CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU
Lý luận chung về xuất nhập khẩu
1.1.1 Khái niệm về xuất nhập khẩu
*Khái niệm xuất nhập khẩu hàng hóa
Theo điều 28 Luật Thương mại Việt Nam:
Xuất khẩu hàng hóa là quá trình đưa hàng hóa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc vào khu vực đặc biệt được công nhận là khu vực hải quan theo quy định pháp luật.
Nhập khẩu hàng hóa là quá trình đưa hàng hóa từ nước ngoài hoặc từ các khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam, được công nhận là khu vực hải quan riêng, vào trong lãnh thổ Việt Nam theo quy định của pháp luật.
1.1.2 Các hình thức xuất nhập khẩu
1.1.2.1 Các hình thức nhập khẩu
Nhập khẩu trực tiếp là hình thức mà bên mua và bên bán giao dịch trực tiếp với nhau, không có sự ràng buộc giữa quá trình mua và bán Điều này có nghĩa là bên mua có thể thực hiện giao dịch mua hàng mà không cần phải bán hàng, và tương tự, bên bán có thể bán hàng mà không cần phải mua hàng.
Nhập khẩu trực tiếp là hình thức nhập khẩu mà các doanh nghiệp thực hiện độc lập, dựa trên nghiên cứu thị trường và tính toán chi phí để đảm bảo lợi nhuận Doanh nghiệp nắm quyền chủ động trong toàn bộ quy trình, từ nghiên cứu thị trường đến ký kết hợp đồng Họ phải tự chi trả các chi phí phát sinh và sẽ hưởng toàn bộ lợi nhuận, đồng thời chịu trách nhiệm về bất kỳ tổn thất nào.
Khi doanh nghiệp thực hiện nhập khẩu tự do, họ được phép trích kim ngạch nhập khẩu và phải chịu thuế kinh doanh cùng thuế lợi tức khi tiêu thụ hàng hóa nhập khẩu Trong quy trình thông thường, doanh nghiệp chỉ cần ký hợp đồng nhập khẩu với đối tác nước ngoài, sau đó ký hợp đồng tiêu thụ nội địa khi hàng hóa đã về đến Nhập khẩu ủy thác là một hình thức khác trong hoạt động này.
Dịch vụ ủy thác nhập khẩu được quy định trong chương 4 của Văn bản hợp nhất 09/VBHN-BCT năm 2017, hướng dẫn luật thương mại liên quan đến dịch vụ mua bán quốc tế và các dịch vụ đại lý mua, bán, gia công, cũng như quá cảnh hàng hóa với nước ngoài.
Nhập khẩu ủy thác là dịch vụ nhập khẩu giữa doanh nghiệp kinh doanh hàng hóa nhập khẩu trong nước và các đối tác không đủ năng lực thực hiện giao dịch Doanh nghiệp có chức năng ngoại thương sẽ được ủy thác để thực hiện các giao dịch mua bán hàng hóa nhập khẩu theo yêu cầu Bên ủy thác có trách nhiệm đàm phán với đối tác nước ngoài và thực hiện thủ tục nhập khẩu, nhận hoa hồng gọi là phí ủy thác Mối quan hệ giữa doanh nghiệp ủy thác và doanh nghiệp nhận ủy thác được quy định rõ ràng trong hợp đồng ủy thác.
Nhập khẩu ủy thác cho phép doanh nghiệp xuất nhập khẩu hoạt động mà không cần bỏ vốn hay xin hạn ngạch, đồng thời không phải tìm hiểu thị trường tiêu thụ Doanh nghiệp chỉ cần đại diện cho bên ủy thác, giao dịch với khách hàng nước ngoài, ký hợp đồng, thực hiện thủ tục nhập hàng và thay mặt bên ủy thác khiếu nại bồi thường khi có tổn thất.
Khi doanh nghiệp xuất nhập khẩu nhận ủy thác nhập khẩu, chỉ tính số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu mà không tính số lượng bán ra và thuế kinh doanh Các doanh nghiệp này cần ký kết hai hợp đồng: hợp đồng mua bán hàng hóa nước ngoài và hợp đồng ủy thác với bên ủy thác.
Khi thực hiện nhập khẩu ủy thác, đại diện của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu chỉ được tính kim ngạch xuất nhập khẩu mà không tính doanh số và không phải chịu thuế doanh thu Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu được ủy thác cần ký kết hai hợp đồng: một hợp đồng mua bán hàng hóa nước ngoài và một hợp đồng ủy thác với bên ủy thác.
Tạm nhập tái xuất là hình thức mà thương nhân Việt Nam nhập khẩu tạm thời hàng hóa vào Việt Nam để sau đó xuất khẩu sang một nước thứ ba nhằm thu lợi nhuận Giao dịch này không chỉ bao gồm nhập khẩu mà còn xuất khẩu, với mục tiêu thu lại lượng ngoại tệ lớn hơn số vốn ban đầu Để thực hiện tạm nhập tái xuất, doanh nghiệp cần ký kết hai hợp đồng riêng biệt: một hợp đồng mua hàng với thương nhân nước xuất khẩu và một hợp đồng bán hàng với thương nhân nước nhập khẩu.
Nhập khẩu liên doanh là dịch vụ nhập khẩu hàng hóa dựa trên sự hợp tác kỹ thuật tự nguyện giữa các doanh nghiệp, bao gồm ít nhất một doanh nghiệp xuất nhập khẩu trực tiếp Mục tiêu của mô hình này là phối hợp kỹ năng và kỹ thuật để thực hiện giao dịch, đồng thời đề ra các biện pháp liên quan nhằm phát triển dịch vụ nhập khẩu theo hướng có lợi cho cả hai bên Trong quá trình hợp tác, các bên sẽ chia sẻ lợi nhuận và cùng chịu trách nhiệm nếu xảy ra thua lỗ.
Nhập khẩu liên doanh có ưu điểm là giảm thiểu rủi ro cho các doanh nghiệp so với hình thức tự doanh, vì mỗi bên chỉ cần góp một phần vốn nhất định Quyền hạn và trách nhiệm của các bên trong liên doanh tăng theo tỷ lệ vốn góp, đồng thời chi phí và thuế doanh thu cũng được phân chia dựa trên tỷ lệ này Lãi lỗ giữa hai bên sẽ được phân chia theo thỏa thuận, dựa trên vốn góp và trách nhiệm mà mỗi bên đảm nhận.
Trong nhập khẩu liên doanh, doanh nghiệp nhận hàng sẽ được ghi nhận kim ngạch xuất nhập khẩu Khi hàng hóa được tiêu thụ, doanh số chỉ được tính theo tỷ lệ vốn góp và doanh nghiệp sẽ phải chịu thuế doanh thu dựa trên doanh số đó.
Doanh nghiệp nhập khẩu trực tiếp khi tham gia liên doanh cần lập hai loại hợp đồng: một hợp đồng mua hàng với đối tác nước ngoài và một hợp đồng liên doanh với doanh nghiệp khác, không nhất thiết phải là doanh nghiệp Nhà nước.
