105 - Số hiệu, số kiện - Số hiệu, số kiện
- Trọng lượng cả bì hoặc số lượng
- Cước phí vận tải và các chi phí liên quan khác Các chi tiết khác nếu các bên thấy cần thiết. Trách nhiệm của các bên
- Trách nhiệm người gửi hàng: Người gửi hàng phải có trách nhiệm trong việc
khai báo thơng tin chính xác về hàng hóa trong phiếu vận chuyển. Người gửi cũng phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại của hàng hóa trong trường hợp hàng hóa có những hư hỏng, bao bì bị rách…nếu trong thời điểm nhận hàng để vận chuyển mà người vận chuyển phát hiện và đã báo cho người gửi biết về việc này. Người gửi phải có nhiệm vụ bổ sung vào phiếu giao hàng hay giao cho người vận chuyển những chứng từ cần thiết và thông báo cho người vận chuyển biết để làm các thủ tục hải quan.
- Trách nhiệm của người giao hàng: Người giao hàng có trách nhiệm kể từ khi
nhận hàng để chở đến khi giao hàng cho người nhận. Người giao hàng chịu trách nhiệm trong các trường hợp thiệt hại của hàng hóa do hành vi của các đại lý, hàng mất mát, hư hỏng, chậm giao hàng so với thỏa thuận giao hàng trong hợp đồng. Tuy nhiên, người giao hàng sẽ không phải chịu những trách nhiệm trong các trường hợp sau: Bao bì bị lỗi hay thiếu, việc bốc dỡ hàng hóa được thực hiện bởi người gửi và người nhận, do bản chất, tính chất đặc biệt của hàng hóa, chở súc vật sống…
- Trách nhiệm của người nhận: Người nhận có quyền yêu cầu người giao hàng
giao bản thứ hai của phiếu gửi hàng, và yêu cầu nhận hàng. Có quyền định đoạt đối với hàng hóa khi người nhận phải xuất trình bản thứ nhất của phiếu gửi hàng, đồng thời thêm vào phiếu gửi hàng mới này những chỉ dẫn mới cho người vận chuyển, tuy nhiên phải trả phí cho người vận chuyển khi thực hiện những chỉ dẫn mới nói trên. Đồng thời việc thực hiện những chỉ dẫn mới đó phải hồn tồn khả thi đối với người vận chuyển, không làm ảnh hưởng đến hàng hóa của người gửi khác và trong mọi trường hợp khơng chia nhỏ hàng hóa.
6.4.2. Hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường sắt
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt là một hình thức vận chuyển hiện đại tiện lợi và hàng hóa được vận chuyển an tồn. Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt ngày nay được nhiều cơng ty lựa chọn bởi nó mang lại những hiệu quả như : chi phí thấp, giá cả ổn định, hàng hóa vận chuyển an tồn, điều đặc biệt là khối lượng vận chuyển hàng hóa lớn và thời gian giao nhận chính xác theo lịch trình của tàu. Việc vận chuyển
106
hàng hóa quốc tế bằng đường sắt được điều chỉnh bởi hai văn bản pháp lý quốc tế quan trọng sau:
- Công ước về vận chuyển đường sắt quốc tế được thông qua tại Bern vào ngày 9.5.1980 (Convention concerning International Carriage by Rail - COTIF 1980). Công ước này được áp dụng ở Châu Âu và Trung Đông.
- Hiệp định Liên vận đường sắt quốc tế (SMGS) 1951, được sửa đổi 1992 được áp dụng chủ yếu ở Đơng Âu, Châu Á trong đó có Việt Nam.
6.4.2.1. Cơng ước về vận chuyển đường sắt quốc tế (COTIF)
Công ước COTIF gồm hai phần cơ bản là: Công ước Bern về vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt quốc tế (CIM) và Cơng ước Bern về vận chuyển hành khách và hành lý (CIV).
Công ước COTIF/CIM được áp dụng cho bất kỳ hợp đồng vận chuyển hàng hóa nào được vận chuyển bằng đường sắt khi hành trình vận chuyển được thực hiện ít nhất giữa hai quốc gia138.
Người chuyên chở có trách nhiệm kể từ khi nhận hàng chuyên chở cho đến khi giao hàng, trong trường hợp quá hạn thì người vận chuyển cũng phải chịu trách nhiệm. Trường hợp hàng hóa bị hỏng do lỗi của người vận chuyển trong quá trình vận chuyển thì người vận chuyển phải bồi thường tương ứng với giá thị trường. Trong trường hợp hàng hóa bị mất mát thì ngồi việc phải bồi thường giá trị hàng hóa thì người chun chở cịn phải bồi thường các chi phí liên quan đến việc làm thủ tục hải quan, và cước phí có liên quan. Nếu có lỗi cố ý của người vận chuyển trong việc làm chậm trễ thời gian giao hàng hay làm hư hỏng, mất mát hàng hóa thì người vận chuyển phải chịu tồn bộ thiệt hại.
Tuy nhiên, người vận chuyển được miễn trách nhiệm trong một số trường hợp bất khả kháng, các trường hợp thiệt hại phát sinh do lỗi của người gửi hàng hóa, hàng hóa có khuyết tật, hao mòn tự nhiên, do lỗi của người gửi bốc hàng và người nhận hàng dỡ hàng…Trong những trường hợp miễn trách này, người vận chuyển có nhiệm vụ phải chứng minh lỗi khơng phải do mình.
6.4.2.2. Hiệp định Liên vận đường sắt quốc tế (Agreement on the International Goods Transport by Rail - SMGS)
Hiệp định Liên vận đường sắt quốc tế (SMGS) được Liên Xô và các nước Đông Âu ký kết vào năm 1948 và có hiệu lực vào 1951. Các nước Châu Á khác cũng