Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh extrans việt nam

TRƢỜNG ĐẠI HỌC THƢƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU TẠI CƠNG TY TNHH EXTRANS VIỆT NAM Giảng viên hƣớng dẫn: Sinh viên thực hiện: TS PHAN THU TRANG ĐÀM NGUYỄN THÙY TRANG Lớp: K55E4 Mã sinh viên: 19D130253 HÀ NỘI – 2023 LỜI CAM ĐOAN Em Đàm Nguyễn Thùy Trang xin cam đoan rằng, đề tài khóa luận tốt nghiệp “Quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập Công ty TNHH Extrans Việt Nam” sản phẩm nghiên cứu em thực đúc kết suốt trình học tập Trường Đại học Thương Mại thực tập Công ty TNHH Extrans Việt Nam Các nguồn thông tin, liệu sử dụng mang tính tham khảo q trình thực nghiên cứu hồn thiện đề tài khóa luận tốt nghiệp nguồn thống, có nguồn gốc rõ ràng hướng dẫn tham khảo gợi ý giáo viên hướng dẫn TS Phan Thu Trang Tất số liệu, kết em tự thu thập thống kê theo giấy tờ, sổ sách từ Công ty TNHH Extrans Việt Nam Sản phẩm khóa luận tốt nghiệp em tuyệt đối khơng có chép từ tài liệu Một lần nữa, em xin cam đoan tính xác số liệu, nội dung đề cập đề tài nghiên cứu em thực Hà Nội, ngày 28 tháng năm 2023 Sinh viên thực Đàm Nguyễn Thùy Trang i LỜI CẢM ƠN Để hồn thành khóa luận này, trước tiên em xin gửi lời cảm ơn chân thành, sâu sắc tới TS Phan Thu Trang, người nhiệt tình hướng dẫn em suốt trình viết Khóa luận tốt nghiệp Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy cô trường Đại học thương mại, đặc biệt thầy cô khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế giảng dạy, bảo em suốt trình em học tập Chính kiến thức mà thầy truyền đạt cho em trở thành sở vững để em nghiên cứu thực khóa luận Em xin gửi lời cảm ơn đến Ban giám đốc, anh chị đồng nghiệp công ty TNHH Extrans Việt Nam, nơi mà em có điều kiện gặp gỡ, học hỏi, áp dụng lý thuyết vào làm việc thực tiễn Để qua giúp em hồn thiện đề tài khóa luận cách tốt Trong trình thực tập trình làm khóa luận tốt nghiệp, trình độ lý luận kinh nghiệm thực tiễn hạn chế nên khó tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận thơng cảm đóng góp thầy để viết em hồn thiện Cuối em xin quý thầy cô dồi sức khỏe thành công nghiệp cao quý Em xin chân thành cảm ơn! ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU vi DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vii Danh mục từ viết tắt Tiếng Anh vii CHƢƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU .8 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu 1.3 Mục đích nghiên cứu 10 1.4 Đối tƣợng nghiên cứu 11 1.5 Phạm vi nghiên cứu 11 1.6 Phƣơng pháp nghiên cứu 11 1.7 Kết cấu khóa luận 12 CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN .13 2.1 Một số khái niệm 13 2.1.1 Khái niệm nguy cơ, rủi ro, tổn thất 13 2.1.2 Khái niệm giao nhận hàng nhập đường biển 14 2.1.3 Khái niệm quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển 14 2.2 Một số lý thuyết vấn đề nghiên cứu 15 2.2.1 Quy trình chung nhận hàng nhập đường biển 15 2.2.2 Nội dung quản trị rủi ro 17 2.2.3 Nội dung hoạt động quản trị rủi ro quy trình nhận hàng hóa nhập đường biển 20 2.2.4 Vai trò quản trị rủi ro quy trình nhận hàng hóa nhập đường biển 24 iii CHƢƠNG THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH EXTRANS VIỆT NAM 26 3.1 Tổng quan công ty 26 3.1.1 Giới thiệu chung 26 3.1.2 Lịch sử hình thành phát triển công ty 26 3.1.3 Cơ cấu tổ chức nguồn lực công ty 27 3.2 Tổng quan hoạt động kinh doanh công ty 32 3.2.1 Tổng kết hoạt động kinh doanh công ty giai đoạn 2020-2022 32 3.2.2 Tình hình hoạt động nhận hàng nhập đường biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam giai đoạn 2020-2022 35 3.3 Quy trình thực nhận hàng nhập đƣờng biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 36 3.4 Phân tích thực trạng quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đƣờng biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 37 3.4.1 Nhận dạng rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 37 3.4.2 Phân tích đo lường rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 38 3.4.3 Kiểm soát rủi ro 41 3.4.4 Tài trợ rủi ro .42 3.5 Đánh giá thực trạng quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đƣởng biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 42 3.5.1 Thành công 42 3.5.2 Hạn chế 43 3.5.3 Nguyên nhân hạn chế 43 CHƢƠNG ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH EXTRANS VIỆT NAM 44 4.1 Định hƣớng phát triển quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đƣờng biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 44 4.2 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quản trị rủi ro quy trình nhận hàng iv nhập đƣờng biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam .44 4.2.1 Hoàn thiện nâng cao lực nghiên cứu, nhận dạng dự báo rủi ro 44 4.2.2 Hồn thiện nâng cao lực phân tích, đo lường rủi ro 45 4.2.3 Hoàn thiện nâng cao lực kiểm soát rủi ro 45 4.2.4 Hoàn thiện nâng cao lực tài trợ rủi ro .46 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC v DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU Tên bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ STT Trang Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức công ty TNHH Extrans Việt Nam 28 Bảng 1.1: Cơ cấu lao động doanh nghiệp giai đoạn 2021 – 30 2022 Bảng 1.2: Bảng cấu nguồn vốn Công ty TNHH Extrans 32 Việt Nam Bảng 2.1: Báo cáo kết kinh doanh Công ty TNHH 33 Extrans Việt Nam giai đoạn 2020-2022 Bảng 2.2: Doanh thu cấu dịch vụ công ty TNHH 34 Extrans Việt Nam giai đoạn 2020 – 2022 Bảng 2.3: Cơ cấu thị trường giao dịch giai đoạn 2020-2022 35 Bảng 2.4: Cơ cấu đối tác giao dịch giai đoạn 2020-2022 36 Sơ đồ 2: Quy trình nhận hàng NK đường biển Cơng 37 ty TNHH Extrans Việt Nam vi DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Danh mục từ viết tắt Tiếng Việt Từ viết tắt STT Nghĩa Tiếng Việt BGĐ Ban Giám đốc HCNS Hành nhân VNĐ Việt Nam Đồng DN Doanh nghiệp XNK Xuất nhập TNHH Trách nhiệm hữu hạn XK Xuất NK Nhập Danh mục từ viết tắt Tiếng Anh STT Từ viết tắt Nghĩa tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt FCL Full Container Load Hàng nguyên container LCL Less than Container Hàng lẻ không đầy container Load POL Port of Loading Cảng đóng hàng POD Port of Discharge Cảng dỡ hàng ETD Estimated time of Ngày dự kiến khởi hành arrival O/F Ocean Freight Chi phí vận tải HBL House Bill of Lading Vận đơn thứ cấp 10 MBL Master Bill of Lading Vận đơn chủ 11 D/O Delivery order Lệnh giao hàng 12 A/N Arrival Notice Thông báo hàng đến vii CHƢƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU 1.1 Tính cấp thiết đề tài Hiện nay, xu hướng hội nhập kinh tế giới giao thương hàng hóa ngày phát triển mạnh mẽ Song song với đó, nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc gia địi hỏi nhanh chóng, thuận tiện an tồn Trong hoạt động xuất nhập nói chung hoạt động giao nhận vận tải nói riêng, thay đổi liên tục không ngừng yếu tố kinh doanh làm gia tăng tính bất định hoạt động kinh doanh doanh nghiệp, đặt doanh nghiệp đứng trước hội rủi ro, thách thức Công ty TNHH Extrans Việt Nam doanh nghiệp trẻ, hoạt động lĩnh vực giao nhận vận tải, hoạt động phòng ngừa rủi ro doanh nghiệp chưa quan tâm mức rõ ràng Trong đó, rủi ro quy trình nhận hàng hóa nhập đường biển xuất nhiều khía cạnh khách ngày trở nên phức tạp, khó dự đốn đồng thời gây nhiều ảnh hưởng đến doanh nghiệp Với lý trên, em