Trên cơ sở hồn thiện cơng tác lập kế hoạch về số lần, giờ công, ngày xe nằm, cho BDSC phương tiện cũng như hệ số ngày xe tốt ta có bảng sau:
Bảng 3.21 Tổng hợp kế hoạch BDSC phương tiện cho Công ty cổ phần Vinafco
Chỉ tiêu Đơn vị Xe phân phối Xe chuyên tuyến Đầu kéo Toàn DN Tổng số lần BDSC (∑NBDSC)
SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 97 ∑NBD-1 Lần 1022 755 529 2.369 ∑NBD-2 Lần 336 252 197 785 ∑Nscl Lần 17 13 10 40 Tổng giờ công BDSC (∑TBDSC) ∑TBD-1 Giờ 14.304 11.321 9.479 35.104 ∑TBD-2 Giờ 15.103 12.579 10.467 38.149 ∑TSCL Giờ 18.879 15.723 12.837 47.439 Tổng ngày xe nằm BDSC (∑ADBDSC) ∑ADBD-1 Ngày 920 755 622 2.297 ∑ADBD-2 Ngày 604 503 415 1.522 ∑ADSCL Ngày 453 377 311 1.141 αT 0,92
Bảng 3.22 So sánh phương án của công ty và phương án của đề tài
STT Chỉ tiêu Theo phương án của đề tài
Theo phương án
của công ty Đánh giá
1
Số lần BD1 2369 1501
Phù hợp với đoàn phương tiện và bối cảnh thực tế Số lần BD2 785 689 Số lần SCL 40 38 2 Tổng giờ công BDSC 120 619 115 420
Phù hợp với đoàn phương tiện và bối cảnh thực tế
3
Hệ số ngày xe
nằm BDSC 4960 4436
Phù hợp với đoàn phương tiện và bối cảnh thực tế
4 Hệ số ngày xe
tốt 0,92 0,925
Đảm bảo duy trì và nâng cao năng lực khai thác phương
SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 98 Nhận xét:
Thông qua bảng so sánh giữa phương án của đề tài và phương án của cơng ty theo định ngạch cũ có thể thấy rằng số lần BDSC, số giờ công và số ngày xe nằm BDSC các cấp của phương án đề tài đưa ra đều tăng so với phương án của công ty mặc dù tăng nhưng nó phù hợp với phương tiện do:
- Đề tài đã điều chỉnh định ngạch định mức để phù hợp với điều kiện từng loại phương tiện do cơng ty có đa số các phương tiện được sản xuất từ Trung Quốc và tại Việt Nam đồng thời các phương tiện đã được hoạt động lâu năm.
- Đề tài cũng đã xem xét đến kế hoạch tăng sản lượng, tăng số km xe chạy của công ty lên trong điều kiện dịch bệnh Covid 19 suy giảm, làm cho nhu cầu đi lại, nhu cầu ăn uống tích trữ đồ ăn của người dân dần trở nên bình thường.
Như vậy với phương án đề tài đưa ra là phù hợp với đoàn phương tiện và sát với điều kiện khai thác thực tế của công ty.
Từ số lần, số giờ và số ngày xe nằm BDSC các cấp tăng dẫn đến hệ số ngày xe tốt theo phương án của đề tài giảm so với phương án của công ty tuy nhiên giảm ở đây không đáng kể chỉ 0,05 điều này chứng tỏ rằng phương án của đề tài đưa ra đã phù hợp với chất lượng và điều kiện khai thác phương tiện. Điều này giúp cho cơng ty có thể giảm được số lần xe hỏng hóc đột xuất trên đường, nâng cao được chất lượng phương tiện và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải của công ty đến với khách hàng.
Như vậy với phương án của đề tài đã làm cho hệ số ngày xe tốt phù hợp với chất lượng phương tiện và điều kiện khai thác thực tế của công ty, đảm bảo số xe vận doanh được sử dụng có hiệu quả, mặc dù số lần BDSC lớn hơn so với kế hoạch của công ty nhưng có thể giảm thiểu được số lần phương tiện bị hư hỏng trên đường, giảm số ngày xe không hoạt động qua một số yếu tố chủ quan và khách quan.
Cơng ty cịn đưa ra một số quy chế xử phạt cho tất cả công nhân viên trong công ty khi đang thực hiện biện pháp an toàn trong dịch bệnh Covid 19 nhằm đảm bảo sức khỏe, an toàn, nâng cao ý thức trách nhiệm với bản thân và xã hội.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tô 1 K59 100
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Công tác BDSC phương tiện chiếm một vị trí hết sức quan trọng trong q trình hoạt động của DNVT. Làm tốt công tác này sẽ nâng cao chất lượng, tạo điều kiện khai thác tốt và nâng cao hiệu quả khai thác phương tiện, góp phần giảm chi phí, giá thành sản phẩm vận tải, tăng sức cạnh tranh của cơng ty trước tình hình giá cả các yếu tố đầu vào đầy biến động và môi trường kinh doanh ngày càng cạnh tranh gay gắt.
Công ty cổ phần Vinafco là một cơng ty có ưu thế, sức cạnh tranh lớn và là một công ty được rất nhiều nhà tiêu dùng, nhà sản xuất biết đến với đội xe vận tải đường bộ lên đến 164 phương tiện kết hợp với tổng công ty là một công ty hàng đầu trong lĩnh vực logistics trong những năm gần đây. Vì vậy để duy trì được vị thế của mình, cơng ty cần quan tâm hơn nữa tới công tác kế hoạch BDSC kỹ thuật phương tiện, đặc biệt là công tác BDSC phương tiện để ln đảm bảo phương tiện trong tình trạng kĩ thuật tốt, tăng khả năng khai thác góp phần tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh cho cơng ty.
