Thực trạng dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa ở nước ta hiện nay

Thực trạng dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa ở nước ta hiện nay

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1

LỜI MỞ ĐẦU 3

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG HỆ THỐNG PHÂN PHỐI HÀNG HÓA 4

I- Phân phối hàng hóa và đặc điểm dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa 4

1 Quan niệm chung về phân phối và hệ thống phân phối hàng hóa 4

1.1 Quan niệm về phân phối hàng hóa 4

1.2 Quan niệm về hệ thống phân phối hàng hóa 4

2 Đặc điểm dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa 6

II- Các loại hình dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa (bán buôn, bán lẻ) 7

1 Sơ lược về logistics 7

2 Các loại hình dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa 10

III- Các yếu tố tác động đến sự phát triển của dịch vụ logistics trong phân phối hàng hóa 11

1 Yếu tố đặc thù 11

2 Nhóm những nhân tố chung 12

2.1 Yếu tố chính trị, pháp luật 12

2.2 Yếu tố công nghệ 13

2.3 Yếu tố cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên 13

2.4 Sự cạnh tranh trong ngành dịch vụ Logistics 14

2.5 Yếu tố khách hàng 14

2.6 Hệ thống thông tin 14

3 Kết luận 14

CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG DỊCH VỤ LOGISTIC TRONG HỆ THỐNG PHÂN PHỐI HÀNG HÓA Ở NƯỚC TA HIỆN NAY 15

I- Hệ thống phân phối hàng hóa ở nước ta qua các thời kì phát triển 15

1 Hệ thống phân phối hàng hóa trong cơ chế kế hoạch hóa tập trung (từ năm 1945 tới năm 1986) 15

2 Hệ thống phân phối hàng hóa trong cơ chế kinh tế thị trường (từ 1986 tới nay) 17 2.1 Một số vấn đề cơ bản về cơ chế kinh tế vận hành của nền kinh tế thị trường định hướng XHCN – cơ chế thị trường có sự quản lý của nhà nước XHCN 17

2.2 Những đặc trưng của hệ thống phân phối hàng hóa ngành thương mại trong thời kỳ cơ chế thị trường ở nước ta 19

II- Thực trạng dịch vụ Logistics trong phân phối bán buôn (bán lẻ) từ năm 2001 tới nay 20

1 Giai đoạn 2001-2005 20

2 Giai đoạn 2006-2010 21

2.1 Điểm mạnh 23

2.2 Điểm yếu 25

2.3 Cơ hội 27

2.4 Thách thức 28

III- Đánh giá chung về hệ thống phân phối hàng hóa và dịch vụ Logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa 28

1 Đánh giá sơ bộ về hệ thống phân phối hàng hóa và dịch vụ logistics trong hệ

thống phân phối hàng hóa 28

2 Những hạn chế và nguyên nhân 30

CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ PHÂN PHỐI BÁN BUÔN, BÁN LẺ Ở VIỆT NAM 32

I- Mục tiêu, phương hướng phát triển thị trường trong nước tới năm 2020 và yêu cầu phát triển các dịch vụ Logistics 32

1 Định hướng, quan điểm 32

2 Mục tiêu, chiến lược phát triển thị trường logistics tới năm 2020 32

2.1 Mục tiêu 32

2.2 Các chiến lược ưu tiên để phát triển thị trường logistics tới năm 2020 34

3 Các chương trình trọng tâm về logistics (2011-2020) 35

II- Giải pháp phát triển dịch vụ bán buôn, bán lẻ ở Việt Nam 35

1 Phương hướng phát triển dịch vụ bán buôn bán lẻ trong thời gian tới 35

2 Sơ lược nhược điểm của thị trường bán buôn bán lẻ ở Việt Nam 38

3 Giải pháp cạnh tranh của thị trường bán buôn, bán lẻ ở Việt Nam 39

III- Giải pháp mở rộng và phát triển dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa 44

1 Cam kết quốc tế của Việt Nam về phát triển dịch vụ Logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa 44

2 Giải pháp về đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông vận tải làm nền tảng cho hoạt động logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa 45

3 Giải pháp về xây dựng hệ thống phối của nhà nước 48

KẾT LUẬN 50

TÀI LIỆU THAM KHẢO 51

LỜI MỞ ĐẦU

Phân phối là một trong những hoạt động cơ bản và quan trọng của mỗi doanhnghiệp khi tiến hành sản xuất kinh doanh Trong nền kinh tế thị trường ngày naycác công ty sử dụng nhiều trung gian phân phối thực hiện các chức năng khác nhau

để đảm bảo hiệu quả trong việc đưa sản phẩm của công ty đến tay người tiêu dùngsau cùng Vì thế, để một công ty hoạt động có hiệu quả thì ban lãnh đạo công typhải tìm mọi cách để quản lý tốt nhất hệ thống phân phối của mình, làm sao đảmbảo hệ thống phân phối hoạt động hiệu quả nhất, luôn đưa được hàng hoá tới ngườitiêu dùng sau cùng một cách thuận tiện nhất, đồng thời thoả mãn lợi ích của cácthành viên trong kênh phân phối tốt nhất

Quyết định về phân phối trở thành một trong những quyết định quan trọngnhất mà ban lãnh đạo công ty phải thông qua Các kênh phân phối mà công ty lựachọn sẽ ảnh hưởng tới các quyết định khác trong chính sách marketing hỗn hợp củacông ty, ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty Vì thếviệc thường xuyên nghiên cứu, nắm rõ tình hình hoạt động của hệ thống phân phối

là hết sức cần thiết đối với bất cứ công ty nào

Mục đích nghiên cứu của đề tài là đưa ra các giải pháp phát triển dịch vụ

logistics nhằm hoàn thiện mạng lưới phân phối hàng hóa ở nước ta hiện nay dựatrên cơ sở thực trạng hệ thống phân phối trong quá trình phát triển của nền kinh tếnước ta

Đối tượng nghiên cứu là việc tìm ra các giải pháp phát triển dịch vụ logistics

trong hệ thống phân phối hàng hóa dựa trên phân tích thực trạng của hệ thống phânphối hàng hóa nước ta hiện nay

Kết cấu đề tài gồm ba chương:

Chương I: Tổng quan về dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa

Chương II: Thực trạng dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa ở nước ta hiện nay

Chương III: Giải pháp phát triển dịch vụ phân phối bán buôn, bán lẻ ở Việt Nam

Đề án được hoàn thành vẫn còn nhiều thiếu sót do hạn chế về kinh nghiệm

Em mong thầy chỉ bảo và giúp đỡ em để hoàn thành tốt đề tài này

Em xin chân thành cảm ơn GS.TS Đặng Đình Đào, giảng viên khoa Thươngmai và kinh tế quốc tế đã tận tình giúp đỡ em trong việc hoàn thiện đề tài này!

