Phát triển hệ thống phân phối trong hoạt động Logistics ở Việt Nam

Phát triển hệ thống phân phối trong hoạt động Logistics ở Việt Nam

Hi I f l

T R Ư Ờ N G ĐẠI H Ọ C NGOẠI T H Ư Ơ N G KHOA KINH TÊ NGOẠI T H Ư Ơ N G

C H U Y Ê N N G À N H KINH TẾ NGOẠI T H Ư Ơ N G

ĐẠI H Ó C NGOẠI T H Ư Ơ N G

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

Đ Ể TÀI:

PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG PHÂN PHỐI

TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS Ở VIỆT NAM

Sinh viên thực hiện

Lớp

Khoa

Giáo viên hướng dẩn

: Đào Phương Linh : Anh 14.D : 41 : TS Trịnh Thị Thu Hương

T M Ư VI E N

tỵ. cun' ị _ J

Hà nội, tháng li, 2006

Trang

M Ụ C LỤC Ì

L Ờ I NÓI Đ Ầ U 5 Chương ì NHŨNG VẤN Đ Ể CHUNG V Ề H Ệ THỐNG 7

P H Â N PHỐI TRONG HOẠT Đ Ộ N G LOGISTICS

ì TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS 7

1.2 Các y ế u l ố cơ bàn của logistics 8

2 Quá trình hình thành và phát triển của logistics 11

2.1 Các giai đoạn hình thành và phát triển 11

2.2 X u hướng phát triển cùa logistics 13

3 Vai trò cửa logistics 18

3.1 V a i trò cùa logistics đối với nền k i n h tê 19

3.2 V a i trò của logistics đối với doanh nghiửp 20

li PHÂN PHỐI TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS 22

/ Định nghĩa và mục tiêu của việc phán phôi hàng hóa 22

1.1 Định nghĩa phàn phối 22

1.2 M ụ c tiêu cùa phân phối 23

2 Cấu trúc và phân loại hệ thông phán phôi hàng hóa 24

2.1 Cấu trúc hử thống phân phôi 24

2.2 Phân loại hử thông phân phôi hàng hóa 25

3 Các công đoạn cơ bản của việc phân phối hàng hóa hữu hình 26

TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS Ờ VIỆT NAM 37

ì NHU CẦU CẤP THIẾT CỦA VIỆC PHÁT TRIỂN

HỆ THỐNG PHÂN PHOI TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS ờ VIỆT NAM

ỉ Đôi nét vế quá trình hội nhập của Việt Nam 37

2 Tác động của hội nhập kinh tê quác tế

đến hệ thống phân phối Việt Nam 39

2.1 H ệ thống phân phối ngày càng lớn mạnh và liên thông 39

2.2 Sự cạnh tranh và mức độ quỵ chuẩn hàng hóa

trên thị trường ngày càng cao 43 2.3 Y ê u cầu của khách hàng ngày một đa dạng và phong phú 45

li THỰC TRẠNG HỆ THONG PHÂN PHỐI HÀNG HÓA

TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS ở VIỆT NAM 46

ỉ Hạn ché trong việc áp dụng logistics vào

hệ thõng phán phôi của Việt Nam 4 6

1.1 C ơ sỏ hạ tầng logistics còn yêu k é m 4 6

1.2 Thiếu các công ty logistics và

đội ngũ lao động chuyên nghiệp 4 7 1.3 Các dịch vụ bổ trử chưa phát triển 4 8

1.4 Nhận thức của doanh nghiệp về logistics chưa đầy đủ 4 9

2 Tình hình áp dụng logistics vào hệ thống phân phôi 4 9

2.1 Giai đoạn trước m ờ cửa 4 9 2.2 Giai đoạn sau m ở cửa 51

3 Những chuyên biên mới của hệ thống phân phôi

trong hoạt động logistics ở Việt Nam hiện nay 52

3.1 T ổ chức và quản lý hệ thống phân phối hàng hóa sẽ phát

triển theo hướng văn minh, hiện đại 52 3.2 Hình thành mạng lưới phân phối rộng khấp và có sự tham

gia của công nghệ logistics 53 3.3 Phát triển thị trường liên kết 5 5

3.4 K h ả năng ứng dụng

thành tựu khoa học công nghệ tiên tiến 5 6

TRONG HOẠT Đ Ộ N G LOGISTICS

CỦA C Á C C Ô N G TY TẠI VIỆT N A M V À ớ MỘT số QUỐC GIA K H Á C 59

/ Tại Việt Nam 59

1.1 Metro Cash & Carry 59

2 Tại các quốc gia khác 62

2.1 Thái Lan 62

2.2 Trung Quốc 63

Chương HI MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG

P H Â N PHỐI TRONG HOẠT Đ Ộ N G LOGISTICS ờ VIỆT NAM 66

ì ĐỊNH HƯỚNG VỀ VIỆC Tổ CHỨC HỆ THỐNG PHÂN PHOI 66

/ Tổ chức hệ thống phân phôi tryin thống 67

ĩ To chức hệ thống phân phối hiện đại 68

Ì 2 Xây dựng và củng cô các liên kết 72

2 Hoàn thiện việc quản lý các dòng chảy của hệ thống phân phối

đê chuỗi logistics hoạt động hiệu quả 75

3 Đôi mới phương thức hoạt động của

doanh nghiệp phân phối theo định hướng Marketing 78

4 Nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng 79

5 Các biện pháp khác 80

li GIẢI PHÁP Vĩ M Ô

1 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng logistics

1.1 Đ ẩ u tư phát triển kết cấu hạ tầng

và phương tiện kỹ thuật của nghành giao thông vận tải

1.2 Phát triển cơ sờ hạ tầng công nghệ thõng tin

phục vụ logistics phân phôi

4 Hoàn thiện hệ thống pháp luật và có cơ chế chính sách phù họp

nhàm tạo môi trường thuận lợi, ổn định cho logistics phàn phôi 85

4.1 Xây dựng chiến lược phát triển logistics và

có chính sách khuyến khích đầu tư

phát triển logistics phàn phối tại Việt N a m 86

4.2 Tăng cường công tác quản lý

hoạt động logistics phàn phối 88

4.3 C ó chính sách phát triển thương mại phù hợp và khéo léo 89

LỜI MỞ ĐẨU

N h ữ n g n ă m gần đây, cùng với sự phát triển của nền k i n h tế đất nước sự gia tăng cùa hoạt động xuất nhập khẩu và đầu tư, dịch vụ logistics tại V i ệ t N a m đang có bước tiến mạnh mẽ Hoạt động này sẽ còn phát triển hơn nữa k h i V i ệ t N a m chính thức trở thành thành viên của T ờ chức Thương mại thê giới ( W T O )

Gia nhập WTO, chúng ta cứ l o ngại rằng ngành sản xuất sẽ bị cạnh tranh

n h i ề u nhất Nhưng thực tế thì không phải vậy Bị ảnh hường đầu tiên, thậm chí là bị

đe doa d ữ dội, chính là ngành phân phối V à trong tương lai, không còn chuyện nhà sản xuất tự đi bán sản phẩm của mình; m à tất cả phải thông qua hệ thống phân phối

A i nám được khâu phân phôi người đó sẽ điều hành sán xuất [17]

Ở V i ệ t Nam hiện nay, hệ thống phán phối còn manh m ú n và tờn tại nhiều yếu kém Đ ã có không ít chuyên gia về k i n h tế và thị trường đã khảng định: Thị trường bán lẻ V i ệ t Nam đang là "miếng bánh ngon" cho các tập đoàn bán lẻ quốc tế K h ả o sát về mức độ hấp dẫn các nhà đầu tư vào lĩnh vực bán lẻ ờ 30 thị trường m ớ i n ờ i trên toàn cầu năm 2006 của Tập đoàn tư vấn Á T Kearney ( H o a K ỳ ) cũng cho thấy:

V i ệ t N a m đã vượt qua Trung Quốc, vươn lén đứng hàng thứ 3 trên thê giới (chỉ sau

 n Đ ộ và Nga) Thê nhưng, nêu ngay từ đầu V i ệ t N a m không định vị được mình đang đứng ờ đâu trong W T O thì hậu quả tất yếu là V i ệ t N a m sẽ mất quyên k i ế m soát trên "sân nhà", và m ộ t cuộc chiến không cân sức đang c h ờ đợi các nhà phân phối trong nước Các doanh nghiệp Việt Nam sẽ phải đối mặt với những "đại gia" hàng đầu thê giới như: Wal-Mart, Carrefour, Tesco, Bourbon, M e t r o Cash & Carry với doanh sô hàng năm lên đến hàng chục thậm chí hàng trăm tỷ USD (gấp nhiều lần GDP V i ệ t Nam), có kinh nghiệm, hoạt động chuyên nghiệp, và đặc biệt là biết cách k h a i thác hiệu quả hệ thống logistics trong hoạt động phân phối hàng hoa - m à

ớ đây, chúng tôi chỉ tập trung đề cập tới vấn đề phân phối hàng hoa hữu hình Nhìn vào động thái này, có thể thấy, thị trường bán lẻ V i ệ t N a m đang có những chuyển động theo hướng m ờ rộng kênh phân phối hiện đại và có nhiều người chơi m ớ i tham

dự vào chiếc bánh bán lè V i ệ t Nam T u y nhiên, điều đáng lo ngại là chưa có m ộ t hệ thống phân phối "made i n V i ệ t Nam" nào đủ sức đối trọng với những tập đoàn nước

viên của WTO Trước tình hình đó, Việt N a m cần phải có các chính sách và biết vận dụng chúng m ộ t cách khôn khéo Các doanh nghiệp trong nước phái nhanh chóng xây dựng cho mình m ộ t hệ thống phân phối, biết liên kết với nhau đê tạo được t h ế vửng chắc cho từng ngành hàng và chiêm lĩnh được hệ thông trước k h i Việt N a m m ờ cửa N ế u làm nhanh thì vẫn còn đủ thời gian cho cả N h à nước và doanh nghiệp! Trong cuộc đua ấy, các nhà phàn phối V i ệ t Nam đang cố gắng tăng tốc với lợi thế "sân nhà" Phú Thái là m ộ t trong nhửng nhà phân phối trong nước hoạt động mạnh ở k h u vực phía Bắc, Liên hiệp Hợp tác xã Thương m ạ i (hành p h ố H ồ Chí M i n h với hệ thống Co.op M a n tập trung ở các tỉnh, thành p h ố lớn cùa V i ệ t Nam, công ty

cố phần G7- Mart cũng đặt mục tiêu là nâng cấp các cửa hàng tạp hoa sỉ, lẻ truyền thông hiện có thành chuỗi cửa hàng tiện ích hiện đại N ế u thành công, các doanh nghiệp trong nước không chỉ g i ử được thị phần thương mại nội địa m à còn khẳng định được vị trí của mình trong các kênh phân phối hiện đại

Nhưng, k i n h doanh theo kênh phân phối hiện đại đòi h ỏ i phải có m ộ t hệ

thống logistics chuyên nghiệp Vậy, phải làm gì để phát triển hệ thống phân phối

trong hoạt động logistics ở Việt Nam hiện nay? Đây là một vấn đề khá m ớ i mẻ và

vô cùng cấp thiết cho V i ệ t N a m trước sức ép cạnh tranh gay gắt cùa tự do hoa thương m ạ i trong quá trình hội nhập k i n h tế quốc tế H y vọng rằng, trong thời gian tới, hệ thống phân phối cùa V i ệ t N a m sẽ gặt hái được nhiều kết quả tốt đẹp nhờ vào công nghệ logistics Và, logistics sẽ trớ thành nhân tố hạt nhân không thể thiếu

t r o n g toàn bộ chu trình hoạt động, gắn kết với phân phối và trở thành m ộ t thế thống

nhất là logistics phán phôi

Ngoài phần Mở đẩu và Kết luận, đề tài được bố trí thành 3 Chương:

- Chương ì: Nhửng vấn để chung

về hệ thống phân phối trong hoạt động logistics

- Chương li: Thực trạng phát triển hệ thống phân phôi

trong hoạt động logistics ở V i ệ t N a m

- Chương IU: M ộ t số giải pháp nhằm phát triển hệ thống phán phối

trong hoạt động logistics ở V i ệ t N a m

Q u á trình toàn c ầ u h o a và sức ép về cạnh tranh khiên c h o các d o a n h n g h i ệ p

t r o n g tất cà các lĩnh vực c ủ a n ề n k i n h t ế toàn c ầ u phải t ậ p t r u n g vào việc tâng c ư ờ n g

hoạt đ ộ n g c ủ a mình.Và, logistics không đơn t h u ầ n c h i là giải pháp n h à m g i ả m c h i

phí, m à còn giúp d o a n h n g h i ệ p đạt được sự khác biệt t r o n g việc c u n g c ấ p dịch v ụ

c h o khách hàng T h ự c tế, n h ữ n g còng t y hàng đầu như: W a l - M a r t D e l l , C i s c o h a y Toyota đ ề u hoạt đ ộ n g d ự a trên n ề n tảng v ề năng l ự c hoạt đ ộ n g và h ệ thông

logistics c ủ a họ T h ê m vào đó, m ộ t vài q u ỏ c g i a c ũ n g đã thành công t r o n g việc xây

d ự n g các trang thiết bị, cơ s ở h ạ tầng m a n g t ầ m c ỡ q u ỏ c t ế như: Sân bay, b ế n cảng,

cơ s ỏ hạ tầng công n g h ệ thông tin h ỗ t r ợ đắc lực c h o sự phát t r i ể n c ủ a hoạt đ ộ n g logistics

V ậ y logistics là gì?

