Đối với động cơ diesel tăng áp thấp, tốc độ trung bình, người ta thường dùng máy nén rơto để quét khí ra khỏi xylanh vì nĩ cĩ các ưu điểm sau:
+ Cấu tạo gọn nhẹ.
+ Hiệu suất tương đối cao.
+ Khơng cần bơi trơn cho các rơto vì chúng khơng trực tiếp tiếp xúc với nhau.
- Cấu tạo
Ở máy nén rơto ta cĩ thể coi các cánh của rơto là một loại bánh răng đặc biệt với số răng thường là 2,3,4.
Mỗi máy nén cĩ 2 rơto liên hệ với nhau bằng các bánh răng và nằm bên ngồi khoang làm việc của máy nén.
Các rơto quay ngược chiều nhau với cùng tốc độ gĩc, chúng khơng tiếp xúc trực tiếp với nhau và khơng tiếp xúc với vỏ máy nén. Để khe hở giữa rơto và vỏ là nhỏ nhất và ổn định trong quá trình làm việc, vỏ máy thường được chế tạo bằng vật liệu như vật liệu làm rơto.
Máy nén này cĩ tốc độ quay của rơto là 3.900vịng /ph (ứng với tốc độ vịng 28,6m/s). Vỏ và rơto được đúc bằng hợp kim nhơm. Gĩc xoắn của cánh rơto là 60. Để đơn giản trong chế tạo, người ta chỉ làm phần bề mặt kín sát chiếm 20 tổng số bề mặt của rơto. Đĩ là các dải lồi hẹp, cĩ dạng Epycycloit.
Hình 2.37. Rơto của máy nén a. cánh thẳng; b. cánh xoắn
Hình 2.38. Máy nén rơto 3 cánh của động cơ Diesel MZ-204
Khe hở hướng kính giữa 2 rơto là (0,02 0,08) mm. Khe hở mặt đầu là (0,2 0,35) mm. Khi tốc độ máy đạt 4000 vịng/ph thì năng suất đạt 2,5kg/s và áp suất khí nén đạt 1,2 kG/cm2.