lựa chọn đề tài “Quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển cơng ty TNHH Extrans Việt Nam” làm đề tài khóa luận Đề tài quan tâm tới thực trạng kiểm soát rủi ro, góp phần nâng cao nhận thức quản trị rủi ro hoạt động giao nhận vận tải quốc tế cơng ty Trên sở đó, đề xuất giải pháp để kiểm soát rủi ro, hạn chế kết tiêu cực nâng cao hoạt động kinh doanh công ty 1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập vấn đề nhiều nhà nghiên cứu quan tâm Do đó, có nhiều đề tài nghiên cứu lĩnh vực quản trị rủi ro hàng hóa xuất nhập Cụ thể: Tác giả Nguyễn Khánh Dư (2017) tiếp cận sử dụng phương pháp nghiên cứu bao gồm tổng hợp, phân tích dựa số liệu thống kê cơng trình tổng kết thực tiễn nhằm đánh giá thực trạng quản trị rủi ro hàng hóa xuất nhập Cục Hải quan Hải Phòng Tác giả đề xuất giải pháp hoàn thiện hệ thống quản trị rủi ro hàng hóa xuất nhập Cục Hải quan Hải Phòng bao gồm: (1) Cập nhật văn pháp quy liên quan đến hoạt động hải quan; (2) Tập trung thu thập hồ sơ doanh nghiệp, phân tích đánh giá thơng tin, trao đổi thơng tin để từ xây dựng tiêu chí áp dụng quản lý rủi ro; (3) Xây dựng trung tâm liệu công nghệ thông tin phù hợp với yêu cầu phân tích rủi ro; (4) Cải cách máy, phân công nhiệm vụ công chức hải quan làm nghiệp vụ chuyên sâu quản lý rủi ro; (5) Nâng cao lực cán thực quản lý rủi ro; (6) Đầu tư, xây dựng sở vật chất kỹ thuật phù hợp với việc áp dụng quản lý rủi ro qui trình thủ tục hải quan hàng hóa xuất, nhập Tác giả Hồng Thị Liệu (2018) nghiên cứu sở lý luận quản lý rủi ro áp dụng hệ thống quản lý rủi ro hàng hóa xuất nhập đề tài “Quản lý rủi ro hàng hóa xuất nhập Chi cục Hải quan Hồng Lĩnh” Trong nghiên cứu tác giả sử dụng phương pháp thu thập số liệu, phân tích, tổng hợp, so sánh, đối chiếu số liệu từ năm 2014 – 2016 nhằm phân tích thực trạng quản lý rủi ro hàng hóa xuất nhập Chi cục Hải quan Hồng Lĩnh Từ đánh giá thành tựu đạt tồn tại, hạn chế nguyên nhân hạn chế việc quản lý rủi ro hàng hóa xuất nhập Chi cục Hải quan Hồng Lĩnh Tác giả Nguyễn Khắc Anh (2021) nghiên cứu cách có hệ thống tồn diện đề tài “Nâng cao hiệu quản trị rủi ro thực qui trình, thủ tục hàng hóa nhập Cục Hải quan thành phố Hà Nội” Dữ liệu nghiên cứu lấy từ năm 2015 – 2019 Cục hải quan thành phố Hà Nội Trong nghiên cứu, tác giả đánh giá công tác quản trị rủi ro thực quy trình thủ tục hải quan đạt mức 3.54/5 – mức an toàn Qua đó, tác giả đưa giải pháp kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quản trị rủi ro thực quy trình, thủ tục hàng hóa nhập Cục Hải quan thành phố Hà Nội Đối với nghiên cứu nước ngồi, nhóm tác giả Elena A Bratukhina, Eleonora V Nagovitsyna Dmitry S Tusin (2021) nghiên cứu đề tài “Company Risk Management in Export Activities” Trong nghiên cứu rủi ro xuất sản phẩm, tác giả sử dụng phương pháp thống kê – kinh tế, logic, phân tích so sánh Theo nghiên cứu, nhóm tác giả xác định rủi ro mà doanh nghiệp gặp phải hoạt động xuất Đồng thời, xây dựng hệ thống ma trận quản lý rủi ro cho công ty xuất nhằm quản lý giảm thiểu rủi ro xuất Nhóm tác giả Wen-Jui Tseng, Ji-Feng Ding, Min-Hua Li thực 3.4 Phân tích thực trạng quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập khẩubằng đƣờng biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 3.4.1 Nhận dạng rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biểncủa Công ty TNHH Extrans Việt Nam Qua trình thực tập khảo sát nhân viên Công ty TNHH Extrans Việt Nam, em thu kết rủi ro xuất quy trình nhận hàng nhập đường biển công ty sau: Thứ nhất, rủi ro chất lượng hàng hóa: Thông thường, tuyến xa, thời gian vận chuyển kéo dài khiến chất lượng hàng hóa khơng đảm bảo ban đầu xảy tình trạng thất