BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIÊN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP Đề tài:
DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BANG CONTAINER DUONG BIEN TẠI CÔNG TY TNHH
SCHENKER VIETNAM CHI NHÁNH HÀ NỘI -— THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP
Giáo viên hướng dẫn - Ths Phạm Thị Quỳnh Liên
Trang 2LOI CAM DOAN
Em xin cam đoan đê tài: “Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu bằng container đường biến tại Công ty TNHH Schenker Vietnam chi nhánh Hà Nội — Thực trạng và giải pháp” được tiễn hành công khai, dựa trên sự cô gắng và nỗ lực của bản thân và sự hướng dẫn nhiệt tình của Ths Phạm Thị Quỳnh Liên
Em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm về tính trung thực của các nội dung trong dé tai của mình
Hà Nội, ngày 16 tháng 6 năm 2020 Sinh viên thực hiện
Trang 3LOI CAM ON
Đâu tiên, em xin gửi lời cảm on dén Ths Pham Thi Quynh Lién — giang vién trực tiếp hướng dẫn bài khóa luận tốt nghiệp đã chỉ dạy tận tình, định hướng xuyên suốt trong quá trình em học tập và làm bài nghiên cứu, hơn thế nữa là những kiến
thức xã hội thực tế và ý nghĩa để em có thể hoàn thiện bài nghiên cứu và bản thân nhiêu hơn nữa Em cũng xin gửi lời cảm ơn đến Học viện Chính sách và Phát triển
và khoa Kinh tế Quốc tế đã tạo điều kiện để em có được thời gian đi thực tập quý
báu trước khi bắt đầu một công việc chính thức và hoàn thành khóa luận một cách
tốt nhật
Em cũng xin gửi lời cảm ơn dén Cong ty TNHH Schenker Vietnam chi nhanh Hà Nội đã tạo điều kiện cho em được thực tập tại Công ty để có thể hoàn thành khóa luận tốt nghiệp trong điều kiện và môi trường thuận lợi nhất Các anh chị nhân viên Công ty cũng như các anh chị phòng Ocean đã giúp đỡ em rất nhiệt tình trong quá trình làm việc cũng như cho em biết thêm nhiều kinh nghiệm về làm thực tế nphiệp vụ giao nhận vận tải hàng hóa tại Công ty
Do chưa có nhiều kinh nghiệm và kiến thức còn hạn chế nên bài khóa luận tốt nghiệp sẽ không thể tránh khỏi những thiểu sót mong quý thầy cô góp ý để bài làm của em thêm hoàn thiện hơn
Em xin chân thành cảm on!
Hà Nội, ngày 16 tháng 6 năm 2020 Sinh viên thực hiện
Trang 4MUC LUC
9)00.0.6:97.09507 7 i 09009 09)07 ii
DANH MỤC CÁC TỪ VIỆT TTÁTT 5-5< 2 < se se seseseeescsesezee vi
DANH MỤC BẢNG BIÊU 5 << 5° 2 S5 seEEseseEsseeeseezrsessrscee vii
DANH MỤC HÌNH ÁNH VÀ BIÊU ĐỎ -2 <5 se scs<cscsc«e viii
0.90000995910107 ix 9089057100127 1
Chwong 1: CO SO LY LUAN VA THUC TIEN VE DICH VU GIAO NHAN HANG XUAT NHAP KHAU CONTAINER BANG DUONG
0005 3
1.1 Khái quát chung về dịch vụ giao nhận hàng hóa 5-s- << sssec<csessese 3
1.1.1 Khái niệm chung về giao HhẬN - se ST 11g 3
1.1.2 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa container bằng đường biển 4 1.1.3 Pham vi hoat dong và các địch vụ của người giao nhdn hang hoa container
2127/1582/7407/is9/2/SEPPP Ea 3
1.1.4 Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận hàng hóa sec ststrrkerererei 6 1.2 Vấn đề chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bang container
hung 07 ,ơƠỎƠỎ 7
1.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu lại cảng 7 1.2.2 Nhiệm vụ của người giao nhận tại cảng 7 PEREEEEERR 5 1.2.3 Comtainer và giao nhận hàng hóa bằng container đường biển -e- 9 1.3 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bang container đường
ĐiỂN 5-44 HHU.H0 AE.LA9 00A4 2491081402040 073940 074.04749 20420003940 0209300 13
