- Tiếp tục thực hiện quyết định số 3486/QĐ-UBND của Ủy ban Nhân dân Thành phố về việc dạy nghề ngắn hạn cho nông thôn.
3.5.6. Củng cố quốc phòng, giữ vữngan ninh chính trị,ổn địnhtrật tự an toànxã hội xã hội
- Bảo vệ vững chắc an ninh chính trị, tăng cường an ninh nội bộ; Chủ động phòng ngừa không để xảy ra các đột biến bất ngờ, khủng bố, phá hoại, gây rối, biểu tình; Bảo vệ an toàn tuyệt đối các mục tiêu trọng điểm, các sự kiện chính trị, kinh tế, văn hóa xã hội lớn diễn ra trên địa bàn.
- Kiện toàn và nâng cao chất lượng, hiệu quả hoạt động của các của lực lượng vũ trang, nâng cao khả năng sẵn sàng chiến đấu, bảo vệ an ninh, hiệp đồng ứng cứu, giải quyết các tình huống khẩn cấp, phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn. Xây
dựng lực lượng vũ trang huyện, xã, các ngành nội chính trong sạch, vững mạnh, phục vụ đắc lực cho sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế- xã hội của huyện.
3.6. QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT 3.6.1. Quy hoạch giao thông
3.6.1.1.Căn cứ quy hoạch
- Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đôHà Nội đến năm 2020
- Quy hoạch chung xây dựng Huyện Sóc Sơn tỷ lệ 1/10.000 đã được UBND Thành phố phê duyệt năm 2000.
- Điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đôHà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn 2050. - Quy hoạch giao thông nông thôn Huyện Sóc Sơn - TP Hà Nội đến năm 2010. (Đã chỉnh sửa theo thông báo thẩm định số 23/TB - KH&ĐT ngày 13/2/2003 của Sở KH&ĐT).
3.6.1.2. Mạng lưới giao thông chính
a. Quy hoạch cảng hàng không
Với tốc độ tăng trưởng về lưu lượng hàng không như hiện nay, dự kiến từ nay đến giai đoạn 2020 - 2025, hầu hết các hạng mục công trình quan trọng của cảng hàng không như hệ thống đường CHC,nhà ga khách…sẽ được tiếp tục phát huyvà tối đa công năng sử dụng.Cụ thể:
-Hệ thống đường CHC:giữ nguyên hệ thống CHC bao gồm02đường1 A và 1B như hiện nay.Năng lực của haiđường CHC đạt khoảng30triệu hành khách/năm.
-Đường đỗ sân bay: Sân đỗ của khu bay phía Bắc sẽ được mở rộng để phục vụ cho các đường CHC 1A, 1B và các nhà ga T1,T2.Khi đó tổng số vị trí đỗ máy bay các loại sẽ đạt khoảng44 chiếc,trong đó có02chiếc A380 và 42chiếc các loại
- Hệ thống đường lăn: Nâng cấp hệ thống đường lăn hiện tại,bổ sung thêm 04 đường lăn thoát nhanh để đảm bảo năng lực khai thác theo yêu cầu.
- Hệ thống nhà ga hành khách: Đầu tư xây dựng nhà ga khách T2 ở phía Tây nhà ga T1 với công suất tối đa có thể đạt20triệu HK/năm.
- Các công trình phục vụ kỹ thuật: Đầu tư xây dựng hệ thống các công trình phục vụ kỹ thuật đồng bộ đảm bảo hoạt động khai thác của Cảng hàng không. hệ thống này bao gồm: hệ thống sân đỗ ô tô phục vụ nhà ga T2, hệ thống cấp nhiên liệu, cứu nguy cứu hỏa cấp điện, nước, xây dựng nhà ga VIP, khu cơ quan hành chính, khu thương mại dịch vụ; xây dựng hệ thống giao thông hoàn chỉnh: mở rộng tuyến đường trục qua Cảng hàng không , xây dựng tuyến đường sắt kết nối với Thủ đô trong đó bố trí 02nhà ga ngầm trong khu vựccảnghàng không...
b. Quy hoạch đường sắt
Tuyến đường sắt đô thị Nội Bài – Nam Thăng Long nhằm giảm tải cho hệ thống giao thông hiện có và phục vụ cho nhu cầu đi lại tăng lên.