Lý luận chung về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.2.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Khái niệm giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Theo FIATA (Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận), giao nhận vận tải bao gồm các dịch vụ vận chuyển, gom hàng, xếp dỡ, lưu kho, đóng gói, phân phối hàng hóa và các dịch vụ phụ trợ liên quan Các dịch vụ này không chỉ giới hạn ở việc vận chuyển mà còn bao gồm các vấn đề như hải quan, tài chính, khai báo, mua bảo hiểm, thu tiền và các chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa, theo Điều 233 Luật Thương mại 2005, là dịch vụ thương mại mà trong đó thương nhân thực hiện các công việc như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói và giao hàng, nhằm hưởng thù lao theo thỏa thuận với khách hàng.
1.2.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Dịch vụ giao nhận vận tải, như một loại hình dịch vụ, có những đặc điểm chung như hàng hóa vô hình, không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất và không thể cất giữ trong kho Sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, do đó, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ Tuy nhiên, vì đây là một dịch vụ đặc thù, nó còn có những yếu tố riêng biệt ảnh hưởng đến chất lượng và sự hài lòng của khách hàng.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa không sản xuất sản phẩm vật chất mà chỉ thay đổi vị trí của hàng hóa trong không gian, mà không can thiệp vào kỹ thuật hay làm biến đổi bản chất của hàng hóa.
Dịch vụ này mang tính thụ động do phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, quy định của các công ty vận chuyển, cùng với các ràng buộc pháp lý và thể chế của chính phủ ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩu và nước thứ ba.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa phụ thuộc mạnh mẽ vào hoạt động xuất nhập khẩu, vì vậy nó bị ảnh hưởng bởi tình hình thời vụ.
Người làm dịch vụ giao nhận không chỉ thực hiện các công việc như làm thủ tục, môi giới và lưu cước, mà còn tiến hành các dịch vụ bổ sung như gom hàng, chia hàng và bốc xếp Để hoàn thành công việc một cách hiệu quả, yếu tố quan trọng là cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận.
1.2.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả trong quá trình phân phối hàng hóa Chi phí vận tải chiếm tỷ lệ lớn trong giá cả hàng hóa trên thị trường, vì vậy việc tối ưu hóa dịch vụ logistics sẽ giúp giảm thiểu đáng kể các chi phí này cùng với các chi phí phát sinh khác Sự hoàn thiện và hiện đại hóa của dịch vụ logistics không chỉ mang lại lợi ích về chi phí mà còn cải thiện hiệu quả lưu thông hàng hóa.
Giảm thiểu chi phí sẽ giúp giảm giá cả hàng hóa trên thị trường, mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng và tăng cường sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp.
Dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng thị trường buôn bán quốc tế, giúp các nhà sản xuất chiếm lĩnh và phát triển thị trường cho sản phẩm của mình Nó hoạt động như cầu nối trong việc vận chuyển hàng hóa đến các thị trường mới, đáp ứng đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm Nhờ đó, doanh nghiệp có thể khai thác và mở rộng thị trường một cách nhanh chóng và hiệu quả hơn.
– Dịch vụ logistics góp phần nâng cao hiệu quả pháp lý, tăng cường sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp
– Dịch vụ logistics góp phần gia tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp giao nhận
1.2.4 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.2.4.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
❖ Quy trình dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển nguyên container (FCL)
Bước 1: Đàm phán ký kết hợp đồng
Trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển, bước đầu tiên là ký kết hợp đồng giữa bên chủ hàng và chủ tàu Hợp đồng này sẽ nêu rõ các điều khoản thỏa thuận cụ thể về hàng hóa, điều kiện giao hàng, và trách nhiệm của mỗi bên Sau khi hai bên đồng ý với các điều khoản, họ sẽ tiến hành ký kết hợp đồng chính thức.
Bước 2: Xin giấy phép xuất khẩu
Trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, nếu hàng hóa cần giấy phép, chủ hàng phải làm việc với cơ quan chức năng để xin giấy phép xuất khẩu theo quy định tại Nghị định 187 và các quy định liên quan khác.
Bước 3: Đặt booking và lấy container rỗng
Bước tiếp theo trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển chính là đặt container rỗng để xếp dỡ hàng hóa
Nếu lô hàng của bạn được bán theo điều kiện CIF, bạn cần tìm kiếm và liên hệ với FWD hoặc hãng tàu để chọn dịch vụ vận chuyển với chi phí hợp lý.
Còn nếu là đơn hàng theo điều kiện FOB, mọi người sẽ không cần phải đặt tàu mà phía consignee sẽ là phía đặt tàu cho chủ hàng
Quy trình lấy container rỗng tại cảng bắt đầu khi chủ hàng xác nhận thông tin đặt tàu sau khi xuất CIF và đã đặt tàu trước đó Chủ hàng cần xác nhận trực tiếp với hãng tàu và đồng ý lấy container Đối với trường hợp xuất hàng bằng FOB, người nhận sẽ nhận thông tin chuyến phát, sau đó tiến hành đặt tàu và thực hiện công việc lấy tàu tương tự như với CIF.
Bước 4: Chuẩn bị hàng xuất và kiểm tra hàng xuất
Bước tiếp theo trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là chuẩn bị kiểm tra và xuất hàng Chủ hàng cần lập kế hoạch sản xuất hàng hóa, đảm bảo chất lượng và số lượng theo hợp đồng Sau đó, tiến hành lấy container để đóng hàng, kiểm tra và niêm phong hàng hóa trước khi xuất khẩu.
Bước 5: Đóng gói hàng, ký hiệu chuyên chở (shipping mark)
Trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển, bước đóng gói hàng thì mọi người có thể thực hiện tại kho hoặc tại cảng Cụ thể:
Các nhân tố ảnh hưởng tới dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
• Tác động của toàn cầu hoá
Trong bối cảnh toàn cầu hoá, các yếu tố quốc tế ngày càng trở nên quan trọng đối với chiến lược cạnh tranh của doanh nghiệp Xu hướng phát triển và hội nhập kinh tế đã tạo ra một môi trường cạnh tranh mới, trong đó các rào cản thương mại như thuế quan và thủ tục xuất khẩu được giảm thiểu, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa giữa các quốc gia và giúp doanh nghiệp mở rộng thị trường.
Bước 3 d Forwarder nhậnhàng,làmthủtụcxuất khẩutạinướcngoài
Bước 6.Đưa hàng về kho của nhà nhập khẩu
Bước 5 Làm thủ tục hải quan nhập khẩu
Bước 4 f HãnghàngkhôngchuyểnhàngvềViệt Nam hàng xuất
Bước 1 f Ký kết hợp đồng ngoại thương
Tuy nhiên, doanh nghiệp phải đối mặt với thách thức mới trong môi trường cạnh tranh gay gắt hơn, bao gồm các tiêu chuẩn kỹ thuật và vệ sinh khắt khe, sự xuất hiện của các đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ, và sự giảm bớt bảo hộ từ nhà nước Bên cạnh đó, sự khác biệt về văn hóa và ngôn ngữ cũng ảnh hưởng tiêu cực đến sức cạnh tranh của doanh nghiệp.
- Điều kiện địa lí và cơ sở vật chất
Việt Nam, nằm ở vị trí chiến lược Đông Nam Á, có lợi thế lớn cho vận tải quốc tế Giáp biên giới với Lào và Campuchia ở phía Tây, và hướng ra biển Đông và Thái Bình Dương ở phía Đông và Nam, Việt Nam đóng vai trò là đầu mối giao thông quan trọng giữa Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương Điều này khiến Việt Nam trở thành giao điểm chính cho các luồng hàng hóa giao thương trong khu vực và kết nối với thị trường toàn cầu.