1.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng comtainer đường biễn 14 1.3.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển 16 1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
băng container đường biÊN œs- << <5 << s <9 9.98 9.98.00.90.080090.0000018.0080040.086040.40609096 17
8 / n1 ng 17
I0 (n8 TT nn nh e5 IS
1.5 Bai hoc kinh nghiém tir Cong ty DAL .sccccscssscssensssesssrsrecsessssersrecsessssenenscees 19 1.5.1 Cơ cẩu tơ chức và hoạt CƠ Q HH nHnH TH TT ng kg kg kg tệp 19
Trang 51.5.3 Hoạt động dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa đường biên Công ty TNHH
2 /,7/08/:)0 ,.nnn 6n 6ốẦẦốẦẮẦốẦẮẦẮa 21
Chuong 2: THUC TRANG DICH VU GIAO NHẬN HÀNG XUẤT
NHAP KHAU BANG CONTAINER DUONG BIEN TAI CONG TY TNHH SCHENKER VIETNAM CHI NHANH HA NOI GIAI DOAN
215 - 2019 sccccsscssccccssscseesscssssscessssccssesccsssescsssssssssesssssssossessesseeccsssssssssassssesoess 25 2.1 Giới thiệu Công ty TNHH Schenker Vietnam chỉ nhánh Ha Nội 25
2.1.1 Quá trình hình thành và phát tFIỄN, ST HH H1 ưu 25
2.1.2 Bộ máy tổ chức của Công ty chỉ nhánh tại Hà Nội - 5c cccccererrerrei 27
2.1.3 Các hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Schenker Vietnam chi nhanh
0 JÊnG iiiẳi.'ẳa 29 2.1.4 Doanh thu của Công ty Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà Nội giải đoạn 2015 - “0115 32 2.2 Quy trình thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng
container đường biến của công ty TNHH Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà Nội 35 2.2.1 Quy trình làm hàng xuất khẩu bằng comtainer đường biên tại Công ty TNHH
Schenker Vietnam chỉ nhàảnh Hà NỘI HH TT nen nu 35 2.2.2 Quy trình làm hàng nhập khẩu bằng container đường biên của Công ty
TNHH Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà NỘI à Q QQn HH TT TH nh nà 39 2.3 Kết quả hoạt động dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng container đường biến của Công ty TNHH Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà Nội 41 2.3.1 Doanh thu dịch vụ giao nhận vận tải đường biển theo hình thức xuất khẩu —
/7/1/)287771TPRRRRRRERERRRRERRRERERE 4] 2.3.2 Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa theo phương thức hàng nguyên
l327/7/2114140128/.2//:311-TEPPEE Ta (c(aớ.a a 43
2.3.3 Số lượng chuyển tàu với các hãng tàu đối tác chính -cccccccccscsrsrererei 44 2.3.4 Doanh thu dịch vụ giao nhận đường biến theo cơ cấu mặt hàNg cS 46 2.4 Các yếu tô ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
container bằng đường biến của Công ty TNHH Schenker Vietnam chỉ nhánh
2P 48 DAL YEU 16 KAGCH ng ốố ẽee 48
s01 1 nan ố.e.e 3j
2.5 Nhận xét về hoạt động dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng container đường biến tại chỉ nhánh Công ty TNHH Schenker Vietnam chi
nhánh Hà TNỘi co <5 9 ọ 2 họ lọ n0 0000900 0000900 000001 00004.0060090060996 52
Trang 62.5.2 TOM tai VO NGUYEN ANGI coccccccceceseccccscscsveesesesesssscsvevevevesesesesesesecevevevesatavsvseseseeevese
Chuong 3: GLAI PHAP THUC HIEN TOT DICH VU GIAO NHAN HANG HOA XUAT NHAP KHAU BANG CONTAINER DUONG BIEN TAI CONG TY TNHH SCHENKER VIETNAM CHI NHANH HA NOI 00.0997.0027 000588 e 3.1 Cơ hội và thách thức đối với ngành giao nhận hàng hóa container băng hy g0 0 Szñn e2? na HH 4 8 an nến nhe
3.2 Mục tiêu và chiến lược phát triển ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa bang container đường biến tại Công ty giai đoạn 2020 — 2025 .-.5-5ccscscsessescse
ZnA a n8 nhe