Logistics là một phần của quá trình cung ứng hàng hoa, theo đó lên kế hoạch, thực hiện và kiềm soát một cách có hiệu quả luồng hàng và việc cất trữ hàng hoa và các thông tin có liên quan từ giai đoạn khởi đầu cho tới khi tiêu thụ nhầm đáp ứng yêu cẩu của khách hàng [ 6 ]

H ệ t h ỏ n g logistics g ồ m 2 b ộ p h ậ n c ấ u thành là: C ơ sờ h ạ (áng logistics và các dịch vụ logistics Nói m ộ t cách dể hiểu, logistics chính là n g h ệ thuật t ổ chức s ự v ậ n

đ ộ n g c ủ a các dòng vật chất t ừ nơi sản x u ấ t đ ế n nơi tiêu t h ụ c u ỏ i cùng d ự a trên các trang thiết bị và điều k i ệ n có được c ủ a m ộ t d o a n h n g h i ệ p h a y m ộ t q u ỏ c gia

L o g i s t i c s bao g ồ m rất n h i ề u y ế u tỏ Các y ế u t ỏ này t ạ o thành c h u ỗ i logistics

(logistics chain) Đ ư ợ c liên k ế t t r o n g m ộ t t h ể t h ỏ n g nhất và hài hoa c h u ỗ i logistics

sẽ m a n g l ạ i h i ệ u q u ả c h o n ề n k i n h tè, h ồ t r ợ c h o các m ụ c tiêu m à d o a n h n g h i ệ p đặt

ra và đáp ứ n g được t ỏ t hơn n h u c ầ u cùa người tiêu dùng

1.2 Các yêu tô cơ bản của logistics

1.2.1 Vận tải

Vận tải đóng vai trò quan trọng trong đời sống xã hội và cũng là yếu tố cơ

bản cấu thành chuỗi logistics Chi phí giao nhận vận tải thường chiếm khoảng 1/3

(có khi lên tới 2/3) tổng chi phí logistics và có ảnh hường lớn đến mức độ phục vụ khách hàng

Trong sản xuất kinh doanh, một doanh nghiệp khó có thế tự mình thoa mãn

nhu cầu về vận tải giao nhận mà chủ yếu là do người vận tải giao nhận đảm nhiệm

Người kinh doanh dẩch vụ giao nhận vận tải chuyên cung cấp các dẩch vụ cho doanh nghiệp được gọi là trung gian chuyên nghiệp Một kênh logistics có thê tạo bới một

số trung gian chuyên nghiệp như: Người giao nhận (freight fonvarder), người kinh doanh vận tải công cộng không tàu (non-vessel operating common carrier), các công ty quản lý xuất khẩu ịexport managemenl companies), các công ty thương mại xuất khẩu (export trading companies) Sự thành, bại của mỗi trung gian chuyên

nghiệp được quyết đẩnh bởi sự thành, bại của toàn bộ kênh logistics [6]

Vận tải giao nhận có thể ảnh hướng lớn đến vẩ trí cùa doanh nghiệp trong phương án sản xuất kinh doanh Ví dụ, sụ thuận tiện trong vận chuyến đường sắt, đường bộ có thể cho phép doanh nghiệp lựa chọn xây dựng nhà máy ở nơi xa nguồn nguyên liệu hoặc xa trung tâm phân phôi sàn phẩm

Vận tải giao nhận cũng ảnh hưởng đến mức độ phục vụ khách hàng của doanh nghiệp Ví dụ, nhà máy sản xuất ở xa thẩ trường tiêu thụ khiên cho thời gian vận chuyển hàng hoa từ nhà máy đến với người tiêu dùng lâu hơn, và quá trình vận chuyển đường dài có thể làm một số loại hàng hoa bẩ hư hòng, hoặc thối rữa

1.2.2 Marketing

Như đẩnh nghĩa đã nêu trên, logistics là nghệ thuật quàn lý dòng vận động vật chất và tất cà các hoạt động ấy cuối cùng đều tập trung vào khách hàng, phục vụ hiệu quả nhất cho khách hàng

Có lẽ thay đổi cơ bản nhất trong tư duy marketing là chuyển từ quan điểm

theo đuổi việc bán hàng sang quan điểm theo đuổi việc tạo ra khách hàng Trước kia, marketing hướng vào giao dẩch còn ngày nay thì nó chù yếu hướng vào mối

quan hệ Marketing mối quan hệ không chỉ có ý nghĩa là cồng tỵ cố gắng gắn bó

chạt chẽ hơn với các khách hàng của mình mà còn phải phát triển những môi quan

hệ đôi bẽn cùng có lợi với những người cung cấp và người phân phối Nếu công ty vát kiệt quá đáng lợi nhuận của người cung cấp hoặc cố ép quá nhiều sản phẩm cho người phân phối, nghĩa là giành thắng lợi bằng cách làm cho đôi tác của mình bụ thua lỗ, thì công ty đó sớm muộn gì cũng thất bại Những công ty khôn ngoan đểu biết liên kết và duy trì các mối liên hệ của mình với đỗi tác để phấn đấu phục vụ tốt hơn những khách hàng cuối cùng của mình

Như vậy, mục tiêu của marketing đã vượt ra ngoài việc đáp ứng những nhu cầu hiện tại của khách hàng Ông Akio Morita, cựu chú tụch hãng Sony, đã nói rất

hay về điểm này: "Tôi tạo ra các thị trường" [ l i ] Và logistics có vai trò quan trọng

trong quá trình khách hàng tiếp cận, chấp nhận, và tin tường sản phẩm của doanh

nghiệp Thời gian đẩu, logistics được coi là yếu tố đụa điểm (pìace) trong 4P cùa

Marketing Mix Nhưng thực tế cho thấy, logistics còn có liên hệ mật thiết với 3P còn lại

1.2.3 Phân phối

Phân phôi là khái niệm phản ánh sự di chuyển của hàng hoa Nó bao gồm sự

di chuyển của hàng hoa giữa các phương tiện khác nhau, qua biên giới của một hay nhiều nước, qua nhiều đụa điểm, trong đó có sự phôi hợp các hoạt động, chức năng khác nhau nhằm mục đích để hành trình của hàng hoa tù sản xuất đến tiêu dùng được liên tục Logistics sẽ phối hợp toàn bộ các khâu thành một dòng chày nhụp

nhàng, thông suốt Chính vì vậy, người ta đã ví quá trình phân phối là một "băng

tải" hàng hoa chuyển động không ngừng dưới sự tổ chức và giám sát của công nghệ

logistics

Như vậy, quá trình phân phối và hoạt động logistics có liên hệ mật thiết với nhau Nếu thiếu một kế hoạch khoa học và sụ quản lý chặt chẽ thì toàn bộ quá trình chu chuyển dòng vật chất sẽ không thực hiện được, hoặc thực hiện sẽ rất phức tạp khó khăn Điểu này đặt ra một vấn đề là bố trí các kênh phân phối trong hệ thống logistics như thế nào? Trước đây, các kênh phân phối thường để cao vai trò cùa vụ trí nhà xưởng, nơi sản xuất hay kho hàng Một doanh nghiệp nên chọn vụ trí gần nguồn nguyên liệu hoặc nơi có đường giao thông thuận lợi Ngược với khá nang sẵn sàng vận chuyển nguyên liệu tới doanh nghiệp, doanh nghiệp cũng có thể chọn vụ trí

của m ì n h g ắ n thị trường tiêu t h ụ V i ệ c quá n h ấ n m ạ n h t ầ m q u a n t r ọ n g cùa địa điểm

n h ư v ậ y đã làm x a o nhãng v ấ n đề t h ờ i g i a n t r o n g hệ t h ố n g l o g i s t i c s K h ô n g t h ể t i ế p tục v ớ i cái nhìn p h i ế n d i ệ n n h ư vậy, các d o a n h n g h i ệ p c ầ n phái liên k ế t chặt c h ẽ v ấ n

đề địa điểm v ớ i v ấ n đề t h ờ i g i a n để hàng h o a đáp ứ n g đưữc tính kịp t h ờ i (just in

time-ìĩĩ)

1.2.4. Quản trị

Q u ả n trị là y ế u t ố cơ b ả n t h ứ 4 c ủ a logistics Q u ả n trị l o g i s t i c s là quá trình

h o ạ c h định, thực h i ệ n và k i ể m soát c ó h i ệ u lực h i ệ u q u ả v i ệ c c h u c h u y ể n , d ự t r ữ hàng h o a và n h ữ n g thông t i n liên q u a n t ừ điểm đ ầ u đ ế n điếm c u ố i cùng

V ấ n đề quàn trị l o g i s t i c s đ ư ữ c thực h i ệ n thông q u a hoạt đ ộ n g c ủ a các nhà

q u ả n trị logistics N h à q u ả n trị có v a i trò và trách n h i ệ m rất lớn H ọ là người v ừ a c ó chuyên m ô n sâu v ừ a có sự h i ể u biết rộng V à , c h o dù ở c ấ p đ ộ q u ả n trị nào thì nhà

q u ả n trị l o g i s t i c s c ũ n g phải q u a n tâm đ ế n v ấ n đề l ữ i nhuận Trên thực tê l ữ i n h u ậ n

l o g i s t i c s , thõng t i n t r o n g t ừ n g b ộ p h ậ n c h ứ c năng c ủ a m ỗ i d o a n h nghiệp, thông t i n

t r o n g t ừ n g khâu hoạt động và sự k ế t nôi thông t i n g i ũ a các t ổ chức, b ộ phận, công đoạn trên

- K h o bãi, nhà x ư ớ n g và n h ữ n g hoạt đ ộ n g có liên q u a n đ ạ i d i ệ n c h o m ộ t y ế u

tô q u a n t r ọ n g cùa l o g i s t i c s và là s ụ k ế t nôi cơ b ả n t r o n g kênh logistics Y ê u c ẩ u v ề lưu t r ữ sẽ q u y ế t định q u y m ô c ủ a k h o bãi, nhà xưởng V i ệ c c h ọ n vị trí c ủ a k h o bãi, nhà x ư ớ n g là v i ệ c làm m a n g tính c h i ế n lưữc (vì t h ế , không p h ả i n g ẫ u nhiên m à 6 0 % các t r u n g tâm phân p h ố i các k h o hàng l ớ n c ủ a C h â u  u l ạ i t ậ p t r u n g ờ H à L a n )

nghiệp quan tâm mà cả các quốc gia cũng hết sức chú ý Việc đào tạo nhân lực đòi hỏi phải bỏ ra những khoản chi rất lớn Nhưng, phải đào tạo sao cho đủ số lượng đảm bảo chất lượng, đúng nơi, đúng lúc? Vì vậy, việc tuyển chọn và đào tạo nhân lực phải thật sự hiệu quả và liên kết phù hợp với tổng thể hoạt đầng logistics để phục

vụ mục tiêu của doanh nghiệp, giảm chi phí logistics

- Tài liệu kỹ thuật rất cần thiết trong việc đàm báo sản phẩm có hiệu quả Tài liệu kỹ thuật phải tương thích (liên kết với các yếu tố logistics khác) và phải được so sánh với sản phẩm thực tế để đảm bào đầ chính xác và đầy đù cùa thông tin

- Yếu tố thiết bị kiểm tra và hỗ trợ sẽ được sử dụng cho các loại máy móc sản phẩm đặc thù mà doanh nghiệp phân phối Logistics trong các thiết bị kiếm tra,

hồ trợ được thể hiện thông qua các quyết định: Cần cái gì? Số lượng bao nhiêu? Khi nào cần?