Việt Nam có biên giới đất liền dài 3.730 km và bờ biển trải dài 3.260 km, cùng với nhiều cảng nước sâu, sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên quốc gia và mạng lưới giao thông phát triển, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển dịch vụ logistics Tuy nhiên, đất nước này cũng thường xuyên phải đối mặt với thiên tai như bão và lũ lụt, ảnh hưởng đáng kể đến dịch vụ vận tải và bảo quản hàng hóa.
• Chất lượng hệ thống giao thông
Cơ sở hạ tầng giao thông đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Việc tối ưu hóa phương án vận chuyển và lưu thông hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích phụ thuộc nhiều vào hiệu quả của hệ thống cơ sở hạ tầng Sự di chuyển hàng hóa diễn ra suôn sẻ hay không chịu ảnh hưởng lớn từ cấu trúc và bố trí của các cảng, nhà ga, sân bay, bến tàu, cũng như các hệ thống giao thông kết nối giữa các công trình này.
Hiện nay, hạ tầng giao nhận tại Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả dịch vụ Nguyên nhân chính là do sự bố trí các cơ sở hạ tầng chưa hợp lý và các kế hoạch xây dựng mới thường mang tính chủ quan, thiếu cơ sở khoa học, dẫn đến sự không tối ưu trong việc phát triển hệ thống.
Trong thời gian tới, nhu cầu trung chuyển hàng hóa giữa các phương thức vận tải sẽ tăng cao, đòi hỏi hệ thống giao thông cần được cải thiện Cần thiết phải xây dựng các cơ sở hạ tầng để phát triển logistics một cách hài hòa giữa các vùng miền, đặc biệt là miền Trung, nơi hiện chưa có sự đầu tư tương xứng như miền Bắc và miền Nam.
Việt Nam đang tích cực thúc đẩy hội nhập kinh tế quốc tế bằng cách cải cách các cơ chế, chính sách và thủ tục hành chính, đồng thời hoàn thiện hệ thống pháp luật để phù hợp với thông lệ quốc tế Sự gia nhập WTO và các hiệp định thương mại đã tạo điều kiện cho Việt Nam mở rộng quan hệ thương mại, dịch vụ, hàng hóa và đầu tư với thế giới Một môi trường pháp lý đầy đủ và thông thoáng là yếu tố then chốt giúp các doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận dịch vụ hoạt động hiệu quả.
Trong kinh doanh, một hệ thống pháp luật rõ ràng giúp doanh nghiệp bảo vệ quyền lợi và hiểu rõ nghĩa vụ của mình Các quy định về xuất nhập khẩu, logistics và hải quan được cụ thể hóa qua thông tư, nghị định, nhằm hỗ trợ hải quan và doanh nghiệp thực hiện các nghiệp vụ một cách minh bạch, giảm thời gian cho thủ tục hành chính Bên cạnh đó, định hướng chính sách đối ngoại và thuận lợi trong thủ tục hành chính góp phần thu hút đầu tư và thúc đẩy xuất nhập khẩu, tạo ra hiệu ứng tích cực cho sự phát triển của ngành giao nhận.
Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là lĩnh vực mang lại lợi nhuận lớn cho các nhà đầu tư nước ngoài, trong khi các doanh nghiệp Việt Nam chỉ chiếm một phần nhỏ trong thị trường dịch vụ logistics Hiện tại, doanh nghiệp trong nước đang gặp khó khăn và thua thiệt ngay trên thị trường nội địa, thậm chí phải làm thuê cho các đối tác nước ngoài.
Doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu là nhỏ và gặp khó khăn về vốn, công nghệ và trình độ nhân lực, dẫn đến việc chỉ có khả năng thực hiện một số công đoạn trong chuỗi dịch vụ logistics mà doanh nghiệp nước ngoài chiếm ưu thế trên thị trường Hệ thống logistics tại Việt Nam chưa được triển khai một cách đồng bộ, trong khi nguồn nhân lực cho ngành này đang thiếu hụt nghiêm trọng cả về số lượng lẫn chất lượng.
Hiện nay, cán bộ, nhân viên dịch vụ logistics chủ yếu được đào tạo từ các trường đại học Kinh tế và Ngoại thương, trong khi một số ít đến từ các trường giao thông, hàng hải và ngoại ngữ Đáng chú ý, nghiệp vụ logistics chưa được xây dựng thành môn học chính thức và chưa có trường đại học nào cung cấp các khóa đào tạo ngắn hạn chuyên sâu Chương trình giảng dạy hiện tại chủ yếu chỉ giới thiệu các công việc và quy trình trong giao nhận, với nội dung lạc hậu và chủ yếu tập trung vào nghiệp vụ truyền thống, trong khi các kỹ thuật hiện đại như vận tải đa phương thức và quản trị chuỗi cung ứng chưa được cập nhật Điều này dẫn đến việc người học chưa nhận thức đầy đủ vai trò và đóng góp của logistics trong nền kinh tế.
Có thể khẳng định rằng số lượng chuyên gia được đào tạo chuyên nghiệp trong lĩnh vực vận tải đa phương thức còn hạn chế so với nhu cầu phát triển dịch vụ Phần lớn kiến thức của cán bộ công nhân viên trong ngành chủ yếu đến từ kinh nghiệm thực tiễn khi làm việc với các công ty nước ngoài Kỹ năng liên quan đến vận tải đa phương thức và liên vận chuyển còn thiếu sót, đòi hỏi người làm cần biết thiết kế các tuyến đường vận chuyển hàng hóa theo yêu cầu dịch vụ door-to-door.
Để đạt được thứ bậc cao nhất trong lĩnh vực vận tải, cần phải nắm vững mạng lưới giao thông và tính toán lựa chọn phương án tối ưu theo yêu cầu của chủ hàng Việc này bao gồm giải quyết việc tiếp chuyển giữa các phương thức vận tải và xử lý các chứng từ hàng hóa liên quan.
Hạn chế trong đào tạo nguồn nhân lực logistics đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng trong tương lai Mặc dù cơ chế thương mại tự do đang phát triển mạnh mẽ nhờ các hiệp định đã ký kết, nguồn nhân lực trẻ vẫn chưa sẵn sàng, trong khi lực lượng lao động có kinh nghiệm đang gần đến tuổi nghỉ hưu Dù các phương tiện phát triển đã sẵn sàng, vấn đề chính vẫn là người vận hành chúng Theo điều tra của Viện Nghiên cứu và Phát triển thuộc Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, 80,26% nhân lực trong các công ty logistics được đào tạo qua công việc hàng ngày, 23,6% tham gia các khóa đào tạo trong nước và thuê chuyên gia nước ngoài, trong khi chỉ 6,9% tham gia đào tạo ở nước ngoài.
THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KINH
Tổng quan về công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
2.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
Hình 2.1: Logo Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
Nguồn: Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
Bảng 2.1: Thông tin về Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
Tên công ty Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
Tên Tiếng Anh Fingroup International Business Corporation Địa chỉ trụ sở chính Tầng 21, tháp A, tòa nhà Sông Đà, số 18 đường Phạm
Hùng, phường Mỹ Đình 1, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội
Tầng 21, tháp A, tòa nhà Sông Đà, số 18 đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 1, quận Nam Từ Liêm, Hà
Nội Địa chỉ văn phòng chi nhánh
Chi nhánh Hải Phòng: Khách sạn dầu khí, 441 Đà Nẵng,
Hải An, Hải Phòng, Việt Nam
Chi nhánh Hồ Chí Minh: Tầng M, tòa G8 Building, 113-
115 Ung Văn Khiêm, phường 25, quận Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Chi nhánh tại Hữu Nghị: Cửa khẩu Hữu Nghị, Đồng Đăng, Cao Lộc, Lạng Sơn, Việt Nam
Ngày thành lập Ngày 18 tháng 07 năm 2014
Người đại diện pháp luật Bà Trịnh Thị Thu Thương Điện thoại +84.243 685 5555
Nguồn: Trang web công ty Fingroup
Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup, thành lập ngày 18/07/2014, hoạt động toàn cầu và hiện diện tại nhiều quốc gia Châu Á Fingroup sở hữu và quản lý nhiều công ty kinh doanh đa ngành, tập trung vào dịch vụ xúc tiến thương mại giữa Việt Nam, Trung Quốc và các nước ASEAN Mục tiêu của công ty là kết nối nhanh chóng, hiệu quả và tiết kiệm chi phí giữa người bán, người mua, nhà nhập khẩu và nhà sản xuất.
Các chi nhánh của Fingroup bao gồm:
VP Việt Nam: Tầng 21, tháp A, tòa nhà sông Đà, Phạm Hùng, Mỹ Đình 1, Nam
Từ Liêm, Hà Nội và Tầng 3, Tòa Y1, đường Hồng Lĩnh, phường 15, Quận 10, TP Hồ Chí Minh
VP Thái Lan: The R20 Space Building, 5 Floors, 195 Soi Sabaijai, Samsen Nok, Huai Khwang, Bangkok 10310, Thailand (Tel: +60 0909627616)
VP Indonesia: Plaza Agro Lt.8&9, JI.H.R Rasuna nói Kav X2/1, Plaza Great River, Jakarta (Tel: +6221-806302000)
VP Trung Quốc: Phòng 3311, Trung tâm thương mại quốc tế Yancheng, East Tower, 122 Tiju East Road, Tianhe, Guangzhou, China (Tel: +86 13112931688)
VP Phi-líp-pin: 18-f Castillo st brgy Dự án Bagumbuhay 4, Quezon city, Manila, Philippines (Tel: +63997-605-8811)
Công ty cổ phần KDQT Fingroup đã trải qua quá trình xây dựng và trưởng thành với hiệu quả kinh tế và tăng trưởng hàng năm ổn định Với tầm nhìn trở thành tập đoàn đa ngành hàng đầu tại Việt Nam và Đông Nam Á, Fingroup cung cấp giải pháp công nghệ, giao dịch hàng hóa, kho vận và cơ khí xuyên biên giới cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong khu vực Fingroup luôn nỗ lực phát triển và hoàn thiện để mang lại dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.
Fingroup cung cấp dịch vụ kinh doanh đa dạng, bao gồm tìm kiếm nguồn hàng độc đáo, vận chuyển quốc tế và kho hàng, phục vụ nhiều thương nhân tại Việt Nam, Trung Quốc, Indonesia và các quốc gia khác Là một trong những công ty logistics hàng đầu tại Việt Nam, Fingroup ứng dụng nền tảng công nghệ tiên tiến để cung cấp dịch vụ logistics và xuất nhập khẩu trọn gói từ Trung Quốc cho doanh nghiệp.
Các ngành nghề kinh doanh chính hiện nay của công ty:
Xuất nhập khẩu ủy thác là dịch vụ hỗ trợ đàm phán và tìm kiếm nguồn hàng từ thị trường Trung Quốc Dịch vụ này bao gồm các gói: tìm nguồn hàng, thẩm định nhà cung cấp, và gói giao dịch kèm chăm sóc nâng cao.
Fingroup chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ nội địa và vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là tuyến Trung Quốc – Việt Nam, với điểm chính là cửa khẩu Hữu Nghị, Lạng Sơn.
Vận tải đường biển: Fingroup cung cấp cho khách hàng dịch vụ gửi hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam di Trung Quốc
Fingroup chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đường hàng không, đảm bảo việc vận chuyển hàng xuất khẩu sang Trung Quốc và hàng nhập khẩu về Việt Nam Ngoài ra, Fingroup còn hỗ trợ các doanh nghiệp thực hiện thủ tục hải quan và xử lý các giấy tờ liên quan đến xuất nhập khẩu hàng hóa.
Fingroup cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu trọn gói, đáp ứng nhu cầu của khách hàng bằng cách tìm kiếm nguồn hàng và hỗ trợ quá trình nhập khẩu Dịch vụ này đặc biệt hữu ích cho các nhà kinh doanh nhỏ và nhà buôn, những người có nhu cầu nhập khẩu hàng hóa số lượng lớn nhưng thiếu kinh nghiệm và kiến thức về quy trình nhập hàng.
Bảng 2.2: Các ngành nghề kinh doanh chính của Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
Mã ngành Ngành kinh doanh chính
4933 Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
5012 Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương
5210 Kho bãi và lưu giữ hàng hóa (Trừ kinh doanh bất động sản)
5225 Dịch vụ dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ
Dịch vụ dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải Chi tiết:
Chúng tôi cung cấp dịch vụ làm thủ tục hải quan và các thủ tục giấy tờ liên quan, tư vấn khách hàng, ghi ký mã hiệu, giao hàng, cùng các dịch vụ liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận Các dịch vụ của chúng tôi bao gồm đại lý vận tải đường biển, đại lý tàu biển, logistics, và kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế, nhằm đảm bảo sự hài lòng và lợi ích tối đa cho khách hàng.
- Thu phát các chứng từ vận tải và vận đơn
- Dịch vụ liên quan khác như: bao gói hàng hóa nhằm mục đích bảo vệ hàng hóa trên đường vận chuyển, dỡ hàng hóa, lấy mẫu, cân hàng hóa
Dịch vụ dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khách còn lại chưa được phân vào đâu Chi tiết:
- Xuất nhập khẩu các mặt hàng Công ty kinh doanh Ủy thác mua bán hàng hóa (Điều 155 Luật Thương mại số 36/2005/QH11)
Nguồn: Công ty cố phần quốc tế Fingroup
Fingroup đặt mục tiêu trở thành tập đoàn thương mại điện tử đa ngành hàng đầu tại Việt Nam và Đông Nam Á, cung cấp các giải pháp công nghệ tiên tiến, giao dịch thương mại quốc tế và dịch vụ logistics xuyên biên giới cho khách hàng.
Sứ mệnh của chúng tôi là khai thác xu thế mở cửa hội nhập kinh tế quốc tế, tạo ra cơ hội giao thương cho doanh nghiệp Việt Nam Điều này không chỉ thúc đẩy dịch vụ xuất nhập khẩu mà còn giúp nước ta tỏa sáng trong nền kinh tế toàn cầu Tuy nhiên, bên cạnh những cơ hội, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cũng phải đối mặt với không ít rủi ro.
