áp dụng logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa

Ngoài phần mở bài, kết luận ra, Khoa luận được chia làm 3 chương với các nội dung: Chương ì: Khái quát về Logistic trong hệ thống phân phối hàng hoa Chương l i : Thực trạng hoạt động Log

KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TÊ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ Đối NGOẠI

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

( T H I / V I Ễ N

H À NỘI, 6/2008

2 Đặc điếm của dịch vụ logistics: lo

2.1 Logistics hỗ t r ợ hoạt động của các doanh nghiệp: 10

2.2 Logistics là sự phát triển cao, hoàn chỉnh của dịch vụ vần tải

giao nhần: lo

2.3 Logistics là sự phát triến hoàn thiện dịch vụ vần tải đa phương

thức l i

3 Vai trò Logistics l i

3.1 Là công cụ liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu

(GVC-Global Value Chain) như cung cấp, sản xuất, lưu thông

3.2 Góp phần tối ưu hoa chu trình lưu chuyển của hoạt động săn

xuất kinh doanh 12

3.3 Logistics hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính xác trong hoạt

động sản xuất kinh doanh 13

3.4 Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đàm bảo yếu tố

đúng thời gian - địa điểm (Just in time) 12

li K H Á I Q U Á T V È H Ệ T H Ô N G P H Â N P H Ố I H À N G

H Ó A 13

1 Khái niệm hệ thống phân phối hàng hoa 13

1.1 Khái niệm: 1 3

1.2 Tác dụng của hệ thống phân phối hàng hoa: 14

1.2.1 Thoa mãn tối đa nhu cầu khách hàng: 14

1.2.2 Giảm chi phí phân phối đến mức hợp lý 15

1.2.3 Hiệu quả của trung gian phân phối: 15

Lê Thị Thúy Dương ì Lớp: ÁI8 - K43E- ĐHNT

2.1 H ệ thống phân phối hàng hoa ở Nhật Bản 15

2.2 H ệ thống phân phối hàng hoa ở Mỹ: 16

i n L O G I S T I C S T R O N G H Ệ T H Ô N G P H Â N P H Ố I H À N G H Ó A 18

1 Sự hình thành và phát triển Logistics trong hệ thống phân phối hàng

hoa 18 1.1 Phân phối vật chất 18

1.2 H ệ thống Logistics (Logistics system) 18

1.3 Quản lý chuỗi cung cấp (Supply Chain Management - S C M ) 19

2 Các bên tham gia chính của hoạt động Logistics trong hệ thống phân

phối hàng hoa 21

2.1 N g ư ờ i cung cấp dổch vụ Logistics "bên thứ ba" (Third party

Logistics providers) 21

2.2 T ổ chức Inter-modal 24

2.3 N g ư ờ i vận tải (Transport providers) 25

2.4 N g ư ờ i cung cấp dổch vụ lưu kho 25

3 L ọ i ích kinh tế của việc ứng dụng hoạt động Logistics trong hệ thống

phân phối hàng hoa: 26

3.1.1 Giải quyết các m â u thuẫn vốn có của nền kinh tế 26

3.1.2 Phát triển nền kinh tế theo hướng chuyên m ô n hoa 27

3.2 Đ ố i với doanh nghiệp 28

3.2.1 Tiết kiệm chi phí 28

3.2.2 Tăng vốn đầu tư cho kinh doanh , 28

3.2.3 Nâng cao hiệu quả kinh doanh 28

1 Hệ thống phân phối hàng hoa tại Việt Nam 35

1.1 Hệ thống phân phối hàng hóa khu vực thị trường đô thị 35

1.2 Hệ thống phân phối hàng hóa khu vực thị trường nông thôn.36

2 Xu hướng phát triển hệ thống phân phối hàng hóa ở Việt Nam 36

3 Thực trạng áp dụng Logistics trong hệ thống phân phối hàng hoa ở

Việt Nam: 38

3.1 Logistics trước sự hội nhập kinh tế quốc tế của Việt Nam: 38

3.1.1 Khái quát đôi nét về quá trình hội nhập của Việt Nam: 38

3.1.2 Tác động của hội nhập kinh tế quốc tế đến sự phát triển của

dịch vụ Logistics trong quá trình phân phối hàng hóa 40

3.2 C ơ hội phát triển dịch vụ Logistics trong hệ thống phân phối

hàng hoa ở Việt Nam 41 3.2.1 C ơ sở hạ tầng: 41 3.2.2 Điều kiện địa lý 42 3.2.3 Công nghệ thông tin: 43

3.3 Thực trạng hoạt động Logistics trong hệ thống phân phối hàng

hoa ở Việt Nam 45 3.3.1 Áp dụng logistics trong hệ thống phân phối hàng của các công

ty cung cấp dịch vụ logistics 45

3.3.2 Á p dụng logỉstics trong hệ thống phân phối hàng của các công

ty sứ dụng dịch vụ logistics 49

3.4 Những hạn chế trong việc áp dụng logistics trong hệ thống phân

phối hàng hóa ở Việt Nam 53

3.4.1 Hạn chế về cơ sở hạ tầng Logistics 53

3.4.2 Hạn chế của hành lang pháp lý đối vói hoạt động Logistics55

3.4.3 Thiếu các công ty logistics và nguồn nhân lực hoạt động trong

4 Những thành tựu đạt được của lĩnh vực Logistics trong hệ thống

phân phối hàng hoa ở Việt Nam 58

4.1 Dịch vụ cung ứng 3 P L (Third party) trọn gói của V I N A F C O

L O G I S T I C S 59

4.2 Sự ra đòi C ô n g ty cỗ phần Đ ầ u tư và Phát triển hệ thống phân

phối Việt Nam (VDA): 62

2.2 Đ ố i với vận tải đường sắt 68

2.3 Đ ố i với vận tải hàng không 68

2.4 Vận tải ô tô 69

3 Tăng cường quan hệ hợp tác quốc tế về Logistics: 69

4 X â y dựng chiến lược phát triển logistics 70

5 Chính sách khuyến khích đầu tư phát triển logistics phân phối tại

Việt Nam: 72

l i G I Ả I P H Á P V I M Ô 73

1 Chính sách phát trỉến nguồn nhân lực phục vụ cho hoạt động

logistics trong phân phối hàng hóa 73

2 H o à n thiện công tác quản lý các dịch vụ hỗ trợ 75

2.1 Dòng thông tin 75

2.2 Dòng đặt hàng 76

2.3 Dòng chảy phân phối vật chất 76

3 M ở rộng đấu thầu vận tải 77

4 N â n g cao chất lượng phục vụ khách hàng 79

K É T L U Ậ N 81

LỜI NÓI ĐẦU

Các nguồn tài nguyên trên trái đất là hữu hạn, nhưng ước muốn của con người lại vô cùng Chính vì vậy, Logistics đã ra đời để giúp con người sử dụng các nguồn lực (nhân lực, vật lực, tài lực) một cách tối ưu, để có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của bởn thân và xã hội một cách tốt nhất Thời kỳ trước đây, do bị ngăn trở bởi khoởng cách địa lý và điều kiện truyền thông chưa cho phép, nên người

ta chỉ có thể áp dụng Logistics trong phạm vi hẹp: công ty, ngành, địa phương, quốc gia Còn giờ đây, nhân loại đang bước vào nền kinh tế tri thức, không bao lâu nữa, mạng điện tử sẽ cho phép con người vượt qua các trờ ngại về thời gian và không gian, tạo điều kiện cho Logistics toàn cầu ra đời và phát triển

Vài thập kỷ gần đây, Logistics đó phát triển nhanh chóng và mang lại những kết quà rất tốt ở nhiều nước trên thế giới, như Hà Lan, Thụy Điển, Đan Mạch, Mỹ, Trong những năm cuối thế kỷ 20, đầu thế kỷ 21, thuật ngữ Logistics được nhắc đến nhiều ở các nước Đông Á, Đông Nam Á và đặc biệt phát triển ờ Singapore Dịch vụ Logistics được xem là sự phát triển ở giai đoạn cao của các khâu dịch vụ giao nhận kho vận, trên cơ sở tận dụng các un điểm của công nghệ tin học để điều phối hàng hoa từ khâu tiền sởn xuất tới tận tay người tiêu dùng cuối cùng qua các công đoạn: dịch chuyển, lưu kho và phân phối hàng hoa

Từ xa xưa, hệ thống Logistics đó được ứng dụng vào hoạt động sởn xuất và đời sống, đặc biệt là trong các lĩnh vực phức tạp bao gồm nhiều quá trình, nhiều cung đoạn khác nhau m à cần phởi thực hiện bởi nhiều tổ chức, nhiều chủ thề có liên quan Ngày nay, hệ thống Logistics càng có vị trí và vai trò quan trọng đối với hoạt động sởn xuất và đời sống, được ứng dụng rộng rãi trong các lĩnh vực khác nhau và đặc biệt là trong lĩnh vực phân phối hàng hóa Lưu thông phân phối hàng hoa, trao đổi giao lưu thương mại giữa các vùng trong nước với nhau và với nước ngoài là hoạt động thiết yếu cùa nền kinh tế quốc dân Nếu những hoạt động này thông suốt

có hiệu quà thì sẽ góp phần to lớn làm cho các ngành sởn xuất phát triển; nhưng nếu những hoạt động này bị ngưng trệ thì sẽ tác động xấu đến toàn bộ sởn xuất và đời sống

Hoạt động Logistics không những làm cho quá trình lưu thông, phân phối được thông suôt, chuẩn xác và an toàn, m à còn giảm được chi phí vận tải Nhờ đó hàng hoa được đưa đến thị trường một cách nhanh chóng, kịp thời Người tiêu dùng sẽ mua được hàng hoa một cách thuận tiện, linh hoạt, thỏa mãn nhu cầu của mình Hiện nay, Logistics thực sự đã trở thành một lĩnh vực phát triọn không chi với tư cách là một dịch vụ quan trọng đem lại hiệu quả sản xuất kinh doanh cao m à còn mang ý nghĩa như một đề tài khoa học nóng bỏng Logistics đã có những bước phát triọn mạnh mẽ trên thế giới, song đối với Việt Nam thì đây vẫn là một lĩnh vực còn khá mới mẻ Việc nghiên cứu, xây dựng một hệ thống Logistics đọ khai thác những lợi ích m à chuỗi dịch vụ này mang lại sẽ giải quyết được khá nhiều vấn đề trong quá trình sàn xuất và đặc biệt là trong lưu thông hàng hoa, đưa nền kinh tế hội nhập vững vàng với các nước trong khu vực và trên thế giới

Xuất phát từ ý thức về tàm quan trọng của Logistics đối với hiệu quà của các hoạt động kinh tế, nhất là lĩnh vực Xuất nhập khẩu hàng hoa, em xin mạnh dạn chọn nghiên cứu lĩnh vực còn khá mới tại Việt Nam - lĩnh vực Logistics - với đề tài Khoa luận tốt nghiệp là "Áp dụng Logistics trong hệ thống phân phối hàng hoa" Ngoài phần mở bài, kết luận ra, Khoa luận được chia làm 3 chương với các nội dung:

Chương ì: Khái quát về Logistic trong hệ thống phân phối hàng hoa Chương l i : Thực trạng hoạt động Logistics trong hệ thống phân phối

hàng hoa ồ Việt Nam

Chương I U : Những giải pháp nhằm phát triọn hoạt động Logistics trong

hệ thống phân phối hàng hoa ở Việt Nam

Em xin chân thành cảm ơn Thầy giáo PGS.TS Nguyễn Như Tiến cùng các thầy cô giáo Trường Đ ạ i học Ngoại Thương, và bạn bè, người thân đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành bài Khóa luận tốt nghiệp này

C H Ư Ơ N G ĩ

K H Á I Q U Á T V È L O G I S T I C S T R O N G H Ệ T H Ố N G

P H Â N P H Ớ I H À N G H Ó A

ì KHÁI QUÁT VÈ LOGISTICS

1 Khái niệm về Logistics

Cùng với sự phát triển của lực lượng sản xuất và sự hỗ trợ đắc lực của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật trên thế giới, khối lượng hàng hóa và sản phẩm vật chát được sản xuất ra ngày càng nhiều Do khoảng cách trong các lĩnh vực cạnh tranh truyền thống như chất lượng hàng hóa hay giá cả ngày càng thu hờp các nhà sản xuất đã chuyển sang cạnh tranh về quản lý hàng tồn kho, tốc độ giao hàng hợp

lý hóa quá trình lưu chuyển nguyên nhiên vật liệu và bán thành phẩm trong cà

hệ thống quản lý phân phối vật chất của doanh nghiệp Trong quá trinh đó, logistics

có cơ hội phát triển ngày càng mạnh mẽ hơn trong lĩnh vực kinh doanh Trong thời gian đầu, logistics chỉ đơn thuần được coi là một phương thức kinh doanh mới mang lại hiệu quả cao cho các doanh nghiệp Cùng với quá trình phát triển, logistics

đã được chuyên môn hóa và phát triển trở thành một ngành dịch vụ đóng vai trò rất quan trọng quan trọng trong giao thương quốc tế Theo thống kê cùa công ty Armstrong & Associates (Hoa Kỳ), tổng dung lượng thị trường logistics Bên thứ 3 (Third Party Logistics)1

cùa Hoa Kỳ tăng trường với tốc độ 18%/năm và đạt 77 tỳ USD trong năm 2003

Tuy nhiên, một điều khá thú vị là logistics được phát minh và ứng dụng lần đầu tiên không phải trong hoạt động thương mại m à là trong lĩnh vực quân sự Logistics được các quốc gia ứng dụng rất rộng rãi trong 2 cuộc Đại chiến thế giới để

di chuyển lực lượng quân đội cùng với vũ khí có khối lượng lớn và đảm bảo hậu cần cho lực lượng tham chiến Hiệu quà của hoạt động logistics, do đó là yếu tố có tác động rất lớn tới thành bại trên chiến trường Cuộc đổ bộ thành công của quân đồng minh vào vùng Normandie ngày 6/6/1944 chính là nhờ vào sự nỗ lực của khâu

Dịch vụ quăn lý tích hợp các dịch vụ logistics trong cả chuồi cung ừns

Lê Thị Thúy Dương 7 Lóp: A18- K43E- ĐHNT

chuẩn bị hậu cần và quy m ô của các phương tiện hậu cần được triển khai Sau khi chiến tranh thế giới kết thúc, các chuyên gia logistics trong quân đội đã áp dụng các

kỹ năng logistics của họ trong hoạt động tái thiết kinh tế thời hậu chiến Hoạt động logistics trong thương mại lần đàu tiên được ứng dụng và triển khai sau khi chiên tranh thế giới lần thứ 2 kết thúc Trong lịch số Việt Nam, 2 người đầu tiên ứng dụng thành công logistics trong hoạt động quân sự chính là vua Quang Trung-Nguyễn Huệ trong cuộc hành quân thần tốc ra miền Bắc đại phá quân Thanh (1789) và sau

đó là Đại tướng V õ Nguyên Giáp trong chiến dịch Điện Biên Phủ (1954)

Trải qua dòng chảy lịch số, logistics được nghiên cứu và áp dụng sang lĩnh vực kinh doanh Dưới góc độ doanh nghiệp, thuật ngữ "logistics" thường được hiểu

là hoạt động quản lý chuỗi cung ứng (supply chain management) hay quản lý hệ thống phân phối vật chất (physical distribution management) của doanh nghiệp đó

Có rất nhiều khái niệm khác nhau về logistics trên thế giới và được xây dựng căn cứ trên ngành nghề và mục đích nghiên cứu về dịch vụ logistics, tuy nhiên, có thể nêu một số khái niệm chủ yếu sau:

- Liên Hợp Quốc (Khóa đào tạo quốc tế về vận tái đa phương thức và quàn

lý logistics, Đại học Ngoại Thương, tháng 10/2002): Logistics là hoạt động quản lý

quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sàn xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cẩu của khách hàng

- ủy ban Quản lý logistics của Hoa Kỳ: Logistics là quá trình lập kế hoạch

chọn phương án tối ưu để thực hiện việc quản lý, kiểm soát việc di chuyển và bảo quản có hiệu quả về chi phí và ngắn nhất về thời gian đối với nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phàm, cũng như các thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sàn xuất cho đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối cùng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng

- Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 (Điều 233): Trong Luật Thương

mại 2005, lần đầu tiên khái niệm về dịch vụ logistics được pháp điển hóa Luật quy định "Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhàn tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho lưu bãi làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì

ghi ký m ã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo

thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao"

Mặc dù có nhiều quan điểm khác nhau nhưng các khái niệm về dịch vụ logistics có thể chia làm hai nhóm:

N h ó m định nghĩa hẹp m à tiêu biểu là định nghĩa của Luật Thương mại 2005

có nghĩa hẹp, coi logistics gần như tương tự với hoạt động giao nhận hàng hóa Tuy nhiên cũng cần chú ý là định nghĩa trong Luật Thương mại có tính mở thể hiện

trong đoạn in nghiêng "/ỉoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa" Khái

niệm logistics trong một sờ lĩnh vực chuyên ngành cũng được coi là có nghĩa hẹp tức là chỉ bó hẹp trong phạm vi, đời tượng của ngành đó (như ví dụ ở trên là trong lĩnh vực quân sự) Theo trường phái này, bàn chất của dịch vụ logistics là việc tập hợp các yếu tờ hỗ trợ cho quá trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất tới nơi tiêu thụ Theo họ, dịch vụ logistics mang nhiều yếu tờ vận tải, người cung cấp dịch vụ logistics theo khái niệm này không có nhiều khác biệt so với người cung cấp dịch

vụ vận tải đa phương thức (MTO)

N h ó m định nghĩa thứ 2 về dịch vụ logistics có phạm vi rộng có tác động từ giai đoạn tiên sản xuất cho tới khi hàng hóa tới tay của người tiêu dùng cuời cùng Theo nhóm định nghĩa này, dịch vụ logistics gắn liền cả quá trình nhập nguyên, nhiên vật liệu làm đầu vào cho quá trình sản xuất, sản xuất ra hàng hóa và đưa vào các kênh lưu thông, phân phời để đến tay người tiêu dùng cuời cùng N h ó m định nghĩa này của dịch vụ logistics góp phần phân định rõ ràng giữa các nhà cung cấp từng dịch vụ đơn lè như dịch vụ vận tài, giao nhận, khai thuê hải quan phân phời dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý với một nhà cung cấp dịch vụ logisitcs chuyên nghiệp, người sẽ đảm nhận toàn bộ các khâu trong quá trình hình thành và đưa hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuời cùng Như vậy, nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp đòi hỏi phải có chuyên môn, nghiệp vụ vững vàng đề cung cấp dịch vụ mang tính "trọn gói" cho các nhà sản xuất

Khái niệm logistics theo nghĩa rộng luôn gắn liền với khái niệm chuỗi logistics-khái niệm logistics xây dựng trên cơ sờ chu trình thực hiện Chuỗi logistics

có thể được biểu diễn dưới dạng lưu đồ như sau:

Lê Thị Thúy Dương 9 Lóp: A18- K43E- ĐHNT

Sàn xuất (Manufacturring)

v/c

v/c

Thị trường tiêu dùng (Markets)

Logistics ngoại biên (Outbound logistics)

2 Đặc điếm của dịch vụ logistics:

Các chuyên gia nghiên cứu về dịch vụ logistics đã rút ra một số đặc điểm cơ bản của ngành dịch vụ này như sau:

2.1 Logistics hỗ t r ợ hoạt động của các doanh nghiệp:

Logistics hỗ trợ toàn bộ quá trình hoạt động của doanh nghiệp, ngay cả khi sản phẩm đã ra khỏi dây chuyền sản xuất cùa doanh nghiệp và đến tay ngưầi tiêu dùng Một doanh nghiệp có thể kết họp bất cứ yếu tố nào của logistics với nhau hay tất cả các yếu tố logistics tùy theo yêu cầu của doanh nghiệp minh Logistics còn hỗ trợ hoạt động của doanh nghiệp thông qua quản lý di chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu đi vào doanh nghiệp và bán thành phẩm di chuyển trong doanh nghiệp

2.2 Logistics là sự phát triển cao, hoàn chinh của dịch vụ vận tài giao nhận:

Cùng với quá trình phát triển của mình, logistics đã làm đa dạng khóa khái niệm vận tải giao nhận truyền thống Từ chỗ chì thay mặt khách hàng để thực hiện các khâu rầi rạc như thuê tàu, lưu cước, chuẩn bị hàng, đóng gói hàng tái chế, làm thủ tục thông quan, cho tới cung cấp dịch vụ trọn gói từ kho đến kho (Door to Door) Từ chỗ đóng vai trò đại lý, ngưầi được ủy thác trở thành một chủ thể chinh trong các hoạt động vận tải giao nhận với khách hàng, chịu trách nhiệm trước các

nguồn luật điều chỉnh Ngày nay, để có thể thực hiện nghiệp vụ của minh, người giao nhận phải quản lý một hệ thống đồng bộ từ giao nhận tới vận tải, cung ứng nguyên vật liệu phục vụ sản xuất kinh doanh, bảo quàn hàng hóa trong kho, phịn phối hàng hóa đúng nơi, đúng lúc, sử dụng thông tin điện tử đề theo dõi, kiểm tra, Như vậy, người giao nhận vận tải trở thành người cung cấp dịch vụ logistics 2.3 Logistics là sự phát triển hoàn thiện dịch vụ vận tải đa phương thức Trước đây, hàng hóa đi theo hình thức hàng lẻ từ nước xuất khẩu sang nước nhập khấu và trải qua nhiều phương tiện vận tải khác nhau, vì vậy xác suât rủi ro mất mát đối với hàng hóa là rất cao, và người gửi hàng phải ký nhiều hợp đồng với nhiều người vận tải khác nhau m à trách nhiệm của họ chi giới hạn trong chặng đường hay dịch vụ m à họ đảm nhiệm Tới những năm 60-70 cùa thế kỷ XX, cách mạng container trong ngành vận tải đã đảm bào an toàn và độ tin cậy trong vận chuyển hàng hóa, là tiền đề và cơ sở cho sự ra đời và phát triển vận tải đa phương thức Khi vận tải đa phương thức ra đời, chủ hàng chỉ phải ký một hợp đồng duy nhất với người kinh doanh vận tài đa phương thức (MTO-Multimodal Transport Operator) MTO sẽ chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện toàn bộ việc vận chuyền hàng hóa từ khi nhận hàng cho tới khi giao hàng bằng một chứng từ vận tải duy nhất cho dù anh ta không phải là người chuyên chở thực tế Như vậy, MTO ở đây chính là người cung cấp dịch vụ logistics