Như vậy, logistics đã ra đời giúp cho con người sử dụng các nguồn lực mầt cách tối ưu và hiệu quà nhất Trước đây, do những hạn chế nhất định nên logistics chỉ được áp dụng trong phạm vi hẹp (công ty, ngành, địa phương, quốc gia), nhưng

giờ đây những điều kiện mới đã tạo cơ hầi cho logistics toàn cáu (global logistics)

phát triển Logistics chính là chìa khoa giúp các doanh nghiệp hoạt đầng hiệu quá trong môi trường cạnh tranh diễn ra gay gắt Phương tiện đế liên kết các yếu tô trong doanh nghiệp, liên kết các doanh nghiệp với doanh nghiệp, liên kết doanh nghiệp với môi trường hoạt đầng chính là kênh logistics Nhận thức được vai trò quan trọng của logistics, nhiều quốc gia trên thê giới đã bỏ ra những khoản chi rất lớn cho dịch

vụ này và đạt được kết quả tốt, điển hình là: Hà Lan, Thúy Điển, Đan Mạch, Hoa

Kỳ, Singapore

2 Quá trình hình thành và phát triển của logistics

2.1 Các giai đoạn hình thành và phát triển

Cho đến nay, thuật ngữ "logistics" vẫn còn khá mới mé xa lạ với phán lớn người Việt Nam, nhưng trên thế giới thuật ngữ này đã xuất hiện từ lâu Hiện vẫn

chưa có được thuật ngữ thống nhất, phù hợp để dịch từ logistics sang Tiếng Việt Có

người dịch là "hậu cần", người dịch là "tiếp vận", là "tổ chức dịch vụ cung ứng" hay

"hệ thống phàn phối vật chất" Song, các cách dịch trên đều chưa thoa đáng chưa

phản ánh đúng đắn và đầy đủ bản chất của logistics Xét trong lĩnh vực ngôn ngữ là như vậy, còn trong lĩnh vực kinh tế - xã hội, có thể tóm lược quá trình phát triển của

logistics như sau [5]:

2.1.1 Giai đoạn thử nghiệm (những năm 50 - 60 cùa thê ky XX)

Ban đầu, logistics được sử dụng như một từ chuyên môn trong quân đội Logistics được coi là một nhánh của nghệ thuật chiến đấu đó chính là việc vận chuyển và cung cấp lương thực, thực phẩm, trang thiết bớ đúng nơi đúng lúc cần

thiết cho lực lượng chiến đấu Napoleon đã từng đớnh nghĩa: "logistics là hoạt động

để duy trì lực lượng quân đội" Chính logistics đã góp phân làm tăng thêm sức mạnh

cho quân đội, góp phần làm nên chiến thắng trong chiên tranh Xuất phát từ bản chất

ưu việt của logistics, sau khi chiên tranh thế giới thứ l i kết thúc, các chuyên gia quân sự về logistics đã áp dụng các kỹ năng logistics của họ trong hoạt động kinh tê thời hậu chiến, chuyển logistics từ "chiến trường" sang "thương trường"

Tuy nhiên, đây là thời gian thử nghiệm nên các chuyên gia logistics chỉ mới

áp dụng được các kỹ năng logistics cùa mình để giải quyết những vấn đề trong doanh nghiệp H ọ bắt đầu công việc bằng những nghiên cứu về hoạt động tác nghiệp, những kỹ thuật tối ưu hoa ứng dụng để giải quyết vấn đề về chuyên chờ và kho hàng

2.1.2 Giai đoạn khởi động (những năm 70 của thế kỷ XX)

Đây là thời kỳ logistics trong doanh nghiệp Trong thời kỳ này, trước hết, logistics nghiên cứu việc tối ưu hoa cấc bộ phận tách biệt (quản lý kho bãi, quản lý hàng tổn kho, luân chuyển hàng ) và hợp lý hoa cơ cấu doanh nghiệp Nghiên cứu hiệu quả của việc giảm các chi phí hoạt động và người lao động, chuyển dẩn những hoạt động này sang những người chuyên chờ và cung cấp dớch vụ Sự tìm kiếm tính liên tục trong vận hành doanh nghiệp là đặc điểm chính của logistics thời kỳ này

2.1.3 Giai đoạn phát triển (những năm 80 - 90 của thê kỷ XX)

Đây là giai đoạn logistics hướng vào việc phối hợp các bộ phận chớu trách nhiệm lưu chuyển các luồng hàng trong doanh nghiệp, xoa bỏ sự ngân cách giữa các

bộ phận, tập trung vào khâu lưu thông hàng hoa Cụ thể: Tăng cường quản lý các chi phí trong lưu thông, giảm hàng lưu kho, đẩy mạnh vận chuyển giữa các vùng sản

xuất và phân phối Dịch vụ logistics đã làm ổn định và đảm bảo tính liên tục của các luồng luân chuyển hàng hoa

2.1.4 Giai đoạn hưng thịnh (những nám 90 của thế kỷ XX đèn nay)

Đây là thời kỳ logistics phát triển cả về chiều sâu và bể rộng, huy động toàn

bộ các nguồn lực bên trong doanh nghiệp, và cả các nguồn lực bên ngoài doanh nghiệp (nguồn lực của đối tác) để xây dựng hệ thống logistics phức tạp đa chù thê

có quan hệ chật chẽ và phụ thuộc lẫn nhau Hệ thông này cho phép thực hiện nhiều giao dịch dẫn tới sự hoa nhập các chù thể vào cùng một tiến trình hoạt động của doanh nghiệp

Tóm lại, sự phát triển của logistics bắt đẩu từ hoạt động tác nghiệp (khoa học chi tiết) đến liên kết (khoa học tổng hợp), và đã được khẳng định trong lĩnh vực quân sự cũng như trong kinh doanh Đến nay, logistics đã hoàn thiện và trở thành

một hệ thông quản lý (management) mang lại hiệu quả kinh tế cao cho hoạt động

của doanh nghiệp cũng như nền kinh tế của quốc gia

2.2 Xu hướng phát triển của logistics

2.2.1 Những nhân tố chính ảnh hường tới sự phát triển của logistics hiện nay

Vài năm gần đây, những thay đổi mang tính chiên lược và công nghệ đã có tác động mạnh mẽ đến hoạt động logistics Trong những thay đổi đó, quá trình toàn cầu hoa, sự phát triển của công nghệ thông tin và thương mại điện tử đã tạo nên những đột phá bất ngờ

a Toàn cáu hoa

Ngày càng có nhiều công ty hoạt động trên phạm vi toàn thế giới để có thể tận dụng được lợi thế từ chi phí sản xuất ré hay giá thành thấp của những nguyên vật liệu sẵn có ở các quốc gia khác Đây là một vài "cái được" mà họ thu về thông qua việc cộng tác và liên minh chiên lược với nhau Theo xu hướng toàn cầu hoa, sẽ có rất nhiều dòng vật chất cần được vận chuyển, con đường vận chuyến cũng trớ nên phức tạp hơn, khoảng cách giữa hai đầu cần vận chuyển dài ra, chi phí vận chuyến tăng lên Vì vậy, vận tải cần phải được phát triển mạnh mẽ Việc sử dụng số lượng lớn các container trong hoạt động vận tải là kết quả trực tiếp của quá trình toàn cầu

hoa Thêm vào đó, m ô hình các kênh và hoạt động quản trị dây chuyền hoạt động

của các kênh cũng cân phải trở nên hiệu quả hơn bao giờ hết

b Còng nghệ thông tin

Giờ đây, nhiều nhà cung cấp và nhà sản xuất sử dụng hệ thông trao đổi dữ

liệu điện tử (electronieal data interchange-EDl) Công nghệ này cho phép họ chia

sẻ thông tin về mức độ dố trữ, thời gian giao hàng, vị trí cùa vận chuyển nội bộ trong

dây chuyển cung úng về mức độ hoạt động, hệ thống thông tin khu vốc

(geographic inỊormation system-Q\ <

S&), hệ thông định vị toàn cầu ịglobal positioning system-GPSs) và máy tính cho phép người gửi hàng biết được chính xác vị trí của

phương tiện vận chuyển và liên lạc được với người chuyên chờ vào bất kỳ thời gian

nào, ở bất cứ nơi đâu Những cóng nghệ như vậy là vô cùng cần thiết đối với các

công ty, đạc biệt là các còng ty vận chuyển đường dài, đế đảm bảo cam kết hoạt

động vận chuyển an toàn và nhanh chóng

c Thương mại điện tử

Bảng 1: Điểm khác biệt giữa logistics truyền thống và E-logistics

Tiêu chí Logistics truyền thống E-Logistics

Loai hàng Khối lượng lớn Bao kiên

Khách hàng Biết rõ Không biết rõ

Giá tri đát hàng TB >$1000 <$100

Điểm đến Tập trung Phân tán

Xu hướng của cầu Xác đinh Thay đổi

Nguồn: ỉntroduction to Logistics system pĩanning and control

Ngày càng có nhiều công ty sử dụng phương cách giao dịch thương mại qua

Internet Nhờ có thương mại điện tử mà dung lượng hàng hoa trao đổi giữa nhà sản

xuất và người bán lẻ giảm xuống, trong khi đó lại có nhiều hơn các giao dịch trốc

tiếp giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng cuối cùng

Thương mại điện tử làm phức tạp hơn quá trình toàn cầu hoa của tất cả hệ

thống logistics, phát triển từ logistics truyền thống sang logistics điện từ

(e-logistics) Đặc biệt, thật khó khăn trong việc quản lý những chuyến hàng có kích

thước vừa và nhô để chuyển tới số lượng cốc lớn các khách hàng (có lúc, khách hàng

của một doanh nghiệp còn phân tán ở nhiều quốc gia trên thế giới) Bảng số liệu trên

trong v i ệ c gặp g ỡ k h á c h h à n g , k h ó k h ă n trong q u á trình p h â n p h ố i h à n g hoa, k h ó

k h ă n trong việc d ự b á o nhu cẩu của k h á c h Vì vậy, n ế u k h ô n g c ó những kê hoạch

và p h â n b ổ n g u ồ n lực hợp lý, chắc chắn h i ệ u q u ớ t h ư ơ n g m ạ i của c ô n g ty sẽ k h ô n g cao, t h ậ m c h í c ò n gặ p n h i ề u r ủ i ro

2.2.2 Xu hướng phát triển của logistics trên thè giói và ờ Việt Nam

a Trên thế giới

M ộ t xu t h ế tất y ế u của thời đ ạ i n g à y nay là toàn cầu hoa nền k i n h t ế thê g i ớ i Bất k ỳ m ộ t quốc gia hay m ộ t n g à n h nghề n à o m u ố n t ồ n tại và phát t r i ể n đ ề u phới chấp nhận và tích cực tham gia v à o x u t h ế ấy X u t h ế m ớ i của thời đ ạ i dẫn tới bước phát t r i ể n tất y ế u của logistics - logistics toàn cầu

N ề n k i n h t ế số phá t t r i ể n , c á c h m ạ n g c ô n g ngh ệ t h ô n g ti n d i ễ n ra sôi đ ộ n g

t h ư ơ n g m ạ i đ i ệ n tử, c h í n h phù đ i ệ n tử được k h ẳ n g định là bước phát t r i ể n tất y ế u c ù a lịch sử C h í n h nhờ những phát t r i ể n ấ y m à g i ờ đ â y , bạn n g ồ i t ạ i m ộ t trung t â m logistics n h ư n g c ó t h ể biết h à n g của m ì n h đ a n g ớ đ â u ? T i n h trạng h à n g n h ư thê n à o ?

