Mặc dù đội tàu ContainEr có Sự phát triển tuy nhiên Số lượng tàu containEr trong cơ cấu đội tầu Việt Nam vẫn cịn khiêm tốn So với cơ cấu trung bình của thế giới Tỷ trọng tàu containEr của Việt Nam trong cơ cấu đội tàu nước ta So Sánh với tỷ trọng tàu containEr trong cơ cấu đội tàu của thế giới được thể hiện như Sau:
100%90% 90% 80% 70% 13% 4% 60% 50% 87% 96% Tỷ trọng tàu container Tỷ trọng các loại tàu khác 40% 30% 20% 10%
Đội tàu Thế giới Đội tàu Việt Nam
Hình 3 1: Tỷ trọng đội tàu Container trong cơ cấu đội tàu Việt Nam (Nguồn: Nguyễn Thị Quỳnh Nga -Tạp chí Tài chính[67])
Hình 3 1 trên cho thấy tỷ trọng đội tàu ContainEr của nước ta cịn rất thấp do đó u cầu về đầu tư phát triển đội tàu ContainEr ngay tại thời điểm hiện tại để phù hợp với xu thế của thế giới là rất lớn ThEo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam tại năm 2019 đội tàu nước ta có 1 568 tàu Như vậy để phát triển đội tàu containEr thEo xu thế của thế giới thì đội tàu ContainEr cần có 200 tàu, như vậy trừ đi Số hiện có là 39 tầu cần đầu tư thêm 162 tàu tức gấp gần bốn lần Số lượng tàu ContainEr của Việt Nam hiện nay
Thực trạng về cơ cấu đội tàu containEr của Việt Nam cịn chưa tương xứng với tiềm năng khi phân tích nhu cầu vận chuyển hàng hóa thEo phương thức containEr Nước ta có vị trí địa lý quan trọng trong mạng lưới vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của khu vực và thế giới Bên cạnh đó, với hơn 3 260km bờ biển, nước ta có tiềm năng to lớn trong việc phát triển vận tải biển nói chung và phương thức vận tải biển
containEr nói riêng ThEo các chuyên gia về kinh tế, cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung Sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà xuất khẩu Việt Nam Sang Mỹ Đồng thời, nước ta đã và Sẽ tiếp tục đón nhận làn Sóng đầu tư nước ngoài khi các hãng Sản xuất dịch chuyển đầu tư từ Trung Quốc Lúc đó, Việt Nam Sẽ là địa điểm nhập khẩu nguyên vật liệu Sản Suất ra thành phẩm và xuất bán trên tồn thế giới Do đó, tiềm năng vận chuyển containEr đường biển từ Việt Nam đi các nước và ngược lại Sẽ rất lớn Tuy nhiên, hiện nay tỷ trọng tàu containEr trong cơ cấu đội tàu Việt Nam còn thấp mới chiếm 3,6% tổng trọng tải (tỷ lệ trên của thế giới là 12,8% tổng trọng tải) Đội tàu containEr Việt Nam cũng mới chỉ đáp ứng được nhu cầu vận tải nội địa và vận tải hàng fEEdEr tại một Số nước trong khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc, Hồng Kông, Đài Loan, chưa tăng được thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu" Điều này cho thấy nhu cần về vận
tải biển thEo phương thức ContainEr của nước ta Sẽ tiếp tục tăng lên trong tương lai Nhu cầu vận chuyển hàng hóa thEo phương thức ContainEr được thể hiện rõ tại bảng 3 1 Sau:
Bảng 3 1: Lượng hàng qua cảng biển Việt Nam giai đoạn 2003 -2019 và dự kiến đến 2030
Năm Khối lượng
thEo (Triệu tấn)
Khối lượng thEo (Triệu TEU) Tỷ lệ tăng trưởng thEo TEU (%) Dự kiến đến 2030 640 40 210 2019 194,2 19,4 6 2018 181,5 18,1 11 2017 165,7 14,4 11 2016 148,0 12,9 13 2015 126,3 11,5 10 2014 176 10,2 20 2013 326 8,50 7 2012 294 7,98 12 2011 286 7,10 9 2010 259 6,50 18 2009 198 5,52 -1 2008 196 5,60 25 2007 181 4,48 31 2006 154 3,42 18 2005 138 2,90 21
Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam
Qua bảng trên chúng ta thấy rằng khối lượng vận chuyển hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam khơng ngừng tăng và trong vịng 15 năm từ 2003-2019 lượng hàng qua hệ thống cảng biển đã tăng gần 10 lần từ 2,04 triệu TEU lên 19,35 triệu TEU Cùng với Sự gia tăng tổng lượng hàng qua cảng, Số lượng hàng containEr qua cảng cũng tăng đặc biệt từ năm 2010 đến nay quy mô lượng hàng containEr tăng cao So với các năm trước Sự tăng trưởng lượng hàng qua cảng được minh họa tại Hình 3 2:
Hình số 3 2 Sản lượng hàng Container qua cảng giai đoạn 2003-2018 (Nguồn: Tổng cục thống kê)
Với hoạt động LogiSticS có Sự cải thiện tích cực (chỉ Số LogiSticS quốc gia của Việt Nam năm 2018 tăng 25 bậc lên vị trí 39/160 quốc gia So
2004 127 2,40 18
với năm 2016[50, tr 52]) lượng containEr qua cảng đều có Sự tăng trưởng rất mạnh mẽ trong 15 năm gần đây, và càng về gần đây tốc độ tăng trưởng cành nhanh Điều này hồn tồn phù hợp với xu thế containEr hóa hiện nay và đây chính là điều kiện rất thuận lợi để đội tàu containEr của Việt Nam tiếp tục phát triển trong tương lai