Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)

Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)Đề tài NCKH: Tìm hiểu tính năng phần mềm Nova 2005 Ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Hoà Lạc – Hoà Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hoà Bình km13.05 – km33.26)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG ISO 9001 : 2008 ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC TÊN ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU TÍNH NĂNG CỦA PHẦN MỀM NOVA 2005 VÀ ỨNG DỤNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC Chủ nhiệm đề tài: Đỗ Đức Quỳnh HẢI PHÒNG, 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC DÂN LẬP HẢI PHÒNG ISO 9001 : 2008 TÊN ĐỀ TÀI TÌM HIỂU TÍNH NĂNG CỦA PHẦN MỀM NOVA 2005 VÀ ỨNG DỤNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC (Đoạn đường thiết kế Km19 - Km21 đường cao tốc Hịa Lạc - Hịa Bình; đoạn qua tỉnh Hịa Bình Km13+050 - Km33+256) CHUN NGÀNH : XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Chủ nhiệm đề tài : Đỗ Đức Quỳnh Các thành viên : Đoàn Văn Nguyện Nguyễn Xuân Vui Nguyễn Văn Huynh HẢI PHÒNG, 2013 Trang: LỜI CAM ĐOAN Được đồng ý hội đồng Khoa học & Đào tạo Nhà Trường; Hội đồng Khoa học Khoa Xây dựng; ThS Hoàng Xuân Trung, người hướng dẫn khoa học cho chủ nhiệm đề tài Cho phép chủ nhiệm đề tài nghiên cứu báo cáo đề tài nghiên cứu khoa học: “ Tìm hiểu tính phần mềm Nova2005 - Ứng dụng thiết kế đường tơ cao tốc Hồ Lạc – Hồ Bình, km19.00 – km21.00 (Đoạn qua tỉnh Hồ Bình km13.05 – km33.26)” Tác giả xin cam đoan cơng trình nghiên cứu tác giả tự làm, chưa có tài liệu hay báo cáo công bố cụ thể vấn đề Trong trình thực đề tài tác giả có tham khảo số tài liệu có liên quan đồng ý đồng nghiệp, tài liệu Internet giáo trình, giảng Tác giả xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu Trường Đại Học DLHP, thầy cô giáo nhà trường tạo điều kiện, giúp đỡ thời gian nghiên cứu thực đề tài Và tơi xin chân thành cảm ơn ThS Hồng Xn Trung, giảng viên Khoa Xây dựng Trường Đại học DLHP tận tình hướng dẫn giúp tơi hồn thành đề tài nghiên cứu Do thời gian có hạn nên báo cáo nghiên cứu khoa học không tránh khỏi sai sót Tơi mong quan tâm góp ý thầy cơ, bạn đọc để đề tài nghiên cứu tơi hồn thiện Chủ nhiệm đề tài Đỗ Đức Quỳnh Trang: MC LC Giới thiệu chung đề tài nghiên cứu Lý lựa chọn đề tài Mơc tiªu, ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Tæng quan néi dung nghiên cứu đề tài Phần I: Tìm hiểu phần mềm nova2005 Ch-¬ng I: Giíi thiƯu phÇn mỊm nova-2005 1.1 Kh¸i niƯm chung 1.2 Các chức ch-ơng trình 1.3 Khëi ®éng phÇn mỊm Nova2005 Ch-ơng II: Thiết kế đ-ờng phần mềm nova 2005 10 2.1 ThiÕt lËp đơn vị font chữ 11 2.2 Khai báo thông số thiÕt kÕ 13 2.3 NhËp sè liÖu thiÕt kÕ 15 2.3.1/ Nhập theo file bình đồ 15 2.3.2 / NhËp số liệu từ flie tọa độ dạng *txt 18 2.3.3/ NhËp sè liÖu theo tuyến khảo sát *ntd 19 2.4 xư lý sè liƯu 20 2.4.1/ số liệu đầu vào file bình ®å 20 2.4.2/ xử lý số liệu đầu vào dạng file *txt ‛ 55 2.4.3/ xử lý số liệu đầu vào dạng file *ntd ‛ 55 2.5 mét số l-u ý tác dụng khác menu 55 2.6 l-u tr÷ b¶ng biĨu, sè liƯu 57 2.6.1/ l-u trữ bảng biểu 57 2.6.2 / l-u trữ số liệu d-ới dạng file ‚ *txt‛ 58 2.6.3 / lưu trữ số liệu dạng file *ntd ‛ 59 PhÇn II: Tìm hiểu tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ô tô cao tốc, ứng dụng phần mềm nova 2005 để thiết kế ®-êng « t« cao tèc 60 I/ Tìm hiểu tiêu chuẩn thiết kế ®-êng cao tèc TCVN 5729-1997 60 II/ Dù án đ-ờng cao tốc Hòa Lạc Hòa Bình 63 2.1/ Giíi thiƯu sơ l-ợc dự án 63 2.2/ Một số mặt cắt ngang đ-ờng cao tốc Hòa Lạc-Hòa Bình đ-ợc thiết kế nhê øng dơng phÇn mỊm NOVA 2005 70 Kết luận kiến nghị 73 I Kết thu đề tài nghiên cứu 73 II Khả ứng dụng đề tài 73 III Kiến nghị 73 Tài liệu tham khảo 75 Trang: Giới thiệu chung đề tài nghiên cứu Lý lựa chọn đề tài Trong thời bi héi nhËp c«ng nghƯ th«ng tin nh- hiƯn nay.ViƯc ứng dụng phần mềm vào công việc, vấn đề cấp thiết nhằm nâng cao suất hiệu công việc Đối với kỹ s- cầu đ-ờng, việc ứng dụng phần mềm giúp tiết kiệm thời gian, chi phí, nâng cao độ xác từ nâng cao hiệu công việc Trong thiết kế đ-ờng, việc ứng dụng phần mềm NOVA 2005 thiếu để: Thiết kế trắc dọc, trắc ngang, tính khối l-ợng đào đắp Hiện phần mềm ứng dụng chuyên ngành để làm đồ án môn học, nh- đồ án Tốt nghiệp phục vụ thực tế công việc sau cho sinh viên làm ch-ơng trình giảng dạy theo tín Nhà tr-ờng Nên thực tế cho thấy sinh viên ngành xây dựng nói chung ngành Cầu đ-ờng nói riêng yếu phần mềm ứng dụng quan trọng Đối với sinh viên ngành Cầu đ-ờng, ngành mà việc thiết kế cần áp dụng nhiều phần mềm ứng dụng khác nhau, riêng với thiết kế đ-ờng phần mềm NOVA2005 thông dụng hữu hiệu nhất, nh-ng thực tế sinh viên ch-a có giáo trình biên soạn rõ ràng ®Ĩ phơc vơ cho viƯc häc tËp, ®i lµm sau Vì tác giả đà định lựa chọn nghiên cứu đề tài: Tìm hiểu tính phần mềm Nova2005 ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Mục tiêu, ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Tìm hiểu nắm bắt nội dung ứng dụng phần mềm NOVA 2005 thiết kế đ-ờng Và nghiên cứu tìm hiểu mở rộng ứng dụng tính để nâng cao hiệu sử dụng phần mềm Nghiên cứu giải lỗi sinh viên th-ờng gặp sử dụng phần mềm Nova2005 Trình bày nội dung nghiên cứu mở rộng thông qua việc ứng dụng vào thiết kế dự án thực tế đ-ờng ô tô cao tốc, giúp ng-ời đọc dễ dàng tiếp cấn nội dung nghiên cứu Đây đề tài làm theo nhóm, nên trình làm giúp sinh viên phát huy khả làm việc đồng đội, kỹ mềm quan trọng làm mà đà đ-ợc Nhà tr-ờng quan tâm đ-a vào tr-ơng trình giảng dạy Đây đề tài ch-a triển khai sinh viên, ch-a cã tµi liƯu chÝnh thøc nµo Sau thùc hiƯn thành công đề tài làm tài liệu sử dụng cho trình học tập Trang: Tổng quan nội dung nghiên cứu đề tài Trên thực tế công trình nghiên cứu liên quan, chủ yếu tài liệu h-ớng dẫn sử dụng phần mềm Nova2005 Vì tài liệu dừng lại việc h-ớng dẫn sử dụng tính phần mềm Nova2005 Và ch-a có ứng dụng vào công trình hay đ-a ví dụ thực tế Nên hầu hết ch-a đ-a đ-ợc trình tự thực cách tổng quát chi tiết cho ng-ời sử dụng phần mềm, ứng dụng phần mềm thiết kế đ-ờng Đồng thời không đ-ợc tính mở rộng để sử dụng phần mềm cách hữu hiệu nhất, nh- ch-a nêu đ-ợc khó khăn, nh- lỗi hay mắc phải sử dụng phần mềm để ng-ời sử dụng dễ dàng khắc phục Đề tài nghiên cứu tập trung hai nội dung chính: - Tìm hiểu tính phần mềm Nova, có nghiên cứu mở rộng ứng dụng tính phần mềm để nâng cao hiệu sử dụng phần mềm Nghiên cứu ứng dụng phần mềm Nova2005 lĩnh vực xây dùng nãi chung, nh-ng tËp trung vµo øng dơng thiết kế đ-ờng để ng-ời đọc thấy rõ trình tự ứng dụng phần mềm thiết kế đ-ờng, nh- xử lý lỗi th-ờng gặp ứng dụng phần mềm Nova2005 thiết kế đ-ờng thấy đ-ợc nghiên cứu mở rộng ứng dụng - Trình bày nghiên cứu phần mềm Nova2005, qua việc ứng dụng phần mềm Nova2005 để thực thiết kế đ-ờng ô tô cao tốc thực tế (đ-ờng ô tô cao tốc Hoà Lạc Hoà Bình Đoạn đường thiết kế Km19 - Km21 đường cao tốc Hịa Lạc - Hịa Bình; đoạn qua tỉnh Hịa Bình Km13+050 - Km33+256) Từ việc tìm hiểu lý thuyết, tài liệu h-ớng dẫn sử dụng phần mềm Kết hợp với kinh nhiệm qua việc nghiên cứu trình sử dụng phần mềm Tác giả đà trình bày ứng dụng phần mềm, đặc biệt thiết kế đ-ờng Và qua việc ứng dụng phần mềm vào thực tế, tác giả giúp ng-ời đọc dễ dàng nắm bắt tiếp cận nội dung nghiên cứu Trang: Phần i: tìm hiểu phần mềm nova2005 ch-ơng I: giới thiệu phần mềm nova-2005 1.1 Khái niệm chung Nova TDN 2005 ch-ơng trình thiết kế đ-ờng đ-ợc thực Autocad 2005, với ngôn ngữ lập trình VisualC++ Nova-TDN 2005 sản phẩm liên kết công ty Hài Hoà HÃng ViaNova Nauy Với Nova-TDN 2005 thực công tác thiết kế từ dự án tiền khả thi tới thiết kế kỹ thuật Sử dụng Nova-TDN 2005 đơn giản cho kết chi tiết hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn ViƯt Nam vỊ thiÕt kÕ d-êng bé vµ cã thĨ thiết kế theo tiêu chuẩn AASHTO 1.2 Các chức ch-ơng trình Nhập số liệu khảo sát Vẽ mặt trạng v thiết kế bình đồ tuyÕn  ThiÕt kÕ tr¾c däc, tr¾c ngang  TÝnh toán lập khối l-ợng đào đắp Vẽ đ-ờng bình đồ, dựng phối cảnh mặt đ-ờng cảnh quan địa hình tạo hoạt cảnh 3D So với phiên tr-ớc (Nova R14 ) việc nâng cấp lên Autocad 2005, phiên Nova -2005, đà đ-ợc tối -u hoá rât nhiều mặt thuật toán, giúp nâng cao nhiều tính ổn định, khả thiết kế tốc độ tính toán cho dự án Trang: 1.3 Khởi động phần mềm Nova2005 Phải đảm bảo ta đà cài thành công phần mềm Nova font chữ Nova Mỗi lần dùng Nova ta mở phần HASPHL nên nh- hình sau đ-ợc: Sau mở Nova ta nên thử lại lệnh: CS Nếu bảng sau nhận, chắn sử dụng phần mềm Nova Đây giao diện Nova-2005 Trang: *Phần mềm có menu chuyên dụng sau: Các tính menu: địa hình Trang: Các tính menu: Tuyến Các tính menu: Phụ trợ Trang: 10 Nh- đà biết chức đ-ờng chức phục vụ vận tải Đi sâu chức phục vụ vận tải đ-ợc tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng phân thành chức Chức đảm bảo tính động vận tải chức đảm bảo tính tiếp cận vận tải Nếu loại đ-ờng đạt đ-ợc chức đà khai thác đạt hiệu Nh-ng thực tế cho thấy đ-ờng làm tốt chức động, chức tiếp cận lại không đảm bảo ng-ợc lại Và lý phân loại đ-ờng thiết kế theo chức thành đ-ờng ô tô cao tốc đ-ờng ô tô thông th-ờng Với đ-ờng ô tô cao tốc có l-u l-ợng lớn, hành trình dài nên ta cần khống chế tính tiếp cận để đảm bảo tính động Để tuyến đ-ờng cao tốc phát huy hiệu có nhiều yếu tố cấu thành nh-: hạn chế giao cắt đ-ờng Nh-ng ph-ơng diện nhìn nhận vấn đề cách tổng quan ta thấy khác biệt cấu tạo mặt cắt ngang đ-ờng ô tô cao tốc yếu tố tiên giúp đ-ờng cao tốc phát huy hết chức động Nên với tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ô tô cao tèc TCVN 5729 -1997, ph¹m vi cho phÐp ta tìm hiểu cấu tạo mặt cắt ngang đ-ờng ô tô cao tốc Cấu tạo mặt cắt ngang đ-ờng ô tô cao tốc Bảng: Bề rộng tiêu chuẩn yếu tố mặt cắt ngang đ-ờng cao tốc Trang: 61 (Sè liƯu ta chØ nªu cho mét nưa mặt cắt, nửa lại đối xứng qua dải có giá trị t-ơng tự) Lề 1) Cấu tạo dải phân cách 2)Có lớp phủ, không bố trí trụ công trình 2) Có lớp phủ, có bố trí trụ công trình 3) Không có lớp phủ Cấp Trồng đ-ờng cỏ 60 80 100 120 60 80 100 120 60 80 100 120 0.75 0.75 0.75 1.00 0.75 0.75 0.75 1.00 0.75 0.75 0.75 1.00 Dải an toàn 2.5 2.5 3.0 3.0 2.5 2.5 3.0 3.0 2.5 2.5 3.0 3.0 MỈt ®-êng 7.0 7.5 7.5 7.5 7.0 7.5 7.5 7.5 7.0 7.5 7.5 7.5 Dải an toàn 0.50 0.50 0.75 0.75 0.50 0.50 0.75 0.75 0.50 0.50 0.75 0.75 Dải Dải Dải phân an cách toàn 0.5 0.50 0.5 0.50 0.5 0.75 1.0 0.75 1.5 0.50 1.5 0.50 1.5 0.75 1.5 0.75 3.0 0.50 3.0 0.50 3.0 0.75 3.0 0.75 Với đ-ờng ô tô thông th-ờng đ-ờng cấp III trở xuống, có xe trở nên ta bố trí dải phân cách sơn vạch kẻ liền để phân cách Nh-ng với đ-ờng ô tô cao tốc dải phân cách có nhiều chức năng: Ngoài tác dụng tách biệt chiều xe chạy, chống lóa mắt cho xe ng-ợc chiều dải phân cách nơi bố trí công trình thoát n-ớc, đặt đ-ờng cáp điện, đặt móng công trình cầu v-ợt qua đ-ờng, tạo cảnh quan Do tùy theo điều kiện mà ta có cấu tạo trắc ngang khác Đ-ờng cao tốc đ-ợc thiết kế thêm dừng xe khẩn cấp thuộc phạm vi dải an toàn có độ dốc 4%, xe gặp cố dừng lại ch-a tới bÃi nghỉ đ-ợc bố trí tuyến Mà vị trí mặt cắt ngang đ-ờng ô tô thông th-ờng vị trí lề gia cố, với mái dốc dốc ngang phần xe chạy Bề rộng mặt đ-ờng đ-ợc mở rộng sang dải an toàn bên, bên 0, 25m với kết cấu áo đ-ờng giống nh- kết cấu phần xe chạy độ dốc với phần xe chạy Do phạm vi chiếm dụng mặt cắt ngang đ-ờng cao tốc lớn, nên với địa hình khó khăn tách đôi đ-ờng thành nửa riêng biệt, gồm chiều khác Do ứng với ph-ơng pháp nâng siêu cao ta có mặt cắt ngang khác Trang: 62 Với đ-ờng ô tô thông th-ờng đoạn bố trí siêu cao độ dốc ngang mặt đ-ờng lề gia cố có độ dốc isc, lề đất 6% cho phía Với mặt đ-ờng ô tô cao tốc phía bụng đ-ờng cong độ dốc ngang mặt đ-ờng phần dải an toàn có độ dốc isc Phía l-ng đ-ờng cong độ dốc ngang dải an toàn nằm phạm vi dải dõng xe khÈn cÊp, th× nÕu isc > 4% th× độ dốc ngang phải thiết kế 8, 5%-isc Vì chức động đ-ờng ô tô cao tốc nên hạn chế tốc độ với số loại xe không đạt để l-u thông đ-ờng cao tốc Hay có tuyến đ-ờng cao tốc cắt ngang qua nên chia cắt phận dân c- sinh sống quanh Nên để khắc phục hạn chế mặt cắt ngang đ-ờng cao tốc bố trí thêm đ-ờng gom phục vụ dân sinh Đ-ờng gom có mặt cắt ngang cấu tạo nh- đ-ờng ô tô thông th-ờng II/ Dự án đ-ờng cao tốc Hòa Lạc Hòa Bình (Trong nội dung nghiên cứu đề tài ta ứng dụng phần mềm Nova-2005 để thiết kế đ-ờng không vào thiết kế hoàn chỉnh chi tiết dự án) 2.1/ Giới thiệu sơ l-ợc dự án ng cao tc Hòa Lạc - Hòa Bình có im u trùng vi im cui ca ng Láng Hòa Lạc, im cui trùng vi im cui ca ng Trng Hán Siêu TP Hòa Bình on u tuyn i trùng 6, 3Km ng Hòa Lc - Lng Vn Hóa dân tc Vit Nam, sau tuyến rẽ tr¸i vượt đÌo Bụt, qua thị trấn Kỳ Trang: 63 Sơn, b¸m QL6 tại, vượt S«ng Đà kết thóc điểm cuối ng Trng Hán Siêu - TP Hòa Bình Chiu di tuyến khoảng 33, 256Km, đoạn thuộc TP Hà Ni di 13, 05Km, on thuc tnh Hòa Bình di 20, 206Km Cấp đường: Đường cao tốc: loại B, tốc độ thiết kế: 100km/h (TCVN 5729-97); Đường hoàn trả: cấp IV miền nói, tốc độ thiết kế 40km/h (TCVN 4054-2005); Đường gom: cấp V miền nói, tốc độ thiết kế 30km/h (TCVN 4054-2005), Bn = 6, 5m, Bm = 5, 5m Quy m« mặt cắt ngang: Đường cao tèc: Phần xe chạy giới: Làn đỗ xe khẩn cấp: Dải an toàn xe chạy: Lề đất phÝa ngoài: Di phân cách gia: x3, 75m = 22, 5m x 3, 0m = 6, 0m x 0, 75m = 1, 5m x 0, 75m = 1, 5m = 1, 5m Tổng cộng: = 33m Đường hoàn trả:  Mặt đường giới: Lề gia cố: Lề đất phÝa ngoài:  x2, 75m = 5, 5m x 0, 5m = 1, 0m x 0, 5m = 1, 0m Tổng cộng: = 7, 5m Đường gom: Mặt đường: Lề gia cố (kết cấu kết cấu mặt): Lề đất phÝa ngoài: Tổng cộng: = 3, 5m x 1, 0m = 2, 0m x 0, 5m = 1, 0m = 6, 5m Thiết kế b×nh đồ a Chiều dài c¸nh tuyến: Chiều dài c¸nh tuyến thẳng dài không ln hn 4km, ch nên < 2, 5km Nên thay ng thng di bng ng vòng có gãc chuyển hướng nhỏ víi b¸n L kÝnh lín từ 5000~15000m để Trang: 64 = ( C h u a L K m i n = ( C h u tr¸nh đơn điệu lãa mắt pha èn v ban êm b Bán kính đ-ờng cong tròn B¸n kÝnh tối thiểu đường cong bằng: quy định theo TCVN5729-1997: Cấp tốc độ thiết kế Th«ng số thit k 100km/h Bán kính nh nht ng vi siêu cao Isc=7% 450m Bán kính nh nht thông thng vi siêu cao Isc =5% Bán kính tng ng vi siêu cao Isc =2% 2000m Bán kính không cn cu to siêu cao 3000m 650m Vic la chn bán kính ng cong dựa trªn chiều dài đoạn thẳng nối tiếp với nã theo quan hệ sau: - Nếu L < 500m, th× chọn R ≥ L; - Nếu L > 500m, chn R 500m Bán kính ng cong thiết kế chọn cho chiều dài đường cong lớn chiều dài tối thiểu Kmin, Kmin phải m bo cho lái xe không phi thay hng tay lái vòng 6s: - Kmin = 1, 67 x Vtt = 167m - Kmin lần chiều dài tối thiểu đường nối L, đo m Khi góc chuyn hng nh hn 7o cn chn bán kÝnh đường cong thiết kế cho ph©n cự P chiều dài đường cong K đủ lớn, cụ thể P > 1, 75m K > 1200/a c Đường cong chuyển tiếp Giữa c¸c tuyến thẳng đường cong tròn phi b trí ng cong chuyn tip dng clôtôit vi thông s A = R L đó: - R: l bán kính ng cong tròn im cui đường cong chuyển tiếp tÝnh m - L: chiều dài đường cong chuyển tiếp tÝnh m Chiều dài tối thiểu đường cong chuyển tiếp: B¸n kÝnh cong (m) Cấp tốc độ thiết kế (100km/h) L = Chiều dài đường cong chuyển tiếp Rmin=450 Lmin = 210 Trang: 65 B¸n kÝnh cong (m) Cấp tốc độ thiết kế (100km/h) L = Chiều dài đường cong chuyển tiếp 650 900 150 100 Nếu b¸n kÝnh đường cong thiết kế R nằm phạm vi trị số bảng, th× chiều dài đường cong chuyển tiếp x¸c định c¸ch nội suy bậc theo trị số b¸n kÝnh R chiều dài L tương ứng c¸c hàng Nếu b¸n kÝnh thiết kế R>900m, th× chiều dài đường cong chuyển tiếp x¸c định theo mối quan hệ L=R/9 (B¸n kÝnh đường cong R lớn th× L lớn để m bo phi hp hi hòa yu tc bình đồ theo quan điểm thiết kế quang học) Th«ng số đường cong chuyển tiếp nªn chọn R ≥ A ≥ R/2; Nu bán kính cong R ln nên chn A: R ≥ A ≥ R/3 d Nối tiếp đ-ờng vòng Khi hai ng vòng chiu hoc ngược chiều liªn tiếp, nối trực tiếp với (không cn b trí on thng chêm) nu mi đường vßng cã bố trÝ đường cong chuyển tiếp dng clôtôit tha mÃn yêu cầu Quy nh ny cho phÐp nối trực tiếp c¸c đường cong dạng clôtôit tuyn Trng hp ny bán kính cong chỗ nối trực tiếp nªn lớn l.000m Trong điều kin khng ch v a hình, gia ng vòng liên tip cn b trí mt on thng chiu dài tối thiểu đoạn tuyến thẳng hai đường vßng cïng chiều: Lth=600m; hai đường vßng ngược chiều: Lth=200m Khi ni hai ng cong chiu thông số A nªn chọn 0, 5R1 4% độ dốc ngang phải thiết kế Isc dải phÝa bụng đường cong, dải phÝa lưng đường cong độ dốc ngang (8, 5% - Isc)  - b Đường hoàn trả, đường gom:  Độ dốc ngang phần xe chạy đường hoàn trả: 2%  Độ dốc ngang phần xe chạy đường gom: 2%  Độ dốc ngang lề trồng cỏ: 6% Trong trường hợp đường hoàn trả, đường gom cã siêu cao quay siêu cao quanh tim ng Siêu cao trªn đường cong a Điểm quay siªu cao Điểm quay siªu cao tuyến chÝnh thực mép mt ng ni tip giáp vi chân bó va di phân cách gia (T tim sang mi bên 0, 75m) b Giá tr siêu cao: nghiêng mt ng trªn đường cong phải thiết kế dốc phÝa bụng đường cong đường cong cã b¸n kính R < 3000m Giá tr nghiêng siêu cao thiết kế Isc tÝnh nội suy bậc c¸c tr s nghiêng tng ng hng ó theo nghịch đảo trị số b¸n kÝnh (tức theo 1/R) lấy chẵn đến 0, 5% Cấu tạo độ nghiªng thực riªng rẽ cho hai phần mặt đường hai chiều quanh điểm quay siªu cao, cã bố trÝ hệ thống thu nước đặt di phân cách gia Cu to ni chuyn siêu cao phải thực trªn tồn chiều dài đường cong chuyn tip Trang: 69 2.2/ Một số mặt cắt ngang đ-ờng cao tốc Hòa Lạc-Hòa Bình đ-ợc thiết kế nhờ ứng dụng phần mềm NOVA 2005 a/ Mặt cắt ngang đ-ờng ô tô cao tốc có đ-ờng đ-ờng ghom bên (Mọi yếu tố kỹ thuật trắc ngang đ-ợc thể rõ vẽ) Với cách khai báo nh- sau: Ta đ-ợc dạng trắc ngang điển hình thuộc đoạn thiết kế Trang: 70 b/ Mặt cắt ngang đ-ờng ô tô cao tốc dạng vừa đào, vừa đắp (Với mái đào có dạng giật cấp bậc, chi tiết kỹ thuật khác đ-ợc thể cụ thể vẽ) Với cách khai báo nh- sau: Mái đào RÃnh Taluy địa chất Trang: 71 c/ Dạng mặt cắt ngang điển hình có đ-ờng cao tốc có hệ thống cải suối để đảm bảo thoát n-ớc Ta có bảng khai báo mái đắp nh- sau: D-ới trắc ngang bảng khai báo Kết luận: Ta thấy NOVA ứng dụng mạnh, nên ta cần có thông số kỹ thuật mặt cắt ngang, nắm đ-ợc cách khai báo ta hoàn toàn dễ dàng thiết kế dạng mặt cắt ngang đ-ờng ô tô Trang: 72 KT LUN V KIN NGHỊ I KẾT QUẢ THU ĐƯỢC CỦA ĐỀ TÀI KHOA HỌC Nghiên cứu tìm hiểu tính có mở rộng đưa giải pháp xử lý tiện ích cho người sử dụng phần mềm Nova 2005 Trình bày nội dung nghiên cứu dự án cụ thể, giúp người đọc tiếp cận nhanh chóng thuận lợi - Từ khâu sử dụng phần mềm Nova2005, người dùng hay gặp phải vướng mắc font chữ, cài đặt chung cài đặt thơng số thiết kế Qua nghiên cứu tìm hiểu, tác giả đưa kết luận xử lý vấn đề cách nhanh chóng tiện ích - Đề tài ứng dụng mở rộng phần mềm Nova2005, từ việc nhập số liệu đầu vào đến thực xuất số liệu đầu ra; đặc biệt hỗ chợ tương quan bước giúp người làm tận dụng tối ưu ứng dụng phần mềm Nova Xây dựng nói chung thiết kế đường nói riêng: Cánh nhập số liệu theo dạng bình đồ số hố, hay theo tệp cao độ “*txt”, hay theo file “*ntd”, ứng dụng mà Nova2005 xuất lưu trữ số liệu thiết kế, khảo sát, Các ứng dụng khai báo thiết kế nghiên cứu tác giả giúp người đọc nhanh chóng sử dụng ứng dụng phần mềm Nova2005 vào trường hợp phức tạp ngồi thực tế mà khơng cần nhiều cơng sức: Thiết kế nhiều dải tuyến, mặt cắt ngang phức hợp so với mặt cắt ngang thông thường hay giới thiệu tài liệu Các ứng dụng mà người dùng Nova ngại hoạt cảnh tạo dựng cơng trình Tác giả nghiên cứu đưa cách tiếp cận xử lý đơn giản - Đặc biệt phần nội dung nghiên cứu tác giả nêu ví dụ nghiên cứu ứng dụng thiết kế Đường cao tốc Hồ Lạc – Hồ Bình phần mềm Nova2005 Nghiên cứu giúp người đọc hiểu rõ tiếp cận tốt với nội dung mở rộng mà đề tài Đóng góp mặt khoa học, phục vụ công tác đào tạo: Đóng góp cho khoa học nói chung lĩnh vực xây dựng nói riêng số giải pháp xử lý, xử lý mở rộng thiết kế, khảo sát cơng trình để cơng việc hiệu nhất, chuyên khảo hữu ích cho sinh viên, kỹ sư trường Đại học kỹ thuật Những đóng góp góp phần khơng nhỏ đến phát triển kinh tế - xã hội II KHẢ NĂNG ỨNG DỤNG CỦA ĐỀ TÀI Hướng nghiên cứu đê tài cụ thể, gắn với thực tiễn sinh viên người làm sau Do khả ứng dụng đề tài vào thiết kế, khảo sát để phục vụ thiết kế thi công cơng trình có liên quan Nghiên cứu làm chuyên khảo hữu ích cho sinh viên trường kỹ thuật, tài liệu tham khảo tốt cho cử nhân, kỹ sư ngành xây dựng nói chung III KIẾN NGHỊ Do thời gian có hạn nên phạm vi nghiên cứu đề tài hạn chế chưa giải tất vấn đề có liên quan Đây hường phát triển đề tài tác giả báo cáo sau tiếp tục xây dựng phát triển đề tài Trang: 73 Những giải pháp nhập số liệu thiết kế từ ban đầu mà không cần xử lý trắc ngang giải tốn phức hợp để tiết kiệm thêm thời gian công sức cho người ứng dụng phần mềm Nova2005, báo cáo đề tài chưa nêu vấn đề Tác giả kiến nghị bạn đọc, có ý kiến góp ý vấn đề để giúp tác giả nhanh chóng hồn thiện hướng nghiên cứu Các giải pháp xử lý cịn mang tính chất xử lý theo nhóm tượng, chưa thực giải triệt để tượng trình bày toàn mối quan hệ tổng thể Trang: 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO TCVN 5729: 1997 Đường ôtô cao tốc.Tiêu chuẩn thiết kế Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô - Tiêu chuẩn việt nam TCVN 4054-2005 Trường Đại học Xây dựng & Công ty Hài Hoà – Tài liệu hướng dẫn sử dụng phần mềm Nova 2005 Luật xây dựng số 16/2003/QH11 Quốc hội khố 11 thơng qua ngày 26 tháng 11 năm 2003 Mạng Internet http: //tailieu.vn/xem-tai-lieu/tai-lieu-huong-dan-su-dung-nova-tdn-2004.822059.html http: //vnbuilding.net/showthread.php?t=2644 Trang: 75 ... 2008 TÊN ĐỀ TÀI TÌM HIỂU TÍNH NĂNG CỦA PHẦN MỀM NOVA 2005 VÀ ỨNG DỤNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC (Đoạn đường thiết kế Km19 - Km21 đường cao tốc Hòa Lạc - Hịa Bình; đoạn qua tỉnh Hịa Bình Km13+050... nghiên cứu đề tài: Tìm hiểu tính phần mềm Nova2 005 ứng dụng thiết kế đường ô tô cao tốc Mục tiêu, ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Tìm hiểu nắm bắt nội dung ứng dụng phần mềm NOVA 2005 thiết kế đ-ờng... ‛ 59 Phần II: Tìm hiểu tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ô tô cao tốc, ứng dụng phần mềm nova 2005 để thiết kế đ-ờng ô tô cao tốc 60 I/ T×m hiĨu tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng cao tốc TCVN 5729-1997