Fingroup được thành lập nhằm hỗ trợ thương mại quốc tế cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) một cách thuận lợi và dễ dàng hơn Sứ mệnh của Fingroup là kết hợp con người và công nghệ để đổi mới ngành thương mại truyền thống Chúng tôi hướng đến việc tạo ra một con đường tơ lụa mới trong giao thương quốc tế, dựa trên nền tảng thương mại truyền thống của thế hệ trẻ với các giá trị cốt lõi: Tâm-Trí-Tín-Tốc-Tinh-Nhân.
Phương châm dịch vụ của công ty là: “Hãy làm thật tốt những gì bạn có thể, khách hàng sẽ quay lại cùng với bạn của họ” Điều này thể hiện cam kết của chúng tôi đối với khách hàng, luôn đặt lợi ích của họ lên hàng đầu và làm việc với tâm huyết Sự tận tâm này không chỉ mang lại sự hài lòng cho khách hàng mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của công ty.
2.1.4 Cơ cấu tổ chức và nguồn lực
2.1.4.1 Cơ cấu tổ chức của công ty và chức năng, nhiệm vụ của từng bộ phận a Cơ cấu tổ chức của công ty
Hình 2.2: Cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
Nguồn:Hồ sơ năng lực Công tyFingroup
Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup nổi bật với khả năng huy động vốn linh hoạt và cao, cho phép duy trì chế độ đãi ngộ thỏa đáng cho nhân viên mà không cần nợ lương trong thời gian đại dịch Hình thức công ty cổ phần cũng tạo điều kiện cho Fingroup cung cấp dịch vụ đa dạng trong nhiều lĩnh vực kinh doanh khác nhau.
Cấu trúc phòng ban được thiết kế để tối ưu hóa sự tương tác và hỗ trợ lẫn nhau trong công việc, giúp Ban Giám đốc nắm bắt kịp thời tình hình dịch vụ của từng phòng ban Điều này cho phép họ đưa ra quyết định và chiến lược phù hợp, từ đó ứng phó hiệu quả với các tình huống phát sinh và sai sót.
Rào cản giữa các bộ phận trong tổ chức có thể gây khó khăn trong việc giao tiếp và hiểu biết lẫn nhau, đặc biệt là khi các bộ phận phụ thuộc vào nhau để đạt được thành công Điều này trở nên nghiêm trọng hơn khi tổ chức có nhiều loại sản phẩm hoặc thị trường mục tiêu khác nhau, làm giảm hiệu quả hoạt động chung.
Đánh giá dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty cổ phần
Về nguồn tài sản doanh nghiệp
Đến cuối năm 2022, tổng tài sản của công ty đạt 87,5 tỷ VNĐ, thể hiện khả năng thanh toán và thu hồi nợ tốt Công ty không ngừng mở rộng dịch vụ kinh doanh và phát triển, đồng thời luôn lắng nghe nhu cầu khách hàng để đưa ra các phương án phát triển phù hợp, đáp ứng kịp thời nhu cầu thị trường.
Về dịch vụ kinh doanh
Doanh thu và lợi nhuận sau thuế của công ty đã có sự tăng trưởng ổn định qua các năm, với doanh thu từ dịch vụ giao nhận luôn duy trì tốc độ tăng trưởng dương Mặc dù chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ đại dịch và các yếu tố khách quan như xung đột Nga - Ukraine, ngành vận tải vẫn gặp nhiều khó khăn và mức độ cạnh tranh luôn cao Tuy nhiên, việc tỷ suất lợi nhuận vẫn giữ được đà tăng trưởng là một điểm sáng đáng ghi nhận của công ty trong giai đoạn này.
Công ty luôn tìm kiếm ứng viên tiềm năng cho công ty, đánh giá được một cách chính xác nhất về năng lực và kinh nghiệm của mỗi người
Công ty nỗ lực xây dựng một môi trường làm việc lý tưởng cho nhân viên, bao gồm cơ sở vật chất hiện đại, thời gian làm việc linh hoạt, cùng với các chính sách và chế độ đãi ngộ hợp lý.
Luôn luôn nhấn mạnh vào sự khác biệt của công ty để nhân viên tự hào hơn về nơi mình làm việc
Các thành viên trong công ty luôn có trách nhiệm với vị trí của mình, trong khi cấp trên tạo điều kiện tốt nhất cho nhân viên Mỗi cá nhân hiểu rõ vai trò của mình và công ty thường xuyên khuyến khích động lực làm việc Theo khảo sát, tiền lương không phải là yếu tố chính thúc đẩy nhân viên, mà chính là cảm giác được trở thành một phần của tổ chức và tạo ra sự khác biệt Công ty đã thực hiện nhiều biện pháp để khuyến khích nhân viên phát triển toàn diện.
- Khen ngợi nhân viên khi đưa ra được các ý tưởng hay
- Thưởng nóng cho nhân viên tiền, chuyến du lịch khi hoàn thành dự án một cách hiệu quả
- Cho nhân viên được nghỉ phép sớm vào những ngày cuối tuần hay dịp lễ
- Trao bằng khen và khen ngợi trước toàn thể nhân viên trong công ty
Công ty đã xây dựng một đội ngũ nhân viên trẻ tuổi, năng động và có chuyên môn vững vàng, luôn cam kết mang lại dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Nhân viên được đào tạo bài bản bởi Ban lãnh đạo dày dạn kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận, đồng thời công ty thường xuyên tổ chức các buổi trao đổi kiến thức giữa các phòng ban để nâng cao hiểu biết cho nhân viên Đặc biệt, công ty chú trọng đào tạo nguồn nhân lực trẻ, bao gồm cả thực tập sinh, nhằm tạo nền tảng vững chắc cho sự nghiệp sau này Nhờ đó, chất lượng nguồn nhân lực của công ty luôn được duy trì ở mức cao, góp phần quan trọng vào sự phát triển của dịch vụ kinh doanh.
Về cơ sở vật chất
Công ty cung cấp đầy đủ các hệ thống thiết yếu như điện, nước, và wifi, cùng với các thiết bị chống cháy, nhằm đảm bảo môi trường làm việc tối ưu và giảm thiểu rủi ro bất ngờ.
Khu vực căn tin hoặc nhà ăn rộng rãi và thoáng đãng là một không gian thiết yếu cho nhân viên văn phòng, giúp họ có nơi trò chuyện và thư giãn sau những giờ làm việc căng thẳng.
Sắp xếp không gian làm việc theo quy tắc 5S giúp duy trì môi trường gọn gàng và thông thoáng, từ đó mang lại cảm giác thoải mái và hứng thú hơn khi làm việc.
Treo tranh ảnh tại nơi làm việc không bao giờ lỗi thời, giúp tạo không gian sống động và thư giãn, nâng cao tinh thần làm việc của nhân viên Công ty cũng đã sáng tạo khi dán decal bảng trên tường, biến những bức tường khô khan thành những không gian làm việc thú vị.
Mặc dù công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup đã đạt được nhiều thành công trong thời gian qua, nhưng dịch vụ kinh doanh của công ty vẫn gặp phải một số hạn chế cần khắc phục.