3 Vai trò Logistics

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thế giới theo hướng toàn cịu hóa, khu vực hóa, dịch vụ logistics ngày càng đóng vai trò hết sức quan trọng thề hiện ờ những điểm sau:

3.1 Là công cụ liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cịu Global Value Chain) như cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, m ở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế

(GVC-K h i thị trường toàn cịu phát triển với các tiến bộ công nghệ, đặc biệt là việc

mở cửa thị trường ờ các nước đang và chậm phát triển, logistics được các nhà quản

lý coi như là công cụ, một phương tiện liên kết các lĩnh vực khác nhau cùa chiến lược doanh nghiệp Logistics tạo ra sự hữu dụng về thời gian và địa điểm cho các

hoạt động của doanh nghiệp Thế giới ngày nay được nhìn nhận như các nền kinh tê liên kết, trong đó các doanh nghiệp mờ rộng biên giới quốc gia và khái niệm quốc gia về thương mại chỉ đứng hàng thứ hai so với hoạt động của các doanh nghiệp, ví

dụ như thị trường tam giác bao gồm ba khu vực địa lý: Nhật, Mỹ-Canada và EU Trong thị trường tam giác này, các công ty trầ nên quan trọng hơn quốc gia vì quyền lực kinh tế của họ đã vượt quá biên giới quốc gia, quốc tịch của công ty đã trờ nên mờ nhạt Ví dụ như hoạt động của Toyota hiện nay, mặc dù phần lớn cổ đông cùa Toyota là người Nhật và thị trường quan trọng nhất của Toyota là Mỹ nhưng phần lớn xe Toyota bán tại Mỹ được sản xuất tại nhà máy của Mỹ thuộc sờ hữu của Toyota Như vậy, quốc tịch của Toyota đã bị mờ đi nhưng đối với thị trường Mỹ thì rõ ràng Toyota là nhà sàn xuất một số loại xe ô tô và xe tải có chát lượng cao

3.2 Góp phần tối ưu hóa chu trình lưu chuyển của hoạt động sản xuất kinh doanh

Logistics có vai trò quan trọng trong từ khâu đầu vào nguyên vật liệu phụ kiện, tới sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng Từ thập niên 70 của thê kỷ XX, liên tiếp các cuộc khủng hoảng năng lượng buộc các doanh nghiệp phải quan tầm tới chi phí, đặc biệt là chi phí vận chuyển Trong nhiều giai đoạn lãi suất ngân hàng cũng cao khiến các doanh nghiệp có nhận thức sâu sắc hơn về vốn, vì vốn bị đọng lại do việc duy trì quá nhiều hàng tồn kho Chính trong giai đoạn này cách thức tối ưu hóa quá trình sản xuất, lưu kho, vận chuyển hàng hóa được đặt lên hàng đầu V à với sự trợ giúp của công nghệ thông tin, logistics chinh là một công cụ đắc lực để thực hiện điều này

3.3 Logistics hỗ t r ợ nhà quản lý ra quyết định chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh

Trong quá trình sản xuất kinh doanh, nhà quản lý phải giải quyết nhiều bài toán hóc búa về nguồn nguyên liệu cung ứng, số lượng và thời điểm hiệu quả để bổ sung nguồn nguyên liệu, phương tiện và hành trình vận tải, địa điểm, khi bãi chứa thành phẩm, bán thành phẩm, Đe giải quyết những vấn đề này một cách có hiệu quả không thể thiếu vai trò của logistics vì logistics cho phép nhà quản lý kiểm soát

và r a q u y ế t định chính xác v ề các v ấ n đề nêu trên để g i ả m t ố i đa c h i phí phát s i n h

đàm bảo hiệu quả trong hoạt động sản xuất kinh doanh

3.4 Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo yếu tố đúng thòi gian- địa điểm (just in time)

Quá trình toàn cầu hóa kinh tế đã làm cho hàng hóa và sự vận động của chúng phong phú và phức tạp hơn, đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ, đặt ra yêu cầu mời đối vời dịch vụ vận tải giao nhận Đồng thời, để tránh hàng tồn kho, doanh nghiệp phải làm sao để lượng hàng tồn kho luôn là nhỏ nhất Kết quả là hoạt động lưu thông nói riêng và hoạt động logistics nói riêng phải đảm bảo yêu cầu giao hàng đúng lúc, kịp thời, mặt khác phải đảm bào mục tiêu khống chế lượng hàng tồn kho

ở mức tối thiểu Sự phát triển mạnh mẽ của tin học cho phép kết hợp chặt chẽ quá trình cung ứng, sản xuất, lưu kho hàng hóa, tiêu thụ vời vận tải giao nhận, làm cho

cà quá trinh này trở nên hiệu quả hơn, nhanh chóng hơn, nhưng đồng thời cũng phức tạp hơn

Sự phát triển hệ thống phân phối hàng hoa ở nườc ta ngày càng làm cho quá trinh chuyền dịch hàng hóa gắn liền vời nhu cầu thực tế của thị trường, giúp người sản xuất có những điều chỉnh thích hợp Cùng vời tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, các doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động trong lĩnh vực phân phối phải đương đầu vời sự cạnh tranh của các doanh nghiệp nườc ngoài không chi "mạnh vì gạo, bạo vì tiền" m à còn dạn dày kinh nghiệm V i thế, băng việc định hình và tăng cường hiệu quả cho các hệ thống phân phối hàng hóa, Nhà nườc sẽ tạo lập nên những cầu nối để dẫn dắt người sản xuất định hường vào nhu cầu thị trường, qua đó

thúc đây sự phát triển của thương mại nói riêng và nền kinh tế nói chung

Hiện nay, cả nước có khoảng trên 200 siêu thị, 32 trung tầm thương mại tại 30/64 tỉnh và thành phố; hơn 1.000 cửa hàng tiện lợi, gần 10.000 chợ, trong đó có khoảng 6.790 chợ ở nông thôn và 3.210 chợ ờ khu vực thành thị, đã và đang xây dựng hơn 150 chợ đầu mối buôn bán nông sản cấp địa phương (đa số các tỉnh và thành phô đều đã có ít nhất Ì chợ đầu mối) Phần lớn các siêu thị và trung tâm thương mại, nhất là các siêu thị và trung tâm thương mại lớn ở Hà Nừi và thành phố

H ô Chí Minh đã đáp ứng được các điêu kiện và tiêu chuân theo quy định và hoạt đừng có hiệu quả, triển vọng tăng trưởng và phát triển tốt trong tương lai Nhờ đó không gian kinh tế và dung lượng thị trường của từng địa bàn ngày càng được khai thác và phát huy

Hệ thống phân phối hàng hóa:" là thuật ngữ mô tả toàn bộ quá trình lưu thông, tiêu thụ hàng hóa trên thị trường Đó là những dòng chuyển quyền sở hữu hàng hóa qua các doanh nghiệp và lố chức khác nhau tới người mua cuối cùng" (Nguồn: Trung tâm thông tin và dự báo Kinh tế - Xã hừi Quôc Gia)

1.2 Tác dụng của hệ thống phân phối hàng hoa:

1.2.1 Thoa m ã n tối đa nhu cầu khách hàng:

Điểm xuất phát để thiết lập hệ thống phân phoi hàng hoa là phải nghiên cứu xem khách hàng muốn gi và đảm bảo được gì so với đối thủ cạnh tranh

Khách hàng quan tâm đến việc giao hàng đúng, kịp thời Và, người làm kinh doanh cần phải thấy được tầm quan trọng tương đối của nhũng yêu cầu về dịch vụ thêm của khách

Ngoài ra, công ty cũng phải tính đến chất lượng dịch vụ cùa đối thủ cạnh tranh, và thường muốn chất lượng dịch vụ của mình tối thiểu là ngang bang với đối thù cạnh tranh đó Nhưng, mục tiêu của bất kỳ người kinh doanh nào cũng là tối đa hoa lợi nhuận chứ không phải doanh số bán ra, nên công ty có thể cung cấp ít dịch

vụ với chi phí rẻ hơn hoặc cung cấp nhiều dịch vụ với chi phí cao hơn (tuy vào hoàn cảnh cùa từng công ty)

1.2.2 Giảm chi phí phân phối đến mức hợp lý

Đe đạt được mục tiêu trong kinh doanh, công ty cần phải thiết lập một hệ thống phân phối hàng hoa giảm đến mức hợp lý các chi phí Việc lựa chọn một hệ thông phân phối đòi hỏi phải xem xét, so sánh tổng chi phí phân phối gán liền với những hệ thống khác nhau được dự kiến và chọn lửy hệ thống nào đảm bảo tới mức tối thiểu tổng chi phí phân phối

1.2.3 Hiệu quả của t r u n g gian phân phối:

Giới trung gian phân phối, qua những tiếp xúc, kinh nghiệm, sự chuyên môn hóa và quy m ô hoạt động của họ đã đem lại cho nhà sàn xuửt nhiều điều lợi hơn so với việc nhà sản xuửt tự phân phối Sử dụng giới trung gian phân phối có thể đem lại những sự tiết kiệm khá lớn về hiệu quả, thời gian và chi phí Ta có thể m ô tả bằng hình vẽ sau:

T r u n g gian phân phối có thể đem lại sự tiết kiệm cao

Ký hiệu quy ước: SX: Nhà sản xuửt

gian phàn phối

sx

Trung gian phàn phối

Trung gian phàn phối

sx

sx

Như hình vẽ cho thửy: Bốn nhà sản xuửt trực tiếp làm marketing để phân phối cho bốn khách hàng đòi hỏi tới 16 lần tiếp xúc Nhưng nếu sử dụng trung gian phân phối số lần tiếp xúc giảm xuống chỉ còn 8

2 Hệ thống phân phối hàng hoa một số nước trên Thế giới

2.1 Hệ thống phân phối hàng hoa ở Nhật Bán

Theo kết quả điều tra của Thương vụ Việt Nam tại Nhật Bản hệ thống phân phối hàng hoa cùa Nhật Bản có nhiều cửa hàng bán lè với mật độ rửt dày đặc nhưng quy m ô nhỏ

Trong hệ thống phân phối hàng hoa của Nhật, từ khi hàng được sản xuât

ra đến khi giao đến các cửa hàng bán lè tồn tại nhiều cấp phân phối trung gian nhiều hơn so với các nước công nghiệp phát triển khác