V à , bạn cũng c ó t h ể tiết k i ệ m được chi p h í đ á n g kể trong hoạt đ ộ n g logistics Trong vài thập niên đ ầ u của t h ế k ỷ X X I này, logistics sẽ phát t r i ể n theo 3 xu hướng n h ư sau [ 8 ] :

- X u hướng 1: ứ n g dụng c ô n g nghệ t h õ n g tin và t h ư ơ n g m ạ i đ i ệ n tứ n g à y

c à n g p h ổ biến và sâu rộng hơn trong m ọ i lĩnh vực của logistics

- X u h ư ớ n g 2: P h ư ơ n g p h á p quớn lý logistics K é o (Pull) n g à y c à n g phát t r i ể n

m ạ n h , d ầ n thay cho p h ư ơ n g p h á p logistics Đ ẩ y (Push) Sự biên đ ổ i đ ó d ẫ n đ ế n việc

á p d ụ n g m õ hình quớn lý logistics K é o n h ằ m t ố i ưu hoa toàn hệ thống logistics c h ứ

k h ô n g phới chỉ tôi ưu h ó a trong hoạt đ ộ n g sớn xuất

- X u hướng 3: V i ệ c t h u ê dịch vụ logistics từ c á c c ô n g ty logistics c h u y ê n nghiệp n g à y c à n g phổ biến Đ ể đ ơ n giớn hoa c á c hoạt đ ộ n g t r á n h những phức tạp trong việc c h u y ể n h à n g hoa từ khu vực n à y sang khu vực k h á c , nước n à y sang nước

k h á c , m ộ t số t ổ chức đ ã đ ú n g ra chịu t r á c h n h i ệ m đ ó C ô n g việc của h ọ c ó thể được

p h â n chia theo c ơ cấu quan hệ mật thiết giữa hai b ê n nhu sau:

giữa người cung cấp dịch vụ logistics và đối tác

Tính chất của Cơ cấu Dịch vụ Tính chất cùa dịch vụ

mối quan hệ quan hệ thuê ngoài

4PL - Chuyên cung cấp DV theo dây chuyển lớn

- Tư vấn chuvèn sâu trong phạm vi nhất định

LLP - Khả năng cung cấp cõng nghệ tiến tiến

- Đạt hàng theo khuôn mầu

, LSP - Tập trung vào DV và giảm chi phí

\ - Hoạt đổng hoàn hảo

- Mảng DV

Nguồn: Introducùon to Logìstìcs system plannìng and controì Chú thích:

LSP: Logistics service provider - Người cung cấp dịch vụ logistics

3/4 PL: Thirth/Fourth party logỉstỉcs - Logistics bên thứ 3/bên thứ 4

SCM: Supply chàm management - Quản lý dây chuyền cung ứng

LLP: Leading logistics provider - Người cung cấp dịch vụ logỉstỉcs hàng đầu

Tự tổ chức logistics theo kiểu khép kín trong nổi bổ từng công ty sẽ không

mang lại hiệu quả cao Thực tế cho thấy, việc sử dụng các nhà cung cấp logistics mang lại nguồn lợi lớn cho công ty vì giảm được chi phí đẩu tư cho hoạt đổng logistics, nâng cao sức cạnh tranh, có thể thâm nhập thị trường mới, tiếp cận công nghệ mới, có thông tin chính xác, kịp thời

logistics Theo đó, hoạt đổng logistics trong khu vực được phân thành 3 cấp đổ:

và chiến lược logistics hoàn hảo

- Cấp độ 2: Malaysia, Ân Đ ộ , T r u n g Quốc hoạt động bàng cách điều hoa những trang thiết bị và cơ sờ hạ tầng hiện có

- Cấp độ 3: Indonesia, V i ệ t Nam, Lào rất thiếu những trang thiết bị và cơ sở

hạ tầng thiết yếu phục vụ hoạt động logistics T h ậ m chí ờ những quốc g i a này thương mại B2C còn không hiệu quả và tốn nhiều chi phí

Trên t h ế giói, logistics xuất hiện và đã phát triển mạnh mẽ t ứ lâu, song c h i đến luật Thương m ạ i V i ệ t N a m năm 2005 (có hiệu lực tứ 1/1/2006) t h i logistics m ớ i

được chính thức thứa nhận như m ộ t dịch vụ có tính thương mại Phần lớn, dịch vụ

logistics được thực hiện ở các công t y giao nhận H ọ cung cấp m ộ t số dịch vụ như:

V ậ n tải giao nhân hàng hoa xuất nhập khẩu, giao nhận n ộ i địa và phân phối, phân loại và đóng gói bao bì hàng hoa, gom hàng lẻ, đại lý cho hãng giao nhận và logistics quốc tế, và vận tài đa phương thức

Bảng2: M ứ c độ cung ứng dịch vụ vận tải cùa các doanh nghiệp Việt Nam Mức độ hoạt động Cấp 1 Cấp 2 Cáp 3 Cấp 4

Dịch vụ cung ứng Đại lý truyền thống Người gom hàng

cấp HBL

MTO LP

Chú thích: Nguồn: VIFFAS,2003

HBL: House bin of lading -Vận đơn nhà, vận đơn gom hàng

MTO: Multimodal transport operator -Người kinh doanh vận tải đa phương thức LP: Logistics provider -Người cung cấp dịch vụ logistics

N h ư vậy, chưa có m ộ t công ty vận tải nào của V i ệ t N a m đảm nhận đầy đủ vai trò của người cung cấp dịch vụ logistics Các công ty vận tải nước ngoài được quyền

c u n g cấp dịch vụ này tại Việt Nam, t u y nhiên h ọ lại không được quyền cung cấp dịch vụ của người k i n h doanh vận tải đa phương thức Đ â y là điểm bất hợp lý nhưng lại là thuận l ợ i cho các doanh nghiệp vận tải V i ệ t Nam

Còn các doanh nghiệp khác thì cũng chưa thực sự có được dịch vụ logistics của riêng mình, m ớ i chi tham g i a vào chuỗi hoạt động logistics N ế u xét trên tiêu chí các loại dịch vu ho cung cấp, trẽruhi trường Viêt N a m có các nhóm công ty sau:

LA oa* ''

- Công ty cung cấp dịch vụ phân phối

- Cõng ty cung cấp dịch vụ hàng hoa

- Công ty cung cấp dịch vụ logistics chuyên ngành

M ộ t số tập đoàn logistics l ớ n trên thế giới đã có vãn phòng đại diện tại V i ệ t

N a m và thời gian qua hoạt động có hiệu quả trong lĩnh vực logistics như: Kuehne & Nagel, Schenker, Bikart, Ikea, A P L , TNT, Marersk Logistics Đ ã có liên doanh hoạt động trong lĩnh vực này là First Logistics Development Company ( F L D C -Công ty liên doanh phát triển số 1) T r o n g vòng Ì đến 2 n ă m trờ lại đây, số lượng doanh nghiệp đăng lý hoạt động logistics ngày càng tăng, hàng loạt công t y giao nhận đã đỏi tên thành công ty dịch vụ logistics

Nhận thấy l ợ i ích to lớn cùa logistics và những k h ả nâng cũng như lợi thê về

vị trí địa lý cổa V i ệ t Nam, Chính Phổ và các doanh nghiệp đang c ố gắng phái triển hoạt động logistics Thời gian t ớ i , V i ệ t N a m sẽ thành lập các trung tâm logistics

K h u chê xuất Tân Thuận đã có h ồ sơ x i n Chính Phổ phê duyệt chuyên đổi chức năng thành K h u Logistics Thành phố H ồ Chí M i n h cũng có ý tưởng thành lập T r u n g tăm Logistics cổa cả nước và k h u vực Đông Nam Á H i ệ n thành p h ố đã có càng V I C T -cảng Logistics đẩu tiên tại V i ệ t Nam, đang xây dựng K h u Logistics Phước Long Tại Bình Dương, I C D Sóng Thần cũng đang có hướng chuyển đ ổ i thành T r u n g tâm Logistics

3 V a i trò c ổ a logistics

Logistics là m ộ t bộ phận quan trọng cổa hệ thông k i n h tê doanh nghiệp và cũng là m ộ t hoạt động kinh tê không thể thiêu trên toàn cầu Thực tế, 1 0 - 1 5 % c h i phí sản phẩm có liên quan đến logistics Logistics trên t h ế giới c h i ế m khoảng 2 nghìn tỷ USD Đ ố i v ớ i m ộ t số nước, chi phí logistics ước tính c h i ế m 9 - 2 0 % GDP

Q u a n h i ề u thập kỷ, chi phí logistics cùa Hoa Kỳ đã giảm từ 15 xuống gần 9 % [13] Logistics chính là hoạt động vô cùng cần thiết để chuyển dòng vật chất t ừ người bán đến người mua Những hiệu quà và lợi ích m à logistics mang lại đã tạo nên sức cạnh tranh lớn cho sản phẩm, cho doanh nghiệp cũng như cho cả m ộ t quốc gia

3.1 Vai trò của logistics đôi vói nền kinh tê

3.1.1 Góp phần phân bổ hợp lý nguồn lực sàn xuất, thúc đẩy sự phát triển ổn định của nền kinh tế

Tốc độ phát triển kinh tế và chất lượng logistics có mối quan hệ tương hỗ mật thiết với nhau Kinh tế phát triển sẽ có điều kiện về vốn và thu hút được đầu tư (cà trong và ngoài nước) cũng như những chuyên gia giỏi tham gia xây dựng và hoàn thiện hệ thống logistics Ngược lại, nếu hệ thống [ogistics hoạt động có hiệu quả sẽ giúp cho các dòng lưu chuyển vật chất trong xã hội thông suốt và nhanh chóng phán bố hợp lý theo khu vực, vùng, miền trong cả nước đế tận dụng được những lợi

thế so sánh (cả về vứ trí đứa lý, nhãn công, nguồn nguyên vật liệu )

3.1.2 Thay đổi và hoàn thiện dịch vụ vận tải

Quá trình toàn cầu hoa về kinh tế đã làm cho hàng hoa và sự vận động của hàng hoa phong phú và phức tạp hơn, đòi hỏi sự quàn lý chặt chẽ và đặt ra yêu cẩu mới với dứch vụ vận tải giao nhận Đổng thời, để tránh đọng vốn, doanh nghiệp phái tìm cách duy trì lượng hàng trong kho nhỏ nhất, thậm chí là không đế hàng trong

kho ịiero-stock) Để đáp ứng yêu cầu này, vận tải giao nhận phải nhanh, thông tin

phải kứp thời và chính xác, có sự ăn khớp giữa các quá trình trong vận chuyển, giao nhận Mặt khác, sự phát triển của công nghệ thông tin cho phép kết hợp chặt chẽ các quá trình cung ứng, sản xuất, lưu kho, phân phối, tiêu thụ với hoạt động vận tải giao nhận để thu được kết quả cao hơn, nhưng cũng phức tạp hơn

xuất khẩu

Giảm chi phí và nâng cao chất lượng của dứch vụ vận tải giao nhận và Iogistics giúp cải thiện việc tiếp cận thứ trường thế giới và trực tiếp dẫn tới hoạt động tăng cường thương mại Chi phí logistics thấp, chất lượng dứch vụ logistics cao sẽ đảm bảo cho sự thành còng không chỉ của một doanh nghiệp mà còn có thế là sự thành công của cả một quốc gia Nếu các nước đang phát triển không cung cấp được sản phẩm với dứch vụ logistics chất lượng cao thì khả năng thâm nhập vào thứ trường như Mỹ và Châu Âu sẽ bứ hạn chế Việc khó thâm nhập vào thứ trường sẽ ảnh hướng trực tiếp đến lợi nhuận của các doanh nghiệp, gián tiếp ảnh hưởng đến xuất khẩu và phát triển nền kinh tế quốc dân

3.1.4 Nâng cao khả nâng cạnh tranh của quốc gia

Hiệu quà của logistics tác động đến khả năng hội nhập của nền kinh tế Theo nhà kinh tế học người Anh, Ullman thì "khối lượng hàng hoa hãi chuyển giữa hai

nước tỳ lệ thuận với tỷ số tiềm năng kinh tế của hai nước và tỷ lệ nghịch với khoảng cách của hai nước đó" "Khoảng cách" ờ đây được hiểu là khoảng cách về kinh tế