- Về dịch vụ khách hàng
Mặc dù nhân viên kinh doanh đóng vai trò quan trọng trong việc tạo doanh thu cho công ty, nhưng do lượng khách hàng mới tăng cao, việc chăm sóc khách hàng cũ bị bỏ ngỏ Điều này khiến một số khách hàng khó tính cảm thấy không được quan tâm sau khi ký hợp đồng, dẫn đến sự không hài lòng Hệ quả là công ty gặp khó khăn trong việc giữ chân khách hàng lâu dài.
- Về chiến lược truyền thông
Hiện nay, dịch vụ của công ty chủ yếu được biết đến qua nhân viên kinh doanh và khách hàng cũ, thiếu sự đột phá và tiếng nói riêng trên thị trường Điều này gây trở ngại cho sự phát triển của công ty, khiến nhiều khách hàng tiềm năng chưa nhận thức được thế mạnh của chúng tôi Do đó, việc xây dựng một chiến lược marketing mạnh mẽ trên thị trường là cần thiết.
- Về cơ sở vật chất
Công ty chưa hoàn toàn tự chủ trong quy trình giao nhận hàng hóa vì phần lớn dịch vụ vận chuyển nội địa và kho bãi vẫn được thuê ngoài Sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp dịch vụ này khiến chi phí tăng cao trong mùa cao điểm, ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Mặc dù đội ngũ nhân lực tại công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup có trình độ và chuyên môn cao, nhưng do còn trẻ, họ thường gặp sai sót trong quá trình làm việc, dẫn đến chậm tiến độ hàng hóa và gây không hài lòng cho khách hàng.
- Về sự đa dạng trong dịch vụ
Nhu cầu của khách hàng hiện nay rất cao và đa dạng, trong khi dịch vụ của công ty vẫn chưa đáp ứng đầy đủ Điều này ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng, khiến họ có thể tìm đến các doanh nghiệp khác cung cấp dịch vụ toàn diện hơn.
- Về chất lượng dịch vụ
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN
Định hướng và mục tiêu phát triển
3.1.1 Định hướng ngắn hạn trong năm 2023
Trong năm 2023, công ty đưa ra những định hướng cụ thể để công ty có sự hoàn thiện và chuyên nghiệp nhất định
Để mở rộng thị phần trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế, đặc biệt tại thị trường Trung Quốc, cần tiếp tục phát triển hệ thống khách hàng tiềm năng trên toàn quốc.
Công ty sẽ triển khai các chiến lược cạnh tranh cụ thể để đối đầu trực tiếp với các đối thủ, tập trung vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ uy tín Đặc biệt, mức giá dịch vụ sẽ được giữ ở mức trung bình, không quá thấp, nhằm đảm bảo giá trị và sự tin cậy từ phía khách hàng.
Các công ty liên kết cần mở rộng quan hệ với khách hàng quốc tế thông qua tổ chức các cuộc gặp gỡ và chuyến thăm để xây dựng mối quan hệ tốt đẹp, từ đó thu hút thêm nhiều ưu đãi và đơn hàng xuất khẩu Đồng thời, việc tăng cường liên lạc qua email và các ứng dụng mạng xã hội cũng là một chiến lược quan trọng để duy trì và phát triển mối quan hệ kinh doanh hiệu quả.
Để tăng cường thị phần, doanh nghiệp cần chú trọng vào việc bám sát thị trường nội địa, đồng thời tập trung vào việc thâm nhập thị trường và tìm kiếm khách hàng có nguồn hàng ổn định, ưu tiên hợp tác với các công ty uy tín và chất lượng.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ trọn gói đa dạng cho khách hàng, bao gồm tư vấn hải quan, xử lý thủ tục xin giấy phép nhập khẩu và xuất khẩu, cũng như bảo hiểm cho các lô hàng.
Chúng tôi cam kết xây dựng và củng cố thương hiệu mạnh mẽ, nhằm kết nối sâu sắc với khách hàng và người tiêu dùng sản phẩm Mục tiêu của công ty là phát triển thành một trong những đơn vị forwarder hàng đầu tại Việt Nam.
Để nâng cao nguồn nhân lực, cần xây dựng một đội ngũ kinh doanh mạnh mẽ và chuyên nghiệp, với kiến thức vững chắc trong ngành, kỹ năng mềm, khả năng tin học và tiếng Anh, nhằm củng cố và mở rộng hệ thống mạng lưới khách hàng.
Các giải pháp nâng cao dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩud của công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
3.2.1 Đào tạo bộ phận chăm sóc khách hàng sau bán hàng
Công ty cần thiết lập một bộ phận chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp để xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ và cung cấp thông tin cần thiết cho khách hàng Sau khi hoàn tất hợp tác, việc duy trì liên lạc và hỗ trợ khách hàng là rất quan trọng để nắm bắt thông tin và giữ chân họ lâu dài Tạo dựng mối quan hệ thân thiết thông qua việc hỏi thăm, trò chuyện và gặp gỡ ngoài giờ sẽ giúp củng cố mối quan hệ bền chặt hơn với khách hàng.
Khi nhận thông tin từ lô hàng, công ty sẽ kiểm tra và xác minh dữ liệu để phát hiện sai sót, nhằm kịp thời thông báo cho khách hàng sửa chữa Chúng tôi cam kết cung cấp các phương án tối ưu trong thời gian ngắn nhất, từ đó xây dựng niềm tin và sự hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ của chúng tôi.
Trong quá trình giao nhận hàng hóa, nhân viên cần thực hiện công việc một cách nhanh chóng, kịp thời và an toàn để bảo vệ hàng hóa khỏi những rủi ro Khi xảy ra sự cố, việc giải quyết vấn đề cần được thực hiện ngay lập tức, đồng thời luôn chuẩn bị sẵn sàng để ứng phó với các tình huống phát sinh khác một cách hiệu quả.
Khi khách hàng gặp phải khiếu nại hoặc thắc mắc, việc có đội ngũ tư vấn kịp thời và nhanh chóng là rất quan trọng Đội ngũ này cần đưa ra phương hướng xử lý hiệu quả để khách hàng cảm thấy an tâm Đồng thời, việc đối xử với khách hàng một cách lịch sự và nhã nhặn sẽ tạo cảm giác được tôn trọng, góp phần nâng cao trải nghiệm của họ.
Chúng tôi cung cấp chính sách ưu đãi hấp dẫn dành cho cả khách hàng cũ và mới, đồng thời không ngừng nỗ lực để thu hút thêm khách hàng và xây dựng mối quan hệ bền vững.
Công ty cần tập trung phát triển mạnh mẽ các trang mạng trong thời đại 4.0, vì đây là công cụ hiệu quả để tìm kiếm khách hàng mới Việc đẩy mạnh marketing qua các nền tảng mạng xã hội không chỉ giúp quảng bá thương hiệu mà còn thu hút sự chú ý từ khách hàng Đồng thời, các trang mạng cũng là phương tiện hữu ích để tiếp cận và giao tiếp với khách hàng quốc tế Chúng ta nên tận dụng lợi ích này để phát triển doanh nghiệp một cách bền vững.
3.2.2 Tăng cường quảng bá thương hiệu qua Internet
Nền kinh tế phát triển mang lại cơ hội lớn cho ngành xuất nhập khẩu Hội nhập kinh tế giúp các quốc gia cải thiện và phát triển, tuy nhiên, để hội nhập hiệu quả với thế giới, chúng ta cần có các phương tiện hỗ trợ thích hợp.