Tuyến đường sắt Đông Anh - Thái Nguyên quy hoạch nâng cấp thành tuyến đường đôi có nền đường rộng 16 m. Ga Đa Phúc cải tạo thành ga hàng hóa và hành khách với diện tích 25 ha, chiều dài 1.700 m, ga Trung Giã dự kiến cải tạo nâng cấp với diện tích 15 ha, chiều dài nền ga 1.250 m, chiều rộng 50 - 100m.
Tại trung tâm đô thị Sóc Sơn sẽ bố trí bến cuối của tuyến đường sắt đô thị nối khu đô thị Sóc Sơn với mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố.
c. Đườngsông
Khai thác tiềm năng vận tải đường thủy, bến Trung Giã phát triển thành cảng sông cho tàu và xà lan trọng tải 100- 130 tấn. Bến Việt Long dự kiến là cảng chính củaHuyệncho tàu và xà lan trọng tải 300- 600 tấn.
d. Quy hoạch hệ thống đường bộ
- Quy hoạch các tuyến đường giao thông đối ngoại.
+ Quốc lộ 3: Theo tính toán lưu lượng giao thông trong quy hoạch phát triển giao thông thành phố Hà Nội, lưu lượng xe/hướng/giờ cao điểm trên tuyến đường này vào năm 2015 là 53.398 xe, vì vậy, tuyến này sẽ được thiết kế thành 6 làn xe; con số này vào năm 2020 là 68.836 xe, vì vậy, tuyến này sẽ được thiết kế thành 8 làn xe. Thực tế cho thấy, việc mở rộng QL3 hiện tại để đảm bảo yêu cầu xây dựng được một tuyến đường có tốc độ cao gặp nhiều khó khăn về giải phóng mặt bằng. Vì vậy, tuyến đường cao tốc song hành với QL3 hiện tại đang được xây dựng để đảm bảo được lưu lượng xe dự báo tới năm 2020. Tuyến QL3 hiện tại được quy hoạch với chiều rộng nền đường 33 m, mặt đường 4 làn xe cơ giới và 2 dải xe thô sơ hai bên. Quốc lộ 3 cao tốc đang được xây dựng 6 làn xe đi bên phía Đông và cách quốc lộ 3 hiện tại khoảng 2- 5 km.
+ QL 35: được quy hoạch với mặt cắt ngang tuyến đường hướng tâm đảm bảo 4 làn xe, quy mô mặt cắt ngang từ 33,5 - 50 m. Đường 35 dài 20km sẽ được quy hoạch thành vành đai IV của thành phố, làm mới để nắn tuyến đoạn qua Tân Hưng, Trung Giã, Hiền Ninh, Thanh Xuân, dự kiến mở rộng nền 21,5m đạt tiêu chuẩn cấp II đồng bằng.
