TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề
Ngày nay, xu thế mở cửa và hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng gia tăng, giúp nền kinh tế Việt Nam phát triển mạnh mẽ Sự giao lưu buôn bán giữa các quốc gia đòi hỏi quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa phải nhanh chóng và thuận tiện, làm nổi bật tầm quan trọng của vận tải đường biển Để duy trì hiệu quả kinh tế cao trong lĩnh vực này, cần có chiến lược quản trị rủi ro trong giao nhận hàng Tuy nhiên, những hạn chế trong điều kiện kinh tế - xã hội và áp dụng các điều khoản Thương mại quốc tế vẫn dẫn đến nhiều rủi ro trong giao nhận hàng hóa, gây tổn thất cho các công ty Logistics như chậm tiến độ, giao sai hàng và vướng mắc thủ tục hải quan.
Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội đã hoạt động lâu năm trên thị trường Việt Nam nhưng chưa chú trọng đến việc kiểm soát và hạn chế rủi ro trong quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu, đặc biệt trong vận tải đường biển Do đó, trong thời gian thực tập tại công ty, tôi nhận thấy cần nghiên cứu “Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển” để nâng cao hiệu quả hoạt động và giảm thiểu rủi ro cho công ty.
Hà Nội” là điều cực kì cần thiết.
Tổng quan nghiên cứu
Báo cáo Logistics Việt Nam 2020, 2021,2022 Tìm hiểu về tình hình logistics của
Việt Nam hiện đang có những bước tiến đáng kể trong ngành logistics, đặc biệt trong bối cảnh toàn cầu hóa và sự phát triển nhanh chóng của công nghệ Thị trường logistics Việt Nam đang mở rộng, tạo ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước Để có cái nhìn tổng quan về thị trường này, cần thực hiện các nghiên cứu và phân tích đúng đắn, từ đó đưa ra những nhận định chính xác về tiềm năng và thách thức mà ngành logistics đang đối mặt.
Cao Tuyết Nhi (2021) đã nghiên cứu về quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển tại Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng – Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ Đề tài này khái quát quy trình nhập khẩu và phân tích các rủi ro mà Công ty có thể gặp phải trong quá trình này Từ những phân tích đó, tác giả đã đề xuất các giải pháp nhằm kiểm soát rủi ro, giúp Công ty nâng cao hiệu quả quản lý nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu Tuy nhiên, nghiên cứu vẫn chưa đi sâu vào việc khai thác toàn diện các rủi ro mà Công ty có thể đối mặt.
Nguyễn Thị Thanh Xuân (2011) đã nghiên cứu về quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng nhập khẩu máy in từ Trung Quốc của Công ty TNHH Hồng Lực tại Trường Đại học Thương Mại Đề tài đã chỉ ra quy trình thực hiện hợp đồng và phân tích các rủi ro mà Công ty gặp phải trong quá trình nhập khẩu Dựa trên đó, tác giả đã đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động quản trị rủi ro Tuy nhiên, các giải pháp này vẫn còn chung chung và chưa đáp ứng hiệu quả các rủi ro cụ thể mà Công ty đang đối mặt.
Nguyễn Thị Quỳnh Anh (2021) đã tiến hành nghiên cứu về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị y tế nhập khẩu qua đường biển tại Tổng công ty thiết bị y tế Việt Nam Đề tài này tập trung phân tích các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình giao nhận hàng thiết bị y tế, nhằm đề xuất các biện pháp quản lý hiệu quả để giảm thiểu thiệt hại và nâng cao hiệu suất hoạt động.
NK bằng đường biển Từ đó, đưa ra những đề xuất nhằm hạn chế, kiểm soát những rủi ro, giúp Công ty nâng cao hiệu quả hoạt động NK
Bài viết của Jasmine Siu Lee Lam và Tsz Leung Yip (2012) mang tiêu đề "Impact of Port Disruption on Supply Chains: A Petri Net Approach" đăng trên tạp chí Computational Logistics, nghiên cứu tác động của rủi ro tại cảng đối với chuỗi cung ứng Nghiên cứu áp dụng phương pháp Petri Net để phân tích các rủi ro có thể gây ra gián đoạn tại cảng và ảnh hưởng của chúng đến chuỗi cung ứng cũng như các bên liên quan.
Quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu là một thách thức phức tạp và khó kiểm soát Doanh nghiệp cần nắm vững cách xử lý và ứng phó để giảm thiểu tổn thất do rủi ro gây ra Sau khi nghiên cứu các vấn đề mà các công ty khác gặp phải, tôi nhận thấy Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội cũng đang đối mặt với nhiều thách thức trong quản trị rủi ro Vì vậy, tôi quyết định nghiên cứu về “Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội”.
Mục đích nghiên cứu
Nghiên cứu các vấn đề cơ bản về quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu là rất quan trọng đối với các doanh nghiệp tại Việt Nam Bài viết sẽ đi sâu vào việc phân tích các phương pháp quản trị rủi ro hiệu quả trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, nhằm giúp các doanh nghiệp nâng cao khả năng ứng phó với rủi ro và tối ưu hóa quy trình logistics.
Bài viết phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu qua đường biển tại Chi nhánh công ty Best Care Shipping ở Hà Nội Dựa trên các nghiên cứu thực tiễn, bài viết đề xuất những giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động quản trị rủi ro, nâng cao hiệu quả trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty.
Đối tượng nghiên cứu
Khóa luận nghiên cứu các vấn đề lý luận và thực tiễn liên quan đến quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển tại Chi nhánh công ty Best Care Shipping ở Hà Nội.
Phạm vi nghiên cứu
Khóa luận tập trung nghiên cứu rủi ro trong quá trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.5.2 Phạm vi về thời gian
Các thông tin, số liệu được thu thập phân tích trong các năm từ 2020 đến 2023
1.5.3 Phạm vi về không gian
Các hoạt động nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển do Công ty đảm nhận trong ba năm từ 2020 đến 2023.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập số liệu
Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp
Trong quá trình thực tập tại công ty Best Care Shipping, tôi đã áp dụng phương pháp quan sát và tổng kết thực tiễn để thu thập thông tin đầy đủ về công ty, các lĩnh vực kinh doanh, tình hình hoạt động sản xuất và quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp
Nguồn dữ liệu cho bài viết được thu thập từ các báo cáo nội bộ của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội, bao gồm báo cáo tài chính, báo cáo phòng Kinh doanh, báo cáo phòng Xuất nhập khẩu và báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh trong giai đoạn 2020-2023 Ngoài ra, dữ liệu thứ cấp cũng được thu thập từ các bài viết liên quan được công ty đăng tải trên website và tạp chí.
1.6.2 Phương pháp phân tích, xử lý số liệu
Phương pháp thống kê được áp dụng để thu thập và phân loại thông tin, số liệu, nhằm đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu qua đường biển của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội.
Phân tích số liệu và thông tin từ tài liệu nội bộ của công ty giúp nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các số liệu thống kê Dựa vào những phân tích này, chúng ta có thể đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển tại Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội.
Để phân tích hoạt động kinh doanh của công ty qua các năm, cần lập bảng biểu thống kê và sơ đồ hình vẽ Những công cụ này sẽ giúp so sánh sự khác nhau trong doanh thu và lợi nhuận, từ đó chỉ ra mức độ tăng trưởng qua từng năm.
Phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Chi nhánh công ty Best Care Shipping ở Hà Nội là phương pháp chủ yếu được áp dụng.
1.6.3 Phương pháp phỏng vấn và lấy phiếu điều tra
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải đáp các thắc mắc liên quan đến hệ thống hỏi đáp của công ty và cung cấp cơ hội để hỏi trực tiếp các anh chị trong công ty về những vấn đề gặp phải trong quá trình thực hiện nghiệp vụ và thủ tục Ngoài ra, chúng tôi cũng sẽ tiến hành khảo sát nhằm đánh giá hiệu quả của quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển mà công ty hiện đang áp dụng.
Kết cấu của khóa luận
Khóa luận bao gồm các phần như lời mở đầu, mục lục, danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, danh mục từ viết tắt, kết luận, tài liệu tham khảo và phụ lục Chương 1 sẽ trình bày tổng quan về vấn đề nghiên cứu.
Chương 2: Cơ sở lý luận về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Chương 3: Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
Chương 4: Định hướng phát triển của công ty và đề xuất nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội.
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu đường biển
2.1.1 Khái niệm nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển a, Khái niệm nhập khẩu
Theo Điều 28, khoản 1 của Luật Thương mại 2005, nhập khẩu hàng hóa là việc đưa hàng hóa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt được coi là khu vực hải quan riêng Hoạt động nhập khẩu là một phần của kinh doanh quốc tế, diễn ra qua quá trình trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia dựa trên nguyên tắc trao đổi ngang giá, với tiền tệ làm phương tiện trung gian Mục tiêu của hoạt động nhập khẩu là sử dụng hiệu quả nguồn ngoại tệ.
NK vật tư và dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong việc tái sản xuất mở rộng, nâng cao năng suất lao động và gia tăng giá trị ngày công Đồng thời, chúng cũng giúp giải quyết tình trạng khan hiếm hàng hóa và vật tư trên thị trường nội địa Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa là một phần không thể thiếu trong chuỗi cung ứng, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển một cách hiệu quả và kịp thời.
Theo quy tắc mẫu của Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế (FIATA), dịch vụ giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các hoạt động tư vấn liên quan, như xử lý vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005, dịch vụ giao nhận được định nghĩa là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho và thực hiện các thủ tục giấy tờ liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, người vận tải hoặc người giao nhận khác.
Vận tải đường biển là hình thức vận chuyển hàng hóa qua các phương tiện và cơ sở hạ tầng biển, chủ yếu sử dụng tàu thuyền và thiết bị xếp dỡ như xe cần cẩu Cơ sở hạ tầng quan trọng cho vận tải đường biển bao gồm cảng biển và cảng trung chuyển, đóng vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra hiệu quả.
Khái niệm nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Dịch vụ nhận hàng NK bằng đường biển bao gồm vận chuyển và thực hiện các thủ tục cần thiết để nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển Dịch vụ này đảm nhận toàn bộ quy trình từ khi nhận hàng từ người xuất khẩu cho đến khi giao hàng cho người nhập khẩu.
2.1.2 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Bước 1: Đặt lịch tàu (Booking tàu)
Sau khi ký kết hợp đồng ngoại thương, bước tiếp theo là tiến hành booking tàu để nhập hàng Để lấy booking, cần cung cấp thông tin cho dịch vụ vận chuyển FWD tại Việt Nam, bao gồm cả cảng đi, cảng chuyển tải (có thể là chuyển tải transit hoặc đi thẳng direct), cảng đến, tên hàng, trọng lượng, thời gian tàu chạy (ETD), thời gian đóng hàng, và các yêu cầu khác như loại container, kích cỡ, nhiệt độ và độ thông gió Sau khi nhận được booking tàu, cần kiểm tra toàn bộ thông tin; nếu phát hiện sai sót, yêu cầu bên cấp booking chỉnh sửa cho đến khi đạt yêu cầu.
