TỔNG QUAN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUÁ TRÌNH
Tính cấp thiết của quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Trong bối cảnh toàn cầu hóa, hoạt động thương mại quốc tế đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng đất nước phát triển Việt Nam đã thực hiện chính sách đối ngoại độc lập và đa phương hóa quan hệ quốc tế, góp phần vào sự hội nhập kinh tế Việc gia nhập WTO và AEC mang lại nhiều thuận lợi, tạo cơ hội phát triển cho hoạt động xuất nhập khẩu Giao nhận hàng hóa là nghiệp vụ thiết yếu, đảm bảo hàng xuất khẩu đến thị trường quốc tế đúng hạn và hàng nhập khẩu đến tay người tiêu dùng trong nước một cách hiệu quả.
Trong lĩnh vực giao nhận, giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển mang lại nhiều lợi thế như khả năng vận chuyển hàng hóa lớn và cồng kềnh, đồng thời tiết kiệm chi phí Tuy nhiên, quy trình này phức tạp, liên quan đến nhiều bên như khách hàng, hãng tàu và hải quan, dẫn đến các doanh nghiệp thường mắc phải lỗi như chậm tiến độ giao hàng, sai sót trong chứng từ và hư hỏng, mất mát hàng hóa trong quá trình vận chuyển Những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh mà còn hạn chế sự phát triển của ngành giao nhận vận tải trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Express Thành Đạt là một doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận, và trong quá trình thực tập tại đây, tôi nhận thấy công ty vẫn đối mặt với nhiều rủi ro trong việc nhận hàng nhập khẩu qua đường biển Việc phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình này là cần thiết và cấp bách Do đó, tôi đã chọn đề tài “Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt” làm khóa luận của mình.
Tổng quan quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt
Khi lựa chọn đề tài, tôi đã nghiên cứu một số khóa luận và luận văn thạc sĩ liên quan để hoàn thiện đề tài của mình một cách tốt nhất Một số đề tài khóa luận và luận văn mà tôi đã tham khảo bao gồm:
Nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình và thủ tục hàng hóa nhập khẩu tại Cục Hải quan thành phố Hà Nội là mục tiêu chính của luận văn thạc sỹ của Nguyễn Khắc Anh, Đại học Quốc gia Hà Nội (2021) Nghiên cứu này hệ thống hóa và phân tích lý thuyết về quản trị rủi ro, đồng thời đề xuất giải pháp cải thiện hiệu quả áp dụng tại Cục Hải quan Bằng cách khảo sát và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro hiện nay, nghiên cứu chỉ ra ưu điểm và hạn chế, từ đó xác định nguyên nhân gây ra các vấn đề trong quy trình hải quan Luận văn cũng làm rõ những khó khăn và nguy cơ tiềm ẩn trong quản lý rủi ro đối với hàng hóa nhập khẩu tại Cục Hải quan Hà Nội.
Đề tài “Tăng cường quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu tại Công ty TNHH Cúp Vàng” của Đoàn Thị Thu Thủy (2015) nghiên cứu về khái niệm rủi ro và rủi ro trong nhập khẩu, phân biệt giữa nguy cơ, rủi ro và tổn thất Bài viết cũng phân loại các loại rủi ro nhập khẩu và đưa ra các chỉ tiêu để đánh giá mức độ nghiêm trọng của chúng Dựa trên nghiên cứu này, tác giả đề xuất các định hướng và giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu tại công ty.
Quản lý rủi ro trong lĩnh vực xuất nhập khẩu tại Cục Hải quan Hà Nội là một vấn đề quan trọng, nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả trong hoạt động thương mại quốc tế Luận văn thạc sĩ của Phan Tuấn An Ninh (2020) tại Đại học Quốc gia Hà Nội đã phân tích các phương pháp và chiến lược quản lý rủi ro, từ đó đề xuất các giải pháp cải thiện quy trình kiểm soát hàng hóa Nghiên cứu này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả công tác hải quan mà còn góp phần bảo vệ lợi ích quốc gia trong bối cảnh hội nhập toàn cầu.
Hệ thống hóa cơ sở lý luận về quản lý rủi ro trong lĩnh vực hải quan là cần thiết để nâng cao hiệu quả công tác kiểm soát hàng hóa xuất nhập khẩu Nghiên cứu kinh nghiệm quản lý rủi ro tại một số Cục Hải quan giúp rút ra bài học quý giá cho Cục Hải quan Hà Nội Đánh giá thực trạng quản lý rủi ro hiện tại tại Cục Hải quan Hà Nội sẽ chỉ ra những điểm mạnh và điểm yếu trong quy trình này Từ đó, đề xuất các giải pháp hoàn thiện hệ thống quản lý rủi ro nhằm nâng cao hiệu quả và tính chính xác trong việc kiểm soát hàng hóa xuất nhập khẩu tại Cục Hải quan Hà Nội.
Bài viết “Đánh giá rủi ro chuỗi cung ứng và kiểm soát doanh nghiệp cảng: Nghiên cứu trường hợp cảng Qingdao” được xuất bản trên The Asian Journal of Shipping and Logistics (B Jian LI, Si Shen, 2018) tập trung vào việc nghiên cứu và đánh giá rủi ro dịch vụ giao nhận tại cảng Qingdao Mục tiêu chính là tăng cường kiểm soát rủi ro, cải thiện hiệu quả dịch vụ cảng và nâng cao khả năng hoạt động của cảng Các loại rủi ro được đề cập bao gồm rủi ro trong quy trình dịch vụ cảng, rủi ro vận hành và rủi ro từ môi trường bên ngoài Bài viết cũng đề xuất phương pháp AHP cải tiến nhằm đưa ra các biện pháp tăng cường quản lý rủi ro một cách hiệu quả.
The article "Impact of Port Disruption on Supply Chains: A Petri Net Approach" by Jasmine Siu Lee Lam and Tsz Leung Yip (2012) explores the effects of port-related risks on supply chains It examines how disruptions at ports can significantly impact supply chain operations and the stakeholders involved The study employs a Petri Net approach to analyze these disruptions, highlighting the critical interdependencies within supply chains and the need for effective risk management strategies.
The article "Strategies for Managing Risks from Imported Products" by Riswadkar and Jewell emphasizes the importance of recognizing risks associated with imported goods It identifies specific categories of products that are prone to risks and proposes effective solutions to mitigate these hazards, highlighting the need for heightened awareness and proactive management in the importation process.
Mục đích nghiên cứu
Đề tài nhằm nghiên cứu các vấn đề sau:
Hệ thống lý thuyết cơ bản về quản trị rủi ro và quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Express Thành Đạt được tổng quan một cách chi tiết Bài viết trình bày các khía cạnh quan trọng trong việc quản lý rủi ro, từ việc xác định, đánh giá đến các biện pháp ứng phó Đồng thời, quy trình nhận hàng nhập khẩu cũng được phân tích, nhấn mạnh vai trò của các bước kiểm tra, xử lý và lưu kho hàng hóa để đảm bảo hiệu quả và an toàn trong hoạt động logistics.
Tìm hiểu và phân tích quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Express Thành Đạt Đánh giá thực trạng này giúp nhận diện những thành tựu đã đạt được cũng như các vấn đề tồn tại trong quản lý rủi ro của quy trình nhận hàng.
Để nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, Công ty Cổ phần Express Thành Đạt cần áp dụng các giải pháp như tăng cường đào tạo nhân viên về quản lý rủi ro, sử dụng công nghệ thông tin để theo dõi và quản lý lô hàng, cũng như thiết lập quy trình kiểm soát rủi ro chặt chẽ Bên cạnh đó, việc hợp tác với các đối tác vận chuyển uy tín và thực hiện đánh giá rủi ro định kỳ cũng sẽ giúp cải thiện khả năng ứng phó với các tình huống không lường trước.
