Giáo trình sửa chữa bảo dưỡng trang bị điện điện tử trên ô tô

BỘ CÔNG THƢƠNG TRƢỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIỆP NAM ĐỊNH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: SỬA CHỮA BẢO DƢỠNG TRANG BỊ ĐIỆN -ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ… ngày….tháng năm 2018 Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Nam Định, năm 2018 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình lưu hành nội nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Các hệ thống trang bị ô tô ngày đại tinh vi Đặc biệt hệ thống trang bị điện - điện tử ô tô phát triển nhanh, ứng dụng nhiều công nghệ đại Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa tơ, kỹ thuật viên có đầy đủ kiến thức cấu tạo, nhiệm vụ nguyên tắc hoạt động phận, hệ thống trang thiết bị điện – điện tử ôtô Đồng thời có đủ kỹ phân tích, chẩn đốn để tiến hành bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa hư hỏng phận trang thiết bị điện – điện tử ôtô với việc sử dụng hợp lý trang thiết bị, dụng cụ đảm bảo quy trình, u cầu kỹ thuật ,an tồn suất cao Với mong muốn chúng tơi biên soạn giáo trình: Sửa chữa bảo dƣỡng trang bị điện – điện tử ô tô theo chương trình đào tạo đáp ứng nhu cầu học nghề cơng nghệ tơ Nhóm biên soạn xin chân thành cảm ơn q thầy, khoa Cơ khí & Động lực trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định, môn công nghệ ô tô đồng nghiệp trình biên soạn giáo trình có ý kiến đóng góp q báu để giáo trình hoàn thiện Nam Định, ngày tháng năm 2018 Tham gia biên soạn Chủ biên: Tống Minh Hải Bùi Ngọc Luận Nguyễn Lương Huy Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định MỤC LỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU Bài 1: Sƣ̉a chƣ̃a và bảo dƣỡng máy phát điện xoay chiề u Bài 2: Sƣ̉a chƣ̃a và bảo dƣỡng bô ̣ điều chin (tiế t chế) ̉ h điện 23 Bài 3: Sửa chữa bảo dƣỡng ̣ thố ng thông tin 39 Bài 4: Sửa chữa bảo dƣỡng mạch báo áp suất dầu 52 Bài 5: Sửa chữa bảo dƣỡng mạch báo áp suất 59 Bài 6: Sửa chữa bảo dƣỡng mạch báo nhiên liệu 64 Bài 7: Sửa chữa bảo dƣỡng mạch báo nhiệt độ nƣớc 74 Bài 8: Sửa chữa bảo dƣỡng mạch báo tốc độ km 79 Bài 9: Sửa chữa bảo dƣỡng mạch báo nạp điện ắc quy 84 Bài 10: Sửa chữa bảo dƣỡng ̣ thố ng chiế u sáng 90 Bài 11: Sửa chữa bảo dƣỡng ̣ thông tín hiêụ 96 Bài 12: Sƣ̉a chƣ̃a và bảo dƣỡng bô ̣ ga ̣t nƣớc mƣa 103 Bài 13: Sƣ̉a chƣ̃a và bảo dƣỡng bô ̣ phun nƣớc rƣ̉a kính 115 TÀI LIỆU THAM KHẢO 119 Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Tên môn đun: Sửa chữa bảo dƣỡng trang bị điện - điện tử ô tơ Mã mơ đun: C612021011 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơn học/mơ đun: - Vị trí mơ đun: mơ đun thực sau học xong môn học, mô đun sau: Chính trị; Pháp luật; Tin học; Ngoại ngữ; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật; Vẽ kỹ thuật; An toàn lao động; Cơng nghệ khí nén thuỷ lực ứng dụng; Nguội bản; Kỹ thuật chung ô tô công nghệ sửa chữa, Sửa chữa bảo dưỡng Cơ cấu phân phối khí, Sửa chữa bảo dưỡng Cơ cấu trục khuỷu truyền phận cố định Mô đun bố trí học kỳ III khóa học, bố trí dạy song song với mô đun sau: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa khởi động, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động diesel,… - Tính chất mơ đun: mơ đun chun mơn nghề bắt buộc - Ý nghĩa vai trị mơ đun: Mô đun sửa chữa bảo