3.2.2 ChiẾn ÏHỢC - -Se Sa 111111511 121111151 15112 211251 H Ha HH Hy 3.3 Một số giải pháp thực hiện tốt dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu
Trang 7DANH MUC CAC TU VIET TAT
Từ viết tắt Tiếng Việt Tiếng Anh
B/L Vận đơn Bill of Lading
Cl Hóa đơn thương mai Comercial Invoice
CFS Nơi thu giao nhận hàng hoa tw/Container Freight Station
container rồi đỡ về kho
CNTT Công nghệ thông tin
CO Giây chứng nhận nguôn gốc Certificate of Origin
CQ Giây chứng nhận chất lượng Certificate of Quality
CY Bai container Container Yard
D/O Lénh giao hang Delivery Order
DT Doanh thu
FCL Hang nguyén container Full Container Load
GD Giám đốc
HBL Vận đơn người gom hang House Bill of Lading
LCL Hàng lẻ gom chung trong Less Than Container Load
container
P/L Chi tiết đóng gói Packing List
SC Hợp đồng thương mại Sales Contract
SOP Quy trinh thao tac chuan Standard Operating Procedure
TNHH Trách nhiệm hữu hạn
XNK Xuat nhap khau
Trang 8
DANH MUC BANG BIEU Tén bang Trang
Bang 1.1: Thống kê của DHL Logistics trên toàn thế giới 18 Bang 1.2: Doanh thu dich vu giao nhận vận tải hàng hóa của Cong ty 22 TNHH DHL Việt Nam giai đoạn 2015 — 2019
Bảng 2.1: Bảng giá dịch vụ hải quan và vận chuyền từ kho đến cảng của 31
Công ty TNHH Schenker Vietnam cho hàng nguyên container (FCL)
Bảng 2.2: Bảng giá dịch vụ hải quan và vận chuyền từ kho đến cảng của 31
Công ty TNHH Schenker Vietnam cho hàng lẻ (LCL)
Bảng 2.3: Doanh thu của Công ty TNHH Schenker Vietnam tại chỉ nhánh 32
Hà Nội giai đoạn 2015 — 2019
Bang 2.4: Chi phí hoạt động giai đoạn 2015 — 2019 của chỉ nhánh công ty 34
TNHH Schenker Vietnam chi nhánh tại Hà Nội
Bảng 2.5: Doanh thu dich vu giao nhận vận tải đường biên của Công ty
TNHH Schenker Vietnam chi nhánh Hà Nội theo hình thức xuất khâu — 42 nhập khâu giai đoạn 2015 — 2019
Bảng 2.6: Doanh thu dịch vụ vận tải băng container đường biến của Công 43 ty THHH Schenker Vietnam chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2015 - 2019
Bảng 2.7: Số lượng chuyền tàu theo các hãng tàu của Cong ty TNHH 47
Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà Nội giai đoạn 2015 — 2019
Bảng 2.8: Doanh thu dịch vụ giao nhận đường biên theo cơ câu mặt hàng
giai đoạn 2015 -2019 tại Công ty TNHH Schenker Vietnam chi nhanh Ha 48
Nội
Bang 2.9: Top 10 thương hiệu Logisfics hàng đầu thế giới 51
Trang 9DANH MUC HINH ANH VA BIEU DO
DANH MUC HINH ANH
Tén hinh anh Trang
Hinh 2.1: Mang lưới hoạt động của DB Schenker 26
Hình 2.2: Các dịch vụ giao nhận bằng đường biên DB Schenker cung cap 30
Hình 2.3: Top 10 Công ty uy tín ngành vận tải và LogIstics tại Việt Nam 51
DANH MUC BIEU DO
Tén biéu d6 Trang
Biéu dé 1.1: Doanh thu dich vu giao nhận vận tải hàng hóa của Công ty 23 TNHH DHL Viét Nam giai đoạn 2015 — 2019
Biều đô 2.1: Doanh thu giai đoạn 2015 - 2019 tại Công ty TNHH 34
Schenker Vietnam chi nhánh Hà Nội
Biểu đồ 2.2: Doanh thu địch vụ giao nhận vận tải đường biến của Công ty
TNHH Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà Nội theo hình thức xuất khẩu — 42
nhập khâu giai đoạn 2015 — 2019
Biêu đô 2.3: Doanh thu dịch vụ vận tải băng container đường biên của 44 Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà Nội giai đoạn 2015 - 2019
Biêu đô 2.4: Các hãng tàu đôi tác của Công ty TNHH DB Schenker chi A6
nhánh Hà Nội
Biểu đô 2.5:Doanh thu dich vu g1ao nhận đường biên theo cơ câu mặt
hàng giai đoạn 2015 - 2019 tai Cong ty TNHH Schenker Vietnam chi 48
nhánh Hà Nội
vill
Trang 10DANH MUC SO DO
Tên sơ đồ Trang