Bước 2: Xin giấy phép, đăng ký các chứng nhận liên quan
Tùy thuộc vào loại hàng hóa và mã HS code, bạn cần thực hiện các thủ tục đăng ký để nhận chứng nhận liên quan từ Nhà nước Nếu không đăng ký, lô hàng sẽ không được thông quan và có thể gặp khó khăn khi làm việc với các cơ quan chức năng Do đó, hãy tiến hành bước này sớm để tránh phát sinh thời gian và chi phí trong tương lai.
Bước 3: Nhận và kiểm tra chứng từ
After reviewing and providing a quote, the customer will send a set of documents including the Sales Contract, Commercial Invoice, Packing List, Bill of Lading (B/L), Certificate of Origin (C/O), and vessel information such as the estimated arrival date.
Nhân viên chứng từ kiểm tra tính chính xác và đầy đủ của các chứng từ khách hàng Nếu phát hiện thông tin không khớp hoặc thiếu sót, họ sẽ liên hệ để yêu cầu bổ sung Sau khi nhận hồ sơ gốc và ký xác nhận, nhân viên giao nhận xác nhận bộ chứng từ đã đầy đủ Cuối cùng, FWD sẽ photo nhiều bản chứng từ để phục vụ công việc khi cần thiết.
Bước 4: Theo dõi tiến trình đóng hàng và cập nhật thông tin từ nhà xuất khẩu Trong quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, việc giám sát và theo dõi toàn bộ tiến trình đóng hàng sẽ do nhà xuất khẩu, đại lý hoặc chi nhánh giao dịch FDW tại Việt Nam thực hiện Cần cập nhật các thông tin quan trọng như ảnh chụp container rỗng và bảng nhiệt độ đối với hàng đông lạnh.
Bước 5: Nhận thông báo hàng đến (A/N) và lấy lệnh giao hàng (D/O)
Trước ngày tàu cập ít nhất 1 ngày, bạn sẽ nhận được A/N - giấy thông báo chi tiết từ hãng tàu hoặc đại lý giao nhận, thông báo thời gian dự kiến cập bến của lô hàng A/N sẽ cung cấp các thông tin tương tự như trên Bill, bao gồm tên nhà xuất khẩu, nhà nhập khẩu, số hiệu container, seal, tên tàu, số chuyến, và mô tả hàng hóa Thêm vào đó, A/N cũng sẽ ghi rõ các phụ phí (local charges) liên quan.
Để lấy D/O – chứng từ do công ty vận chuyển phát hành, cần chuẩn bị các giấy tờ như Giấy giới thiệu, Bill gốc và Giấy ủy quyền (nếu có) Khi thực hiện thủ tục này, bạn sẽ phải thanh toán các khoản phí như phí làm D/O, phí vệ sinh container và phí THC, Handling Hãng tàu sẽ cung cấp cho FWD một bản D/O để ký tên, giữ lại bản này làm bằng chứng giao nhận FWD cần đối chiếu B/L với thông tin trong D/O để đảm bảo tính chính xác; nếu phát hiện sai sót, cần yêu cầu hãng tàu sửa chữa ngay lập tức.
Bước 6: Thông quan hàng NK
Khai hải quan điện tử và đóng thuế
Việc khai hải quan điện tử có thể thực hiện đồng thời với việc lấy D/O Nhân viên chứng từ sử dụng phần mềm ECUS5/VNACCS để khai hải quan, truyền dữ liệu lên tờ khai qua mạng hải quan điện tử Nếu quá trình truyền dữ liệu thành công, hệ thống hải quan sẽ tự động thông báo số tiếp nhận, số tờ khai và phân luồng hàng hóa.
Việc lập tờ khai hải quan chính thức rất quan trọng và cần thông tin chính xác cùng số liệu thực tế Sau khi hoàn tất khai hải quan điện tử, bạn sẽ nhận được tờ khai hải quan hàng nhập, in tờ khai và liên hệ với khách hàng để nộp thuế Đừng quên đăng ký tờ khai tại cảng.
Khái quát về rủi ro trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
2.2.1 Các khái niệm về rủi ro trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển a, Khái niệm về nguy cơ
Nguy cơ được định nghĩa là nguồn, tình huống hoặc hành động có khả năng gây tổn hại cho con người, bao gồm cả tổn thương sức khỏe và các tác động tiêu cực khác Theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7301-1:2008, khái niệm về rủi ro liên quan chặt chẽ đến khả năng xảy ra những tổn hại này.
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ có thể gây thiệt hại cho hoạt động của con người Mặc dù rủi ro là khách quan, con người có khả năng kiểm soát chúng ở nhiều mức độ khác nhau Do đó, việc áp dụng các biện pháp để hạn chế tổn thất từ rủi ro là điều khả thi và cần thiết.
Khi nói đến rủi ro, có ba vấn đề quan trọng cần lưu ý: đầu tiên, rủi ro là sự kiện bất ngờ đã xảy ra; thứ hai, rủi ro gây ra tổn thất; và thứ ba, rủi ro là những sự kiện ngoài mong đợi Để một sự kiện được coi là rủi ro, nó cần thỏa mãn đồng thời cả ba điều kiện này Mục đích của việc nghiên cứu rủi ro là nhằm hạn chế thiệt hại và tổn thất cho các đối tượng liên quan.
Tổn thất được định nghĩa là những thiệt hại và mất mát về tài sản, cơ hội, cũng như tác động tiêu cực đến con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, do các rủi ro gây ra (PGS.TS Doãn Kế Bôn, 2009).
Tổn thất có thể được phân loại thành hữu hình, như tài sản, con người và sức khỏe, và vô hình, như tinh thần và đe dọa sự nghiệp Mặc dù tổn thất vô hình thường bị xem nhẹ, nhưng chúng hoàn toàn có thể được đo lường và quy đổi ra giá trị tiền tệ Thực tế cho thấy, trong nhiều trường hợp, tổn thất vô hình còn lớn hơn tổn thất hữu hình Trong lĩnh vực thương mại quốc tế, người ta thường chỉ tập trung vào các tổn thất hữu hình.
Rủi ro và tổn thất là hai khái niệm khác nhau nhưng có mối quan hệ nhân quả chặt chẽ; rủi ro là nguyên nhân dẫn đến tổn thất, tức là hậu quả Rủi ro thể hiện chất lượng của sự kiện, bao gồm nguyên nhân và mức độ nguy hiểm, trong khi tổn thất phản ánh số lượng thiệt hại, bao gồm cả mất mát vật chất và tinh thần Qua đó, chúng ta có thể đánh giá mức độ nghiêm trọng của sự kiện và hiểu rõ hơn về khái niệm quản trị rủi ro.
Quản trị rủi ro là một quy trình quan trọng bao gồm việc nhận diện và phân tích các rủi ro, đồng thời đo lường và đánh giá chúng Quá trình này cũng liên quan đến việc xây dựng và triển khai các kế hoạch kiểm soát, cùng với việc tài trợ nhằm khắc phục những hậu quả do rủi ro gây ra.
Mục tiêu của quản trị rủi ro là tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực bằng cách giảm thiểu thiệt hại do rủi ro và khai thác cơ hội từ những rủi ro đó.
Quản trị rủi ro trong tác nghiệp thương mại quốc tế là một hệ thống các nghiệp vụ nhằm nhận diện, đánh giá và ứng phó với nguyên nhân cũng như hậu quả của rủi ro trong quá trình thực hiện các giao dịch thương mại quốc tế Đặc biệt, trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, việc quản lý rủi ro trở nên quan trọng hơn bao giờ hết để đảm bảo an toàn và hiệu quả cho các hoạt động thương mại.
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là hệ thống các nghiệp vụ nhằm nhận diện, phân tích và đánh giá các nguyên nhân cũng như hậu quả của rủi ro Mục tiêu là đối phó hiệu quả với những rủi ro này, đồng thời áp dụng các biện pháp để giảm thiểu tổn thất do chúng gây ra.
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Nhận dạng rủi ro là một quá trình liên tục và có hệ thống nhằm xác định các rủi ro tiềm ẩn trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Theo PGS.TS Trần Hùng (2017), việc này bao gồm xác định nguồn gốc, đối tượng và tổn thất do rủi ro gây ra, từ đó giúp phân tích và đo lường một cách chính xác nhất.
Một số rủi ro mà doanh nghiệp gặp phải trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là:
Nếu công ty không đặt chỗ tàu sớm, đặc biệt vào các dịp cao điểm, sẽ khó có thể tìm được container rỗng hoặc chỗ trống trên tàu Thông thường, các hãng tàu sẽ hết chỗ trước một tuần, nhất là trong mùa cao điểm khi lượng hàng xuất khẩu tăng cao, dẫn đến tình trạng thiếu container rỗng và chỗ trống rất thường xuyên.
Sử dụng hãng tàu không đáng tin cậy có thể dẫn đến tình trạng giao hàng thiếu, mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa Việc chọn tàu cũ cũng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và khách hàng có thể không nhận được đền bù thỏa đáng.
Chọn vỏ container không phù hợp với hàng hóa có thể dẫn đến chi phí phát sinh đáng kể Nếu người đặt tàu thiếu kinh nghiệm và kiến thức chuyên môn, họ dễ dàng chọn sai loại vỏ Việc không tham khảo ý kiến từ những người có kinh nghiệm sẽ làm tăng nguy cơ tính toán sai chủng loại, gây ra nhiều loại chi phí không cần thiết.
Việc không kiểm tra kỹ tình trạng container có thể dẫn đến nhiều rủi ro về hư hỏng và tranh chấp bồi thường với hãng tàu Người chọn container cần yêu cầu chụp hình ảnh và cập nhật tình trạng của container trước khi lập biên bản giao nhận Nếu xảy ra sự cố liên quan đến container, người đó sẽ phải chịu trách nhiệm, và trong một số trường hợp, cần phải kiểm tra thực tế để xác định nguyên nhân.
Bước 2: Xin giấy phép, đăng ký các chứng nhận liên quan
Việc không đăng ký các chứng nhận liên quan sớm sẽ dẫn đến khó khăn trong quá trình làm việc với các cơ quan chức năng, gây lãng phí thời gian và chi phí cho công ty.
Khi không nắm rõ quy định và luật lệ của quốc gia xuất khẩu và nhập khẩu, doanh nghiệp có thể thiếu giấy phép cần thiết cho những mặt hàng yêu cầu xin phép trước khi nhập khẩu, dẫn đến việc không thể thực hiện quá trình nhập khẩu hàng hóa.
Bước 3: Nhận và kiểm tra chứng từ
Việc chuẩn bị chứng từ không đúng hạn có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ khai báo hải quan và làm tăng chi phí hải quan cho công ty.
