(TIỂU LUẬN) đồ án môn học TÍNH TOÁN THIẾT kế ô tô TÍNH TOÁN THIẾT kế hộp số cơ KHÍ đơn GIẢN CHO ô tô

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN MƠN HỌC: TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ơ TƠ TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỘP SỐ CƠ KHÍ ĐƠN GIẢN CHO Ơ TƠ Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Lớp: 18DOTJB2 Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Chí Thanh Sinh viên thực hiện: Phạm Minh Nhân Mã SV: 181125175 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thành Trung Mã SV: 181125077 Sinh viên thực hiện: Lê Tấn Hậu Mã SV: 181125288 Sinh viên thực hiện: Vũ Văn Cường Mã SV: 181125287 Lớp: 18DOTJB2 Tp.HCM, ngày 10 tháng năm 2022 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN MƠN HỌC: TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ơ TƠ TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỘP SỐ CƠ KHÍ ĐƠN GIẢN CHO Ơ TƠ Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Lớp: 18DOTJB2 Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Chí Thanh Sinh viên thực hiện: Phạm Minh Nhân Mã SV: 181125175 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thành Trung Mã SV: 181125077 Sinh viên thực hiện: Lê Tấn Hậu Mã SV: 181125288 Sinh viên thực hiện: Vũ Văn Cường Mã SV: 181125287 Lớp: 18DOTJB2 Tp.HCM, ngày 10 tháng năm 2022 VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI TÊN MÔN HỌC : ĐỒ ÁN TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ơ TƠ NGÀNH: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm 3: 04): Phạm Minh Nhân MSSV: 1811251759 Lớp: 18DOTJB2 Lớp: 18DOTJB2 Nguyễn Thành Trung MSSV: 1811250776 Lớp: 18DOTJB2 Lê Tấn Hậu MSSV: 1811252882 Lớp: 18DOTJB2 Vũ Văn Cường MSSV: 1811252878 Tên đề tài: Tính tốn thiết kế hộp số khí đơn giản cho tô Các liệu ban đầu: - Bảng số liệu tính tốn thiết kế hộp số khí đơn giản TT Thơng số Khối lượng tồn xe đầy tải, kg Khối lượng toàn moóc kéo, kg Khối lượng phân bố lên cầu xe đầy tải, kg -Phân lên cầu trước -Phân bố lên cầu sau Kích thước lốp Mơ men xoắn lớn động cơ, kG.m/ứng với số vịng quay động cơ, v/ph Cơng suất lớn động cơ, ml/ứng với số vòng quay động v/ph Vận tốc lớn ô tô, km/h Số liệu 2150 750 920 1230 8,4-15 17,2/2300 80/4000 105 - Tài liệu Thiết kế tính tốn Ơtơ Máy kéo, Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đình Kiên, NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp, 1996 Nội dung nhiệm vụ: - Chương 1: Giới thiệu đề tài - Chương 2: Phân tích kết cấu hộp số khí lựa chọn phương án thiết kế - Chương 3: Tính tốn thiết kế hộp số - Chương 4: Kết luận Kết tối thiểu phải có: 1) Thuyết minh phải đầy đủ chương theo nội dung nhiệm vụ hướng dẫn trình bày