lạc hàng Điều ảnh hưởng lớn tới uy tín tài công ty Thứ hai, rủi ro đối tác: Khách hàng công ty đa số công ty giao nhận nước ngồi, tỷ lệ rủi ro ký kết hợp đồng với công ty lớn họ làm giả giấy tờ, khơng uy tín có dính nợ xấu với công ty khác Thứ ba, rủi ro từ hãng tàu: Công ty thường lấy booking thông qua websitecủa hãng tàu thông qua nhân viên kinh doanh hãng tàu Các nhân viên công ty nhiều lần gặp phải trường hợp website lỗi, nhân viên hãng tàu phát hành booking muộn không phát hành booking,… Điều gây tình trạng hết chỗ trống khơng kịp kế hoạch đóng hàng khiến phát sinh nhiều chi phí cần đàm phán lại với khách hàng gây thời gian Thứ tư, rủi ro vỏ container: Rủi ro thường gặp tình trạng lấy sai vỏ, lấy vỏ cũ, hư hỏng,… Việc sử dụng container khơng đạt chuẩn để đóng hàng làm hư hỏng hàng hóa bên trong, hỏng container Hãng tàu thu phí sửa chữa container hàng tới cảng đích, nhân viên cơng ty phải chịu tồn chiphí Thứ năm, rủi ro thời gian hạ bãi: Nhân viên công ty gặp trường hợp hạ bãi sớm khiến phát sinh chi phí lưu bãi bị rớt tàu hạ bãi muộn hãng tàu không chấp nhận Thứ sáu, rủi ro q trình tốn: Đồng tiền toán thường USD, biến động tỷ giá khiến cơng ty gặp khó khăn tốn Ngồi ra, công ty gặp trường hợp đối tác làm giả phiếu gửi tiền thả hàng, điều ảnh hưởng lớn tới tài cơng ty phải đền tiền lô hàng 37 Thứ bảy, rủi ro pháp lý: Mỗi quốc gia có yêu cầu đặc biệt hàng hóa nhập khẩu, cơng ty gặp khơng khó khăn xuất sang thị trường mới, khiến hàng hóa thông quan nhập vào nước người nhận hàng Thứ tám, rủi ro khâu vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản hàng hoá: Rủi ro thường xuất lô hàng term Ex Works, công ty chịu trách nhiệm vận chuyển xếp dỡ hàng Nhân viên công ty gặp trường hợp hàng hố bị đổ, xước sàn, thấm nước,… 3.4.2 Phân tích đo lường rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 3.4.2.1 Phân tích rủi ro a Phân tích mối hiểm họa 4% 13% Yếu tố khách quan (thời tiết, kỹ thuật,…) Khơng có phận QTRR 53% 31% Trình độ nhân viên Yếu tố khác Qua thống kê từ phiếu điều tra cho thấy, phần lớn mối hiểm họa đến từ yếu tố khách quan thiên tai, yếu tố kỹ thuật, tai nạn, bối cảnh xã hội,… Những yếu tố chiếm 52% Tiếp đến, việc cơng ty chưa có phận quản trị rủi ro riêng mối hiểm họa lớn, ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động kinh doanh Theo khảo sát, có 31% nhân viên khảo sát đồng ý với ý kiến Extrans Việt Nam công ty giao nhận vận tải quốc tế cịn trẻ q trình hồn thiện, phát triển nên chưa có nhân viên đội ngũ nhân viên chuyên trách quản trị rủi ro dẫn tới hoạt 38 động chưa thực hiệu Ngoài ra, trình độ nhân viên yếu mối hiểm họa lớn, tỷ lệ đồng ý chiếm 13% Nhân viên công ty thường trẻ 73% nhân viên có độ tuổi từ 21 – 30, đồng thời cơng ty chưa trọng tới q trình đào tạo nhân viên định kỳ để nâng cao trình độ chuyên môn Điều gây mức độ rủi ro trìnhlàm hàng lớn Cuối cùng, 4% mối hiểm họa xảy rủi ro đến từ yếu tố khác gian lận trình khai hải quan,… b Nguyên nhân dẫn tới rủi ro Thứ nhất, nguyên nhân dẫn tới rủi ro chất lượng hàng hóa Rủi ro thường gặp mặt hàng thực phẩm vận chuyển container lạnh Do thời gian vận chuyển kéo dài ảnh hưởng tới chất lượng hàng hóa Thứ hai, nguyên nhân dẫn tới rủi ro đối tác Điều nhân viên công ty không kiểm tra kỹ thông tin đối tác mà vội vàng ký hợp đồng Thứ ba, nguyên nhân dẫn tới rủi ro từ hãng tàu Đây yếu tố khách quan địi hỏi nhân viên cần có kỹ xử lý tình nhanh nhẹn Thứ tư, nguyên nhân dẫn tới rủi ro vỏ container bất cẩn từ phận nhân viên trường không kiểm tra kỹ loại container cần lấy người gửi hàng đóng hàng khơng cẩn thận làm hỏng container Thứ năm, nguyên nhân dẫn tới rủi ro thời gian hạ bãi Phần