Hà Nội, tháng 10 năm 2010

Sinh viên

Lê Mạnh Cường

CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG

HỆ THỐNG PHÂN PHỐI HÀNG HÓA I- Phân phối hàng hóa và đặc điểm dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa

1 Quan niệm chung về phân phối và hệ thống phân phối hàng hóa

1.1 Quan niệm về phân phối hàng hóa

Thuật ngữ phân phối, theo tiếng Anh được viết là distribution và tiếng Đức được viết là die Verteilung, và được hiểu là việc phân phối hàng hóa từ người sản

xuất hoặc nhập khẩu tới người tiêu dùng thông qua các kênh phân phối, thôngthường là thông qua những người bán sỉ và những người bán lẻ

Trong từ điển tiếng Việt, phân phối được định nghĩa là việc “(1) Phân chiacho nhiều người, nhiều đơn vị, thường theo những nguyên tắc nhất định nào đó; (2).Phân chia sản phẩm xã hội thành nhiều phần khác nhau theo những mục đích khácnhau, là một khâu của quá trình tái sản xuất xã hội…”

Hiện nay, trong các giáo trình chuyên ngành kinh tế, thuật ngữ phân phối vẫncòn có quan niệm khác nhau Mặc dù vậy, nhưng tất cả đều có một số quan niệmchung là:

- Nhấn mạnh đến vai trò của phân phối hàng hóa, đều coi phân phối hànghóa là nội dung quan trọng trong tổ chức hoạt động kinh doanh

- Coi phân phối là hình thức vận động hàng hóa từ người sản xuất đến ngườitiêu dùng hoặc người sử dụng cuối cùng, là các hình thức liên kết lỏng lẻo của cáccông ty để cùng thực hiện một mục đích thương mại, là các hình thức bán buôn, bán

lẻ, bán đại lý …

- Hoạt động phân phối cơ bản bao gồm việc khởi tạo tổ chức nguồn hàng,quản lý dự trữ, tổ chức và thiết kế kênh phân phối bán lẻ hay bán qua trung gian,vận chuyển hàng hóa, quan hệ với các tổ chức, cá nhân bên ngoài doanh nghiệp

Từ đó có thể hiểu: “Phân phối là hoạt động liên quan đến quá trình đưa sản phẩm từ người sản xuất (người nhập khẩu) đến người sử dụng (tiêu dùng) cuối cùng”.

1.2 Quan niệm về hệ thống phân phối hàng hóa

Theo lý thuyết Macxit về thương mại (phân phối và lưu thông) được trìnhbày trong nhiều tác phẩm, mà cơ sở lý luận của nó là lý luận về phân công lao động

xã hội, lý luận giá trị và lý luận giá trị thặng dư Trong những tác phẩm đó, các nhàkinh điển của Chủ nghĩa Mác-Lênin, đặt thương mại (mà trực tiếp là hệ thống phân

phối hàng hóa) là một khâu trong tổng thể 4 khâu của quá trình tái sản xuất xã hội,

là kết quả tất yếu của phân công lao động xã hội Quá trình tái sản xuất xã hội theoMác bao gồm các khâu: sản xuất- phân phối- trao đổi và tiêu dùng Lý luận và thực

tế cho thấy các khâu của quá trình tái sản xuất xã hội, mỗi khâu có một vị trí nhấtđịnh song giữa chúng có mối quan hệ hữu cơ với nhau Trong đó, sản xuất là khâuxuất phát có vai trò quyết định đối với các khâu tiếp theo Tiêu dùng là khâu cuốicùng của quá trình tái sản xuất xã hội Tiêu dùng gắn với khách hàng, giữ vai trò làmục đích của sản xuất Còn phân phối, trao đổi là khâu trung gian nối liền sản xuấtvới tiêu dùng Vì vậy hàng hóa sau khi sản xuất ra muốn đến tay người tiêu dùngnhất thiết phải thông qua một hệ thống hàng hóa hữu hiệu thì mới thực hiện đượcgiá trị của hàng hóa và mới có thể đảm bảo cho quá trình tái sản xuất xã hội đượcdiễn ra liên tục

Triết lý kinh doanh của nền kinh tế thị trường là sản phẩm sản xuất ra để bánnhằm thu lợi nhuận Do đó, phân phối như thế nào, bằng hình thức nào sao cho hiệuquả nhất, chi phí ít nhất để có được lợi nhuận nhiều nhất là một trong những nộidung quan trọng trong hoạt động sản xuất kinh doanh của mỗi doanh nghiệp

Theo Philip Kotler thì “hệ thống phân phối hàng hóa là tập hợp các tổ chứcphụ thuộc lẫn nhau, hỗ trợ việc chuyển nhượng quyền sở hữu một hàng hóa haydịch vụ nào đó, chuyển nó từ người sản xuất tới người tiêu dùng”

Quan niệm của Stern & EL.Ansary: “hệ thống phân phối hàng hóa có thểxem xét như những tập hợp các tổ chức phụ thuộc lẫn nhau liên quan tới quá trìnhtạo ra sản phẩm hay dịch vụ hiện có để sử dụng hay tiêu dùng”

GS.TS Đặng Đình Đào và GS.TS Hoàng Đức Thân (đồng chủ biên) của giáotrình kinh tế thương mại -Trường Đại học kinh tế quốc dân -khi đề cập tới nội dung

cơ bản của thương mại cũng có quan niệm về hệ thống phân phối hàng hóa là: “Quátrình tổ chức hợp lý các kênh phân phối và tổ chức chuyển giao hàng hóa, dịch vụ.Đây là quá trình liên quan tới việc điều hành và vận chuyển hàng hóa, dịch vụ từsản xuất đến người sử dụng với những điều kiện hiệu quả tối đa Quá trình này giảiquyết các vấn đề: thay đổi quyền sở hữu tài sản, di chuyển hàng hóa qua các khâuvận chuyển, dự trữ, bảo quản, đóng gói, bốc dỡ, cung cấp thông tin thị trường nhàsản xuất” [Giáo trình kinh tế thương mại- nhà xuất bản thống kê 2003]

Trong quá trình Quản trị phân phối (kênh Marketting) của Trường Đại họcKinh tế quốc dân, TS Trương Đình Chiến cũng cho rằng: “Hệ thống phân phốihàng hóa là tập hợp các quan hệ với các tổ chức, cá nhân bên ngoài doanh nghiệp để

tổ chức và quản lý các hoạt động tiêu thụ hàng hóa nhằm đạt được các mục tiêu củadoanh nghiệp trên thị trường Tham gia vào hệ thống hàng hóa thường có nhà sảnxuất (nhà nhập khẩu), trung gian bán buôn, trung gian bán lẻ, người tiêu dùng cuốicùng và họ được gọi là các thành viên của hệ thống” [Quản trị kênh phân phối – nhàxuất bản thống kê 2004].

Có thể nói trong nền kinh tế thị trường, các quan niệm trên thường nhấnmạnh và đề cao vai trò của hệ thống phân phối hàng hóa đối với sự phát triển kinh

tế - xã hội nói chung và đối với hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp nóiriêng Với cách đặt vấn đề như vậy, tôi quan niệm:

Hệ thống phân phối là một tập hợp các tổ chức, cá nhân, cơ sở vật chất kỹ thuật tham gia vào quá trình đưa hàng hóa, dịch vụ từ người sản xuất (nhập khẩu) đến người tiêu dùng; là quá trình tạo nguồn hàng, quản lý dự trữ, vận chuyển hàng hóa, giao nhận và bán hàng hóa với chi phí thấp và tối đa hóa lợi nhuận.

2 Đặc điểm dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa

Về bản chất, dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa có nhữngnét rất khác biệt, khiến các nhà phân phối không thể bỏ qua Những dặc điểm đó là:

- Là sản phẩm vô hình, chất lượng dịch vụ rất khó đánh giá, vì nó chịu nhiềutác động như người bán, người mua và cả thời điểm mua bán dịch vụ ấy Có nhữngsản phẩm là một quá trình thực hiện đồng thời rất nhiều khâu rất nhiều công việc

Ví dụ như : logistics và dịch vụ logistics tron ghệ thống phân phối Logistics là mộtquá trình tối ưu hoá về vị trí và thời gian, vận chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên từđiểm đầu tiên của dây chuyền cung ứng cho tới tay người tiêu dùng cuối cùng,thông qua hàng lọat các hoạt động kinh tế

- Là sản phẩm vô hình, dịch vụ có sự khác biệt về chi phí so với các sảnphẩm vật chất Nó là sản phẩm không thể cầm nắm được, không thể định mức đượcNVL như đối với sản phẩm vật chất cho nên chi phí của nó cũng rất khác so với sảnphẩm vật chất thông thường

- Dịch vụ không thể cất trữ trong kho, làm phần đệm điều chỉnh sự thay đổinhu cầu thị trường như các sản phẩm vật chất khác Do đặc điểm sản xuất và tiêudùng của sản phẩm dịch vụ phải diễn ra đồng thời, tức sản xuất được sản phẩm dịch

vụ nào sẽ tiêu thụ hết ngay nên đã nảy sinh thêm đặc điểm dịch vụ không thể cấttrữ

- Dịch vụ logistics là một hệ thống các hoạt động nhằm tối ưu hoá mọi côngviệc, mọi thao tác từ khâu cung ứng , sản xuất, phân phối và tiêu dùng sản phẩm

chứ không phải chỉ là "kho" và "vận", "giao" và "nhận" như một số người lầmtưởng Đây là một chuỗi các dịch vụ chứ không phải là một dịch vụ đơn thuần.