Internet là yếu tố thiết yếu trong thời đại 4.0, giúp kết nối và giao lưu với bạn bè toàn cầu Để thu hút khách hàng tiềm năng từ các quốc gia khác nhau, việc phát triển mạnh mẽ lĩnh vực marketing là vô cùng quan trọng.
Công ty cần thành lập một đội ngũ chuyên trách để xây dựng hình ảnh thương hiệu chuyên nghiệp trên các trang mạng, nhằm tạo ấn tượng đầu tiên tích cực cho khách hàng Việc phát triển các quảng cáo chất lượng sẽ giúp quảng bá dịch vụ của công ty, tăng cường khả năng tiếp cận và thu hút khách hàng hiệu quả hơn.
Việc viết các bài báo ngắn về ngành và những vấn đề nổi bật trong lĩnh vực này không chỉ thu hút sự chú ý của công ty mà còn giúp quảng bá nghiệp vụ chuyên nghiệp Những bài viết này thể hiện kỹ năng vững chắc của công ty, từ đó tạo niềm tin cho khách hàng trong việc xử lý mọi tình huống có thể xảy ra.
3.2.3 Đầu tư thêm cho cơ sở vật chất- kỹ thuật
Để nâng cao dịch vụ logistics, công ty nên đầu tư vào kho bãi nhằm tối ưu hóa việc lưu trữ hàng hóa Nếu không đủ khả năng xây dựng kho, công ty có thể xem xét giải pháp thuê kho hoặc hợp tác với bên thứ ba Điều này giúp công ty không bỏ lỡ khách hàng tiềm năng và mở rộng tầm ảnh hưởng trên thị trường.
Sử dụng hệ thống quản lý phương tiện vận tải giúp kiểm soát chuyến hàng hiệu quả và tối ưu hóa việc sắp xếp xe, tránh tình trạng xe trống hoặc chạy lệch tuyến Các hệ thống như ESys và Logistech 247 hỗ trợ công ty trong việc theo dõi quá trình vận tải, giảm thiểu rủi ro và ổn định tuyến đường, từ đó giảm chi phí phát sinh không cần thiết.
Theo dõi lô hàng một cách chặt chẽ giúp xác định vị trí và tình trạng của hàng hóa, từ đó kịp thời giải quyết vấn đề và đảm bảo giao hàng đúng hẹn Điều này không chỉ xây dựng niềm tin với khách hàng mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ.
3.2.4 Đào tạo nguồn nhân lực
Nguồn nhân lực là yếu tố quyết định sự phát triển của công ty, vì đội ngũ nhân viên lành nghề và chuyên nghiệp sẽ đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng Để đào tạo nhân viên chuyên nghiệp, ban lãnh đạo cần chú trọng vào việc tuyển chọn nhân viên có trình độ phù hợp với vị trí công việc, đồng thời đảm bảo họ có tinh thần trách nhiệm và khả năng giao tiếp tốt.
Công ty cần tạo điều kiện cho nhân viên làm việc trong môi trường thoải mái và sáng tạo Đối với các văn phòng chủ yếu thực hiện nghe gọi điện thoại và xử lý chứng từ, việc trải thảm sẽ giúp nhân viên di chuyển dễ dàng hơn Bên cạnh đó, trồng một số chậu cây cảnh nhỏ cũng sẽ mang lại cảm giác gần gũi với thiên nhiên, từ đó nâng cao tinh thần làm việc của nhân viên.
Một số kiến nghị nhằm nâng cao dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
3.3.1 Kiến nghị với nhà nước
Để nâng cao hiệu quả giao nhận tại Việt Nam, cần hoàn thiện hệ thống chính sách và cơ chế quản lý của Nhà nước Việc thiết lập khung pháp lý phù hợp sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động giao nhận, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế và hội nhập quốc tế.
Thủ tục hải quan tại Việt Nam chủ yếu vẫn được thực hiện theo cách thủ công và yêu cầu nhiều giấy tờ, dẫn đến thời gian xử lý kéo dài và ảnh hưởng đến lưu thông hàng hóa quốc tế Điều này không chỉ làm tăng chi phí mà còn gây khó khăn cho doanh nghiệp trong việc xuất nhập khẩu.
Tình trạng "ngầm" trong dịch vụ hải quan đang làm giảm tính cạnh tranh của logistics và hàng hóa Việt Nam Việc tàu ra vào cảng phải vượt qua nhiều "cửa" kiểm tra từ các cơ quan như bộ đội biên phòng, kiểm tra liên ngành, và cảng vụ gây ra sự phức tạp trong thủ tục khai báo Các loại giấy tờ cần thiết còn nhiều và trùng lặp, trong khi địa điểm làm thủ tục phân tán và thời hạn không thống nhất Do đó, nhà nước cần hoàn thiện bộ Luật Hàng hải, điều chỉnh các điều khoản cho phù hợp với tình hình giao nhận hiện nay và quốc tế, nhằm bảo vệ quyền lợi cho ngành giao nhận vận tải cũng như các công ty trong bối cảnh ngày càng nhiều doanh nghiệp và hãng tàu nước ngoài đầu tư vào Việt Nam.
- Tăng cường quản lý Nhà nước đối với dịch vụ giao nhận
Nhà nước cần tăng cường quản lý để cân bằng và phân bố hàng hóa tại các cảng biển ở Việt Nam, đặc biệt là giữa các cảng phía Nam và Bắc như Hải Phòng Mặc dù các cảng miền Trung chiếm hơn 2/3 tổng số cảng biển cả nước, hiệu quả dịch vụ của chúng chỉ đạt khoảng 10% tổng lượng TEUS Hơn nữa, chi phí vận chuyển tại các cảng miền Trung cao hơn so với phía Nam do mức đầu tư lớn Do đó, cần thiết phải có giải pháp hợp lý để điều phối hàng hóa tại các cảng Bắc, Trung, Nam một cách đồng đều, tránh tình trạng quá tải ở một số cảng và thiếu đơn hàng ở những cảng khác.
Quản lý giá cước chưa chặt chẽ đang tạo ra sự cạnh tranh bất bình đẳng giữa các cảng biển Việc đua nhau giảm giá dịch vụ đến mức tối thiểu không chỉ làm giảm sức cạnh tranh mà còn tiềm ẩn nguy cơ "phá giá" từ các doanh nghiệp cảng biển Hệ quả là chất lượng dịch vụ bị giảm sút, đầu tư giảm và các cảng không còn khả năng gánh nợ vốn vay trong và ngoài nước.
- Đầu tư, xây dựng, nâng cấp và phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ cho công tác giao nhận
Để cải thiện tình hình cảng biển tại Việt Nam, cần đẩy mạnh đầu tư xây dựng và nâng cấp các cảng, đặc biệt là ở những tỉnh có lưu lượng hàng hóa lớn Nhà nước nên phát triển nhiều cảng biển trọng điểm nhằm giảm thiểu sự mất cân bằng giữa các cảng, tránh tình trạng quá tải và xuống cấp như ở cảng Hồ Chí Minh Hiện tại, Việt Nam có 39 cảng biển, nhưng lượng hàng hóa, đặc biệt là hàng container, chủ yếu tập trung ở Hải Phòng, Quảng Ninh và Hồ Chí Minh, trong khi các cảng khác hoạt động dưới công suất do thiếu hàng hóa Hơn nữa, tốc độ nâng cấp và xây mới các cảng chính không theo kịp với sự gia tăng hàng hóa, dẫn đến tình trạng quá tải nghiêm trọng tại các cảng biển.