Việc thiết lập chứng từ sai sót, như thông tin trên hợp đồng, hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, vận đơn, giấy chứng nhận xuất xứ hoặc thông báo, có thể gây lãng phí thời gian và gặp nhiều khó khăn trong quá trình nhập hàng Ngoài ra, chứng từ thiếu chữ ký của người đại diện pháp luật cũng làm tăng thêm rắc rối trong giao dịch.
Thất lạc hoặc chuyển phát chứng từ trễ từ nhà xuất khẩu đến công ty có thể dẫn đến tình trạng thiếu chứng từ, khiến hàng hóa bị roll Điều này không chỉ gây rắc rối trong quy trình logistics mà còn làm phát sinh các chi phí không mong muốn cho công ty.
Nhiều nhà nhập khẩu gặp phải tình trạng nhận chứng từ giả từ nhà xuất khẩu, hoặc phát hiện nội dung hàng hóa không khớp với chứng từ Bên cạnh đó, bộ chứng từ có thể không hợp lệ theo quy định của nước nhập khẩu.
Bước 4: Theo dõi tiến trình đóng hàng và cập nhật thông tin từ nhà XK
Tai nạn và hư hại hàng hóa trên biển thường xảy ra do việc đóng hàng không chắc chắn, đặc biệt trong điều kiện sóng lớn và bão Việc sử dụng pallet không phù hợp với loại hàng hóa cũng góp phần làm tăng nguy cơ hư hỏng Để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, cần chú trọng vào việc đóng gói và lựa chọn pallet đúng cách.
Rủi ro về thời hạn giao hàng: giao hàng chậm trễ, kéo dài thời gian giao hàng, máy móc thiết bị trục trặc…
Rủi ro trong vận chuyển, bốc dỡ: hàng hóa hư hỏng, mất mát, lừa đảo, gặp sự cố…
Rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa thường xuất phát từ các sai sót và nhầm lẫn thông tin trong hợp đồng giữa các bên liên quan và hãng tàu, điều này làm cho quá trình giao nhận trở nên khó khăn hơn.
Không cập nhật thông tin xem hàng đã lên tàu chưa, hay trễ giờ cắt máng (cut- off time) gây rớt container và phải chờ một chuyến tàu khác…
Khi cả nhà XK, FWD và công ty không chú ý đến việc theo dõi tiến trình đóng và chuyển hàng, sẽ khó xử lý kịp thời các vấn đề phát sinh như kẹt xe trên đường đến cảng xuất, tai nạn gây trễ giờ quy định hàng lên tàu, hoặc tàu bị delay.
Khi bộ phận cung ứng không yêu cầu kiểm tra tình trạng container rỗng trước khi đóng hàng, có thể dẫn đến việc phải bồi thường chi phí sửa chữa và vệ sinh container.
Bước 5: Khai Manifest và lấy lệnh giao hàng (D/O hoặc EDO)
Việc công ty vận chuyển (hãng tàu hoặc FWD) không phát lệnh giao hàng (D/O) dẫn đến lô hàng bị tồn kho làm phát sinh chi phí lưu kho, bãi
Các yếu tố ảnh hưởng hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.4.1 Các yếu tố thuộc về Nhà nước
Nhà nước và Chính phủ đang thực hiện chính sách mở cửa, hội nhập quốc tế và hiện đại hóa thủ tục hải quan, nhằm thúc đẩy hoạt động thương mại.
Các chính sách thúc đẩy xuất nhập khẩu và bảo hộ hàng hóa trong nước có ảnh hưởng lớn đến quản lý rủi ro trong ngành Hải quan Hiệu lực quản lý Nhà nước cao tạo điều kiện cho doanh nghiệp tuân thủ pháp luật, trong khi sự lỏng lẻo trong quản lý có thể dẫn đến gia tăng rủi ro không tuân thủ Khi vi phạm pháp luật trở nên phổ biến, việc tuân thủ sẽ trở thành một rủi ro lớn Ngành Hải quan có truyền thống lâu dài, tổ chức theo nguyên tắc tập trung với sự đầu tư công nghệ hiện đại và hợp tác quốc tế, có nhiệm vụ quan trọng như kiểm tra, giám sát hàng hóa và phòng, chống buôn lậu Hoạt động này được Đảng và Nhà nước đặc biệt quan tâm nhằm thực hiện hiệu quả các chính sách về xuất nhập khẩu và thuế.
2.4.2 Các yếu tố thuộc về cơ quan Hải quan
Ngành Hải quan có tác động lớn đến quản lý rủi ro (QLRR), và việc áp dụng các thành tựu kỹ thuật mới trong hoạt động Hải quan là rất quan trọng Nếu cơ quan này tích cực thực hiện, sẽ mang lại hiệu quả cao, ngược lại, nếu chỉ làm theo hình thức, sẽ dẫn đến trì trệ và tổn thất cho nền kinh tế Chất lượng nguồn nhân lực, bao gồm thái độ và kỹ năng quản lý rủi ro của nhân viên Hải quan, quyết định thành công của QLRR Cán bộ Hải quan cần được đào tạo chuyên môn để sử dụng hiệu quả công nghệ hiện đại trong thu thập và phân tích thông tin Thái độ làm việc của nhân viên cũng ảnh hưởng đến kết quả quản lý rủi ro Hơn nữa, cơ sở vật chất kỹ thuật là yếu tố quan trọng trong QLRR, bao gồm khả năng truy cập và xử lý thông tin nhanh chóng và chính xác, cũng như khả năng phối hợp với các cơ quan khác Độ chính xác và hiệu quả của quản lý rủi ro trong quy trình thủ tục Hải quan phụ thuộc vào mức độ đầy đủ và cập nhật của thông tin từ cơ sở vật chất, với cơ sở kỹ thuật hiện đại thì hiệu quả quản lý rủi ro càng cao.
2.4.3 Các yếu tố thuộc về doanh nghiệp
Số lượng, quy mô, tính chất và mức độ đa dạng của doanh nghiệp tham gia ngoại thương có ảnh hưởng lớn đến việc áp dụng kỹ thuật quản lý rủi ro trong quy trình thủ tục Hải quan Sự gia tăng số lượng doanh nghiệp yêu cầu cập nhật thông tin thường xuyên, tạo áp lực cho hệ thống bảo đảm thông tin của Hải quan Doanh nghiệp lớn có thể giảm chi phí Hải quan trên từng sản phẩm thông quan, trong khi doanh nghiệp nhỏ gặp khó khăn do lượng hàng hóa manh mún Sự đa dạng của doanh nghiệp cũng yêu cầu cơ quan Hải quan thu thập thông tin phong phú và trang bị nhiều kỹ năng hơn Hệ thống doanh nghiệp chưa ổn định và sự biến động về số lượng doanh nghiệp cũng gây khó khăn cho quản lý rủi ro Thái độ và đạo đức kinh doanh của thương gia, đặc biệt là những người tuân thủ pháp luật và kinh doanh minh bạch, cũng ảnh hưởng tích cực đến chất lượng quản lý rủi ro.
2.4.5 Các yếu tố thuộc về hàng hóa xuất, nhập khẩu
Quy mô, chất lượng và khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ảnh hưởng lớn đến việc thu thập thông tin và quản lý hàng hóa Khối lượng lớn và chủng loại đa dạng làm gia tăng độ khó trong quản lý rủi ro Hơn nữa, quy định về danh mục hàng hóa xuất nhập khẩu hiện nay còn nhiều bất cập, với sự khác biệt trong chế độ thuế quan tùy theo chủng loại và xuất xứ hàng hóa, làm cho việc quản lý rủi ro trở nên phức tạp hơn.
2.4.6 Các yếu tố thuộc về thị trường thế giới
Thị trường toàn cầu hiện nay đang trải qua nhiều biến động, buộc các quốc gia phải tăng cường hợp tác trong lĩnh vực Hải quan Quản lý rủi ro trở nên ngày càng quan trọng để thích ứng với sự phát triển của thương mại quốc tế Sự hình thành các khu vực mậu dịch tự do đóng vai trò tích cực trong việc khuyến khích hải quan các nước áp dụng kỹ thuật quản lý rủi ro, do các quốc gia trong khu vực này đồng ý loại trừ thuế quan và hạn ngạch trong phần lớn các giao dịch thương mại Khi một quốc gia áp dụng quản lý rủi ro trong hoạt động Hải quan, các quốc gia khác cũng cần phải thực hiện theo.
Vai trò của quản trị rủi ro
Đầu tiên, việc nhận diện, giảm thiểu và loại bỏ các nguyên nhân gây ra rủi ro trong hoạt động của tổ chức là rất quan trọng Qua đó, doanh nghiệp có thể tạo dựng một môi trường kinh doanh lành mạnh cả bên trong lẫn bên ngoài.
Quản trị rủi ro đóng vai trò quan trọng trong việc hạn chế và xử lý các tổn thất không mong muốn, giúp doanh nghiệp nhanh chóng ổn định và phục hồi Điều này không chỉ giảm thiểu thiệt hại mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.
Thứ ba, cần tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp thực hiện hiệu quả các mục tiêu đã đề ra, đồng thời tổ chức triển khai các chiến lược và chính sách kinh doanh hợp lý.
Thứ tư, khai thác triệt để cơ hội trong kinh doanh là chìa khóa để làm chủ tình hình, chuyển hóa những khó khăn thành cơ hội, từ đó tối ưu hóa nguồn lực của tổ chức.
Quản trị rủi ro vào thứ năm không chỉ nâng cao vị thế và uy tín của tổ chức, cá nhân mà còn giúp doanh nghiệp thu hút đối tác hiệu quả hơn, từ đó thực hiện thành công nhiều hợp đồng trong kinh doanh.
QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY BEST CARE
Giới thiệu chung về công ty
Hình 3.1: Logo Chi nhánh công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội
Công ty TNHH BEST CARE SHIPPING CHI NHÁNH HÀ NỘI, mặc dù mới thành lập từ năm 2016, đã nhanh chóng khẳng định vị thế trong ngành logistics tại Việt Nam Với đội ngũ lãnh đạo và chuyên gia giàu kinh nghiệm, công ty cam kết mang đến dịch vụ giao nhận quốc tế chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Tên công ty CHI NHÁNH CÔNG TY TNHH BEST CARE
Tên giao dịch quốc tế HANOI BRANCH BEST CARE SHIPPING
Người đại diện pháp luật Ông Trần Quang Bửu – Tổng giám đốc
Email cus1.han@bcshipping.vn
Phòng 703, tầng 7, tòa nhà V.E.T Building, 98 Hoàng Quốc Việt, phường Nghĩa Đô, quận Cầu Giấy, Thành phố Hà Nội
Vốn điều lệ 5.000.000.000 đồng (năm tỷ đồng chẵn)
Thời gian hoạt động 7 năm (tính đến 2023)
Bảng 3.1: Thông tin về Chi nhánh công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội
Chi nhánh công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội đặt mục tiêu trở thành một công ty giao nhận vận tải chuyên nghiệp, phát triển bền vững và khẳng định vị thế hàng đầu trên thị trường trong nước cũng như quốc tế.