Đối tượng nghiên cứu
Đề tài nghiên cứu về hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Express Thành Đạt.
Phạm vi nghiên cứu
Đề tài nghiên cứu tập trung vào quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Express Thành Đạt Nghiên cứu được thực hiện tại địa chỉ Tầng 3, 710 Lạc Long Quân, Tây Hồ, Hà Nội.
Phạm vi thời gian: Giai đoạn 2019-2021
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp thu thập dữ liệu a, Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp
Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua quan sát thực tế trong quá trình thực tập và làm việc, bao gồm việc tiếp xúc và trò chuyện trực tiếp với cán bộ nhân viên tại công ty để đánh giá rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp cũng được áp dụng để bổ sung thông tin cần thiết.
“Nguồn dữ liệu thứ cấp được sử dụng trong khóa luận dựa trên các cơ sở dữ liệu được thu thập từ:”
Nguồn dữ liệu nội bộ của chi nhánh Công ty Cổ phần Express Thành Đạt bao gồm bảng cân đối kế toán, báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh và báo cáo từ phòng xuất nhập khẩu trong giai đoạn 2019-2021.
Nguồn dữ liệu bên ngoài bao gồm các bài viết liên quan được đăng trên báo chí, tạp chí và trang web chính thức của công ty Phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu là rất quan trọng để đảm bảo thông tin được sử dụng một cách hiệu quả.
Phương pháp thống kê được áp dụng trong khóa luận này nhằm thu thập và phân loại thông tin, số liệu, từ đó đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần Express Thành Đạt.
Phương pháp phân tích sử dụng tài liệu nội bộ của công ty nhằm áp dụng tư duy logic để nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê.
Phương pháp so sánh bao gồm việc lập bảng biểu thống kê và sơ đồ hình vẽ để phân tích hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Express Thành Đạt qua các năm Qua đó, có thể chỉ ra sự khác biệt, tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận cụ thể qua từng năm Dựa trên những so sánh này, chúng ta có thể đối chiếu với các chỉ tiêu đã đề ra để đánh giá các mặt mạnh, yếu, cũng như hiệu quả và không hiệu quả, từ đó tìm ra các biện pháp cải thiện công tác quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
“Phương pháp tổng hợp: Phương pháp tổng hợp được sử dụng để phân tích và đưa ra các nhận xét đánh giá.”
Kết cấu đề tài
Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Chương 3 : Phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Express Thành Đạt
Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Công ty Cổ phần Express Thành Đạt.
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Một số khái niệm
2.1.1 Khái niệm về nguy cơ, rủi ro, tổn thất
2.1.1.1 Khái niệm về nguy cơ
Nguy cơ rủi ro là những mối đe dọa tiềm ẩn có thể xảy ra, gây ra những tác động bất lợi cho con người Những rủi ro này luôn tồn tại song song với các hoạt động của con người, ảnh hưởng đến quản trị và quyết định trong thương mại quốc tế.
2.1.1.2 Khái niệm về rủi ro
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ gây thiệt hại cho con người trong các hoạt động của họ Dù rủi ro là những sự kiện khách quan ngoài ý muốn, con người có thể kiểm soát và quản lý rủi ro ở nhiều mức độ khác nhau Qua đó, có thể áp dụng các biện pháp nhằm hạn chế tối đa tổn thất do rủi ro mang lại.
Rủi ro được định nghĩa là những sự kiện bất ngờ mà con người không thể dự đoán một cách chính xác Những sự kiện này có thể xảy ra vào bất kỳ thời điểm nào trong tương lai hoặc ở bất kỳ địa điểm nào Tất cả các rủi ro đều mang tính chất bất ngờ.
Rủi ro là những sự cố có khả năng gây ra tổn thất, và khi chúng xảy ra, thường để lại những hậu quả nhất định Trong một số trường hợp, tổn thất này có thể không đáng kể hoặc chỉ là tổn thất gián tiếp.
Rủi ro là những sự kiện không lường trước được, mang tính khách quan và không phụ thuộc vào ý chí của những người tham gia hoạt động.
Rủi ro được định nghĩa là một sự kiện không chắc chắn, và nếu sự kiện này xảy ra, nó có thể gây thiệt hại cho cá nhân hoặc tổ chức.
2.1.1.3 Khái niệm về tổn thất
Tổn thất được định nghĩa là những thiệt hại và mất mát liên quan đến tài sản, cơ hội, con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, thường phát sinh từ các rủi ro.
Tổn thất có thể được phân loại thành hữu hình, như tài sản, con người và sức khỏe, và vô hình, bao gồm tinh thần và đe dọa sự nghiệp Mặc dù tổn thất vô hình không dễ nhận thấy, nhưng nó hoàn toàn có thể được đo lường và quy đổi thành giá trị tiền tệ Trong nhiều trường hợp, tổn thất vô hình còn lớn hơn tổn thất hữu hình.
2.1.2 Khái niệm về quản trị, quản trị rủi ro
Quản trị rủi ro là một quy trình khoa học và hệ thống nhằm nhận diện, kiểm soát và giảm thiểu các tổn thất cũng như ảnh hưởng tiêu cực từ rủi ro Đồng thời, quá trình này cũng hướng tới việc biến rủi ro thành cơ hội thành công.
Quản trị rủi ro là một quá trình toàn diện bao gồm nhận dạng, phân tích, đo lường và đánh giá rủi ro Quá trình này giúp xây dựng và triển khai kế hoạch kiểm soát hiệu quả, đồng thời tìm kiếm nguồn tài trợ để khắc phục các hậu quả rủi ro một cách tối ưu.
Quản trị rủi ro trong thương mại quốc tế là một hệ thống các nghiệp vụ nhằm nhận diện, đánh giá và xử lý các nguyên nhân cũng như hậu quả của rủi ro trong quá trình thực hiện các giao dịch thương mại quốc tế.
Bộ, 2009, Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Trang 375)
2.1.3 Khái niệm về vận tải biển
Vận tải biển là phương thức hiệu quả để chuyển hàng hóa qua các tuyến đường biển, sử dụng tàu thuyền và các thiết bị xếp dỡ hàng hóa Hệ thống cơ sở hạ tầng cho vận tải biển bao gồm cảng biển, cảng trung chuyển và kho bãi, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra thuận lợi và an toàn.
2.1.4 Khái niệm nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển là dịch vụ chuyên nghiệp liên quan đến việc vận chuyển và thực hiện thủ tục nhận hàng nhập khẩu qua phương thức vận tải biển Dịch vụ này đảm nhận toàn bộ quy trình từ khi tiếp nhận hàng từ người xuất khẩu cho đến khi giao hàng cho người nhập khẩu, đảm bảo sự thuận lợi và hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
2.1.5 Khái niệm quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển là một hệ thống các nghiệp vụ thiết yếu Hệ thống này giúp nhận diện, phân tích và đánh giá các nguyên nhân cũng như hậu quả của rủi ro, từ đó đưa ra các biện pháp đối phó hiệu quả trong quá trình nhận hàng.
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển không chỉ là nhận diện mà còn là đánh giá mức độ nguy hiểm và thực hiện các biện pháp giảm thiểu tổn thất Điều này cần được thực hiện từ khi tiếp nhận yêu cầu của khách hàng cho đến khi giao hàng, nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả cho từng nghiệp vụ.
