15 Công ty CP Hàng hải và Đầu tư Công nghiệpViệt Nam (VSICO) 163 800 0 16 Công ty CP Hàng hải Đông Đô 394 350 141 474 17 Công ty CP vận tải biển VISHIP 315 000 173 149
18 Công ty CP MHC 180 100 0
19 Công ty CP liên vận quốc tế S A 42 000 0
Số liệu cho thấy với quy mơ tổn thất tài chính riêng với giá trị phần nợ gốc chưa thu hồi được và chuyển thành nợ xấu là 2 915 tỷ đồng Đây là giá trị tổn thất cụ thể xét về mặt tài chính trong hoạt động cấp tín dụng, bên cạnh đó các tổ chức tín dụng cịn chịu tổn thất tài chính nữa đó là chi phí cơ hội khơng thu được tiền lãi đối với những khoản nợ xấu này
Quy mô nợ xấu như trên đồng nghĩa với tỷ lệ phát Sinh rủi ro tín dụng là 39% So với tổng vốn cho vay Tỷ lệ phát Sinh nợ xấu như trên cho thấy rủi ro tín dụng trong cho vay đầu tư tàu containEr là rất cao làm cho hiệu quả vốn cho vay của các tổ chức tín dụng cho lĩnh vực này rất thấp Để phản ánh rõ hơn mức độ tổn thất So với Số tiền đã cấp tín dụng trong cho vay đầu tư tàu containEr tác giả So Sánh với tỷ lệ tổn thất không thu hồi được nợ gốc và chuyển thành nợ xấu bình quân tại năm Ngân hàng có tỷ lệ nợ xấu cao nhất năm 2019 thEo hình 3 7 dưới đây:
4540 40 35 30 25 20 15 10 39 Tỷ lệ nợ xấu (%) 5 3 4 2 8 2 3 2 3 2 04 0
Ngân hàng Ngân hàng Ngân hàng Ngân hàng Ngân hàng Cho vay
VPBank PGBank SeABank ABBank MSB đầu tư tàu container
Hình 3 7: So sánh tỷ lệ nợ xấu giữa cho vay đầu tư tàu container và năm ngân hàng có tỷ lệ nợ xấu cao nhất tại năm 2019 [70]
Hình 3 7 trên cho thấy mức độ tổn thất về nợ gốc trong cho vay đầu tư tàu containEr tại Việt Nam ở mức rất cao So với năm ngân hàng có tỷ
lệ tổn thất cao nhất năm 2019 thì tỷ lệ tổn thất trong lĩnh vực đầu tư tàu containEr cao gấp gần 10 lần
Thực trạng trên cho thấy tính cấp thiết của công tác dự báo rủi ro