- Rủi ro do cầu: hiện nay tình hình xuất nhập khẩu của Việt Nam đang có sự tăng trưởng mạnh, điều này chứng tỏ việc lưu thông hàng hóa diễn ra thường xuyên và liên tục, cho thấy số lượng khách hàng có nhu cầu về dịch vụ vận tải là rất lớn, nhu vậy sẽ có một số công ty về dịch vụ vận tải sẽ mọc lên, điều đó tạo nên áp lực cạnh tranh sẽ tăng lên làm ảnh hưởng tới việc thu hút khách hàng cũng như doanh thu của công ty, bên cạnh đó rủi ro về các sản phẩm thay thế gây ra áp lực đối với doanh thu của công ty, một số khách hàng có khả năng tự trang bị các thiết bị công cụ vận tải cho minh, điều này khiến công ty có thể mất đi một số khách hàng.
- Rủi ro do cung: đối với tình hình hoạt động của công ty, tuy được trang bị bị về phương tiện vận tải nhưng công ty vẫn phải thuê mướn các phương tiện, kho bãi… do đó giá mà công ty định ra cho khách hàng phụ thuộc chủ yếu vào giá mà các đối tác cung ứng các dịch vụ đưa ra. Và căn cứ vào đó, công ty sẽ tính toán thêm phí các dịch vụ và phụ phí để đưa ra giá cho khách hàng. như vậy khả năng biến động về giá của công ty là rất cao phụ thuộc nhiều vào đối tác cung cấp dịch vụ và có thể gây nên gián đoạn trong kinh doanh của công ty.
- Rủi ro môi trường tự nhiên: vận tải luôn chiu tác động mạnh mẽ từ thiên nhiên, điều này khiến dịch vụ vận tải thường xảy ra tình trạng đình trệ về
thời gian, hỏng hóc các phương tiện vận tải, làm tăng chi phí khi thực hiện dịch vụ.
Ngoài yếu tố thiên nhiên, vận tải còn chịu ảnh hưởng từ tình hình kinh tế cũng như chính trị của đất nước. Ta có thể thấy rõ nhất ở tình hình lạm phát. Lạm phát ở Việt Nam luôn ở mức cao. Lạm phát làm cho thu doanh thu thực tế của công ty giảm đi, mọi người phải thắt chặt chi tiêu do giá cả tăng cao. Công ty phải đối mặt với nguồn nguyên liệu đầu vào tăng giá và chi phí sản xuất và hoạt động kinh cũng tăng theo. Chính vì vậy, giá bán cũng phải tăng để đảm bảo doanh thu và lợi nhuận. Giá tăng làm cho các doanh nghiệp mất đi khả năng cạnh tranh. Thêm vào đó tình hình lạm phát cao khiến công ty khó có khả năng tiếp cận vốn nhà nước.
- Rủi ro đến cơ sỡ hạ tầng: tuy có một số tuyến đường được mởvà nâng cấp ở ĐBSCL như tỉnh lộ Phụng Hiệp, tỉnh lộ 956, hay QL1A, QL91, QL63, QL80… nhưng vẫn chưa đáp ứng đủ cho quá trình vận tải, nhiều quốc lộkhông có khả năng chịu được tải trong lớn của container khiến lộ trình vận tải bị kéo dài thêm. Thêm vào đó, nhiều tuyến sông ở ĐBSCL vẫn còn nhỏ và hẹp, do đó một số tàu có vận tải lớn chưa đi sâu vào được và thường hàng hóa phải chuyển đổi qua nhiều đoạn.Bên cạnh các tuyến đường vận tải là hệ thống cảng ở ĐBSCL hiện nay vẫn chưa đáp ứng đầy đủ và yêu cầu trong quá trình vận tải, gây nên khó khăn trong việc lưu trữ hàng hóa.