- Dịch vụ logistics hỗ trợ hoạt động phân phối của các doanh nghiệp: dịch vụlogistics hỗ trợ toàn bộ quá trình hoạt động phân phối của doanh nghiệp từ cungứng các yếu tố đầu vào cho quá trình sản xuất cho tới phân phối các sản phẩm đầu

ra, ngay cả khi sản phẩm đã ra khỏi dây chuyền sản xuất của doanh nghiệp và đếntay người tiêu dùng Doanh nghiệp cung ứng có thể kết hợp bất cứ yếu tố nào củacác dịch vụ logistics với nhau hay tất cả các yếu tố logistics tuỳ theo yêu cầu củakhách hàng

- Dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa là sự phát triển cao,hoàn chỉnh của dịch vụ vận tải giao nhận, vận tải giao nhận gắn liền và nằm tronglogistics

Cùng với quá trình phát triển của mình, các dịch vụ logistics trong phân phối

đã làm đa dạng hóa khái niệm vận tải giao nhận truyền thống Từ chỗ chỉ thay mặtkhách hàng để thực hiện các khâu rời rạc như nhận hàng, bao gói, bảo quản, vậnchuyển hàng hoá cho đến cung cấp dịch vụ trọn gói Từ chỗ đóng vai trò đại lý,người uỷ thác trở thành một chủ thể chính trong các hoạt động vận tải giao nhận vớikhách hàng, chịu trách nhiệm trước các nguồn luật điều chỉnh Ngày nay, ngườigiao nhận vận tải trở thành người cung ứng dịch vụ thực hiện một loạt các nghiệp

vụ, quản lý một hệ thống đồng bộ từ giao nhận tới vận tải, cung ứng nguyên vật liệuphục vụ sản xuất kinh doanh, bảo quản hàng hoá trong kho, phân phối hàng hoáđúng nơi, đúng lúc, sử dụng thông tin điện tử để theo dõi kiểm tra

Các dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa là một chuỗi côngviệc có tính chất liên hoàn, số lượng công việc nhiều, tính chất công việc phức tạp,thời gian thực hiện kéo dài

II-Các loại hình dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa (bán buôn, bán lẻ)

1 Sơ lược về logistics

Thuật ngữ logistics đã có từ khá lâu trong lịch sử.Lần đầu tiên logistics đượcphát minh và ứng dụng không phải trong hoạt động thương mại mà là trong lĩnh vựcquân sự.Logistics được các quốc gia ứng dụng rất rộng rãi trong hai cuộc Đại chiếnthế giới để di chuyển lực lượng quân đội cùng các vũ khí có khối lượng lớn và đảmbảo hậu cần cho lực lượng tham chiến.Sau khi chiến tranh thế giới kết thúc, cácchuyên gia logistics trong quân đội đã áp dụng các kỹ năng logistics của họ trong

hoạt động tái thiết kinh tế thời hậu chiến Trải qua dòng chảy lịch sử, logistics ngàycàng được nghiên cứu và áp dụng sâu vào lĩnh vực kinh doanh.Có rất nhiều kháiniệm khác nhau về logistics cũng như dịch vụ logistics được đưa ra bởi các tổ chức,

cá nhân nghiên cứu về lĩnh vực này

Theo Hội đồng quản trị Logistics của Mỹ (CLM) thì "Quản trị logistics làquá trình hoạch định, thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả chi phí lưu thông,

dự trữ nguyên vật liệu, hàng tồn kho trong quá trình sản xuất sản phẩm cùng dòngthông tin tương ứng từ điểm xuất phát đầu tiên đến điểm tiêu dùng cuối cùng nhằmmục đích đáp ứng yêu cầu của khách hàng"

Dưới góc độ quản trị chuỗi cung ứng, thì logistics là quá trình tối ưu hoá về

vị trí, lưu trữ và chu chuyển các tài nguyên/yếu tố đầu vào từ điểm xuất phát đầutiên là nhà cung cấp, qua nhà sản xuất, người bán buôn, bán lẻ, đến tay người tiêudùng cuối cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế (xem logistics andsupply chain management, tác giả Ma Shuo, tài liệu giảng dạy của World MaritimeUniversity, 1999)

Theo ông Nguyễn Hùng, Phó Tổng Giám Đốc Công ty Kho vận miền Nam(Sotrans): Logistics là quá trình lập kế hoạch, thực hiện, kiểm soát một cách hiệuquả những luồng lưu thông và khối lượng tồn kho của hàng hóa, dịch vụ và nhữngthông tin liên quan đến chúng

Theo quan điểm "5 đúng" thì :"Logistics là quá trình cung cấp đúng sản phẩmđến đúng vị trí, vào đúng thời điểm với điều kiện và chi phí phù hợp cho khách hàngtiêu dùng sản phẩm".Còn theo giáo sư David Simchi-Levi (MIT, USD) thì hệ thốngLogistics là một nhóm các cách tiếp cận được sử dụng để liên kết các nhà cung cấp,nhà sản xuất, kho, cửa hàng một cách hiệu quả để hàng hóa được sản xuất đúng sốlượng, đúng địa điểm và đúng thời điểm nhằm mục đích giảm thiểu chi phí trên toàn bộ

hệ thống đồng thời đáp ứng được các yêu cầu về mức độ phục vụ"

Theo luật Thương mại Việt Nam được Quốc hội thông qua ngày 14/6/2005

và Nghị định 140/2007NĐ-CP của Chính phủ qui định chi tiết luật Thương mại vềđiều kiện kinh doanh dịch vụ logistics có đưa ra khái niệm: Dịch vụ logistics là hoạtđộng thương mại Theo đó, thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều côngviệc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủtục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi kí mã hiệu, giao hàng hoặccác dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng đểhưởng thù lao

Dòng chu chuyển vận tải

Dòng thông tin lưu thông

Hình 1: Các hoạt động cơ bản của chuỗi dịch vụ logistics

Qua sơ đồ trên có thể thấy dịch vụ logistics là một chuỗi các dịch vụ xuyếnsuốt từ quá trình sản xuất đến tiêu thụ sản phẩm của các doanh nghiệp

Qua các quan niệm ở trên có thể chia khái niệm dịch vụ logistics thành hainhóm như sau:

Thứ nhất, nhóm định nghĩa hẹp mà tiêu biểu là định nghĩa của Luật Thương

mại 2005, coi logistics gần tương tự với giao nhận hàng hoá Tuy nhiên trong đó cótính mở, thể hiện trong đoạn "hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá".Theo nhóm này, bản chất của dịch vụ logistics là việc tập hợp các yếu tố hỗ trợ choquá trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Theo đó, dịch vụlogistics mang nhiều yếu tố vận tải, người cung cấp dịch vụ logistics không cónhiều khác biệt so với người cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức(MTO)

