Kinh nghiệm của Singapore về phát triển dịch vụ cảng biển gắn với logicstic

Một phần của tài liệu Luận án Trần Thanh Tùng (Trang 60 - 61)

gắn với logicstic

Singapre có một vị trí địa lý vô cùng thuận lợi, nằm trong eo biển Maclaca, trấn giữ tuyến hàng hải huyết mạch từ đông sang tây, nối Thái Bình Dương với Ấn Độ Dương. Singapre lựa chọn phát triển dịch vụ cảng biển gắn với logicstic là ngành phát triển chủ đạo trong chiến lược phát triển kinh tế biển ban đầu của mình. Với tầm nhìn dài hạn, Chính phủ Singapore đã đưa ra chiến lược quy hoạch và quản lý cảng biển linh hoạt và hiệu quả. Những năm 1980s, quốc gia này đã tiến hành đầu tư kết cấu hạ tầng đồng bộ để chuẩn bị cho sự phát triển của cảng biển và dịch vụ logicstic. Để giải quyết nguồn vốn cho đầu tư kết cấu hạ tầng, Singapore đã lựa chọn cách thức phát hành trái phiếu chính phủ, huy động các quỹ, nguồn lực trong cộng đồng dân cư.

Hiện tại, quốc gia này đang khai thác 4 cảng container và 2 cảng đa năng có tổng cộng 41 bến. Cảng Singapore hàng năm nhận trung bình 140.000 tàu, kết nối 600 cảng của 130 quốc gia, là nơi trung chuyển của hơn 400 hãng tàu trên thế giới.Cảng Singapore đứng thứ 2 thế giới về tổng lượng tàu cập bến với khoảng 5% lượng container được chuyển đến, nhưng lại xếp đầu tiên trong lĩnh vực chuyển vận khi có đến 1/7 lượng container trên toàn thế giới được chuyển tải [29]. Những thành tựu trên đã cho thấy được sự phát triển thần kỳ của Singapore trong lĩnh vực cảng biển và dịch vụ logicstic. Thành công đạt được cho chúng ta thấy rõ những bài học mà chính phủ Singapore áp dụng:

- Tầm quan trọng của việc ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, khai thác cảng, cung cấp dịch vụ vận chuyển đồng bộ và có chất lượng cao nhất. Vai trò quan trọng của chính phủ trong quản lý, quy hoạch và phát triển dịch vụ cảng biển hiệu quả.

- Linh hoạt và sáng tạo trong quá trình huy động, thu hút, sử dụng nguồn vốn cho đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng hiện đại, đồng bộ. Xây dựng mối liên kết chặt chẽ giữa cảng biển với dịch vụ logicstic. Đây thực sự là bài

học về nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển, hậu cần có hệ thống, làm tăng tính cạnh tranh quốc tế trong phát triển hệ thống cảng biển, dịch vụ logicstic mà các quốc gia đi sau có thể học hỏi.

Một phần của tài liệu Luận án Trần Thanh Tùng (Trang 60 - 61)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(174 trang)
w