Một số lí thuyết về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển:
Bước 1: Chuẩn bị để nhận hàng
-“Mua bảo hiểm cho hàng hóa ngay sau khi nhận được thông báo giao hàng của người bán (nếu mua FOB, CFR)”
-“Lập phương án nhận hàng”
-“Chuẩn bị kho bãi, phương tiện, công nhận bốc xếp……”
-“Thông báo bằng lệnh giao hàng (D/O) đề các chủ hàng nội địa kịp làm thủ tục giao nhận tay ba hay dưới cần cầu ở cảng”
Bước 2: Tổ chức dỡ và nhận hàng từ người vận chuyển
*Làm thủ tục hàng nhập khẩu
-“Xin giấy phép nhập khẩu (Import License), nếu có”
-“Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu”
-“Nộp thuế nhập khẩu (nếu có)”
*Theo dõi quá trình dỡ hàng và nhận hàng với người vận tải
- Lập “Bảng đăng ký hàng về bằng đường biển” giao cho cảng
-“Nhận và ký NOR (nếu là tàu chuyến)”
-“Thông báo cho chủ hàng nội địa thời gian giao hàng (nếu giao tay ba), và kiểm tra lại kho bãi chứa hàng (nếu đưa về kho riêng)”
-“Xuất trình vận đơn gốc cho đại diện hãng tàu để đổi lấy lệnh giao hàng (D/O), làm thủ tục hải quan và nộp thuế nhập khẩu”
-“Kiểm tra sơ bộ hầm tàu, công cụ vận tải và tình trạng hàng hóa xếp bên trong trước khi dỡ hàng (nếu nhận nguyên tàu hoặc nguyên container)”
-“Tổ chức dỡ hàng, nhận hàng và quyết toán với tàu theo từng B/L hoặc toàn tàu”
*Hàng không lưu kho, bãi cảng
-“Cảng nhận hàng từ tàu:”
+ “Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (do cảng làm)”
+ “Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận (Cán bộ giao nhận phải cung cảng lập)”
+ “Đưa hàng về kho bãi”
-“Cảng giao hàng cho chủ hàng”
Khi nhận thông báo hàng đến, người nhận cần mang theo O.B/L và giấy giới thiệu đến hãng tàu để thực hiện lệnh giao hàng (D/O – Delivery Order) Đồng thời, cần khai báo hải quan và nộp thuế nhập khẩu.
+ “Nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai”
Để xác nhận D/O và tìm vị trí hàng tại cảng, bạn cần nộp biên lai phí cùng 3 bản D/O, hóa đơn (Invoice) và danh sách đóng gói (Packing List) đến văn phòng quản lý tàu Tại đây, bạn sẽ phải để lại 1 bản D/O.
+ “Mang 2 bản D/O còn lại đến văn phòng thương vụ cảng để là phiếu xuất kho”
+ Chuyển phiếu xuất kho đến kho cảng để nhận hàng, làm thủ tục hải quan và nộp thuế nhập khẩu (nếu có)”
+ “Chở hàng về kho riêng của mình”
-“Khi nhận được Arrival of Notice, người nhận mang O.B/L và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O.”
Khi đến hải quan để thực hiện thủ tục, chủ hàng cần nộp thuế nhập khẩu và đăng ký kiểm hóa Họ có thể yêu cầu đưa container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan, nhưng phải đảm bảo trả lại vỏ container đúng hàng; nếu không, sẽ phải chịu hình phạt.
-“Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang đến bộ chứng từ đến văn phòng quản lý để xác nhận D/O.”
-“Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.”
Chủ hàng cần mang O.B/L hoặc H.B/L đến hãng tàu hoặc đại lý để lấy D/O Sau đó, họ sẽ nhận hàng tại CFS quy định và nộp tiền lưu kho cùng phí bốc xếp để nhận biên lai Tiếp theo, chủ hàng cần mang biên lai phí lưu kho, 3 bản D/O, Invoice và Packing List đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O Tại kho, chủ hàng tìm vị trí hàng và lưu lại 1 D/O, trong khi mang 2 D/O còn lại đến văn phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho Bộ phận này sẽ giữ lại 1 D/O và lập 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng.
Chuyển 2 phiếu xuất kho đến kho để xem hàng và thực hiện thủ tục xuất kho Tách riêng hàng hóa chờ hải quan kiểm tra Sau khi hải quan xác nhận hoàn thành thủ tục, hàng sẽ được xuất kho và đưa về kho của chủ hàng.
Bước 3 Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng
-“Biên bản kiểm tra sơ bộ - Survey Record”
-“Thư dự kháng – Letter of Indemnity/ Reservation (LOR) (thay thế cho Notice of Claim)
-“Biên bản hư hỏng đổ vỡ -Cargo outturn Report (COR)”
-“Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu – Report on receipt of Cargo (ROROC)”
-“Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với sơ lược khai – Certificate of short overlanded Cargo and Outturn Report (CSC)”
-“Biên bản giám định –Servey Report/ Certificate of Servey”
-“Thanh toán các chi phí liên quan đến công tác giao nhận.”
Để tiến hành khiếu nại về tổn thất hàng hóa, bạn cần tập hợp các chứng từ cần thiết và theo dõi kết quả khiếu nại với các cơ quan liên quan.
2.2.2 Nội dung quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Nhận dạng rủi ro dựa trên việc phân tích nguồn rủi ro, tức là các yếu tố gây ra mối nguy, và xác định đối tượng rủi ro, là những đối tượng có khả năng chịu tổn thất khi rủi ro xảy ra.
Nguồn rủi ro là các yếu tố môi trường và điều kiện khách quan, chủ quan có mối quan hệ tương tác, ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến hoạt động của doanh nghiệp Để đảm bảo sự tồn tại và phát triển, các nhà quản trị cần thường xuyên phân tích sự biến động của các yếu tố này và nhận diện các rủi ro tiềm ẩn có thể xảy ra.
Nhóm đối tượng rủi ro trong doanh nghiệp bao gồm tài sản, nhân lực và trách nhiệm pháp lý, là những yếu tố có thể chịu tổn thất khi rủi ro xảy ra Để quản lý hiệu quả, doanh nghiệp cần áp dụng các phương pháp nhận diện rủi ro phù hợp.
Phương pháp chung: Xây dựng bảng liệt kê
Xây dựng bảng liệt kê giúp doanh nghiệp tìm câu trả lời cho các câu hỏi trong các tình huống cụ thể, từ đó thu thập thông tin về hàng hóa và quản lý rủi ro Tuy nhiên, phương pháp này có hạn chế, như bảng kê tiêu chuẩn hóa có thể không liệt kê được các rủi ro bất thường hoặc đặc thù của từng doanh nghiệp Hơn nữa, nó cũng không cung cấp đủ thông tin cần thiết về các rủi ro suy đoán.
Phương pháp nhận dạng cụ thể
Phân tích báo cáo tài chính bao gồm việc xem xét bảng tổng kết tài sản, báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh và phân tích chi tiết các tài khoản chi phí và lợi nhuận, đồng thời đối chiếu với kế hoạch tài chính đã được thiết lập từ đầu năm Phương pháp này giúp xác định các số liệu và nhận định về rủi ro, từ đó phát hiện nguy cơ liên quan đến tài sản, nguồn nhân lực và trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp Mặc dù phương pháp này có độ tin cậy cao, nhưng việc áp dụng nó tại nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn do yêu cầu nhân sự quản trị rủi ro cần có năng lực và kỹ năng tốt.