Thứ hai, nhóm định nghĩa dịch vụ logistics theo phạm vi rộng, có tác động

từ giai đoạn tiền sản xuất cho tới khi hàng hoá tới tay người tiêu dùng cuối cùng.Theo nhóm định nghĩa này, dịch vụ logistics gắn liền cả quá trình nhập nguyên,nhiên vật liệu làm đầu vào cho quá trình sản xuất, sản xuất ra hàng hoá và đưa vàocác kênh lưu thông, phân phối để tới tay người tiêu dùng cuối cùng Nhóm định

Quá trình sản xuất (sản xuất và lắp ráp)

Đóng gói

Kho lưu trữ thành phẩm

Bến bãi chứa T.T phân phối

Khách hàng

nghĩa này về dịch vụ logistics góp phần phân định rõ ràng giữa các nhà cung cấptừng dịch vụ đơn lẻ như dịch vụ vận tải, giao nhận, khai thuê hải quan, phân phối,dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý với một nhà cung cấp dịch vụ logisticschuyên nghiệp, người sẽ đảm nhận toàn bộ các khâu trong quá trình hình thành vàđưa hàng hoá tới tay người tiêu dùng cuối cùng.Như vậy, nhà cung cấp dịch vụlogistics chuyên nghiệp đòi hỏi phải có chuyên môn, nghiệp vụ vững vàng để cungcấp dịch vụ "trọn gói" cho các nhà sản xuất Đây là một công việc mang tínhchuyên môn hoá cao Ví dụ, khi một nhà cung cấp dịch vụ logistics cho một nhà sảnxuất thép, anh ta sẽ chịu trách nhiệm cân đối sản lượng của nhà máy và lượng hàngtồn kho để nhập phôi thép, tư vấn cho doanh nghiệp về chu trình sản xuất, kỹ năngquản lý và lập kênh phân phối, các chương trình marketing, xúc tiến bán hàng đểđưa sản phẩm đến với người tiêu dùng.

2 Các loại hình dịch vụ logistics trong hệ thống phân phối hàng hóa

Dịch vụ logistics bao gồm rất nhiều hoạt động, dựa trên các tiêu thức khácnhau có thể phân hệ thống dịch vụ logistics như sau:

- Theo toàn bộ quá trình cung ứng dịch vụ logistics, các dịch vụ logistics bao gồm:

+ Dịch vụ logistics đầu vào

+ Dịch vụ logistics đầu ra

+ Dịch vụ logistics ngược

- Mỗi loại hàng hoá có các dịch vụ logistics tương ứng:

+ Dịch vụ logistics cho hàng tiêu dùng có thời hạn sử dụngngắn:quần áo, giầy dép, thực phẩm

+ Logistics cho ngành ôtô

+ Logistics cho ngành hoá chất

+ Logistics cho ngành điện tử

+ Logistics cho ngành dầu khí

- Theo nghị định số 140/2007/NĐ-CP của Chính phủ, dịch vụ logistics được phân thành 3 nhóm:

+ Các dịch vụ logistics chủ yếu, bao gồm:

 Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container;

 Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hoá, bao gồm cả hoạt động kinh doanhkho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị;

 Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan

và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hoá

 Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lýthông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hoá trong suốt cả chuỗilogistics; hoạt động xử lý lại hàng hoá bị khách hàng trả lại, hàng hoá tồn kho, hànghoá quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hoá đó; hoạt động cho thuê và thuê muacontainer

+ Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải, bao gồm:

+ Các dịch vụ logistics liên quan khác, bao gồm:

 Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật;

 Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho,thu gom, tập hợp, phân loại hàng hoá, phân phối lại và giao hàng

khách hàng ra cảng, sân bay để bắt đầu hành trình Những năm qua, cơ sở hạ tầnggiao thông vận tải được cải thiện cho nên vận tải giao nhận hàng hoá bằng containernội địa cũng được phát triển.Ngoài các đội xe chuyên dụng truyền thống thôngthường, các doanh nghiệp đã trang bị xe chuyên dụng chở container từ Hải Phòng đicác tỉnh phía Bắc, Đà Nẵng đi các tỉnh miền Trung và Sài Gòn đi các tỉnh đồngbằng Nam bộ Ngoài ôtô, ngành đường sắt cũng tổ chức chuyên chở hàng hoá họctuyến Bắc Nam tạo sự liên kết chặt chẽ các địa phương, các vùng, các miền tronglưu thông hàng hoá và tích cực tham gia chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu Từchỗ chưa có toa xe chuyên dụng chở container đến nay xe chuyên dụng của đườngsắt đã đáp ứng yêu cầu vận chuyển container của khách hàng trên toàn tuyến.

Về phân phối hàng hoá, các doanh nghiệp lớn có thế mạnh trong việc cungứng dịch vụ vận chuyển hàng hoá có khối lượng lớn, hàng theo kế hoạch, hàng siêutrường, siêu trọng thì các doanh nghiệp nhỏ lại có lợi thế trong cung ứng dịch vụvận chuyển hàng thông thường như hàng bách hoá, hàng rời, hàng container có khốilượng nhỏ và đặc biệt là thầu việc phân phối các sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơitiêu thụ trong nội địa cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh hoặc vận chuyểnmáy móc, thiết bị, hàng công trình ra vào các cảng Việt Nam theo yêu cầu củakhách hàng

- Sự ổn định về chính trị và đường lối ngoại giao

- Sự cân bằng của các chính sách của Nhà nước

- Quan điểm, mục tiêu, định hướng phát triển kinh tế xã hội

- Hệ thống pháp luật và mức độ hoàn thiện của hệ thống pháp luật

Trước năm 2005, luật pháp Việt Nam chưa hề có quy định về việc kinhdoanh dịch vụ logistics cũng như các hình thức dịch vụ logistics Đến tận khi luậtThương mại được Quốc hội thông qua ngày 14/6/2005 và nghị định 140/2007/NĐ-

CP của Chính phủ mới có quy định chi tiết về các dịch vụ logistics và điều kiệnkinh doanh dịch vụ logistics

Trước kia, các dịch vụ logistics mà chủ yếu là dịch vụ vận tải, giao nhận thì Nhànước nắm quyền chi phối.Gần đây, việc kinh doanh dịch vụ logistics được Nhà nướccho phép mọi thành phần kinh tế đều có thể tham gia kinh doanh Điều này tạo nên sựcạnh tranh gay gắt trong ngành cung ứng dịch vụ logistics đồng thời cũng tạo nên sự đadạng, phong phú của các dịch vụ logistics, chất lượng dịch vụ cũng tốt hơn

2.2.Yếu tố công nghệ

Trong thời đại khoa học-công nghệ phát triển như vũ bão, việc áp dụng cáctiến bộ này vào sản xuất kinh doanh làm cho hiệu quả ngày càng cao hơn Cácdoanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics nghiên cứu và áp dụng các tiến bộ khoahọc công nghệ không những cho chính doanh nghiệp mình mà còn nhằm thực hiệndịch vụ tư vấn cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Sự phát triển của thươngmại điện tử đã đưa các doanh nghiệp tiên tiến đến việc ứng dụng thương mại điện tửvào hoạt động kinh doanh của mình Điều đó đã làm cho chất lượng dịch vụlogistics của các doanh nghiệp cung ứng tăng lên rõ rệt và sẽ mang lại sức cạnhtranh cao cho các doanh nghiệp có ứng dụng dịch vụ mới vào kinh doanh

