- Hư hỏng, kiểm tra và sửa chữa bình làm mát
5. Kiểm tra và sửa chữa bình làm mát
Tháo ống mềm dẫn dầu qua bình làm mát, rồi mới tháo bộ làm mát dầu máy dùng dầu hỏa rĩt vào để rửa và dùng khơng khí nén thổi vào để làm sạch cặn bẩn. Nếu tấm thảm bị biến dạng chồng vào nhau phải nắn lại và dùng khí thổi vào để làm sạch cặn bẩn giữa các tấm sau đĩ kiểm tra qua các van đĩng mở của bộ phận làm mát dầu máy xem cĩ bình thường khơng cuối cùng lắp lại với các ống mềm và chùi sạch những vết dầu bên ngồi.
Làm sạch bình làm mát bằng khơng khí tăng áp sau đĩ ta tiến hành tháo ống dẫn nước làm mát. Tháo bulơng xiết nắp trên của bộ phận tản nhiệt, tháo bộ phận làm kín phía dưới tách thiết bị khỏi bình khí quét. Dùng khơng khí cao áp thổi vào các bộ phận. Nếu cần thiết cĩ thể dùng xút nĩng vào để làm sạch ống sau khi làm sạch thì cần phải rửa lại bằng nước và lau khơ.
Các bình làm mát cịn cĩ hiện tượng hư hỏng là rỉ nắp và cũng như rỉ các tấm chắn. Hiện nay người ta phủ lên mặt trong của chúng một lớp nhựa Ebocit.
Khi bị ăn mịn, bị nứt xước thì cần phải sửa chữa. Để xác định ống hỏng cần phải tháo nắp bình làm mát đổ đầy nước vào khoảng giữa giữa các ống và quan sát nước rỉ ra ngồi đánh dấu và sửa chữa.
Cĩ thể sửa chữa ống bị hư bằng cách lồng ống nhỏ hơn vào ống bị hư, làm loe cả hai đầu và hàn chúng lại với nhau.
Cịn đối với bình làm mát kiểu tấm thì mỗi năm tháo nước và làm sạch các tấm hai lần, rửa các tấm bằng dầu Sơla. Nếu các bề mặt cĩ cặn bẩn thì phải dùng bàn chải sợi để tẩy sạch.
3.2.2.4. Van giảm áp 1. Nhiệm vụ, yêu cầu 1. Nhiệm vụ, yêu cầu
Van giảm áp cĩ tác dụng giữ áp suất của dầu máy trong hệ thống bơi trơn ở mức độ nhất định. Nếu áp suất quá cao thì dầu cĩ thể phun vào vách xylanh quá nhiều, lọt vào buồng cháy làm tăng tiêu hao dầu nhờn, ảnh hưởng xấu tới quá trình cơng tác. Đồng thời cĩ thể làm cho bánh răng truyền động, bánh răng chủ động của bơm dầu và áp kế hư hỏng.
Yêu cầu của các loại van này là phải luơn luơn ở vị trí sẵn sàng làm việc khi cĩ sự cố về áp suất tăng cao ở các đường ống.
Để điều chỉnh áp suất dầu lớn nhất trong hệ thống trên ống thốt của bơm cĩ lắp van điều chỉnh áp lực dầu. Khi áp lực dầu cao quá mức quy định van sẽ mở cho dầu trở về đường ống hút. Van điều chỉnh áp lực dầu cấu tạo kiểu piston hoặc kiểu dùng bi.
Trên hình 3.20 trình bày nguyên lý làm việc của van giảm áp và cấu tạo của van an tồn.
:
Nguyên lý làm việc của van giảm áp: Khi áp suất bình thường lị xo ép viên bi thép đĩng kín rãnh thơng giữa đường dầu vào với đường dầu ra (hình 3.20a ). Khi áp suất vượt quá mức quy định, tức là khi thắng lực đàn hồi của lị xo thì nĩ sẽ đẩy viên bi làm thơng đường dầu ra và đường dầu vào với nhau (hình 3.19b ). Do đĩ cĩ một phần dầu lại trở về đường dầu vào, hạn chế áp lực dầu lên cao quá mức quy định.
2. Phân loại
- Van an tồn: khi bình lọc thơ bị tắc, do sự chênh lệch áp suất giữa dầu trong bình lọc và mạch dầu chính nên van an tồn mở ra, dầu chưa được lọc sẽ vào thẳng mạch dầu chính đi bơi trơn cho các bề mặt cần bơi trơn. Van an tồn dùng để xả dầu chưa lọc vào cacte động cơ khi áp suất dầu ở rơto tăng quá mức quy định.
Hình 3.20. Van giảm áp và cấu tạo của van an toàn
1. viên bi cầu thép; 2. lị xo giảm áp; 3,7. mũ ốc điều chỉnh áp lực lị xo; 4. vỏ van; 5. van; 6. lị xo; 8. đường dầu vào; 9. đường dầu ra
13 3
2
Nguyên lý làm việc của van giảm áp a 7 6 4 5 9 8
VAN ĐIỀU CHỈNH ÁP LỰC DẦU
85 5 4 6 7 9 VAN AN TOÀN b
Van an tồn cần mở ra khi áp suất dầu ở đầu vào rơto trong giới hạn từ (6,57) atmơtphe.
- Van xả: Van xả dùng để xả dầu thừa về cacte khi áp suất vượt quá giới hạn quy định. Van xả phải điều chỉnh sao cho khi nhiệt độ dầu trên 700C ở chỗ gối đỡ chính cĩ áp suất trong giới hạn từ (2,5 3,5) atmơtphe. Nhiệm vụ của van xả là giữ cho áp suất trong mạch dầu chính ở một giới hạn nhất định. Khi lượng dầu lưu thơng trong mạch dầu chính quá nhiều thì van xả sẽ ra, một phần dầu sẽ qua van trở về cacte.