Sứ mệnh của chi nhánh công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội là phát triển các sản phẩm và dịch vụ logistics, mang lại giá trị vượt trội cho khách hàng Chúng tôi cam kết không ngừng sáng tạo để giữ vững vị trí dẫn đầu trong ngành.
Triết lý kinh doanh "BEST CARE – SHIP LOVE" được hình thành từ những ngày đầu thành lập, thể hiện cam kết của công ty đối với khách hàng Triết lý này không chỉ ảnh hưởng đến các dịch vụ mà công ty cung cấp mà còn định hình phong cách làm việc của toàn bộ nhân viên, với mục tiêu lấy khách hàng làm trung tâm và xây dựng sự đồng thuận, hài hòa trong mọi công việc.
3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội, được thành lập vào ngày 11/10/2016, dưới sự quản lý của Giám đốc kinh doanh Bùi Khắc Việt, là một phần của Melody Group với Tổng giám đốc Trần Quang Bửu Trụ sở ban đầu tại số 195 – 197 Khâm Thiên đã được chuyển đến 98 Hoàng Quốc Việt vào tháng 12 năm 2019 để mở rộng quy mô doanh nghiệp Từ chỉ 10 nhân viên trong những ngày đầu, hiện nay công ty đã tăng trưởng lên 50 lao động.
Best Care Shipping hiện đang thiết lập mối quan hệ đối tác chiến lược lâu dài với nhiều hãng hàng không hàng đầu như Asia Airlines, Singapore Airlines, Qatar và Etihad, cùng với các đối tác quan trọng trong lĩnh vực vận chuyển đường biển như Korea Marine Transport, Yangming, Orient Overseas Container Line, Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại SMC, và COSCO SHIPPING Là thành viên của hiệp hội JCTrans và WCA, Best Care Shipping mở rộng mạng lưới đại lý toàn cầu, từ đó nâng cao khả năng vận chuyển hàng hóa một cách linh hoạt và nhanh chóng.
3.1.2 Các lĩnh vực kinh doanh chính của công ty
Dịch vụ vận tải đường biển
Công ty xử lý hàng hóa xuất nhập khẩu tại các cảng biển lớn của Việt Nam như Cảng Cát Lái, Cảng Hải Phòng và Cảng Đà Nẵng, chuyên vận chuyển đa dạng các loại hàng hóa, bao gồm container thông thường, container lạnh, hàng lẻ và hàng container đặc biệt Để đảm bảo chất lượng dịch vụ, công ty đã ký hợp đồng với nhiều hãng vận chuyển uy tín như MAERSK, CMA-CGM, APL, EVERGREEN, MSC, OOCL, ZIM LINES, WANHAI, YANGMING, UASC và CSCL, đồng thời duy trì mối quan hệ để có giá cả cạnh tranh Thị trường chính của công ty bao gồm các quốc gia ở Châu Á như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Đông, Hồng Kông, cùng với các khu vực Châu Âu, Châu Mỹ và Châu Úc.
Dịch vụ vận tải đường hàng không
Best Care Shipping là một trong những nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng không hàng đầu thế giới, hợp tác với nhiều hãng hàng không nổi tiếng như TK Airlines, United Airlines, Lufthansa, Air France, và Cargolux Công ty cũng có các hợp đồng dịch vụ với Vietnam Airlines, Thai Airways, Japan Airlines, China Airlines, Eva Air, và Korean Airlines Với vị trí gần sân bay Nội Bài, chi nhánh Hà Nội của Best Care Shipping tận dụng lợi thế này để phát triển dịch vụ vận tải hàng không hiệu quả.
Dịch vụ thủ tục hải quan
Công ty chuyên thực hiện các thủ tục hải quan như kiểm tra chất lượng, đăng ký hợp quy, tính thuế và khai báo hải quan, đồng thời nhận đơn hàng và chuẩn bị hồ sơ cần thiết Chúng tôi hỗ trợ khách hàng trong việc thanh lý hải quan và tư vấn áp thuế ở mức thấp nhất, đảm bảo hàng hóa được thông quan và vận chuyển an toàn, đúng tiến độ Ngoài ra, công ty còn cung cấp dịch vụ xin Giấy phép Xuất nhập khẩu, Giấy chứng nhận xuất xứ, Giấy chứng nhận Kiểm dịch thực vật và Giấy chứng nhận Vệ sinh an toàn thực phẩm.
Sơ đồ 3.1: Sơ đồ lĩnh vực kinh doanh của chi nhánh Công ty TNHH Best Care
Shipping tại Hà Nội Nguồn: Chi nhánh công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội 3.1.3 Cơ cấu tổ chức
Sơ đồ 3.2 minh họa cấu trúc tổ chức của Chi nhánh Công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội, cho thấy sự phân chia chức năng và nhiệm vụ trong bộ máy quản lý Nguồn thông tin được cung cấp từ Chi nhánh công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội.
Giám đốc kinh doanh, ông Bùi Khắc Việt, chịu trách nhiệm quản lý trực tiếp các hoạt động kinh doanh và vận hành của công ty Ông đóng vai trò quan trọng trong việc đưa ra quyết định về hành chính nhân sự, đồng thời theo dõi tình hình kinh doanh để xác định phương hướng hoạt động cho công ty.
Phòng kế toán chịu trách nhiệm toàn diện về tài chính của công ty, bao gồm việc cân đối thu chi, lập báo cáo, hạch toán và lưu trữ thông tin theo quy định hiện hành Phòng cũng phối hợp với phòng chứng từ để tạo Debit Note và Hóa Đơn cho khách hàng, đồng thời theo dõi công nợ từng lô hàng và thực hiện thanh toán cho các đại lý nước ngoài.
Phòng Sales & Marketing đóng vai trò quan trọng trong việc nghiên cứu thị trường và đối thủ cạnh tranh, đồng thời theo dõi các yếu tố ngoại cảnh như tình hình kinh tế, biến động giá xăng dầu, an ninh chính trị và khí hậu Bộ phận này không chỉ mang lại doanh thu trực tiếp cho công ty mà còn giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng phức tạp của khách hàng.
Phòng Chứng từ (Docs - Cus) thực hiện các nghiệp vụ liên quan đến chứng từ hàng nhập và xuất, bao gồm việc lấy Booking từ hãng tàu, yêu cầu cung cấp bộ chứng từ chính xác từ chủ tàu hoặc đại lý cảng, kiểm tra và sửa đổi chứng từ khi cần thiết Ngoài ra, phòng cũng thực hiện việc gửi thông báo tàu đến (AN), phát hành lệnh giao hàng (D/O), phát hành vận đơn (B/L), khai Manifest, làm C/O, và khai báo, truyền tờ khai trên hệ thống VNACCS/VCIS.
Phòng hiện trường (Operation) chịu trách nhiệm thực hiện thủ tục hải quan, liên hệ với bên vận tải để giao nhận chứng từ, và nộp thuế cùng lệ phí OPS thường có mặt tại cảng, sân bay hoặc các cửa khẩu hải quan để làm thủ tục vận chuyển, sắp xếp và giám sát hàng kiểm hóa, cũng như lấy chứng từ cần thiết.
Hoạt đông kinh doanh giai đoạn 2020-2023
1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 30.574.625.888 33.635.428.591 35.126.476.379
2 Các khoản giảm trừ doanh thu 0 0 0
3 Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ
5 Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ
6 Doanh thu hoạt động tài chính 1.620.980 2.842.653 3.056.435
8 Chi phí quản lý doanh nghiệp 2.690.376.667 2.797.437.548 2.900.765.512
9 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 1.070.899.182 3.145.750.128 4.071.484.472
13 Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế 1.068.597.703 3.143.347.585 4.068.460.808
14 Chi phí thuế TNDN hiện hành 213.719.540,6 628.669.517 735.231.900
15 Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp 854.878.162,4 2.514.678.068 3.333.228.908
Bảng 3.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của chi nhánh Công ty TNHH Best Care
Shipping tại Hà Nội giai đoạn 2020 – 2022 Nguồn: Chi nhánh công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội
Năm 2020, doanh thu của Best Care Shipping đạt 30,57 tỷ VNĐ, mức thấp nhất trong lịch sử hoạt động của công ty, chủ yếu do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 và khủng hoảng kinh tế toàn cầu Nhiều khu vực trên thế giới bị phong tỏa, dẫn đến sự đình trệ trong chuỗi cung ứng, làm cho việc sản xuất và lưu thông hàng hóa gặp khó khăn Tuy nhiên, doanh thu của Best Care Shipping vẫn tương đối ổn định so với mặt bằng chung của thị trường, nhờ vào nỗ lực không ngừng của đội ngũ nhân viên trong việc đảm bảo lợi nhuận, phát triển công ty và củng cố mối quan hệ với khách hàng cùng các đối tác nước ngoài.
Năm 2021, doanh thu của công ty đạt 33,635,428,591 VNĐ, tăng hơn 3 tỷ đồng so với 30,574,625,888 VNĐ năm 2020 Sự gia tăng này chủ yếu nhờ vào tình hình dịch bệnh được cải thiện và sự phát triển của thị trường EU Kể từ khi EVFTA có hiệu lực vào tháng 8/2021, công ty đã nhanh chóng thích ứng và mở rộng các dịch vụ để tiếp cận khách hàng xuất khẩu hàng hóa sang EU.
Năm 2022, doanh thu của công ty đạt 35.126.476.379 VNĐ tăng hơn 2 tỷ so với
Năm 2021, cuộc chiến tranh Nga - Ukraina đã buộc các hãng tàu hạn chế vận chuyển qua khu vực này, làm thu hẹp thị trường hoạt động của công ty Dù vậy, doanh thu của công ty vẫn tăng trưởng nhờ vào việc duy trì một số thị trường chính như Trung Quốc và Mỹ.
Trong 3 tháng đầu năm 2023, doanh thu công ty đã đạt khoảng gần 8 tỷ VNĐ Điều này cho thấy một sự khởi sắc cho Best Care Shipping vào năm 2023
Theo bảng số liệu, chi phí của công ty đã tăng lên, bao gồm chi phí tài chính, chi phí lãi vay và các chi phí khác Sự gia tăng này chủ yếu do giá cước vận chuyển và chi phí xăng dầu tăng cao, đặc biệt là trong năm 2022.
Lợi nhuận sau thuế của công ty tăng mạnh trong giai đoạn 2020-2022
Năm 2020, lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 854 triệu VNĐ, chủ yếu do ảnh hưởng của dịch Covid-19 Thêm vào đó, vào những tháng cuối năm, tình trạng giá cước tăng cao, cùng với sự thiếu hụt container, vỏ và không gian vận chuyển đã gây ra nhiều khó khăn cho doanh nghiệp.
Năm 2021, lợi nhuận sau thuế của Best Care Shipping tăng hơn 1,65 tỷ VNĐ so với năm 2020, đạt 2,5 tỷ VNĐ Sự tăng trưởng này chủ yếu nhờ vào việc dịch Covid-19 đã bớt căng thẳng, giúp doanh thu công ty tăng trưởng mạnh mẽ Bên cạnh đó, thành công này còn là kết quả của nỗ lực không ngừng nghỉ của lãnh đạo và toàn thể nhân viên trong giai đoạn thị trường phục hồi.