Khoảng cách kinh tế càng được rút ngắn thì lượng hàng tiêu thụ trên thị trường càng lớn Điều này lý giải tại sao khoảng cách địa lý từ Thái Lan đến Mứ xa hem từ Thái Lan đến Việt Nam, nhưng khối lượng và kim ngạch xuất nhập khẩu cùa Thái Lan và

Mứ lại lớn hơn cùa Thái Lan so với Việt Nam Do vậy, trình độ phát triển và cõng nghệ logistics của quốc gia được xem là một căn cứ quan trọng trong chiên lược đầu

tu của các MNCs và TNCs Và, việc giám chi phí logistics có ý nghĩa lớn trong chiên lược tăng khả năng cạnh tranh của một quốc gia trên thương trường quốc tế

Ta có bảng tương quan về chi phí logistics và GDP của quốc gia như sau:

Bảng 3: So sánh tỷ lệ giữa chi phí logistics và GDP ở mội sô quốc gia

Quốc gia Chi phí logistics/GDP

Số liệu: Leveraging ỉogistics to enhance ỉndia Economic competỉĩiveness

Theo báo cáo của Chính phủ trước Quốc hội, ngày 17/10/2006, GDP bình quân đầu người năm 2006 đạt 11,5 triệu đồng/người, tương đương 720 USD Nếu mỗi năm giảm chi phí logistics đi 1 % , thì Việt Nam sẽ tiết kiệm được hơn 60 tỷ USD/năm chi phí cho logistics Đây là một con số không nhỏ đối với Việt Nam

3.2 Vai trò của logistics đòi với doanh nghiệp

3.2.1 Hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh

Mục đích của sản xuất kinh doanh là lợi nhuận Muốn đạt được lợi nhuận như mong muốn phải đưa ra được phương án sản xuất kinh doanh tối ưu Nhưng trong quá trình thực hiện, người sản xuất kinh doanh còn phải đối mặt với nhiều yếu tố

định chính xác Nguồn nguyên liệu từ đâu? Thời gian nào là thích hợp? Phương tiện vận tải nào sẽ được lựa chọn để vận chuyển? Địa điểm kho bãi ờ đâu? Tất cả vấn

để này muốn giải quyết hiệu quả không thể thiếu vai trò của logistics Logistics cho phép người quản lý kiểm soát và quyết định chính xác mọi vấn đề đế giảm tối đa chi phí phát sinh và đảm bảo hiệu quà trong sản xuất kinh doanh

3.2.2 Tiết kiệm chi phí

Giá cả hàng hoa trên thị trường chính bằng giá cả sản xuất cạng chi phí lưu

thông Chi phí lưu thông hàng hoa, chù yếu là chi phí vận chuyển C.Mác nói: "Lưu

thông có ý nghĩa là hành trình thực tế của hàng hoa trong không gian được giải quyết bằng vận tải". Trong buôn bán quốc tế, chi phí vận tải chiếm tỷ trọng khá lớn Năm 2004, theo số liệu thống kê cùa UNCTAD thì chi phí vận tải biển chiêm trung bình 10-15% giá FOB, hay 8-9% giá CIF Mà vận tải lại là yếu tố quan trọng nhất trong hệ thống logistics, cho nên dịch vụ logistics càng hoàn thiện và hiện đại sẽ tiết kiệm chi phí vận tải và các chi phí khác phát sinh trong trong quá trình lưu thông dẫn đến việc tiết kiệm, giảm chi phí lưu thông

Thêm vào đó, mạt giao dịch quốc tê thường phải sử dụng rất nhiều loại giấy

tờ Theo ước tính của Liên Hiệp Quốc, chi phí v ỉ giấy tờ phục vụ cho mọi mặt giao dịch thương mại trên thế giới đã vượt quá 420 tỷ ƯSD/năm Và, theo các chuyên gia buôn bán quốc tế thì hàng năm khoản chi phí này cũng chiếm tới hơn 10% kim ngạch mậu dịch quốc tế Trong khi đó, logistics cung cấp dịch vụ giao dịch trọn gói,

có tác dụng giảm rất nhiều chi phí giấy tờ Ngoài ra, cùng với việc phát triển của logistics thì các giao dịch chứng từ càng được giảm thiểu và trở nên hiệu quả hơn

e-3.2.3 Tôi đa hoa lợi nhuận

Khi doanh nghiệp có được mạt chiến lược kinh doanh đúng đắn, có khả năng

áp dụng hiệu quả logistics thì chắc chắn lợi nhuận mà doanh nghiệp thu được sẽ không nhỏ Nhờ logistics mọi công đoạn đều được vạch ra mạt cách chi tiết, được tiến hành mạt cách chuyên nghiệp, kinh tế nhất vì thế tổng doanh thu trừ tổng chi phí tiết kiệm nhất sẽ mang lại khoản lợi nhuận tối đa

3.2.4 Thoa mãn tốt hom nhu cầu của khách hàng

Sản p h ẩ m chỉ có t h ể t h o a m ã n khách hàng và có giá trị k h i và c h i k h i h ọ c ẩ n

đến nó V à , logistics có v a i trò then c h ố t t r o n g việc đưa sản p h ẩ m đ ế n đúng nơi c ẩ n

đến, vào đúng t h ờ i điểm thích hợp

N h ư vậy, m ộ t l ẩ n n ữ a chúng t a k h ẳ n g định l ụ i v a i trò t o l ớ n c ủ a Iogistics

t r o n g hoụt đ ộ n g sản xuất k i n h d o a n h c ủ a các d o a n h n g h i ệ p nói riêng và c ủ a n ề n

k i n h t ế q u ố c g i a nói c h u n g Các nước phát t r i ể n h i ệ n nay g ọ i logistics là " L ụ c địa

đen" c ủ a n ề n k i n h t ế (the Economy's dark continent) và c h o rằng logistics là lĩnh

vực k i n h d o a n h bị b ỏ quên n h i ề u nhất nhưng c ũ n g h ứ a h ẹ n n h i ề u thành công nhất

M õ i trường k i n h d o a n h ở m ồ i d o a n h nghiệp, m ỗ i q u ố c g i a , k h u vực sẽ có sự khác

nhau, điểu đó ảnh h ư ở n g trực t i ế p đ ế n việc áp d ụ n g và phát t r i ể n logistics

li PHẢN PHỐI TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS

"Hệ thống phân phối là một nguồn lực then chốt ở bên ngoài Thông thường phải mất nhiều năm mới xây dựng được, và không dễ gì thay đối được nó Nó có tám quan trọng không thua kém gì những nguồn lực then chốt trong nội bộ (con người, phương tiện sản xuất, nghiên cứu, thiết kê và tiêu thụ) Nó là một cam kết lớn cểa công ty đối với rất nhiều các công ty độc lập chuyên về phân phối, và đối với những thị trường cụ thể mà họ phục vụ Nó cũng là một cam kết về một loạt các chính sách

và thông lệ tạo nên cơ sở xây dụng rất nhiều những quan hệ lâu dài" [ l i ]

1 Định nghĩa và mục tiêu của việc phân phôi hàng hoa

1.1 Định nghĩa phân phôi

C ó rất n h i ề u định nghĩa về phân p h ố i hàng hoa, nhưng t a có t h ể nói n g ắ n g ọ n

như sau: Phân phối hăng hoa phản ánh sự di chuyển hàng hóa từmột tổ chức (người

sản xuất, kinh doanh, hay bất kỳ một người nào khác có hàng) đến người tiêu dùng cuối cùng

Phân phôi bao g ồ m n h i ề u hoụt đ ộ n g và sự phôi h ợ p g i ữ a các hoụt đ ộ n g như

lập k ế hoụch, thực h i ệ n và k i ể m t r a các dòng v ậ t chất t ừ điểm xuất x ứ đ ế n các điểm

sử d ụ n g n h ằ m đáp ứng, t h o a m ã n yêu c ầ u cùa khách hàng và d o a n h n g h i ệ p có l ợ i

nhuận T ậ p h ợ p các hệ t h ố n g phân p h ố i hàng hoa c ủ a n h i ề u d o a n h n g h i ệ p t ụ o nên hệ

t h ố n g phân p h ố i hàng h o a c h u n g , rất phức tụp c ủ a toàn b ộ n ề n k i n h tế

1.2 Mục tiêu của phân phôi

N h i ề u công t y tuyên b ố rằng m ụ c tiêu phân p h ố i cùa h ọ là n h ậ n đúng hàng, đúng địa chì, đúng t h ờ i g i a n v ớ i c h i phí thấp nhất Đ á n g tiếc là m ụ c tiêu này ít có c ơ

h ộ i thực hiện K h ô n g c ó h ệ t h ố n g nào v ừ a đ ồ n g t h ờ i tăng t ố i đ a dịch v ụ đ ố i v ớ i khách hàng m à l ạ i v ừ a t ố i t h i ữ u được c h i phí phán phôi V i ệ c p h ụ c v ụ t ố i đa khách hàng có nghĩa là phải d ự t r ữ n h i ề u hàng, sử d ụ n g phương t i ệ n v ậ n c h u y ữ n đát tiền

có n h i ề u kho T ấ t cả n h ữ n g t h ứ đ ó đ ữ u làm tăng c h i phí phân p h ố i C h i phí phàn

p h ố i ít nhất nghĩa là sử d ụ n g các phương tiện rẻ t i ề n , d ự t r ữ ít hàng và ít k h o tàng

N h ư vậy, đế đ ả m b ả o các hoạt đ ộ n g phân p h ố i hàng hoa h ữ u hình d i ễ n r a có

h i ệ u quả, các q u y ế t định c ầ n phải được cán nhắc trên cơ sờ c h u n g toàn h ệ thống V à ,

m ụ c tiêu đặt r a đ ố i v ớ i nhà q u ả n lý là: T h o a m ã n t ố i đa n h u c ầ u khách hàng g i ả m

c h i phí phân p h ố i đ ế n m ứ c h ợ p lý

1.2.1 Thoa mãn tôi đa nhu cầu khách hàng

Đ i ữ m xuất phát đữ thiết k ế hệ t h ố n g phân p h ố i hàng h o a là phải nghiên c ứ u

x e m khách hàng m u ố n gì và đ ố i t h ủ cạnh tranh đ à m b ả o được n h ữ n g gì?

K h á c h hàng q u a n tâm đ ế n v i ệ c g i a o hàng đúng, kịp thời V à , n g ư ờ i làm k i n h

d o a n h c ầ n phải t h ấ y được t ầ m q u a n t r ọ n g tương đ ố i c ủ a n h ữ n g yêu c ầ u về dịch v ụ thêm cùa khách V í d ụ , công t y X e r o x đã xây d ự n g m ộ t tiêu c h u ẩ n đ ả m bào dịch v ụ

là "đua mội máy hỏng hóc tại bất kỳ nơi nào ở Hoa Kỳ trở lại hoạt động trong vòng

3 giờ kể từ khi nhận được yêu cầu của khách hàng" X e r o x đ ã t ố c h ứ c b ộ p h ậ n làm

dịch v ụ g ồ m có 12 0 0 0 người đữ đ à m b ả o các dịch v ụ và p h ụ tùng thay t h ế [ l i ]

N g o à i r a , c ô n g t y c ũ n g phải tính đ ế n chất lượng dịch v ụ c ủ a đ ố i t h ủ cạnh tranh, và thường m u ố n chất lượng dịch v ụ c ủ a m ì n h chí ít là n g a n g bằng v ớ i đ ố i thù cạnh tranh đó N h ư n g , m ụ c tiêu cùa bất k ỳ người k i n h d o a n h nào c ũ n g là t ố i đa h o a

l ợ i n h u ậ n c h ứ không phải d o a n h s ố bán r a nên công t y có t h ữ c u n g c ấ p ít dịch v ụ v ớ i chi phí rẻ hơn hoặc c u n g c ấ p n h i ề u dịch v ụ v ớ i c h i phí c a o hơn ( t u y vào hoàn cảnh của t ừ n g công t y )

1.2.2 Giảm chi phí phân phôi đến mức hợp lý

Đ ữ đạt được m ụ c tiêu t r o n g k i n h doanh, công t y c ầ n phái thiết k ế m ộ t h ệ

t h ố n g phàn p h ố i hàng h o a g i ả m đ ế n m ứ c h ợ p lý các c h i phí M ỗ i hệ t h ố n g phán p h ố i đều d ẫ n đ ế n k ế t c ấ u c h i phí n h ư sau [ l i ] :