2.3.Yếu tố cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên

Đối với sự phát triển của các dịch vụ logistics thì yếu tố cơ sở hạ tầng vàđiều kiện tự nhiên có ảnh hưởng rất lớn Cơ sở hạ tầng bao gồm hệ thống giao thôngvận tải ( đường, phương tiện, bến bãi ), hệ thống thông tin, hệ thống bến cảng nhàkho, điện nước hệ thống cơ sở hạ tầng tốt là điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch

vụ logistics, đặc biệt là dịch vụ vận tải Điều kiện tự nhiên là yếu tố cần được cácdoanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đặc biệt quan tâm Bởi các yếu tố nhưnắng, mưa, hạn hán, lụt, dịch bệnh ảnh hưởng trực tiếp đến việc cung ứng dịch vụ,đặc biệt là dịch vụ vận tải đường biển vì nếu điều kiện không thuận thì sẽ khôngthực hiện được dịch vụ này, thậm chí còn gây thiệt hại lớn bởi rủi ro trong vận tảibiển là rất cao Bên cạnh đó cũng phải kể đến ảnh hưởng của sự khan hiếm của cácnguyên,nhiên vật liệu, sự gia tăng của chi phí năng lượng

2.4.Sự cạnh tranh trong ngành dịch vụ Logistics

Cạnh tranh trong ngành dịch vụ logistics càng gay gắt thì loại hình dịch vụlogistics càng phong phú, chất lượng dịch vụ logistics càng được nâng cao Khi đềcập đến vấn đề cạnh tranh, các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics phải xemxét xem đối thủ của mình là ai, số lượng bao nhiêu, mức độ cạnh tranh thế nào.Trong thời gian qua cùng với sự tăng trưởng mạnh mẽ của nền kinh tế trong nước làđịnh hướng mở cửa kinh doanh dịch vụ logistics Số lượng các doanh nghiệplogistics được mở ngày càng nhiều và dẫn đến cạnh tranh trong ngành ngày một gaygắt hơn không chỉ các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong nước mà còn

có sự góp mặt của nhiều doanh nghiệp logistics nước ngoài

2.6 Hệ thống thông tin

Doanh nghiệp phải xây dựng hệ thống thu thập thông tin về các yếu tố thuộcmôi trường vĩ mô, khách hàng, đối thủ cạnh tranh, nguồn hàng Đối với doanhnghiệp kinh doanh dịch vụ logistics thì yếu tố thông tin là quan trọng.Thu thập đượcthông tin thiết thực, kịp thời giúp doanh nghiệp nắm bắt được nhiều cơ hội tốt trongkinh doanh Cũng từ đó có các quyết định, các chính sách và chiến lược kinh doanhthích hợp

3 Kết luận

Như vây, qua nghiên cứu tổng thể các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triểncủa các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics, chúng ta cũng thấy được ảnhhưởng của các nhân tố này đến sự phát triển của các dịch vụ logistics Các doanhnghiệp kinh doanh dịch vụ logistics càng phát triển thì các dịch vụ logistics cũngngày càng phát triển

CHƯƠNG II THỰC TRẠNG DỊCH VỤ LOGISTIC TRONG HỆ THỐNG PHÂN PHỐI

HÀNG HÓA Ở NƯỚC TA HIỆN NAY I- Hệ thống phân phối hàng hóa ở nước ta qua các thời kì phát triển

Trong lịch sử phát triển thương mại ở các nước XHCN nói chung, trong đó

có Việt Nam cho đến nay, việc vận dụng khái niệm phân phối và hệ thống phânphối hàng hóa trong nghành thương mại, dựa vào 2 tiêu thức trước và sau chuyểnđổi mô hình và cơ chế kinh tế có thể khái quát chia làm 2 thời kỳ khác nhau:

-Thời kỳ hệ thống phân phối hàng hóa gắn với cơ chế kế hoạch hóa tập trung(ở nước ta tính từ trước năm 1986)

-Thời kỳ hệ thống phân phối hàng hóa gắn với cơ chế thị trường (ở nước tatính từ năm 1986 đến nay)

1 Hệ thống phân phối hàng hóa trong cơ chế kế hoạch hóa tập trung (từ

năm 1945 tới năm 1986)

Trong thời kỳ này sự hình thành và phát triển hệ thống phân phối hàng hóanước ta, chịu ảnh hưởng bởi nhiều nguyên nhân: Do quá độ đi lên xã hội mới từ mộtnước nông nghiệp lạc hậu, thuộc địa nửa phong kiến, nền kinh tế mang nặng tính tựcung tự cấp, sản xuất hàng hóa mới phôi thai; lại chịu ảnh hưởng lâu dài bởi 2 cuộcchiến tranh chống Đế quốc Pháp và Đế quốc Mỹ; và do nhận thức còn đơn giản vềCNXH và con đường đi lên CNXH nên đã vận dụng một cách máy móc mô hình và cơchế vận hành nền kinh tế theo kiểu của Liên Xô (trước đây), đó là mô hình kinh tế kếhoạch hóa chỉ huy tập trung, quan liêu vận hành theo cơ chế bao cấp

Hệ thống phân phối hàng hóa của thương mại trong thời kỳ này gắn vớinhững đặc trưng chủ yếu sau đây:

Thứ nhất: nhà nước quản lý hệ thống phân phối hàng hóa (mà thực chất là

phân phối hiện vật) bằng mệnh lệnh hành chính là chủ yếu gắn với hệ thống chỉ tiêupháp lệnh chi tiết dội từ trên xuống dưới Do đó hoạt động phân phối hàng hóa củacác doanh nghiệp chủ yếu dựa vào các chỉ tiêu pháp lệnh hoặc là các quyết định của

cơ quan quản lý nhà nước cấp trên từ phương hướng sản xuất, nguồn vật tư, đến địachỉ phân phối, địa chỉ tiêu thụ sản phẩm, đến việc xác định giá cả, và cả đến việcsắp xếp tổ chức bộ máy

Thứ hai: các cơ quan hành chính kinh tế can thiệp quá sâu vào hệ thống

phân phối, nhưng lại không chịu trách nhiệm về vật chất đối với các quyết địnhkhông đúng của mình Với cách làm đó, nhà nước đã vi phạm yêu cầu của các quy

luật kinh tế khách quan vi phạm quyền tự chủ của các doanh nghiệp đang thực thichức năng phân phối lưu thông, gây ra những thiệt hại buộc ngân sách nhà nướcphải gánh chịu.

Thứ ba: Trong mô hình và cơ chế kế hoạch hóa chỉ huy tập trung quan liêu baocấp, các phạm trù kinh tế và các quy luật kinh tế của kinh tế tập trung hầu như bị lãngquên Chính nó đã làm cho hệ thống phân phối hàng hóa bị biến dạng, sự vận động của

hệ thống phân phối hàng hóa ngày càng xa rời bản chất đích thực vốn có của quan hệhàng hóa – tiền tệ, làm mất đi tính tự chủ, tự chịu trách nhiệm của doanh nghiệp đưanền kinh tế chìm sâu trong chế độ bao cấp, trong cơ chế ”xin cho” và cơ chế “lãi nộpnhà nước, lỗ nhà nước chịu” kéo dài Điều kiện này biểu hiện:

-Bao cấp qua giá là hình thức mang tính phổ biến và nghiêm trọng nhất đốivới hệ thống phân phối hàng hóa vật tư, máy móc thiết bị

-Bao cấp qua tiền lương, biến tiền lương thành tiền lương hiện vật, làm phá

vỡ nguyên tắc phân phối theo lao động, vi phạm quy luật giá trị bởi việc thiết lậpmột hệ thống qua phân phối hàng hóa với giá quá thấp so với giá trị của nó đượcthực hiện dưới hình thức tem phiếu đối với hàng tiêu dùng

-Bao cấp qua chế độ cấp phát vốn từ ngân sách nhà nước theo cơ chế “xin cho”,

mà không có sự ràng buộc trách nhiệm về vật chất trong việc bảo tồn và sinh lợi củavốn đối với người được cấp vốn Nó cũng gây ra hệ lụy về sự hàm ơn và đặc quyền đốivới những người có quyền cấp vốn và tất yếu nảy sinh cái gọi là “có đi có lại” hay “lạiquả”, một hiện tượng tiêu cực làm thiệt hại tới vốn ngân sách, làm hư hỏng một bộphận cán bộ, nhất là những người có chức quyền của cả 2 bên “xin và cho”