Năm 2022, công ty ghi nhận lợi nhuận 3,3 tỷ VNĐ mặc dù thị trường trong 6 tháng đầu năm khá ảm đạm Tuy nhiên, doanh thu đã tăng vọt trong những tháng cuối năm, đặc biệt là trong giai đoạn cận Tết Nguyên đán 2023, dẫn đến sự gia tăng lợi nhuận sau thuế.
Doanh thu theo thị trường dịch vụ:
Tổng doanh thu 30.574.625.888 33.635.428.591 35.126.476.379 Giao nhận đường biển 22.319.476.898 23.592.568.541 24.721.781.241 Giao nhận đường hàng không 4.891.940.142 6.784.421.140 6.911.231.782
Thủ tục hải quan và vận tải nội địa 3.363.208.848 3.258.438.910 3.493.463.356
Bảng 3.3 Tổng doanh thu từ các loại hình dịch vụ của chi nhánh Công ty TNHH
Best Care Shipping giai đoạn 2020-2022 Nguồn: Chi nhánh công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội Giao nhận đường biển
Best Care Shipping là công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận đường biển, đóng góp 2/3 doanh thu cho hoạt động của công ty tại Hà Nội.
Trong giai đoạn 2020-2022, doanh thu của công ty đã tăng hơn 100 triệu VNĐ mỗi năm Vận chuyển đường biển nổi bật với giá cước thấp và sức chứa lớn, cho phép trung chuyển trên nhiều tàu cùng tuyến đường Điều này đã giúp lĩnh vực vận chuyển đường biển trở thành mảng dịch vụ có tốc độ tăng trưởng doanh thu và khả năng sinh lời cao nhất trong cơ cấu dịch vụ của công ty.
Giao nhận bằng đường hàng không
Giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không đã mang lại doanh thu đáng kể cho công ty trong giai đoạn 2020-2022, với doanh thu năm 2020 đạt khoảng 4,8 tỷ VNĐ, tăng lên 6,7 tỷ VNĐ vào năm 2021 và 6,9 tỷ VNĐ trong năm 2022 Xu hướng tăng trưởng này chủ yếu đến từ việc mở rộng quy mô khách hàng và ký kết hợp đồng vận chuyển với các hãng hàng không lớn như Thai Airways, Qatar Airways và Vietnam Airways, nhờ vào tần suất bay cao và tải trọng lớn.
Thủ tục hải quan và vận tải nội địa
So với giao nhận đường biển và hàng không, doanh thu từ dịch vụ làm thủ tục hải quan và giao nhận vận chuyển nội địa chỉ chiếm khoảng 10% tổng doanh thu Dịch vụ này bao gồm các hoạt động như khai báo, làm thủ tục hải quan và vận chuyển nội địa.
Thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
3.3.1 Đặt lịch tàu (Booking tàu)
Sau khi ký hợp đồng ngoại thương, công ty sẽ tiến hành booking tàu để nhập hàng Khách hàng của chi nhánh Best Care Shipping tại Hà Nội có thể lựa chọn booking theo các điều khoản khác nhau Đối với EXW và FOB, công ty FWD sẽ thực hiện booking tàu, trong khi với CIF, bên shipper sẽ đảm nhiệm việc này Bộ phận cung ứng cần cung cấp đầy đủ thông tin cho FWD để tiến hành lấy booking.
Cảng đi (port of loading): nơi mà hàng hóa của bạn được xếp lên tàu
Cảng chuyển tải: có hai hình thức là chuyển tải (transit) và đi thẳng (direct)
Tùy thuộc vào quy định, sự thống nhất giữa hai bên mà sẽ lựa chọn hình thức phù hợp
Cảng đến (port of discharge): nơi hạ container
Tên hàng, trọng lượng: dựa trên thông tin trên bộ hồ sơ chứng từ để cung cấp
Thời gian tàu chạy (ETD): ngày dự kiến tàu xuất phát
Thời gian đóng hàng: theo kế hoạch thống nhất giữa hai bên
Các yêu cầu khác: loại container, kích cỡ, nhiệt độ, độ thông gió,…
Họ sẽ liên hệ với nhà xuất khẩu để phối hợp đóng hàng theo kế hoạch đã định Sau khi cung cấp thông tin cho hãng tàu, công ty sẽ kiểm tra toàn bộ thông tin trên booking tàu Nếu phát hiện sai sót, công ty sẽ yêu cầu bên cấp booking chỉnh sửa và tiếp tục kiểm tra cho đến khi mọi thông tin đạt yêu cầu.
3.3.2 Xin giấy phép, đăng ký các chứng nhận liên quan
Tùy thuộc vào loại hàng hóa và mã HS code, nhân viên của Công ty Best Care Shipping sẽ thực hiện các thủ tục cần thiết để đăng ký cấp chứng nhận liên quan Việc này nên được thực hiện sớm để tránh phát sinh thời gian và chi phí trong quá trình vận chuyển.
Các loại hàng hóa Best Care Shipping cần xin giấy phép và đăng ký chứng nhận bao gồm: ấn phẩm như sách, báo, tạp chí, tranh, ảnh, và lịch; các loại máy in như offset, flexo, ống đồng, letterpress, và máy in lưới (lụa); máy photocopy màu và máy in có chức năng photocopy màu; tác phẩm tạo hình, mỹ thuật ứng dụng, tranh, nhiếp ảnh; đồ chơi trẻ em; và thiết bị y tế.
Với mặt hàng thiết bị y tế:
Thủ tục phân loại trang thiết bị y tế:
Bước 2: Gửi hồ sơ về Viện trang thiết bị và công trình y tế
Bước 3: Đợi phản hồi, bổ sung chỉnh sửa nếu cần
Bước 4: Nhận kết quả phân loại rủi ro, trong đó loại A được chỉ định cho mức độ rủi ro thấp, loại B cho mức độ rủi ro trung bình thấp, loại C cho mức độ rủi ro trung bình cao, và loại D cho mức độ rủi ro cao.
4 Đăng ký lưu hành trang thiết bị y tế (nếu có)
Nếu được phân vào loại A thì TBYT đó không cần làm đăng ký lưu hành Loại
B, C, D nếu chưa có số đăng ký lưu hành của doanh nghiệp khác thì phải thực hiện thủ tục đề nghị cấp mới số lưu hành cho thiết bị y tế nhập khẩu
Sau khi nộp hồ sơ đầy đủ và hợp lệ, thủ tục sẽ được giải quyết trong khoảng 15 ngày nếu đã có quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng, hoặc trong 60 ngày nếu chưa có Đăng ký lưu hành sẽ có hiệu lực trong 5 năm.
5 Xin giấy phép NK trang TBYT nếu trang TBYT loại B, C, D được quy định thuộc “Danh sách trang thiết bị y tế phải xin giấy phép nhập khẩu”
Thủ tục cấp phép mới gồm các bước chính như sau:
Bước 1: Nộp hồ sơ xin cấp phép tại Bộ Y tế (Vụ Trang thiết bị và Công trình y tế)
Bước 2: Chờ phản hồi của Vụ
Bước 3: Bổ sung chỉnh sửa hồ sơ nếu cần
Bước 4: Được cấp giấy phép, nếu hồ sơ đầy đủ hợp lệ; hoặc bị từ chối bằng văn bản, có nêu rõ lý do
6 Làm công bố cho trang TBYT: Đối với TBYT loại A cần phải làm Công bố tiêu chuẩn chất lượng loại A Đối với TBYT loại B, C, D cần phải làm Công bố đủ điều kiện mua bán TBYT nếu không thuộc danh mục được mua bán như các hàng hóa thông thường
3.3.3 Nhận và kiểm tra chứng từ
Khi nhận bộ chứng từ từ Agent, nhân viên Cus và Docs cần kiểm tra kỹ lưỡng các thông tin quan trọng như tên và địa chỉ của Shipper và Consignee, tên tàu, ngày tàu đến, số Cont, số Seal, cùng với chi tiết mô tả hàng hóa và khối lượng Tất cả các thông tin này phải hoàn toàn trùng khớp và không được có bất kỳ sai sót nào.
3.3.4 Theo dõi tiến trình đóng hàng và cập nhật thông tin từ nhà XK
Bộ phận Cung ứng cần theo dõi chặt chẽ quá trình đóng hàng và giao hàng của nhà xuất khẩu ở nước ngoài tại cảng Việc theo dõi có thể thực hiện qua các trang web đã thống nhất hoặc thông qua liên lạc trực tiếp qua điện thoại, email và các phương thức khác Các thông tin cần được cập nhật liên tục để đảm bảo tiến độ giao hàng.
- Thời gian đóng gói hàng, khi nào đóng gói, chi phí là bao nhiêu
- Vận chuyển từ nhà máy đến cảng trong bao lâu, chi phí thế nào
Nếu tàu bị trì hoãn trước khi đóng hàng, công ty cần yêu cầu cập nhật thông tin để xử lý các chứng từ liên quan Những thông tin này sẽ là cơ sở để tính toán cho các lô hàng nhập khẩu sau, đặc biệt khi cần nhanh chóng nhập những lô hàng gấp.
3.3.5 Khai Manifest và lấy lệnh giao hàng (D/O hoặc EDO)
Nhân viên Cus sẽ nhận Pre-alert và HBL final khi tàu khởi hành Sau đó, họ sẽ gửi email xin phân quyền từ hãng tàu đại lý Khoảng 1 đến 2 ngày trước khi tàu đến, nhân viên sẽ nhận giấy báo hàng đến từ hãng tàu Khi nhận giấy báo hàng đến, nhân viên chứng từ có trách nhiệm khai báo Manifest, sử dụng các chứng từ như MBL, HBL và A/N của hãng tàu Tiếp theo, nhân viên Cus sẽ thực hiện A/N và Debit note gửi cho khách hàng, sau đó tiến hành làm đề nghị thanh toán.
OF, LCC sẽ gửi thông tin cho bộ phận kế toán để thực hiện thanh toán cho hãng tàu Sau khi hoàn tất việc thanh toán phi OF, LCC, nhân viên của bộ phận Cus sẽ gửi ủy nhiệm chi và EDO đến hãng tàu.
3.3.6 Thông quan hàng nhập khẩu
- Bước 1: Khai hải quan điện tử và đóng thuế
Nhân viên Docs sẽ nhận bộ chứng từ cần thiết để thực hiện tờ khai, bao gồm hóa đơn, Bill, A/N, Packing List, hóa đơn cước (nếu áp dụng EXW, FOB), hóa đơn LSS (nếu có), C/O, số giấy phép nhập khẩu và phân loại (nếu có) Việc kiểm tra tính chính xác của bộ chứng từ là rất quan trọng, vì sai sót có thể dẫn đến hàng hóa bị phân vào luồng vàng hoặc luồng đỏ, gây ra phạt hoặc không nhận được hàng Nếu phát hiện sai sót, nhân viên sẽ thông báo ngay cho khách hàng để kịp thời sửa chữa.