So d6 2.1: Nhan su cia Cong ty TNHH Schenker Vietnam chi nhánh Hà 27
Nội
Sơ đồ 2.2: Các bước thực hiện quy trình làm hàng xuất khâu bằng 35
container đường biển
Sơ đỗ 2.3: Các bước khai báo thủ tục hải quan 38
Sơ đồ 2.4: Các bước thực hiện quy trình làm hàng nhập khâu bằng 40
container duong bien
Trang 11LOI MO DAU 1 Tính cấp thiết của đề tài
Kế từ khi Việt Nam thực hiện mở cửa hội nhập kinh tẾ với tật cả các nước trên thế giới, nền kinh tế Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc, từng bước hội nhập, hòa mình cùng với nên kinh tế trong khu vực và thế giới Trong bối cảnh đó, hoạt động kinh doanh xuất nhập khâu đóng một vai trò vô cùng quan trọng, ngành xuất nhập khâu cũng là một trong những ngành công nghiệp chính của kinh tế Việt Nam Xuất nhập khẩu là hoạt động đem lại hiệu quả kinh tế chính cho đất nước
Những năm gân đây giao nhận vận tải nói chung và giao nhận vận tải biển nói riêng phát triên mạnh mẽ là do quy mô của hoạt động xuất nhập khẩu tăng lên nhanh chóng Tuy nhiên van để giao nhận vận chuyên hàng hóa giữa các quốc gia vốn không đơn giản như vận chuyên hàng nội địa, bản thân nó là cả một quy trình, một chuỗi hoạt động nghiệp vụ gắn kết với nhau, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa giữ vai trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Dịch vụ vận chuyên bằng đường biên của hoạt động xuất nhập khẩu là một trong những phương tiện vận chuyền thuận tiện nhất với số lượng hàng hóa chuyên lớn cũng như chỉ phí thấp hơn so với các phương tiện khác
Đề đạt được những thành tựu to lớn trong việc phát triển ngành xuất nhập khẩu ngoại thương của Việt Nam, không thê không nhắc tới những đóng góp của các công ty có vốn nước ngoài, một trong số đó chính là Công ty TNHH Schenker Vietnam là công ty của Đức Công ty hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển giao nhận hàng hóa bằng đường biên, đường bộ, đường hàng không, dịch vụ logistics va các dịch vụ giải pháp hậu cân Qua tìm hiểu về quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu băng container đường biên và nghiên cứu quy trình xử lý bộ chứng từ hàng xuất nhập khau tai DB Schenker, cũng như việc tiếp thu học hỏi được vẻ lĩnh vực vận tải biển thông qua các anh chị phụ trách các quy trình trên, phát hiện đề tài phù hợp với khả năng nghiên cứu của bản thân đồng thời có thể đánh giá và đưa ra một số giải pháp thúc đây để phát triển cũng như khãc phục một số tồn tại của quy trình Vì thế, em quyết định chọn dé tai “Dich vu giao nhan hang xuat nhap khau container băng đường biên tai Cong ty TNHH Schenker Vietnam chi nhánh Hà Nội - Thực trạng và giải pháp”
2 Mục tiêu nghiền cứu
Hệ thông hóa lý thuyết các dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu container
Trang 12Nghiên cứu thực trạng về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu container bang duong bién tai Cong ty TNHH Schenker Vietnam
Đề xuất giải pháp thực hiện tốt địch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu băng đường biến tại Công ty TNHH Schenker Vietnam
Phạm vi và đối tượng nghiên cứu
Thời gian nghiên cứu: đầu năm 2015 đến cuối năm 2019
Thực trạng về địch vụ giao nhan hàng hóa xuất nhập khâu băng container
đường biển giai doan 2015 — 2019
Giải pháp thực hiện tốt dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu băng
container đường biên tại Công ty TNHH Schenker Vietnam giai đoạn 2020 — 2025 Không gian nghiên cứu: Từ tất cả các quốc gia trên thế giới đên khu vực cảng miền Bắc của Việt Nam