Thứ tư: Làm cho bộ máy quản lý nói chung và bộ máy quản lý của hệ thống

phân phối hàng hóa trong ngành thương mại nói riêng cồng kềnh, nhiều tầng nấc,nhiều cấp trung gian, từ đó tạo ra đội ngũ cán bộ kém năng lực quản lý, mang tronglòng họ phong cách quan liêu, cửa quyền Một đội ngũ như vậy họ sẽ ngỡ ngànghẫng hụt và trở thành lực cản khi hệ thống phân phối hàng hóa chuyển sang hệthống hàng hóa theo cơ chế thị trường

Tóm lại, hệ thống phân phối hàng hóa ngành thương mại trong thời kỳ nàychỉ thích ứng với nền thương mại gắn với chiến tranh, gắn với nền kinh tế phát triểntheo chiều rộng, và gắn với trình độ thấp kém của sản xuất hàng hóa khi trạng tháicung luôn luôn nhỏ hơn cầu trên thị trường, chính nó làm cho hệ thống phân phốihàng hóa bị xơ cứng, kém năng động và hầu như không có hiệu quả kinh tế nếu cócũng chỉ là hình thức – vì “lãi giả, lỗ thật” Do vậy, khi mô hình và cơ chế vận hành

nền kinh tế nước ta chuyển sang nền kinh tế kế hoạch hóa nhiều thành phần, vậnhành theo cơ chế thị trường có sự quản lý của nhà nước theo định hướng XHCN, vàĐại hội Đảng toàn quốc lần thứ IX khái quát gọi là thể chế kinh tế thị trường địnhhướng XHCN, thì hệ thống phân phối hàng hóa nghành thương mại nước ta cũngchuyển đổi sang hệ thống phân phối hàng hóa theo cơ chế thị trường, tất nhiên có sựquản lý vĩ mô của nhà nước theo định hướng XHCN.

2 Hệ thống phân phối hàng hóa trong cơ chế kinh tế thị trường (từ 1986

tới nay)

Để đánh giá khách quan hệ thống phân phối hàng hóa trong thời kỳ này,trước hết cần tiếp cận cơ chế vận hành của nền kinh tế thị trường, với tính cách làmôi trường mà ở đó hệ thống phân phối hàng hóa ngành thương mại hoạt động

2.1 Một số vấn đề cơ bản về cơ chế kinh tế vận hành của nền kinh tế thị trường định hướng XHCN – cơ chế thị trường có sự quản lý của nhà nước XHCN

2.1.1 Cơ chế thị trường

 Khái niệm: cơ chế thị trường là kiểu điều tiết sự vận hành nền kinh tế màtrong đó các nhà sản xuất, nhà kinh doanh và các hộ tác động qua lại với nhau đểgiải quyết các vấn đề cơ bản của nền kinh tế đặt ra

Cơ chế thị trường phát sinh và phát triển cùng với sự hình thành và phát triểncủa kinh tế thị trường Do vậy, ở đâu có sản xuất và trao đổi hàng hóa thì ở đó có thịtrường và theo đó có cơ chế thị trường Tổng quan các khái niệm của nhiều sách,nhiều tác giả, luận văn cho rằng có thể hiểu cơ chế thị trường là tổng thể các yếu tốtác động giữa các chủ thể tham gia mua bán trong nền kinh tế thị trường, chịu sự chiphối bởi các quy luật kinh tế vốn có của kinh tế thị trường, để tự điều tiết mối quan

hệ cung cầu thông qua việc phân phối hàng hóa, dịch vụ từ nơi sản xuất tới ngườitiêu dùng trong nền kinh tế thị trường

 Cơ chế thị trường cấu thành bởi các yếu tố như cung, cầu, cạnh tranh vàgiá cả thị trường tác động tới hoạt động kinh doanh thương mại, đến hệ thống phânphối hàng hóa Dưới đây là các yếu tố và tác động của nó:

Một là, cạnh tranh, một yếu tố cơ bản, một nguyên tắc, một quy luật kinh tế

của kinh tế thị trường Cạnh tranh mà sự tác động của nó mang tính 2 mặt: động lựcthúc đẩy lực lượng sản xuất, khoa học kỹ thuật nghệ phát triển, đây là mặt mang tínhtrội thể hiện một sự cạnh tranh lành mạnh và chỉ có sự cạnh tranh lành mạnh – một sựcạnh tranh đúng pháp luật, hiệu quả và thẩm định tính nhân văn – mới là động lực,một sự cạnh tranh trong nền kinh tế thị trường định hướng XHCN cần coi trọng

Hai là, giá cả thị trường, tín hiệu của cơ chế thị trường Giá cả thị trường lấy

giá trị thị trường (của một ngành) làm cơ sở, đồng thời có tính đến giá cả sản xuấttức giá trị thị trường liên ngành – vì giá cả thị trường đầu ra của ngành này là giá cảthị trường đầu vào của ngành kia Ví dụ: giá xăng dầu, giá điện cao hay thấp liênquan tới giá thành của các loại hàng hóa khác, liên quan tới sức mua của người tiêudùng và tất nhiên là liên quan tới cả doanh thu và hiệu quả hoạt động của hệ thốngphân phối hàng hóa

Ba là, giá cả thị trường chịu sự tác động thường xuyên của 2 trạng thái cung

lớn hơn cầu hay cung nhỏ hơn cầu, hai trạng thái này mà sư tác động của nó đềuliên quan đến đầu ra và đầu vào của nhà sản xuất Vì vậy thì như Mác nói, nếu cungcầu ảnh hưởng tới giá cả thị trường, thì giá cả thị trường cũng ảnh hường ngược lạiđến cung cầu, do đó ảnh hưởng đến hệ thống phân phối hàng hóa

Khi đó, bản chất của cơ chế thị trường và sự vận động của các yếu tố cấuthành cơ chế thị trường, theo Mác chúng chịu sự chi phối của các quy luật kinh tếthị trường đó là quy luật giá trị, quy luật lưu thông tiền tệ, quy luật cạnh tranh vàquy luật cung cầu Bởi vậy, muốn nhận thức một cách sâu sắc sự tác động của cácyếu tố cấu thành cơ chế thị trường đối với hoạt động thương mại nói chung và hệthống phân phối hàng hóa nói riêng, nếu là các chủ thể kinh tế không nắm bắt vàvận dụng tốt các quy luật kinh tế thị trường trong nền kinh tế thị trường định hướngXHCN ở nước ta

2.1.2 Vai trò điều tiết, quản lý vĩ mô của nhà nước đối với nền kinh tế thị trường định hướng XHCN

 Cơ chế thị trường không phải là hiện thân của sự hoàn hảo, bên cạnh mặttích cực là chủ yếu, vẫn còn đâu có nhiều khuyết tật, do đó cần phải có vai trò điềutiết, quản lý của nhà nước Trong lịch sử bất cứ nhà nước nào cũng có vai trò kinh

tế, nhưng chỉ đến khi nền kinh tế hỗn hợp hay nền kinh tế thị trường hiện đại xuấthiện thì sự điều tiết, quản lý cơ chế thị trường của nhà nước mới trở nên tất yếukhách quan

 Vai trò điều tiết, quản lý của nhà nước XHCN đối với nền kinh tế thịtrường nói chung thông qua các nội dung sau:

- Nhà nước điều tiết, quản lý nền kinh tế không phải bằng mệnh lệnh, trựctiếp nếu như cơ chế cũ – cơ chế kế hoạch hóa tập trung bao cấp trước đây, mà thôngqua hệ thống mục tiêu kinh tế xã hội vĩ mô mang tính định hướng hay hướng dẫn

- Nhà nước thực thi vai trò điều tiết nền kinh tế thông qua các chức năngnhư: định hướng sự phát triển; vạch hành lang pháp lý; tạo môi trường kinh tế,chính trị, xã hội thuận lợi cho các doanh nghiệp phát huy tính tự chủ trong sản xuấtkinh doanh; thực hiện chức năng công bằng xã hội.