Hiện nay, Nhật có khoảng hơn 430 ngàn cơ sờ bán buôn, cứ trung bình khoảng 34 cơ sờ bán buôn cho 10.000 dân cư Nếu tính quan hệ từ nhà sàn xuất đến người bán lẻ, thì trung bình có 2,21 nhà bán buôn nởm giữa người bán lẻ và nhà sản xuất, cao gấp 2 lần so với con số 0,73 ở Pháp và Ì ờ Mỹ Do đó, một hàng hoa ờ Nhật thường phải trải qua nhiều tầng nấc trung gian và phải đi một quãng đường dài hơn Trong hệ thống phân phối, các nhà buôn rát quan trọng vi họ có quan hệ mật thiết với các nhà bán lẻ

Đặc điểm rất độc đáo trong hệ thống phân phối hàng hoa của Nhật Bán là

sự tồn tại của hệ thống duy trì giá bán lè cùa nhà sản xuất kiểm soát giá bán lè thòng qua các chính sách chiết khấu hoa hồng và mua lại hàng hoa Đ ố i với chinh sách mua lại hàng hoa, khác với châu  u và Mỹ (người mua phải gánh chịu mọi rủi ro về sản phẩm trong phạm v i khu vực phân phối Chì những hàng hoa bị khuyết tật mới được trả lại), tại Nhật Bản người tiêu dùng có thể trà lại các loại hàng hoa như may mặc, sách báo và dược phẩm

Mặc dù hệ thống phân phối hàng hóa của Nhật Bản đã góp phần thúc đầy tiêu thụ hàng hóa, tạo mối quan hệ kinh doanh lâu dài và ổn định giữa các nhà sản xuất và tiêu thụ Tuy nhiên, theo nhận định của Thương vụ Việt Nam tại Nhật Bản, hệ thống này cũng bộc lộ một số nhược điểm như: hệ thống phân phối hàng hóa khép kín qua nhiều tầng nấc làm cho giá hàng hóa tăng giá khi tới tay người tiêu dùng Giá bán lẻ của Nhật Bản trung bình cao hơn ờ Mỹ là 4 8 % ở Anh là 55%; không kích thích các cửa hàng bán lẻ nỗ lực cải tiến nâng cao hiệu quà kinh doanh, hạ giá sản phẩm; duy tri số lượng cửa hàng bán lẻ đông đào không hiệu quả; không minh bạch về định giá sản phẩm; hạn chế sự thâm nhập thị trường Nhật Bản của các công ty nước ngoài

2.2 Hệ thống phân phối hàng hoa ở Mỹ:

Hoa Kỳ một thị trường rộng lớn với nhu cầu đa dạng chủng loại hàng hoa Đồng thời, hệ thống phân phối ờ Hoa Kỳ cũng rất đa dạng có thể bán hàng ờ cà qui

m ô lớn lẫn cửa hàng nhỏ Các doanh nghiệp có nhiều cách bán hàng nhập khẩu tại Hoa Kỳ Họ thường nhập khẩu hàng hoa về để bán tại Hoa Kỳ theo một số cách pho biến sau đây:

Bán sỉ cho các cửa hàng bán lẻ: Hựu hết các loại hàng hoa trang sức, quựn

áo, đồ chơi, tạp hóa đều có thể bán trực tiếp cho nhà bán lẻ thông qua các nhà nhập khẩu hay những người bán hàng có tính chất cá nhân và các công ty nhập khâu hay các tổ chức buôn bán hàng hoa chuyên nghiệp Cách bán hàng này rất có hiệu quả khi hàng hoa có nhu cựu mạnh và có lợi nhuận cao

Bán cho nhà phân phối: Thay vì bán hàng cho người bán lè, nhà xuựt khâu

có thể bán hàng cho các nhà phân phối vì họ có hệ thống phân phối rộng khắp khu vực nào đó hoặc nằm trong nhóm ngành công nghiệp nào đó Họ có khả năng bán hàng trong thời gian ngắn Nhưng cách này, doanh nghiệp phải chia sè bớt lợi nhuận của minh cho các nhà phân phối

Bán lẻ: Nhà nhập khấu tự tố chức việc nhập khấu và bán lẻ hàng hóa theo khả năng về thị trường của mình và tự gánh chịu rủi ro về nhu cựu cửa thị trường cũng như là thu được toàn bộ lợi tức do nhập khẩu mang lại Khi nhập khẩu họ phải biết được xu hướng thị trường và phải tự làm hết mọi việc trong mọi khâu buôn bán

là điều chứa đựng nhiều rủi ro lớn

Bán hàng qua hệ thống Internet: Đây là dạng bán hàng trực tuyến thông quan trang web, những năm gựn đây doanh số bán hàng dạng này tăng rất cao Quá trình toàn cựu hóa mở đường cho hoạt động giao thương buôn bán giữa các quốc gia ngày một phát triển Do vậy, sự ra đời cùa internet đảm bào cho hoạt động này được diễn ra thuận lợi và dễ dàng hơn

Như vậy, để hàng hóa trên thị trường có thể lưu thông một cách dễ dàng thì vai trò cùa hệ thống phân phối là vô cùng quan trọng Kênh phựn phối giúp cho lượng hàng hóa được phân phối một cách dễ dàng và có tổ chức hơn Hiện nay kênh phân phối cùa các quốc gia đã và đang rất phát triển, nhưng liệu hệ thống phân phối đó đã thực sự hiệu quả và đáp ứng tối đa nhu cựu cùa khách hàng hay chưa thì vẫn là một vấn đề lớn Một trong những giải pháp khá hữu hiệu đó là áp dụna logistics trong hệ thống ; phân phối hàng Với sự tham: gia của logistics, hệ thống

ẰQQĨ _ J

phân phối hàng hóa được diễn ra có tính chuyên môn hơn, đồng thời nhà sản xuất cũng có thể dễ dàng tập trung trong quá trình sản xuất, từng bước cải tiến chát lượng sàn phàm, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng

HI LOGISTICS TRONG H Ệ T H Ô N G P H Â N P H Ố I H À N G H Ó A

1 SỞ hình thành và phát triển Logistics trong hệ thống phân phối hàng hoa

SỞ hình thành và phát triển của logistics trong phân phối hàng diễn ra cùng với sỞ hình thành và phát triển của logistics Quá trình hình thành logistics được chia làm ba giai đoạn như sau:

1.2 Hệ thống Logistics (Logistics system)

Trong suốt những năm 70 và 80 của thế kỷ 20, các công ty đã bắt đầu nhận

ra rõ ràng hơn những khoản tiết kiệm phụ thêm có thể thu được nhờ việc kết hợp những khía cạnh hướng nội (inbound) - liên quan đến quản lý nguyên vật liệu và khía cạnh hướng ngoại (outbound) - chính là hoạt động phân phối vật chất SỞ kết

hợp cùa hai mặt trong và ngoài doanh nghiệp này được m ô tà là hệ thông Logistics của công ty

Bốn nhân tố đóng góp vào sự phát triển của những khái niệm liên quan đến Logistics đó chính là sự toàn cầu hoa trong mua bán hàng hoa và các dịch vụ vận tải; sự cạnh tranh toàn cầu; các nguồn cung cấp đa dạng và công nghệ thông tin

Sự thành công trong nền kinh tế toàn cầu phụ thuỳc rất nhiều vào khả năng đạt được ưu thế cạnh tranh Logistics toàn cầu thực sự mạnh hơn của công ty Đê đáp ứng được mong muốn, yêu càu ngày càng tăng cùa khách hàng công ty cân phái luôn đứng đầu trong chiến lược kinh tế ở bất kỳ thị trường nào, tuy nhiên khi mỳt công ty hoa nhập vào thị trường toàn cầu - mỳt thị trường của người tiêu dùng, công ty phải đối mặt với những phức tạp mới đặc biệt là khi khách hàng cùa các công ty là mỳt trong các thị trường đang nổi Những khách hàng dù là ờ thị trường nỳi địa hay ở bất kỳ đâu đều mong muốn việc giao hàng được tiến hành nhanh chóng với thời gian quay vòng từ khi đặt hàng đến nhận được hàng ngăn Hơn nữa, khách hàng cũng mong muốn được cung cấp hàng với khâu bảo hành hiệu quả Những lợi thế cạnh tranh mạnh hơn về Logistics toàn cầu có nghĩa là phải áp dụng những giải pháp Logistics hàng đầu, những dịch vụ thực tế tốt nhất nhăm vượt qua được cà sự mong đợi cùa khách hàng, và các đối thù cạnh tranh về cà chất lượng, giá cả, giao hàng và các yếu tố giá trị gia tăng vượt qua bất cứ ranh giới nào

ở bất kỳ đâu trên thế giới

1.3 Quản lý chuỗi cung cấp (Supply Chain Management - SCM)

Quản lý chuỗi cung cấp - SCM có thể được miêu tả là mỳt thuật ngữ chiến lược về việc hiểu và quàn lý mỳt chuỗi các hoạt đỳng từ người cung cấp - đến người sản xuất - cho đến khách hàng cùng với các chứng từ có liên quan giám sát và điều hành hệ thống có thể tăng giá trị cho sàn phẩm Thuật ngữ này đưa vào xem xét tầm quan trọng cùa việc mở rỳng mối quan hệ với những đối tác và sự liên kết giữa những nhà sàn xuất và người cung cấp của họ (vendors), mối liên hệ giữa khách hàng và các bên cung cấp dịch vụ Logistics có liên quan khác, ví dụ như các công ty vận tải, nhập kho và những nhà cung cấp công nghệ thông tin Vì các công ty đã bắt đầu nhận ra triển vọng cùa sự thống nhất cả chiều ngang lẫn chiều dọc giữa các bên

tham gia trong hoạt động thương mại quốc tế nên điều này đã dẫn đến sự hình thành một dạng Logistics mới - một m ô hình mới được biết đến với cái tên là quản lý chuỗi cung cấp - supply chain management (SCM)

Trong những năm gần đây, nhiều doanh nghiệp đã tranh luận và đưa ra một thoa thuận ngắn hạn nhàm tiến hành một cuộc cách tân trong quán lý chuỗi cung cấp - SCM, nàng cao chất lượng vượt qua cả sự mong đợi của khách hàng sứ đụng dịch vụ Logistics của bên thứ ba, hợp nhất quy trinh, đổi mới trong sự cộng tác với các nhà cung cấp, các mục tiêu ISO, TQM, JIT, sự cải tiến không ngừng, tái tổ chức các còng việc kinh doanh - 're-engineering' v.v Đ ó là toàn bộ những giải pháp hoàn toàn có cơ sờ nhưng chỉ một số ít công ty là thiết lập những cam kết dài hạn hoặc thực sự thay đổi nhận thức cố hữu trong nội bộ doanh nghiệp đủ để tiến hành thực hiện những cách thức mới nhàm hợp nhất và quản lý toàn bộ kênh cung cấp dịch vụ

Quản lý chuỗi logistics họp nhất

Điếm c u n g cáp

nguyên v ậ t liệu

thô

K h o nguyên vật liệu thô

Q u á trình sản x u ấ t

K h o hàng thành p h ẩ m

Các thị trường

chuyển

ì ) i chuỵển/vân Kho chuyển KỂ hoạch 1 DC/VC Kho hàng

Logỉstics q u ả n lý

nguyên liệu

i n b o u n d

Logistics q u ả n lý nguyên liệu

ESCAP cũng định nghĩa quản lý dây chuyển cung ứng (SCM) và logistics là

"khái niệm đồng bộ hoa những hoạt động của nhiều tổ chức trong dây chuyền logistics và phản ánh trở lại những thông tin cần thiết đúng thời gian, bằng cách sử dậng mạng lưới công nghệ thông tin và truyền thông kỹ thuật số"

