Hiện nay, để đáp ứng nhu cầu khách hàng và cạnh tranh với các công ty cùng ngành, công ty cổ phần Thái Minh chi nhánh cần Thơ thực hiện đa dang các dịch vụ như: Vận tải biển, vận tải hàng không, vận tải nội địa, kho bãi và kê khai hải quan. Trong đó vận tải biển hay dịch vụ Logistics bằng đường biển là loại hình dịch vụ chủ yếu của công ty, nó chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu các loại hình dịch vụ. Đồng thời nó vừa là con đường vận tải chính của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Qua các năm giá trị thu được từ dịch vụ này liên tục tăng. Điều này phản ánh chiến lược kinh doanh là hợp lý trong việc phát triển dịch vụ của công ty.
Bảng 4.5 Doanh thu theo dịch vụ của CTCP Thái Minh chi nhánh Cần Thơ giai đoạn 2011 – 2013
Đvt: Triệu đồng
Chỉ tiêu Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013
Chênh lệch 2012/2011 Chênh lệch 2013/2012 Giá trị tăng thêm % Giá trị tăng thêm % Vận tải biển 1.871,50 2.556,14 2.739,12 684,64 36,58 182,98 7,16 Vận tải hàng không 556,14 775,23 787,19 219,09 39,39 11,96 1,54
Vận tải nội địa 208,70 294,58 327,81 85,88 41,15 33,23 11,28
Khác 149,72 174,91 184,63 25,19 16,83 9,72 5,56
Tổng 2.786,06 3.800,86 4.038,75 1.014,8 36,42 237,89 6,26
Hình 4.1 Cơ cấu doanh thu của CTCP Thái Minh chi nhánh Cần Thơ 2011-2013 Năm 2011 Vận tải biển 68% Khác 5% Vận tải hàng không 20% Vận tải nội địa 7% Năm 2012 Vận tải biển 67% Vận tải hàng không 20% Vận tải nội địa 8% Khác 5% Năm 2013 Vận tải biển 68% Vận tải hàng không 19% Vận tải nội địa 8% Khác 5%
Qua biểu đồ và bảng trên cho thấy cơ cấu doanh thu của những dịch vụ có sự chênh lệch khá lớn. Giai đoạn 6 tháng sau khi thành lập chi nhánh Cần Thơ, cơ cấu dịch vụ vận tải trong tổng doanh thu chiếm đến 84%. Tiếp theo đó, trong 3 năm 2011 đến 2013 tỉ lệ doanh thu theo cơ cấu của các dịch vụ không có sự thay đổi lớn. Trong đó, vận tải biển chiếm tỉ trọng cao nhất trong doanh thu 68% năm 2011, 67% năm 2012 và 68% năm 2013. Tuy nhiên, cơ cấu doanh thu có sự dịch chuyển chậm, tỷ trọng vận tải biển và vận tải nội địa có xu hướng tăng qua các năm trong khi vận tải hàng không và các vận tải khác có xu hướng giảm, nhưng nhìn chung doanh thu vận tải biển qua các năm đều tăng cụ thể doanh thu năm 2011 là 1.871,50 triệu đồng thì con số này năm 2012 là 2.556,14 triệu đồng. Năm 2013 tuy có sự tăng trưởng nhưng tăng nhẹ hơn so với giai đoạn 2011-2012 là 2.739,12 triệu đồng. Việc tăng lên cả về doanh thu theo cơ cấu được giải thích từ nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, chi nhánh mới vừa thành lập tại một thị trường giàu tiềm năng phát triển xuất nhập khẩu, đây là một lĩnh vực gắn liền với sự phát triển của ngành vận tải nói chung và dịch vụ Logistics nói riêng. Thứ hai, tại Cần Thơ và các tỉnh thuộc khu vực ĐBSCL, hàng hóa xuất nhập khẩu chủ yếu và sản phẩm từ nông nghiệp (lúa gạo, trái cây, thủy sản,…), một số sản phẩm công nghiệp (may mặc, giày da, các sản phẩm đóng gói,…)…đây là những sản phẩm phù hợp với phương thức vận tải biển vì số lượng vận tải lớn và cước phí thấp hơn vận tải hàng không. Vì vậy, vận tải đường biển, đặc biệt là container đường biển là sự lựa chọn hàng đầu của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại khu vực ĐBSCL.
Từ doanh nghiệp nhỏ nhất cho đến tập đoàn hùng mạnh nhất, đều phải dựa vào các doanh nghiệp khác cung cấp nguyên vật liệu cần thiết cho hoạt động của mình. Vận tải cung cấp các phương tiện nhằm di chuyển các nguyên vật liệu đầu vào từ nơi có nguồn hàng tới doanh nghiệp, tại đó nguyên vật liệu được sử dụng để chuyển đổi thành sản phẩm và giao thông vận tải, một lần nữa lại làm công việc cung cấp hệ thống phân phối vật chất cho sản phẩm hay cung ứng thành phẩm ra khỏi doanh nghiệp. Sự di chuyển này đã tạo một vòng tuần hoàn trong hoạt động của công ty.