Sau khi có bộ chứng từ gốc đồng khớp, Docs sẽ khai báo tờ khai trên phần mềm ECUS, bao gồm việc tạo tờ khai nháp gửi cho khách hàng Tiếp theo, tờ khai sẽ được truyền đến cơ quan thuế để xác nhận và chính thức gửi tờ khai hải quan Nếu việc truyền tờ khai thành công, hệ thống hải quan sẽ tự động cấp số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa Đối với tờ khai hàng FCL, cần khai thêm danh sách HYS và danh sách Cont trên phần mềm.
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của
3.4.1 Nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
Phương pháp thanh tra hiện trường kết hợp với việc tổng hợp thông tin từ phiếu điều tra và trao đổi với trưởng bộ phận giao nhận đã giúp chúng tôi quan sát tổng thể và các hoạt động diễn ra tại Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội Qua đó, chúng tôi đã xác định được các rủi ro tiềm ẩn trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
3.4.1.1 Rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
- Không book được container rỗng hay chỗ do book muộn hoặc rơi vào mùa cao điểm
Rủi ro từ chuyên môn nhân lực yếu có thể gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa Khi cán bộ nhân viên chưa được trang bị đầy đủ kiến thức chuyên môn và thiếu kinh nghiệm, việc chọn vỏ container không phù hợp với hàng hóa sẽ dẫn đến sai sót trong tính toán chủng loại Điều này không chỉ làm tăng chi phí mà còn ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động logistics.
- Không check kỹ tình trạng container trước khi làm biên bản giao nhận, khi xảy ra rủi ro về cont phải chịu trách nhiệm với hãng tàu
Trường hợp với hàng lẻ LCL:
Các lô hàng LCL có nguy cơ gặp tổn thất tài chính cao hơn so với lô hàng FCL do việc đóng gói không đúng cách Điều này xảy ra vì người gửi hàng phải chịu rủi ro từ việc đóng gói của nhà xuất khẩu khác.
- Hàng giao bị thiếu, mất hàng, hỏng hàng, tàu không đạt chất lượng mà không nhận được đền bù xứng đáng do chọn hãng tàu không uy tín
Bước 2: Xin giấy phép, đăng ký các chứng nhận liên quan
Việc không đăng ký các chứng nhận liên quan kịp thời sẽ gây ra khó khăn trong quá trình làm việc với các cơ quan chức năng, dẫn đến lãng phí thời gian và chi phí cho công ty.
Việc không nắm rõ thông tin về quy định và luật lệ tại quốc gia xuất khẩu và nhập khẩu có thể dẫn đến việc thiếu giấy phép cần thiết, từ đó gây khó khăn trong việc nhập khẩu hàng hóa.
Bước 3: Nhận và kiểm tra chứng từ
Việc không nhận được chứng từ đúng hạn hoặc nhận chứng từ có sai sót có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ khai báo hải quan, đồng thời gây ra chi phí phát sinh cho công ty.
Thất lạc hoặc chuyển phát chứng từ trễ từ nhà xuất khẩu đến công ty có thể dẫn đến việc thiếu chứng từ, khiến hàng hóa bị roll Điều này không chỉ gây gián đoạn trong quá trình vận chuyển mà còn khiến công ty phải chịu các chi phí phát sinh liên quan.
Bước 4: Theo dõi tiến trình đóng hàng và cập nhật thông tin từ nhà XK
- Tai nạn, hư hại diễn ra trên biển do việc đóng hàng không chắc chắn, chọn pallet không phù hợp loại hàng gây hư hỏng hàng hóa
- Giao hàng chậm trễ, kéo dài thời gian giao hàng…
- Rủi ro trong vận chuyển, bốc dỡ: hàng hóa hư hỏng, mất mát, lừa đảo, gặp sự cố…
Rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa thường xuất phát từ những sai sót và nhầm lẫn trong thông tin hợp đồng giữa các bên liên quan và hãng tàu, điều này có thể dẫn đến nhiều khó khăn trong việc thực hiện giao nhận.
Bước 5: Nhận thông báo hàng đến (A/N) và lấy lệnh giao hàng (D/O)
- FWD mang thiếu chứng từ nên không lấy được D/O
- Mang lệnh hết hạn về, quên không xin dấu bill, quên lấy hoặc cầm nhầm hóa đơn…
- FWD không đối thiếu B/L với D/O
Bước 6: Thông quan hàng nhập khẩu
1 Khai hải quan điện tử và đóng thuế
Bộ phận Cung ứng cần chú ý đến việc áp mã HS chính xác cho các mặt hàng nhập khẩu, vì việc sai mã có thể dẫn đến việc lô hàng không được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu và có nguy cơ bị xử phạt.
Lập tờ khai không chính xác với chứng từ kèm theo gây ra nhiều phiền toái, làm mất thời gian chỉnh sửa và dẫn đến việc nhận hàng tại cảng bị chậm trễ Điều này không chỉ phát sinh thêm chi phí như tiền lưu container và lưu bãi, mà trong một số trường hợp, công ty còn phải hủy tờ khai, gây khó khăn trong thủ tục nhập hàng.
2 Đăng ký tờ khai tại cảng
- Thông tin trên hồ sơ giấy sai lệch trên bản khai điện tử
Khi bộ phận hải quan phát hiện sai sót trong việc áp mã hàng hóa, họ sẽ kiểm tra đơn giá, mức thuế suất và tổng số thuế để xác định sự chênh lệch.
2 Kiểm hóa (nếu luồng đỏ)
Khi số seal thực tế không khớp với số seal trên chứng từ, hoặc trong trường hợp seal bị mất, đứt, FWD cần lập biên bản ghi nhận sự sai lệch, mất mát hoặc hư hỏng của seal Sau đó, FWD phải cung cấp số seal mới để ký xác nhận với tàu hoặc hãng tàu.
3 Trả tờ khai hải quan Ở bước này, hải quan đã kiểm tra và trả tờ khai hải quan, tờ khai chính thức được thông quan nên gần như không xảy ra rủi ro ở bước này
Khi vận chuyển hàng LCL, các nhà giao nhận thường gom hàng từ ít nhất hai nhà xuất khẩu khác nhau, dẫn đến việc cần hoàn thành ít nhất hai thủ tục hải quan xuất khẩu riêng biệt Nếu một trong các nhà xuất khẩu không thực hiện xong quy trình xuất khẩu đúng hạn, container có thể bị cơ quan hải quan tạm giữ.
Bước 7: Thanh lý tờ khai và vận chuyển hàng về kho
- Tài xế làm mất phiếu EIR, phải xin cấp lại phiếu EIR
- Trong quá trình vận chuyển hàng về kho có thể xảy ra rủi ro như mất hàng, lừa đảo, xe bị tai nạn…
Bước 8: Trả container rỗng cho hãng tàu và nhận cược
- Quên lột tem nguy hiểm trước khi trả container rỗng theo quy định của hãng tàu
Quá trình kiểm tra thực tế có thể gặp phải sự mất mát và sai lệch thông tin so với ban đầu Nếu seal có dấu hiệu bị cắt hoặc chắp vá, hoặc hàng hóa bị biến đổi, tình trạng container chứa hàng bị móp méo, người liên quan sẽ phải thanh toán thêm phí vệ sinh và phí sửa chữa container.
- Xuất hiện tranh chấp do không xác nhận với nhân viên kiểm tra tình trạng cont bàn giao trả sau khi rút ruột cont trả lại vỏ
Bước 9: Quyết toán và lưu hồ sơ
- Thanh toán bằng L/C nên xảy ra một số rủi ro như: giao hàng trễ, rủi ro về tỷ giá…
Đánh giá thực trạng hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội 50 1 Thành tựu đạt được
Trong quá trình nghiên cứu về quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội, có thể nhận thấy công ty đã đạt được nhiều thành công đáng kể.
3.5.1.1 Trong quá trình nhận dạng rủi ro
Nhân viên công ty đã xác định các rủi ro phổ biến trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu qua đường biển theo từng quý Những rủi ro này được phân loại theo các nhóm tác nghiệp cụ thể, giúp dễ dàng nhận diện nguyên nhân và thực hiện các biện pháp khắc phục kịp thời.
3.5.1.2 Trong hoạt động phân tích và đo lường rủi ro
Công ty cam kết tuyển chọn và đào tạo nhân tài, nâng cao kiến thức chuyên môn và kỹ năng giải quyết vấn đề cho đội ngũ nhân viên Nhân viên luôn nỗ lực hoàn thiện bản thân và có trách nhiệm trong công việc, đồng thời trau dồi kiến thức về quản trị rủi ro Đội ngũ nhân viên lâu năm với kinh nghiệm phong phú tận tình hướng dẫn và hỗ trợ nhân viên trẻ, tạo ra môi trường làm việc thân thiện và khuyến khích sự phát triển chung.
3.5.1.3 Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Công ty đã nâng cao công tác quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu qua đường biển, dẫn đến sự giảm thiểu đáng kể số lượng rủi ro trong các hợp đồng giao nhận Để đạt được kết quả này, công ty tập trung vào việc giám sát chặt chẽ việc thực hiện hợp đồng ở tất cả các giai đoạn.
Công ty đã thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu lớn, điều này không chỉ giúp ký kết hợp đồng dễ dàng mà còn đảm bảo lợi ích cho cả hai bên, từ đó góp phần gia tăng doanh thu và lợi nhuận cho công ty.
Khi đối mặt với rủi ro bất ngờ, công ty nhanh chóng triển khai các biện pháp kiểm soát và khắc phục, đảm bảo không làm ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng cho khách hàng.
3.5.1.4 Trong hoạt động tài trợ rủi ro
Tích cực huy động vốn từ các nguồn khác nhau để có khả năng chỉ trả trong hoạt động kinh doanh và khi xảy ra rủi ro
Củng cố quỹ dự phòng rủi ro để tự tài trợ cho mình nếu phải bồi thường rủi ro nghiêm trọng
Có chiến lược nhằm duy trì và phát triển công tác tài trợ rủi ro trong công ty
3.5.2.1 Trong hoạt động nhận dạng rủi ro
Khi công ty ký kết quá nhiều hợp đồng, tình trạng chồng chéo công việc xảy ra, gây khó khăn trong quản lý Đội ngũ nhân viên thường không có các phương án hợp lý để thực hiện quy trình, dẫn đến sự thiếu khoa học và bị động Điều này khiến công ty dễ gặp phải những rủi ro mà không thể nhận diện kịp thời.
3.5.2.2 Trong hoạt động phân tích và đo lường rủi ro Đội ngũ nhân viên phụ trách từng khâu tác nghiệp mặc dù được đào tạo tốt từ các trường đại học nhưng vẫn còn nhiều nhân viên còn trẻ, thiếu kinh nghiệm và kỹ năng, chưa nhiệt huyết trong công việc
Nhân viên mới chỉ được đào tạo về nghiệp vụ mà chưa được củng cố kiến thức quản trị rủi ro, dẫn đến nguy cơ rủi ro gia tăng cho công ty Khi nhân viên không nhận biết được rủi ro, ban giám đốc sẽ gặp khó khăn trong việc xử lý kịp thời các tình huống rủi ro phát sinh.