D = T + F W + V W + S Trong đỏ:

D = Tổng chi phí phân phối cùa hệ thống dự kiến

T = Tổng cước phí vận chuyển cùa hệ thống dự kiên

FW = Tổng chi phí cố định lưu kho cùa hệ thống dự kiến

vw = Tổng chi phí biến đổi lưu kho (kể cả dự trữ) cùa hệ thống dự kiến

s = Tổng chi phí do không bán được vì giao hàng chậm cùa hệ thống Việc lựa chọn một hệ thống phân phối đòi hòi phải xem xét, so sánh tổng chi phí phân phối gắn liền với những hệ thống khác nhau được dự kiến và chọn lấy hệ thống nào đảm bảo tới mầc tối thiểu tổng chi phí phân phối Những trường hợp khó xác định s trong công thầc trên thì công ty phải nhắm vào việc giảm tối thiểu chi phí của (T + FW + VW) nhầm đảm bảo mầc độ phục vụ khách hàng đã đề ra

2 Câu trúc và phân loại hệ thống phân phôi hàng hoa

2.1 Cấu trúc hệ thõng phân phôi

Hệ thông phân phối hàng hoa của doanh nghiệp có cấu trúc như cấu trúc mạng lưới, bao gồm các doanh nghiệp và các cá nhân độc lập và phụ thuộc lẫn nhau Hàng hoa lưu thông trong hệ thống phân phối thông qua cơ chế "Kéo" và/hoặc cơ chế "Đẩy", có thể thuận chiều hoặc nghịch chiều, nhưng tất cả đều có

chung mục tiêu là sự thoa mãn của khách hàng và lợi nhuận cùa doanh nghiệp Trên

thực tế, chúng ta nói nhiều đến hoạt động phân phối hàng hoa thuận chiều nghĩa là dòng vận động vật chất đi từ nhà sản xuất hay người nhập khẩu (gọi chung là người cung ầng) đến người tiêu dùng

Trong khi một số công ty bán sản phẩm cùa họ trực tiếp tới tay người tiêu dùng thì rất nhiều cõng ty khác lại tận dụng ích lợi từ phía các trung gian Tập hợp của nhiều người, nhiều trung gian tham gia vào việc vận chuyển hàng hoa từ người sản xuất đến người tiêu dùng CUỐI cùng đó được gọi là một kênh phán phối Khi

tung sản phẩm ra thị trường, nhà quản lý có thể sử đụng một kênh phán phối cho mỗi sản phẩm hoặc kết hợp nhiều kênh phàn phối cho sàn phẩm ấy Có 6 loại kênh phân phối thường gặp:

Hình 2: Các kênh của hệ thống phân phối

Nhà sản xuất Đại lýlđại diện Bán buôn Bán lẻ Người tiêu dùng

Nguồn: ỉntroduction to logistics system pỉannìng anđ control

Người cung ứng chuyến giao một phần công việc tiêu thụ sản phẩm của minh cho người trung gian, nghĩa là họ sẵn sàng bỏ bới một số quyền kiểm soát đối với sản phẩm của mình Họ dường như đã giao phó vận mệnh của công ty vào tay nhạng người trung gian ấy Tuy vào tình hình kinh doanh, có nhạng hệ thống phân phối có nhiều cấp độ trung gian Tất nhiên, hệ thông phân phối càng nhiều cấp độ (rung gian thì người cung ứng càng ít khả năng kiểm soát quá trình phân phôi hàng hoa của họ

2.2 Phân loại hệ thống phân phôi hàng hoa

Theo mức độ liên kết giạa các thành viên, hệ thống phân phối hàng hoa có thể chia thành 2 kiểu tổ chức phân phối chính là: Phán phối truyền thống và phân phôi hiện đại

a Phản phối truyền thông

Phân phối truyền thống (traditional channel) là hoạt động phân phối mà các

dòng vận động của hàng hóa trên thị trường được hình thành ngẫu nhiên, tư phái, quan hệ trong hệ thông phân phối truyền thông rất rời rác Các doanh nghiệp và cá nhân tham gia vào hệ thống phân phôi này không muôn phụ thuộc quá nhiều vào nhau trong quá trình kinh doanh Vì lợi ích kinh tế mà mỗi người chí tập trung hoạt động cùa họ vào một số cõng việc cụ thể cùa hệ thống Họ tìm kiếm bất kỳ lợi ích

gì, vào bất cứ khi nào, ờ bất cứ đâu và bàng mọi cách có thể Nói cách khác, hệ thống thiếu sự lãnh đạo tập trung, hiệu quà hoạt động kém và có nhiều xung đột Chính cơ chế thị trường tự do và tín hiệu giá cả đã tạo nên hệ thống phân phôi truyền thống Kênh phân phối truyền thống được phân làm hai loại cơ bản: Một là

này thường đặt ngay cạnh địa điểm gia đình, nằm trong khu dân cư trên các đường phố, tại các ngõ hẻm nơi m à bất kỳ người tiêu dùng nào có nhu cầu đểu có thế mua được H a i là, các loại xe lưu động Xe đảy lưu động c h ờ các mặt hàng thiết yêu thường là các loại đồ uống, rau, củ, quả

b Phân phối hiện đại

Trái ngược với phân phôi truyền thống, phân phôi hiện đại ịmodern trade) là

một hệ thống phân phối có chương trình trọng tâm, quản lý chuyên nghiệp được

t h i ế t k ế nhầm đạt hiệu quả phân phối cao và có ảnh hường tối đa đến thị trường Các thành viên trong hệ thống phân phối hiện đại liên kết chặt chẽ với nhau và hoạt động như m ộ t thể thống nhất (logistics) Doanh nghiệp sử dụng hệ thống phân phối này

có thể k i ể m soát được hoạt động của toàn bộ hệ thống và chù động giải quyết x u n g đột N ó mang lại hiệu quả k i n h tế theo quy m ô phân phối và xoa bỏ những công việc trùng lặp

H ệ thông phân phối hiện đại bao g ồ m nhiều trung tâm thương mại, đại siêu thị, siêu thị, cửa hàng bách hoa, cửa hàng tiện ích

3 Các cõng đoạn cơ b ả n c ủ a việc phân p h ố i hàng h o a h ữ u hình

Phân phối là m ộ t khâu phức tạp trong hệ thống logistics N ó bao g ồ m nhiều công việc từ phía người cung ứng, nhà kho, trung tàm phán phôi, người bán lẻ Nhưng nhìn m ộ t cách tổng quát, ta có thể chia việc phân phối ra làm 3 hoạt động chính: X ử lý đơn đặt hàng, quản lý kho hàng, và vận chuyển

3.1 X ử lý đơn đặt hàng

3.1.1 T r u y ề n thông

Hoạt động phân phối hàng hoa bắt đầu từ đơn đặt hàng cùa khách hàng Trước đây, việc đặt hàng diễn ra rất phức tạp, r ủ i r o và thường tốn nhiều thời gian (có k h i lên t ớ i 7 0 % tổng thời gian hoàn thành xong hợp đồng) Qua trình này bao gồm công đoạn: Nhân viên bán hàng chuyển đơn hàng, đãng ký đơn hàng đối chiếu công n ợ của khách hàng, lẽn k ế hoạch d ự trữ và sản xuất, gửi hàng và hoa đơn, nhận

t i ề n t h a n h toán

3.1.2 Hiện đại

T r o n g những n ă m gần đây, quá trình x ử lý đơn hàng đã diễn ra nhanh chóng

và có hiệu quả nhờ việc ứng dụng thành tựu tiên tiến của công nghệ thông t i n và kỹ thuật điện tử V i ệ c m ã số, m ã vạch hàng hoa cho phép người bán có thể khợn trương xác định các mặt hàng được yêu cầu và k i ể m soát được lượng hàng thực té tồn kho

M á y tính cá nhân và modem giúp h ọ có thể k i ể m tra lượng hàng và đạt hàng vào bất

cứ thời gian nào

Những kho hàng cũ, nhiều tầng với thang m á y tốc độ chậm và quv trình bốc xếp hàng hoa k é m hiệu quả đang vấp phải sự cạnh tranh từ phía những kho hàng mới, m ộ t tầng, tự động hóa hoàn toàn với hệ thông bốc xếp hàng tiên tiên được điều khiển từ m ộ t m á y trung tâm K h i Helene Curtis Company thay t h ế 6 k h o cổ l ỗ sĩ của mình bằng Ì cơ sờ m ớ i trị giá 32 triệu USD, công ty đã cất g i ả m được 4 0 % chi phí phân phối [ l i ] Bởi lẽ, nhũng kho như vậy sẽ giảm bớt được số lượng tai nạn cho cõng nhân cũng như chi phí lao động, tình trạng mất cắp, hư hòng hàng, cải thiện được việc k i ể m tra d ự trữ hàng

Công nghệ trao đổi d ữ liệu điện tử thuận tiện cho người k i n h doanh trong việc đưa yêu cầu trực tiếp trên m á y tính m à không cần phải dùng đến giấy tờ Ví d ụ

về việc x ử lý đơn hàng cùa cóng ty dotcom khổng l ồ , Amazon.com [4J: K h i khách hàng kích chuột vào vào nút đạt hàng trẽn Website Amazon.com thì ngay lúc đó tại

m á y chù ở Seatle, bang \Vashington, sẽ chuyển đơn hàng tới m ộ t trong bảy trung tâm phân phối tại M ỹ của Amazon (tổng diện tích của các trung tâm phân phối lên đến 3 triệu feet vuông, xấp xỉ 270 triệu mét vuông) Tiếp đó, đơn hàng được chuyển đến kho gần nhất có các sản phợm m à bạn đặt mua N h ữ n g kệ hàng có m ó n hàng đó

sẽ tự động sáng lên Nhân viên bán hàng sẽ đến lấy hàng và tất đèn M ó n hàng được đặt vào két m à u xanh lá cây và chạy trên l O k m băng chuyển Trên đường chạy này,

m ã vạch của hàng hoa được đọc nhiều lần Sau đó, các m ó n hàng này được tập trung tại m ộ t địa điểm, được đối chiêu với đơn hàng r ồ i cho vào thùng giấy

3.2 Quản lý hàng dự trữ ( hàng tồn kho)

Hàng d ự trữ thường chiếm tỷ trọng lớn trong tổng tài sản của doanh nghiệp (thõng thường chiếm tới 4 0 % đến 5 0 % ) Do đó, quản lý hàng d ự trữ là vấn đề quan trọng trong việc lên k ế hoạch và hoạt động cùa hệ thống logistics

3.2.1 Vai trò của dự trữ

a Cung cấp hàng hoa vào đúng thời điểm

Mức dự trữ hàng là một quyết định quan trọng để phân phối hàng hoa và ảnh hưởng rất lớn đến việc thoa mãn nhu cầu khách hàng Người quản lý quyết định dự trữ hàng với số lượng lớn, chụng loại phong phú nghĩa là anh ta luôn luôn có hàng hoa sẵn sàng để đáp ứng mọi yêu cầu cụa khách vào bất cứ thời điểm nào

b Cung cấp hàng hoa với số lượng mong muốn

Nhiêu loại hàng nông sản được sản xuất theo thời vụ nhưng nhu cầu về nó thì có liên tục Chức năng bảo quản sẽ khắc phục được nhũng sai lệch về thời gian

và số lượng mong muốn

c Cung cấp hàng hoa với chất lượng mong muốn

Các công ty đều phải dự trữ và bảo quản hàng cùa mình cho đến khi bán được chúng Có thể khi nhập hàng vào kho, chất lượng cụa hàng rất tốt, nhưng sau một thời gian do ẩn tỳ, nội tỳ, hay tác động cụa sinh, lý, hoa học mà sản phẩm không đạt được tiêu chuẩn mà khách hàng đặt ra