lớn rủi ro đến từ nhân viên công ty không kiểm tra kỹ thời gian hạ bãi hãng tàu, có hãng tàu cho phép thời gian cắt máng khoảng – ngày trước ngày khởi hành có hãng tàu quy định thời gian sớm, lên tới – ngày trước ngày khởi hành Thứ sáu, nguyên nhân dẫn tới rủi ro q trình tốn, điều cơng ty khơng u cầu khách hàng tốn sớm, báo chi phí khơng rõ ràng khiến đối tác khơng chấp nhận chi phí phát sinh,… Thứ bảy, nguyên nhân dẫn tới rủi ro pháp lý, số nước cập nhật quy định nhập liên tục khiến nhân viên không nắm rõ luật quốc tế, quốc gia dẫn đến sai phạm trình làm hàng Thứ tám, nguyên nhân dẫn tới rủi ro khâu vận chuyển, xếp dỡ bảo quản hàng hoá nhân lực công ty không hiểu rõ đặc tính hàng hố khiến hàng 39 hố bị hư hỏng Ngồi ra, cịn phương tiện vận chuyển tàu thuyển cũ, khả chuyên chở kém, máy móc kỹ thuật phục vụ xếp dỡ chất lượng nguyên nhân gây rủi ro 3.4.2.2 Đo lường rủi ro Các rủi ro đo lường dựa mức độ tổn thất tần suất xuất bảng đây: Tần suất xuất Thấp Cao Mức độ tổn thất Rủi ro thời gian giao Rủi ro trình Cao hàng toán Rủi ro từ chủ thể đối tác Rủi ro pháp lý Rủi ro thời gian hạ bãi Rủi ro khâu vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản hàng Thấp Rủi ro vỏ container Rủi ro từ hãng tàu Nhóm rủi ro xuất nhiều, mức độ tổn thất cao gồm rủi ro thời gian giao hàng rủi ro từ chủ thể đối tác Đối với rủi ro thời gian giao hàng thường xuyên xảy thời gian có bão, thiên tai, dịch bệnh, tắc cảng,… Đây yếu tố khách quan mơi trường khiến q trình vận chuyển bị đình trệ Trong giai đoạn dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, 15% lô hàng công ty gặp tình trạng hỗn chuyến khởi hành muộn so với ETD tắc cảng khiến hàng bị phát sinh phí lưu kho, lưu bãi Những chi phí ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động kinh doanh công ty Rủi ro từ đối tác rủi ro xuất nhiều Công ty nhận cảnh báo từ Hiệp hội Hàng hoá quốc tế (WCA) khách hàng quen 40 thuộc đối tượng có hành vi lừa đảo Đồng thời, nhân viên nhận nhiều email spam, lừa đảo,… Nhóm rủi ro có tần suất xuất thấp, mức độ tổn thất cao bao gồm: Rủi ro q trình tốn; Rủi ro pháp lý; Rủi ro thời gian hạ bãi; Rủi ro khâu vận chuyển, xếp dỡ bảo quản hàng hoá Đa số nhân viên đánh giá rủi ro xuất có mức độ tổn thất cao Đối với rủi ro q trình tốn, trước ký kết hợp đồng, công ty kiểm tra thông tin từ phía khách hàng gặp tình trạng tốn muộn, gửi phiếu ngân hàng sai thơng tin người nhận khiến cơng ty bị tính phí đổi tên,… Nhóm rủi ro có tần suất xuất cao, rủi ro thấp: Nhóm thường gặp rủi ro container Các nhân viên trường lấy container thường chủ quan lấy nhầm container lấy container cũ, không đảm bảo chất lượng Tuy nhiên, cơng ty hồn tồn xin lệnh đổi container phát lỗi sớm nên gặp tổn thất lớn rủi ro Nhóm rủi ro có tần suất xuất thấp rủi ro thấp: Nhân viên khảo sát đồng tình với rủi ro từ hãng tàu thuộc nhóm Thơng thường lỗi sai sai số lượng container booking, sai thông tin bill of lading,… cóthể sửa chữa mà khơng phí hạn sửa 3.4.3 Kiểm sốt rủi ro Dựa rủi ro mà Công ty Extrans Việt Nam gặp phải, công ty có biện pháp để kiểm sốt rủi ro sau: Thứ nhất, sử dụng biện pháp né tránh rủi ro Công ty từ chối ký kết hợp đồng vận chuyển thấy đối tác khả nghi, thông tin khơng đầy đủ có gian lận khứ Công ty không hợp tác với hãng tàu có uy tín thấp, thường xun huỷ chuyến không đảm bảo quyền lợi cho khách hàng, đặc biệt NVOCC, chi phí thấp hãng tàu nhân viên lưu ý kiểm tra kỹ trước định lấy booking Ngồi ra, cơng ty thường xun giữ liên hệ với hãng tàu lớn để tạo mối quan hệ tốt để tránh trường hợp rủi ro xảy Các nhân viên ln cập nhật tình hình thời tiết, bối cảnh xã hội để tránh vận 41 chuyển hàng hố điều kiện xấu