3.5.2.3 Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Công ty vẫn còn chủ quan và thực hiện việc mua bảo hiểm cho các chuyến vận chuyển còn lơ là, đại khái
Hiện tại, công ty chưa thành lập bộ phận chuyên trách về quản trị rủi ro và chưa có nhân viên phụ trách để xử lý cũng như đề xuất các biện pháp kiểm soát rủi ro, chủ yếu dựa vào chỉ đạo từ cấp trên.
Nguyên nhân từ bên ngoài:
Cơ sở hạ tầng logistics tại Việt Nam vẫn còn nhỏ bé và lạc hậu, với đường xá, hệ thống cảng biển và kho bãi chưa được đầu tư đúng mức Việc không áp dụng các kỹ thuật tiên tiến trên thế giới đã dẫn đến khó khăn trong việc nhập khẩu hàng hóa, làm tăng chi phí và gây ra nhiều rủi ro trong quá trình vận chuyển.
Biến động về thuế và tỷ giá giữa USD và VND có tác động đáng kể đến quá trình thanh toán các hợp đồng thương mại của công ty.
Nguyên nhân tại chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội:
Best Care Shipping chưa chú trọng đúng mức đến việc đào tạo kiến thức và kỹ năng quản trị rủi ro cho nhân viên, dẫn đến việc họ thiếu hụt kiến thức chuyên môn vững chắc Tâm lý chủ quan và thiếu cẩn trọng của nhân viên đã gây ra những nhầm lẫn và sai sót không đáng có Hơn nữa, việc nhân viên phải đảm nhận nhiều công việc chồng chéo đã khiến cho việc kiểm soát công việc trở nên khó khăn.
Công ty đang gặp phải vấn đề về tổ chức bộ máy, dẫn đến sự chồng chéo trong công việc và thiếu rõ ràng trong nhiệm vụ cụ thể của từng nhân viên Đặc biệt, việc thiếu một bộ phận quản trị rủi ro là một thiếu sót lớn, trong khi hoạt động của công ty tiềm ẩn nhiều rủi ro đáng lo ngại.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY BEST CARE SHIPPING TẠI HÀ NỘI
Định hướng phát triển quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
Chúng tôi cam kết phát triển quản trị rủi ro hiệu quả trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại chi nhánh công ty Best Care Shipping ở Hà Nội Việc này không chỉ giúp tối ưu hóa quy trình logistics mà còn đảm bảo an toàn cho hàng hóa và tăng cường sự tin cậy của khách hàng Chúng tôi sẽ áp dụng các biện pháp quản lý rủi ro chặt chẽ để giảm thiểu sự cố và nâng cao hiệu quả hoạt động.
4.1.1 Định hướng chiến lược kinh doanh của công ty đến 2025 Để hoạt động hiệu quả, chất lượng và phát triển trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế, cạnh tranh với các doanh nghiệp logistics trong và ngoài nước, Công ty cần nỗ lực thực hiện các mục tiêu dài hạn và ngắn hạn đã đề ra Định hướng chiến lược kinh doanh của công ty đến năm 2025 như sau:
Để hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển, đội ngũ nhân viên kinh doanh, chứng từ và giao nhận cần thực hiện đầy đủ các bước từ booking tàu đến quyết toán Mỗi giai đoạn trong quy trình cần được thực hiện theo chuẩn quy trình và cần chú ý đến những rủi ro phổ biến có thể xảy ra trong từng khâu.
Nâng cao quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển là một nhiệm vụ quan trọng Ban lãnh đạo Công ty đã tổ chức các buổi đào tạo và thực tế cho nhân viên nhằm cải thiện trình độ và kinh nghiệm trong việc nhận diện, phân tích, đo lường và kiểm soát rủi ro.
Công ty Ba là chú trọng đầu tư vào cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại để nâng cao hiệu quả hoạt động nhận hàng nhập khẩu Chúng tôi không ngừng cải tiến phương tiện và thiết bị, đảm bảo đạt tiêu chuẩn chất lượng cao, đồng thời tạo ra môi trường làm việc sạch đẹp, thân thiện và sáng tạo Bên cạnh đó, công ty thực hiện tốt các chính sách chăm sóc khách hàng, mở rộng và duy trì mối quan hệ lâu dài với các đối tác uy tín trong nước và quốc tế, nhằm mở rộng mạng lưới khách hàng và thị trường, đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.
4.1.2 Định hướng phát triển về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
Thông báo về định hướng chiến lược là điều cần thiết để tất cả các thành viên trong cảng nắm rõ Nhân viên cần hiểu rõ công việc, kế hoạch và mục tiêu, giúp mọi người đồng lòng thực hiện hiệu quả.
Hoạch định quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là cần thiết để nhận diện, phân tích và đánh giá các rủi ro có thể xảy ra Ban lãnh đạo nên tổ chức các cuộc họp quy mô công ty thường xuyên để đánh giá công tác quản trị rủi ro, từ đó rút ra bài học và đề xuất các biện pháp né tránh, giảm thiểu rủi ro Những đánh giá này sẽ giúp công ty phát triển định hướng quản trị rủi ro hiệu quả hơn trong quy trình nhận hàng thiết bị y tế nhập khẩu.
Củng cố mối quan hệ hợp tác lâu dài với các đối tác trong và ngoài nước là rất quan trọng Mỗi đối tác đều mang đến những văn hóa, phong tục và đặc điểm kinh doanh riêng, do đó, công ty cần tìm hiểu kỹ lưỡng để đảm bảo sự hợp tác diễn ra suôn sẻ và không gây ra xung đột.
Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
4.2.1 Giải pháp nâng cao hiệu quả quy trình nhận dạng rủi ro
Công ty cần chú trọng đến việc dự báo rủi ro trước khi thực hiện hợp đồng, vì điều này rất quan trọng để chủ động trong việc phòng ngừa và kiểm soát Quá trình này đòi hỏi đầu tư thời gian và nhân lực để nhận diện các rủi ro tiềm ẩn, phân tích diễn biến và đề ra biện pháp kiểm soát hiệu quả Hiện tại, công ty đang ở giai đoạn đầu trong việc hình thành bộ phận quản trị rủi ro, nhưng còn nhiều bất cập do nhân viên thiếu năng lực nghiên cứu và dự báo rủi ro, đồng thời phải kiêm nhiệm nhiều công việc khác Do đó, công ty cần trang bị kiến thức về nhận dạng rủi ro trong công việc và cung cấp thông tin cập nhật về chính sách và thị trường cho nhân viên.
Công ty cần tuyển dụng và đào tạo cán bộ chuyên sâu về quản trị rủi ro nhằm nghiên cứu và xây dựng nền tảng vững chắc cho bộ phận này Những chuyên gia có năng lực sẽ giúp dự báo rủi ro sớm, phân tích tình hình và triển khai các kế hoạch ngăn ngừa, kiểm soát rủi ro một cách nhanh chóng và chính xác.
Công ty cần cập nhật thường xuyên thông tin về thị trường, kinh tế và chính trị để kịp thời xử lý những biến động và phối hợp hiệu quả với người xuất khẩu trong việc thực hiện hợp đồng Ban lãnh đạo nên tổ chức nghiên cứu thị trường một cách chi tiết, đặc biệt là về đối tác và năng lực kinh doanh của họ, nhằm tránh rủi ro lừa đảo Đồng thời, bộ phận thương vụ cần duy trì sự phối hợp và báo cáo thường xuyên với lãnh đạo để điều chỉnh hoạt động của công ty phù hợp với tình hình hiện tại.
4.2.2 Giải pháp nâng cao hiệu quả quy trình phân tích và đo lường rủi ro Kiểm tra, giám sát thực hiện quy trình giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu:
Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển cần được giám sát chặt chẽ để giảm thiểu rủi ro Việc trao đổi thông tin thường xuyên giữa các bộ phận là rất quan trọng nhằm đảm bảo quy trình giao nhận diễn ra trơn tru và hiệu quả.
Công tác kiểm tra chứng từ đòi hỏi sự chú ý và thận trọng trong việc xác minh tính chính xác của các thông tin trong bộ chứng từ, đảm bảo chúng khớp nhau và đúng với hợp đồng đã ký Hiện nay, thủ tục giấy tờ tại hải quan vẫn còn phức tạp và nhiều công đoạn, vì vậy nhân viên kinh doanh cần lập kế hoạch hợp lý khi thực hiện giao nhận hàng để tiết kiệm thời gian chờ đợi.
Cán bộ cần nắm vững chuyên môn và thực hiện các thao tác một cách nhanh chóng, chính xác để tránh rủi ro làm chậm tiến độ giao hàng Đồng thời, công tác giao nhận hàng hóa cần được cập nhật thông tin liên tục về công ty để kịp thời phát hiện rủi ro và sai sót, từ đó nhanh chóng tìm ra biện pháp xử lý thích hợp.
Để nâng cao hiệu quả trong công tác nhận và kiểm tra hàng hóa nhập khẩu, các công ty cần chú trọng vào việc kiểm tra kỹ lưỡng số lượng, mẫu mã và chất lượng hàng hóa Việc thuê chuyên gia hoặc cơ quan giám định uy tín là cần thiết để đảm bảo tính chính xác trong quá trình kiểm tra Đồng thời, cần thống nhất về cơ quan giám định và thông báo kết quả giảm định hàng hóa cho người xuất khẩu để tránh mâu thuẫn Kế hoạch nhận và kiểm tra hàng cần rõ ràng về thời gian, địa điểm và phương pháp kiểm tra phải nghiêm túc, chặt chẽ nhằm đảm bảo quá trình diễn ra nhanh chóng và hiệu quả.
Đầu tư vào đào tạo đội ngũ nhân viên kiểm tra hàng hóa tại cảng là rất quan trọng, nhằm nâng cao nghiệp vụ, kinh nghiệm và kỹ năng để nhận diện rủi ro hàng hóa một cách rõ ràng Cần chiêu mộ thêm nhân viên có kinh nghiệm trong quản trị rủi ro, đặc biệt là những người thông thạo tiếng Anh và tiếng Trung, để sẵn sàng xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình thực hiện hợp đồng giao nhận.
Công ty cần tổ chức nhân sự hợp lý để quản trị rủi ro hiệu quả, tránh tình trạng chồng chéo công việc giữa các nhân viên Việc phối hợp chặt chẽ từ giám đốc đến nhân viên là cần thiết, nhằm hoạch định công tác quản trị rủi ro một cách hợp lý và hiệu quả trong từng khâu.
