Trên cơ sở định hướng phát triển KCHT_GT xác định một số các chương trình, dự án có tính chất đột phá tác động đến phát triển kinh tế đất nước, kết nối các vùng miền trên phạm vi toàn quốc và kết nối với mạng lưới giao thông trong khu vực; tạo cơ hội phân bố dân cư hợp lý, hạn chế tai nạn giao thông và ách tắc giao thông ở các đô thị lớn, đồng thời hạn chế ô nhiễm môi trường ở khu vực nông thôn.
Bảng 3.18. Một số chương trình, dự án phát triển KCHT có tác động lớn đến PTBV
TT Tên chương trình,
dự án Quy mô công tác quy hoạch
Các tác động chính Kinh
tế Xã hội trườngMôi
I Đường bộ
1 Hệ thống cao tốc Xây dựng 5.873km đường bộ cao tốc √√√ √√ XX
2 Quốc lộ √√√ √√ X
- Quốc lộ 1A Nâng cấp hoàn chỉnh QL1A √√√ √√ X
- Đường Hồ Chí Minh Xây dựng mới với tổng chiều dài 3.167km √√√ √√ X
TT dự án Quy mô công tác quy hoạch Kinh tế Xã hội Môi trường
- Quốc lộ ven biền Xây dựng mới tuyến đường ven biển dài 2.870km
√√√ √√ X
4 Đường tỉnh √√ √√√ X
5 Hệ thống cầu Xây dựng các cầu qua sông lớn và thay thếcác cầu yếu trên quốc lộ. √√√ √√√ X 6 Đường đô thị Xây dựng đường vành đai và các trục hướngtâm √√ √√√ X 7 Đường GTNT Xây dựng đường đến xã chưa có đường ô tô √√ √√√ √√√
II Đường sắt
1 Đường sắt cao tốc
Bắc - Nam dài 1.630km, khổ 1.435mm, đường đôi, điện khí hoá, tốc độ lớn nhất 350km/h.
√√√ √√√ X
2 Đường sắt cận cao tốc
Tuyến Hà Nội – Đồng Đăng dài 156km, tốc độ thiết kế 200km/h, đường đôi khổ 1435mm, sức kéo điện,
Tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng Hành lang Đông Tây
√√√ √√√ X
3 Đường sắt thường Bắc – Nam dài 1.726km nâng cấp cải tạođưa vào cấp kỹ thuật (cấp 1 ĐSQG khổ 1000mm), tốc độ thiết kế 120km/h
√√ √√√ X
4 Đường sắt chuyên dùng Nối với các cảng biển, các khu CN vớichiều dài 426km. √√√ √√√ X 4 Đường sắt đô thị Hà Nội, TPHCM (đường sắt trên cao và tàu
điện ngầm).
√√ √√√ √
III Hàng hải
1
Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong – Khánh Hòa
Tiếp nhận tàu tới 100.000 tấn Công suất tiềm năng 300 triệu tấn
√√√ √ X
2 Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyên-Hải Phòng
Tiếp nhận tàu tới 80.000 tấn Công suất tiềm năng 100 triệu tấn
√√√ √ X
3
Cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép, Sao Mai-Bến Đình (Bà Rịa Vũng Tàu)
Tiếp nhận tàu tới 80.000 tấn
Công suất tiềm năng 100 triệu tấn √√√ √ X
4 Luồng Định AnKênh Quan Chánh Bố Cho tàu 2 vạn tấn vào cảng Cần Thơ √√√ √√ X
IV Đường thủy nội địa
1 Nâng cấp kênh Chợ Gạo
Từ C3 lên C2
Năng lực thông qua 20 triệu tấn/năm
√√√ √√ X
2 Hà Nội-ViệtTrì-Lào Cai Tăng lên cấp 2,3,4 trong từng đoạn √√√ √ √ X
V Hàng không
1 CHK Quốc tế Nội Bài Xây mới nhà ga hành khách T2, công suất 16 triệu HK/năm
√√√ √√√ X
2 CHK Quốc tế Đà Nẵng
Nhà ga
Đường lăn, sân đỗ máy bay… Công suất 6 triệu HK/năm
√√√ √√√ X
3 CHK Quốc tế Tân Sơn Nhất
Nhà ga khách quốc tế mới Nhà ga hàng hóa
Mở rộng sân đỗ máy bay Công suất 17 triệu HK/năm
√√√ √√√ X
TT Tên chương trình, dự án Quy mô công tác quy hoạch Các tác động chính Kinh tế Xã hội Môi trường Thành 100 triệu HK/năm Ghi chú: √√√: Rất tốt; √√: Tốt; √: Trung bình XX: Rất xấu; X: Xấu 130
CHƯƠNG 4
CÁC GIẢI PHÁP, CHÍNH SÁCH CHỦ YẾU VÀ LỘ TRÌNH THỰC HIỆN