Phương pháp sơ đồ là một công cụ hữu ích trong việc mô hình hóa và nhận diện rủi ro Bằng cách xây dựng các sơ đồ trong những điều kiện và hoàn cảnh cụ thể của doanh nghiệp, nhà quản trị có thể phân tích nguyên nhân và xác định các tổn thất tiềm năng liên quan đến tài sản, trách nhiệm pháp lý và nguồn nhân lực Chẳng hạn, sơ đồ quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển bắt đầu từ việc tạo đơn hàng, chuẩn bị chứng từ, cho đến quá trình bảo quản và vận chuyển hàng hóa, kết thúc bằng việc quyết toán chi phí với khách hàng và nhà cung cấp.
Ngoài hai phương pháp nhận dạng rủi ro doanh nghiệp đã đề cập, còn có thể áp dụng các phương pháp khác như: làm việc với bộ phận bên ngoài, phân tích số liệu tổn thất trong quá khứ và phân tích hợp đồng Một số rủi ro mà doanh nghiệp thường gặp trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển bao gồm: rủi ro về chất lượng hàng hóa, thời gian giao hàng không đúng hẹn và các vấn đề liên quan đến thủ tục hải quan.
Rủi ro từ chủ thể đối tác bao gồm việc hợp tác với các công ty không có hoạt động kinh doanh thực sự hoặc giả danh, không có đăng ký kinh doanh hợp lệ, giấy phép kinh doanh hết hiệu lực, hoặc không có chức năng kinh doanh rõ ràng Ngoài ra, đối tác có thể thiếu uy tín, không đủ điều kiện pháp lý hoặc gặp khó khăn về tài chính Hơn nữa, việc ký kết hợp đồng có thể gặp rủi ro nếu người ký không có thẩm quyền hoặc vượt quá phạm vi được ủy quyền.
Rủi ro từ việc thiếu hụt chuyên môn trong lực lượng lao động: Nhân viên và cán bộ chưa được trang bị đầy đủ kiến thức về thương mại quốc tế, dẫn đến thiếu kinh nghiệm thực tiễn.
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUÁ TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN EXPRESS THÀNH ĐẠT
Giới thiệu về công ty cổ phần Express Thành Đạt
3.1.1 Một số thông tin chung
Tên công ty : Công ty Công ty Cổ phẩn Express Thành Đạt
Tên giao dịch quốc tế : EXPRESS THANH DAT JOINT STOCK COMPANY Đại diện pháp luật : LÊ BÍCH NGỌC
Loại hình công ty : Công ty cổ phần ngoài NN Địa chỉ công ty : Số 710 Đường Lạc Long Quân, Phường Nhật Tân, Quận
Tây Hồ, Thành phố Hà Nội, Việt Nam Điện thoại : 024 3872 6666
3.1.2 Quá trình hình thành và phát triển công ty
Công Ty Cổ Phần Express Thành Đạt, kế thừa từ Công ty TNHH Thành Đạt Express, được thành lập vào năm 2003 và chuyên cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa, kho bãi, bốc xếp, thủ tục hải quan và giao nhận hàng hóa Trụ sở chính tại Hà Nội, công ty có chi nhánh tại TP Hồ Chí Minh, văn phòng đại diện tại Đà Nẵng và 4 kho bãi tại các khu công nghiệp lớn Sau hơn 20 năm phát triển, Express Thành Đạt đã mở rộng đội ngũ lên gần 200 nhân viên và sở hữu 200 xe đầu kéo container cùng gần 20.000 m2 kho bãi, phục vụ hơn 20 khách hàng lớn như Yamaha Motor Việt Nam, Honda, Nestle và DHL.
“Lịch sử hình thành công ty Cổ phần Express Thành Đạt:
- 2003 Thành lập công ty TNHH Thành Đạt Express
- 2004 Ký hợp đồng với MTS Group phân phối sản phẩm máy nước nóng Ariston
- 2005 Ký hợp đồng với Yamaha Motor Vietnam vận chuyển xe máy và phụ tùng
- 2006 Bắt đầu tham gia mảng kinh doanh kho bãi
- 2007 Mở rộng mạng lưới vận tải tới 61 tỉnh thành của Việt Nam
- 2008 khởi động dự án Milkrun với Yamaha & với cam kết dịch vụ “Just in time”
- 2009 Cung cấp gói 50 xe tải van và tải cho DHL Express Vietnam
- 2010 Ký hợp đồng với Nestle’ Vietnam & trở thành đối tác vận tải chiến lược
- 2011 Đầu tư, xây dựng & vận hành trung tâm phân phối cho DHL Express tại Long An
- 2012 Thiết lập trung tâm điều phối tại KCN Nội Bài làm xưởng lắp ráp linh kiện và trung tâm phân phối cho Yamaha
- 2013 Ký hợp đồng làm nhà phân phối và vận tải cho IDEMITSU Việt Nam
- 2014 Chuyển đổi thành công ty Cổ phần Express Thành Đạt
- 2 015 Khởi động dự án vận chuyển dầu Idemitsu cho các đại lý Honda tại Việt Nam
- 2016 Ký hợp đồng trực tiếp với Honda vận chuyển phụ tùng cho toàn hệ thống phân phối tại miền Bắc Việt Nam
- 2017 Bắt đầu dự án chuyển hàng đường biển cho khách hàng phục vụ Hội nghị thưởng đỉnh Apec tổ chức tại Đà Nẵng
- 2018 Ký hợp đồng với Honda vận chuyển xe máy tại miền Trung và phụ tùng cho cả nước.” (Nguồn trang web của công ty Cổ phần Express Thành Đạt)
3.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty
Sơ đồ 1.1 Cơ cấu tổ chức của công ty
(Nguồn: Phòng hành chính nhân sự - công ty cổ phần Express Thành Đạt)
Chức năng cụ thể của các phòng ban như sau:
Có trách nhiệm lãnh đạo và điều hành toàn diện mọi hoạt động của doanh nghiệp
Phó giám đốc được Giám đốc ủy quyền phụ trách các lĩnh vực kinh doanh, đầu tư, tài chính và nhân sự của công ty Phó giám đốc có trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ theo sự phân công của Giám đốc và chịu trách nhiệm về hiệu quả hoạt động trước Giám đốc.
Phòng kinh doanh Xây dựng chiến lược, các kế hoạch ngân sách hàng năm, kế hoạch công việc của phòng từng tháng
Tham mưu và hỗ trợ ban Giám đốc trong việc kinh doanh sản phẩm của công ty, nghiên cứu và phát triển thị trường, cũng như xây dựng và phát triển mối quan hệ với khách hàng là những nhiệm vụ quan trọng.
Phòng giao nhận và vận tải
Chúng tôi thực hiện toàn bộ quy trình trong hoạt động xuất nhập khẩu, từ việc lập chứng từ cho đến khi hoàn tất thủ tục xuất hàng ra nước ngoài hoặc nhập hàng về kho của doanh nghiệp Đội ngũ của chúng tôi cam kết giải quyết nhanh chóng mọi vướng mắc của khách hàng, đảm bảo dịch vụ hiệu quả và thuận lợi.
Phòng chứng từ đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và lưu trữ chứng từ, công văn, cũng như soạn thảo hồ sơ Hải quan cần thiết cho bộ phận giao nhận Nhiệm vụ của phòng bao gồm nhập dữ liệu và khai hải quan điện tử để đảm bảo hàng hóa được thông quan kịp thời Ngoài ra, phòng cũng thường xuyên theo dõi tiến độ làm hàng và liên lạc với khách hàng để cập nhật thông tin quan trọng liên quan đến lô hàng.