Bảng 4.6 Doanh thu dịch vụ Logistics bằng đường biển của TMC Cần Thơ giai đoạn 2011-2013 Đvt: Triệu đồng Chỉ tiêu Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Chênh lệch 2012/2011 Chênh lệch 2013/2012 Giá trị % Giá trị % Chi phí 1.020,64 1.457,83 1.588,69 437,19 42,83 130,86 8,98 Doanh thu 1.871,50 2.556,14 2,739,12 684,64 36,58 182,98 7,16 Lợi nhuận 850,86 1.098,31 1.150,43 247,45 29,08 52,12 4,53
Hiệu quả kinh doanh theo chi phí
(lần) 0,55 0,57 0,58
Nguồn: Công ty cổ phần Thái Minh chi nhánh Cần Thơ, giai đoạn 6T 2013 – 6T 2014
Theo số liệu ở bảng 4.6, chi phí vận tải biển qua 3 năm 2011, 2012 và 2013 tăng lên đáng kể, ở năm 2012 chi phí tăng lên 437,19 triệu đồng so với năm 2011. Nguyên nhân là do lượng hàng giao nhận trong giai đoạn tăng lên đáng kể, kéo theo chi phí cũng tăng, đây hoàn toàn là nguyên nhân chủ quan, nguyên nhân chủ yếu là do chính sách thu hút khách hàng được TMC Cần Thơ đẩy mạnh qua từng giai đoạn tạo ra. Bởi thế mà doanh thu vận tải biển tăng lên nhiều với giá trị tăng thêm là 684,64 triệu đồng. Bên cạnh sự tăng nhanh ở năm 2012 thì ở năm 2013 chi phí cũng có sự gia tăng nhưng không nhiều, chỉ tăng 130,86 triệu đồng so với năm 2012 do thị trường lúc này dường như bão hòa, tuy tốc độ doanh thu tăng không nhiều bằng tốc độ tăng của chi phí nhưng giá trị doanh thu công ty thu được vẫn tăng thêm 182,98 triệu đồng.
Từ đó ta có thể tính được hiệu quả kinh doanh theo chi phí của từng năm lần lượt là 0,55; 0,57; 0,58. Nhìn tổng quát qua những con số này thì có thể thấy hoạt động vận tải biển của TMC Cần Thơ như vậy là đã đạt hiệu quả, dù năm 2013 có tới 0,58 đồng chi phí bỏ ra trong 1 đồng doanh thu thu được, cao hơn so với năm 2012 và năm 2011, nguyên nhân chủ yếu là do biến động chi phí xăng dầu làm chi phí thuê xe tăng lên đáng kể cộng với việc đẩy mạnh chăm sóc khách hàng cũng như quan hệ với các đơn vị có liên quan như cảng, hãng tàu và cả chi phí giải quyết các phát sinh tăng lên đáng kể. Để thấy rõ hơn giá trị tăng thêm của dịch vụ Logistics bằng đường biển ta xét đến sự biến động qua 6 tháng đầu năm 2013 và 6 tháng đầu năm 2014.
Bảng 4.7 Doanh thu dịch vụ Logistics bằng đường biển tại TMC Cần Thơ 6T đầu năm 2013 và 6T đầu năm 2014
Đvt: Triệu đồng Chỉ tiêu 6T đầu năm 2013 6T đầu năm 2014 Chênh lệch 6T 2013/6T 2014 Giá trị tăng thêm % Chi phí 750,89 998,79 194,12 25,85 Doanh thu 1.137,72 1.490,73 353,01 30,08 Lợi nhuận 386,83 491,94 105,11 27,17
Hiệu quả kinh doanh
theo chi phí (lần) 0,66 0,67
Nguồn: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh TMC Cần Thơ 6T 2013,6T 2014
Vào thời điểm này là mùa xuân và hè nên sản lượng cá ở nước ngoài khá lớn, làm cho nhu cầu về hàng hóa xuất khẩu giảm do đó lượng hàng giao nhận cũng giảm theo. Vì thế hoạt động vận tải có phần nhỏ hơn về giá trị so với giai đoạn sáu tháng cuối năm. Cụ thể, sáu tháng đầu năm 2013 doanh thu từ dịch vụ Logistics đường biển đạt 1.137,72 triệu đồng, sang giai đoạn sáu tháng đầu năm 2014 tăng lên 1.490,73 triệu đồng. Dù không nhiều như giai đoạn sáu tháng cuối năm nhưng với tốc độ tăng 30,08% tương ứng với giá tri tăng thêm 353,01 triệu đồng, nói lên được bước phát triển bền vững của dịch vụ trong giai đoạn phản ánh thực tế gần nhất có thể đánh giá được hướng phát triển của công ty.
Bên cạnh đó, tốc độ tăng doanh thu chậm hơn tốc độ tăng của chi phí là nguyên nhân chính khiến qua 2 giai đoạn: sáu tháng đầu năm 2013 và 2014 liên tục tăng lên lần lượt là 0,66; 0,67. Đây là con số khá lớn, từ đó cho thấy hoạt động giao nhận của công ty có hiệu quả nhưng chưa cao. Trong tương lai, TMC Cần Thơ cần sử dụng hiệu quả chi phí chăm sóc khách hàng hơn nữa, điều này có thể tin tưởng được vì khi lượng khách hàng mà chiến lược này mang lại về lâu dài sẽ tạo nên tiếng vang thông qua truyền miệng giữa các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Đến lúc đó, TMC Cần Thơ sẽ không cần phải sử dụng quá nhiều chi phí vào mảng chăm sóc khách hàng mà vẫn có được lượng hàng giao nhận ổn định.