ả Cung cấp hàng hoa với chi phí thấp nhất

Nhân viên bán hàng muôn công ty dự trữ đù hàng, dự trữ ở nhiều địa điểm

để có thế thực hiện được ngay tất cà các đơn đặt hàng Chi phí dự trữ hàng sẽ tăng lên với mức độ nhanh dần khi mức độ phục vụ khách hàng tiến gần đến 100% Chi phí dự trữ phải được đối chiếu với chi phí xử lý đơn hàng Mức dự trữ bình quân càng lớn thì chi phí dự trữ càng cao Chi phí dự trữ hàng bao gồm: Chi phí lưu kho, chi phí vốn, thuê, tiền bảo hiểm, khâu hao và hao mòn võ hình Chi phí dự trữ có thế chiếm tới 30% giá trị hàng dự trữ Như vậy, nhà quàn lý cần phải chứng minh được rằng: Lượng dự trữ hàng lớn hơn sẽ tạo ra phần lợi nhuận gộp tăng thêm lớn hơn phần chi phí dự trữ tăng thêm

3.2.2 Mòi quan hệ giữa chiên lược dự trữ và vận chuyển hàng

Chính sách về dự trữ và vận chuyển hàng là hai chính sách song song Khi phân phối hàng hoa, người quản lý có 3 sự lựa chọn:

- Giao hàng trực tiếp (direct shipment)

- Giao hàng qua kho bảo quản (warehousing)

- Giao hàng qua kho đa năng (crossdocking)

Hình 3: Các chiến lược phân phối hàng hoa hữu hình

b Giao hàng qua kho bảo quán

Đây là phương thức giao hàng truyền thống Khi một đơn đặt hàng được chuyển đến, hàng sẽ được chinh trang, đóng gói và giao cho khách Kho bảo quàn

vực khách hàng cao hơn mức trung bình thì có thể ờ một khu vực khách hàng khác nha cẩu lại thấp hơn mức trung bình Bởi thực chất, nhu cầu được hình thành trong một khu vực khách hàng có thể tái hình thành sang một khu vực khác Như vậy, mức

độ an toàn của kho là không cao Khi đua ra quyết định sử dụng loại kho nào, doanh nghiệp cần cân nhấc mấy vấn đề sau:

Chỉ tiêu K h o tập t r u n g K h o phi tập t r u n g

Phàm vi phúc vu Toàn thỉ trường Các khu N ÚC

Tổng thời gian giao hàng Lớn Nhò

CF duy trì hoạt động của kho ít Nhiều

CF kho/đơn vị hàng hoa ít Nhiều

CF vặn chuyển nội bộ ít Nhiều

CF vận chuyển bên ngoài Nhiều ít

Nguồn: Tác giả

c Giao hàng qua kho đa năng

K h o đa năng thể hiện việc phàn phôi theo nguyên tắc JIT (jusl in time) Đ â y

là m ộ t kỹ thuật logistics m ớ i nhưng đã được áp dẻng khá thành công ở m ộ t số dây

c h u y ề n bán lẻ T r o n g hệ thống sản xuất "đúng thời điểm" hay còn gọi là hệ thống

"sản xuất không d ự trữ", lượng hàng tồn kho được k i ể m soát để luôn ớ mức t ố i thiểu

và có x u hướng tiến sát tới mức đơn vị Điều này sẽ mang lại nhiều l ợ i ích cho doanh nghiệp, nhất là giảm đáng kể chi phí sản xuất và cải thiện chất lượng sản phẩm, cũng như tăng cường khả năng đáp ứng nhu cầu cùa khách hàng

Hàng hoa đến k h o đa năng sẽ được phân loại, sắp xếp, hoàn thiện, tổng hợp cùng với những hàng hoa khác và không cần tới việc lưu kho trung gian hay phân lại hàng hoa theo đơn đặt hàng yêu cầu Do được chuẩn bị đầy đù nên k h i c h ờ đến nơi, hàng hoa sẽ được đưa vào sử dẻng ngay Theo đó, thời gian vận chuyển được rút ngắn đi rất nhiều

Cross-docking có chức nâng cơ bản giông như distribution-mixing-centres

(trung tâm phân phối tổng hợp) Ví dẻ, Lanney & Duke là m ộ t công ty k h o bãi cùa tập đoàn Hanes ở Jacksonville, Florida, M ỹ chuyên k i n h doanh dịch vẻ cross-docking cho tập đoàn Wall-Mart Hàng được đưa đến k h o đa năng và được tách ra,

x ế p lại, kẻ ký m ã hiệu, treo lên mắc hoặc đóng gói r ồ i c h ở đến các cửa hàng cùa Wall-Mart theo yêu câu để bán cho người tiêu đùng

3.3 V ậ n c h u y ể n hàng h o a

3.3.1 V ậ n t ả i và các l o ạ i hình v ậ n t ả i

Vận tải là loại hình k i n h tế có mẻc đích cùa con người nhằm hoán chuyển vị trí của hàng hoa và bản thân con người từ nơi này đến nơi khác bằng các phương

tiện vận tải Trong nền kinh tế, vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt Vận tái còn là cầu nối liên kết hoạt động sản xuất và hoạt động tiêu dùng ờ tất cả mọi nơi

có thể cách xa hàng trăm hoặc hàng nghìn kilômét Vì thế, thị trường được rộng mỡ hơn, thúc đẩy hoạt động cạnh tranh trửc tiếp giữa những nhà sản xuất từ các quốc gia khác nhau, và khuyến khích các công ty khai thác hiệu quả quy mô kinh tê Khi gửi hàng, người gửi có thể lửa chọn Ì trong 5 phương thức vận chuyển: Đường sắt, đường không, đường thúy, đường bộ hoặc đường ống dẫn hoặc kết hợp các phương thức trên Quyết định về vận chuyến phải đàm bảo dung hoa các mặt giữa những phương thức vận chuyển và những điều kiện mặc nhiên cùa phương thức

đó với những yếu tố phân phối khác như lưu kho và dử trữ Khi cước phí vận chuyển thay đổi thì công ty cần phân tích lại cách lửa chọn của mình để tìm ra các phương

án tổ chức phân phối tối ưu

Kinh doanh logistics đòi hỏi phải hiểu những đặc điểm riêng của các phương thức vận tải:

- Vận tải đường thúy thường chậm về tốc độ nhưng vận chuyển lượng lớn hàng, có lợi về cước

- Vận tải đường bộ được sử dụng rất phổ biên do cung cấp dịch vụ vận tải nhanh, đáng tin cậy, linh hoạt

- Vặn tải đường sắt ít được áp dụng trong logistics như một phương thúc vận tải độc lập mà thường được áp dụng dưới dạng vận tải đa phương thức Tuy giá cước tương đối thấp nhưng vận tài đường sắt kém linh hoạt, tốc độ không bàng phương tiện đường bộ

- Vận tải hàng không chi phù hợp với những loại hàng có giá trị cao, khôi lượng nhỏ, cần vận chuyển cho kịp thời cơ, rất an toàn

- Vận tải đường ống là phương thúc vận tải chuyên dụng, chi vận chuyến những mặt hàng như: Khí đốt, dầu thô, nước sạch, hoa chất, than bùn

3.3.2 Cước phí vận tải

Người hoạt động kinh doanh quan tâm đến quyết định về vận chuyển hàng hoa bởi lẽ nó sẽ ảnh hưởng đến sử định giá của sản phẩm, khả năng giao hàng kịp thời, và tình trạng hàng hoa khi chuyển đến nơi Tất cả những yếu tố này lại tác động trửc tiếp đến sử hài lòng của khách hàng

trọng nhất Chi phí vận tải giao nhận thường chiếm tói hơn 1/3 tổng chi phí logistics

Muốn giảm chi phí logistics phải giảm chi phí khâu giao nhận vận tái từ nơi sản xuất tới các thị trường tiêu thụ Người cung ứng có thế chọn Ì trong 3 cách vận chuyển sau hoặc kết hợp các cách vận chuyển đó lởi:

- Sử dụng phương tiện cùa mình hoặc thuê phương tiện vận tải (private

transportation)

- Thoa thuận với người chuyên chở để họ phụ trách việc giao hàng trực tiếp

(contract transportatìon)

- Thuê một người chuyên chở, và người này sử dụng các phương tiện công

cộng (như xe, nhà kho, thúy thủ ) đế thực hiện các nhu cầu vận chuyển (common

transportation)

Việc mang hàng hoa tới tận tay người tiêu dùng là một quá trình phức tởp Nhưng, mang hàng hoa như thế nào là có hiệu quả nhất mà lởi vừa đáp ứng đúng mong muốn của người tiêu dùng, vừa mang lởi lợi nhuận cho người cung ứng là điểu không đơn giàn Điều đó phụ thuộc rất nhiều vào quyết định lựa chọn phương tiện vận, loởi hình vận tải để có được mức cước phí tối ưu

4 Vai trò của logistic phân phôi

4.1 Đòi với nền kinh tẽ

Phán phối hàng hoa một cách hiệu quà, kinh tê và đáp ứng được đúng nhu cầu của khách hàng là mong muốn cùa tất cả những người cung ứng Vì vậy, không

có gì ngởc nhiên khi họ ứng dụng các giải pháp quàn trị và công nghệ logistics vào hoởt động phân phôi mình

4.1.1 Giải quyết các mâu thuẫn vòn có của nền kinh tê

Hệ thống phân phối hàng hoa của doanh nghiệp nói riêng cũng như của cả nền kinh tê nói chung có vai trò quan trọng trong việc giải quyết các mâu thuẫn cơ bản, vốn có của nền kinh tế thị trường Logistics trong phân phối sẽ tích hợp mọi công đoởn và nguồn lực để hệ thống phân phôi ây hoởt động hiệu quả nhất mang lởi nhiều lợi nhuận cho doanh nghiệp và góp phần đảm bảo nền kinh tế cùa mỗi quốc gia phát triển bền vững Đây là 3 mâu thuần cơ bản về phân phối hàng hoa và vai trò giải quyết mâu thuẫn của logistics phàn phối

- Mâu thuần giữa sản xuất khối lượng lớn, chuyên môn hoa với nhu cẩu tiêu dùng theo khối lượng nhỏ và đa dạng Logistics phân phối đã giúp giải quyết mâu thuẫn này thông qua việc thiết lập mạng lưới chuyên nghiệp trong vận chuyển và đưa vào hoạt động hệ thống bán buồn, bán lé, mang sản phẩm đến tận tay ngưừi tiêu dùng

- Mâu thuẫn giữa không gian sản xuất và tiêu dùng Sự xuất hiện cùa các trung gian thương mại làm giảm tổng số các trao đổi và tạo điều kiện vận chuyến sản phẩm từ một chỗ tập trung đi khấp mọi nơi và ngược lại

- Mâu thuẫn về thừi gian sản xuất và thừi gian tiêu dùng Sự ăn khớp về thừi gian sản xuất và thừi gian tiêu dùng được giải quyết thõng qua dòng chảy sản phẩm trong các kênh lưu thông và dự trữ hàng hoa trong hệ thống phân phối đế đảm bào bắt kịp mong muôn của khách hàng

Hiệu quả cùa công nghệ logistics được nâng cao nhừ những tiên bộ cùa khoa học thông tin, đặc biệt là máy tính, các thiết bị đầu cuối ớ điểm bán hàng, mã sản phẩm thống nhất, theo dõi qua vệ tinh, theo dõi dữ liệu bằng kỹ thuật điện tử Vì vậy, logistics phân phối còn có thể chuyển tải mọi thõng tin cần thiết cho ngưừi cung ứng để họ điểu chỉnh cho phù hợp với những nhu cầu, yêu cầu trên thị trưừng Đặc biệt, logistics phân phối đã trớ thành cầu nối đế dẫn dắt nhà sản xuất định hướng vào nhu cầu của thị trưừng, thúc đẩy phương thức kinh doanh theo nhu cầu, trẽn cơ sở đó có thể tăng cưừng thương mại hoa, phát triển thị trưừng cho các ngành kinh tế, phát triển sản phẩm có lợi thế, mở rộng thị trưừng tiêu thụ, nâng cao hiệu quả và sức cạnh tranh cho toàn bộ nền kinh tê