Nhờ có công nghệ thông tin cùng với các phương tiện vận tải đa phương thức nên quá trình áp dậng logistics trong phân phối hàng diễn ra thuận lợi hơn Khả năng cung ứng hàng hóa trên khắp thế giới ngày một nhanh chóng và đạt hiệu quả cao

2 Các bên tham gia chính của hoạt động Logistics trong hệ thống phân phối hàng hoa

Hoạt động Logistics trong hệ thống phân phối hàng hoa bao gồm hai bộ phận chính đó là những người gửi hàng (Shippers) - là những tồ chức, cơ quan sản xuất

và bán sàn phẩm, và những người cung cấp các dịch vậ (Service Providers) - là những tổ chức cung cấp các dịch vậ vận tải, phân phối và các dịch vậ có liên quan Mặc dù hai bộ phận này có vị trí, triển vọng khác nhau những yếu tố then chốt, chủ đạo có thể tạo nên một dịch vậ Logistics hoàn hảo đó chính là thông tin Sau đây chúng ta sẽ lần lượt tìm hiểu về những người cung cấp dịch vậ

2.1 Người cung cấp dịch vậ Logistics "bên t h ứ ba" ( T h i r d party Logistics providers)

Bên cạnh những người gửi hàng - được phân loại là những người tiêu dùng các dịch vậ vận tải và phân phối, thì thị trường logistics được thống trị bởi các nhà cung cấp dịch vậ vận tải, lưu kho và người cung cấp dịch vậ Logistics "bên thứ ba"

- Third Party Logistics Providers (Dịch vậ Logistics Thứ Ba hay còn gọi là 3PLs),

là việc thuê ngoài các hoạt động logistics của một công ty Nhà cung cấp dịch vậ Logistics Thứ Ba, theo như vvebsite Supply Chain Vision, nơi đưa ra một định nghĩa được hậu thuẫn bởi Tổ Chức Những Nhà Quản Trị Chuỗi Cung ứ n g quốc tế, là một công ty cung cấp các dịch vậ logistics mang tính chiến thuật đa chiều cho khách hàng Những công ty này sẽ hỗ trợ thúc đẩy dòng chày thiết bị và nguyên liệu từ nhà cung ứng đến nhà sàn xuất, và sản phẩm cuối cùng từ nhà sản xuất đến nhà phân phối và nhà bán lẻ Các dịch vậ mang tính chiến thuật này thường cơ bàn gồm

vận tải, dịch vụ kho bãi, gom hàng nhanh (cross-docking), quản lí tồn kho, đóng gói hay giao nhận vận tài.) Một xu hướng hiện nay của các tổ chức, công ty về việc quàn lý chuỗi cung cấp của họ là sử dụng một phần hoốc toàn bộ các chức năng dịch vụ Logistics cùa bên thứ ba (Third Party Logistics Providers - 3PLs) Có thê định nghĩa đây là các công ty độc lập tự thiết kế, thực hiện và/ hoốc quản lý những nhu cầu Logistics chuỗi cung cấp cùa khách hàng Yếu tố chủ chốt phân biệt giữa một 3PLs và một người cung cấp dịch vụ vận tải là phần lợi nhuận tăng thêm của người cung cấp 3PLs thu được dựa vào nguồn thông tin và kiến thức chuyên môn cung cấp chứ không phải là cung cấp một dịch vụ phổ biến, không có tính phần biệt với chi phí thấp nhất (cạnh tranh về giá) Nhiều tổ chức 3PLs đã phát triển hệ thống toàn cầu vừa bằng cách thành lập công ty riêng của họ ờ những vị trí chủ chốt, hay bằng cách thiết lập mối liên kết với những người cung cấp dịch vụ ở những nước khác Những tố chức 3PLs này tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng các doanh nghiệp, cung cấp kiến thức chi tiết về những thị trường Logistics phong phú trong

đó bao gồm cả thông tin về vận tải, Logistics và các thông tin khác có liên quan Những thông tin then chốt liên quan đến lưu kho hàng và phân phối, các chứng từ hải quan quốc tế, mức phí giao nhận đa phương thức và các điều khoản thương mại quốc tế khác có liên quan đều được người cung cấp 3PLs thu thập và xử lý Bên cạnh việc cung cấp các thông tin chuyên môn có giá trị, chìa khoa để các

tổ chức 3PLs có thể quản lý chuỗi cung cấp toàn cầu phức tạp với những quy tắc và nhiều vấn đề khác chính là nhờ vào hệ thống cơ sờ hạ tầng ưu thế và việc đàm phán cước phí dựa trên phạm v i cơ sờ khá rộng, tạo nên ưu thế về chi phí Thêm vào đó đối với các công ty có các nhu cầu về sàn phẩm mang tính thời vụ thì việc sử dụng các dịch vụ Logistics của bên thứ ba có thể chuyển từ chi phí cố định sang chi phí biến đổi về mấu chốt, điều này có thể mang lại lợi nhuận đáng kể Theo nghiên cứu của Ernst & Young và trường Đ ạ i học của Tennessee, những tổ chức sử dụng dịch vụ của các công ty 3PLs đã giảm được chi phí Logistics trung bình khoảng 7,8%; giảm tài sản đầu tư Logistics 2 1 % và giảm chu trình thời gian đốt hàng từ 6.3 xuống còn 3,5 ngày

Sự phát triển đáng kể của công nghệ thông tin - điểm mấu chốt cho phép phát triển một nền kinh tế toàn cầu mang xu hướng thông tin, vừa mờ ra những cơ hội cũng như những thử thách trong lĩnh vực chuỗi cung cấp Logistics Phần lớn các công ty quy m ô lớn đều đầu tư vào hệ thống doanh nghiệp lớn và đang ngày càng đòi hỏi đối tác chuỗi cung cấp Logistics của họ thạt chặt mối liên kết hơn nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc thống nhất dòng vận động thông tin thông qua chuỗi cung cấp Những người cung cấp 3PLs đã có những phàn ứng lại trước những thách thức này bằng cách thiết lập những mối liên kết với những công ty phần mềm độc lập hoặc tự phát triển công nghệ thông tin trong nội bộ tổ chức Chính điều này lại mở ra một thị trường cho những người cung cấp phần mềm, là những người đã đáp ứng được một loạt những đòi hỏi của hệ thống quản lý chuôi cung cấp (Supply Chain Execution- SCE) Hệ thống này bao gồm hệ thống quản lý đơn đặt hàng (Order Management Systems- OMS), hệ thống quản lý lưu kho (Warehouse Management Systems-WMS) và hệ thống quàn lý vận tài (Transportation Management Systems - TMS)

Như vậy, những người cung cấp dịch vụ trong lĩnh vực công nghệ thông tin chia khoa để phát triển một nền công nghiệp mang xu hướng thông tin (iníormation intensive industry), đã đáp ứng được những nhu cầu ngày càng tăng về phần mềm điều hành chuỗi cung cấp Những ứng dụng này là về quản lý dữ liệu, những áp dụng tiềm năng thương mại điện tử (ÉC) và trình đơn web cho phép phát triển công nghệ

-Những ứng dụng cho phép các tổ chức (hoặc người cung cấp dịch cụ 3PLs của họ) tối ưu hoa được hệ thống lưu kho hàng hoa, phân phối và vận tài, vận chuyển hàng hoa bằng nhiều phương thức vận tải và thực hiện các vụ giao dịch thông qua hệ thống truyền thông dữ liệu - Electronic Data Interchange (EDI) Việc trao đổi tài liệu doanh thương bằng phương pháp điện tử ngày càng được sử dụng phổ biến, mở ra những cơ hội những người cung cấp giải pháp giá trị gia tăng trong lĩnh vực này Trước đây việc trao đổi thông tin dựa trên những chứng từ thương mại

và vận tải truyền thống với những bộ chứng từ giao dịch được tiêu chuân hoa trao

đổi giữa các đối tác (Việc trao đổi tài liệu bằng phương pháp điện tử có thê bao hàm một tỷ lệ lớn dữ liệu trao đổi theo cách truyền thống trước đây)

Những chi phí liên quan đến việc trao đổi trên trong nhiều trường hợp đã gây trở ngại cho các tổ chức có quy m ô nhò do nó đòi hỏi phải chuyụn các dữ liệu đâu vào nhập một cách thủ công vào trong hệ thống Logistics Việc sử dụng Internet, hay phương pháp điện tử trên phạm vi toàn cầu đã thay đổi mọi thứ Hiện nay các đối tác Logistics hoàn toàn có thụ liên hệ với nhau dù với quy m ô nhỏ tới đâu, với những dòng thông tin thời gian thực trên phạm vi toàn cầu Thậm chí đối với các tố chức không chọn việc sử dụng các chức năng dịch vụ Logistics của người thứ ba thi nhu cầu hợp nhất dữ liệu chuỗi cung cấp Logistics trong hệ thống nội bộ của các công ty này đang không ngừng tăng lên Trên thực tế, một chuỗi cung cấp toàn câu thường bao gồm nhiều đối tác làm ăn - các nhà cung cấp, các khách hàng và những người cung cấp dịch vụ - sẽ không thụ tồn tại m à không có nhân tố quyết định là sự trao đổi thông tin thời gian thực

2.2 T ổ chức Inter-modal

Inter-modal được định nghĩa là "thực hiện hay có liên quan đến quá trinh vận tải bằng hơn một phương thức vận chuyụn trong một cuộc hành trình" Một định nghĩa hoàn chỉnh hơn là "khái niệm về việc vận chuyụn hành khách và hàng hoa bằng hai hoặc nhiều hơn hai phương thức khác nhau m à trong đó tất cả các phần việc trong quá trình vận chuyụn bao gồm cà trao đồi thông tin đều được liên kết và thống nhất với nhau một cách hiệu quả" (Nguồn - Intermodal Freight Transportation - 4l h

Edition)

Lĩnh vực này của ngành công nghiệp vận tải đang có những bước phát triụn đáng kụ Chìa khoa đụ có thụ thực hiện thành công một "quá trinh vận chuyụn hàng hoa bằng hai hoặc hơn hai phương thức vận tài một cách thống nhất, liền mạch và linh động" chính là việc trao đổi thông tin kịp thời và chinh xác giữa các bên Việc

sử dụng EDI cũng như các công nghệ khác đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi thông tin đó đồng thời mở ra những cơ hội mới trong lĩnh vực quàn lý thông tin Logistics Có nhiều chủ thụ tham gia trong dòng di chuyụn cùa hàng hoa bằng phương thức Inter-modal đó là người chuyên chờ, người giao nhận trạm container

cuối cùng, người được uỷ quyền, v.v Muốn thực hiện thành công đòi hỏi phái có khả năng liên kết tất cả những chủ thể trên trong hệ thống