Thứ hai, cơng ty sử dụng biện pháp giảm thiểu rủi ro Trong bước quy trình nhận hàng nhập đường biển, nhân viên công ty cố gắng tỉ mỉ để tránh rủi ro khơng đáng có Tồn thông tin giao dịch với khách hàng thực qua email Tìm hiểu lưu trữ rủi ro gặp phải để giảm thiểu rủi ro nhiều Cơng ty u cầu nhân viên tìm hiểu cập nhật tập quán kinh doanh đối tác thị trường Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, quốc gia châu Âu,… Thứ ba, công ty sử dụng biện pháp chuyển giao rủi ro Đối với lô hàng vận chuyển tới nước có biến động xã hội Iran, Ukraine,… công ty thường chủ động ký kết hợp đồng bảo hiểm với hãng tàu với bên thứ để chuyển giao rủi ro hàng hố q trình vận chuyển 3.4.4 Tài trợ rủi ro Thứ nhất, tự tài trợ Công ty xây dựng quỹ khấu hao tài sản cố định để bù đắp tổn thất xảy Thứ hai, chuyển giao tài trợ Đối với biện pháp này, công ty thực hoạt động mua bảo hiểm, ký kết điều khoản bổ sung hợp đồng với hãng tàu chủ hàng để chuyển giao tốn tổn thất chi phí vượt q quy định pháp lý chung hợp đồng 3.5 Đánh giá thực trạng quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đƣởng biển Cơng ty TNHH Extrans Việt Nam 3.5.1 Thành công Thứ nhất, công ty thống kê rủi ro xảy quy trình nhận hàng nhập đường biển để nhân viên dễ dàng việc giải tình rủi ro giảm thiểu tổn thất cho công ty Thứ hai, nhân viên chủ chốt công ty tham gia vào khoá học nhằm nâng cao nghiệp vụ kỹ xử lý vấn đề phát sinh Thứ ba, công ty ngày ký kết thêm nhiều hợp đồng trực tiếp với hãng tàu mà thuê bên thứ 3, điều làm giảm thiểu rủi ro xảy đồng thời quyền lợi bảo vệ chặt chẽ 42 Thứ tư, cơng ty tích cực huy động nguồn vốn khác để chi trả cho rủi ro, củng cố nguồn quỹ dự phòng xây dựng chiến lược để trì, phát triển nguồn tài trợ rủi ro cho cơng ty 3.5.2 Hạn chế Thứ nhất, có thời điểm cơng ty gặp phải tình trạng chồng chéo công việc với Đội ngũ nhân viên không đề phương án để thực quy trình hợp lý, thiếu khoa học Thứ hai, cơng ty chủ quan việc mua bảo hiểm cho chuyến vận chuyển Thứ ba, cơng ty chưa có phận riêng biệt để nghiên cứu quản trị rủi ro, phương pháp kiểm soát rủi ro chủ yếu dựa kinh nghiệm gặp mà phương án dự đốn rủi ro 3.5.3 Ngun nhân hạn chế Thứ nhất, Công ty Extrans Việt Nam công ty trẻ, lực lượng lao động cịn gây nên tình trạng chồng chéo quy trình hoạt động Thứ hai, cơng ty chưa thực quan tâm đầu tư mực vào phận quản trị rủi ro riêng Thứ ba, nhân viên tham gia khóa học nâng cao nghiệp vụ khơng phổ biến đến tồn nhân viên mà tập trung vào nhân viên chủ chốt trưởng nhóm, trưởng phịng,… Điều khiến hoạt động quản trị rủi ro chưa thực hiệu 43 CHƢƠNG ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH EXTRANS VIỆT NAM 4.1 Định hƣớng phát triển quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập khẩubằng đƣờng biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam Hiện nay, ngành logistics Việt Nam ngành có xu hướng phát triển lớn, có nhiều doanh nghiệp nước hoạt động Việt Nam Do đó, để tồn phát triển bền vững, công ty cần đặt định hướng rõ ràng, cụ thể sau: Thứ nhất, hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập đường biển Các phận kinh doanh, chứng từ, trường kế toán cần phối hợp thực tốt khâu quy trình từ báo giá đến tốn cho hãng tàu bên liên quan Các nhân viên cần đặc biệt lưu ý rủi ro gặp phải lơ hàng tương tự để phòng tránh giảm thiểu rủi ro Thứ hai, hướng tới mục tiêu toàn nhân viên đào tạo nâng cao nghiệp vụ thường xuyên Để thực tốt mục tiêu này, ban lãnh đạo công ty cần quan tâm đầu tư để nhân viên tiếp xúc với hoạt động quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển Thứ ba, lấy hoạt động quản trị rủi ro chiến lược lâu dài, xuyên suốt hoạt động