2.1 Giới thiệu chung về Côngty Cổ phần VINAFCO
2.1.3 Số lượng vàtrình độ lao động tại côngty
Hiện tại, tồn bộ cơng ty Vinafco có khoảng 748 lao động được đào tạo bài bản làm việc từ Bắc vào Nam. Cơ cấu lao động theo trình độ được thể hiện trong bảng sau:
Bảng 2.1 Số lượng và trình độ lao động của cơng ty CP VINAFCO
STT Trình độ Năm 2020 Năm 2021 Số lượng Tỉ trọng Số lượng Tỉ trọng 1 Trên Đại học 4 0.5% 5 1% 2 Đại học 231 31% 239 32% 3 Cao đẳng 86 11% 74 10% 4 Trung cấp 70 9% 70 9% 5 Đào tạo nghề 169 22% 205 27% 6 Lao động phổ thông 194 26% 155 21% 7 Tổng cộng 754 100% 748 100% Nhận xét: Qua các năm, lao động có trình độ đại học chiếm tỉ trọng lớn trong cơ
cấu lao động của doanh nghiệp. Những lao động có trình độ đại học hầu hết đảm nhận các vị trí quản lý, trưởng phịng ban và giám đốc. Sau đó là lao động đào tạo được đào tạo nghề, đây chủ yếu là lái xe của doanh nghiệp. Cơ cấu lao động của cơng ty như vậy là hợp lý, vì cơng ty hoạt động chủ yếu ở mảng vận tải và dịch vụ. Năm 2021, số lượng lao động giảm 0,8% tương ứng giảm 6 lao động so với năm 2020. Nguyên nhân do năm 2021 nhu cầu vận tải tăng nhanh, doanh nghiệp đào tạo thêm lao động lái xe, kho bãi,…
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 41 để đáp ứng tốt nhu cầu vận tải và cắt giảm lao động phổ thông.
2.1.4 Kết quả sản xuất kinh doanh của công ty
Bảng 2.2 Kết quả doanh thu vận tải qua các năm của công ty
Chỉ tiêu
Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
Doanh thu (Triệu đồng) Tỉ trọng (%) Doanh thu (Triệu đồng) trọng Tỉ (%) Doanh thu (Triệu đồng) trọng Tỉ (%) Vận tải phân phối 131.857 39 304.917 69 300.863 51 Vận tải chuyên tuyến 206.238 61 136.991 31 288.955 49 Tổng 338.095 100 441.908 100 589.818 100
Để hình dung rõ sự biến đổi cơ cấu vận tải qua các năm, ta có biểu đồ sau:
Hình 2.4: Biểu đồ cơ cấu doanh thu vận tải đường bộ của công ty cổ phần VINAFCO VINAFCO
Doanh thu vận tải đường bộ được thực hiện qua hai hình thức vận tải là vận tải phân phối và vận tải chuyên tuyến. Trong giai đoạn 2019 - 2020 doanh thu vận tải chuyên tuyến chiếm hơn 50% trên tổng doanh thu vận tải đường bộ của công ty nhưng sang năm 2021 doanh thu vận tải phân phối lại giảm ít cịn 51% trên tổng doanh thu vận tải đường
338,095 441,908 589,808 0 100,000 200,000 300,000 400,000 500,000 600,000 700,000
Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
Vận tải phân phối Vận tải chuyên tuyến 31%
61%
49%
39%
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 42 bộ, nguyên nhân do tình hình dịch bệnh COVID 19 diễn biến phức tạp làm cho nhu cầu đi lại và nhu cầu ăn uống của người dân bị ảnh hưởng mọi người chuyển qua mua đồ ăn và dự trữ nhiều nên doanh thu vận tải phân phối của cơng ty khơng thay đổi nhiều.
Trong 3 năm thì tổng doanh thu vận tải đường bộ của công ty đều tăng, năm 2020 tăng 24% so với năm 2019 và năm 2021 tăng 24% so với năm 2020. Mặc dù do tình hình dịch bệnh Coivd 19 diễn ra rất phức tạp nên một số công ty vận tải phải dừng hoạt động. Nhưng doanh thu của công ty lại tăng bởi công ty thực hiện tốt các cơng tác phịng chống dịch và công ty đang thực hiện rất tốt việc phân phối hàng hóa cho các siêu thị lớn như BigC, Vinmart… mặt khác nhu cầu đi lại, ăn uống của người dân bị thay đổi mọi người có nhu cầu tích lũy đồ ăn tăng cao hơn so với những năm trước đây.