2.3 N g ư ờ i vận tải (Transport providers)

Ngành công nghiệp vận tải bao gồm những nhà cung cấp dịch vụ sau: dịch

vụ vận tài đường sửt, đường bộ, đường thúy và đường hàng không

2.4 Người cung cấp dịch vụ lưu kho

Bên cạnh hệ thống lưu kho bãi của người gửi hàng và của tổ chức 3PLs, những người kinh doanh dịch vụ lưu kho kiếm lời cũng cung cấp những cơ sờ vật chát lưu kho cho cà hàng khô và hàng cân bảo quản trong điêu kiện nhiệt độ đặc biệt Đ ó có thể là kho hàng theo hợp đồng (Contract Warehousing) hay kho hàng công cộng (Public Warehousing facilities)

Contract Warehousing: các tổ chức cung cấp dịch vụ lưu kho cho một khách hàng thường dựa trên một hợp đồng dài hạn Các dịch vụ được cung cấp có thể bao gồm các dịch vụ giá trị gia tăng phụ thêm ( value added services) - ví dụ như lửp ráp, cấu hình, v.v Đây là một dịch vụ đang ngày càng phát triển phần lớn là do yêu cầu về kho hàng có sử dụng web

Public Warehousing: những kho hàng này chứa hàng cho nhiều khách hàng khác nhau dù là ngửn hạn, theo mùa hay dài hạn Bên cạnh dịch vụ quản lý lưu kho

và vận tải, những người kinh doanh dịch vụ này còn cung cấp cả các dịch vụ giá trị gia tăng nếu có yêu cầu

Temperature Controlled Warehousing/Frozen Storage - kho hàng có điều chỉnh nhiệt độ/ kho làm lạnh: những kho hàng này cũng giống như các kho hàng trên điếm khác biệt cơ bản là chúng có thể điều chỉnh được nhiệt độ tuy theo yêu cầu của mặt hàng đạc lưu kho - làm lạnh hoặc làm đông lạnh, v.v Loại kho này được sử dụng nhiều trong công nghiệp thực phẩm và để đáp ứng nhu cầu của thị trường về các dịch vụ giá trị gia tăng ngày càng tăng

Các nhà cung cấp dịch vụ lưu kho khác: bên cạnh những dịch vụ lưu kho truyền thống trên, còn có những hình thức lưu kho chuyên dụng khác như phân phối trong nội địa, hoặc lưu kho và phân phối những hàng hoa lưu chuyển chậm hay hàng hoa nguy hiểm

Nói tóm lại, tất cả nhưng người cung cấp dịch vụ lưu kho đều đáp ứng những nhu cầu của thị trường và cung cấp cả các dịch vụ giá trị gia tăng bao gồm việc câu hình, bước lắp ráp cuối cùng hoặc các chức năng khác thường đưỏc thực hiện như một phần của bước "hoàn thiện cuối cùng" trong quá trình sản xuất Điều này đang ngày càng đòi hỏi sự hỏp nhất với hệ thống lập kế hoạch quản lý nguồn lực doanh nghiệp - Enterprise Resource Pianning (ERP) của khách hàng và những hệ thông chủ chốt khác

3 L ỏ i ích kinh tế của việc ứng dụng hoạt động Logistics trong hệ thống phân phối hàng hoa:

Lưu thông phân phối hàng hoa, trao đổi giao lưu thương mại giữa các vùng trong nước với nhau và với nước ngoài là hoạt động thiết yếu của nền kinh tế quốc dân Nêu những hoạt động này thông suốt, có hiệu quả, thì sẽ góp phần to lớn làm cho các ngành sản xuất phát triển; còn nếu những hoạt động này bị ngưng trệ thi sẽ tác động xấu đến toàn bộ sản xuất và đời sống

3.1.1 Giải quyết các m â u thuẫn vốn có của nền kinh tế

Hệ thống phân phối hàng hóa của doanh nghiệp nói riêng cũng như của cả nền kinh tế nói chung có vai trò quan trọng trong việc giải quyết các mâu thuẫn cơ bản, vốn có của nền kinh tế thị trường Logistics trong phàn phối sẽ tích hỏp mọi công đoạn và nguồn lực để hệ thống phân phối ấy hoạt động hiệu quả nhất, mang lại nhiêu lỏi nhuận cho doanh nghiệp và góp phần đảm bào nền kinh tế của mỗi quốc gia phát triển bền vững Đây là ba mâu thuẫn cơ bản về phân phối hàng hóa và vai trò giải quyết mâu thuẫn logistics của phân phối

- M â u thuẫn giữa sản xuất khối lưỏng lớn, chuyên môn hóa với nhu cầu tiêu dùng theo khối lưỏng nhỏ và đa dạng Hoạt động logistics trong phân phối đã giúp giải quyết mâu thuẫn này thông qua việc thiết lập mạng lưới chuyên nghiệp trong

vận chuyển và đưa vào hoạt động hệ thống bán buôn, bán lè, mang sản phàm đèn tận tay người tiêu dùng

- M â u thuẫn giữa không gian sàn xuất và tiêu dùng Sự xuất hiện cùa các trung gian thương mại làm giảm tổng số các trao đổi và tạo điều kiện vận chuyển sản phẩm từ một chỗ tập trung đi khấp nơi và ngưịc lại

- M â u thuẫn về thời gian sản xuất và thời gian tiêu dùng Sự ăn khớp về thời gian sản xuất và thời gian tiêu dùng đưịc giải quyết thông qua dòng chảy sản phàm trong các kênh lưu thông và dự trữ hàng hóa trong hệ thống phân phối để đảm bảo bắt kịp mong muốn của khách hàng

Hiệu quà của công nghệ logistics đưịc nâng cao nhờ những tiến bộ cùa khoa học thông tin, đặc biệt là máy tính, các thiết bị đầu cuối ở điểm bán hàng, m ã sàn phẩm thống nhất, theo dõi qua vệ tinh, theo dõi dữ liệu bằng kỹ thuật điện tử Vi vậy, áp dụng logistics trong phân phối có thể chuyển tài mọi thông tin cần thiết cho người cung ứng để họ điều chỉnh cho phù hịp với những nhu cầu, yêu cầu trên thị trường Đặc biệt, việc áp dụng này đã trờ thành cầu nối để dẫn dắt nhà sản xuât định hướng vào nhu cầu của thị trường, thúc đẩy phương thức kinh doanh theo nhu cầu, trên cơ sở đó có thể tâng cường thương mại hóa, phát triển thị trường cho các ngành kinh tế, phát triển sản phẩm có lịi thế, mờ rộng thị trường tiêu thụ, nâng cao hiệu quả và sức cạnh tranh cho toàn bộ nền kinh tế

3.1.2 Phát triển nền kinh tế theo hướng chuyên m ô n hóa

Phân phối và logistics có quan hệ mật thiết với nhau Nếu thiêu khoa học và

sự quản lý sát sao thì toàn bộ quá trình chu chuyển hàng hóa phức tạp sẽ không thể thực hiện đều đặn.liên tục đưịc Công nghệ logistics cho phép người quản lý phân chia công việc một cách hiệu quà nhất Xử lý đơn hàng, dự trữ hay vận tải đều đưịc giao cho những bộ phận chuyên trách với các thiết bị công nghệ cao đồng bộ, với đội ngũ lao động có trình độ và đưịc chuyên môn hóa M ở rộng ra trong nền kinh

tế, logistics phân phối góp phần thúc đây sự phát triền nền kinh tế theo hướne chuyên mòn hóa

3.2 Đ ố i vói doanh nghiệp

3.2.1 Tiết kiệm chi phí

X u hướng hiện nay trên thế giới và ở Việt Nam là nhà sản xuất sử dụng các dịch vụ logistics (3PLs, 4PLs ) để đạt hiệu quả chi phí Bởi lẽ công ty được lợi khi làm việc với người cung cấp dịch vụ có một hệ thống hoạt động linh hoạt chuyên nghiệp, có sự kiểm soát chặt chẽ, và các công đoạn được hập nhất, dòng chảy liên tục và thông suốt

3.2.2 Tăng vốn đầu tư cho kinh doanh

Những nhà sản xuất có tiềm lực tài chính để thiết lập các kênh phân phối của riêng mình thường kiếm được nhiều lợi nhuận hon bàng cách tăng thêm vốn đâu tư vào hoạt động kinh doanh.Bởi vì, nếu công ty kiếm được tỷ suất lợi nhuận là 2 0 % nhờ vào sản xuất và thấy trước lợi nhuận bán lẻ chỉ là 1 0 % thì hậ không muôn đảm nhiệm việc bán lẻ m à sử dụng dịch vụ logistics (vừa có tỷ suất lợi nhuận cao và vừa đạt hiệu quả trong phân phối)

3.2.3 Nâng cao hiệu quả kinh doanh

Một xu hướng chủ đạo trong sử dụng dịch vụ logistics từ bên ngoài là sử dụng công nghệ đón đầu Ngày càng nhiều các nhà cung cấp dịch vụ logistics có hệ thống truyền thông dữ liệu (EDI) và hệ thống liên lạc qua mạng đế đảm bão hoạt động logistics trong phân phối diễn ra một cách tốt nhất, tránh được các tình thế bất lợi và tốn kém Đồng thời, khi một số 3PLs chưa hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu khách hàng (người đi thuê dịch vụ logistics) hoặc chỉ tập trung vào một vài công đoạn cụ thế chứ không phải toàn bộ hệ thống, thì quy trinh 4PLs sẽ cung cấp dịch

vụ hỗ trợ ngoài doanh nghiệp (4PLs là người trung lập) Người cung cấp dịch vụ logistics quốc tế mới này mở rộng những giải pháp được đưa ra để đáp ứng những nhu cầu đặc biệt, độc nhất của khách hàng Hậ nam bắt được chia khóa đạt đến sự thành công với các quy trình, con người và công nghệ

Một số nhà sản xuất không chỉ đi thuê dịch vụ phân phối từ bên ngoài m à còn tự thành lập hệ thống phân phối riêng Chẳng hạn như Me Donald sờ hữu một phần năm (1/5) tổng số các các cửa hàng tiêu thụ Cái lợi của cách làm này là còng

ty hậc được cách quàn lý, bí quyết thành công của đối tác, có thể thử nghiệm nhanh

và linh hoạt những sản phẩm và ý tưởng mới, xây dựng mẫu cho các cửa hàng cá nhân, và sử dụng các cửa hàng của mình làm chuẩn để đánh giá hiệu quả cùa các cửa hàng tư nhàn Điểm bất lợi là chù cửa hàng tư nhàn có thể khó chịu với sự cạnh tranh tố phía các cửa hàng thuộc quyền sờ hữu của công ty và lo ngại công ty sẽ mua lại các cửa hàng tư nhân đó Cách phân phối song hành thường gây nên những mâu thuẫn trong kênh

3.2.4 M ở rộng thị trường

Hầu hết người sản xuất đều cung cấp sản phẩm của minh ra thị trường thông qua người trung gian Việc sử dụng người trung gian thường đem lại hiệu quả cao hơn trong việc đảm bảo phân phối hàng rộng khắp và đưa hàng đến thị trường mục tiêu Nhờ quan hệ tiếp xúc, kinh nghiệm, việc chuyên môn hóa và quy m ô hoạt động, các trung gian thường làm lợi cho công ty nhiều hơn là những gì công ty tự làm lấy