Đầu tư và phát triển phương tiện vận tải trong ngành giao nhận tại cảng là rất quan trọng Việc ứng dụng công nghệ thông tin và hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) trong quản lý cảng biển được coi là yếu tố sống còn cho các doanh nghiệp vận tải ở Việt Nam Các hệ thống này giúp giảm thiểu sai sót của con người, tiết kiệm thời gian và chi phí, đồng thời đơn giản hóa thủ tục giấy tờ và nâng cao năng suất xếp dỡ cũng như công suất kho, bãi Hơn nữa, công nghệ thông tin và EDI còn là nền tảng cho việc phát triển thương mại điện tử tại các cảng biển.
Việc áp dụng công nghệ thông tin (IT) và trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) trong quản lý và khai thác container tại các cảng biển Việt Nam, ngoại trừ VICT, hiện chỉ dừng lại ở mức độ nhận thức Do đó, cần thiết phải kiến nghị nhà nước triển khai các giải pháp và phương thức thực hiện nhanh chóng, giúp các doanh nghiệp vận tải biển sớm ứng dụng công nghệ, phát huy khả năng cạnh tranh cả trong nước và quốc tế.
Việt Nam đang xem xét gia nhập các công ước quốc tế về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, bao gồm ba công ước chính: Công ước Hague-Visby, bảo vệ quyền lợi của chủ tàu; Công ước Hamburg, bảo vệ quyền lợi của chủ hàng; và Công ước Rotterdam, kết hợp ưu điểm của hai công ước trên nhưng có ít nước tham gia Việc ký kết và tham gia các công ước này có ý nghĩa quan trọng cho ngành giao nhận tại Việt Nam Tuy nhiên, trước khi lựa chọn công ước, Việt Nam cần nghiên cứu kỹ nội dung và so sánh với thực tế kinh tế và pháp luật hiện hành.
Việc gia nhập các công ước quốc tế là mục tiêu quan trọng của mọi quốc gia, đặc biệt trong ngành vận tải biển Để nâng cao tính cạnh tranh cho các doanh nghiệp, nhà nước cần cải thiện luật hàng hải Việt Nam, vì nhiều quy định hiện tại không tương thích với các điều luật quốc tế Điều này dẫn đến việc trong các tranh chấp, chủ hàng hoặc chủ tàu Việt Nam thường thua kiện do áp dụng theo công ước quốc tế.
3.3.2 Kiến nghị đối với cơ quan hải quan
Để nâng cao chất lượng văn bản quy phạm pháp luật hải quan, cần khắc phục tình trạng văn bản dài dòng, chứa nhiều quy định và từ ngữ không rõ ràng Điều này dẫn đến sự hiểu và áp dụng khác nhau giữa Hải quan và doanh nghiệp, cũng như giữa các đơn vị và công chức hải quan Việc cải thiện chất lượng văn bản sẽ giúp đảm bảo sự thống nhất trong áp dụng thủ tục hải quan giữa các đơn vị và công chức hải quan.
Thứ hai, cần tiếp tục đơn giản hóa thủ tục hải quan, đặc biệt là các quy định chưa rõ ràng như thủ tục hủy tờ khai, sửa tờ khai, và xuất nhập khẩu tại chỗ Việc phân tích và phân loại hàng hóa hiện gặp khó khăn do thời gian phân tích mẫu kéo dài và yêu cầu lấy quá nhiều mẫu Ngoài ra, quy định về thời gian tạm nhập tái xuất phương tiện cũng cần được điều chỉnh, cùng với thời hạn nộp kết quả kiểm tra chất lượng cho các mặt hàng máy móc thiết bị nặng và lô hàng lớn Việc không cho phép sửa mã địa điểm cũng gây khó khăn Quy trình kiểm tra thực tế hàng hóa và giám sát hải quan tại nhiều đơn vị hải quan địa phương vẫn chưa rõ ràng, và các doanh nghiệp mong muốn có sự cải tiến để giảm bớt phiền hà.
Cải thiện quy trình và thủ tục liên quan đến thuế là cần thiết để giảm phiền hà cho doanh nghiệp trong việc chứng minh việc nộp thuế cho tờ khai Việc luân chuyển chứng từ nộp thuế giữa ngân hàng, kho bạc và cơ quan hải quan hiện chưa hiệu quả, dẫn đến tình trạng hàng hóa không thể thông quan do ngân hàng hết giờ làm việc hoặc nghỉ lễ Thêm vào đó, sự không đồng nhất trong việc xác định mã HS tại các cửa khẩu khác nhau gây khó khăn cho doanh nghiệp, khi mà các chi cục hải quan áp dụng mã HS khác nhau cho cùng một mặt hàng.
Cần nâng cao hiệu quả quản lý hải quan thông qua cải thiện cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin, hiện tại vẫn còn nhiều hạn chế như hệ thống chưa đồng bộ, đường truyền chậm và thường xuyên gặp sự cố Việc cập nhật thông tin nộp thuế của doanh nghiệp cũng chậm trễ, có khi lên đến 2-3 ngày, đặc biệt tại các cửa khẩu vùng xa, làm khó khăn cho doanh nghiệp trong việc xử lý tờ khai Hệ thống tra cứu nợ thuế trên Cổng thông tin của Tổng cục Hải quan cũng tiềm ẩn rủi ro về bảo mật thông tin doanh nghiệp Bên cạnh đó, một số cán bộ hải quan vẫn còn gây phiền hà và nhũng nhiễu cho doanh nghiệp, thiếu kiến thức pháp luật và kỹ năng nghiệp vụ, không có thái độ phục vụ tận tâm, gây khó khăn cho doanh nghiệp trong quá trình thực hiện thủ tục hải quan.
DANH MỤC VÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Quốc hội 2005, Luật Thương Mại
2 Bộ môn Quản trị tác nghiệp TMQT (2019), Bài giảng Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế
3 PSG.TS.Doãn Kế Bôn (2010), Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Nhà xuất bản Chính trị - Hành chính
4 Trần Hòe (2009), giáo trình Nghiệp vụ kinh doanh xuất nhập khẩu, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội
5 Báo cáo Logistics Việt Nam năm 2022, Logistics xanh- Nhà xuất bản Công Thương
6 Báo cáo Logistics Việt Nam năm 2021, Phát triển nhân lực Logistics- Nhà xuất bản Công Thương
7 Báo cáo Logistics Việt Nam năm 2020, Cắt giảm chi phí Logistics- Nhà xuất bản Công Thương
8 Phòng kế toán Báo cáo tài chính các năm 2020, 2021, 2022 của Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup
9 Phòng nhân sự- Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup, Báo cáo tình hình đội ngũ nhân sự năm 2020,2021,2022
10 Phòng kinh doanh- Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup, Báo cáo dịch vụ giao nhận năm 2020-2022
12 Website:https://masothue.com/0106602766-cong-ty-co-phan-kinh-doanh- quoc-te- fingroup
13 Tổng cục hải quan Việt Nam https://www.customs.gov.vn/