Đối tượng nghiên cứu: Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu băng container đường biên của Công ty TNHH Schenker Vietnam
‹- Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp: Phân tích - tổng hợp, quy nạp, đối chiếu - so sánh, đối chiếu và thống kê mô tả từ các nguồn dữ liệu, số liệu thu thập được từ quá trình nghiên cứu
Nguồn dữ liệu được tác giả sử dụng trong để tài được thu thập từ Công ty TNHH Schenker Vietnam
Kết cầu
Với những kiến thức thu thập và tích lũy tại Công ty TNHH Schenker Vietnam chi nhánh Hà Nội cùng với sự giúp đỡ của Ths Phạm Thị Quynh Liên, em đã tìm hiểu và hoàn thành khóa luận tốt nghiệp với nội dung gồm 3 chương:
Chương 1: Cơ sở lý luận và thực tiễn về dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khâu container băng đường biên
Chương 2: Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng xuat nhap khau bang container đường biến tại Công ty TNHH Schenker Vietnam giai doan 2015 — 2019
Trang 13Chuong 1: CO SO LY LUAN VA THUC TIEN VE DICH VU GIAO NHAN HANG XUAT NHAP KHAU CONTAINER BANG DUONG BIEN
1.1 Khái quát chung về dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.1.1 Khái niệm chung về giao nhận Khái niệm
Theo quy tắc mẫu của FLATA, dịch vụ giao nhận được được định nghĩa như là bất kì loại địch vụ nào liên quan đến vận chuyền, gom hang, lưu kho, bốc xép, dong gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vẫn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kế cả các van dé hai quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa
Theo Luật Thương mại Việt Nam thì “Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyên, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giây tờ và các dịch vụ khác có liên quan dé giao hang cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác.”
Tóm lại có thê nói, giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ, thủ tục liên quan đến quá trình vận tải nhằm di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận có thể tự thực hiện hoặc thông qua đại ly và thuê dịch vụ của người thứ ba khác
Giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu băng container đường biển là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải để vận chuyên hàng hóa giữa nước này với nước khác băng đường biến
Hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa bao gồm những nội dung:
Đầu tiên là nhận ủy thác giao nhận vận tải trong và ngoài nước băng các phương tiện vận tải khác nhau các loại hàng hóa xuất nhập khâu mậu dịch và phi mậu dịch Làm đầu mối vận tải đa phương thức, đưa hàng hóa đi bất cứ đâu theo yêu cầu người gửi hàng
Sau đó, thực hiện dịch vụ có liên quan đến giao nhan van tai nhu ky hop dong với người chuyên chở, lưu cước tàu chợ, thuê tàu thuyén, phương tiện vận tải nội địa Làm thủ tục liên quan tới gửi và nhận hàng, mua bảo hiểm cho hàng hàng hóa xuất nhập khẩu, bảo quản, tái chế, thu gom hoặc chia lẻ hàng, giao hàng đến các địa điểm theo yeu cau Lam tu van cho cac nha kinh doanh xuat nhap khâu về vận tải và bảo hiểm, các tôn thất có thể xảy Ta, khiếu nại, bôi thường
Phân loại:
Trang 14Can cu vao nghiép vu kinh doanh
Giao nhận thuân túy chỉ bao gồm việc gửi hàng và nhận hàng
Giao nhận tông hợp là giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động như xếp dỡ bảo quản, vận chuyên
Căn cứ vào phương thức vận tải
Giao nhận băng đường biên, đường hàng không, đường sắt, đường thủy, ô tô, bưu điện, đường ống, vận tải liên hợp, vận tải đa phương thức