Nếu như trước đây logistics được coi là nhân tố quyết định sự thắng lợi của cuộc chiến thì ngày nay logistics là một phần quan trọng, là chia khóa giúp các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh đạt hiệu quả và thành công Logistics là nhãn tố không thể thiếu được trong hoạt động của doanh nghiệp vì nó liên quan tới hoạt động cung ứng nguyên vật liệu cho sàn xuất, quá trinh sản xuất ra thành phẩm và đặc biệt là việc phân phối thành phàm Doanh nghiệp vốa phải tìm kiếm nguồn lực

để sàn xuất đồng thời vốa phải tìm kiếm khách hàng tiêu thụ các sản phẩm đã sản xuất ra trong môi trường cạnh tranh gay gắt Phương tiện liên kết các yếu tố trong doanh nghiệp, liên kết doanh nghiệp với doanh nghiệp khác, liên kết doanh nghiệp với khách hàng tiêu dùng chính là kênh logistics T ó m lại, khi thị trường toàn cầu phát triển với các tiến bộ công nghệ, việc mờ cửa thị trường ờ các nước đang và chậm phát triển, logistics được nhà quản lý coi như là công cụ, phương tiện liên kết các lĩnh vực khác nhau của chiến lược doanh nghiệp, tích hợp mọi nguồn lực và đảm bào sự phát triển ổn định của nền kinh tế Ngày nay, thế giới được xem như một bức tranh liên kết các nền kinh tế V i vậy, vai trò của logistics được nhìn nhận một cách bao quát hơn, trọn vẹn hơn Trong đó áp dụng logistics trong hệ thống phân phối hàng chiếm một vị trí quan trọng, làm cho dòng chảy vật chất được liên tục và thông suốt, giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả kinh doanh, cố gắng thoa mãn các nhu cầu của con người

C H Ư Ơ N G lĩ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TRONG HỆ T H Ô N G

PHÂN PHỐI H À N G H Ó A Ở VIỆT NAM

ì Cơ SỞ PHÁP LÝ CHO HOẠT ĐỘNG LOGISTICS

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế đất nước, đặc biệt là trong lĩnh vực ngoại thương, dịch vụ logistics đang phát triển hết sức sôi động Được xem là "Lục địa đen" đầy tiềm nàng, logistics như sợi dày kết nối giữa nhà sàn xuất với ngưậi tiêu dùng Tuy nhiên, sợi dây đó có hoạt động hiệu quà hay không còn phụ thuộc rất lớn vào môi trưậng pháp lý có đầy đủ và đảm bảo sự thông thoáng hay không Ngày nay, hoạt động cùa các doanh nghiệp hiện đại đòi hỏi phải có một hệ thống pháp luật đầy đủ và chặt chẽ để đảm bào quyền lợi cho họ trên các lĩnh vực sản xuất kinh doanh Các quy định về thương mại, giao nhận, vận tải, hải quan đều phải được hệ thống hóa bằng pháp luật Nếu không có hoặc không rõ ràng trong hệ thống luật các hoạt động cùa doanh nghiệp khó có thể đạt được hiệu quả như mong muốn Hiện nay, hệ thống pháp luật Việt Nam quy định về kinh doanh lĩnh vực logistics đang từng bước hoàn thiện và có những kết quả đáng mừng

1 Luật Thương mại Việt Nam 2005

Trước Luật Thương mại 2005, Việt Nam chưa hề có những quy định về dịch

vụ Logistics, m à mới chỉ có những quy định liên quan đến vận chuyển, giao nhận hàng hóa (một vài công đoạn đơn lẻ cùa chuỗi dịch vụ liên hoàn Logistics) Chỉ đến Luật Thương mại 2005, dịch vụ Logistics mới được đưa vào một mục của Luật với

8 điều (điều 233 - điều 240), bao gồm các quy định về dịch vụ Logistics điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics, quyền và nghĩa vụ cùa thương nhân kinh doanh dịch

vụ Logistics; quyền và nghĩa vụ của khách hàng; các trưậng hợp miễn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics; giới hạn trách nhiệm; quyền cầm giữ và định đoạt hàng hóa và nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics khi cầm giữ hàng hóa

Theo quy định tại điều 233, Luật Thương mại 2005 của Việt Nam dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hài quan, các thù tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì ghi ký m ã hiệu giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoa theo thỏa thuận của khách hàng để hưống thù lao Dịch vụ Logistics được phiên âm theo tiếng Việt là dịch vụ Lô-gi-stic

Từ quy định này cho thấy:

- Luật đã xác định theo thông lệ quốc tế coi dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, nhưng do tinh đặc thù nên dịch vụ này yêu cầu thương nhân muốn

kinh doanh phải đáp ứng điều kiện theo quy định của luật pháp, cụ thể: Nhà cung cấp dịch vụ Logistics phải là thương nhân, kinh doanh có điều kiện

- N ộ i dung cùa dịch vụ Logistics rất đa dạng, bao gồm: nhận hàng, vận chuyên, lưu kho, lưu bãi, làm thù tục hài quan, các thù tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký m ã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoa;

- Dịch vụ Logistics là một chuỗi các dịch vụ mang tính liên hoàn, gắn kết với nhau Khách hàng có thể yêu cầu một, một số hoặc tất cả các loại hình của chuỗi dịch vụ Logistics; Nhà cung cấp dịch vụ Logistics có thể tự mình đảm trách hoặc liên kết với nhau để đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tối ưu

Như mọi doanh nhân khác, người kinh doanh dịch vụ Logistics phái thực hiện các nghĩa vụ và được hưống những quyền lợi theo quy định của luật pháp nói chung, bên cạnh đó họ còn được hưống các quyền và tuân thủ các nghĩa vụ đặc thù như: thực hiện khác chì dẫn của khách hàng nếu có căn cứ chính đáng (xuất phát từ lợi ích của khách hàng), nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng: thực hiện trong thời gian hợp lý (theo thông lệ, tập quán quốc tế, ) kể cà trường họp không

có thỏa thuận với khách hàng; ngoài ra doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics còn phái tuân thủ các quy định cùa luật pháp quốc tế và các tập quán quốc tế trong vận tải quốc tế,

Do kinh doanh chuỗi công việc có tính chất liên hoàn, số lượng công việc nhiều, tính chất công việc phức tạp, thời gian thực hiện có thể kéo dài nên Luật cũng đặt ra các quy định để miễn trách nhiệm và giới hạn trách nhiệm cho người cung cáp dịch vị Logistics Người cung cấp được miễn trách nhiệm trong các trường hợp:

- Do lỗi của khách hàng;

- Do khuyết tật của hàng hóa;

- Được miễn trách nhiệm theo quy định của luật pháp và tập quán quốc tế;

- Trong phạm v i 14 ngày làm việc kể tầ ngày giao hàng m à không nhận được khiếu nại tầ khách hàng;

- Sau 09 tháng kể tầ ngày giao hàng m à không nhận được thòng báo về việc

bị kiện tại Trọng tài hoặc Tòa án

Nhìn lại quá trình phát triển cùa pháp luật trong thời gian qua có thể thấy rằng hệ thống pháp luật Việt Nam đang phát triển và dần được minh bạch hơn Tầ năm 2005 đến nay, chúng ta đã bổ sung sửa đổi và ban hành Bộ luật Hàng hải Việt Nam, Luật Thương mại, Luật Giao dịch điện tử, Luật Cạnh tranh tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp hiểu sâu hơn về kinh doanh lĩnh vực còn khá mới mẻ này Một trong những bước ngoặt lớn trong hệ thống pháp luật Việt Nam không thể không nhắc tới đó là việc ra đời Nghị Định cùa Chính Phủ số 140/2007/NDD-CP

2 Nghị Định của Chính Phù số 140/2007/NDD-CP:

Nghị định này quy định chi tiết Luật thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân Kinh doanh dịch vụ Logistics Nghị định được xây dựng căn cứ vào Luật Tổ chức Chính phủ ngày 25 tháng 12 năm 2001; Luật Thương mại ngày 14 tháng 6 năm 2005 Sau đây là những điểm chính của Nghị định này:

- Phạm vi điều chỉnh

Nghị định này quy định chi tiết thi hành Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ lô-gi-stíc và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ lô-gi-stíc

- Đ ố i tượng áp dụng

Nghị định này áp dụng đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ lô-gi-stíc tại Việt Nam và các tổ chức, cá nhân khác hoạt động liên quan đến địch vụ lô-gi-stíc

- Phân loại dịch vụ lố-gi-stíc

Dịch vụ lô-gi-stíc theo quy định tại Luật Thương mại 2005 được phân loại như sau:

+Các dịch vụ lô-gi-stíc chủ yếu, bao gôm:

• Dịch vụ bốc xếp hàng hoa, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container;

kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiêt bị;

• Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dờ hàng hóa;

• Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho

và quàn lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hóa trong suốt cà chuỗi lô-gi-stíc; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tôn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container

+ Các dịch vụ lô-gi-stíc liên quan đến vận tài, bao gồm:

+ Các dịch vụ lô-gi-stíc liên quan khác, bao gồm:

• Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật;

• Dịch vụ bưu chính;

• Dịch vụ thương mại bán buôn;

• Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cà hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại và giao hàng:

+ Có đủ phương tiện, thiết bị, công cụ đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, kỹ thuật

và có đội ngũ nhân viên đáp ểng yêu cầu (*)

+ Thương nhân nước ngoài kinh doanh dịch vụ lô-gi-stíc ngoài việc đáp ểng các điều kiện quy định theo (*) chi được kinh doanh các dịch vụ lô-gi-stíc khi tuân theo những điều kiện cụ thể sau đây:

• Trường hợp kinh doanh địch vụ bốc dỡ hàng hoa thì chi được thành lập công ty liên doanh, trong đó tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 50%;

* Trường họp kinh doanh dịch vụ kho bãi thì được thành lập công ty liên doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 5 1 % ; hạn chế này chấm dểt vào năm 2014;

* Trường hợp kinh doanh dịch vụ đại lý vận tài thì được thành lập công tỵ liên doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 5 1 % , được thành lập công ty liên doanh không hạn chế tỷ lệ vốn góp cùa nhà đầu tư nước ngoài

kể từ năm 2014;

* Trường hợp kinh doanh dịch vụ bổ trợ khác thì được thành lập công ty liên doanh, trong đó tỷ lệ góp vốn cùa nhà đầu tư nước ngoài không quá 4 9 % ; hạn chế này là 51 % kể từ năm 2010 và chấm dểt hạn chế vào năm 2014