2.2 Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến công tác BDSC phương tiện của công ty
Các nhân tố ảnh hưởng đến công tác BDSC phương tiện của công ty là: quy mô, chất lượng phương tiện vận tải; điều kiện khai thác kỹ thuật; công tác xây dựng định mức; khả năng thông qua của xưởng… sau đây đề tài sẽ đi chi tiết về các nhân tố ảnh hưởng đến công tác BDSC phương tiện của công tuy như sau:
2.2.1 Quy mơ, chất lượng đồn phương tiện
Công ty cổ phần VINAFCO có số lượng phương tiện lớn vì đây là công ty chủ yếu phục vụ dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ. Cơng ty có 164 phương tiện theo tải trọng khác nhau, số lượng phương tiện chi tiết theo từng tải trọng được thể hiện ở bảng ở phần dưới đây.
Bảng 2.3 Số lượng phương tiện vận tải đường bộ của công ty cổ phần VINAFCO
STT Đoàn phương tiện Trọng
tải Mác xe Năm sản xuất Số lượng
1 Vận tải phân phối 1,25T
THACO 2011 4 2014 5 2016 2 ISUZU 2017 2 KIA 2007 2 2018 2
SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 43 2,5T THACO 2014 5 2018 5 HUYND AI 2006 3 3,5T ISUZU 2010 1 THACO 2016 2 5T THACO 2010 3 2014 5 HUYND AI 2016 3 VIETTRU NG 2012 2 Tổng 46 2
Vận tải chuyên tuyến đường dài 8T HINO 2016 13 THACO 2015 11 10T DOONGF ENG 2013 7 TRƯỜNG GIANG 2012 9 JAC 2009 7 12T TRƯỜNG GIANG 2015 1 Tổng 48 Đầu kéo FREIGHTL INER 2004 10 2008 10 HUYNDA I 2015 8
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 44 3 CNHTC 2015 12 INTERNA TIONAL 2012 8 HOWO 2014 14 FAW 2008 8 Tổng 70
Với 164 phương tiện vận tải của cơng ty, cơng ty đã có 3 dạng vận chuyển hàng hóa để đảm bảo được việc vận chuyển đến tay người tiêu dùng được tốt nhất.
Nhìn chung số lượng xe của doanh nghiệp khá lớn, đa dạng về cơ cấu số lượng phương tiện. Với một doanh nghiệp đã có nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực vận tải cũng như có hệ thống khách hàng lớn thì số lượng xe vậy khá là phù hợp.
Với thế mạnh trong lĩnh vực vận chuyển chuyên tuyến và hàng hóa xuất nhập khẩu, số lượng xe đầu kéo chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu phương tiện để thấy được thế mạnh vận chuyển của công ty và chiến lược phát triển của doanh nghiệp.
Số lượng phương tiện với nhiều kiểu mác xe khác nhau, được sản xuất trong nước và cả xe nhập để phù hợp với từng giai đoạn phát triển và tài chính của cơng ty. Với mơ hình cơng ty 3PL tại Việt Nam, cơ cấu xe đa dạng để đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng đa dạng, linh hoạt theo từng yêu cầu của khách hàng và điều kiện đường sá.
- Xe tải có trọng tải từ 1,25 tấn đến 5 tấn là phương tiện có trọng tải nhỏ. Những xe tải này được sử dụng để phân phối hàng đi sâu vào nội thành Hà Nội có đường nhỏ hẹp. Với cự ly giao động dưới 100 km.
- Xe tải có trọng tải 8 tấn đến 12 tấn là phương tiện có trọng tải trung bình. Được sử dụng để vận chuyển hàng phân phối đến các tỉnh lân cận như Bắc Giang, Phú Thọ, Hà Giang. Với cự ly giao động trên 100-500km.
- Đầu kéo để vận chuyển hàng hóa bằng container theo các tuyến cố định như Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, đường dài Bắc - Nam.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 45
Hình 2.5 Biểu đồ cơ cấu phương tiện theo trọng tải trong công ty
Từ biểu đồ và bảng trên ta có thể thấy được:
- Các phương tiện có trọng tải từ 1,25T-5T chiếm tỷ trọng là 28% trên tổng số phương tiện cơng ty đang có và các phương tiện này chủ yếu được sản xuất đa số từ năm 2016 đến năm 2018.
- Các phương tiện có trọng tải từ 8T-12T chiếm 29% trên tổng số phương tiện của công ty và phương tiện này chủ yếu được sản xuất chủ yếu từ 2012 đến 2016.
- Các đầu kéo container của công ty chiếm tỷ trọng cao nhất so với 3 loại phương tiện trên chiếm tới 43%, các đầu kéo được sản xuất đa số từ năm 2004 đến năm 2012.