+ Vành đai IV: Điểm đầu của vành đai IV bắt đầu QL 2 hiện tại (xã Thanh Xuân) đi qua xã Thượng Tiến và vượt sông Hồng tại xã Hoàng Kim (vị trí giáp gianh giữa Hà Nội và Phúc Yên). Tuyến đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh nối về điểm đầu vành đai IV tại xã Thanh Xuân - Huyện Sóc Sơn thành một vành đai khép kín. Tuyến sau khi tới Yên Phong tiếp tục rẽ lên phố Nỉ - Trung Giã (Giao cắt với QL 3 tại phố Nỉ) và theo Tỉnh lộ 35 nối về điểm đầu tuyến vành đai IV tại xã Thanh Xuân Huyện Sóc Sơn thành một vành đai khép kín. Đoạn tuyến từ xã Yên Phong - phố Nỉ- xã Thống Nhất có chiều dài 32 km. Dự trù số làn xe trên tuyến đường vành đai IV từ 6 - 8 làn xe tương ứng với lưu lượng thông qua 45.000 xe/hướng/ giờ cao
điểm, bắt đầu xây dựng từ 2010 – 2015. Đường 16 nối Huyện với tỉnh Bắc Ninh, dài khoảng 7km sẽ được cải tạo, nâng cấp thành cấp III đồng bằng với nền rộng 12 m, mặt 7m. Đây là trục đường quan trọng cho phát triển trung tâm vùng Đông Xuân -Kim Lũ và thu hút đầu tư phát triển công nghiệp khu vực phía Nam của Huyện.
- Quy hoạch các tuyến đường trong địa bàn Huyện
+ Khu đô thị Sóc Sơn: xây dựng các tuyến đường chính đô thị (rộng 50÷52m), đường khu vực (rộng 40m) và phân khu vực (rộng 25÷30 m) phân chia khu đô thị Sóc Sơn thành các khu chức năng, các khu nhà ở và các đơn vị đạt các chỉ tiêu đến đường phân khu vực như sau:
* Mật độ mạng lưới: 3,85 km/km2. * Tỷ lệ đất giao thông: 16,17 %.
* Diện tích đất giao thông trên đầu người: 15,5 m2/người
*Dành 1% đất đô thị (13,5 ha) để xây dựng các bãiđỗ xe cấp khu ở.
+ Khu công nghiệp Sóc Sơn: xây dựng các tuyến đường trục chính khu công
nghiệp rộng: 30÷50m, có tổng diện tích 48,6 ha (10,8%). Các tuyến đường nội bộ khu công nghiệp sẽ được bổ sung theo dự án và thiết kế chi tiết.
+ Khu du lịch cây xanh: mạng lưới đường được cải tạo các tuyến đường hiện có đạt tiêu chuẩn đường cấp III, các đoạn đi qua khu dân cư, dịch vụ công cộng có mặt cắt ngang rộng 17m.
+ Các trung tâm vùng củaHuyệnsẽ xây dựng và hoàn thiệnmạng lưới giao thông gồm các đường trục chính rộng 17,5÷30 m phù hợp với quy mô dân số và địa hình.
+ Các tuyến đường liên xã: Được cải tạo và nâng cấp trên cơ sở đường hiện có thành đường cấp IV đồng bằng. Các đoạn qua khu dân cư rộng 13,5÷17,5 m
+ Xây dựng một số tuyến đường vận tải nối các cảng sông, Ga đường sắt, khu Xử lý chất thải rắn của thành phố… với mạng lưới giao thông đường bộ của Quốc gia và Thành phố.
- Giao thông tĩnh
Đến năm 2020, diện tích đất dành cho bãi đỗ xe chiếm gần 1% diện tích đất của Huyện.
Bãiđỗ xe công cộng: Đến năm 2020 trên địa bàn Sóc Sơn xây dựng 2 bãiđỗ xe tải với diện tích 4,2ha, số chỗ 600, tại KCN Sóc Sơn.
Bãiđỗ xe sân bay QT Nội Bài diện tích 5 ha, số chỗ 850 chỗ trong phạm vi sân bay. + Quy hoạch bến xe và bãiđỗ xe khu vựcthị trấn với diện tích 13,5 ha. + Quy hoạch bến xetại xã Trung Giã với diện tích 1ha.
+ Quy hoạch bãiđỗ xe vùng I Minh Trí vớiquy mô 2 ha.
+ Quy hoạch bãi đỗ xe tại khu vực Đền Sóc phục vụ khách thăm quan và dự Lễ hội.
- Các tuyến đường đô thị và du lịch:
+Đô thị Sóc Sơn giữ các trục giao thông chính theoquy hoạch chi tiết đãđược duyệt, với trục chính Bắc - Nam mặt cắt 52m, trục chính Đông Tây rộng 50m; Tuyến đường qua Đa Phúc - KCN Nội Bài rộng 40m; các tuyến khác rộng từ 25 – 30m, giao thông tĩnh dự kiến 1% diện tích đất đô thị (gần 13,5 ha).
+ Giao thông tại các vùng trung tâm Huyện: khu vực Minh Trí với tổng chiều dài khoảng 9,8km, mặt cắt trung bình 21m; khu vực Nỉ có tổng chiều dài 6,7km, mặt cắt trung bình 21m, khu vực Đông Xuân với tổng chiều dài 6km, mặt cắt từ 17,5 –30m.
+ Giao thông nội bộ các cụm khu công nghiệp theo quy hoạch chi tiết đã được duyệt: Mặt cắt trụ chính rộng 50m, đường nội bộ rộng 30m;
+ Đối với giao thông khu vực Đền Sóc theo quy hoach chi tiết khu du lịch với mặt cắt đường chính khu vực là 22,5m, đường khu vực từ 13,5 đến 17m và đường nội bộ là 5,5m - 8,5km.
+ Quy hoạch mới đường ngã ba Đền Sóc đi hồ Đạc Đức và đến hồ Đồng Quan dài 8,1m,rộng nền12m.
+ Quy hoạch mới đường Vệ Linh – Hồ Thanh Trì– đường 35 dài 1,5km nền rộng12m.
e. Các tuyến theoquy hoạch giao thông nông thôn:
- Thá - Tiên Tảo: dài 8,8km, cải tạo mặt đạt trung bình trên 6m;
- Hồng Kì - Bắc Sơn: dài 9km, mở rộng nền từ 7 – 10m hiện trạnglên 9 - 12m, mặt đảm bảo 6- 9m;
-Núi Đôi- Bắc Phú-đê sông Cầu dài 7km, rộng nền từ 7m lên 9m;
- Quốc lộ 3- ga Đa Phúc- Đức Hòa: dài 4km, mở rộng nền từ 5m lên 9m, rộng mặt 6m.
- Chợ Chấu-Đô Tân: dài 3,5km nâng cấp từ 5- 5,5m hiện trạng lên 9m. -Ấp Vuông đi Đan Tảo: dài 4,5km, mở rộng nền từ 4m lên 9m.
-Thái Phù đi Lạc Tài: dài 2,9 km, mở rộng nền từ 7m lên 9m.
- Lập Trí đến Tổ hợp giải trí Hà Thành: dài 3,8km, mở rộng nền từ 7m lên 9m, mặt rộng 6m.
- Quốc lộ3 - An Lạc(cầu Vát): dài 3.7km, mở rộng mặt 5m lên 9m. - Yên Tàng -Xuân Sơn: dài 3,8km, mởrộngmặttừ 5m lên 9m.
- Làm mới đường dọc kênh N2 Đại Lải: dài 8,6km, rộng nền 9m.
- Làm mới đườngtrung tâm vùng Minh Trí -Đá Bạc-đường 35 dài 8,4km, rộng nền 9m.
-Đường 35 - Hiền Lương- Đông Lai dài 3.5km, mở rộng nền từ 5m lên 9m. - Làm mới đường từ quốc lộ 2-Điền Thanh- Thắng Trí dài 2km, nền 9m.
- Mở rộng đường từ quốc lộ 3-Mai Đình - quốc lộ 2: dài 3km, nền từ 6m lên 9m - Mở rộng đương từ quốc lộ 3 (Nội Phật ) đến đường 16(Xuân Kì) dài 2,5 km rộng nền từ 6m lên 9m.