- Nhà nước thực hiện mục tiêu và chức năng của mình không phải bằng cáccông cụ mang tính mệnh lệnh như cơ chế cũ, mà bằng các công cụ kinh tế vĩ mônhư: kế hoạch hóa, luật pháp, chính sách và cơ chế kinh tế, chính sách xã hội vàthực lực kinh tế của nhà nước trên cơ sở vận dụng các quy luật kinh tế khách quan

Bằng những nội dung trên, nhà nước XHCN điều tiết, quản lý vĩ mô nền kinh

tế nói chung và các doanh nghiệp nói riêng phát triển theo mô hình kinh tế thịtrường định hướng XHCN trong từng thời kỳ ở nước ta

2.2 Những đặc trưng của hệ thống phân phối hàng hóa ngành thương mại trong thời kỳ cơ chế thị trường ở nước ta

Có thể nói hệ thống phân phối hàng hóa của ngành thương mại trong thời kỳnày khác về cơ bản so với thời kỳ nền kinh tế vận hành theo cơ chế kế hoạch hóatập trung quan liêu bao cấp Điều đó biểu hiện ở các đặc trưng sau:

 Chuyển hệ thống phân phối hàng hóa từ cơ chế kế hoạch hóa tập trungquan liêu bao cấp sang hệ thống phân phối hàng hóa dựa trên việc mua bán hànghóa theo cơ chế thị trường, giá cả thị trường được hình thành trên cơ sở giá trị thịtrường và quan hệ cung cầu Hệ thống phân phối hàng hóa thời kỳ này đã chịu sựchi phối, tác động theo quỹ đạo của các quy luật kinh tế thị trường, nên có tiêuchuẩn khách quan để đánh giá kết quả hoạt động đúng đắn và khách quan hệ thốngphân phối hàng hoá trong các doanh nghiệp thương mại

 Trạng thái chia cắt khép kín theo địa giới hành chính, mang nặng tính tựcấp tự túc của hệ thống phân phối hàng hóa trước đây đã chuyển sang trạng tháimới, trạng thái mà ở đó hệ thống phân phối hàng hóa dựa trên nguyên tắc tự do kinh

tế (tự chủ, tự do kinh doanh, tự do cạnh tranh, tự do lưu thông) và mở cửa theo cácquy luật của kinh tế thị trường và theo pháp luật Hệ thống phân phối hàng hóa mớinày đã tạo ra bước ngoặt cho ngành thương mại nước ta nhanh chóng hình thành thịtrường thống nhất, tạo điều kiện nối liền thị trường nước ta với thị trường khu vực

và thế giới, góp phần toàn cầu hóa, khu vực hóa hiện nay

 Nếu hệ thống phân phối hàng hóa trước đây chỉ do các doanh nghiệp nhànước và tập thể tiến hành, thì hệ thống phân phối hàng hóa thời kỳ này lại dựa trên

cơ cấu nền kinh tế hàng hóa nhiều thành phần kinh tế, trong đó ngành kinh tế nhà

nước giữ vai trò chủ đạo, mà nòng cốt là các doanh nghiệp thương mại nhà nước.Chính sự hình thành và phát triển của hệ thống phân phối hàng hóa này có tác dụng

to lớn giải phóng lực lượng sản xuất, khơi dậy, khai thác và phát huy các nguồn lựccủa nền kinh tế cho phép thay đổi quan hệ cung cầu hàng hóa theo hướng có lợi chosản xuất và tiêu dùng, tăng công ăn việc làm, tăng thu nhập, tăng cầu và thúc đẩytăng cung, thúc đẩy tăng trưởng và phát triển kinh tế - xã hội của đất nước

 Nhà nước điều tiết, quản lý hệ thống phân phối hàng hóa trong thời kỳ nàykhác về cơ bản so với thời kỳ trước đổi mới Nhà nước điều tiết, quản lý hệ thốngphân phối hàng hóa đối với ngành thương mại trên cơ sở các quy luật của kinh tế thịtrường và tôn trọng quyền tự chủ của các doanh nghiệp thương mại; không điều tiếtbằng các chỉ tiêu mệnh lệnh, phương pháp quản lý hành chính mệnh lệnh mà bằng

hệ thống chỉ tiêu định hướng, bằng phương pháp quản lý hành chính kinh tế, bằngluật pháp, chính sách, cơ chế kinh tế vĩ mô và bằng lực lượng kinh tế vật chất củanhà nước Với cách điều tiết này, làm cho các doanh nghiệp thương mại trong tất cảcác thành phần kinh tế sẽ phát huy tính tự chủ không ỷ lại, năng động, sáng tạotrong việc tạo dựng và phát triển hệ thống phân phối hàng hóa, có khả năng cạnhtranh, có hiệu quả không những cạnh tranh thắng lợi trên “sân nhà” mà còn có thểthắng lợi trên thị trường khu vực và thế giới

II- Thực trạng dịch vụ Logistics trong phân phối bán buôn (bán lẻ) từ năm 2001 tới nay

1 Giai đoạn 2001-2005

Đây là thời kỳ hoạt động giao nhận kho vận, đặc biệt là giao nhận vận tảiquốc tế đã có những bước chuyển biến đáng kể, gần như các công ty nhà nướcchiếm ưu thế và làm đại lý cho các công ty giao nhận vận tải có quy mô toàn cầunước ngoài Tuy vậy, khối lượng thuê ngoài dịch vụ giao nhận kho vận chỉ ở mức25%, phần còn lại các doanh nghiệp chủ hàng tự tổ chức đầu tư phương tiện hoặc tựlàm

Là một ngành kinh doanh còn mới mẻ trong phân phối hàng hóa, khó cạnhtranh bình đẳng với các công ty nước ngoài nên ngành giao nhận kho nói chung vàgiao nhận trong phân phối bán buôn bán lẻ nói riêng được nhà nước bảo hộ vàkhuyến khích phát triển Cùng với hệ thống 9.063 chợ truyền thống đang hoạt động,các loại hình phân phối hàng hóa hiện đại theo mô hình của các nước tiên tiến (gồm

cả siêu thị, cửa hàng bách hóa, cửa hàng tiện dụng, trung tâm thương mại …) đã cảicách mạnh mẽ hệ thống phân phối hàng hóa ở Việt Nam

Nếu cuối năm 2000, tại Việt Nam mới chỉ có gần 50 siêu thị và trung tâmthương mại nằm ở một vài tỉnh, thành phố thì sau 5 năm con số này đã tăng lên gần

200, đang hoạt động tại 25/64 tỉnh, thành phố và có khoảng 600 cửa hàng bán hàngtheo phương thức tự chọn Đó là chưa kể cả nước đang có khoảng 20 siêu thị và 35trung tâm thương mại đang triển khai xây dựng

Phương thức kinh doanh của các doanh nghiệp cũng hiện đại và chủ độnghơn, đó là tự xây dựng chiến lược đầu tư lâu dài cho sản xuất, tạo nguồn hàng ổnđịnh mang tính cạnh tranh cao Do vậy, chỉ sau 5 năm hình thành và phát triển, loạihình phân phối hàng hóa hiện đại đã làm một cuộc hành trình đảo ngược, từ 60%hàng nhập khẩu trong thời gian đầu, đến nay đã giảm xuống chỉ còn khoảng 30%,thậm chí ở một số ngành hàng, hàng VN đã chiếm tới 85%