dưỡng trang bị điện - điện tử ô tô cung cấp mảng kiến thức khái quát trang thiết bị điện – điện tử ô tô cho học viên kỹ thuật viện, thợ sửa chữa ôtô tương lai Nó giúp cho người học bước đầu xác định tiếp cận với đối tượng nghề nghiệp, từ xác định mục đích học tập Mục tiêu môn học/mô đun: Học xong mô đun học viên có khả : - Về kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu , nhiê ̣m vu ̣ chung của trang bi ̣điện tơ + Giải thích sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động chu ng của trang bi ̣điện tơ + Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động phận thiết bị điện ô tô + Phân tić h đươ ̣c những hiê ̣n tươ ,̣ngnguyên nhân hư hỏng trang bi ̣điện ô tô + Trình bày phương pháp kiể m tra, sữa chữa và bảo dưỡng những hư hỏng của phận thuộc trang bị điện - Về kỹ năng: + Tháo lắp, kiể m tra và bảo dưỡng , sửa chữa các chi tiế t , bô ̣ phâ ̣n đúng quy trình , quy pha ̣m và đúng các tiêu chuẩ n kỹ thuâ ̣t sửa chữa + Sử du ̣ng đúng, hơ ̣p lý các du ̣ng cu ̣ kiể m tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định - Về lực tự chủ trách nhiệm + Chấp hành quy trình, quy phạm công nghệ sửa chữa ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ sinh viên Nội dung mô đun: Gồm 13 Sửa chữa và bảo dưỡng máy phát điện xoay chiề u Sửa chữa và bảo dưỡng bô ̣ điều chỉnh điện (tiế t chế) Sửa chữa bảo dưỡng ̣ thố ng thông tin Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo áp suất dầu Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo áp suất Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo nhiên liệu Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo nhiệt độ nước Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo tốc độ km Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo nạp điện ắc quy 10 Sửa chữa bảo dưỡng ̣ thố ng chiế u sáng 11 Sửa chữa bảo dưỡng ̣ thông tín hiê ̣u 12 Sửa chữa và bảo dưỡng bô ̣ ga ̣t nước mưa 13 Sửa chữa và bảo dưỡng bô ̣ phun nước rửa kin ́ h Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định Bài 1: Sƣ̉a chƣ̃a và bảo dƣỡng máy phát điện xoay chiề u Mã Bài: C612021011 - 01 Giới thiệu: Sửa chữa bảo dưỡng máy phát điện xoay chiều học nhằm cung cấp cho học sinh kiến thức nhiệm vụ, phân loại cấu tạo chung máy phát điện xoay chiều ô tô mà kiến thức làm sở lý thuyết cho việc rèn luyện kỹ kỹ xảo thực hành nghề sửa chữa hệ thống điện tơ nói riêng sửa chữa tơ nói chung Mục tiêu : Học xong người học có khả năng: - Phát biểu yêu cầu, nhiê ̣m vụ máy phát điện xoay chiều - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động máy phát điện xoay chiều - Tháo lắp, nhâ ̣n da ̣ng và kiể m tra, bảo dưỡng máy phát điện xoay chiều ô tô đúng yêu cầ u kỹ thuâ ̣t Nô ̣i dung : Nhiê ̣m vu ̣, yêu cầ u của máy phát điện xoay chiề u Cấ u ta ̣o và hoa ̣t đô ̣ng của máy phát điện xoay chiề u 2.1 Cấ u ta ̣o 2.2 Nguyên tắ c hoa ̣t đô ̣ng Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiể m tra bảo dưỡng máy phát điện xoay chiề u ô tô 3.1 Hiê ̣n tươ ̣ng và nguyên nhân hư hỏng 3.2 Phương pháp kiể m tra và bảo dưỡng Bảo dưỡng máy phát điện xoay chiều 4.1 Quy triǹ h: Tháo lắp, bảo dưỡng máy phát 4.2 Bảo dưỡng: 4.2.1 Tháo kiểm tra chi tiết: Vỏ, ổ bi, rô to, stato, điốt pu ly 4.2.2 Lắ p và điều chỉnh: Làm sạch, thay chở i than, lị xo lắp, điều chỉnh ̣ căng dây đai I Lý thuyết liên quan Nhiêm ̣ vu ̣, yêu cầ u của máy phát điện xoay chiề u 1.1 Nhiệm vụ: Máy phát điện xoay chiều nguồn lượng ơtơ Nó có nhiệm vụ cung cấp điện cho phụ tải nạp điện cho ắc quy ôtô Nguồn điện phải đảm bảo hiệu điện áp ổn định chế độ phụ tải thích ứng với mơi trường làm việc Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định 1.2 Yêu cầu kỹ thuật - Máy phát phải có kích thước cấu trúc nhỏ gọn, giá thành thấp, t̉i thọ cao - Máy phát phải có độ bền cao điều kiện nhiệt độ độ ẩm, làm việc vùng có nhiều bụi bẩn, dầu nhớt, độ rung sóc lớn - Việc trì bảo dưỡng tốt 1.3.Phân loại: Trong hệ thống ôtô thường sử dụng ba loại máy phát điện xoay chiều sau - Máy phát điện xoay chiều kích thích nam châm vĩnh cửu, thường sử dụng xe gắn máy - Máy phát điện xoay chiều kích thích điện từ có vịng tiếp điện, sử dụng xe ôtô ngày - Máy phát điện xoay chiều kích thích điện từ khơng có vịng tiếp điện Được sử dụng chủ yếu xe chuyên dụng Cấ u ta ̣o và hoa ̣t đô ̣ng của máy phát điện xoay chiều 2.1 Cấ u ta ̣o 10 1, Nắp sau 2, Bộ chỉnh lưu 3, Điốt 4, Đi ốt kích từ 5, Bộ điều chỉnh điện áp chổi than tiếp điện 6, Phần ứng (Stato) 7, Phần cảm (rôto) 8, Quạt 9, Buly 10,Vỏ Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định Hình 1.1: Cấu tạo máy phát xoay chiều 2.1.1 Rôto - Chức : tạo từ trường xoay để tạo sức điện động cuộn dây stator - Các thành phần : cuộn dây rotor, cực từ, trục Hình 1.2: Cấu tạo Rơ to Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định Roto chế tạo thành hai nửa Mỗi nửa có cực làm thép non, bên có cuộn dây kích từ dịng điện kích từ đưa vào cuộn kích từ Roto Hai đầu dây cuộn kích từ nối với hai vịng tiếp điện đồng đặt trục roto cách điện với trục roto Các chổi than lắp giá đỡ áp sát vịng tiếp điện Khi ta bật khóa điện, điện ắc quy vào kích từ vào cuộn cảm biến vấu cực roto trở thành nam châm điện có từ cực bắc nam xen kẽ Trục rơ to đỡ hai vịng bi, đầu có vành tiếp điện, đầu đư ốc ghép chặt với puly siết chặt êcu 2.1.2 Stato - Chức năng: tạo điện xoay chiều pha nhờ thay đổi từ thông rotor quay - Các thành phần chính: Lõi stator, cuộn dây stator, đầu Stato có dạng ống ghép thép kỹ thuật điện cách điện với để giảm dịng phu Mặt có rãnh xếp cuộn dây ứng điện, cuộn dây ứng điện gồm pha có cuộn dây riêng biệt, cuộn dây pha stato đấu với theo hình hình tam giác Hình 1.3: Cấu tạo Stato Nhiệt sinh lớn stator so với thành phần khác máy phát, dây quấn phải phủ lớp chịu nhiệt Cuộn dây stator mắc theo hai cách: - Cách mắc kiểu hình sao: cho điện cao, sử dụng phổ biến - Cách mắc kiểu tam giác: cho dòng điện lớn Cuộn dây stator gồm cuộn dây riêng biệt Trong cách mắc hình sao, đầu chung cuộn dây nối thành đầu trung hịa Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định 2.2.1.Động điện gạt nƣớc Mô tơ gạt nước dạng động điện chiều kích từ nam chậm vĩnh cửu Mơ tơ gạt nước gồm có mơ tơ truyền bánh để làm giảm tốc độ mô tơ Mô tơ gạt nước có chởi than tiếp điện: chởi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao chổi dùng chung (để tiếp mát) Một công tắc dạng cam bố trí bánh để gạt nước dừng vị trí cố định thời điểm Hình 12.2: Cấu tạo mơ tơ gạt nƣớc Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô 105 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định Một sức điện động ngược tạo cuộn dây phần ứng mô tơ quay để hạn chế tốc độ quay mô tơ - Hoạt động tốc độ thấp: Khi dòng điện vào cuộn dây phần ứng từ chổi than tốc độ thấp, sức điện động ngược lớn tạo Kết mô tơ quay với vận tốc thấp - Hoạt động tốc độ cao: Khi dòng điện vào cuộn dây phần ứng từ chổi tiếp điện tốc độ cao, sức điện động ngược nhỏ tạo Kết mô tơ quay với tốc độ cao Cơ cấu gạt nước có chức dừng gạt nước vị trí cố định Do có chức gạt nước bảo đảm dừng kính chắn gió tắt công tắc gạt nước Công tắc dạng cam thực chức Cơng tắc có đĩa cam xẻ rãnh chữ V điểm tiếp xúc Khi công tắc gạt nước vị trí LO/HI, điện áp ắc qui đặt vào mạch điện dòng điện vào mô tơ gạt nước qua công tắc gạt nước làm cho mô tơ gạt nước quay Tuy nhiên, thời điểm công tắc gạt nước tắt, tiếp điểm P2 vị trí tiếp xúc mà khơng phải vị trí rãnh điện áp ắc qui đặt vào mạch điện dòng điện vào mô tơ gạt nước tới tiếp điểm P1 qua tiếp điểm P2 làm cho mô tơ tiếp tục quay Sau việc quay đĩa cam làm cho tiếp điểm P2 vị trí rãnh dịng điện khơng vào mạch điện mô tơ gạt nước bị dừng lại Tuy nhiên, quán tính phần ứng, mô tơ không dừng lại tiếp tục quay Kết tiếp điểm P3 vợt qua điểm dẫn điện đĩa cam Thực việc đóng mạch sau: Phần ứng  Cực (+)1 mô tơ  công tắc gạt nước  cực S mô tơ gạt nước  tiếp điểm P1  P3 phần ứng Vì phần ứng tạo sức điện động ngược mạch đóng này, nên q trình hãm mô tơ điện tạo mô tơ dừng lại điểm cố định 2.2.2 Cơ cấu dẫn động lƣỡi gạt nƣớc Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô 106 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định Cấu trúc cần gạt nước lưỡi cao su gạt nước lắp vào kim loại gọi gạt nước Gạt nước dịch chuyển tuần hồn nhờ cần gạt Vì lưỡi gạt nước ép vào kính trước lị xo nên gạt nước gạt nước mưa nhờ dịch chuyển gạt nước Chuyển động tuần hoàn gạt nước tạo mô tơ cấu dẫn động Vì lưỡi cao su lắp vào gạt nước bị mòn sử dụng ánh sáng mặt trời nhiệt độ môi trường v.v… nên phải thay phần lưỡi cao su cách định kỳ Gạt nước thơng thường nhìn thấy từ phía trước xe Tuy nhiên để đảm bảo tính khí động học, bề mặt lắp ghép phẳng nhìn rộng nên gạt nước gần che nắp ca pơ Gạt nước nhìn thấy phần gọi gạt nước che nửa gạt nước khơng nhìn thấy gọi gạt nước che hồn tồn Với gạt nước che hồn tồn bị phủ băng tuyết điều kiện khác, gạt nước khơng thể dịch chuyển Nếu cố tình làm tuyết cách cho hệ thống Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô 107 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định gạt nước hoạt động cưỡng làm hỏng mơ tơ gạt nước Để ngăn ngừa tượng này, phần lớn mẫu xe có cấu trúc chuyển chế độ gạt nước che hoàn toàn sang chế độ gạt nước che phần tay Sau bật sang gạt nước che nửa, cần gạt nước đóng trở lại cách dịch chuyển theo hớng mũi tên hình vẽ Gạt nước che nửa che hồn tồn 2.2.3 Cơng tắc điều khiển Cơng tắc gạt nước bố trí trục trụ lái, vị trí mà người lái điều khiển lúc cần Công tắc gạt nước có vị trí OFF (dừng), LO (tốc độ thấp) HI (tốc độ cao) vị trí khác để điều khiển chuyển động Một số xe có vị trí MIST (gạt nước hoạt động cơng tắc gạt nước vị trí MIST (sương mù), vị trí INT (gạt nước hoạt động chế độ gián đoạn khoảng thời gian định) công tắc thay đổi để điều chỉnh khoảng thời gian gạt nước Trong nhiều trường hợp công tắc gạt nước rửa kính kết hợp với cơng tắc điều khiển đèn Vì vậy, đơi người ta gọi cơng tắc tở hợp xe có trang bị gạt nước cho kính sau, cơng tắc gạt nước sau nằm công tắc gạt