Căn cứ vào tính chat giao nhan
Giao nhận riêng là người kinh doanh xuất nhập khâu tự tô chức, không sử dụng dịch vụ giao nhận
Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tô chức công ty chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng
1.1.2 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa container bằng đường biển
Ngày nay cùng với sự phát triển vận tải và thương mại quốc tế, giao nhận tách khỏi vận tải và thương mại trở thành ngành kinh tế độc lập Do đó người giao nhận không chỉ là đại ly, người nhận ủy thác mà còn đóng vai trò như một bên chính Vai trò này của người g1ao nhận được thê hiện:
Mô hình hải quan (Custom Broker): ban đầu người giao nhận chỉ hoạt động trong nước, làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu, sau này mở rộng ra phục vu ca hang xuất khẩu, dành chỗ chở hàng, lưu cước hãng tàu theo ủy thác của người xuất khẩu hoặc người nhập khâu nếu người xuất khẩu và người nhập khẩu giành được quyên vận tải
Đại lý (Agen(/): Người giao nhận làm trung gian cho người gửi hàng và người chuyên chở như là một đại lý của người gửi hàng hoặc người chuyên chở
Lo liệu truyền tải và tiếp gửi hàng hóa (Transhipment and on carriage): Nếu hàng hóa truyền tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận phải truyền tải hàng hóa qua những phương tiện vận tải khác hoặc làm thủ tục quá cảnh, hoặc giao hàng hóa tới tay người nhận
Người chuyên chở (Carrier): Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở nghĩa là trực tiếp ký hợp đông vận tải với người gửi hàng, chịu trách nhiệm về hàng hóa chuyền chở chúng từ nơi gửi hàng tới nơi nhận hàng
Trang 15e Luu kho hang héa (Warehousing): Khi can luu kho hàng hóa trước xuất khâu
hoặc sau nhập khâu, người giao nhận sẽ thực hiện việc đó băng nhà kho có sẵn
hoặc đi thuê và phân phối hàng hóa nếu có yêu cầu
e Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MỸTO): Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hay còn gọi là “Vận tải từ cửa tới cửa” thì người giao nhận đóng vai trò là người kinh doanh vận tải liên hợp, là người chuyên chở và chịu trách nhiệm đối với hàng hóa
1.1.3 Pham vì hoạt động và các dịch vụ của người giao nhận hàng hóa container bang đường biển
Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là “Người giao nhận — Forwarder Freight Forwarder — Forwarding Agent’, co nhiém vụ sắp xếp dịch vụ giao nhận vận tải cho chủ hàng xuất nhập khâu
Người giao nhận có chuyên môn nghiệp vụ sau:
Kết hợp nhiêu phương thức vận tải — giao nhận — xuất nhập khẩu, liên hệ với hãng vận tải, cơ quan Hải quan, Công ty Bảo hiểm
Ngoài ra người giao nhận giúp người kinh doanh xuất nhập khẩu tiết kiệm chỉ
phí cho xây dựng kho bãi, quản lý hành chính vì có thê sử dụng kho bãi, nhân sự của người giao nhận
Phạm vi hoạt động người giao nhận
- _ Đại điện cho người gửi hàng (Người xuất khẩu)
Chọn tuyến đường, phương thức vận tải, người vận chuyên phù hợp, lưu cước, nhận hàng và cung cấp chứng từ liên quan
Nghiên cứu kĩ điều khoản của thư tín dụng (L/C), luật pháp, luật lệ của nước xuất nhập khâu, kế cả nước chuyên tải và chuân bị các chứng từ cân thiết
Đóng gói hàng hóa (trừ khi hàng hóa đã được đóng gói trước khi giao cho người giao nhận) cân đo, kiếm đếm hàng hóa, nhắc nhở người gửi hàng về bảo hiểm và mua bảo hiểm (nếu người gửi hàng yêu câu)
