Bề mặt Điều kiện tiêu chuẩn
Phía thân máy 0.05 mm (0.0020 in)
Phía đường ống nạp 0.1 mm (0.0039 in)
Phía đường ống xã 0.1 mm (0.0039 in)
Kiểm tra nứt của nắp máy: Sử dụng dung dịch màu xịt vào nắp máy, kiểm tra các cửa nạp, thải, bề mặt xy lanh có vết nứt hay khơng. Nếu có hiện tượng nứt cần được thay thế nắp máy.
Nguyên nhân gây ra nứt nắp máy: Do các vùng trên nắp máy chịu những vùng nhiệt độ khác nhau hoặc nắp máy bị thay đổi nhiệt độ đột ngột do nước làm mát động cơ cịn nóng làm ảnh hưởng đến tỷ số nén gây giảm công suất của động cơ. Hết nước làm mát là ngun nhân khiến nắp máy ln trong tình trạng nóng trong thời gian dài.
57
Hình 4.8. Kiểm tra vết nứt nắp máy. 4.5.3 Kiểm tra xylanh. 4.5.3 Kiểm tra xylanh.
4.5.3.1 Kiểm tra các vết xước dọc thân xylanh động cơ.
Kiểm tra vết xước dọc thân của Xylanh: Trong quá trình hoạt động của động cơ, các mạt kim loại trong dầu bôi trơn, xéc măng bị gẫy làm xước thành xylanh. Làm tốc độ mài mòn giữa piston và xylanh tăng nhanh tạo khe hở lớn làm va đập trong quá trình làm việc.
Hình 4.9. Xước xylanh động cơ.
Dùng mắt thường quan sát kiểm tra xem có vết xước hay khơng. Nếu có vết xước phải doa lại tất cả xylanh.
58
4.5.3.2 Kiểm tra nứt thành xylanh.
Trong khi hoạt động piston bị kẹt trong xylanh, chốt piston thúc vào thành xylanh gây ra các vết nứt. Hoặc do tháo lắp không đúng kỹ thuật hay nhiệt độ thay đổi đột ngột. làm giảm áp suất của buồng đốt, động cơ không làm việc được. Dùng mắt thường để quan sát thành xylanh. Nếu có vết nứt hãy thay thân máy.
4.5.3.3 Kiểm tra đường kính xylanh.
Khi động cơ hoạt động, nếu không được bôi trơn đủ sẽ làm tăng ma sát mài mòn giữa piston và thành xylanh. Dẫn đến đường kính xylanh thay đổi làm ảnh hưởng đến công suất động cơ.
Sử dụng đồng hồ đo lỗ, đo đường kính xylanh theo phương hướng kính và hướng trục rồi so sánh với các giá trị tiêu chuẩn. Đường kính của xylanh tiêu chuẩn từ 94.990 ÷ 95.003 mm (3.7389 ÷ 3.7403 in). Nếu đường kính xylanh đo được giá trị lớn hơn 95.003 thì phải doa lại tất cả 4 xylanh hoặc thay cả thân máy.
Hình 4.10. Kiểm tra đường kính của xylanh.
4.6 Kiểm tra nhóm Piston.
4.6.1 Kiểm tra khe hở đầu Piston.
Sử dụng Panme đo đường kính piston tại vị trí vng góc với đường tâm của piston và cách đỉnh piston khoảng nhất định ( khoảng cách đo tiêu chuẩn 13.8 mm). Đo đường kính xylanh theo phương dọc trục. Trừ giá trị đo đường kính xylanh cho giá trị đo đường kính piston và so sánh với giá trị tiêu chuẩn.
59
Hình 4.11. Kiểm tra piston. [8, trang 393]
Đường kính piston tiêu chuẩn : 94.940 ÷ 94.950 mm (3.7378 ÷ 3.7382 in). Khe hở dầu tiêu chuẩn 0.019 ÷ 0.052 mm (0.0007 ÷ 0.0020 in). Nếu khe hở dầu lớn hơn 0.052 mm thì phải thay tất cả các piston và doa lại các xylanh. Cần thiết phải thay cả thân máy.
4.6.2 Kiểm tra chốt piston.
Hình 4.12. Kiểm tra chốt của piston.
Tại nhiệt độ 600C, sử dụng ngón tay đẩy chốt piston vào lỗ piston. Nếu không thể ấn được chốt piston vào lỗ thì phải thay cả chốt lần piston.
60
Hình 4.13. Kiểm tra đường kính của chốt piston.
Để kiểm tra đường kính chốt piston sử dụng Panme để kiểm tra đường kính. Có 3 cỡ chốt piston, theo các dấu A,B và C trên bề mặt của chốt. Nếu đường kính khác với đường kính tiêu chuẩn phải thay thế cả chốt và piston.