nước bật vị trí ON OFF Một số xe có vị trí INT cho gạt nước kính sau kiểu xe gần đây, ECU đặt công tắc tổ hợp cho MPX (hệ thống thơng tin đa chiều) Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 108 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định 2.3 Nguyên lý hoạt động 2.3.1 Nguyên lý hoạt động cơng tắc gạt nƣớc vị trí LOW/MIST Khi cơng tắc gạt nước bật vị trí tốc độ thấp vị trí gạt sương, dịng điện vào chổi than tiếp điện tốc độ thấp mô tơ gạt nước (từ sau gọi tắt “LO”) hình vẽ gạt nước hoạt động tốc độ thấp 3.2 Nguyên lý hoạt động công tắc gạt nƣớc vị trí HIGH Khi cơng tắc gạt nước bật vị trí tốc độ cao, dịng điện vào chởi tiếp điện cao mô tơ gạt nước HI hình vẽ gạt nước hoạt động tốc độ cao Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô 109 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định 2.3.3 Nguyên lý hoạt động tắt công tắc gạt nƣớc OFF Nếu tắt công tắc gạt nước vị trí OFF mơ tơ gạt nước hoạt động, dịng điện vào chởi than tốc độ thấp mô tơ gạt nước hình vẽ gạt nước hoạt động tốc độ thấp Khi gạt nước tới vị trí dừng, tiếp điểm cơng tắc dạng cam chuyển từ phía P3 sang phía P2 mơ tơ dừng lại Nếu công tắc cam mô tơ gạt nước bị hỏng dây nối công tắc gạt nước cơng tắc dạng cam bị đứt, xảy triệu chứng sau đây: - Khi công tắc dạng cam bị hỏng Nếu tiếp điểm P3 bị hỏng mô tơ gạt nước hoạt động, tiếp điểm P1 khơng nối với tiếp điểm P3 tắt công tắc gạt nước Kết mô tơ gạt nước không phanh hãm điện mô tơ gạt nước dừng vị trí xác định, mà tiếp tục quay - Khi dây nối cực công tắc gạt nước mô tơ gạt nước bị đứt Thơng thường, tắt cơng tắc gạt nước OFF, gạt hoạt động tới vị trí dừng Nhưng dây nối cực công tắc gạt nước mô tơ gạt nước bị đứt, gạt khơng vị trí dừng mà dừng vị trí tắt cơng tắc Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 110 Khoa Cơ khí & Động lực Hoạt động hệ thống gạt nước công tắc OFF Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Hoạt động hệ thống gạt nước chế độ INT transistor Tr bật ON 2.3.4 Nguyên lý hoạt động bật cơng tắc gạt nƣớc đến vị trí “INT” - Hoạt động transistor bật ON Khi bật công tắc gạt nước đến vị trí INT, transistor Tr1 bật lên lúc làm cho tiếp điểm relay chuyển từ A sang B Khi tiếp điểm relay tới vị trí B,dịng điện vào mơ tơ (LO) mô tơ bắt đầu quay tốc độ thấp - Hoạt động transistor Tr ngắt OFF Tr1 nhanh chóng ngắt làm cho tiếp điểm relay chuyển lại từ B A Tuy nhiên, mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm công tắc cam chuyển từ P3 sang P2, dịng điện tiếp tục vào chổi than tốc độ thấp mô tơ mô tơ làm việc tốc độ thấp dừng lại tới vị trí dừng cố định Transistor Tr1 lại bật làm cho gạt nước tiếp tục hoạt động gián đoạn trở lại loại gạt nước có điều chỉnh thời gian gián đoạn, biến trở thay đổi giá trị nhờ xoay công tắc điều chỉnh mạch điện transistor điều chỉnh khoảng thời gian cấp điện cho transistor làm cho thời gian hoạt động gián đoạn thay đởi Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 111 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Hoạt động hệ thống gạt nước chế độ INT transistor Tr ngắt OFF Hiêṇ tƣơ ̣ng, nguyên nhân hƣ hỏng và phƣơng pháp kiể m tra bảo dƣỡng, sƣ̉a chƣ̃a bô ̣ ga ̣t nƣớc mƣa 3.1 Hiêṇ tƣơ ̣ng và nguyên nhân hƣ hỏng Hiện tượng Nguyên nhân + Hệ thống gạt mưa không làm việc - Cầu chì mạch cung cấp, dây dẫn bị đứt, rơ le cấp nguồn bị hỏng - Mô tơ gạt nước cháy, bó kẹt - Cơng tắc dừng tự động bị hỏng( tiếp điểm không tiếp xúc) + Làm việc không ổn định ( chập trờn) - Tiếp điểm công tắc dừng tự động bị cong vênh tiếp xúc không tốt - Chởi thân mơ tơ gạt nước mịn, cở góp cháy rỗ, cuộn dây quấn phần ứng bị chạm chập - Công tắc gạt mưa tiếp xúc kém, rơ le cấp nguồn điện làm việc không ổn định + Cung gạt nước nhỏ bị lệch phía ( bên nhiều bên ít) - Cần gạt nước bị cong, xoắn, không chủng loại - Lắp sai vị trí cần gạt nước + Khi làm việc có tiếng ồn, làm việc không nhẹ nhàng đặn - Vịng bi, bạc lót, trục rơ ro mơ tơ gạt nước bị mịn - Bánh vít, trục vít mịn khe hở ăn khớp lớn Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 112 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định tiêu chuẩn cho phép - Các phận truyền động bị khô dầu mỡ + Cần gạt nước làm việc không ngừng - Rơ le gạt nước INT bị hư hỏng - Công tắc gạt nước bị hư - Đường dây bị chạm, chập + mô tơ gạt nước làm việc nhanh nóng - Chởi thân tiếp xúc với cở góp mịn, lị xo chởi than hỏng, cở góp cháy rỗ, q mịn - Rơ to mơ tơ gạt nước không đồng tâm dẫn đến sát cốt, truyền bánh vít trục vít bị bó kẹt khô dầu mỡ 3.2 Phƣơng pháp kiể m tra và bảo dƣỡng sƣ̉a chƣ̃a 3.2.1 Kiểm tra sơ Cách đơn giản rửa kính chắn gió xe, khơng gạt nước cần gạt rửa kính khơng hiệu Sự rạn, nứt, gãy vấn đề khác lường trước với kính Bằng cách này, kiểm tra ln hệ thống rửa kính chắn gió Nếu khơng làm việc tốt, miệng ống phun bị nứt tắc bụi bẩn Nếu nước không phun chỗ không đủ mạnh, kiểm tra lại ống dẫn có điều chỉnh thích hợp Hầu hết, bình chứa nước có màng lọc bụi bẩn, rác thải Nếu màng lọc bị bịt kín bụi, dung dịch rửa bị chặn lại khơng thể hịa tan với nước Sau kiểm tra xong cần gạt nước, kiểm tra hệ thống rửa phía sau gạt nước xe có thiết kế Hầu hết xe thể thao đại xe tải nhỏ có hệ thống Quan trọng nhất, xem hoạt động trời mưa Có thể dùng thử nghiệm tương tự hay đơn giản đổ cốc nước vào phía sau kính, sau xem cần gạt nước xe bạn làm việc 3.2.2 Kiểm tra chi tiết - Dùng đồng hồ Ôm kế, bóng đèn thử, bình ắc qui kiểm tra thơng mạch cầu chì, dây dẫn, cơng tắc, cuộn dây rơ le - Kiểm tra mơ tơ gạt nước kính chắn gió: + Dùng đồng hồ Ơm kế kiểm tra cuộn dây rơ to xem có bị chạm chập hay khơng + Kiểm tra chạm chập cở góp, chởi than + Kiểm tra độ mịn chởi than, cháy rỗ cở góp Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 113 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định + Dùng chì, bột mầu kiểm ta ăn khớp truyền bánh vít trục vít, bạc lót ở bi có bị bó kẹt khơ dầu mỡ bị rơ lỏng hay không + Kiểm tra tiếp xúc công tắc dừng tự động Bảo dƣỡng sửa chữa 4.1 Quy trin ̀ h: Tháo lắp, bảo dƣỡng sửa chữa - Tháo giắc điện - Tháo cụm công tắc - Tháo gạt - Tháo cấu dẫn động - Tháo động gạt nước + Tháo rời động gạt nước - Tùy theo tình trạng kỹ thuật cụ thể chi tiết, phận mà tiến hành bảo dưỡng sửa chữa.( thay hoặcphục hồi theo điều kiện cụ thể) - vệ sinh chi tiết, tiếp điểm công tắc, rơ le, cở góp chởi than mơ tơ - Đấu nối mạch điện theo sơ đồ, vận hành thử trước lắp ráp lên xe ôtô * Chú ý: - Xác định cọc đấu dây để tránh đấu nhầm - Không làm đứt đầu dây quấn rơ le làm gẫy chân cọc lắp đầu dây - Các đầu đấu dây phải chắn tiếp xúc tốt II Thực hành 4.2 Bảo dƣỡng: 4.2.1 Tháo kiểm tra chi tiết: Stato, rô to, chổ i than và các cầ n dẫn đô ̣ng, gạt nƣớc 4.2.2 Lắ p: Vô mỡ và lắ p bô ̣ ga ̣t nƣớc mƣa 4.3 Sƣ̉a chƣ̃a: 4.3.1 Tháo kiểm tra chi tiết: Stato, rô to, chổ i than và các cầ n dẫn đô ̣ng, cầ n ga ̣t nƣớc 4.3.2 Sƣ̉a chƣ̃a: Stato, rô to, cần dẫn động thay chổi than, cầ n ga ̣t 4.3.3 Lắ p: Vô mỡ và lắ p bơ ̣ ga ̣t nƣớc mƣa Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô 114 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định Bài 13: Sƣ̉a chƣ̃a và bảo dƣỡng bô ̣ phun nƣớc rƣ̉a kính Mã Bài: C612021011 - 13 Giới thiệu : Sửa chữa bảo dưỡng phun nước rửa kính học nhằm cung cấp cho học sinh kiến thức nhiệm vụ, phân loại cấu tạo chung phun nước rửa kính tơ mà kiến thức làm sở lý thuyết cho việc rèn luyện kỹ kỹ xảo thực hành nghề sửa chữa hệ thống điện tơ nói riêng sửa chữa tơ nói chung Mục tiêu : Học xong người học có khả năng: - Phát biểu yêu cầu, nhiê ̣m vu ̣ của bô ̣ phun nước rửa kin ́ h - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động phun nước rửa kính - Tháo lắp, nhâ ̣n da ̣ng và kiể m tra, bảo dưỡng sửa chữa phun nước rửa kính u cầu kỹ thuật Nơ ̣i dung chính: Nhiê ̣m vu ,̣ yêu cầ u của bô ̣ phun nước rửa kin ́ h Cấ u ta ̣o và hoa ̣t đô ̣ng của bô ̣ phun nước rửa kin ́ h Hiê ̣n tươ ̣ng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiể m tra bảo dưỡng , sửa chữa bô ̣ phun nước rửa kính 3.1 Hiê ̣n tươ ̣ng và nguyên nhân hư hỏng 3.2 Phương pháp kiể m tra và bảo dưỡng sửa chữa Bảo dưỡng sửa chữa 4.1 Quy triǹ h: Tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa 4.2 Bảo dưỡng: 4.3 Sửa chữa: I Lý thuyết liên quan Nhiêm ̣ vu ̣, yêu cầ u của bơ ̣ phun nƣớc rửa kính 1.1 Nhiêm ̣ vu ̣ bô ̣ phun nƣớc rƣ̉a kính Hệ thống phun nước rửa kính làm bụi bẩn kính chắn gió phía trước nhờ thiết bị rửa kính Vì vậy, thiết bị cần thiết cho an toàn xe chạy 1.2 Yêu cầ u phun nƣớc rƣ̉a kính - Độ xác độ tin cậy cao - Có độ bền hiệu suất cao Cấ u ta ̣o và hoa ̣t đô ̣ng của bô ̣ phun nƣớc rƣ̉a kính Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 115 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định 2.1 Cấ u ta ̣o chung Hệ thống rửa kính gạt nước bao gồm phận sau: Cần gạt nước phía trước/Lưỡi gạt nước phía trước Mơ tơ cấu dẫn động gạt nước phía trước Vịi phun rửa kính trước Bình chứa nước rửa kính (có mơ tơ rửa kính) Cơng tắc gạt nước rửa kính (Có relay điều khiển gạt nước gián đoạn) Cần gạt nước phía sau/lưỡi gạt nước phía sau Mơ tơ gạt nước phía sau Relay điều khiển gạt nước phía sau Bộ điều khiển gạt nước (ECU J/B phía hành khách) 10 Cảm biến nước mưa Hình 13.1: Cấu tạo chung hệ thống rửa kính gạt nƣớc 2.2 Mơ tơ bơm nƣớc rửa kính Đở nước rửa kính vào bình chứa khoang động Bình chứa nước rửa kính làm từ bình nhựa mờ nước rửa kính phun nhờ mơ tơ rửa kính đặt bình chứa Mơ tơ rửa kính có dạng cánh quạt sử dụng bơm nhiên liệu Có hai loại hệ thống rửa kính tơ có rửa kính sau: Một loại có bình chứa chung cho phận rửa kính trước sau, cịn loại có hai bình chứa riêng cho phận rửa kính trước phận rửa kính sau Ngồi ra, cịn có loại điều chỉnh vịi phun cho kính trước kính sau nhờ mơ tơ rửa kính điều khiển van loại khác có hai mơ Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 116 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định tơ riêng cho phận rửa kính trước phận rửa kính sau đặt bình chứa 2.3 Nguyên tắ c hoa ̣t đô ̣ng Khi bật công tắc rửa kính dịng điện vào mơ tơ rửa kính cấu gạt nước có kết hợp với rửa kính, transistor Tr1 bật theo chu kỳ định mô tơ gạt nước hoạt động làm cho gạt nước hoạt động hai lần cấp tốc độ thấp Thời gian tr1 bật thời gian để tụ điện mạch transistor nạp điện trở lại Thời gian nạp điện tụ điện phụ thuộc vào thời gian đóng cơng tắc rửa kính Hiêṇ tƣơ ̣ng, nguyên nhân hƣ hỏng và phƣơng pháp kiể m tra bảo dƣỡng, sƣ̉a chƣ̃a bô ̣ phun nƣớc rƣ̉a kính 3.1 Hiêṇ tƣơ ̣ng và nguyên nhân hƣ hỏng Hiện tượng Mô tơ bơm nước không làm việc Nguyên nhân - Hỏng cầu chì - Cuộn dây mơ tơ bị hỏng - Mô tơ gạt nước không hoạt động ( hư hỏng ) - Công tắc gạt nước hư hỏng - ổ bi hỏng , rotor cọ vào cực từ - Các cuộn dây dẫn điện bị hỏng - Viên bi cuối trục bị trầy xước , hỏng … - Bánh nhựa (bánh vít trục vít) bị mịn, gãy - Hệ thống truyền động bị hỏng thiếu bôi trơn, cần bị cong tạo ma sát lớn + Bật cơng tắc phun nước, nước rửa kính khơng bơm - Do bình chứa - Mơ tơ bơm nước bị hỏng, công tắc không tiếp Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 117 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định xúc ( không cấp điện cho mơ tơ) - ống dẫn, vịi phun nước bị thủng tắc bẩn 3.2 Phƣơng pháp kiể m tra và bảo dƣỡng sƣ̉a chƣ̃a - Dùng đồng hồ Ơm kế, bóng đèn thử, bình ắc qui kiểm tra thơng mạch cầu chì, dây dẫn, cơng tắc, cuộn dây rơ le - Kiểm tra mô tơ bơm nước rửa kính: Bảo dƣỡng sửa chữa 4.1 Quy trin ̀ h: Tháo lắp, bảo dƣỡng sửa chữa - Tháo giắc điện - Tháo cụm công tắc - Tháo mô tơ bơm nước + Tháo rời mô tơ bơm nước - Tùy theo tình trạng kỹ thuật cụ thể chi tiết, phận mà tiến hành bảo dưỡng sửa chữa.( thay hoặcphục hồi theo điều kiện cụ thể) - vệ sinh chi tiết, tiếp điểm công tắc, rơ le, cở góp chởi than mơ tơ - Đấu nối mạch điện theo sơ đồ, vận hành thử trước lắp ráp lên xe ôtô * Chú ý: - Xác định cọc đấu dây để tránh đấu nhầm - Không làm đứt đầu dây quấn rơ le làm gẫy chân cọc lắp đầu dây - Các đầu đấu dây phải chắn tiếp xúc tốt II Thực hành 4.2 Bảo dƣỡng: 4.3 Sƣ̉a chƣ̃a: Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử tơ 118 Khoa Cơ khí & Động lực Trƣờng Cao đẳng Công nghiệp Nam Định TÀI LIỆU THAM KHẢO Sách bảo dưỡng sửa chữa ôtô - NXB Giáo dục chun nghiệp Nguyễn Oanh - Ơtơ hệ TOYOTA, NISSAN, MAZDA - NXB Đồng Nai TOYOTA _CAMRY 2004 Service manual Sách hướng dẫn sửa chữa HONDA CIVIC 2007 Giáo trình mơ đun Sửa chữa bảo dưỡng trang bị điện ô tô Tởng cục dạy nghề ban hành Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô máy nổ - NXB Giáo dục năm 2002 Giáo trình Hệ thống điện động ô tô - NXB ĐH Quốc gia TP HCM - 2004 Giáo trình SCBD hệ thống điện - điện tử ô tô 119 ... mô đun: Mô đun sửa chữa bảo dưỡng trang bị điện - điện tử ô tô cung cấp mảng kiến thức khái quát trang thiết bị điện – điện tử ô tô cho học viên kỹ thuật viện, thợ sửa chữa ? ?tô tương lai Nó giúp... chỉnh điện (tiế t chế) Sửa chữa bảo dưỡng ̣ thố ng thông tin Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo áp suất dầu Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo áp suất Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo nhiên liệu Sửa chữa bảo dưỡng. .. báo nhiệt độ nước Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo tốc độ km Sửa chữa bảo dưỡng mạch báo nạp điện ắc quy 10 Sửa chữa bảo dưỡng ̣ thố ng chiế u sáng 11 Sửa chữa bảo dưỡng ̣ thông tín hiê ̣u 12