2.2.2 Điều kiện khai thác kỹ thuật trong vùng hoạt động của công ty
a) Điều kiện kinh tế xã hội
Trụ sở và văn phịng đại diện của cơng ty đặt tại Hà Nội, là nơi có vị trí địa lý- chính trị quan trọng, là đầu não của chính trị - hành chính Quốc gia, trung tâm lớn về văn hóa, khoa học, giáo dục, kinh tế và giao dịch quốc tế; là đầu mối giao thương bằng đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường sông với các vùng khác trong cả nước và đi quốc tế.
Trong nước, theo Quyết định số 175/QĐ-TTg ngày 27.1.2011 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ của VN đến năm 2020, lĩnh vực dịch vụ logistics được xác định là lĩnh vực dịch vụ có tiềm năng, lợi thế cần
Đầu kéo 43% 1,25 - 5T 28% 8 - 12T 29%
SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 46 phát triển mạnh, là ngành dịch vụ “cơ sở hạ tầng” cần tập trung phát triển có trọng điểm. Dịch vụ logistics được coi là yếu tố then chốt thúc đẩy phát triển sản xuất hệ thống phân phối các ngành dịch vụ khác và lưu thơng hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu. Định hướng hình thành dịch vụ trọn gói 3PL, phát triển logistics điện tử cùng với thương mại điện tử và quản trị chuỗi cung ứng hiệu quả và thân thiện.
Bên cạnh đó là các quy định pháp luật liên quan điều chỉnh dịch vụ logistics như Bộ luật Dân sự 2005, Luật Doanh nghiệp 2005, Luật Đầu tư 2005, Luật Cạnh tranh 2004, Luật Hải quan sửa đổi 2005 và các quy định chuyên ngành khác. Theo như cam kết và lộ trình hội nhập các lĩnh vực hoạt động dịch vụ logistics, Chính phủ VN và các Bộ, ngành quản lý cũng đã có ban hành các văn bản quy phạm pháp luật về GTVT, cảng biển, xuất nhập khẩu, hải quan, thuế... Trong đó đặc biệt các quy hoạch về GTVT, cảng biển, vận tải biển, vận tải đường bộ, đường thủy..., các cảng cạn, khu logistics... đến năm 2020 và tầm nhìn 2030 đã ra đời. Trên thực tế các hành lang pháp lý nêu trên có tác động tích cực đến điều kiện khai thác vận tải của công ty VINAFCO.
b) Điều kiện thời tiết khí hậu trong vùng hoạt động của cơng ty
Cơng ty đặt trụ ở chính ở Hà Nội và thực hiện vận chuyển hàng hóa đa phần ở các tỉnh phía Bắc và Bắc Trung Bộ, với đặc điểm khí hậu miền Bắc và Bắc Trung Bộ là nhiệt đới gió mùa ẩm, mùa hè nóng, mưa nhiều và mùa đơng lạnh, mưa ít. Điều kiện thời tiết khắc nghiệt ít nhiều vẫn có ảnh hưởng đến q trình khai thác vận tải của cơng ty.
- Vào mùa đơng, những đợt gió mùa kéo về, nhiệt độ xuống dưới 10oC, xe chạy phải hâm nóng máy, động cơ khởi động tăng độ hao mịn, nhiên liệu lỏng khó bốc hơi để hỗn hợp với khơng khí cháy nên có thể xảy ra tình trạng khơng nổ nược máy. Thêm vào đó là có nhiều sương mù làm cản trở tầm nhìn của lái xe điều khiển phương tiện, gây mất an tồn giao thơng.
- Mặt khác vào mùa hè, nhiệt độ cao làm cho máy dễ nóng, nước mau sơi gây kích nổ làm cơng suất giảm, tiêu hao nhiên liệu tăng, tiêu hao nước làm mát. Mưa nhiều làm chất lượng đường xấu đi làm cho ma sát bánh xe phải mạnh hơn nên chất lượng phương tiện chạy trong thời tiết mưa gió sẽ bị ảnh hưởng.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 47 thuật có chun mơn cao để giải quyết các vấn đề, đảm bảo chất lượng phương tiện để đảm bao an toàn cho những chuyến đi.
c) Điều kiện hàng hóa vận tải
Điều kiện vận tải của Vinafco rất đa dạng từ hàng hóa sang khách hàng, các tuyến vận tải sang các dịch vụ hỗ trợ vận tải
Hàng hóa:
Về mặt hàng hóa của Vianfco được thuê vận chuyển rất đa dạng nhưng hầu hết là hàng hóa xuất khẩu nhập khẩu được đóng trong các container, hàng hóa phân phối tiêu dùng. Cơng ty có đầy đủ phương tiện để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo đúng yêu cầu của khách hàng.
