2.4.1 Ưu điểm
Công ty đã tập trung vào chất lượng bảo dưỡng sửa chữa để đảm bảo phục vụ tốt nhất chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa của mình bằng cách thường xuyên đầu tư sửa chữa, thay mới các trang thiết bị bảo dưỡng sửa chữa, tạo điều kiện cho các thợ bảo dưỡng sửa chữa đi học nâng cao trình độ, cấp bậc,…
2.4.2 Hạn chế
Nhìn chung chất lượng cơng nhân chưa được đảm bảo, chưa đáp ứng được yêu cầu về số lượng và chất lượng đặt ra. Có thể thấy trình độ của thợ trong xưởng cịn thấp, trong tương lai để đảm bảo chất lượng công tác BDSC phục vụ cho chất lượng kỹ thuật làm tiền đề cho hoạt động SXKD được tốt nhất thì yêu cầu đặt ra đối với công tác quản lý là làm sao nâng cao được chất lượng công nhân BDSC.
- Việc kiểm tra, đánh giá chất lượng phương tiện cịn nhiều khó khăn, việc lập kế hoạch chưa tính đến thời gian sử dụng phương tiện. Với những xe có thời gian sử dụng khác nhau cần có hệ số điều chỉnh để rút ngắn định ngạch BDSC.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 69 nghề của thợ BDSC, điều này ảnh hưởng đến chất lượng BDSC và gây thiếu hụt hoặc làm lãng phí nhân công.
2.4.3 Nguyên nhân
- Công tác xây dựng định ngạch BDSC phương tiện của cơng ty đang cịn dùng một định ngạch cho tất cả các phương tiện chứ không phân loại theo xuất xứ, niên hạn sử dụng. Vậy nên đối với một số phương tiện sẽ không phù hợp dẫn tới chất lượng phương tiện bị suy giảm, cần phải xây dựng lại định ngạch BDSC đối với từng loại phương tiện khác nhau phù hợp với điều kiện về xuất xứ và niên hạn sử dụng.
- Việc thực hiện về số lần BDSC, số giờ công BDSC, số ngày xe nằm BDSC không phù hợp với phương tiện do công ty đang thiếu về số lượng và chất lượng của thợ BDSC cũng như khả năng thơng qua của xưởng cịng yếu kém.
- Phương tiện của công ty đã cũ thể hiện ở chỗ có hơn 50% số lượng xe đã sử dụng từ 5-10 năm và có những phương tiện đã sử dụng trên 10 năm nên cũng là một phần làm giảm đi chất lượng của đồn phương tiện tại cơng ty.
- Ý thức bảo quản và đưa xe vào đúng định ngạch bảo BDSC của lái xe chưa cao, nên nhiều phương tiện đã chạy quá định ngạch dẫn đến chất lượng bị giảm sút.
- Một số nguyên nhân khách quan khác như tác động chung của nền kinh tế như dịch Covid–19 kéo dài trong hơn 3 năm nên dẫn đến thói quen đi lại, sinh hoạt của người dân bị thay đổi …
Chương 3 sẽ đi khắc phục những nguyên nhân dẫn đến chất lượng phương tiện bị giảm sút, lập kế hoạch cho công tác BDSC phương tiện cho công ty để nâng cao chất lượng cũng như nâng cao doanh thu cho công ty.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 70
KẾT LUẬN CHƯƠNG II
Chương 2 là phân tích cơng tác thực hiện kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiện vận tải của Cổ phần VINAFCO. Công tác xây dựng kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa của công ty đã đáp ứng được yêu cầu đề ra. Tuy công ty đã sử dụng cân đối trong việc lập và thực hiện kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiện làm cho việc tính tốn đơn giản hơn, đảm bảo sự ăn khớp các điều kiện bên ngoài và khả năng bên trong của doanh nghiệp nhưng công tác xây dựng kế hoạch BDSC của doanh nghiệp vẫn còn những bất cập sau:
- Định ngạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiện của doanh nghiệp chưa đáp ứng hết được với điều kiện khai thác và tình trạng kĩ thuật của phương tiện.
- Phương pháp tổ chức và công nghệ BDSC của công ty chưa đáp ứng hết được với quy mô trang thiết bị và xưởng sửa chữa.
- Trình độ bậc thợ của cơng nhân BDSC chưa đáp ứng được yêu cầu của công việc. Qua phân tích cho thấy, trong việc thực hiện kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiện của doanh nghiệp còn một số bất cập do sự đa dạng về kiểu mác xe như điều kiện sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp nên định ngạch xây dựng chưa phù hợp đề tài đề xuất điều chỉnh định ngạch, đồng thời trên cơ sở đó xây dựng kế hoạch cho năm 2022.
SVTH: Lê Bá Toàn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 71
CHƯƠNG III: LẬP KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN CHO CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFCO NĂM 2022