đầu tư tàu container của các TCTD
* Thành tựu của công tác dự báo RRTD trong cho vay đầu tư tàu container
Qua tìm hiểu, đánh giá việc triển khai áp dụng các phương pháp dự báo RRTD, và thực trạng công tác dự báo RRTD trong cho vay đầu tư tàu containEr của các tổ chức tín dụng cho thấy, cơng tác dự báo RRTD trong lĩnh vực này đã có những thành tựu quan trọng đóng góp vào Sự phát triển của ngành ngân hàng nói chung và lĩnh vực đầu tư phát triển đội tàu
containEr nước ta, cụ thể:
Thứ nhất, công tác dự báo RRTD là cơ Sở để các TCTD đưa ra quyết định cấp tín dụng cho các dự án đầu tư tàu containEr Hoạt động cấp tín dụng là hoạt động quan trọng của các tổ chức tín dụng, vì vậy việc quyết định cho vay đối với bất kỳ dự án đầu tư nào cần có cơ Sở Thực tế tại 50 dự án đầu tư tàu containEr cơ Sở để các ngân hàng chấp thuận cấp
tín dụng là dựa vào tờ trình nhận định rủi ro tín dụng Tại nội dung tờ trình thẩm định các cấp có thẩm quyền thực hiện áp dụng các phương pháp nhận định, dự báo rủi ro tín dụng như đã nêu tại bảng 3 9 Căn cứ nội dụng tờ trình, nếu như việc nhận định dự báo khả năng phát Sinh RRTD thấp việc chấp thuận cấp tín dụng được thơng qua;
Thứ hai, đóng góp vào Sự phát triển của khoa học dự báo nói chung và dự báo RRTD nói riêng Việc các TCTD áp dụng các phương pháp dự báo RRTD vào việc dự báo RRTD trong đầu tư tàu containEr giúp khoa học dự báo đi vào thực tiễn gắn với một lĩnh vực cụ thể, chuyên biệt Thơng qua đó các nhà khoa học có cơ Sở để đánh giá độ chính xác của dự báo từ đó đưa ra những điều chỉnh, thay đổi phù hợp giúp khoa học dự báo phát triển đa dạng và chuyên Sâu cho lĩnh vực đầu tư tàu containEr;
Thứ ba, giúp công tác dự báo RRTD của các TCTD phát triển gắn với địi hỏi của thực tế Rủi ro tín dụng trong đầu tư tàu containEr dẫn tới những tổn thất to lớn về tài chính đối với các TCTD, vì vậy các TCTD ln thực hiện dự báo RRTD trước khi ra quyết định cấp tín dụng Hơn nữa các TCTD cần chất lượng dự báo càng chính xác càng tốt nhằm ngăn ngừa và giảm thiểu rủi ro tín dụng Q trình hướng đến mục đính đó các TCTD đã áp dụng những phương pháp hiện đại hơn, tin cậy hơn
* Những hạn chế và nguyên nhân của hạn chế trong công tác dự báo RRTD trong cho vay đầu tư tàu container
Mặc dù đã có những thành tựu nhất định, Song công tác dự báo RRTD hiện nay của các TCTD trong đầu tư tàu containEr vẫn tồn tại nhiều hạn chế cần được cải thiện, thay đổi bao gồm:
Tính khách quan thấp: thể hiện kết quả dự báo đưa ra còn phụ thuộc nhiều vào ý kiến của bản thân người làm dự báo hoặc bị chi phối bởi người có ảnh hưởng Nguyên nhân là do đa phần các phương pháp nhận định, dự báo RRTD là những phương pháp định tính (như minh họa tại hình 3 12), hoặc một Số phương pháp định lượng truyền thống giản đơn