Bình quân mỗi hệ thống siêu thị có 2.000-3.000 nhà cung cấp hàng hóa làcác doanh nghiệp, cơ sở sản xuất trong nước Siêu thị đang trở thành kênh quảng báthương hiệu quan trọng cho hàng Việt Nam và là một trong những mục tiêu mànhiều DN nhắm tới

Ngay trong thời điểm này, các phòng ban của Saigon Co.op (Liên hiệp hợptác xã Thương mại TPHCM) đang tất bật với rất nhiều dự án từ xây dựng các siêuthị mới đến việc tìm các đối tác làm đại lý phân phối hàng hóa, rồi liên kết với TổngCông ty Thương mại Sài Gòn (Satra) để hình thành chuỗi siêu thị thương hiệu mạnhCo.opMart – Satra với tham vọng trở thành tập đoàn phân phối hùng mạnh nhất nhìtrong cả nước vào năm 2010

Bên cạnh Saigon Co.op, trên thị trường đã xuất hiện một vài nhà phân phốibán buôn tổng hợp do tư nhân đầu tư Điển hình là Công ty TNHH Phú Thái vớichiến lược phát triển thành một tập đoàn phân phối hàng đầu tại VN vào năm 2007.Công ty Cà phê Trung Nguyên cũng đang lập hệ thống phân phối sỉ và lẻ vớithương hiệu G7Mart để từng bước hướng tới hình thành một tập đoàn phân phốimạnh trên cả nước

Cơ cấu hàng chỉ định (nominated) và không chỉ định trong vận tải ngoạithương mất cân đối trầm trọng bắt nguồn từ tập quán mua CÌ bán FOB, điều nàydẫn đến các doanh nghiệp Việ Nam chỉ khai thác vận tải và bảo hiểm được từ 10đến 18% lượng hàng hóa xuất nhập khẩu

2 Giai đoạn 2006-2010

Đây là giai đoạn mà thị trường dịch vụ logistics phát triển và chuyển biếnmạnh mẽ hơn với khoảng 1200 doanh nghiệp lớn và nhỏ hoạt động dịch vụ

logistics, số vốn vay và tay nghề hạn chế Đối trọng là các công ty đa quốc gia có bềdày kinh nghiệm, kỹ thuật, công nghệ và uy tín cả trăm năm Rõ ràng, :miếng bánh”ngành dịch vụ logistics nói chung và logistics trong hệ thống bán buôn, bán lẻ nóiriêng ở Việt Nam có phần lợi thế thuộc về các công ty nước ngoài với phần lớnnhất: 70%

Bảng 2.4 : Số lượng các doanh nghiệp hoạt động trên nền kinh tế 2006-2010Năm

Doanh

Nghiệp

Đơn vịtình

Thựchiện2006

Thựchiện2007

Thựchiện2008

Ướcthựchiện2009

Kếhoạch2010

Ướcthựchiện2009/

thựchiện2008(%)

Dự kiến2010/ước thựchiện2009(%)

146,4 471,6 569,5 328,8 365,5 57,7 111,2

Nguồn : Bộ kế hoạch và đầu tư Tháng 10/2009

Có thể phân tích SWOT thực trạng phát triển dịch vụ logistics trong thời kỳ này như sau:

2.1 Điểm mạnh

Số lượng các doanh nghiệp trong ngành kinh doanh dịch vụ logistics củaViệt Nam là khá lớn và thuộc mọi thành phần kinh tế Một khi có sự nhận thức đúngđắn và có được kinh nghiệm về kinh doanh dịch vụ logistics thì ngành dịch vụ nàycủa nước ta sẽ nhanh chóng phát triển và có khả năng chiếm thị phần lớn trên thịtrường nội địa

Có sự am hiểu về địa lý Việt Nam, cũng như các điều kiện tự nhiên, hệthống sông ngòi, đường xá vì thế có khả năng kết hợp, chọn lựa các phương tiệnvận chuyển hợp lý và nhanh chóng, tiết kiệm được chi phí.

Có sự dẫn dắt của một số đầu tàu lớn trong ngành như: Hiệp hội giao nhậnkho vận VIFFAS, Tổng công ty hàng hải Việt Nam VINALINES, Hội chủ tàu ViệtNam cung cấp các kinh nghiệm, các kiến thức kinh doanh dịch vụ logistics đồngthời bảo vệ các hội viên trước những tranh chấp, bất đồng trong kinh doanh, đặcbiệt là bảo vệ quyền lợi cho các thành viên khi tham gia kinh doanh dịch vụlogistics quốc tế

Việt Nam có chỉ số LPI (Logistics Performance Index) theo báo cáo Ngânhàng thế giới (WB) năm 2009 là trung bình – khá, đứng đầu các nước có thu nhậpthấp, mặc dù xếp hạng 53/155 nền kinh tế, nhưng được đánh giá có biểu hiện đặcbiệt về hoạt động logistics

Theo số liệu của Viện Nghiên cứu Thương mại (Bộ Công Thương) hiệnngành bán lẻ Việt Nam đã đóng góp trên 15% vào GDP hàng năm, tạo việc làm chohơn 5,4 triệu lao động Trong năm 2009 doanh số bán lẻ hàng hóa và dịch vụ vẫntăng 18,6% (loại trừ yếu tố tăng giá, mức tăng này là gần 12%)

Theo nhận định của nhiều đại biểu tham gia diễn đàn trong nước và quốc tế

về phân phối hàng hóa, trong năm 2010 kênh phân phối hiện đại ở Việt Nam mớithực sự có “bước tiến mới”: “Với tỷ lệ tiêu dùng chiếm tới 70% thu nhập, ngườitiêu dùng Việt Nam lại rất lạc quan nên sức mua sẽ tiếp tục tăng cao trong các nămtới”, S Đinh Thị Mỹ Loan, Tổng thư ký Hiệp hội các nhà bán lẻ Việt Nam nhậnđịnh

Kết quả khảo sát của Công ty nghiên cứu thị trường Nielsen về niềm tinngười tiêu dùng toàn cầu trong năm 2009 cũng đã cho thấy: Việt Nam đứng thứ 4trên thế giới, tăng 5 hạng kể từ tháng 3/2009 Đây cũng là lần đầu tiên niềm tin củangười tiêu dùng Việt Nam tăng trở lại sau 6 lần giảm liên tiếp từ tháng 3/2007 Chỉ

số niềm tin của người tiêu dùng nước ta đã tăng từ 85 điểm trong tháng 4/2009 lên

109 điểm trong tháng 10/2009 Trong khi các nước trên thế giới trung bình chỉ tăng

9 điểm thì khoảng thời gian này Việt Nam đã tăng tới 24 điểm

Tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hoá qua các năm (2006 – 2009)

2.2 Điểm yếu

Tuy số lượng đông nhưng hoạt động của các doanh nghiệp Việt Nam cònmanh mún, thiếu kinh nghiệm và tính chuyên nghiệp, chỉ cung cấp dịch vụ cơ bản,cạnh tranh về giá là chủ yếu, ít giá trị gia tăng nên chỉ gia công lại cho các công ty3PL (third part logistics) hoặc 4PL nước ngoài

Theo đánh giá của VIFFAS, trình độ công nghệ logistics của Việt Nam so

với thế giới còn nhiều yếu kém: đa số các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụlogistics Việt Nam mới chỉ thực hiện việc mua bán cước tàu biển, cước máy bay,đại lý khai quan và dịch vụ vận tải, dịch vụ kho bãi Trong vận tải đa phương thứcvẫn chưa thể kết hợp một cách hiệu quả các phương tiện, chưa tổ chức tốt các điểm