Phòng kế toán - tài chính đảm nhiệm việc hạch toán đầy đủ các nghiệp vụ kế toán phát sinh và kiểm soát chi phí hoạt động Ngoài ra, phòng cũng thực hiện thanh quyết toán hợp đồng kinh tế, quản lý vốn và tài sản của công ty, đồng thời báo cáo số liệu chính xác định kỳ và theo dõi lượng hàng hóa xuất, nhập.
Phòng hành chính nhân sự đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ ban lãnh đạo Công ty thông qua các chức năng như tổ chức bộ máy, quản lý nhân sự, lao động và tiền lương Ngoài ra, phòng còn đảm nhiệm công tác tuyển dụng, đào tạo cán bộ, quản lý hành chính, giải quyết chế độ chính sách cho người lao động, cũng như thực hiện các hoạt động thi đua, khen thưởng và kỷ luật.
3.1.4 Tình hình hoạt động kinh doanh chung của công ty Cổ phần Express Thành Đạt trong giai đoạn 2020-2022
Sau nhiều năm xây dựng và phát triển, công ty cổ phần Express Thành Đạt đã vượt qua nhiều thử thách và khó khăn, đồng thời đạt được nhiều thành tựu trong lĩnh vực kinh doanh Công ty chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận tải đường bộ và đường biển, bao gồm đại lý làm thủ tục hải quan và giao nhận hàng hóa Trong suốt những năm qua, Express Thành Đạt đã khẳng định uy tín và chất lượng sản phẩm của mình.
Bảng 3.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2020-2022
T Các chỉ tiêu chủ yếu Năm 2020
6 Chi phí quản lý KD 22.015.236.209 24.235.125.065 25.082.615.035
(Nguồn: Báo cáo kết quả kinh doanh 2020-2022 – Phòng Kế toán-Tài chính)
Năm 2020, nền kinh tế toàn cầu chịu ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch Covid-19, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn cảng và mất cân bằng trong xuất nhập khẩu Sự đóng cửa liên tục của các quốc gia để thực hiện giãn cách xã hội đã gây ra sự suy giảm đột ngột trong tăng trưởng kinh tế Nhiều doanh nghiệp không kịp thích ứng với những thay đổi này, dẫn đến những thách thức lớn trong hoạt động kinh doanh.
Năm 2021, tổng doanh thu và lợi nhuận của công ty có sự tăng trưởng nhẹ, với lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh tăng 31,84% so với năm 2020 và lợi nhuận khác tăng 19,75% Chi phí quản lý kinh doanh năm 2021 đạt 24 tỷ, nhờ vào việc công ty áp dụng các chính sách chiến lược mới để phục hồi sau đại dịch năm 2020 Sang năm 2022, khi nền kinh tế hồi phục, doanh thu tăng 1,02% so với năm 2021, trong khi lợi nhuận trước và sau thuế ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng lần lượt là 91,98% và 120,685% Các khoản lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh và lợi nhuận khác cũng đều cao hơn so với năm 2021.
Khái quát kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2020-2022
3.2.1 Hoạt động kinh doanh chủ chốt của công ty
Bảng 3.2 Doanh thu kinh doanh và cơ cấu các dịch vụ của công ty Cổ phần
Express Thành Đạt giai đoạn 2020-2022
1 Dịch vụ vận chuyển đường biển
2 Dịch vụ vận chuyển đường bộ
3 Dịch vụ thủ tục hải quan 15.556.184.05
(Nguồn: Phòng Kinh doanh cung cấp)
Bảng 3.3 Tỷ trọng doanh thu các dịch vụ chính của Công ty Cổ phần Express
Dịch vụ Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
1 Dịch vụ vận chuyển đường biển 31,6% 32,1% 31,5%
2 Dịch vụ vận chuyển đường bộ 22,7% 23,6% 23%
3 Dịch vụ thủ tục hải quan 29,5% 28,8% 29,7%
Từ năm 2020 đến 2022, vận tải đường biển của công ty chiếm lần lượt 31,6%, 32,1% và 31,5% tổng doanh thu, trong đó hàng nhập có tỉ trọng cao hơn hàng xuất Mặc dù doanh thu trong giai đoạn 2020-2021 có sự tăng nhẹ do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, vận tải biển vẫn giữ vai trò chủ chốt trong tổng doanh thu của công ty trong ba năm qua.
Kết quả doanh thu của vận tải đường bộ năm 2022 là 13.882.631.606 VNĐ chiếm 23% tổng doanh thu các dịch vụ kinh doanh, so với 2 năm trước đó thì năm
Năm 2022, công ty đã ghi nhận sự tăng trưởng nhẹ nhờ vào việc thay đổi chiến lược và cách vận hành sau đại dịch Mặc dù đối mặt với khó khăn do dịch bệnh năm 2020 khiến doanh thu giảm, công ty vẫn nỗ lực đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và tiện lợi cho khách hàng Điều này không chỉ nâng cao hiệu suất làm việc mà còn gia tăng thu nhập và củng cố sự tin tưởng của các đối tác đối với công ty.
Công ty Cổ phần Express Thành Đạt chuyên cung cấp dịch vụ tư vấn và khai báo hải quan, cùng với giao nhận hàng hóa xuất-nhập khẩu Chúng tôi cam kết đơn giản hóa thủ tục hải quan và quy trình, mang lại sự thuận tiện và tin cậy cho khách hàng Dịch vụ hải quan đóng góp một phần quan trọng vào tổng doanh thu của công ty, thể hiện sự phát triển bền vững trong lĩnh vực này.
Trong năm 2020, doanh thu đạt 15.556.184.051 VNĐ, chiếm 29,5%, năm 2021 tăng lên 15.865.723.451 VNĐ tương ứng với 28,8%, và năm 2022 đạt 16.568.195.002 VNĐ, chiếm 29,7% Công ty cũng thu được doanh thu từ các dịch vụ khác nhằm gia tăng thu nhập và lợi nhuận Tuy nhiên, tổng doanh thu từ các dịch vụ này có xu hướng giảm nhẹ trong năm 2021 trước khi tăng trở lại vào năm 2022.
Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng 23 đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt
3.3.1 Thực trạng quy trình nhập hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt
3.3.1.1 Công tác chuẩn bị trước khi tàu đến cảng
Nhân viên của Thành Đạt khai thác chứng từ cần thiết và mua bảo hiểm cho hàng hóa ngay khi nhận thông báo giao hàng từ người bán Họ cũng lập kế hoạch chuẩn bị kho bãi, phương tiện và công nhân cho việc xếp dỡ Bộ phận chứng từ nhận và kiểm tra chứng từ từ bên bán, sửa chữa sai sót nếu có, đồng thời chuẩn bị các chứng từ bổ sung như khai báo hóa chất và giấy đăng ký kiểm dịch thực vật để lấy giấy chứng nhận từ chi cục kiểm dịch Bộ chứng từ thường bao gồm nhiều tài liệu quan trọng.
-“Giấy phép nhập khẩu: 1 bản”s
-“Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): 2 bản sao”
-“Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List): 1 bản gốc và 2 bản sao”
-“Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O): 1 bản gốc (nếu có)”
-“Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary certificate): 1 bản gốc” -“Giấy giới thiệu và các chứng từ liên quan khác”
Nhân viên chứng từ có nhiệm vụ chuẩn bị và kiểm tra bộ chứng từ hợp lệ để thực hiện thủ tục hải quan nhận hàng Trong trường hợp thiếu chứng từ gốc trong quá trình làm thủ tục, nhân viên sẽ lập công văn xin nợ chứng từ và yêu cầu gia hạn nộp chứng từ gốc.
3.3.1.2 Làm thủ tục hải quan
Công ty CP Express Thành Đạt đang sử dụng khai hải quan điện tử nhằm tiết kiệm thời gian và chi phí trong quy trình làm thủ tục hải quan.
Dựa trên bộ chứng từ khách hàng cung cấp, nhân viên phòng chứng từ sẽ tiến hành kiểm tra và đối chiếu với giấy phép nhập khẩu cùng các văn bản từ cơ quan chuyên môn.
3.3.1.3 Tổ chức nhận hàng từ tàu (Kiểm hóa và nhận hàng tại cảng)
Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan, nhân viên giao nhận sẽ tiến hành kiểm tra sơ bộ hàng hóa khi tàu cập cảng, bao gồm hầm sàu, công cụ vận tải và tình trạng hàng hóa Cán bộ nhận hàng cần xác minh số lượng, tên hàng, kích thước, thông số kỹ thuật, chất lượng bao bì và ký mã hiệu hàng hóa để đảm bảo không bị hư hỏng Nếu có hư hỏng, cần lập biên bản giám định có xác nhận của cảng để làm căn cứ khiếu nại sau này Việc dỡ hàng chỉ được thực hiện sau khi hoàn tất kiểm tra Nếu công ty chưa chuẩn bị phương tiện vận tải nội địa, không nên tháo hàng ra khỏi container trong 5 ngày đầu tại cảng, vì tại cảng Hải Phòng, lệ phí lưu container trong thời gian này sẽ không bị tính Tuy nhiên, nếu hàng đã được tháo ra và để tại cảng, công ty vẫn phải chịu chi phí lưu kho bãi.
Khi nhận hàng từ tàu, nếu phát hiện đổ vỡ hoặc hư hỏng trong quá trình kiểm hàng, công ty cần liên hệ với cơ quan giám định như Davicontrol để xác định mức tổn thất Việc này là cơ sở để tiến hành khiếu nại bồi thường từ các bên liên quan đã gây ra tổn thất.
Sau khi hoàn tất việc giám định hàng hóa nhận từ tàu, nhân viên giao nhận của Thành Đạt cần lập các chứng từ cần thiết nhằm bảo vệ quyền lợi của chủ hàng, bao gồm biên bản giám định, giấy chứng nhận hàng thừa hoặc thiếu so với khai báo, cùng biên bản ghi nhận tình trạng hư hỏng và đổ vỡ.
Sau khi hoàn tất các chứng từ bảo vệ quyền lợi cho chủ tàu, nhân viên giao nhận của công ty sẽ tiến hành xếp hàng lên các phương tiện vận tải nội địa để giao hàng cho khách hàng.
Trong quá trình giao nhận hàng hóa, công ty phải thanh toán các cước phí như lệ phí hải quan, phí bốc dỡ và phí rút hàng khỏi container Nếu hàng hóa được rút ngay tại cảng, công ty sẽ tiết kiệm được chi phí giao trả container rỗng Ngược lại, nếu container được đưa về kho riêng để kiểm hóa, công ty sẽ phải chịu thêm phí nâng hạ container, phí vận chuyển từ cảng về kho và phí giao trả container Để tránh chi phí lưu kho bãi tại cảng, việc kiểm hóa cần được thực hiện nhanh chóng Tất cả các chi phí này được thanh toán bằng tiền mặt và sau đó công ty sẽ thu lại từ khách hàng qua hình thức chuyển khoản.
3.3.2 Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt
3.3.2.1 Nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt
“Trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Express Thành Đạt có thể xảy ra những rủi ro sau:”
Rủi ro từ đối tác có thể xảy ra khi công ty không thực hiện đầy đủ quy trình kiểm tra và xác minh thông tin trước khi ký hợp đồng, dẫn đến việc hợp tác với các công ty kém uy tín, không có giấy phép kinh doanh hoặc không đủ điều kiện pháp lý Điều này không chỉ gây ra tổn thất về mặt vật chất mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín của công ty trong hoạt động giao nhận.
Trong quá trình làm thủ tục hải quan, nhân viên công ty thường gặp phải nhiều rủi ro như sai sót trong việc áp thuế nhập khẩu, thiếu chứng từ cần thiết, đính kèm sai bộ chứng từ, hoặc thông tin về tên hàng và mã HS không chính xác theo yêu cầu của hải quan.
Rủi ro liên quan đến chứng từ có thể xảy ra khi khách hàng gửi sai hoặc thất lạc bộ chứng từ, dẫn đến tình trạng thiếu thông tin cần thiết.
Rủi ro về thời gian nhận hàng gia tăng trong những tháng cao điểm do tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển Khi nhu cầu tiêu dùng hàng nhập khẩu tăng cao, nhiều tàu phải neo đậu chờ cập cảng, dẫn đến việc không thể bốc dỡ hàng hóa đúng hạn Điều này ảnh hưởng đến công tác kiểm soát và bố trí nhân lực của công ty, như trường hợp nhân viên công ty Thành Đạt phải xuống cảng nhận hàng nhưng bị trì hoãn do ùn tắc.
Công ty Cổ Phần Express Thành Đạt có trách nhiệm chi trả toàn bộ chi phí liên quan đến việc không kiểm tra đúng tình trạng của container và hàng hóa trong quá trình nhập khẩu.
Công ty đã bị giảm số điểm đánh giá từ các đối tác, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng hợp tác trong năm tới Nếu tình trạng này tiếp tục, công ty có thể mất cơ hội hợp tác với các đối tác hiện tại.
- Công ty đã phải chịu những tổn thất về chi phí đi lại khi việc xuống đến cảng không lấy được hàng ngay
Đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển công ty cổ phần Express Thành Đạt
Trong quá trình nghiên cứu quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Express Thành Đạt, chúng tôi nhận thấy công ty đang ngày càng phát triển và đạt được nhiều thành công rõ rệt.
Trong quá trình nhận dạng rủi ro
Ban giám đốc đã thiết lập bảng liệt kê các rủi ro thường gặp trong quy trình tổn thất và nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo từng quý Bảng này được phân chia thành các nhóm tác nghiệp cụ thể, giúp dễ dàng xác định nguyên nhân và kịp thời thực hiện biện pháp sửa chữa.
Trước khi thực hiện hợp đồng, đội ngũ cán bộ nhân viên luôn chuẩn bị kỹ lưỡng các kế hoạch khảo sát thị trường và tiềm năng đối tác, đồng thời hoạch định quy trình để đảm bảo quá trình nhận hàng hóa diễn ra nhanh chóng và hiệu quả Công ty cũng chỉ ra những khó khăn có thể gặp phải trong quá trình nhận hàng để giám sát và có biện pháp ứng phó kịp thời.
Trong hoạt động phân tích và đo lường
Công ty đã tiến hành phân tích và đo lường mức độ cũng như tần suất xảy ra của các rủi ro, từ đó đưa ra các biện pháp xử lý kịp thời nhằm giảm thiểu tổn thất lớn cho doanh nghiệp.
Công ty cam kết tuyển chọn và đào tạo nhân tài, đồng thời khuyến khích đội ngũ nhân viên không ngừng hoàn thiện bản thân và nâng cao trách nhiệm trong công việc Nhân viên được trang bị kiến thức vững vàng về quản trị rủi ro, trong khi những người có kinh nghiệm lâu năm sẵn sàng hướng dẫn và hỗ trợ các đồng nghiệp trẻ, tạo ra một môi trường làm việc thân thiện và phát triển bền vững cho tất cả.
Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Công ty đã triển khai các biện pháp hiệu quả để kiểm soát và xử lý kịp thời các rủi ro, nhằm giảm thiểu tổn thất cho doanh nghiệp.