kinh doanh công ty Công ty cần coi rủi ro quản trị rủi ro điều tất yếu xảy để đối mặt cách chủ động linh hoạt Thứ tư, ln trì phát triển quỹ tài trợ rủi ro để đối phó với rủi ro phát sinh kịp thời Ngồi cần vạch kế hoạch mục đích sử dụng quỹ cách phù hợp, tránh lãng phí tiền bạc nguồn lực 4.2 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đƣờng biển Công ty TNHH Extrans Việt Nam 4.2.1 Hoàn thiện nâng cao lực nghiên cứu, nhận dạng dự báo rủi ro Thứ nhất, thay đổi nhận thức quản trị rủi ro Xét tổng thể, Công ty TNHH Extrans Việt Nam trọng vào công tác quản trị rủi ro Tuy nhiên, nhận thức nhân viên công ty chưa thực nghiêm túc vấn đề Thứ hai, công ty cần tăng cường nhận diện nguy rủi ro nhập Các giải 44 pháp nhận diện thường xuyên, liên tục nguy rủi ro nhập suốt trình thực đơn hàng nhập khẩu, xem xét sử dụng thêm phương pháp nhận diện nguy rủi ro nhập dựa mơ hình mơ để phát tồn diện rủi ro Thứ ba, cơng ty cần bố trí nhân phụ trách quản trị kinh doanh riêng Đây đầu mối cho hoạt động kinh doanh công ty 4.2.2 Hồn thiện nâng cao lực phân tích, đo lường rủi ro Thứ nhất, triển khai xây dựng lưu đồ hoạt động cơng ty để kiểm sốt hoạt động Cơng ty phân tích để nhận dạng rủi ro xuất khâu để cơng tác dự báo rủi ro có hiệu Thứ hai, công ty cần nâng cao chất lượng nhân phịng quản trị rủi ro Cơng ty cần chiêu mộ cán chuyên sâu quản trị rủi ro tạo móng vững để phân tích đo lường rủi ro cách nhanh chóng xác Thứ ba, cơng ty cần thường xuyên cập nhật thông tin thị trường, biến động kinh tế trị, khả cung ứng thị trường để phân tích xác ngun nhân rủi ro gì, từ đưa biện pháp ứng phó phù hợp Thứ tư, lãnh đạo cần giám sát chặt chẽ trình thực hợp đồng nhân viên phòng ban Các phận cần thường xuyên trao đổi với thơng tin lơ hàng, tránh tình trạng bỏ lỡ thơng tin khơng hiểu ý q trình làm hàng 4.2.3 Hoàn thiện nâng cao lực kiểm sốt rủi ro Thứ nhất, cơng ty cần nâng cao chất lượng khâu soạn thảo hợp đồng Trong hợp đồng ký kết với đối tác cần rõ ràng chi tiết có thể, đảm bảo có rủi ro xảy quyền lợi cơng ty ln bảo vệ Thứ hai, đảm bảo nhân công, trang thiết bị phục vụ tốt q trình giao nhận Cơng ty cần có phương án bố trí nhân cơng đủ cho q trình bốc dỡ hàng hố, nhân viên cần có kiến thức chun mơn tính chất hàng hố tránh xảy tình trạng xơ vỡ, đổ, xước sàn container,… Thứ ba, lô hàng phải th bên thứ ba, cơng ty cần tìm hiểu kỹ đơn vị này, cần có đủ thơng tin giấy phép, mức độ uy tín thức ký hợp đồng Ngồi ra, cơng ty cần phải u cầu bên thứ ba ln cập nhật lịch trình, q trình di chuyển phương tiện để chủ động trường hợp 45 4.2.4 Hoàn thiện nâng cao lực tài trợ rủi ro Thứ nhất, công ty cần trích lập quỹ tài trợ rủi ro để tạo nguồn chủ động việc khắc phục kịp thời tổn thất rủi ro gây hạn chế việc phát sinh thêm tổn thất trình chờ khiếu nại bảo hiểm Thứ hai, công ty cần bổ sung, tăng cường biện pháp kiểm soát , phòng ngừa nguy rủi ro nhập như: Sử dụng cơng cụ phái sinh phịng ngừa nguy rủi ro tỷ giá hối đoái rủi ro lãi suất, tăng cường mua bảo hiểm cho hàng hóa vận tải quốc tế, tìm hiểu kỹ lưỡng thơng tin nhà nhập khẩu, Ngồi ra, số biện pháp khác phân tán, giảm thiểu nguy rủi ro nhập khẩu: Khi ký hợp đồng, công ty nên chủ động việc yêu cầu áp dụng điều khoản giá linh hoạt, tăng cường tìm hiểu kỹ lưỡng thơng tin nhà xuất khẩu, đa dạng hóa thị trường nhập khẩu, cân nhắc thay đổi phương thức toán việc sử dụng hình thức tín dụng chứng từ (LC), lựa chọn hãng vận chuyển kiểm tra hàng hóa hàng vận chuyển, 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo tài Cơng ty TNHH Extrans Việt Nam năm 2020, 2021, 2022 Báo cáo thường niên Công ty TNHH Extrans Việt Nam năm 2020, 2021, 2022 PGS.TS Dỗn Kế Bơn (2010), Giáo trình “Quản trị Giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế 2017”, Trường Đại học Thương Mại Trang web công ty: http://extransglobal.com Vũ Anh Tuấn (2021), Bài giảng Quản trị giao nhận vận chuyển quốc tế, Đại học Thương Mại PHỤ LỤC PHIẾU ĐIỀU TRA KHẢO SÁT HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH EXTRANS VIỆT NAM Kính thưa q cơng ty TNHH Extrans Việt Nam! Em tên là: Đàm Nguyễn Thùy Trang Sinh viên lớp K55E4, Khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế, Trường Đại họcThương Mại Để hỗ trợ cho trình thực khóa luận tốt nghiệp với đề tài “Quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển công ty TNHH Extrans Việt Nam” kết hợp với q trình thực tập cơng ty Rất mong anh/ chị bớt chút thời gian để trả lời số câu hỏi để em có sở xác hồn thành khóa luận Em xin chân thành cảm ơn hợp tác quý công ty! Họ tên: Chức vụ: Bộ phận công tác: Xin vui lòng đánh dấu (X) vào đáp án phù hợp với hoạt động kinh doanh củacông ty Câu Anh (chị) có phổ biến kiến thức quản trị rủi ro công ty hay khơng? ☐ Có ☐ Khơng Câu Anh (chị) gặp rủi ro trình nhận hàng nhập đường biểntại công ty hay chưa? ☐ Đã gặp ☐ Chưa gặp Câu Anh (chị) vui lòng cho biết quy trình nhận hàng nhập đường biển công ty bao gồm bước nào? ☐ Nhận yêu cầu, báo giá lên đơn hàng cho khách hàng ☐ Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập ☐ Làm thủ tục hải quan cho lô hàng xuất ☐ Nhận hàng hóa ☐ Vận chuyển container có hàng vào bãi ☐ Làm gửi hướng dẫn vận chuyển cho hãng tàu để làm B/L ☐ Hoàn thành chứng từ gửi cho bên liên quan ☐ Quyết tốn chi phí Thực tế, cơng ty cịn thực quy trình nhận hàng nhập đường biển theobước khác? Câu Anh (chị) vui lòng cho biết rủi ro thường xảy bước quy trìnhnhận hàng nhập khẩu? Câu Theo anh chị đâu mối hiểm họa lớn rủi ro xảy trongquy trình nhận hàng nhập đường biển công ty? ☐ Yếu tố khách quan thời tiết, kỹ ☐ Trình độ nhân viên thuật, bối cảnh xã hội ☐ Khơng có phận QTRR ☐ Các yếu tố khác Yếu tố khác vui lòng liệt kê chi tiết: Câu Anh (chị) vui lòng cho biết ý kiến phát biểu tần suất xảy racác rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển công ty? Tần suất xuất Cao Thấp Rủi ro vấn đề từ nhà xuất nhà nhập Rủi ro hãng tàu vận chuyển chậm Rủi ro khâu vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản hàng Rủi ro nội dung ký kết giấy chứng nhận Rủi ro q trình thơng quan hàng hóa Rủi ro q trình giao nhận chứng từ Rủi ro khác tần suất (nếu có): Câu Anh (chị) vui lòng cho biết ý kiến phát biểu mức độ ảnh hưởng rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển cơng ty? Mức độ ảnh hưởng Rủi ro vấn đề từ nhà xuất nhà nhập Rủi ro hãng tàu vận chuyển chậm Rủi ro khâu vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản hàng Rủi ro nội dung ký kết giấy chứng nhận Rủi ro q trình thơng quan hàng hóa Rủi ro trình giao nhận chứng từ Cao Thấp Câu Anh (chị) vui lòng cho biết ý kiến phát biểu cơng tác phịng ngừa hạn chế rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển công ty Phát biểu Tốt Chưa tốt Cơng tác phịng ngừa rủi ro vấn đề từ nhà xuất nhà nhập Cơng tác phịng ngừa rủi ro hãng tàu vận chuyển chậm Cơng tác phịng ngừa rủi ro khâu vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản hàng Công tác phòng ngừa rủi ro nội dung ký kết giấy chứng nhận Cơng tác phịng ngừa rủi ro q trình thơng quan hàng hóa Cơng tác phịng ngừa rủi ro q trình giao nhận chứng từ Câu Anh (chị) đề xuất kiến nghị số giải pháp để nâng cao hiệu quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập đường biển công ty thời gian tới Mọi thông tin nhận từ anh (chị) sử dụng vào mục đích nghiên cứu khố luận Em xin chân thành cảm ơn