Q trình phân tích, đánh giá tình hình bảo dưỡng sửa chữa thực tế của Cơng ty cổ phần Vinafco em thấy rằng bên cạnh những kết quả đã đạt được trong quá trình lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa và thực hiện, cơng ty cịn có những hạn chế cần khắc phục nhanh chóng để kịp thời để duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của phương tiện nhằm ổn định và phát triển trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh.
Chính vì vậy, việc thực hiện đề tài "Lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa phương
tiện cho Công ty cổ phần Vinafco" là một sự lựa chọn đung đắn và kịp thời đối với công ty để phân tích tìm ra những ngun nhân cũng như đưa ra một số giải pháp nhằm khắc phục, nâng cao việc quản lý chất lượng kỹ thuật phương tiện tại cơng ty và được trình bày trong 3 chương của đồ án với các nội dung chủ yếu sau:
Thứ nhất là: Đề tài đã tập trung giải quyết những cơ sở lý luận và thực tiễn về BDSC. Đó chính là những kết quả quan trọng để khi tiến hành BDSC đồn phương tiện trong Cơng ty cổ phần Vinafco được thuận lợi và đảm bảo tính lý luận và thực tiễn cao.
Thứ hai là: Đề tài đã phân tích những thực trạng trong cơng tác BDSC phương tiện hiện nay tại cơng ty. Tính tốn phân tích số lần thực hiện BDSC , tổng số giờ công, ngày xe nằm và hệ số ngày xe tốt của công ty. Chỉ ra các vấn đề gặp phải hiện nay của cơng ty, từ đó có những nhận xét đánh giá khách quan làm rõ vấn đề.
SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 101 phương tiện tại Công ty cổ phần Vinafco. Đề tài đã đưa ra được một số giải pháp về hoàn thiện chế độ bảo dưỡng sửa chữa cho công ty.
Để thực hiện phương án nhằm đạt được kết quả cao em xin có một số kiến nghị đối với Công ty cổ phần VINAFCO như sau:
- Trong công tác lập kế hoạch doanh nghiệp không nên dựa vào số liệu của các năm trước q nhiều mà bên cạnh đó phải có cơng tác điều tra, dự báo sát với điều kiện thực tế của doanh nghiệp.
- Tăng cường cán bộ công nhân bảo dưỡng sửa chữa có trình độ chun mơn tốt, cũng như trang thiết bị cần thiết phục vụ công tác bảo dưỡng sửa chữa.
- Đối với phương án lập kế hoạch phải cụ thể, chi tiết cho từng tuyến, từng phương tiện không được lập kế hoạch một cách chung chung mà phải dựa vào xuất sứ và độ tuổi của phương tiện
- Phương tiện của doanh nghiệp phần lớn có độ tuổi cao nên doanh nghiệp phải có các cấp bảo dưỡng sửa chữa phù hợp với từng xe.
- Doanh nghiệp phải chú trọng vào công tác bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên, số ngày xe nằm, giờ công các cấp bảo dưỡng…
- Doanh nghiệp nên đầu tư mua mới phương tiện nhằm phát triển tốt quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh.
- Cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc thực hiện các cấp BDSC đối với phương tiện để tránh trường hợp bỏ qua định ngạch bảo dưỡng dẫn đến việc hư hỏng phương tiện, tăng số ngày xe nằm bảo dưỡng và chi phí cho mỗi lần sửa chữa.
Tuy nhiên, do những hạn chế về kiến thức và năng lực bản thân cũng như thời gian nghiên cứu thực tế có hạn nên bài làm của em khơng tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong nhận được sự góp ý, đóng góp của các thầy, cơ giáo để bài đồ án của em được hoàn thiện hơn..
Qua đây em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ, hướng dẫn nhiệt tình và chu đáo của cơ giáo hướng dẫn là TS. Thạch Minh Quân cũng như các Bác, Chú, Anh, Chị Công
ty cổ phần Vinafco để em hoàn thành được đồ án tốt nghiệp này.
Em xin kính chúc tồn thể q thầy, cơ trường Đại học Giao Thông Vận Tải cùng tồn thể anh, chị,..nhân viên Cơng ty cổ phần Vinafco luôn luôn khỏe mạnh và đạt được nhiều thành công.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 102
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Giáo trình mơn “Tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải” Bộ môn kinh tế vận tải và du lịch, Trường Đại học Giao thông vận tải
2. Giáo trình mơn “Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh trong doanh nghiệp vận tải” Bộ môn kinh tế vận tải và du lịch, Trường Đại học Giao thơng vận tải
3. Giáo trình mơn “Nhập môn tổ chức vận tải ô tô” Bộ môn kinh tế vận tải và du lịch, Trường Đại học Giao thơng vận tải.
4. Giáo trình mơn “Cơng nghệ BDSC phương tiện vận tải” Trường Đại học giao thông vận tải.
5. Quyết định 1494/QĐ-UBND về việc ban hành định mức kinh tế kỹ thuật và đơn giá vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội
6. Quyết định 992/2003/QĐ-BGTVT quy định về bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ô tô 7. Thông tư 65/2014/TT-BGTVT ngày 11 tháng 10 năm 2014 Quy định về bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.