4.1.2 Phát triển nền kinh tê theo hướng chuyên môn hoa

Phân phối và logistics có quan hệ mật thiết với nhau Nếu thiếu khoa học và

sụ quàn lý sát sao thì toàn bộ quá trình chu chuyển hàng hóa phức tạp sẽ không thê thực hiện đều đặn liên tục được Công nghệ logistics cho phép ngưừi quán lý phân chia công việc một cách hiệu quà nhất Xử lý đơn hàng, dự trữ hav vận tải đểu được giao cho những bộ phận chuyên trách với các thiết bị công nghệ cao đổng bộ với đội ngũ lao động có trình độ và được chuyên môn hoa M ừ rộng ra trong nền kinh

tế, logistics phân phối góp phần thúc đẩy sự phát triển nền kinh tế theo hướng chuyên môn hoa

4.2 Đôi với doanh nghiệp

4.2.1 H ỗ trợ những nhà sản xuất không có đủ khả năng tài chính

Nhiều nhà sản xuất không đù nguồn tài chính để bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng cuối cùng vì thế họ phải sử dụng các trung gian làm nhiệm vụ phàn phối

4.2.2 Tiết kiệm chi phí

Xu hướng hiện nay trên thế giới và ở Việt Nam là nhà sàn xuất sử dụng các dịch vụ logistics (LSPs, 3PLs, 4PLs ) để đạt hiệu quà chi phí Bởi lẽ công ty được lợi khi làm việc với người cung cấp dịch vụ có mủt hệ thống hoạt đủng linh hoạt, chuyên nghiệp, có sự kiểm soát chặt chẽ, và các công đoạn được hợp nhất dòng chảy liên tục và thõng suốt

4.2.3 Tăng vốn đầu tư cho kinh doanh

Nhũng nhà sản xuất có tiền để thiết lập các kênh phân phối riêng của mình thường kiếm được nhiều lợi nhuận hơn bằng cách tăng thêm vốn đẩu tư vào hoạt đủng kinh doanh Bởi, nếu công ty kiếm được tỳ suất lợi nhuận là 20% nhờ vào sản xuất và thấy trước lợi nhuận bán lẻ chỉ là 10% thì họ không muốn đàm nhiệm việc bán lẻ mà sử dụng dịch vụ logistics (vừa có được tỷ suất lợi nhuận cao và vừa đạt hiệu quả trong phân phối)

4.2.4 Nâng cao hiệu quả kinh doanh

Mủt xu hướng chủ đạo trong sử dụng dịch vụ logistics từ bên ngoài là việc cung cấp công nghệ đón đầu Ngày càng nhiều các nhà cung cấp dịch vụ logistics có

hệ thông truyền thông dữ liệu (EDI) và hệ thống liên lạc qua mạng đế bảo đảm hoạt đủng logistics phân phôi diễn ra mủt cách tốt nhất, tránh được các tình thế bất lợi và tốn kém

Và, nếu mủt số 3PLs chưa hoàn toàn đáp ứng được chính xác nhu cầu cùa khách hàng (người đi thuê dịch vụ logistics) hoặc chỉ tạp trung vào mủt vài công đoạn cụ thể chứ không phải toàn bủ hệ thống, quy trình thì 4PLs sẽ cung cấp dịch vụ

hỗ trợ ngoài doanh nghiệp 4PL là người trung lập Người cung cấp dịch vụ logistics quốc tế mới này mở rủng những giải pháp được đưa ra để đáp ứng những nhu cẩu đặc biệt, đủc nhất cùa khách hàng Họ nấm được chìa khoa đạt đến sự thành công với các quy trình, con người và công nghệ

Một số nhà sản xuất không chỉ đi thuê dịch vụ phân phối từ bên ngoài mà còn

tự thành lập hệ thống phân phối riêng Chẳng hạn Me Donald sờ hữu một phẩn năm (1/5) tủng số các cửa hàng tiêu thụ Cái lợi của cách làm này là công ty học được cách quản lý, bí quyết thành công cùa đối tác, có thế thử nghiệm nhanh và linh hoạt những sản phẩm và ý tưởng mới, xây dựng mẫu cho các cửa hàng của cá nhân và sử dụng các cửa hàng của mình làm chuẩn để đánh giá hiệu quả của các cửa hàng tư nhân Điểm bất lợi là chủ của cửa hàng tư nhân có thể khó chịu với sụ cạnh tranh từ phía các cửa hàng thuộc quyền sở hữu của cõng ty và lo ngại công ty sẽ mua lại các cùa hàng tư nhân đó Cách phân phối song hành thường gây nên những mâu thuẫn trong kênh

4.2.5 M ở rộng thị trường

Hầu hết người sàn xuất đều cung cấp sản phẩm của mình ra thị trường thông qua người trung gian Việc sử dụng người trung gian thường đem lại hiệu quà cao hơn trong việc đảm bảo phân phối hàng rộng khắp và đưa hàng đến thị trường mục tiêu Nhờ quan hệ tiếp xúc, kinh nghiệm, việc chuyên môn hoa và quy mô hoạt động, các trung gian thường làm lợi cho công ty nhiều hơn là những gì công ty tự làm lấy

4.2.6 Giảm khôi lượng công việc

Ta giả thuyết trên thị trường có 3 nhà sàn xuất, có 3 khách hàng Nếu mỗi nhà sản xuất giao hàng trực tiếp cho khách, thì hệ thống này đòi hỏi tới 9 mối quan

hệ tiếp xúc với nhau Nhưng, nếu cả 3 nhà sản xuất đó hoạt động thông qua Ì người phân phối rồi người phân phối ấy sẽ tiếp xúc với 3 khách hàng thì hệ thống chi đòi hỏi 6 quan hệ tiếp xúc Như vậy, trung gian phân phối đã làm giảm bớt khối lượng công việc cần làm Ta có thể mô hình hoa ví dụ trên như sau:

Hình 4: Sơ đổ khối lượng công việc phải làm

NhàSX Người TD Nhà sx Trung gian pp Người TD

Nguồn: Markeùng management

T ó m lại, khi thị trường toàn cầu phát triển với các tiến bộ công nghệ, việc m ở cửa thị trường ở các nước đang và chậm phát triển, logistics được nhà quản lý coi như là công cụ, phương tiện liên kết các lĩnh vức khác nhau cùa chiến lược doanh nghiệp, tích hợp mọi nguồn lức và đảm bảo sứ phát triển ổn định cùa nền kinh tế Ngày nay, thê giới được xem như một bức tranh liên kết các nền kinh tế Vì vậy, vai trò của logistics được nhìn nhận một cách bao quát hơn, trọn vẹn hơn Trong đó, logistics phân phối là một bộ phận quan trọng, làm cho dòng chảy vật chất được liên tục và thông suốt, giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả kinh doanh, cố gắng thoa mãn các nhu cầu của con người

T H Ự C T R Ạ N G P H Á T TRIỂN H Ệ T H Ố N G PHẢN PHỐI

TRONG H O Ạ T Đ Ộ N G LOGISTICS Ở VIỆT N A M

ì NHU CẨU CẤP THIẾT CỦA VIỆC PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG PHẢN PHỐI TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS Ở VIỆT NAM TRƯỚC TÁC ĐỘNG CỦA HỘI NHẬP

V i ệ t N a m không chỉ được biết đến như m ộ t vùng đất hấp dẫn với các d ự án đầu tư nước ngoài m à còn là m ộ t thị trường đầy tiềm năng đối với các nhà phân phối

đa quốc gia và xuyên quốc gia ( M N C s & TNCs) Sự hấp dẫn của thị trường bán l ẻ đang tạo ra m ộ t cuộc chạy đua giữa các nhà phân phối trong nước và ngoài nước Đổc biệt, trong b ố i cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, thị trường n ộ i địa V i ệ t N a m chịu rất nhiều tác động (cả tích cực và tiêu cực) m à vì thế hệ thống phân phối cần phái được điều chỉnh và thích nghi cho phù hợp với x u hướng chung ấy

V i ệ t N a m đã ra nhập A S E A N (1995), tham gia k h u vực m ậ u dịch t ự d o

A S E A N / A F T A n ă m 1996, là thành viên chính thúc của A P E C (1998), nộp đơn vào

tổ chức thương mại thế g i ớ i W T O (1995) và tới đây sẽ trờ thành thành viên t h ứ 150 của WTO Ngoài ra V i ệ t N a m còn tham gia vào nhiều tổ chức hợp tác k i n h tê quốc

tế khác Việc h ộ i nhập với k h u vực và t h ế giới đòi hỏi chúng ta phải từng bước m ở cửa thị trường và tự do hóa thương mại theo các quy định của từng tổ chức

- Đ ố i với A F T A , phương thức hợp tác là các nước cùng đạt ra m ộ t thời hạn nhất định với l ộ trình cụ thể về việc m ở cửa thị trường thông qua cắt giảm hàng rào

t h u ế q u a n và p h i t h u ế quan, buộc các nước thành viên phải thực hiện

- Đ ố i với các tổ chức APEC, ASEM nguyên tấc chung cùa việc hợp tác là các bên cùng tự nguyện đổt ra thời hạn mục tiêu m à không có l ộ trình bắt buộc cụ thể, linh hoạt xây dựng l ộ trình thực hiện

- Thoa thuận song phương V i ệ t - M ỹ cho phép M ỹ tham gia nhiều hơn vào thị trường đang phát triển nhanh chóng của V i ệ t Nam T r o n g lĩnh vực dịch vụ theo thoa thuận, Việt N a m đã đưa ra nhiều cam kết quan trọng nhằm m ớ cửa m ộ t số lĩnh vực

ngoài Thoa thuận này dựa trên nguyên tắc, q u y định của WTO N ế u nhà phân phối trong nứơc không chuẩn bị sẩn sàng đương đầu với làn sóng từ bên ngoài áp vào thì chí sau m ộ t thời gian ngắn, thị trường nội địa có thê bị thâu tóm B ớ i lẽ điều gì sẽ xảy ra k h i các nhà phân phối nước ngoài quay lưng lấi với doanh nghiệp trong nước rồi liên kết với các doanh nghiệp nước ngoài đê đưa hàng vào các siêu thị và trung tâm thương mấi? A i nấm được khâu phân phôi, người đó sẽ điều hành sàn xuất

K h i thoa thuận song phương V i ệ t - M ỹ đi vào thực hiện l ộ trình cùa nó sẽ tuân theo các bước sau:

+ Ngay sau k h i hiệp định này có hiệu lực, những doanh nghiệp có v ố n đầu tư trực tiếp cùa cõng dân hoặc công ty H o a Kỳ được phép nhập khấu hàng hoa phục vụ cho hoất động sản xuất hoặc xuất khẩu của công ty, cho dù các sản phẩm nhập khẩu

đó có được xác định trong giấy phép đẩu t u ban đầu của h ọ hay không (Điều 7A 7B)

+ B a n ă m sau khi hiệp định có hiệu lực, các doanh nghiệp có vốn đầu tư trực

t i ế p của công dân hoặc công t y Hoa Kỳ đầu tư vào lĩnh vực sản xuất và chê tấo đượcđược phép k i n h doanh xuất nhập khẩu (Điều 7C) Công dân hoặc công ty Hoa

Kỳ được phép tham gia liên doanh với đôi tác V i ệ t N a m để k i n h doanh xuất nhập khẩu tất cả các loấi sản phẩm với điều kiện đôi tác H o a Kỳ nắm g i ữ không quá 4 9 % vốn pháp định trong liên doanh Hấn c h ế quyền sở hữu này sẽ lên đến 51 % sau 6

n ă m hiệp định có hiệu lực

+ Bảy năm sau k h i hiệp định có hiệu lực, cõng dân hoặc công l y H o a Kỳ có thể thành lập công ty thương m ấ i 1 0 0 % v ố n ở V i ệ t Nam

Đặc biệt, trong liên hệ và bán hàng trực tiếp (Điểu 1E chương V), hai bên

(hoa thuận: Việt N a m khuyến khích việc liên hệ trực tiếp và cho phép việc bán hàng giữa các đơn vị k i n h doanh H o a Kỳ với người tiêu dùng V i ệ t N a m cũng như đối với các cơ quan, tổ chức m à quyết định của h ọ sẽ ảnh hướng đến k h ả năng bán hàng

H o a Kỳ cũng được thực hiện tương tự như đối với các đơn vị k i n h doanh V i ệ t Nam Theo tiến trình h ộ i nhập k i n h t ế quốc t ế cùa V i ệ t N a m và căn cứ vào x u hướng, tình hình k i n h tế t h ế giới trong những n ă m t ớ i , chúng ta có thể lường trước những tác động như sau: