2.2 Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến công tác BDSC phươngtiện của côngt y
2.2.3 Công tác xây dựng định mức và định ngạchBDSC của Côngty
Công tác định mức trong BDSC phương tiện là một trong những nội dung trong cơng tác định mức nói chung ở doanh nghiệp vận tải. Làm tốt cơng tác này sẽ góp phần nâng cao chất lượng và hiệu quả công tác BDSC phương tiện, tăng năng suất của đoàn phương tiện cũng như tăng năng suất lao động và thu nhập cho thợ BDSC.
Khi phân tích công tác định mức trong BDSC các căn cứ công ty sử dụng một trong những công tác công ty sử dụng như sau: định ngạch BDSC, cơng tác định mức hao phí vật tư, phụ tùng trong BDSC, cơng tác định mức giờ công, ngày xe nằm BDSC của Công ty. Hiện công tác định ngạch, định mức của công ty được thể hiện qua các bảng sau:
a. Định ngạch BDSC phương tiện của công ty đang thực hiện
Bảng 2.5 Chu kỳ bảo dưỡng sửa chữa phương tiện
STT Loại ô tô
Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ Quãng
đường(km)
Thời gian (tháng)
1 Ơ tơ con 5.000 ÷ 10.000 6
2 Ơ tơ chở người, ơ tơ chở người chun
dùng từ 10 chỗ trở lên 4.000 ÷ 8.000 3 ÷ 6 3 Ơ tơ tải, ơ tơ tải chuyên dùng; rơmóoc,
sơmi rơmc các loại; ơ tơ chun dùng 4.000 ÷ 8.000 3 ÷ 6 Hiện tại công ty đang thực hiện các cấp BDSC phương tiện như sau:
Bảng 2.6 Định ngạch BDSC của Công ty Cổ phần Vinafco
STT Cấp BDSC Đơn vị Định ngạch
1 Bảo dưỡng 1 Km 4 000
2 Bảo dưỡng 2 Km 12 000
3 Sửa chữa lớn Km 240 000
Nhận thấy, định ngạch BDSC của Công ty ở nằm trong khoảng định mức của thông tư 53/2014/TT/BGTVT, đối với bảo dưỡng 1 là 4000 Km, bảo dưỡng 2 là 12.000 Km.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 51 Còn định ngạch đối với cấp sửa chữa lớn là 240.000 Km. Tuy nhiên, việc định ngạch như vậy không điều chỉnh theo từng mác kiểu xe và tình trạng kỹ thuật của xe, đồng thời cũng không căn cứ vào điều kiện khai thác phương tiện của doanh nghiệp khiến cho việc xác định số lần vào các cấp BDSC có thể bị sai lệch và ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng của phương tiện trước và sau khi tiến hành BDSC. Vì vậy cần phải xây dựng lại định ngạch BDSC để phù hợp với từng mác kiểu xe và niên hạn sử dụng.
Xưởng BDSC của công ty tiến hành sửa chữa tất cả các cấp, trừ một số công việc sửa chữa lớn như sửa chữa hộp điện hay sửa chữa lớn của xe nhật thì cần thuê ở bên ngồi hoặc mang xuống xưởng BDSC dưới Hải Phịng để sửa chữa.
Bảng 2.7 Bảng thời gian dự kiến hao mòn chi tiết phương tiện khi vận hành
STT Tên cụm chi tiết ĐV Xe tải Xe đầu kéo
1 Thay côn (ly hợp) Km 50.000 km 100.000 km 2 Thay má phanh Km 50.000 km 80.000 -100.000 km 3 Thay lốp Km 60.000 - 90.000 km 80.000 - 140.000 km
4 Thay ắc quy Tháng 24 Tháng 24 Tháng
Công ty cũng đã đưa ra các định ngạch để BDSC cho các mác xe nhưng đang cịn bị hạn chế vì chỉ đưa ra được định ngạch cho một số mác xe cố định vì thế trong một số trường hợp định ngạch sẽ không đúng cho một số phương tiện sẽ dẫn đến cơng tác bảo dưỡng chưa được chính xác. Ví dụ như xe Huyndai và Faw, International và Howo giống nhau nên công ty chỉ biểu hiện một mác xe.
Đến định ngạch hoặc đến thời gian dự kiến, kiểm tra cụm chi tiết. Nếu khơng đảm bảo kĩ thuật thì thợ BDSC tiến hành thay mới thiết bị đấy cho phương tiện. Vì vậy cần phải điều chỉnh lại định ngạch sửa chữa phương tiện theo điều kiện mác kiểu xe, niên hạn sử dụng cho phù hợp với từng phương tiện.
b) Định mức chu kì bảo dưỡng sửa chữa
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 52
Bảng 2.8 Định mức chu kì dảo dưỡng phương tiện
TT Tên ĐVT Định mức xe tải Định mức xe đầu kéo
1 Rửa dầu Lần rửa 2 lần/tháng 1 lần/tháng 2 Bơm mỡ Lần bơm 1 lần/tháng 1 lần/tháng 3 Thay dầu nhớt máy Lần thay 6.000 km 6.000 km 4 Thay lọc nhớt Lần thay 12.000 km 12.000 km 5 Thay lọc nhiên liệu Lần thay 36.000 km 36.000 km 6 Thay học gió Lần thay 50.000 km 50.000 km 7 Thay dầu hộp số Lần thay 80.000 km 100.000 km 8 Thay dầu cầu Lần thay 80.000 km 100.000 km 9 Bảo dưỡng máy ơ Lần BD 50.000 km 50.000 km 10 Bảo dưỡng máy đề Lần BD 50.000 km 100.000 km 11 Bảo dưỡng máy phát Lần BD 100.000 km 100.000 km
Đến định ngạch hoặc đến thời gian dự kiến, kiểm tra cụm chi tiết. Nếu khơng đảm bảo kĩ thuật thì thợ BDSC tiến hành thay mới thiết bị đấy cho phương tiện.
Vật tư cho 1 lần BDSC do doanh nghiệp định mức đều được căn cứ theo Quyết định số 1494/QĐ-UBND ngày 01/03/2017 của UBND thành phố Hà Nội bởi vậy định mức này là phù hợp với quy định và thực tế hoạt động khai thác của phương tiện của doanh nghiệp. Chẳng hạn như đối với xe Dawoo có sức chứa 5T, định mức vật tư dầu rửa, xăng rửa hay một số loại vật tư phụ đều sát với định mức quy định chung. Điều này cho thấy doanh nghiệp đã tuân thủ các định mức theo đúng quy định của Nhà nước và phù hợp với điều kiện khai thác của doanh nghiệp.
Toàn bộ định ngạch mà doanh nghiệp áp dụng cho phương tiện của mình được quy định theo quyết định 1494/QĐ-UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên khơng có xem xét điều chỉnh theo điều kiện hoạt động và tình trạng phương tiện, do đó trong thực hiện BDSC cịn gặp khó khăn, tình trạng phương tiện hỏng đột xuất vẫn còn xảy ra.