4.2.3 Giải pháp nâng cao hiệu quá quy trình kiểm soát rủi ro
4.2.3.1 Hoàn thiện công tác chuẩn bị nhân công, kho bãi, thuê phương tiện vận chuyển phục vụ tốt quá trình giao nhận
Công ty cần bố trí nhân công hợp lý cho quá trình bốc dỡ hàng hóa, với nhân viên có kiến thức chuyên môn để kiểm tra đúng mẫu mã và số lượng, đồng thời thực hiện bốc dỡ và xếp hàng phù hợp với đặc tính hàng hóa nhằm tránh hư hỏng Hệ thống kho bãi cần rộng rãi, sạch sẽ và thoáng mát, trang bị thiết bị bảo quản hiện đại và ứng dụng công nghệ để đảm bảo chất lượng hàng hóa tốt nhất khi giao cho khách hàng Đặc biệt, công ty nên mở rộng hệ thống kho bãi tại Hải Phòng để nâng cao khả năng bảo quản hàng hóa.
Công ty cần nghiên cứu kỹ lưỡng các hãng tàu và đối tác cho thuê phương tiện vận tải, đồng thời mua bảo hiểm đầy đủ, bao gồm thông tin về số hiệu tàu và chủ tàu cho từng chuyến hàng Khi ký hợp đồng vận chuyển, cần quy định rõ ràng các điều khoản trách nhiệm của các bên trong trường hợp xảy ra rủi ro Trong suốt quá trình vận chuyển, các hãng vận tải phải thường xuyên cập nhật lịch trình và tiến trình di chuyển của phương tiện, cũng như kế hoạch thực hiện hợp đồng một cách chi tiết.
4.2.3.2 Hoàn thiện trong quá trình thanh toán Để quá trình thanh toán diễn ra thuận lợi thì bộ phận thương vụ cảng phải phối hợp cùng bộ phận kế toán để cùng nhau thực hiện tốt quá trình thanh toán phù hợp với quy trình giao nhận hàng nhập khẩu, tránh những rủi ro không đáng có, gây không lấy được tiền từ khách hàng dẫn đến tổn thất cho công ty
Công ty cần chú trọng đến biến động môi trường chính trị và kinh tế, đặc biệt là biến động tỷ giá, để kịp thời ứng phó với rủi ro Việc sử dụng các công cụ dự báo tiền tệ và đưa điều khoản về tỷ giá vào hợp đồng mua bán vận chuyển hàng hóa sẽ giúp công ty có cơ sở để yêu cầu bồi thường khi rủi ro xảy ra Hơn nữa, công ty nên áp dụng các biện pháp phòng ngừa rủi ro trên thị trường tiền tệ thông qua việc ký kết các hợp đồng kỳ hạn và tương lai để bảo vệ khỏi các khoản chi phí phát sinh.
Khi xảy ra sự cố trong thanh toán với khách hàng, các bên nên thương lượng và bàn bạc để tìm ra phương án xử lý rủi ro, cùng chia sẻ tổn thất nhằm duy trì mối quan hệ làm ăn bền vững với các đối tác quốc tế.
Một số kiến nghị để nâng cao khả năng phòng ngừa rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
4.3.1 Kiến nghị đối với Nhà nước
4.3.1.1 Nhà nước cần chú trọng đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ tốt hoạt động giao hàng nhập khẩu
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, vận chuyển hàng hóa chủ yếu diễn ra qua đường biển Tuy nhiên, hệ thống cảng biển và cảng sông còn yếu kém, không đáp ứng nhu cầu giao nhận của doanh nghiệp Các cảng biển nhỏ và nước cạn khiến tàu lớn gặp khó khăn khi cập cảng, buộc phải sử dụng tàu nhỏ để vận chuyển hàng hóa vào đất liền, gây tốn kém thời gian và chi phí, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh Chính phủ đã nỗ lực nâng cấp hệ thống đường xá, cầu cống và cảng biển để cải thiện giao thông vận chuyển hàng hóa.
Chính phủ cần triển khai các biện pháp nhằm mở rộng và phát triển đội tàu biển, tàu buôn, và tàu chợ để nâng cao hiệu quả phục vụ cho hoạt động vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế.
4.3.1.2 Đẩy mạnh công tác dự báo, dự đoán biến động môi trường kinh doanh xuất nhập khẩu
Môi trường kinh doanh xuất nhập khẩu thường xuyên biến động và khó đoán, khiến các doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc nắm bắt thông tin, đặc biệt là những thông tin nhạy cảm liên quan đến chính sách thuế và các chủ trương liên quan đến hàng hóa xuất nhập khẩu theo từng thời kỳ.
Chính sách quy định thường xuyên thay đổi mà không thông báo trước, khiến thông tin nhanh chóng trở nên lạc hậu và khó dự đoán Điều này dẫn đến sai sót trong thủ tục và chứng từ của doanh nghiệp, gây chậm tiến độ kế hoạch và ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của các công ty.
Nhà nước cần tăng cường công tác thông tin về biến động môi trường xuất nhập khẩu để giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro Cần chỉ định rõ các cơ quan có trách nhiệm truyền tải thông tin, luật lệ và quy định mới tới doanh nghiệp Thông qua các kênh thông tin chính thống như website của Bộ Công thương và Cục Xúc tiến Thương mại (VCCI), các bộ, ban ngành cần đảm bảo doanh nghiệp tiếp cận thông tin chính xác Đồng thời, hỗ trợ doanh nghiệp tham gia các hoạt động xúc tiến thương mại như hội chợ và triển lãm quốc tế để tìm hiểu thông tin và đối tác kinh doanh, từ đó mở rộng cơ hội xuất nhập khẩu hàng hóa.
4.3.1.3 Hoàn thiện hệ thống chính sách, thủ tục hành chính nhằm khuyến khích hoạt động xuất nhập khẩu
Nhà nước cần xây dựng một mô hình quản lý thống nhất nhằm giảm bớt thủ tục cho doanh nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi cho họ nắm bắt cơ hội kinh doanh Để rút ngắn thời gian kiểm hàng hóa và thiết bị nhập khẩu, cần bổ sung cán bộ có chuyên môn kỹ thuật tại cơ quan hải quan Đồng thời, việc làm trong sạch đội ngũ cán bộ hải quan cũng cần được quan tâm.
4.3.2 Kiến nghị đối với cơ quan Hải quan
Thủ tục hải quan hiện nay còn phức tạp và tốn nhiều thời gian, do đó, các công ty nên giao nhiệm vụ này cho những cán bộ có chuyên môn và nghiệp vụ vững vàng, cùng với hiểu biết sâu sắc về các chính sách liên quan.
Cán bộ hải quan cần có kinh nghiệm và kiến thức chuyên môn vững vàng về các mặt hàng nhập khẩu để giảm thiểu sai sót và rút ngắn thời gian thông quan Họ cũng nên hỗ trợ doanh nghiệp trong việc chuẩn bị giấy tờ và hướng dẫn bổ sung các chứng từ cần thiết, giúp công ty hoàn tất thủ tục hải quan một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển hiện nay đóng vai trò quan trọng trong giao nhận mua bán hàng hóa quốc tế, với chi phí hợp lý và khả năng chuyên chở khối lượng lớn Để tồn tại và phát triển, các công ty giao nhận cần có mục tiêu dài hạn, chiến lược cụ thể và hệ thống quản trị rủi ro vững chắc Công ty Best Care Shipping tại Hà Nội, với 6 năm kinh nghiệm, luôn nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng thị trường Tuy nhiên, trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, công ty cần xây dựng kế hoạch dài hạn để thực hiện tốt các tiêu chí đề ra và đẩy mạnh hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Đồng thời, việc quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận cũng cần được chú trọng để ngăn ngừa những rủi ro không đáng có.
Chi nhánh Công ty Best Care Shipping tại Hà Nội và các công ty giao nhận vận tải sẽ cải thiện quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển, đồng thời nâng cao công tác quản trị rủi ro Điều này không chỉ giúp gia tăng doanh thu và lợi nhuận mà còn củng cố uy tín và vị thế của các công ty trên thị trường Sự phát triển này sẽ góp phần thúc đẩy quá trình hội nhập của nền kinh tế Việt Nam vào nền kinh tế toàn cầu.
1 Báo cáo Logistics Việt Nam 2020, 2021,2022
2 Bộ môn Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, 2017, Đề cương bài giảng
Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế, Đại học Thương Mại
3 Bộ môn Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, 2020, Đề cương bài giảng
Nghiệp vụ hải quan, Đại học Thương Mại
4 Cao Tuyết Nhi (2021), Quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng – Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ, Trường Đại học Thương Mại
5 Export Import Procedures, Documentation and Logistics, C Rama Gopal,
Nguồn: http://www.danangtimes.vn/Portals/0/Docs/14784517-14Export%20-
6 Jasmine Siu Lee Lam và Tsz Leung Yip (2012) Bài viết Impact of Port
Disruption on Supply Chains: A Petri Net Approach " trên Computational Logistics
7 Kênh Logistics, Quy trình nhập khẩu bằng đường biển
Nguồn: https://www.kenhlogistics.com/quy-trinh-nhap-khau-bang-duong-bien/
8 Nguyễn Thị Quỳnh Anh (2021), Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng thiết bị y tế nhập khẩu bằng đường biển tại Tổng công ty thiết bị y tế Việt Nam,
Trường Đại học Thương Mại
9 PGS.TS Doãn Kế Bôn, 2010, Giáo trình Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Đại học Thương Mại, Hà Nội, NXB Hà Nội
10 PGS.TS Doãn Kế Bôn, 2017, Giáo trình Quản trị rủi ro, Đại học Thương
Mại, Hà Nội, NXB Hà Nội
11 Ruth Banomyong, Trinh Thi Thu Huong & Pham Thanh Ha, A study of logistics performance of manufacturing and import-export firms in Vietnam, 2017
Nguồn:https://jiem.ftu.edu.vn/wp-content/uploads/2020/05/Trinh-Thi-Thu-
12 Website công ty: http://bcshipping.com/
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH
QUỐC TẾ Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
Họ và tên giảng viên hướng dẫn: Th.S Vũ Anh Tuấn Đơn vị công tác: Khoa Kinh tế & Kinh doanh quốc tế - Trường Đại học Thương Mại
Họ và tên sinh viên: Nguyễn Thị Loan
Tên đề tài: Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
Sau quá trình hướng dẫn, tôi có nhận xét về sinh viên Nguyễn Thị Loan như sau:
1 Quá trình thực hiện luận án của sinh viên (Đánh giá năng lực thực hiện, mức độ cố gắng và nghiêm túc trong công việc, mức độ hoàn thành khóa luận theo yêu cầu )
2 Chất lượng của khóa luận (Đánh giá về hình thức, kết cấu, tính cấp thiết, phương pháp nghiên cứu, đánh giá thực trạng, giải pháp )
Tôi ……… để sinh viên Nguyễn Thị Loan nộp khóa luận tốt nghiệp và đề nghị bộ môn tiến hành đánh giá khóa luận tốt nghiệp theo quy định
Hà Nội, ngày 28 tháng 04 năm 2023