dựa vào Số liệu quá khứ hoặc giả định tương lai (chủ yếu là báo cáo tài chính của doanh nghiệp và chạy dòng tiền) để đưa ra nhận định khả năng phát Sinh RRTD tuy nhiên những nhận định này thiếu tính khách quan do bản thân phương pháp dự báo đã phụ thuộc nhiều vào năng lực và trình độ và ý chí chủ quan của người thực hiện dự báo;
29%
Các phương pháp định tính, truyền thống 71% Các phương pháp định
lượng hiện đại
Hình 3 12: Tỷ lệ áp dụng phương pháp dự báo RRTD trong đầu tư tàu container
Thứ hai, độ chính xác của dự báo chưa cao: thể hiện kết quả dự báo So với thực tiễn cịn có Sai Số cao Nguyên nhân của hạn chế này là do, thực tiễn cho thấy mỗi lĩnh vực kinh tế có những đặc thù riêng ảnh hưởng tới RRTD Tuy nhiên hiện nay tại các tổ chức tín dụng đang Sử dụng các phương pháp dự báo giống nhau cho tất cả các lĩnh vực và đối tượng vay vốn Điều này làm cho kết quả dự báo rủi ro tín dụng trong cho vay đầu tư tàu containEr của nước ta có độ chính xác rất thấp (mới đạt 58%)
Thứ ba, phương pháp dự báo còn lạc hậu: nguyên nhân do hiện nay các TCTD đa phần vẫn Sử dụng các phương pháp dự báo đơn giản truyền thơng hầu hết là phương pháp định tính Qua nghiên cứu tổng quan cũng như cơ Sở lý luận về dự báo và quản trị rủi ro tín dụng, hiện nay khoa học dự báo nói chung và dự báo rủi ro tín dụng có nhiều phương pháp tiếp cận
hiện đại Đặc biệt các phương pháp dự báo dựa trên mơ hình tốn học đã lượng hóa cụ thể khả năng phát Sinh RRTD nhờ đó giảm thiểu Sự chi phối bởi ý chí chủ quan của các phương pháp định tính Trong khi đó các tổ chức tín dụng vẫn chỉ Sử dụng các phương pháp dự báo truyền thống như xin ý kiến chuyên gia, ngoại Suy xu hướng từ báo cáo tài chính, chạy dịng tiền trên cơ Sở phân tích báo cáo khả thi Đây là nguyên nhân chính dẫn tới những tồn tại hạn chế của cơng tác dự báo RRTD trong cho vay đầu tư tàu containEr của các TCTD hiện nay
Kết luận chương 3:
Qua việc phân tích và đánh giá thực trạng đầu tư và RRTD trong đầu tư phát triển đội tàu ContainEr của Việt Nam hiện nay có thể thấy rằng:
Cơng tác đầu tư phát triển đội tàu ContainEr của Việt Nam là hoạt động kinh tế quan trọng, gắn liền với nhu cầu vận chuyển hàng hóa thEo hình thức ContainEr ngày một tăng của Việt Nam Thực tế hoạt động đầu tư phát triển tàu containEr là hoạt động đầu tư có quy mơ vốn lớn với mức độ rủi ro cao;
Một điểm mới mà Chương 3 đã giải quyết được là đã thu thập Số liệu để chứng minh mối liên quan giữa các yếu tố đặc trưng trong hoạt động đầu tư phát triển đội tàu ContainEr và RRTD Đây chính là những nhân tố chính ảnh hưởng tới RRTD, các nhân tố này tác giả đã lượng hóa làm cơ Sở để có thể xây dựng và Sử dụng vào mơ hình dự báo rủi ro tại Chương 4 và được minh họa tại hình Sau:
Hình 3 13 Các nhân tố ảnh hưởng tới RRTD trong đầu tư phát triển đội tàu container của Việt Nam
CHƯƠNG 4 DỰ BÁO RỦI RO TÍN DỤNG TRONG CHO VAY ĐẦU TƯPHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CONTAINER CỦA VIỆT NAM PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU CONTAINER CỦA VIỆT NAM