ĐAMH Phần tính tốn thiết kế phải hồn thành nội dung sau: Xác định thông số hộp số; Tính tốn chi tiết phận hộp số (trong đó: tính tốn cặp bánh hộp số gồm: Kiểm bền cho bánh theo ứng suất uốn ứng suất tiếp xúc tính trục hộp số gồm xác định kích thước sơ trục, tính tốn trục hộp số) 2) 01 vẽ kết cấu hộp số (A0) 3) Khuyến khích sử dụng phần mềm mơ kết cấu, nguyên lý làm việc kiểm nghiệm bền chi tiết hộp sô Ngày giao đề tài: 10/3/2022……… Ngày nộp báo cáo: 05/6/2022 TP HCM, ngày 10 tháng năm 2022 Sinh viên thực Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên thành viên) (Ký ghi rõ họ tên) TS Nguyễn Chí Thanh VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MƠN HỌC: ĐỒ ÁN TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ô TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng vào báo cáo) Tên đề tài: Tính tốn thiết kế hộp số khí đơn giản cho ô tô Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Chí Thanh Sinh viên/ nhóm sinh viên thực đề tài (sĩ số nhóm 4): (1) Phạm Minh Nhân MSSV: 1811251759 (2) Nguyễn Thành Trung MSSV: 1811250776 (3) Lê Tấn Hậu MSSV: 1811252882 (4) Vũ Văn Cường MSSV: 1811252878 Tuần Ngày Nội dung thực 10/3/2022 Giao đề tài 13/3-19/3 Tuần Đọc tài tham khảo tài liệu đề tài 20/3-26/3 Tuần Tiếp tục tham khảo tài liệu hoàn thành chương đề tài 27/3- 3/4 Tuần Đọc tham khảo tài liệu thực nội dung chương 2) 4/4- 10/4 Tuần Tiếp tục đọc tìm kiếm tài liệu hoàn thành nội dung chương 11/4-17/4 Tuần Tính tốn chi tiết hộp số thực chương 18/4-24/4 Tuần Tính tốn chi tiết hộp số tiếp tục thực chương 25/4-1/5 Tuần Tính tốn chi tiết hộp số hoàn thành chương 2/5-8/5 Tuần Thực chương hoàn thành báo cáo Lớp: 18DOTJB2 Lớp: 18DOTJB2 Lớp: 18DOTJB2 Lớp: 18DOTJB2 Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) Tuần Ngày 10 9/5-15/5 Tuần Vẽ kết cấu hộp số 11 16/5-22/5 Tuần 10 Vẽ kết cấu hộp số 12 Kết thực sinh viên (Giảng viên hướng dẫn ghi) Nội dung thực Đánh giá kết báo cáo: (Nội dung báo cáo ; Sản phẩm thực hiện; Thái độ ; Kỹ năng; ….) Cách tính điểm: Điểm q trình = 0.5 x Tổng điểm tiêu chí đánh giá + 0.5 x điểm báo cáo ĐA MH Lưu ý: Tổng điểm tiêu chí đánh giá trình thực đồ án; Điểm báo cáo bảo vệ đồ án mơn học; Điểm q trình (Ghi theo thang điểm 10) Họ tên sinh viên Mã số SV Tiêu chí đánh giá q trình thực đồ án Đáp Tính chủ ứng động, mục tích cực, tiêu đề sáng tạo (tối đa (tối đa điểm) điểm) Tổng điểm tiêu chí đánh giá trình thực đồ án (tổng cột điểm 1+2) 50% Điểm báo cáo bảo vệ đồ án môn học (50%) Điểm q trình = 0.5*tổng điểm tiêu chí + 0.5*điểm báo cáo 181125175 181125077 Nguyễn Thành Trung 181125288 Lê Tấn Hậu 181125287 Vũ Văn Cường Ghi chú: Điểm số có sai sót, GV gạch bỏ ghi lại điểm kế bên ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa Phạm Minh Nhân Sinh viên thực (Ký ghi rõ họ tên thành viên) TP HCM, ngày … tháng … năm ……… Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Lời Cảm Ơn  Để hoàn thành đồ án mơn học với đề tài “Tính Tốn Thiết Kế Hộp Số Cơ Khí Đơn Giản Cho Ô Tô” trước tiên cho phép em xin gửi lời cảm ơn tới thầy Nguyễn Chí Thanh giúp đỡ nhóm chúng em nhiệt tình suốt thời gian thực đồ án Bài đồ án hồn thành tốt khơng có hướng dẫn tận tình thầy Trong thời gian thực tháng (từ ngày 10/03/2022 đến ngày 05/06/2022) ngắn, nhờ giúp đỡ giáo viên hưỡng dẫn cán hướng dẫn tạo hội cho chúng em áp dụng lý thuyết trang bị vào thực tiễn Trong suốt thời gian thực đồ án, chúng em có hội thực hành kĩ liên quan đến mơn học Qua tự rèn luyện kỹ làm việc lượng kiến thức lẩn kĩ thực hành mình, từ nhận thức rõ tầm quan trọng ngành bọn em chọn Chúng em viết báo cáo mong muốn nhận góp ý thầy, để giúp em hoàn thiện sản phẩm để chúng em có sở, tảng kiến thức vững để phục vụ cho công tác sau với hy vọng góp phần cơng sức cơng xây dựng đất nước Vì vốn kiến thức kinh nghiệm thực tiễn hạn chế nên báo cáo tránh khỏi hạn chế, thiếu sót Một lần cho phép em xin chân thành cảm ơn thầy, người trước tạo điều kiện cho sinh viên chúng em có hội hoạt động thực tế qua đồ án môn học Nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn thầy vi MỤC LỤC i DANH MỤC CÁC BẢNG ii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1: Sơ đồ động học hộp số nằm ngang Hình 2: Sơ đồ động học hộp số đặt dọc Hình 3: Chọn sơ đồ động học hộp số đặt dọc .6 Hình 4: Đồ thị khoảng động học khoảng lực học cấp số Hình 1: Đồ thị để chọn module pháp tuyến cho bánh 10 iii CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề Với phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nay, theo phát triển khơng ngừng ngành tơ Ơ tơ ngày đại, nhiều mẫu mã mới, theo hệ thống xe không ngừng thay đổi Chính vậy, người kỹ thuật tơ phải hiểu rõ nắm bắt nguyên lý kể việc sửa chữa hệ thống ô tô để hoàn thành tốt mục tiêu nghề nghiệp Sau chúng em tìm hiểu hệ thống, cơng nghệ đại xe nói chung điều mà cần hướng đến tính tốn thiết kế hộp số khí đơn giản tơ, sau chúng em học mơn Tính Tốn Thiết Kế Ơ Tơ tìm hiểu sơ lược kiến thức bản, cấu tạo, nguyên lý hoạt động, phân loại hộp số khí ô tô chúng em Thầy Nguyễn Ch í Thanh hướng dẫn đồ án Tính Toán Thiết Kế Ơ Tơ đề tài Tính tốn thiết kế hộp số khí đơn giản cho tơ với đồ án chúng em tìm hiểu hộp số khí Tính tốn tỷ số truyền việc thiết kế hộp số ô tô Biết ưu nhược điểm loại hộp số phân tích tính tốn Kiểm tra khả làm việc hộp số (kiểm tra bền bánh răng, kiểm tra bền trục hộp số) Cấu tạo chi tiết hộp số để từ phần