Công ty đã tăng cường quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, dẫn đến việc giảm số lượng rủi ro trong các hợp đồng giao nhận Để đạt được điều này, công ty chú trọng giám sát chặt chẽ việc thực hiện hợp đồng ở tất cả các giai đoạn.
Trong hoạt động tài trợ rủi ro
“Tích cực huy động vốn từ các nguồn khác nhau để có khả năng chi trả trong hoạt động kinh doanh và khi xảy ra rủi ro."
“Công ty đã có chiến lược nhằm duy trì và phát triển công tác tài trợ rủi ro trong công ty.”
“Củng cố quỹ dự phòng rủi ro để tự tài trợ cho mình nếu trong trường hợp công ty phải bồi thường rủi ro nghiêm trọng.”
Trong hoạt động nhận dạng rủi ro
Khi công ty nhận quá nhiều hàng, tình trạng chồng chéo công việc xảy ra, dẫn đến việc đội ngũ nhân viên không có phương án thực hiện quy trình hợp lý Sự thiếu khoa học và tính chủ động trong công việc dễ khiến họ gặp phải rủi ro mà không nhận diện được.
Đội ngũ nhân viên trẻ tuổi và thiếu kinh nghiệm, dẫn đến việc nhận diện rủi ro trong công việc còn hạn chế do chưa có nhiều kỹ năng xử lý tình huống phát sinh.
Do công ty chưa thành lập bộ phận chuyên trách nghiên cứu rủi ro, nên có những rủi ro mà công ty chưa thể nhận diện và đánh giá đúng mức.
Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Nhiều công ty thường chủ quan trong việc mua bảo hiểm cho các chuyến vận chuyển hàng hóa, và nhân viên cũng có thể không chú ý đến việc kiểm soát rủi ro Điều này dẫn đến việc xuất hiện những rủi ro ngoài ý muốn trong quá trình nhận hàng nhập khẩu.
Công ty hiện chưa có bộ phận chuyên trách về quản trị rủi ro và thiếu nhân viên đảm nhiệm việc xử lý cũng như đưa ra các biện pháp kiểm soát rủi ro, chủ yếu chỉ thực hiện theo lệnh từ cấp trên.
Trong hoạt động tài trợ rủi ro
“Công ty thường gặp khó khăn khi phải huy động nguồn vốn lớn trong thời gian ngắn hạn.”
Chính sách hải quan đã có sự thay đổi, ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu Sự thiếu đồng bộ trong các chính sách, quy định, luật lệ và thuế đang gây khó khăn lớn cho việc nhập khẩu hàng hóa từ nước ngoài.
Cơ sở hạ tầng và các công trình như đường xá, bến cảng, và bãi chứa hàng vận chuyển phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu và logistics hiện vẫn còn yếu kém Việc chưa áp dụng các khoa học tiên tiến dẫn đến tổn thất lớn và gia tăng chi phí khi nhập hàng.
Sự biến đổi của các thể chế chính trị và quy định nghiêm ngặt về kiểm tra chất lượng hàng hóa, cùng với những biến động tỷ giá giữa USD, CNY và VND, đã tác động đến quá trình thanh toán.
“Các phương tiện, thiết bị kỹ thuật hỗ trợ vận chuyển, bốc dỡ, kho bãi container còn lạc hậu, chưa được đầu tư công nghệ mới.”
“Nhân viên trong công ty còn chủ quan, thiếu cẩn thận gây ra những sai sót không đáng có.”
“Do chưa có bộ phận chuyên trách để quản trị rủi ro nên mọi tình huống rủi ro phát sinh đều đang được xử lý một cách bị động.”
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUÁ TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CÔNG TY CỔ PHẦN EXPRESS THÀNH ĐẠT
Định hướng phát triển quản trị rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt
4.1.1 Định hướng về chiến lược kinh doanh của công ty đến năm 2027
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, thị trường logistics đang đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ nhiều đối thủ trong và ngoài nước Để phát triển bền vững và nâng cao khả năng cạnh tranh, công ty cần nỗ lực tối đa nhằm đạt được các mục tiêu chiến lược đề ra Dưới đây là một số định hướng chiến lược phát triển kinh doanh của công ty đến năm 2027.
Để hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, nhân viên phụ trách cần thực hiện hiệu quả từng bước từ khai báo giá cho khách hàng đến khi giao hàng Mọi khâu như kiểm tra chứng từ, khai báo hải quan, vận chuyển, bốc dỡ và nhận hàng phải tuân thủ đúng quy định và chú ý đến các rủi ro thường gặp trong từng giai đoạn.
Cần nâng cao quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Ban lãnh đạo công ty nên đầu tư vào việc đào tạo nhân viên để họ có thể nhận diện, phân tích, đo lường và kiểm soát rủi ro hiệu quả Đồng thời, tổ chức các khóa đào tạo nội bộ chuyên sâu giúp nhân viên giải quyết tình huống rủi ro, từ đó giảm thiểu rủi ro cho công ty ở mức thấp nhất.
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng và trang thiết bị cho hoạt động nhập khẩu là rất cần thiết Công ty cần nâng cấp phương tiện và thiết bị mới đạt tiêu chuẩn chất lượng, áp dụng công nghệ tiên tiến Đồng thời, việc tân trang văn phòng làm việc cũng quan trọng để tạo ra môi trường làm việc thân thiện và sáng tạo.
Thực hiện hiệu quả các chính sách chăm sóc khách hàng là yếu tố quan trọng để mở rộng và duy trì mối quan hệ kinh doanh bền vững với các đối tác trong nước và quốc tế.
4.1.2 Định hướng phát triển về quản trị rủi ro trong nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt
Hoạch định kế hoạch quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là cần thiết để công ty nhận diện và phân tích các rủi ro tiềm ẩn Việc này giúp đưa ra các biện pháp né tránh và giảm thiểu rủi ro hiệu quả Để thực hiện tốt công tác này, ban lãnh đạo cùng các bộ phận cần tổ chức thường xuyên các cuộc họp nhằm đánh giá tình hình quản trị rủi ro, xác định những thành công đã đạt được và các hạn chế cần khắc phục kịp thời.
Nâng cao trình độ nghiệp vụ cho đội ngũ nhân viên là cần thiết để họ có đủ kiến thức xử lý rủi ro phát sinh, từ đó cải thiện hiệu quả công việc.
Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Express Thành Đạt
4.2.1 Giải pháp nâng cao hiệu quả quá trình nhận dạng rủi ro
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, sự biến đổi về môi trường kinh tế, chính trị và xã hội tạo ra nhiều rủi ro cho hoạt động nhập khẩu và vận chuyển hàng hóa Do đó, các công ty cần chủ động chuẩn bị và thực hiện hiệu quả công tác nhận diện các rủi ro này.
Công ty nên tập trung vào việc dự báo rủi ro trước khi ký kết hợp đồng với đối tác, vì điều này rất quan trọng Việc tìm hiểu kỹ lưỡng về đối tác sẽ giúp giảm thiểu rủi ro cho công ty.
Dự báo sớm các rủi ro giúp công ty chủ động trong việc phòng ngừa và kiểm soát Quá trình này đòi hỏi đầu tư thời gian và nhân lực để nhận diện, phân tích diễn biến rủi ro và đề ra biện pháp kiểm soát hiệu quả Tại công ty Cổ phần Express Thành Đạt, việc nghiên cứu và dự báo rủi ro gặp nhiều khó khăn do nhân viên chưa có đủ kiến thức Do đó, nhân viên cần trang bị kiến thức về nhận diện rủi ro trong công việc và cập nhật thông tin về thị trường rủi ro trong ngành logistics để hạn chế tối đa rủi ro cho công ty.
