dịch vụ hậu cần
Hồ Viết Chiến: "Kinh tế dịch vụ trong phát triển vùng biển, đảo tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu" [15]. Trên cơ sở đánh giá khách quan về thực trạng kinh tế dịch vụ trong vùng biển đảo Bà Rịa - Vũng Tàu, tác giả đi sâu vào các lĩnh vực dịch vụ cảng biển, logistics, dịch vụ du lịch và hậu cần thủy sản; chỉ ra những nguyên nhân của thực trạng và đề xuất các giải pháp phát triển các lĩnh vực dịch vụ có thế mạnh trong kinh tế dịch vụ của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, nghiên cứu này chưa thấy được mối liên kết giữa kinh tế dịch vụ của Bà Rịa - Vũng Tàu với các tỉnh khác trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, từ đó đã bỏ qua việc khảo cứu, xây dựng liên kết, thiết lập chuỗi giá trị gia tăng cho lĩnh vực kinh tế dịch vụ biển, đảo như: chuỗi giá trị, logistics...
Nguyễn Văn Hiếu: "Phát triển bền vững ngành chế biến thủy sản tỉnh Bến Tre" [37], chỉ rõ được sự tương tác giữa các trụ cột phát triển bền vững cho ngành chế biến thủy sản Việt Nam và vận dụng kiểm định cho trường hợp điển hình tỉnh Bến Tre, qua đó gợi ý chính sách giúp chính quyền tỉnh điều tiết hoạt động của ngành được bền vững, góp phần gợi ý giúp nông/ngư dân, doanh nghiệp/hộ chế biến cải thiện hoạt động của họ theo hướng bền vững hơn. Việc xây dựng được mô hình phát triển bền vững cho ngành chế biến thủy sản Việt Nam được tiếp cận theo hướng tích hợp lý thuyết phát triển bền vững với cấu trúc đặc trưng của ngành là hướng tiếp cận mới về mặt phương pháp nghiên cứu, góp phần tạo tiền đề cho các nghiên cứu tiếp theo sử dụng phương pháp này để xây dựng mô hình phát triển bền vững cho các ngành tương tự trong phát triển kinh tế biển
Đặng Công Xưởng: “Hoàn thiện mô hình quản lý nhà nước về kết cấu hạ tầng cảng Việt Nam” [104], đã đánh giá thực trạng mô hình quản lý Nhà nước về cảng biển và kết cấu hạ tầng cảng biển của Việt Nam và chỉ ra những hạn chế thiếu sót về hoạt động quản lý Nhà nước về cảng biển và kết cấu hạ
tầng cảng biển Việt Nam. Luận án này cung cấp cơ sở lý luận cho xây dựng kết cấu hạ tầng cảng biển và sự liên kết của các cảng biển trong quá trình phát triển mà trong quá trình nghiên cứu tiếp sau có thể kế thừa.
Dương Văn Bạo: "Nghiên cứu hoàn thiện phương pháp quy hoạch bến cảng container và áp dụng vào khu vực kinh tế phía bắc Việt Nam" [11], đánh giá thực trạng công tác quy hoạch bến cảng container ở Việt Nam, đưa ra các điểm mạnh và hạn chế trong công tác quy hoạch bến cảng container ở Việt Nam. Qua đó, đề ra một số biện pháp nhằm hoàn thiện phương pháp quy hoạch phát triển cảng container ở Việt Nam. Nếu tác giả đi sâu hơn sẽ thấy được công tác quy hoạch bến cảng container không chỉ phụ thuộc vào ý muốn chủ quan của chủ thể quản lý, việc quy hoạch phải xuất phát từ đòi hỏi khách quan của quá trình phát triển kinh tế. Đối với sự phát triển và quy hoạch bến cảng container ở miền bắc Việt Nam còn phải xuất phát từ quy hoạch vùng và phải dựa trên mối liên kết kinh tế của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, xa hơn nữa phải tính đến sự liên kết để xây dựng chuỗi dịch vụ logistics của cả nước.
Xuân Hòa, Phương Thanh: "Để trở thành cường quốc biển: Phát triển dịch vụ logistics"[32]. Trong bài viết, các tác giả đã phân tích khá sâu sắc về lợi thế biển, đảo của Việt Nam, gọi đây là "lợi thế trời cho", đặc biệt là lợi thế để phát triển ngành hàng hải. Khi so sánh với các quốc gia Đông Nam Á, các tác giả trích dẫn những nhận định của các chuyên gia kinh tế trong và ngoài nước đều khẳng định vị trí của biển Việt Nam không thua kém bất kỳ quốc gia nào, tuy nhiên những yếu kém về tầm nhìn chiến lược, chính sách đầu tư đã biến những ngành dịch vụ biển của chúng ta thành "miếng ngon đãi khách". Để khắc phục tình trạng đó các tác giả nêu lên các giải pháp như: Liên kết để giành lại thị phần dịch vụ cảng biển, quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam, cùng với dịch vụ vận tải đa phương thức chất lượng cao,
hướng đến dịch vụ trọn gói và mở rộng ra nước ngoài đáp ứng nhu cầu hội nhập, phát triển dịch vụ logistics, hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật, quản lý đầu tư và khai thác kết cấu hạ tầng cảng biển phù hợp với tình hình và xu thế phát triển của Việt Nam và luật hóa những cam kết của Việt Nam khi gia nhập WTO. Bài viết này đã chỉ ra vấn đề cốt lõi của quá trình phát triển dịch vụ vận tải biển Việt Nam trong cạnh tranh mang tính toàn cầu, đáng tiếc là các giả chưa phân tích và đưa ra cách thức làm thế nào để liên kết giành lại thị phần cho dịch vụ vận tải biển của Việt Nam.
Lê Tiêu La: "Thực trạng phát triển nuôi trồng, đánh bắt và chế biến thủy, hải sản miền Trung" [40]. Bài viết phân tích thực trạng khai thác, nuôi
trồng, chế biến thủy hải sản khu vực miền Trung và đã chỉ ra những thị trường xuất khẩu chủ lực mà ngành chế biến thủy, hải sản miền Trung hướng đến. Trên cơ sở đó, tác giả đưa ra và đánh giá những nguyên nhân hạn chế, rút ra 5 bài học kinh nghiệm. Trong bài viết này, tác giả đã đưa ra giải pháp tổ chức lại sản xuất theo chuỗi giá trị, đây là hướng gợi mở cho vấn đề nâng cao giá trị của sản phẩm khai thác thủy, hải sản của miền Trung trong thời gian tới.
Nguyễn Văn Chương: "Đẩy mạnh phát triển cảng và vận tải khu vực miền Trung" [16]; Nguyễn Minh Đức: "Phát triển hệ thống cảng biển miền Trung: Vai trò, thực trạng, vấn đề và giải pháp" [23]. Hai bài viết này có điểm tương đồng là đánh giá một cách chi tiết hiện trạng, nhu cầu phát triển của hệ thống cảng biển miền Trung, làm rõ tầm quan trọng của hệ thống cảng biển đối với quá trình phát triển kinh tế - xã hội và an ninh quốc phòng. Đồng thời đưa ra một số giải pháp thúc đẩy quá trình xây dựng, quy hoạch lại hệ thống cảng biển miền Trung hợp lý, tránh sự đầu tư dàn trải, lãng phí nguồn lực phát triển. Vấn đề cốt lõi nhất là phải xây dựng được mối liên kết trong lĩnh vực logistics giữa các cảng biển nội vùng thì chưa thấy các tác giả đề cập đến.