tích có khả hiểu để cải tiến thiết kế 1.2 Mục tiêu đề tài Tính tốn thiết kết hộp số khí đơn giản cho tơ nhằm đáp ứng đảm bảo hoạt động phù hợp với thông số nhiệm vụ đề tài Thiết kế hộp số tính tốn vẽ mơ 1.3 Nội dung đề tài - Tính tốn xác định thông số hộp số - Tính tốn chi tiết phận hộp số (trong đó: tính tốn cặp bánh hộp số gồm: Kiểm bền cho bánh theo ứng suất uốn ứng suất tiếp xúc ) - Tính trục hộp số gồm xác định kích thước sơ trục, tính tốn trục hộp số - 01 vẽ kết cấu hộp số (A0) 1.4 Phương pháp nghiên cứu - Đọc tham khảo tài liệu hướng dẫn thầy - Tìm kiếm tài liệu internet, youtube, thực tế Hình 3:Chọn sơ đồ động học hộp số đặt dọc 2.4.2 Xác định khoảng động học khoảng lực học: Hình 4:Đồ thị khoảng động học khoảng lực học cấp số Từ đồ thị ta có cơng thức: d v : khoảng động học tay số Khoảng động học: dv = v imax v imin vimin : vận tốc thấp tay số i d P: khoảng lực học Khoảng lực học: d P= vimax : vận tốc cao tay số i Pk Pk Pk : lực kéo tay số 1 imax Pk : lực kéo tay số lớn imax 2.4.3 Xác định tỉ số truyền 2.4.3.1 Xác định tỉ số truyền truyền lực chính: Giá trị tỷ số truyền lực i với tỷ số truyền cao hộp số i hn xác định theo tốc độ góc xe V max (m/s) ứng với tốc độ góc lớn động ω max [rad\s] i 0= ω emax∗r bx i hn∗v amax Trong đó: ihn: Giá trị tỷ số truyền cao hộp số, thường chọn ihn = ω emax :Tốc độ góc lớn động (rad/s) Vmax: Tốc độ cực đại xe (m/s) r bx : Bán kính bánh xe Tốc độ lớn động cơ: ω emax = π∗nemax 60 ⟺ ω emax = π∗4000 60 ⟹ ωemax =418.879 ( rad /s ) ( d2 )∗25.4=403.86 ( mm)=0.403 ( m ) Bán kính bánh xe: r bx = B + Trong đó: B: bề rộng lốp (inch) d: đường kính vành bánh xe (inch) Ta có: Vmax = 105 (km/h) = 29,167 (m/s) ⇒ i 0= 418.879∗0.403 =5.82 1∗29 2.4.3.1 Xác định tỉ số truyền hộp số: Giá trị tỷ số truyền số thấp ih1 xác định theo điều kiện kéo sau: ψ max Ga r bx ih ≥ Mem i0 η t ⇔ ih ≥ 0.35∗2150∗10∗0.403 17.2∗10∗5.82∗0.85 ⟹ i h1 ≥3.56 Giá trị tỷ số truyền số thấp ih1 xác định theo điều kiện bám sau: ih ≤ ⇔ ih ≤ m∗Gφ∗φ∗r bx Me max∗i 0∗ηt 1.1∗1230∗10∗0.7∗0.403 17.2∗10∗5.82∗0.85 i h ≤4.48 Trong : ψ max : Hệ số cản lớn đường: 0.30 ÷ 0.40 Ta chọn: ψ max = 0.35 Ga : Trọng lượng toàn xe Ga=2150∗10=21500 ( N ) Gφ :Trọng lượng bám xe φ :Hệ số bám bánh xe Đối với xe tải φ=0.8 ÷ 0.9 ta chọn φ=0.85 m: Hệ số phânbố tải trọng Chọn m=1.1 r bx : Bán kính làm việc bánh xe chủ động Me max : Mômen quay cực đại động Ta có: Me max ¿ 172 ( Nm ) ηt : Hiệu suất hệ thống truyền lực Thiết kế xe ô tô tải nên chọn ηt ¿ 0.85 i0 : Tỷ số truyền truyền lực i = 5.82 Từ hai điều kiện kéo điều kiện bám: ⟹ 3.56 ≤i h ≥ 4.48 Chọn tỷ số truyền tay số 1: i h 1=¿4 Số cấp hộp số: Số cấp hộp số xác định: n=log (¿ i h 1)−log (¿ i h n) ¿¿ log (¿ q)+1 ¿ Trong đó: n: Số cấp hộp số ih1: Giá trị tỷ số truyền cấp thấp hộp số, ta có: ih1 =4 ihn: Giá trị tỷ số truyền cao đầy tải đạt Vmax: ihn = q: Cơng bội dãy tỷ số truyền Khi tính tốn chọn cơng bội trung bình q theo kinh nghiệm Đối với hộp số thường Chọn q = 1.4 Thế số ta có: (¿ 1) ¿¿ log( ¿1.4 )+ 1=5.12 ¿ n=log (4¿)−log Vậy chọn n =5 Ta chọn hộp số cấp số để tính tốn thiết kế Tỷ số truyền : Ta có: i h n= ih qn −1 Với: q= √ √ n−1 Tỷ số truyền tay số 2: i h 5−1 = ≈ 1.41 ih n i h 2= ih 2−1 q = =2.83 1.41 Tỷ số truyền tay số 3: i h 3= ih q 3−1 = =2.01 1.41 Tỷ số truyền tay số 4: i h 4= ih q 4−1 = =¿ 1.42 1.413 Tỷ số truyền tay số 5: i h 5= ih 5−1 q = =¿1 1.41 Tỷ số truyền số lùi: Thường chọn nằm khoảng: i hl =( 1.1 ÷1.3 )∗i h ⇒ i hl =1.2∗4=4.8 Vậy tỷ số truyền tay số xe cần thiết kế sơ bộ: i h 1=4 ; ih 2=2.83; i h 3=2.01 ;i h 4=1.42 ;i h 5=1 ;ih l =4.8 Tỷ số truyền Ta có: Z a= 2∗A∗cos β Z =24 ¿ ma∗( 1+i a ) ( Chọn a ⇒i a= 2∗A∗cos β 2∗104∗cos 25 ¿= =2.36 ma∗Z a ¿ 3.328∗24 i 1= ih = =1.69 i a 2.36 i 2= i h2 2.83 = =1.19 i a 2.36 i 3= i h3 2.01 = =0.85 i a 2.36 i4 = i 5= i h 1.42 = =0.6 i a 2.36 i h5 = =0.42 i a 2.36 10 CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN CÁC CHI TIẾT CỦA HỘP SỐ 3.1 Bánh hộp số: Khi thiết kế sơ hộp số bánh hộp số người ta chọn trước khoảng cách trục module bánh 3.1.1 Khoảng cách trục: Khoảng cách A trục chọn theo công thức: A=C √3 M emax ( mm ) Trong đó: A : Khoảng cách trục M emax : Momen xoắn cực đại động (Nm) C: Hệ số kinh nghiệm Đối với xe tải: C= 18.7 Suy ra: A=18.7∗ √3 17.2∗10=103.99(mm) Chọn A=104( mm) 3.1.2 Module góc nghiêng bánh hộp số: Để đảm bảo bánh hộp số làm việc êm dịu ta chọn module nhỏ, ngược lại góc nghiêng β thường có giá trị lớn Hình 1: Đồ thị để chọn module pháp tuyến cho bánh Trong đó: a: Dùng cho bánh thẳng b: Dùng cho bánh xiên mi: Module pháp tuyến cấp số M i: Momen xoắn tính cho cấp số 11 M =M emax∗i hi∗0.96 = 17.2*10*5.82*0.96=960.99(N.m) Ta có: Module pháp tuyến bánh m=0.032∗104=3.328(mm) Đối với xe tải có góc nghiêng khoảng từ β=¿) Chọn β=25 3.1.3 Số bánh hộp số: Ta có: z i= A cos βi mi ( 1+i i ) ' z i=z i i i Trong đó: z , z , z , … z i : số bánh trục trung gian z '1 , z '2 , z '3 , … z 'i : số bánh trục thứ cấp Đối với thẳng lấy số z thực tế để chọn, xiên chọn theo số tương đương ztđ z tđ = z cos β Áp dụng công thức, suy ra: Bánh trục Số tính tốn Số làm tròn z1 21.05 22 z2 25.86 26 z3 30.61 31 z4 35.40 36 z5 39.89 40 Số tính tốn Số làm trịn z '1 37.18 38 z2 ' 30.94 31 z '3 26.35 27 ' 21.6 22 trung gian Bánh trục thứ cấp z4 12 ' z5 3.1.4 17 16.8 Tính tốn kiểm tra bền bánh 3.1.4.1 Ứng suất uốn bánh Bán kính bánh răng: r i= z i∗m i ' z ∗m r= i i ' i Trong đó: ⁃ z i , z 'i: số bánh chủ động bánh bị động ⁃ mi: module pháp tuyến cặp bánh ⁃ r i r 'i : bánh kính bánh chủ động bị động Bán kính bánh chủ động tay số Bán kính bánh bị động tay số r 1=mm r 1=mm r 2=mm r 2=mm r =mm r =mm r 4=mm r 4=mm r =mm r =mm ' ' ' ' ' Lực vòng tâm khớp (kN): Pi = Mi ri ' Pi= Mi ' ri Trong đó: ⁃ Pi, P'i: lực vòng tâm khớp bánh chủ động, bị động ⁃ M i: momen xoắn tính cho cấp số Bánh chủ động Bánh bị động P1=¿ P1=¿ P2=¿ P'2=¿ P3=¿ P3=¿ P4 =¿ P'4 =¿ ' ' 13 P5=¿ ' P5=¿ Ứng suất uốn bánh (MN/m2): σ u=0.24 Pi b∗mi∗y i ' ' u σ =0.24 Pi ' b∗m i∗y i Trong đó: ⁃ b: bề rộng bánh // bánh nghiêng: b = (7 ÷ 8.6) mi ⁃ y: hệ số dạng Bề rộng bánh cặp số (mm): b 1=¿ b 2=¿ b 3=¿ b 4=¿ b 5=¿ Hệ số dạng răng: Bánh chủ động Bánh bị động y 1=¿ y '1=0.157 y 2=¿ y 2=0.157 y 3=0.137 y 3=0.157 y =0.148 y =0.157 y 5=0.156 y '5=0.156 ' ' ' Từ tất điều kiện ta suy ứng suất uốn bánh (MN/m2): Bánh chủ động Bánh bị động σ u =2996 σ 'u =260 σ u =1380 σ u =217 σ u =593 σ u =272 σ u =321 σ u =186 1 ' 2 ' 3 ' 4 14 σ 'u =183 σ u =179 3.1.4.2 Ứng suất tiếp xúc bánh Ứng suất tiếp xúc thông thường xác định theo chế độ tải trọng trung bình Lực vịng P tính cơng thức: P= γ M emax i hi r Trong γ xác định theo đồ thị kinh (kN) ' i nghiệm, thường chọn γ=0.5 Lực vòng bánh bị động: ' P1=17 ' P2=11.2 ' P3=¿ 7.76 ' P4 =5.6 ' P5=4.3 Ứng suất tiếp xúc cho bánh trụ nghiêng (MN/m2): σ tx=0.418 √ ( P∗E 1 + b∗cos α ρi ρ'i ) ρi=r i ' ' ρi=r i sin α cos β sin α cos β Trong đó: ⁃ E: module đàn hồi ( E=¿2.1*105 MN/m2) ⁃ α : góc ăn khớp (α =20 ° ) ⁃ ρi , ρ'i : bán kính cong bề mặt chủ động bị động điểm tiếp xúc (m) Bán kính cong bánh chủ động bị động: Bánh chủ động Bánh bị động ρ1=7.15 ρ1=48.29 ρ2=10.29 ρ2=45.16 ρ 3=15.74 ρ3=40.38 ρ =21.23 ρ'4 =34.59 ' ' ' 15 ρ'5=27.48 ρ5=28 Từ liệu trên, ta có ứng suất tiếp xúc (MN/m 2): σ tx 1=1618.86 σ tx 2=1203.49 σ tx 3=927.05 σ tx =775.87 σ tx 5=701.87 Chọn vật liệu: Ứng suất tiếp xúc cho phép bề mặt chế độ tải trọng trung bình trục sơ cấp hộp số là: 0.5 M emax trình bày bảng sau: [σ tx ¿(MN/m2) cp Loại bánh Bánh số số lùi Bánh ăn khớp bánh số cao Xementic hóa Xianuya hóa 1900 ÷ 2000 950 ÷ 1000 1300 ÷1400 650 ÷ 700 Từ bảng, ta có (σ tx l tc = = 0.18 l tc 0.21 3.2.2 Lực tác dụng lên trục Lực vòng P= ⇔ P= M r M emax∗i ¿ ntl r Lực hướng kính R= M∗tan α r∗cos β Q= M∗tan α r Lực chiều trục Trong đó: M = M emax∗i i : Tỷ số truyền từ động đến trục 17 α : Góc ăn khớp cặp bánh β : Góc nghiên bánh r: Bán kính vịng trịn lăn bánh Kiểm tra bền trục  Ứng suất xoắn trục hộp số: τ= Trục sơ cấp τ= Mx 0.2d Mx 0.2d (MN/m2) Trục trung gian τ= Mx 0.2d Trục thứ cấp τ= Mx 0.2d  Ứng suất uốn trục hộp số: σ= Trục sơ cấp τ= Mx 0.1d Mx 0.1 d (MN/m2) Trục trung gian τ= Mx 0.1d 18 Trục thứ cấp τ= Mx 0.1d CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN 4.1 Mục tiêu đề tài Nhóm chúng em tìm hiểu tính tốn thiết kế hộp số khí đơn giản theo nhiệm vụ đồ án thầy yêu cầu Ngoài lý thuyết thầy giảng Tụi em hoàn thành tốt câu hỏi mang tính chất nội dung đồ án môn học mà thầy đặt lúc giảng dạy Qua chúng em lấy làm tảng để hồn thành tốt đồ án mơn học nhóm em phụ trách 4.2 Kinh nghiệm tích luỹ sau mơn học Về kiến thức chúng em vận dụng kiến thức học áp dụng vào để hoàn thành tốt đồ án thầy giao tìm hiểu thêm sách báo để hoàn thành tốt đồ án Qua đồ án mơn học giúp em có thêm kỹ làm việc nhóm, kỹ thuyết trình, kỹ tìm kiếm tài liệu, kỹ trình bày văn khoa học,… Và số kỹ khác 4.3 Hạn chế đề tài nhóm Kết tính tốn từ yêu cầu đưa cho thấy hộp số thiết kế phù hợp với yêu cầu xe có tải nặng Vì thời gian có hạn kiến thức thành viên nhóm em nên q trình tính tốn khơng tránh sai sót, nhóm em mong nhận nhiều ý kiến phê bình, đóng góp từ giảng viên để kiến thức thân người chúng em hoàn thiện 4.4 Hướng khắc phục phát triển - Đầu tiên khắc phục thiếu sót kiến thức kỹ nhóm - Mở rộng thêm phần tính tốn chi tiết vật liệu cấu thành nên phận - Cách lắp toàn chi tiết hệ thống - Cách tính tốn thiết kế 19 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tính tốn thiết kế ô tô - Đại học Công nghệ Tp.HCM Biên soạn: TS Nguyễn Phụ Thượng Lưu; [2] Kết cấu ô tô – Đại học Công nghệ TP.HCM Biên soạn: TS Nguyễn Văn Nhanh – TS Nguyễn Phụ Thượng Lưu – ThS Đỗ Nhật Trường; [3] Thiết kế tính tốn ô tô máy kéo Biên soạn: Nguyễn Hữu Cần – Phan Đình Kiên; [4] Tính tốn thiết kế tơ – Đại học sư phạm kỹ thuật TP.HCM Biên soạn: Đặng Quý; [5] https://hotroontap.com/bai-tap-lon-mon-ly-thuyet-o-to-tinh-toan-suc-keo-cuaoto[6] https://technicalvnplus.com/article/banh-rang-cac-kien-thuc-can-thiet? fbclid=IwAR3LYoRH3NKsm0cGyCkIPv5Wpz4ZBTYEBPOh6yykp5blyFp2b 2zOp2YmJvU; 20 ... Thanh hướng dẫn đồ án Tính Tốn Thiết Kế Ơ Tơ đề tài Tính tốn thiết kế hộp số khí đơn giản cho tơ với đồ án chúng em tìm hiểu hộp số khí Tính tốn tỷ số truyền việc thiết kế hộp số ô tô Biết ưu nhược... TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN MƠN HỌC: TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ơ TƠ TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỘP SỐ CƠ KHÍ ĐƠN GIẢN CHO Ơ TƠ Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Lớp: 18DOTJB2 Giảng viên hướng... TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MƠN HỌC: ĐỒ ÁN TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ô TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (Do giảng viên hướng dẫn ghi giao lại cho sinh viên đóng