Dưới đây là một số loại hàng chính của cơng ty:
- Hàng linh kiện ơ tô :
Loại hàng này chủ yếu của các khách hàng như Toyota, Honda chiếm 16% tổng lượng hàng hóa vận chuyển bằng container của cơng ty. Đây là mặt hàng rời được đóng thành các kiện các loại và được bảo quản trong kho. Mặt hàng này có tính chất dễ cháy, dễ biến dạng do va đập, khi bị biến dạng sẽ rất khó lắp ráp.
- Hàng linh kiện điện tử:
Là loại hàng rời, là những chi tiết rất nhỏ, rất dễ bị hư hỏng, chịu ảnh hưởng nhiều của điều kiện thời tiết khí hậu. Với hệ sinh thái khách hàng lớn như Foxcon và Samsung chiểm tới 17% tổng lượng hàng vận chuyển. Yêu cầu khi bảo quản loại hàng này tuyệt đối phải tránh mưa, tránh nước, độ ẩm lớn, phải đóng trong các kiện kín, tránh va đập…
- Hàng hạt nhựa:
Là loại hàng rời, rất nhỏ chịu ảnh hưởng nhiều của điều kiện thời tiết khí hậu. Yêu cầu khi bảo quản loại hàng này tuyệt đối phải tránh mưa, tránh nước, độ ẩm lớn, phải đóng trong phịng kín. Đặc biệt loại hàng này dễ bắt lửa, cháy sinh ra khói màu xám xanh rất có hại cho mơi trường và sức khỏe con người nên phải tuyệt đối tranh xa các nguồn gây lửa và trang bị hệ thống phòng chống cháy nổ để đảm bảo an toàn.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tô 1 K59 48 Chủ yếu là hàng được vận chuyển từ Nam ra Bắc và ngược lại. Các mặt hàng này yêu cầu vận chuyển khối lượng ổn định, tránh mưa tránh nắng và mang tính thời vụ.
- Hàng sơn:
Đây là loại hàng vận chuyển có thế mạnh của cơng ty, được vận chuyển chủ yếu bằng container theo đường biển sau đó vận chuyển đường bộ và phân phối tới các đại lý và khách hàng. Hàng được yêu cầu bảo quản tránh ra đập, thời tiết nắng nóng và mưa.
d) Điều kiện tổ chức kỹ thuật
Với tổng diện tích của cơng ty là 41 000 m2, trong đó có 400 m2 là diện tích của xưởng BDSC phương tiện để thực hiện các cấp sửa chữa cho 164 phương tiện có trọng tải từ 1,25T-12T và một số đầu kéo, mặt khác cơng ty có bãi để phương tiện nằm chờ vào các cấp BDSC và thực hiện một số công tác bảo dưỡng đơn giản ngay ở bãi chờ nhằm tiết kiệm thời gian xe nằm bảo dưỡng.
Những năm gần đây, cùng với việc tập trung nguồn lực đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng, kho bãi, phương tiện, cơng ty cịn tập trung cho việc đầu tư, áp dụng các hệ thống, công cụ quản trị tiên tiến, hiện đại, áp dụng các ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động quản trị nhằm tăng tính hiệu quả, thuận tiện trong sử dụng và vận hành hệ thống, đáp ứng các yêu cầu quản trị điều hành kịp thời trong hoạt động công ty như:
- Phần mềm Warehouse management software (WMS) trong quản trị kho hàng. - Phần mềm Transportation management software (TMS).
- Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001-2015 trong hoạt động SXKD...
Đến nay, các công cụ và hệ thống trên đang được triển khai và phát huy hiệu quả trong quản trị, điều hành công ty, cùng với mạng lưới kho bãi, phương tiện vận tải và nguồn lực khác đảm bảo nâng cao chất lượng, hiệu quả dịch vụ cho khách hàng và công ty.
Với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp, nhiệt tình, năng động và có trách nhiệm và là một trong những đối tác tin cậy, lâu dài của các khách hàng. Bên cạnh đó với đội ngũ lái xe có kinh nghiệm lâu năm, vận tải, thơng thuộc địa hình khắp các tỉnh thành trong cả nước. Cơng ty TNHH Vận tải và Dịch vụ Vinafco có thể mang lại
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 49 cho khách hàng dịch vụ vận tải hàng hóa hồn hảo nhất.
e) Điều kiện đường sá