Trong quá trình làm thủ tục hải quan, việc xác định chính xác thuế nhập khẩu là rất quan trọng để khai báo hải quan đúng cách Điều này giúp tránh việc phải tham vấn với cơ quan hải quan, vì quá trình tham vấn có thể tốn thời gian và ảnh hưởng tiêu cực đến kinh tế của doanh nghiệp.
Công ty cần đào tạo và tuyển thêm chuyên viên nghiên cứu quản trị rủi ro để xây dựng nền tảng cho bộ máy quản trị Phòng ban này sẽ có khả năng dự báo và phân tích rủi ro một cách chính xác, từ đó lập kế hoạch giảm thiểu và ngăn ngừa rủi ro hiệu quả.
Công ty cần thường xuyên cập nhật thông tin về chính sách thị trường, biến động kinh tế và chính trị, cũng như thay đổi trong thanh toán để kịp thời ứng phó với những thay đổi này.
4.2.2 Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình phân tích và đo lường rủi ro
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển cần được kiểm tra và giám sát nghiêm ngặt để giảm thiểu rủi ro Đặc biệt, bộ phận chứng từ phải kiểm tra kỹ lưỡng hồ sơ để đảm bảo tính chính xác và đầy đủ, nhằm tránh sai sót không đáng có Khi nhận chứng từ từ khách hàng, nhân viên cần thực hiện kiểm tra chéo tất cả thông tin quan trọng như tên người nhập khẩu, tên tàu, ngày tàu chạy và trị giá thanh toán, vì bất kỳ sai sót nào trong những thông tin này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cho công ty.
Công ty cần nghiên cứu kỹ lưỡng các hãng tàu và đối tác cho thuê phương tiện vận tải, đồng thời mua bảo hiểm đầy đủ Việc nắm rõ thông tin về số hiệu tàu và chủ tàu cho mỗi chuyến hàng là rất quan trọng Ngoài ra, công ty cần phân tích và đánh giá các rủi ro liên quan đến việc trì hoãn tàu để đảm bảo tính toán chính xác ngày nhận và giao hàng cho khách hàng.
Công ty cần tổng hợp và liệt kê các rủi ro hiện tại cũng như dự đoán các rủi ro tiềm ẩn trong tương lai Việc đo lường tần suất xuất hiện và mức độ thiệt hại của những rủi ro này sẽ giúp xây dựng cơ sở vững chắc để phòng tránh hiệu quả sau này.
Công ty cần phân tích kỹ lưỡng nguyên nhân của các rủi ro có mức độ tổn thất và tần suất xuất hiện cao, đồng thời đánh giá mức tổn thất mỗi khi rủi ro xảy ra, từ đó đưa ra các biện pháp phòng ngừa hiệu quả.
4.2.3 Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình kiểm soát rủi ro
Công ty cần thường xuyên theo dõi biến động tỷ giá để giảm thiểu rủi ro trong thanh toán Đồng thời, việc ký hợp đồng kỳ hạn sẽ giúp công ty phòng ngừa các rủi ro tài chính liên quan đến khoản thanh toán.
Để đảm bảo quy trình nhận và giao hàng diễn ra hiệu quả, công ty cần chuẩn bị nhân công, kho bãi và phương tiện vận chuyển một cách hợp lý Việc bố trí nhân công cần được thực hiện một cách khoa học, đảm bảo số lượng nhân viên đủ để bốc dỡ hàng hóa Đồng thời, nhân viên tại hiện trường cần trang bị kiến thức chuyên môn về các mặt hàng nhập khẩu, giúp họ kiểm tra chính xác mẫu mã và số lượng, cũng như thực hiện bốc dỡ và xếp hàng phù hợp với đặc tính của hàng hóa, nhằm tránh tình trạng đổ vỡ.
Công ty cần theo dõi chặt chẽ quá trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển để giảm thiểu rủi ro và có kế hoạch xử lý kịp thời các vấn đề phát sinh.
Công ty cần thường xuyên kiểm tra hệ thống kho bãi để đảm bảo kho đủ rộng, sạch sẽ và thoáng mát, cùng với trang thiết bị bảo quản hiện đại nhằm duy trì chất lượng hàng hóa tốt nhất từ khi nhận hàng cho đến khi giao cho khách Ngoài ra, công ty cũng cần xem xét lại quy trình nhận hàng để đảm bảo tính phù hợp, vì mỗi loại hàng hóa có thể yêu cầu quy trình khác nhau.
Trước khi nhận hàng nhập khẩu, công ty cần kiểm tra xem mặt hàng có thuộc diện cần kiểm tra chính sách chuyên ngành hay không nhằm tránh phát sinh chi phí không cần thiết và giảm thiểu rủi ro Đối với những mặt hàng có Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O), công ty cần xác minh kỹ lưỡng thông tin trên C/O để đảm bảo tính chính xác và hiệu lực của nó đối với hàng hóa.
4.2.4 Giải pháp nâng cao hiệu quả trong quá trình tài trợ rủi ro
Một số kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị với tổng cục hải quan
Công ty nên đề xuất với Tổng cục Hải quan cải thiện quy trình thủ tục hải quan, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Việc tích hợp công nghệ vào quy trình này sẽ giúp tiết kiệm thời gian và loại bỏ những bước không cần thiết.
Cán bộ hải quan cần có chuyên môn vững vàng và hiểu biết sâu sắc về các mặt hàng để rút ngắn thời gian chờ cho doanh nghiệp Họ cũng cần hướng dẫn nhân viên chuẩn bị đầy đủ giấy tờ và trình tự thủ tục, đồng thời hỗ trợ tận tình trong việc bổ sung các giấy tờ cần thiết, giúp công ty hoàn tất thủ tục hải quan nhanh chóng và hiệu quả.
4.3.2 Kiến nghị với với cơ quan nhà nước
Nhà nước cần đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng để cải thiện hoạt động nhận hàng nhập khẩu Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, vận chuyển chủ yếu diễn ra qua đường biển Tuy nhiên, hệ thống cảng biển và cảng sông hiện tại còn yếu kém, không đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp Cảng biển nhỏ khiến tàu lớn gặp khó khăn khi cập cảng, buộc phải sử dụng tàu nhỏ để vận chuyển hàng hóa vào đất liền, dẫn đến tốn thời gian và chi phí, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh của công ty.
Nhà nước cần tiếp tục cải cách thủ tục hành chính trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hướng tới sự đơn giản hóa và ứng dụng khoa học công nghệ để nâng cao hiệu quả xử lý công việc.
Quy trình nhập khẩu hàng hóa cần được cập nhật và sửa đổi thường xuyên để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, khuyến khích sự tham gia của họ vào thị trường logistics.
Chính phủ cần tổ chức các hội thảo nhằm khuyến khích doanh nghiệp tham gia, giúp họ có cái nhìn rõ ràng và chính xác về hoạt động hội nhập kinh tế quốc tế hiện nay.
Nhà nước cần cung cấp hỗ trợ toàn diện cho các doanh nghiệp thông qua các ưu đãi thuế quan, hạn ngạch và chính sách giảm thuế nhập khẩu, nhằm tạo điều kiện thuận lợi và thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của các doanh nghiệp.
Chính phủ cần triển khai các biện pháp nhằm mở rộng và phát triển đội tàu biển, bao gồm tàu buôn, tàu chợ và tàu chuyến, để nâng cao hiệu quả phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế.