Tính cấp thiết của đề tài
Ngày nay, khi nền kinh tế toàn cầu đang hướng tới sự đa dạng hóa và toàn cầu hóa, hoạt động xuất nhập khẩu ngày càng phát triển mạnh mẽ Ngành logistics cũng không ngừng mở rộng, với những thay đổi lớn về công nghệ, thị trường và nhu cầu đa dạng của khách hàng, cùng với sự gia tăng cạnh tranh giữa các doanh nghiệp Logistics đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, giúp hàng hóa đến tay người tiêu dùng một cách kịp thời và tiết kiệm chi phí, góp phần vào chuỗi tiêu dùng toàn cầu.
Việt Nam có tiềm năng phát triển logistics rất lớn, đứng thứ 64/160 quốc gia về mức độ phát triển logistics theo Ngân hàng Thế giới và thứ 4 trong khu vực ASEAN, chỉ sau Singapore, Malaysia và Thái Lan Ngành logistics được đánh giá là một trong những dịch vụ tăng trưởng ổn định nhất tại Việt Nam, với tốc độ phát triển hàng năm đạt từ 14% - 16%, minh chứng cho sự phát triển mạnh mẽ của lĩnh vực này.
Ngành logistics tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, với sự gia tăng đáng kể của các doanh nghiệp và dịch vụ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup được thành lập nhằm đóng góp vào sự phát triển của ngành này, chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế giữa Việt Nam và Trung Quốc Sau 5 năm hoạt động, Fingroup đã khẳng định được vị thế trên thị trường với hai chi nhánh chính tại Hà Nội và Hồ Chí Minh, cùng hai chi nhánh phụ tại Hải Phòng và Lạng Sơn Đội ngũ nhân sự trẻ, linh hoạt và hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại là những yếu tố giúp công ty phát triển bền vững trong ngành logistics.
Để tồn tại và phát triển, công ty cần có cái nhìn khách quan về dịch vụ của mình và cải thiện chúng Bên cạnh những thuận lợi hiện có, công ty cũng đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc cải thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa nhằm tối đa hóa hiệu quả và mở rộng quy mô, thị phần Trong suốt 5 năm hoạt động độc lập, công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup đã có những bước tiến ra sao? Những điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của công ty là gì? Và trong tương lai, công ty sẽ định hướng phát triển như thế nào?
Để phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa, Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup cần hoàn thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ Bài viết này sẽ giải quyết các câu hỏi và vấn đề liên quan, nhằm đưa ra những giải pháp cụ thể cho sự phát triển dịch vụ.
Mục tiêu nghiên cứu
Bài viết đánh giá thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường bộ của Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup dựa trên các tiêu chí cụ thể, từ đó làm nổi bật những thành tựu đã đạt được cũng như các hạn chế cần cải thiện Cuối cùng, bài viết đề xuất các giải pháp nhằm giúp Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup hoàn thiện hơn nữa dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường bộ, nâng cao hiệu quả hoạt động và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
Phương pháp nghiên cứu
Bài viết sử dụng dữ liệu sơ cấp và thứ cấp để đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty Kết hợp các phương pháp thống kê, so sánh và phân tích, nghiên cứu này nhằm xác định và đánh giá thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường bộ.
Về dữ liệu thứ cấp
Chủ yếu sẽ thu thập dữ liệu ở ba nguồn chính là:
Thư viện và thư viện số tại Học viện Chính sách và Phát triển cung cấp một kho tàng dữ liệu phong phú, bao gồm giáo trình và luận văn chuyên sâu về giao nhận vận tải và hoạt động vận tải đường bộ.
Dữ liệu từ tìm kiếm trên internet bao gồm thông tin từ các trang web liên quan đến vận tải quốc tế, xuất nhập khẩu hàng hóa, quy định thủ tục hải quan cho hàng hóa nhập khẩu, cùng với các văn bản luật và nghị định do Quốc Hội và Chính phủ ban hành.
Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup đã cung cấp tài liệu tổng quan về cơ cấu nhân sự và các báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh trong giai đoạn 2019 – 2021 Những thông tin này giúp đánh giá hiệu quả hoạt động và sự phát triển của công ty trong thời gian gần đây.
Nguồn dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua các phương pháp như quan sát, diễn ra trong thời gian thực tập Việc quan sát các hoạt động kinh doanh hàng ngày tại doanh nghiệp giúp nắm bắt cách thức tương tác và làm việc giữa các phòng ban.
Kết cấu của đề tài
Nội dung của bài khóa luận gồm 3 chương:
Chương 1: Cơ sở lý luận chung về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường bộ
Chương 2: Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
Chương 3: Giải pháp hoàn thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BỘ
Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.1.1 Khái niệm về giao nhận vận tải và dịch vụ giao nhận
Vận chuyển hàng hóa quốc tế đóng vai trò quan trọng trong buôn bán toàn cầu, là bước thiết yếu trong quá trình lưu thông hàng hóa từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Giao nhận hàng hóa đảm bảo sự chuyển giao từ người gửi đến người nhận, góp phần tối ưu hóa chuỗi cung ứng.
Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA) định nghĩa dịch vụ giao nhận (Freight forwarding) là tất cả các dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm tư vấn và các vấn đề liên quan như hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005, giao nhận hàng hóa được định nghĩa là hành vi thương mại, trong đó dịch vụ giao nhận hàng hóa thực hiện việc nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, và thực hiện các thủ tục giấy tờ liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng hoặc người vận tải.
Giao nhận là tổng hợp các công việc liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận Dịch vụ giao nhận hàng hóa bao gồm việc nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, thực hiện thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác để đảm bảo hàng hóa được giao đến tay người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng hoặc các bên liên quan.
1.1.2 Khái niệm về người giao nhận
Trong thương mại quốc tế, hàng hóa thường được vận chuyển từ người bán đến người mua thông qua nhiều phương thức vận tải như đường bộ và hàng không, cùng với các thủ tục xuất nhập khẩu và hải quan phức tạp Người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc thu xếp và giải quyết các vấn đề liên quan đến thủ tục và phương thức vận tải, nhằm đảm bảo lưu thông hàng hóa giữa các quốc gia diễn ra thuận lợi và giảm thiểu chi phí rủi ro.
Theo quy tắc mẫu của FIATA, người giao nhận được định nghĩa là cá nhân chịu trách nhiệm tổ chức việc vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng ủy thác, đồng thời hoạt động vì lợi ích của người ủy thác mà không trực tiếp tham gia vào việc vận chuyển.
Theo điều 233 – Mục 4 (Dịch vụ logistics) của Luật Thương mại 2005 của Việt Nam thì người giao nhận (thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics) nêu lên:
Thương nhân thực hiện nhiều công việc liên quan đến hàng hóa như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan và tư vấn khách hàng Họ cũng đảm nhận việc đóng gói, ghi mã hiệu và giao hàng theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao.
Người giao nhận thực hiện nhiều nhiệm vụ quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa, bao gồm chuẩn bị và tổ chức chuyên chở, xếp dỡ hàng hóa, và tư vấn cho chủ hàng Họ ký kết hợp đồng vận tải, thuê tàu, thực hiện các thủ tục gửi nhận hàng và hải quan, cũng như mua bảo hiểm cho hàng hóa Bên cạnh đó, người giao nhận lập chứng từ cần thiết, thanh toán ngoại tệ, và đảm bảo hàng hóa được bảo quản trong kho Họ cũng kiểm tra chứng từ liên quan, thanh toán cước phí và chi phí xếp dỡ, đồng thời thông báo tình hình lộ trình vận chuyển và cung cấp dịch vụ đa phương thức.
1.1.3 Các hình thức của giao nhận hàng hóa
Giao nhận hàng hóa là một phần quan trọng trong hoạt động logistics, đã phát triển hơn 50 năm và ngày càng mở rộng với nhiều loại hình dịch vụ đa dạng, phân hóa thành nhiều nhóm khác nhau.
Ta có thể phân loại giao nhận vận tải thành các loại dưới đây:
Giao nhận vận tải được phân loại dựa trên phương thức vận tải, đáp ứng nhu cầu và mong muốn của khách hàng cũng như tính chất hàng hóa Việc vận chuyển hàng hóa có thể thực hiện qua vận tải đơn phương thức, tức là sử dụng một phương tiện duy nhất trong suốt hành trình, hoặc vận tải đa phương thức, nghĩa là sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau trong quá trình giao nhận.
Vận tải đường bộ là phương thức vận chuyển hàng hóa trên đất liền bằng các phương tiện như xe tải, ô tô, và xe máy, với xe tải là phổ biến nhất Phương thức này hiệu quả và linh hoạt, đặc biệt cho việc vận chuyển hàng hóa ở cự li ngắn và trung bình Hàng hóa có thể là hàng rời hoặc hàng trong container, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển so với các loại hình vận tải khác.
Tuy nhiên khối lượng và kích thước hàng hóa vận chuyển còn hạn chế so với đường biển và đường sắt
Vận tải đường sắt, chủ yếu thông qua tàu hỏa, là phương thức giao nhận hàng hóa hiệu quả với chi phí tối ưu và giá cước thấp hơn so với vận tải đường bộ, đặc biệt trên các tuyến đường dài Bắc – Nam Phương thức này cho phép vận chuyển khối lượng hàng nặng lớn, nhưng lại thiếu linh hoạt về thời gian do tàu chạy theo lịch trình cố định Hệ thống vận tải đường sắt chỉ hoạt động trên các tuyến đường ray có sẵn, do đó cần kết hợp với các phương thức vận tải khác để đảm bảo quá trình vận chuyển hiệu quả hơn.
Vận tải đường thủy, bao gồm vận tải đường sông, biển và sông pha biển, là phương thức vận chuyển hàng hóa chủ yếu bằng tàu thủy So với vận tải đường bộ, tuyến đường thủy thường thông thoáng và có khả năng vận chuyển hàng hóa lớn với kích thước và khối lượng đa dạng Đây là một trong những phương thức vận tải hiệu quả nhất cho việc giao thương quốc tế Tuy nhiên, chi phí vận chuyển qua đường thủy thường cao hơn đường bộ, và để giao hàng đến tay người nhận, cần kết hợp với các phương thức vận tải khác.
Vận tải đường hàng không là phương thức vận chuyển hàng hóa nhanh chóng bằng máy bay, thích hợp cho những lô hàng có khoảng cách xa và yêu cầu giao gấp Mặc dù thời gian vận chuyển ngắn là ưu điểm lớn, nhưng chi phí cho dịch vụ này lại khá cao Ngoài ra, khối lượng hàng hóa bị giới hạn, không phù hợp với hàng cồng kềnh, hàng nặng hoặc hàng hóa có giá trị thấp Thủ tục hải quan trong vận tải hàng không cũng thường phức tạp và tốn thời gian.
Vận tải đường ống là phương thức giao nhận đặc thù dành cho hàng hóa dạng lỏng như xăng, dầu mỏ và khí đốt Quá trình này diễn ra liên tục qua nhiều loại địa hình nhờ vào hệ thống đường ống được kết nối với nhau Mặc dù có những ưu điểm nhất định, hình thức vận tải này vẫn ít được sử dụng và chưa phổ biến rộng rãi.
Phân loại theo loại hình hàng hóa
Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
1.2.1 Một số nội dung liên quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường bộ
Giao nhận hàng hóa nhập khẩu là quá trình vận chuyển hàng hóa qua biên giới quốc gia, từ nước ngoài vào trong nước, bao gồm các yếu tố quốc tế quan trọng.
Vận tải đường bộ là một trong những phương thức vận chuyển cổ điển và phổ biến nhất hiện nay, nổi bật với quy trình đơn giản và tốc độ linh hoạt Khác với các loại hình vận tải khác, vận tải đường bộ sở hữu những đặc điểm riêng biệt, đóng vai trò quan trọng trong hoạt động logistics Trong vận tải đường bộ quốc tế, việc lựa chọn phương tiện vận chuyển, chủ yếu là các loại xe tải, trở nên dễ dàng hơn Một số loại xe thường được sử dụng trong lĩnh vực này bao gồm
Xe tải là loại phương tiện vận chuyển hàng hóa với thùng kín hoặc hở, có trọng tải từ 0.5 tấn đến 11 tấn, bao gồm các loại 1 tấn, 2.5 tấn, 3.5 tấn, 5 tấn và 8 tấn Loại xe này rất phù hợp cho việc giao nhận hàng nội địa trong khoảng cách ngắn và cho những lô hàng xuất nhập khẩu có khối lượng nhỏ không đủ để đóng container.
Xe container là phương tiện chuyên dụng để vận chuyển các loại container như 20 feet, 40 feet và flatrack Đặc biệt, xe container loại rơ mooc sàn có khả năng chở các mặt hàng nặng như thép cuộn, thép thanh, giúp đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nặng một cách hiệu quả.
Xe bồn là loại xe dùng để vận chuyển hàng lỏng, hóa lỏng, xăng dầu, ga hóa lỏn, hóa chất
Xe fooc là loại xe chuyên dụng được thiết kế để chở hàng siêu trường, siêu trọng, phục vụ cho các công trình dự án Khi vận chuyển thiết bị có kích thước vượt quá tiêu chuẩn, việc sử dụng xe fooc là cần thiết để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
Giao nhận hàng hóa vận tải đường bộ nhập khẩu chịu ảnh hưởng lớn từ các yếu tố bên ngoài, bao gồm mối quan hệ giữa người nhận và người gửi hàng, phương tiện vận chuyển, cũng như các quy định pháp luật quốc gia và quốc tế Hơn nữa, quá trình này còn mang tính thời vụ, với nhu cầu nhập khẩu thay đổi theo từng thời điểm trong năm, chẳng hạn như tháng 7 và 8 thường là mùa cao điểm nhập hàng, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả giao nhận hàng hóa.
Giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường bộ phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng và kỹ năng của người giao nhận Quá trình vận chuyển không chỉ phát sinh chi phí cầu đường mà còn yêu cầu các hóa đơn, chứng từ đầy đủ cho hàng hóa Do đó, người giao nhận cần có trình độ chuyên môn cao để xử lý các vấn đề phát sinh một cách hiệu quả.
1.2.2 Những ưu - nhược điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường bộ Ưu điểm
Giao nhận hàng hóa bằng đường bộ mang lại ưu điểm lớn về tính linh hoạt trong vận chuyển, không bị ràng buộc bởi thời gian và lịch trình cố định Phương thức này cho phép kết hợp linh hoạt với các loại phương tiện vận tải khác Thời gian và địa điểm giao hàng có thể được thương lượng giữa khách hàng và công ty cung cấp dịch vụ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều chỉnh theo nhu cầu.
Các loại xe giao nhận hàng hóa đường bộ rất đa dạng về kích thước và trọng tải, từ lớn đến nhỏ, giúp đáp ứng tốt hơn nhu cầu phong phú của khách hàng.
Thời gian vận chuyển được tối ưu trong những quãng đường cự li ngắn/ trung bình cũng là một ưu điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường bộ
Một trong những nhược điểm chính của việc giao nhận hàng hóa bằng đường bộ là hạn chế về khối lượng hàng hóa so với các phương thức vận chuyển đường biển và đường sắt Đối với những khách hàng cần vận chuyển số lượng lớn hàng hóa cùng một lúc, đường bộ không phải là lựa chọn tối ưu.
Giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ gặp nhược điểm lớn do phụ thuộc vào thời tiết và tình hình biên giới Chẳng hạn, Việt Nam thường xuyên nhập khẩu hàng từ Trung Quốc qua đường bộ, nhưng trong thời gian dịch bệnh, tình trạng tắc biên đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ giao hàng.
Khi thực hiện giao nhận hàng hóa đường bộ trên quãng đường dài, khách hàng và doanh nghiệp thường phải chi trả thêm các phụ phí như phí cầu đường, dẫn đến việc giá cước vận chuyển tăng cao Điều này không chỉ ảnh hưởng đến chi phí của khách hàng mà còn tác động đến hoạt động kinh doanh của các dịch vụ vận tải.
1.2.3 Quy trình hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Trong quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ, người nhập khẩu có thể tự tìm nhà cung cấp và vận chuyển hàng hóa, nhưng việc sử dụng dịch vụ giao nhận từ các công ty logistics giúp tiết kiệm công sức và đảm bảo quy trình nhập hàng diễn ra thuận lợi hơn.
Công ty cung cấp dịch vụ giao nhận chuyên nghiệp, thực hiện tất cả các thủ tục cần thiết để vận chuyển hàng hóa từ người bán đến kho của khách hàng Trong quá trình giao nhận, nhiều bên tham gia nhằm đảm bảo việc vận chuyển diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
Nhà cung cấp là đơn vị cung cấp hàng hóa cho khách hàng và chịu trách nhiệm sản xuất hàng hóa tại nước ngoài Khách hàng lâu năm thường có những nhà cung cấp uy tín và trung thành, nhưng cũng có thể tự tìm kiếm hoặc thông qua dịch vụ bên thứ ba Nhà cung cấp được chia thành hai loại: một là nhà xuất khẩu hàng hóa tự đứng tên trên tờ khai hải quan, hai là nhà cung cấp hộ gia đình không có pháp nhân không thể tự xuất khẩu Đơn vị cung cấp dịch vụ giao nhận là trung gian giữa nhà cung cấp và khách hàng, thường chỉ cung cấp dịch vụ giao nhận, nhưng cũng có thể thay mặt khách hàng hoặc nhà cung cấp để thực hiện thủ tục nhập khẩu/xuất khẩu hàng hóa.
Một số nhân tố tác động tới dịch vụ giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp
Cơ sở hạ tầng, thiết bị, máy móc
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận hàng bao gồm văn phòng, kho hàng, và các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản hàng hóa Để tham gia vào hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu, doanh nghiệp cần chuẩn bị cơ sở hạ tầng hiện đại nhằm đảm bảo quá trình giao nhận diễn ra suôn sẻ Mỗi doanh nghiệp giao nhận có những đặc trưng riêng về nguồn lực cơ sở hạ tầng, bao gồm cả điểm mạnh và điểm yếu Nguồn lực này đóng vai trò quan trọng trong việc giúp doanh nghiệp đưa ra các quyết định quản trị phù hợp với thực tế, như kế hoạch kinh doanh, kế hoạch nhập khẩu và nghiên cứu thị trường.
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị không đầy đủ gây khó khăn cho quá trình giao nhận hàng hóa Để xây dựng cơ sở hạ tầng và máy móc hiện đại, doanh nghiệp cần một nguồn vốn đầu tư lớn Tuy nhiên, không phải lúc nào người giao nhận cũng có khả năng tài chính dồi dào Vì vậy, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận cần tính toán kỹ lưỡng để sử dụng nguồn vốn hiện có một cách hiệu quả.
Trình độ nhân lực và quản lý
Trình độ nhân lực đóng vai trò quan trọng trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và thời gian giao hàng Sự quản lý hiệu quả của doanh nghiệp cũng góp phần quyết định tốc độ và chất lượng dịch vụ giao nhận Do đó, nâng cao kỹ năng và kiến thức của đội ngũ nhân viên là yếu tố then chốt để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển đúng thời gian và đến đúng địa điểm yêu cầu của khách hàng.
Sự am hiểu và kinh nghiệm của người tham gia vào quy trình giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo quá trình diễn ra nhanh chóng và hiệu quả Khi có kinh nghiệm làm việc với nhiều loại hàng hóa khác nhau, chất lượng hàng hóa cũng được nâng cao Do đó, trình độ của người tham gia quy trình cần được chú trọng, vì đây là yếu tố quyết định đến chất lượng nghiệp vụ giao nhận, từ đó tạo dựng uy tín và niềm tin từ phía khách hàng.
Môi trường chính phủ - luật pháp
Phạm vi hoạt động của giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường bộ liên quan đến nhiều quốc gia, do đó môi trường pháp lý bao gồm luật pháp của quốc gia xuất khẩu, quốc gia nhập khẩu, các quốc gia trung chuyển và luật pháp quốc tế Những thay đổi trong môi trường pháp lý, như việc phê chuẩn hoặc thông qua các điều luật và công ước quốc tế, sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
Môi trường chính trị - xã hội
Biến động chính trị và xã hội tại quốc gia liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu có thể gây ảnh hưởng lớn đến quy trình này Chẳng hạn, trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang, như cuộc xung đột giữa Nga và Ukraina, hoạt động giao nhận không thể tiến hành tại những khu vực bị ảnh hưởng, dẫn đến sự gián đoạn trong chuỗi logistics toàn cầu Những biến động này được xem là trường hợp bất khả kháng, do đó người giao nhận và người chuyên chở sẽ không phải chịu trách nhiệm.
Công nghệ đóng vai trò quan trọng trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường bộ, với sự đổi mới trong vận tải hàng hóa quốc tế và đường bộ, nâng cao chất lượng dịch vụ Sự phát triển của công nghệ thông tin đã giúp số hóa nhiều thủ tục hành chính, từ đó đơn giản hóa quy trình giao nhận hàng hóa.
Vị trí địa lý đóng vai trò quan trọng trong việc ảnh hưởng đến xuất nhập khẩu của một quốc gia, với những vị trí thuận lợi tạo điều kiện thúc đẩy hoạt động này Các quốc gia có vị trí địa lý thuận lợi thường có sự phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa và logistics Tại Châu Á, Singapore là một ví dụ điển hình về quốc gia có vị trí địa lý thuận lợi cho hoạt động giao thương và trao đổi hàng hóa.
Biển Malacca, nằm trên con đường hàng hải quan trọng nối liền Thái Bình Dương với Trung Quốc và Việt Nam, đóng vai trò then chốt trong hoạt động giao nhận hàng hóa Vị trí chiến lược này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại quốc tế mà còn góp phần nâng cao giá trị kinh tế cho khu vực.
Mỗi loại hàng hóa đều có những đặc điểm riêng, như nông sản và thực phẩm tươi sống là hàng mau hỏng, trong khi máy móc và thiết bị lại cồng kềnh Các mặt hàng như trang sức và vắc xin được xem là hàng có giá trị cao Những đặc tính này quyết định phương pháp đóng gói, xếp dỡ và bảo quản, nhằm đảm bảo chất lượng hàng hóa trong quá trình giao nhận và vận chuyển.
THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN KINH DOANH QUỐC TẾ FINGROUP
Khái quát chung về Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
2.1.1 Một số thông tin khái quát và quá trình hình thành phát triển
Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup, hay FINLOGISTIS, chuyên cung cấp giải pháp logistics toàn diện, bao gồm tìm nguồn hàng, đàm phán, đặt hàng, thẩm định năng lực nhà cung cấp, và thực hiện thủ tục hải quan Chúng tôi cũng cung cấp các hình thức vận chuyển quốc tế đa dạng như vận chuyển đường biển, đường bộ và đường hàng không.
Tên đầy đủ viết bằng tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN KINH DOANH QUỐC TẾ FINGROUP
Tên đầy đủ viết bằng tiếng nước ngoài: FINGROUP INTERNATIONAL BUSSINESS CORPORATION
Tên công ty viết tắt: FINGROUP.,CORP
Vốn điều lệ: 8.333.330.000 đồng (Tám tỷ ba trăm ba mươi triệu ba trăm ba mươi nghìn đồng)
Đại diện pháp luật: Trịnh Thị Thu Thương
Văn phòng và địa chỉ đăng ký kinh doanh tại Hà Nội được đặt tại tầng 21, tháp A, tòa nhà Sông Đà, số 18 đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 1, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội, Việt Nam.
Địa chỉ văn phòng tại Hải Phòng: Phòng 220, khách sạn Dầu Khí, 441 Đà Nẵng, Hải An, Hải Phòng, Việt Nam
Địa chỉ văn phòng tại Hữu Nghị: Cửa khẩu Hữu Nghị, Đồng Đăng, Cao Lộc, Lạng Sơn, Việt Nam
Địa chỉ văn phòng tại Hồ Chí Minh: Tầng 3, Y1 Hồng Lĩnh, Cư xá Bắc Hải, Phường 15, Quận 10, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Fingroup là đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa chính ngạch từ Trung Quốc về Việt Nam Với hệ thống kho bãi hiện đại, đội ngũ nhân sự giàu kinh nghiệm và công nghệ tiên tiến, Fingroup cam kết mang đến dịch vụ nhập hàng nhanh chóng, chính xác và chi phí hợp lý, giúp xóa bỏ khoảng cách địa lý trong giao thương.
Fingroup, một trong những công ty vận chuyển chuyên nghiệp hàng đầu tại Việt Nam, được thành lập vào ngày 18/07/2014 tại Hà Nội Đến nay, Fingroup đã mở rộng với 5 chi nhánh trên toàn quốc và vận chuyển hơn 2000 lô hàng mỗi năm Công ty phục vụ hơn 2570 khách hàng, đạt tỷ lệ hài lòng lên tới 99%, khẳng định chất lượng dịch vụ vượt trội của mình.
2.1.2 Cơ cấu tổ chức và chức năng nhiệm vụ các phòng ban
Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức và chức năng nhiệm vụ các phòng ban
Nguồn: CTCP Kinh doanh quốc tế Fingroup
Phòng kinh doanh trong công ty đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy, quảng bá và phân phối dịch vụ đến tay người tiêu dùng, từ đó gia tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp Một trong những chức năng chủ yếu của phòng này là tìm kiếm và phát triển nguồn khách hàng, đồng thời chăm sóc khách hàng hiện tại và khám phá nguồn khách hàng mới Tất cả các hoạt động và quy trình kinh doanh đều cần được phòng kinh doanh theo dõi chặt chẽ để đảm bảo hiệu quả Một số nhiệm vụ chính của phòng kinh doanh bao gồm
Đảm bảo doanh số tối thiểu (KPI)
Tìm kiếm khách hàng mới
Chăm sóc khách hàng cũ
Theo dõi tiến độ hàng hóa và theo dõi công nợ khách hàng
Phòng thủ tục hải quan : Phòng thủ tục hải quan gồm hai bộ phận
Phòng kế toán - hành chính nhân sự
Bộ phận kế toán Bộ phận hành chính nhân sự
Phòng thủ tục hải quan
Nhân viên thủ tục Hải quan
Nhân viên hiện trường (Ops)
Phòng chăm sóc khách hàng Hội đồng quản trị
Nhân viên thủ tục hải quan là những chuyên gia có nhiệm vụ thực hiện các công việc liên quan đến xuất nhập khẩu và đảm bảo hàng hóa được thông suốt theo đúng quy định pháp luật Tại Fingroup, nhân viên hải quan đảm nhận những nhiệm vụ chính nhằm hỗ trợ quy trình hải quan hiệu quả.
Tra cứu HS code và thủ tục nhập khẩu của sản phẩm
Xin giấy phép kiểm tra chuyên ngành
Truyền tờ khai hải quan
Kiểm tra chứng từ xuất nhập khẩu
Nhân viên giao nhận hiện trường (Ops) là những người trực tiếp làm việc tại kho bãi, cảng biển và cảng hàng không, thực hiện các thủ tục thông quan, nhận hàng từ các công ty vận chuyển và nhập kho Họ có trách nhiệm hoàn thành các thủ tục và giấy tờ cần thiết để đảm bảo quá trình xuất nhập cảnh diễn ra suôn sẻ.
Phòng C/S (Chăm sóc Khách hàng) tại Fingroup có nhiệm vụ đảm bảo quy trình giao nhận hàng hóa diễn ra nhanh chóng, an toàn và tối ưu chi phí Nhân viên phòng C/S phối hợp cùng đội ngũ kinh doanh để theo dõi đơn hàng và quản lý quá trình vận chuyển hàng hóa từ kho của nhà cung cấp đến tay khách hàng Với vai trò thường xuyên tiếp xúc với khách hàng và đối tác nước ngoài, kỹ năng ngoại ngữ là rất quan trọng đối với nhân viên trong phòng C/S.
Phòng kế toán và hành chính nhân sự
Bộ phận kế toán là một phần quan trọng không thể thiếu trong mọi doanh nghiệp, đảm nhiệm chức năng hạch toán và quản lý tài chính Phòng kế toán thực hiện các nghiệp vụ chuyên môn theo quy định của Nhà nước, đồng thời theo dõi và báo cáo hoạt động vốn kinh doanh của công ty.
Theo dõi công nợ và thanh toán cho đối tác
Bộ phận hành chính nhân sự đảm nhận các nhiệm vụ liên quan đến nghiệp vụ hành chính của công ty, bao gồm soạn thảo thư từ, thông báo, sắp xếp và lưu trữ hồ sơ, tài liệu Ngoài ra, bộ phận này còn phụ trách tuyển dụng, quản lý lương thưởng và phúc lợi cho nhân viên Họ cũng tổ chức các sự kiện, hoạt động ngoại khóa và các ngày lễ trong công ty.
2.1.3 Một số loại hình dịch vụ công ty đang cung cấp
Dịch vụ giao nhận vận tải bằng đường bộ
Việt Nam, nhờ vào vị trí địa lý tiếp giáp với Trung Quốc và các cửa khẩu quốc tế như Hữu Nghị, Tân Thanh, Chi Ma (Lạng Sơn), Móng Cái (Quảng Ninh), đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ giữa hai quốc gia Finlogistics hiện cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ chính ngạch, đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong việc giao thương hiệu quả và nhanh chóng.
Dịch vụ vận chuyển hàng ghép xe: Với dịch vụ vận chuyển hàng ghép xe của
FINLOGISTICS gồm hai loại là hàng gom lẻ và hàng gom lô
Hàng gom lẻ là loại hàng hóa chính ngạch phải đáp ứng hai điều kiện quan trọng: thứ nhất, sản phẩm phải thuộc danh mục hàng hóa được phép nhập khẩu, không bao gồm hàng cấm, hàng khó hoặc hàng trái phép; thứ hai, khối lượng hàng hóa phải đạt tối thiểu 200kg đối với hàng nặng và 1,5 khối đối với hàng nhẹ Đặc biệt, khách hàng chỉ cần thanh toán cước vận chuyển mà không phải chịu thêm bất kỳ khoản phí nào khác.
Khi sử dụng dịch vụ gom hàng lẻ của FIN, khách hàng sẽ được cung cấp các loại chứng từ như sau:
Hóa đơn VAT của hàng hóa vận chuyển, khai trên tổng giá trị hàng hóa
Bản hợp đồng thỏa thuận giữa công ty và khách hàng
Hóa đơn trên 20 triệu cần hợp thức hóa sẽ có thêm hợp đồng mua bán hàng hóa, phiếu thu, biên bản thanh lý
Dịch vụ gom lô bộ chính ngạch giúp khách hàng khai thuế cho hàng hóa, với khối lượng từ 5 khối trở lên và tối đa 3 model sản phẩm Hàng hóa sẽ được FIN đứng tên ủy thác nhập khẩu, phù hợp cho cá nhân và hộ kinh doanh cá thể không có pháp nhân để tự đứng tên trên tờ khai.
Khi sử dụng dịch vụ hàng gom lô khai thuế của FIN, khách hàng sẽ được cung cấp các loại chứng từ như:
Trang tờ khai Hải quan thông quan có thông tin hàng hóa vận chuyển
Hóa đơn VAT khai đúng giá trị hàng
Hợp đồng mua bán hàng hóa
Biên bản thanh lý, biên bản giao hàng
Thỏa thuận hợp tác vận chuyển
Khác với việc gom hàng lẻ, hàng gom lô khai thuế không chỉ bao gồm cước vận chuyển cho từng chặng mà còn có thêm các khoản phí khác mà khách hàng cần thanh toán, như thuế VAT và thuế.
Việc nhập khẩu hàng hóa bao gồm các khoản phí như phí xuất hóa đơn và phí tham vấn giá, đặc biệt đối với những mặt hàng có nguy cơ bị tham vấn giá cao, chẳng hạn như đồng hồ.
So sánh giữa dịch vụ gom hàng lẻ và gom hàng lô:
Bảng 2.1 So sánh giữa dịch vụ gom hàng lẻ và gom hàng lô
Gom hàng lẻ Gom hàng lô Điều kiện
Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường bộ tại Công
cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
2.2.1 Tình hình hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường bộ tại Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
Giá cước dịch vụ giao nhận
Cước phí vận chuyển là yếu tố quyết định sự khác biệt giữa các công ty giao nhận, với mỗi doanh nghiệp áp dụng chính sách giá riêng cho cùng một khách hàng và lô hàng Tại FIN, chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ giao nhận với chi phí hợp lý và tối ưu, đi kèm với chất lượng dịch vụ tốt nhất Giá dịch vụ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như khối lượng và tính chất hàng hóa, cũng như nhu cầu của khách hàng Chúng tôi tư vấn cho khách hàng lựa chọn dịch vụ vận chuyển đường bộ phù hợp với từng trường hợp cụ thể.
Nhìn chung, giá cước dịch vụ vận chuyển đường bộ của FIN được chia làm 3 loại:
Giá cước gom hàng lẻ của FIN khác biệt so với các công ty khác, không có bảng giá chung mà phụ thuộc vào từng loại sản phẩm Khách hàng có thể kiểm tra giá qua trang web https://fin.nguonhangaz.com/ Giá thường dao động từ 10.000 đồng – 25.000 đồng/kg cho hàng nặng và 1.000.000 đồng – 2.000.000 đồng cho hàng nhẹ tính khối Đối với mặt hàng dễ vỡ hoặc hàng có thuế nhập khẩu cao, giá cước có thể vượt quá 25.000 đồng/kg Đặc biệt, giá cước đã bao gồm thuế VAT nhập khẩu và các loại thuế, phí kiểm tra chất lượng khác Trong thời gian cao điểm xuất nhập khẩu hoặc khi cửa khẩu biến động, giá cước có thể thay đổi Giá cước hàng gom lẻ được đánh giá là hợp lý so với mặt bằng chung của thị trường.
Hình 2.3: Tạo đơn kiểm tra giá hàng gom lẻ
Nguồn: CTCP Kinh doanh quốc tế Fingroup
Giá cước gom hàng lô: Khác với hàng gom lẻ, hàng gom lô sẽ có biểu phí chung cho tất cả các loại hàng hóa:
Bảng 2.3: Bảng giá cước hàng gom lô
20 khối Đơn giá/m3
Hàng nặng: Quy đổi 1 khối = 250kg
Nguồn: CTCP Kinh doanh quốc tế Fingroup
FIN là đơn vị vận chuyển chính ngạch, vì vậy khi nhập khẩu hàng hóa về Việt Nam, khách hàng cần thanh toán thêm một số loại phí bắt buộc ngoài cước vận chuyển.
Thuế nhập khẩu hàng hóa thường dao động từ 8% đến 10%, bao gồm cả CO form E, trừ những mặt hàng không được giảm thuế Công thức tính thuế nhập khẩu là: Thuế nhập khẩu hàng hóa = Tiền khai hải quan x thuế suất của hàng hóa đó.
Thuế VAT, hay thuế giá trị gia tăng, là loại thuế áp dụng cho hàng hóa Mức thuế VAT được tính dựa trên giá trị hàng hóa nhập khẩu cộng với chi phí khai hải quan, sau đó nhân với tỷ lệ thuế VAT theo quy định của nhà nước.
Phí tham vấn giá là khoản chi phí mà cán bộ Hải quan thu khi cần xác định lại giá trị hàng hóa nhập khẩu hoặc xuất khẩu của doanh nghiệp, nhằm đảm bảo việc tuân thủ pháp luật trong khai báo và xác định trị giá hải quan Điều này giúp đảm bảo thu đúng, thu đủ thuế cho ngân sách nhà nước Đặc biệt, khi nhập khẩu các mặt hàng dễ bị tham vấn giá, FIN sẽ áp dụng thêm phí này cho khách hàng, với công thức tính là: Phí tham vấn giá = Tiền khai hải quan x thuế VAT x 50% theo quy định của FIN.
Giá cước vận chuyển nguyên xe phụ thuộc vào khối lượng và tính chất hàng hóa Sau khi thu thập thông tin như số cân, số khối và đặc điểm hàng hóa, FIN sẽ chuyển thông tin này cho bộ phận kiểm tra giá Bộ phận này sẽ báo lại các mục phí, biểu phí và cước vận chuyển để nhân viên kinh doanh thông báo giá cho khách hàng.
Hình 2.4: Gửi mail kiểm tra cước hàng nguyên xe cùng các biểu phí khác
Nguồn: CTCP Kinh doanh quốc tế Fingroup
Quy trình nhập khẩu hàng nguyên xe rất phức tạp bao gồm nhiều biểu phí Gồm
Ba khoản phí chính bao gồm chi phí đầu tại Trung Quốc, phí dịch vụ đầu tại Việt Nam, phí chi hộ tại cửa khẩu và phí kiểm tra chất lượng hàng hóa (nếu có).
Chi phí đầu Trung Quốc là khoản phí mà khách hàng phải thanh toán cho FIN trước khi hàng hóa được chuyển ra cửa khẩu Hiện tại, FIN chưa cung cấp dịch vụ ứng trước khoản phí này cho khách hàng Chi phí đầu Trung Quốc bao gồm nhiều mục phí khác nhau.
Chi phí Bằng Tường: Phí báo quan (thông báo theo từng lô hàng cụ thể)
Phí CO form E (nếu có): FIN quy định mục phí này là 600¥/ lô hàng
Phí lưu ca xe (nếu có): FIN quy định mục phí này là 700¥/ lô hàng
Chi phí dịch vụ đầu Việt Nam bao gồm các mục phí như:
Phí dịch vụ làm hàng: Báo theo từng lô hàng cụ thể
Cước vận chuyển: Báo theo từng lô hàng cụ thể
Phí hàng quá khổ áp dụng cho những lô hàng siêu trường, siêu trọng, cồng kềnh hoặc hàng hóa quá khổ Theo quy định của FIN, mức phí này là 1.500.000 đồng cho mỗi lô hàng.
Phí luồng đỏ là khoản phí áp dụng cho hàng hóa thuộc diện kiểm tra chất lượng, với mức phí được quy định bởi FIN là 2.000.000 đồng cho mỗi lô hàng.
Phí chi hộ tại cửa khẩu bao gồm các mục phí:
Phí công trình: FIN quy định mục phí này là 800.000 đồng/ lô hàng
Phí bốc xếp: Báo theo từng lô hàng cụ thể
Phí bến bãi, kiểm dịch: FIN quy định mục phí này là 500.000 đồng/ lô hàng
Phí thuê kho dự kiến (nếu có): FIN quy định mục phí này là 1.000.000 đồng/ lô hàng
Phí lưu xe (nếu có): FIN quy định mục phí này là 1.000.000 đồng/ lô hàng
Phí soi hàng được quy định bởi FIN là 500.000 đồng cho mỗi lô hàng Đặc biệt, đối với hàng hóa thuộc luồng đỏ theo quy định của Hải Quan, khách hàng sẽ phải chịu thêm phí kiểm tra chất lượng.
Cơ cấu hàng hóa giao nhận đường bộ
Hàng hóa giao nhận đường bộ của FIN được chia làm 2 loại là hàng nguyên xe và hàng ghép xe
Biểu đồ 2.2 Biểu đồ cơ cấu hàng hóa giao nhận của hàng nguyên xe và hàng ghép xe Đơn vị: % tuy Nguồn: CTCP Kinh doanh quốc tế Fingroup
Biểu đồ cho thấy sự thay đổi trong cơ cấu dịch vụ vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là dịch vụ vận chuyển hàng nguyên xe Từ năm 2019 đến 2020, tỷ lệ sử dụng dịch vụ này tăng từ 15% lên 26%, cho thấy tiềm năng lợi nhuận lớn hơn so với hàng ghép xe Tuy nhiên, trong giai đoạn 2020 – 2021, tỷ lệ khách hàng sử dụng dịch vụ hàng nguyên xe giảm do ảnh hưởng từ việc cải tạo và nâng cấp cơ sở hạ tầng tại cửa khẩu.
Biểu đồ cơ cấu hàng hóa giao nhận của hàng nguyên xe và hàng ghép xe
Hàng nguyên xe Hàng ghép xe
Hàng ghép xe là hình thức vận chuyển chủ yếu của công ty, đặc trưng bởi số lượng hàng hóa ít và dễ dàng chốt đơn Đối tượng khách hàng của loại hình này thường là các doanh nghiệp nhỏ, cửa hàng bán buôn và bán lẻ, với nhu cầu nhập khẩu linh hoạt theo thị trường.
Trong hàng ghép xe, chúng ta còn hàng gom lô và hàng gom lẻ Trong giai đoạn
2019 – 2021, cơ cấu hàng hóa giao nhận của loại hàng này là:
Biểu đồ 2.3 Biểu đồ cơ cấu hàng hóa giao nhận của hàng gom lẻ và hàng gom lô Đơn vị: %
Nguồn: CTCP Kinh doanh quốc tế Fingroup
Trong giai đoạn 2019 – 2021, tỷ trọng hàng gom lô của công ty đã tăng từ 39% lên 57%, cho thấy nỗ lực của công ty trong việc thu hút khách hàng sử dụng dịch vụ này, vì hàng gom lô mang lại nhiều lợi ích hơn và không phụ thuộc vào bên thứ ba Ngược lại, tỷ trọng hàng gom lẻ đang giảm dần, mặc dù trước đây chiếm phần lớn doanh thu do dễ chốt và nhanh chóng có doanh số Tuy nhiên, việc phụ thuộc vào bên thứ ba trong cơ sở hạ tầng khiến công ty không linh hoạt trong xử lý tình huống Hơn nữa, khách hàng hàng gom lẻ thường không trung thành và dễ thay đổi đơn vị vận chuyển, dẫn đến nguồn lợi nhuận không ổn định cho công ty.
Biểu đồ cơ cấu hàng hóa giao nhận của hàng gom lẻ và hàng gom lô
Hàng gom lẻ Hàng gom lô
Biểu đồ 2.4 Biểu đồ cơ cấu khách hàng của công ty Đơn vị: %
Nguồn: CTCP Kinh doanh quốc tế Fingroup
Vận dụng một số chỉ tiêu đánh giá về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường bộ của Công ty cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup
2.3.1 Đánh giá về tiêu chí thời gian
Thời gian giao nhận hàng hóa là yếu tố quan trọng nhất đối với khách hàng khi sử dụng dịch vụ Thời gian giao nhận của FIN thường dao động từ 7 đến 10 ngày, không chênh lệch nhiều so với các công ty giao nhận khác trên thị trường Một số đơn vị vận chuyển hàng gom lẻ cũng có thời gian giao hàng tương tự.
Bảng 2.6: Thời gian giao hàng của một số đơn vị vận chuyển Đơn vị vận chuyển Thời gian giao hàng Bách Việt 3 – 5 ngày
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp
Thời gian giao hàng của FIN hiện đang ở mức trung bình, cho thấy đây là một khoảng thời gian khá ổn và an toàn so với các đơn vị vận chuyển khác trên thị trường Tuy nhiên, để nâng cao lợi thế cạnh tranh, công ty cần cải thiện tốc độ vận chuyển để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
FIN cam kết xử lý lô hàng của khách hàng một cách nhanh chóng, đảm bảo giao hàng đúng hạn đến kho của khách Trong những trường hợp bất khả kháng như đóng biên, tắc biên hoặc hàng hóa bị hải quan giữ lại kiểm tra lâu hơn dự kiến, FIN sẽ cùng khách hàng chia sẻ trách nhiệm và các chi phí phát sinh.
2.3.2 Đánh giá về tiêu chí độ an toàn Để giao đến tay khách hàng những lô hàng hoàn hảo và nguyên vẹn nhất, FIN luôn chú trọng quy cách đóng gói, tuân thủ các bước nghiêm ngặt để hàng hóa hạn chế bị móp méo, đổ vỡ hay hư hỏng Đặc biệt FIN có hệ thống kho bãi tại Bằng Tường, Trung Quốc, mỗi lô hàng của khách hàng khi tới kho đều được nhân viên hiện trường kiểm đóng gói kĩ càng và thông báo lại tình trạng hàng hóa để xử lý những vấn đề phát sinh trước khi đưa tới cửa khẩu
Với hơn 2000 lô hàng mỗi năm, tỷ lệ hàng hóa gặp sự cố như hỏng hóc chỉ chiếm từ 1% - 1,2%, cho thấy FIN đảm bảo an toàn cho lô hàng của khách hàng từ nhà cung cấp đến kho Đối với những lô hàng bị hỏng, FIN cam kết thực hiện chính sách bồi thường hợp lý theo hợp đồng đã ký kết với khách hàng.
Hình 2.5: Các kiện hàng được đóng gói kĩ trước khi vận chuyển
Nguồn: CTCP Kinh doanh quốc tế Fingroup 2.3.3 Đánh giá về giá cả dịch vụ
Giá cả trong lĩnh vực giao nhận là yếu tố cạnh tranh quan trọng, và FIN cam kết mang đến cho khách hàng dịch vụ tốt nhất với mức giá tối ưu Công ty luôn nỗ lực cắt giảm chi phí không cần thiết để giảm thiểu cước vận chuyển, đảm bảo khách hàng nhận được giá trị xứng đáng với dịch vụ mà họ trải nghiệm.
Theo phản hồi từ khách hàng lần đầu sử dụng dịch vụ giao nhận của FIN, mức giá vận chuyển có phần cao hơn so với các công ty khác Tuy nhiên, trong suốt quá trình vận chuyển, chi phí phát sinh rất ít và hầu hết đều tương đồng với mức giá ban đầu mà FIN đã báo Chính vì vậy, khách hàng cảm thấy hài lòng với dịch vụ của FIN.
Về giá cả dịch vụ của công ty, ta có thể đánh giá tổng quan dựa trên các tiêu chí như:
Mức giá dịch vụ giao nhận của FIN được xác định ở mức trung bình trên thị trường, không quá cao cũng như không quá thấp, đảm bảo khách hàng trả giá tương xứng với chất lượng dịch vụ nhận được.
Sự ổn định giá cước giao nhận của FIN mang lại sự an tâm cho khách hàng, bất chấp sự biến động của thị trường Giá cước chỉ tăng trong những trường hợp bất khả kháng, như khi xảy ra tình trạng khan hiếm xe, ảnh hưởng đến giá thuê xe và cước vận chuyển.
47 trường hợp như vậy FIN sẽ thông báo tới khách hàng kịp thời để khách hàng đưa ra quyết định
FIN cam kết minh bạch và nhanh chóng trong việc thay đổi giá cả, thông báo đầy đủ cho khách hàng về mọi khoản phí, kể cả những khoản nhỏ nhất Mỗi quý, công ty sẽ gửi thống kê chi tiết về các khoản phí thay đổi trong từng dịch vụ (nếu có) để khách hàng có thể dễ dàng cân đối chi phí.
Khách hàng luôn tìm cách cắt giảm chi phí để tăng lợi nhuận trong kinh doanh Hiểu được điều này, FIN cung cấp nhiều đề xuất cho khách hàng, giúp họ lựa chọn nhóm dịch vụ phù hợp nhất nhằm tiết kiệm chi phí giao nhận.
FIN cam kết minh bạch trong thanh toán với khách hàng bằng cách thông báo chi tiết các khoản phí khi tiếp nhận đơn hàng Chúng tôi cung cấp sao kê thanh toán kèm theo hóa đơn để đảm bảo khách hàng nắm rõ thông tin tài chính liên quan.
Mức giá của dịch vụ FIN được đánh giá là cạnh tranh trên thị trường giao nhận, vừa phải để đảm bảo chất lượng dịch vụ mà không quá cao hay quá thấp.
2.3.4 Đánh giá về chất lượng và tính linh hoạt của dịch vụ
Tính linh hoạt của dịch vụ là yếu tố quan trọng trong việc xử lý vấn đề của khách hàng một cách hiệu quả, giúp nâng cao sự hài lòng và đánh giá tích cực về dịch vụ của công ty Sự linh hoạt này không chỉ cải thiện hiệu quả vận chuyển hàng hóa, đặc biệt khi có sự cố xảy ra, mà còn bao gồm sự phối hợp nhịp nhàng giữa các bộ phận trong quá trình vận hành và giao hàng Tại FIN, công ty đã chứng minh tính linh hoạt qua việc nhanh chóng giải quyết các vấn đề như giao nhầm địa chỉ hay thiếu hàng, cũng như đề xuất giải pháp chuyển đổi từ vận chuyển đường bộ sang đường biển khi hàng hóa bị kẹt tại Trung Quốc, từ đó đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng.
Trước mỗi dịp lễ tết, nhu cầu hàng nhập khẩu tăng cao, dẫn đến tình trạng khan hiếm xe hàng và giá cước vận chuyển tăng mạnh Đồng thời, cửa khẩu thường xuyên bị tắc nghẽn Trong bối cảnh này, FIN luôn nỗ lực tìm kiếm các giải pháp hiệu quả để đáp ứng nhu cầu vận chuyển.
48 để khách hàng đưa được lô hàng của mình về đúng với thời gian dự kiện, điều này gây tổn thất ít hơn cho khách hàng
2.3.5 Đánh giá về dịch vụ chăm sóc khách hàng
Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại Công ty cổ phần
Trong suốt quá trình phát triển, FIN đã đạt được nhiều thành tựu trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận vận tải và tích lũy kinh nghiệm quý báu Tuy nhiên, công ty vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc khẳng định vị thế trên thị trường logistics, nơi có nhiều đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ và dày dạn kinh nghiệm.
Trong 5 năm thành lập, FIN đã gặt hái được một số thành tựu như:
Kể từ khi tách ra khỏi công ty mẹ, doanh thu của FIN đã tăng trưởng ổn định, bất chấp những khó khăn do dịch bệnh gây ra Nhờ vào nỗ lực của đội ngũ nhân viên và sự lãnh đạo sáng suốt của ban giám đốc, công ty vẫn duy trì được mức tăng trưởng khả quan Trong bối cảnh dịch Covid-19 và tình hình biên giới biến động, FIN đã linh hoạt chuyển đổi từ vận chuyển đường bộ sang đường biển, kết hợp hai hình thức này để đảm bảo doanh thu và lợi nhuận.
Công ty đã xây dựng được một tệp khách hàng lớn và trung thành, bắt đầu từ việc phục vụ các khách hàng nhỏ lẻ trong thời gian ngắn Nhờ vào nỗ lực quảng bá dịch vụ và chăm sóc khách hàng, công ty đã thu hút được nhiều khách hàng trung thành sử dụng dịch vụ trong nhiều năm Đặc biệt, ngày càng có nhiều doanh nghiệp lớn tin tưởng và lựa chọn dịch vụ của công ty, góp phần mang lại nguồn lợi nhuận dồi dào và ổn định.
Năng lực và trình độ nhân viên tại FIN được chú trọng nâng cao, với 80% nhân viên dưới 30 tuổi, tạo ra một nguồn nhân lực trẻ trung, năng động và nhiệt huyết Đội ngũ này không chỉ nhanh chóng và linh hoạt trong việc giải quyết các vấn đề của khách hàng mà còn thể hiện tinh thần ham học hỏi Tuy nhiên, để nâng cao hiệu quả công việc, nhân viên cần tích lũy thêm kinh nghiệm thực tế Nhằm hỗ trợ điều này, công ty thường xuyên tổ chức các buổi hội thảo, giúp nhân viên học hỏi từ những bài học kinh nghiệm quý báu từ những người đi trước trong lĩnh vực kinh doanh.
Mỗi leader team cần theo dõi chặt chẽ sự tiến bộ của đội ngũ nhằm nâng cao khả năng và trình độ làm việc của nhân viên.
Cơ sở hạ tầng của FIN đã được cải thiện đáng kể, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng Số lượng xe tải và container tại cửa khẩu và kho bãi ngày càng tăng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu kho và chứa hàng hóa Sự gia tăng các đối tác vận tải tại Trung Quốc và trong nước giúp FIN theo dõi hàng hóa một cách chặt chẽ và hiệu quả hơn từ điểm đầu đến điểm cuối.
Dịch vụ của công ty ngày càng đa dạng và được nâng cao chất lượng, bắt đầu từ việc chỉ cung cấp giao nhận vận tải hàng hóa Hiện tại, công ty đang mở rộng thêm nhiều dịch vụ để đáp ứng nhu cầu khách hàng, bao gồm dịch vụ làm hàng xuất và tư vấn mở gian hàng trên Shopee Mall Điều này mang lại cho khách hàng nhiều sự lựa chọn hơn khi quyết định sử dụng dịch vụ của công ty.
Mặc dù đã đạt được rất nhiều thành tựu, tuy nhiên FIN vẫn còn tồn tại rất nhiều hạn chế cần được khắc phục như:
Công ty đã đạt được một số thành tựu trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, nhưng vẫn còn hạn chế về quy mô và độ nhận diện trên thị trường Trung - Việt Đối mặt với sự cạnh tranh từ những công ty lâu năm có nguồn vốn lớn và tệp khách hàng rộng, công ty cần nỗ lực hơn nữa để mở rộng thị phần và thu hút khách hàng.
Nguồn nhân lực trẻ của công ty là một lợi thế nhưng cũng mang lại những thách thức, bởi đội ngũ này thường thiếu kinh nghiệm trong quá trình làm việc Điều này dẫn đến việc giải quyết vấn đề chậm chạp và không linh hoạt Hơn nữa, sự thay đổi liên tục trong nhân sự gây ra sự không ổn định, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả công việc Để đẩy nhanh quá trình mở rộng thị phần, công ty cần khắc phục những vấn đề này.
Sự phối hợp giữa các phòng ban trong công ty còn chậm chạp và thiếu tính chủ động, dẫn đến việc làm việc chưa nhịp nhàng và linh hoạt Mỗi bộ phận chỉ tập trung vào quy trình riêng của mình, gây cản trở cho sự hiệu quả chung của toàn bộ tổ chức.
Thời gian xử lý hàng hóa của các bộ phận thường lâu hơn dự kiến, dẫn đến quy trình giao nhận hàng hóa bị kéo dài và gây ra sự không hài lòng cho khách hàng Hơn nữa, việc các bộ phận không chủ động báo cáo khi hoàn thành công việc của mình đã ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất làm việc chung.
Sự phân chia công việc giữa các bộ phận trong công ty hiện tại chưa hợp lý, khi bộ phận chăm sóc khách hàng và nhân viên kinh doanh phải đảm đương khối lượng công việc vượt quá khả năng Việc thiếu một bộ phận chuyên trách báo giá khiến cho hai phòng ban này phải chia sẻ trách nhiệm, dẫn đến tình trạng báo giá chậm trễ Sự phụ thuộc quá lớn giữa các phòng ban gây khó khăn trong việc trao đổi thông tin kịp thời, đòi hỏi sự theo sát đơn hàng và cập nhật nhanh chóng giữa các bên như đại lý đầu Trung Quốc, bộ phận chăm sóc khách hàng, bộ phận kinh doanh và khách hàng.
Một số bộ phận trong công ty, như kế toán và thủ tục hải quan, có ít nhân lực nhưng khối lượng công việc lại lớn, dẫn đến việc xử lý công việc tốn nhiều thời gian Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến toàn bộ quá trình làm việc của công ty.
Quy trình giao nhận hàng hóa hiện tại còn nhiều lỗ hổng, đặc biệt trong việc quản lý tại đầu Trung Quốc, dẫn đến việc công ty không thể theo dõi chính xác tình trạng hàng hóa do phụ thuộc vào nhà cung cấp Thông tin về hàng hóa thường bị thụ động, và trong một số trường hợp, khi hàng đến kho FIN tại Bằng Tường mới phát hiện ra sự cố hoặc hỏng hóc, gây tốn kém thời gian và chi phí xử lý Điều này không chỉ làm giảm uy tín của công ty mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh.
Quy trình giao nhận hàng hóa của FIN hiện chưa có văn bản hướng dẫn cụ thể từng bước và sự tham gia của các phòng ban, điều này có thể gây khó khăn cho nhân viên mới Nếu không có tài liệu mô tả quy trình trước khi bắt đầu xử lý lô hàng đầu tiên, nhân viên sẽ gặp lúng túng và thiếu sự chuẩn bị cho các tình huống phát sinh.