Sự ra đời cùa Nghị Định của Chính Phù số 140/2007/NDD-CP đã tạo ra môi trường pháp lý thông thoáng, giúp cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cũng như những doanh nghiệp sử dụng loại hình dịch vụ này có một cái nhìn rõ nét và toàn diện hơn, mờ ra những đường lối kinh doanh đúng đan và thực

sự minh bạch cho các doanh nghiệp

Qua phân tích ở trên có thể thấy hệ thống luật chuyên ngành có liên quan đèn hoạt động logistics hiện ở Việt Nam khá đầy đủ Cùng với Luật Thương mại 2005

và Nghị Định của Chính Phủ số 140/2007/NDD-CP, pháp luật Việt Nam đã tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình kinh doanh logistics nói chung, áp dụng trong lĩnh vực phân phối hàng nói riêng

l i H O Ạ T Đ Ộ N G LOGISTICS T R O N G H Ệ T H Ô N G P H Â N P H Ố I

H À N G H O A Ở V I Ệ T NAM

Những năm gần đây, cùng với sự phát triển của nền kinh tế sự gia tăng của hoạt động xuất nhập khổu và đầu tư, dịch vụ logistics tại Việt Nam đang có bước phát triển mạnh mẽ và sẽ còn phát triển mạnh hơn khi Việt Nam vừa chính thức trở thành thành viên cùa Tổ chức thương mại thế giới (WTO)

Mặc dù phần lớn quy m ô các doanh nghiệp logistics Việt Nam còn nhỏ, tiềm lực tài chinh yếu, nguồn nhân lực còn hạn chế nhiều mặt, thiếu kinh nghiệm thương trường Tuy nhiên, khi bước vào sân chơi toàn cầu, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics sẽ có cơ hội phát triển nhanh, đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng Khách hàng m à các công ty logistics hướng tới là các doanh nghiệp sản xuất Bời các doanh nghiệp này không thể tự tổ chức cho minh hệ thống phân phối một cách chuyên nghiệp hoặc chi phí để đầu tư cho việc phân phối là rất lớn và không hiệu quả băng việc thuê một công ty ngoài chuyên thực hiện dịch vụ giao nhận, tìm nguồn nguyên vật liệu, và phân phối sàn phổm tới tay người tiêu dùng Như vậy, việc áp dụng logistics trong phân phối hàng hóa đàm bảo tiến độ trong phân phối hàng hóa đúng địa điểm, đúng thời gian, tiết kiệm được chi phí, đồng thời thu hút được khách hàng, mở rộng thị trường

Hiện nay, lĩnh vực phân phối của Việt Nam đang có những chuyển biến khá tích cực Qua thực trạng hệ thống phân phối , các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics có cái nhìn toàn diện và rõ nét hơn trong lĩnh vực phàn phối của mình

1 Hệ thống phân phối hàng hoa tại Việt Nam

1.1 Hệ thống phân phối hàng hóa khu vực thị trưòng đô thị

Đ ò thị không chi là trung tâm sàn xuất và chế biến cao chế biến sâu m à còn

là trung tâm tiêu thụ, phát luồng hàng và là đầu mối liên kết thị trường nội vùng với thị trường ngoài vùng, giữa thị trường trong nước với thị trường quốc tế Thị trường

đô thị là khu vực thị trường có khả năng định hướng và điều tiết thị trường xã hội

Do vậy thị trường đô thị ngoài hệ thống phân phối truyền thống đã xuất hiện các hệ thống phân phối liên kết dọc nhiều tầng, nhiều nấc, nhiều loại quy m ô đan xen nhau, trong đó các tầng, các loại quy m ô có chắc năng và nhiệm vụ khác nhau Một số doanh nghiệp đã quan tâm và tổ chắc tốt hệ thống hàng hóa như Biti's, Vinamilk, Việt Tiến, Co-opmart với mạng lưới đại lý, bán buôn, bán lẻ rộng khắp cả nước Hiện nay, ngày càng có nhiều cửa hàng tổng hợp, siêu thị, trung tâm thương mại, chợ chuyên doanh, chợ đầu mối đáp ắng ngày càng tốt nhu cầu tiêu dùng Công nghệ tiên tiến đã được áp dụng vào thị trường đô thị: thương mại điện tử (giao dịch, bán hàng qua mạng, tính tiền điện từ ); vận chuyển bằng phương tiện vận tải hiện đại, mang lại nhiều lợi thế cạnh tranh cho các doanh nghiệp Đặc biệt, sự xuất hiện các nhà thương mại lớn chuyên bán buôn, bán lẻ trên thị trường đảm bảo sự phát triển bền vững của hệ thống trong môi trường cạnh tranh đầy biến động 1.2 Hệ thống phân phối hàng hóa k h u vực thị trường nông thôn

Trong những năm qua công tác phát triền thị trường đã được thực hiện khá tốt ở khu vực đô thị nhưng ờ khu vực nông thôn đặc biệt là vùng sâu vùng xa, vùng biên giới hải đào công tác này chưa được thực hiện như mong muốn Quan hệ phân phối hàng hóa ờ thị trường nông thôn chù yếu thông qua các chợ với nhiều kênh phân phối đa dạng, phù hợp với trình độ, tính chất và quy m ô của sản xuất nông nghiệp cũng như nhu cầu tiêu dùng hàng hóa cùa dân cư

Bên cạnh các hệ thống phân phối truyền thống còn khá phổ biến, đã xuất hiện các hệ thống phân phối liên kết dọc với nhiều hình thắc liên kết đa dạng, doanh nghiệp trực tiếp đặt hàng, phân phối và tiêu thụ theo nhu cầu của người tiêu dùng

2 X u hướng phát triển hệ thống phân phối hàng hóa ở Việt Nam Việt Nam với dân số trên 85 triệu người, 6 5 % là dân số trẻ, tiêu dùng tăng với tốc độ vượt xa so với tốc độ tăng dân số (năm 2006 tỷ lệ tăng dân số 1,21% chỉ

số giá tiêu dùng tăng 6,6%); Thu nhập bình quân đầu người dần được cải thiện và kéo theo đó là mắc chi tiêu của người dân cũng tăng lên GDP bình quân đầu người

năm 2005 là 638,4 USD; năm 2006 đạt 725,3 USD; năm 2007 đạt 839 USD năm

2008 ước tính đạt khoảng 960 USD Tỷ lệ tiêu dùng so với GDP cùa Việt Nam thuộc loại cao so với các nước trong khu vực (Việt Nam trên 7 0 % , Singapore là 55,9%, Malaysia là 58,2%, Thái Lan là 67,7% ) Thị trường bán lẻ Việt Nam đang phát triển nhanh chóng, kinh doanh bán lẻ tăng với tốc độ trung bình khoảng 23%/năm Theo đánh giá về sự phát triển thị trường bán lẻ toàn cầu của công ty tư vấn thị trường bán lẻ A.T Kearney - USA được công bố năm 2007, Việt Nam xếp thậ 4/30 quốc gia hấp dẫn đối với các nhà bán lẻ nước ngoài Đây là điểm hấp dẫn thu hút các doanh nghiệp trong và ngoài nước và thúc đẩy hệ thống phân phối hàng hóa Việt Nam phát triển

Theo chủ trương của Đảng về hội nhập kinh tế quốc tế, dựa trên các lộ trình

và cam kết quốc tế của Việt Nam trong thời kỳ hội nhập kinh tế Càn cậ vào xu hướng và tình hình phát triển kinh tế, trong những năm tới xu hướng phát triền hệ thông phân phối hàng hóa của Việt Nam như sau:

- Sự gia tăng đáng kể của các chủ sàn xuất và kinh doanh vào hệ thống phân phối: V ớ i mục tiêu tăng trưởng binh quân GDP thời kỳ 2001-2010 là 7-7,5%/năm thì quy m ô về tổng mậc lưu chuyển hàng hóa bán lẻ và dịch vụ ờ thị trường trong nước vào năm 2010 sẽ ở mậc 600-650 nghìn tỷ đồng Như vậy, sẽ có

dự gia tăng lớn các chủ thể kinh tế vào hệ thống phân phối hàng hóa của Việt Nam thuộc các thành phần kinh tế khác nhau Dự báo tỉ trọng bán lẻ theo thành phần kinh tế đến năm 2010: khu vực kinh tế trong nước (bao gồm khu vực kinh tế nhà nước và khu vực kinh tế ngoài nhà nước) chiếm khoảng 9 3 % và khu vực có vốn đầu tư nước ngoài chiếm khoảng 7% Tỉ trọng này đến năm 2020 tương ậng là:

8 0 % và 20% Tỉ trọng mậc bán lè hàng hoa qua loại hình thương mại hiện đại (trung tâm thương mại, siêu thị, mạng lưới cửa hàng tiện lợi ) đạt 2 0 % (khoảng

160 nghìn tỉ đồng) vào năm 2010, phấn đấu đến năm 2020 đạt 4 0 % (khoảng 640 nghìn tỉ đồng)

- Rào cản gia nhập và rút lui khỏi hệ thống phân phối sẽ giảm dần và ngày càng có sự tham gia mạnh mẽ cùa các công ty xuyên quốc gia và đa quốc gia vào

hệ thống phân phối của Việt Nam

- Hệ thống phân phối truyền thống được duy trì, đặc biệt là khu vực nông thôn; hệ thống phân phối liên kết dọc ngày càng lớn mạnh và phát triển theo hướng hiện đại

- Thương mại điện tử ngày càng phát triền và tổ chức, quản lý hệ thống phân phối hàng hóa sẽ phát triển theo hướng văn minh, hiện đại

- Sự liên doanh, liên kết giữa các doanh nghiệp và sự liên kết giữa hệ thống phân phôi trong nước với nước ngoài ngày càng phát triển để hình thành hệ thống phân phối lớn mạnh hơn

- Á p dụng mạnh mẽ hoạt động logistics, đặc biệt là e-logistics trong lĩnh vực phân phối hàng hóa, nhậm tối ưu hóa quá trình sản xuất kinh doanh

3 Thực trạng áp dụng Logistics trong hệ thống phân phối hàng hoa ở Việt Nam:

3.1 Logistics trước sự hội nhập kinh tế quốc tế của Việt Nam:

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế trên con đường hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam đã đón chào những tập đoàn phân phối, cũng như những công ty hoạt động trong lĩnh vực Logistics đa quốc gia (MNCs) và xuyên quốc gia (TNCs) Việt Nam là một quốc gia đông dân (hơn 80 triệu đồng bào), nền kinh tế đang trên đà phát triển và được duy tri ở tốc độ cao (8 - 8,5 %/năm), vậy nên tiềm năng sử dụng dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hoa là rất cao 3.1.1 Khái quát đôi nét về quá trình hội nhập của Việt Nam:

Thực tiễn đổi mới chỉ ra rậng mờ cửa và hội nhập kinh tế quốc tế là yếu tố thúc đẩy và hỗ trợ mạnh mẽ quá trình cải cách thể chế bên trong, thu hút và sử dụng rộng rãi, có hiệu quả các nguồn lực bên ngoài, tạo điều kiện để khơi dậy và tích cực phát huy tiềm năng, thế mạnh của đất nước Vai trò và tác động to lớn đó làm cho quá trinh mở cửa, hội nhập thực sự đóng vai trò là một động lực tăng trường và phát triển chủ yếu, tạo sự chuyền biến chất lượng sâu sắc trong xã hội, tăng cường tiềm lực kinh tế quốc gia, bảo đảm cho quá trình phát triển diễn ra nhanh và bền vững, góp phần nhanh chóng nâng cao vị thế và uy tín quốc tế của đất nước

Lê Thị Thúy Dương 38 Lóp: AI8- K4SE- ĐHNT