CHƯƠNG 3 : THIẾT KẾ VÀ MÔ PHỎNG
4.14 Kiểm tra hệ thống đánh lửa
4.14.1 Kiểm tra bugi.
Kiểm tra tia lửa điện ở bugi: Tiến hành tháo dây cao áp ra khỏi bugi và lắp dây vào một bugi để kiểm tra. Quay động cơ và quan sát tia lửa ở bugi. Nếu tia lửa kiểm tra có màu xanh, kêu lách tách chứng tỏ mạch điện khơng có vấn đề. Như vậy khi động cơ không khỏi động cơ thể do bugi động cơ đã bị hỏng hoặc đánh lửa sai thời điểm. Ngồi ra, trong khi kiểm tra tía lửa điện ở bugi yếu có màu vàng, khơng kêu lách tách. Có thể do điện áp của mạch sơ cấp khơng đủ. Cần kiểm tra lại điện áp của ắc quy.
4.14.1.1 Kiểm tra điện cực bugi.
Sử dụng Ohm kế Mega để đo điện trở và so sánh với giá trị điện trở tiêu chuẩn. Giá trị điện trở tiêu chuẩn là từ 10 (MΩ) trở lên. Nếu giá trị khi đo khác với giá trị tiêu chuẩn cần phải thay thế bugi.
4.14.1.2 Kiểm tra khe hở điện cực của bugi.
Sử dụng thước để đo khe hở điện cực ở bugi sau đó so sánh với giá trị tiêu chuẩn. Nếu khe hở điện cực lớn hơn giá trị tiêu chuẩn, hãy thay thế bugi. Giá trị
94
tiêu chuẩn khe hở điện cực của bugi là 1.3 mm đối với bugi cũ và 1.0 ÷ 1.1 mm đối với bugi mới.
Hình 4.39. Kiểm tra khe hở điện cực bugi. [2, trang 257] 4.14.2 Kiểm tra điện trở dây cao áp. 4.14.2 Kiểm tra điện trở dây cao áp.
Tháo dây cao áp bằng cách rút các đầu cắm cùng chụp đầu ra khỏi bugi. Tiến hành dùng ôm kế để kiểm tra điện trở ở dây cao áp và so sánh với giá trị tiêu chuẩn. Nếu điện trở đo được lớn hơn giá trị tiêu chuẩn cần kiểm tra dây cao áp hay thay dây cao áp. Giá trị điện trở tiêu chuẩn thường ừ 20 ÷ 30 (kΩ).
4.14.3 Kiểm tra cuộn đánh lửa.
Trước khi kiểm tra cần lau sạch thân biến áp và kiểm tra hiện tượng nứt vỡ thân và các lỗ cắm của dây cao áp. Sau đó tiến hành tháo bộ đánh lửa, roto và nắp chắn bụi, tháo đầu nối dây của bộ đánh lửa.
Sử dụng ôm kế để đo điện trở giữa các cực của cuộn dây (cuộn sơ cấp) và cực dương với đầu nối dây cao áp (cuộn thứ cấp). So sánh giá trị đo được với giá trị tiêu chuẩn. Nếu giá trị vượt quá giới hạn phải thay cuộn đánh lửa.
Giá trị tiêu chuẩn của cuộn sơ cấp khoảng 1.3 ÷ 1.5Ω và điện trở ở cuộn thứ cấp 10.2 ÷ 13.8kΩ.
95
4.14.4 Các hư hỏng của hệ thống đánh lửa.
Bảng 4.22. Những hư hỏng của hệ thống.
Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
Động cơ khơng khởi động hay khó khởi động.
Thời điểm đánh lửa sai. Cuộn dây đánh lửa hỏng. Bộ đánh lửa hỏng.
Dây cao áp hỏng. Bugi hỏng.
Đây điện tuột hay đứt.
Điều chỉnh lại góc đánh lửa. Kiểm tra cuộn dây.
Kiểm tra bộ đánh lửa. Kiểm tra day cao áp. Kiểm tra bugi. Kiểm tra dây điện. Không tải không
ổn định hay chết máy.
Bugi bị hỏng.
Dây của hệ thống đánh lửa hỏng.
Thời điểm đánh lửa sai. Hỏng cuộn dây đánh lửa. Hỏng dây cao áp.
Kiểm tra bugi. Kiểm tra dây điện.
Đặt lại thời điểm đánh lửa. Kiểm tra cuộn dây đánh lửa. Kiểm tra dây cao áp.
Động cơ chạy không ốn định hay tăng tốc kém.
Bugi hỏng.
Hỏng dây của hệ thông đánh lửa.
Thời điểm đánh lửa sai
Kiểm tra bugi. Kiểm tra dây điện.
Đặt lại thời điểm đánh lửa. Động cơ tự nổ. Thời điểm đánh lửa sai. Đặt lại thời diểm đánh lửa Nổ trong ống xả Thời điểm đánh lửa sai. Điều chỉnh lại góc đánh lửa. Nổ trong ống nạp Thời điểm đánh lửa sai Điều chỉnh lại góc đánh lửa. Tính kinh tế nhiên
liệu kém.
Bugi hỏng.
Thời diểm đánh lửa sai.
Kiểm tra lại bugi.
Điều chỉnh lại góc đánh lửa. Động cơ quá nóng Đánh lửa muộn (góc đánh lửa
sớm nhỏ).
96