2.3 Phân tích tình hình thực hiện cơng tác BDSCcủa xí nghiệp
2.3.3 Phân tích số ngày xe nằm BDSC
Nâng cao chất lượng BDSC, hạ giá thành sản phẩm, rút ngắn thời gian xe nằm BDSC là những yếu tố rất quan trọng để nâng cao hiệu quả sản xuất của xưởng và của cơng ty. Đồng thời đó cũng là những yếu tố để thu hút nhiều khách hàng đưa xe vào xưởng làm BDSC góp phần làm tăng doanh thu của xưởng.
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tô 1 K59 61
∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶 = ∑ 𝑁𝐵𝐷𝑆𝐶𝑖𝑗× 𝑑𝐵𝐷𝑆𝐶𝑖𝑗 ∑ 𝐴𝐷𝑆𝐶𝑇𝑋 =∑ 𝐿(1)𝑐ℎ𝑔
1000 × 𝑑𝑆𝐶𝑇𝑋
Trong đó:
∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶, ∑ 𝐴𝐷𝑆𝐶𝑇𝑋: Tổng số ngày xe nằm BDSC và SCTX.
𝑑𝐵𝐷𝑆𝐶𝑖𝑗, 𝑑𝑆𝐶𝑇𝑋: Định mức ngày xe nằm BDSC của cấp i mác xe j, và định mức ngày xe nằm SCTX.
Để phân tích ngày xe nằm BDSC ta so sánh tổng số ngày xe nằm BDSC thực tế với tổng số ngày xe nằm BDSC theo định mức để đánh giá mức độ hoàn thành kế hoạch về ngày xe nằm BDSC các cấp. 𝐾𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶 =∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶𝑡𝑡 ∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶đ𝑚 = ∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶𝑡𝑡 ∑ 𝑁𝐵𝐷𝑆𝐶𝑖𝑗𝑡𝑡 × 𝑑𝐵𝐷𝑆𝐶𝑖𝑗đ𝑚 Trong đó: ∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶𝑡𝑡 : Tổng số ngày xe nằm BDSC thực tế
∑ 𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶đ𝑚 : Tổng số ngày xe nằm BDSC theo định mức ứng với số lần thực tế
𝑁𝐵𝐷𝑆𝐶𝑖𝑗𝑡𝑡 : Số lần BDSC thực tế của cấp i mác kiểu xe j
𝑑𝐵𝐷𝑆𝐶𝑖𝑗đ𝑚 : Định mức ngày xe nằm cho BDSC cấp i mác kiểu xe j 𝐾𝐴𝐷𝐵𝐷𝑆𝐶: hệ số đánh giá mức độ hoàn thành định mức ngày xe nằm
Bảng 2.14 Tổng hợp ngày xe nằm BDSC các cấp của công ty năm 2021
STT Cấp BDSC ∑ 𝑨𝑫 𝑩𝑫𝑺𝑪 𝒕𝒕 ∑ 𝑨𝑫𝑩𝑫𝑺𝑪đ𝒎 𝑲𝑨𝑫𝑩𝑫𝑺𝑪 1 BD1 2018 1978 1,02 2 BD2 1364 1350 1,01 3 SCL 1054 1033 1,02 Tổng 4436 4361 1,02
Nhận xét: Số ngày xe nằm BDSC thực tế nhiều hơn số ngày xe nằm theo định mức
điều này dẫn đến số ngày xe nằm chờ BDSC tăng lên làm cho hệ số ngày xe tốt bị giảm xuống dẫn tới chất lượng phương tiện bị giảm sút. Một số nguyên nhân làm cho hệ số ngày xe nằm BDSC tăng lên có thể là do:
SVTH: Lê Bá Tồn – KTVT Ơ Tơ 1 K59 62 - Như đã tính ở trên số giờ cơng BDSC thực tế lớn hơn so với định mức cũng là một phần làm cho số ngày xe nằm BDSC phương tiện của công ty tăng lên.
- Trang thiết bị, vật tư và phụ tùng thay thế trong xưởng chưa đáp ứng kịp nhu cầu BDSC phương tiện khi đưa vào sửa chữa.
- Cơng nhân vẫn cịn tình trạng thực hiện chưa đúng so với giờ công thực tế, cần điều chỉnh về công tác kiểm tra, giám sát hoạt động của đội ngũ công nhân trực tiếp thực hiện BDSC.
- Khả năng thơng qua của xưởng cịn thiếu chưa đáp ứng được số lượng phương tiện đồng thời vào cấp SCL nhiều phương tiện nên nhiều khi phương tiên nằm chờ ở ngoài để được vào cấp sửa chữa một thời gian dài.
Vì vậy muốn biết nguyên nhân chủ yếu dẫn đến số ngày xe nằm BDSC các cấp tăng lên thì ta cần phải phân tích cấp bậc cơng việc, cấp bậc công nhận và khả năng thông qua của xưởng để tìm ra được ngun chính từ đó có thể đưa ra biện pháp khắc phục cho phù hợp.