- Làm mới đường từ đường 35 đến bãi rác Nam Sơn dài 3km rộng 12 m. - Làm mới đường từ tỉnh lộ 131 đến đường 35 dài 4,5km rộng nền 9m.
- Cải tạo đường du lịch TL131- hồ Đông Quan- đường 35 dài 5,2km đảm bảo rộng nền 9m.
f. Giao thông thủy:
Quy hoạch cảng Trung Giã 2 ha, cảng Việt Long 5 ha và cảng tập kết vật liệu xây dựng tại xãĐức Hòa 4 ha phục vụ cho phát triển hệ thống giao thông thủy trên sông Cầu và sông Công.
g.Quy hoạch kết nối giao thông:
Trong quy hoạch tổng thể 152/TTg được duyệt năm 1994 đã thể hiện rõ việc phải giải tỏa một đoạn tuyến QL 2 đi qua phía Nam Cảng Hàng không, đồng thời kéo dài tuyến đường trục về phía Đông nhằm mục đích mở rộng CHK. Trong đồ án điều chỉnh quy hoạch hiện nay, việc kết nối giao thông cũng đã được nghiên cứu một cách tổng thể phù hợp với các hệ thông giao thông qua các trục chính như:
-Đường Bắc Thăng Long- Nội Bài
- Đường nối Cầu Nhật Tân -Cảng HKQT Nội Bài: dự kiến có quy mô mặt cắt ngang 100m, có bố trí tuyến đường sắt trên cao nối Cảng HKQT Nội Bài với Trung tâm thủ đô;
- Tuyến đường sắt trên cao Nội Bài – Hà Nội: bố trí 02 nhà ga ngầm trong khu vực Cảng hàng không.
3.6.2. Quy hoạch hệ thống điện
3.6.2.1. Căn cứ quy hoạch
Căn cứ Luật điện lực ngày 03/12/2004.
Căn cứ Nghi định số 45/2001/NĐ-CP ngày 02/8/2001 của Chính phủ về hoạt động điện lực và sử dụng điện
Căn cứ vào Quy hoạch điều chỉnh cải tạo và phát triển lưới điện Sóc Sơn đến năm 2010, có xét đến năm 2020.
- Phát triển hệ thống điện đáp ứng nhu cầu kinh doanh và sinh hoạt của nhân dân trên địa bàn Huyện, có tính đến quy mô dân số và yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2020.
- Đảm bảo yêu cầu kỹ thuật điện theo quyđịnh (điện áp đầu nguồn, điện áp tới hộ tiêu thụ điện, tổn thất điện năng ...), giảm tối thiểu thời gian cắt điện, giảm khu vực cắt điện để sửa chữa, nâng cao tính linh hoạt của hệ thống, đảm bảo an toàn cho lưới điện và cho con người, đáp ứng yêu cầu mỹ thuật của hệ thống điện của Thủ đô văn minh, hiện đại, phù hợp với tiến bộ kỹ thuật của các nước trong khu vực.
Phân vùng phụ tải:
Căn cứ vào đặc điểm địa hình phân vùng kinh tế hiện tại và dự kiến phát triển trong tương lai, toàn Huyện Sóc Sơn được chia thành 4 vùng phụ tải như sau:
Vùng 1: Gồm các xã Phù Linh, Tân Hưng, Hồng Kỳ, Trung Giã, Nam Sơn và
Bắc Sơn. Đây là các xã nằm ở phía Tây củaHuyện, trong đó có thi trấn Nỉ, khu liên hiệp xử lý nước thải Nam Sơn, cụm công nghiệp Trung Giã - Nỉ. Hiện tại, vùng 1 được cấp điện 35 kV từ trạm 110 Đông Anh và 2 trạm trung gian 35/10 kV Trung Giã 2x1800 kVA và Bắc Sơn 2x1000 kVA.
Vùng 2: Gồm các xã Minh Trí, Tân Dân, Thanh Xuân, Hiền Ninh và Quang