Trong cụng tỏc bảo vệ, ngăn ngừa ụ nhiễm mụi trường biển từ tàu vấn đề được quan tõm rất lớn đú là cụng tỏc phỏt triển đội ngũ chuyờn gia trong
lĩnh vực này. Cỏc cơ quan quản lý nhà nước như Đăng kiểm Việt Nam, Cục hàng hải, Cảnh sỏt biển và cỏc tổ chức tham gia hoạt động trờn biển...đó cử cỏn bộ của cỏc đơn vị, lực lượng phụ trỏch, quản lý đi học tập kinh nghiệm tại cỏc tổ chức hàng hải, đăng kiểm quốc tế, tham dự cỏc hội nghị, hội thảo của IMO về ngăn ngừa ụ nhiễm mụi trường biển từ tàu và cụng trỡnh biển gõy ra. Xõy dựng đội ngũ chuyờn gia và cỏn bộ, chuyờn viờn để thực hiện cụng tỏc xõy dựng quy phạm, tiờu chuẩn, thẩm định thiết kế, giỏm sỏt chế tạo trang thiết bị, kiểm tra phương tiện trong quỏ trỡnh đúng mới và đang khai thỏc liờn quan đến phũng ngừa ụ nhiễm mụi trường biển theo quy định của cụng ước đề ra (được nờu tại cỏc văn bản tại phần 2.4.1 của luận văn).
Như vậy Việt Nam đó chỳ trọng đến yếu tố con người để đảm bảo thực hiện Cụng ước. Nhưng bờn cạnh đú vẫn cũn thiếu hụt những nhõn lực được đào tạo đầy đủ đỏp ứng những yờu cầu của phỏp luật trong nước (Quyết định 31/2008/QĐ-BGTVT và Cụng ước STCW về tiờu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca cho thuyền viờn năm 1978, sửa đổi năm 1995 đối với thuyền viờn làm việc trờn tàu dẫn đến việc nhiều tàu sử dụng sĩ quan, thuyền viờn, cỏn bộ quản lý an toàn, quản lý kỹ thuật của tàu chưa được đào tạo thỏa đỏng, chưa cú đủ năng lực, trỡnh độ chuyờn mụn nghiệp vụ để thực hiện cụng việc, nhiệm vụ trờn tàu theo quy định. Điều đú dẫn tới việc thực hiện khụng đỳng, đủ cỏc quy định về an toàn hàng hải và ngăn ngừa ụ nhiễm biển từ tàu theo quy định của cụng ước. Vớ dụ tàu T-Fortuner của Cụng ty cổ phần Thương mại và Vận tải biển quốc tế Trường Phỏt bị lưu giữ tại cảng Zhanjiang, Trung Quốc ngày 01/09/2009 do cỏc sĩ quan an ninh tàu khụng cú chứng chỉ được cấp theo quy định của Cụng ước STCW.