Vận chuyển hàng hóa tới cảng, làm thủ tục thông quan, giao hang cho người vận chuyền Chi các khoản phí, lệ phí, cước phí Nhận vận đơn từ người vận chuyên và giao cho người xuất khâu Theo dõi quá trình vận chuyên hàng hóa tới cảng đích thông qua các hợp đồng vận chuyên và liên hệ với đại lý nước ngoài
Ghi chú tổn thất, mất mát, hàng hóa (nếu có), giúp người gửi hàng khiếu nại
những mất mát, tôn thất này
Trang 16Thay người nhận hàng giám sát việc vận chuyên hàng hóa khi người nhận giành được quyên vận tải
Nhận hàng từ người vận chuyền, thanh toán cước phí (nêu cân) Thu xếp kho chuyên tải (nếu cần) Làm thủ tục thông quan và giao hàng cho người nhận hàng
Giúp người nhận hàng khiếu nại với người vận chuyên nếu hàng hóa bị hư hại, ton thất Giúp người nhận hàng gửi hàng vào kho và phân phối hàng hóa (nếu cần) - Các dịch vụ khác:
Ngoài dịch vụ trên, người giao nhận còn cung cấp các địch vụ phụ trợ khác như gom hàng, tư vẫn về thị trường XNK, cạnh tranh, logistics, hoạt động quản lý chuỗi cung ứng, các điều kiện Incoterms phủ hợp, kênh thông tin hữu ích về thương mại quốc tế cho doanh nghiệp XNK mới vào ngành
1.1.4 Quyên và nghĩa vụ của người giao nhận hàng hóa Quyên và nghĩa vụ
Người giao nhận được hưởng tiên công và các khoản thu hợp lý khác Thực
hiện đây đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì chỉ có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng
Sau khi ký kết hợp đồng nêu không thê thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng
thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm
Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng
Trách nhiệm của người giao nhận - Nguoi giao nhan la dai ly
Khi là đại lý người giao nhận phải chịu trách nhiệm trong việc:
Giao hàng trái với chỉ dẫn Dù có chỉ dan mua bao hiểm nhưng quên không mua hoặc sai sót việc bảo hiểm hang hoa Sai sot trong thu tuc hai quan Giao hang sai địa chỉ Giao hàng không đúng tên người nhận Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc khơng hồn lại th Ngoài ra người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về sơ xuất của mình gây tốn hại cho người thứ ba trong khi tiến hành hoạt động của mình
Người giao nhận không phải chịu trách nhiệm với lỗi của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu chứng minh được là đã lựa chọn cân thận
Trang 17- Người giao nhận là người chuyên chở chính
Khi người giao nhận đóng vai trò là một nhà thâu độc lập, nhân danh chính mỉnh chịu trách nhiệm trước dịch vụ mình đảm nhiệm theo yêu cầu của khách hàng
Người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những sơ sót của người chuyên chở, của người g1ao nhận khác mà người giao nhận thuê dé thực hiện dich vụ như là
hành vi và thiểu sót của chính mình
Quyên lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận như thê nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người giao nhận nhận của khách hàng khoản tiên theo giá cả của dịch vụ mà người giao nhận cung cấp chứ không phải tiên hoa hồng
Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ trong vận tải bóc xép, luu kho, đóng gói hay phân phối thì người giao nhận chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu họ thực hiện các dịch vụ này bang phương tiện của mình hoặc cam kết rõ ràng chịu trách nhiệm như người chuyền chở
Tuy nhiên người giao nhận không phải chịu trách nhiệm nêu:
Trường hợp đó do lỗi của khách hàng hoặc lỗi của khách hàng thuê; do lỗi hỏng bản chất của hàng hóa; do chiến tranh, bạo loạn đình công và các trường hợp bat kha khang
1.2 Van đề chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biên
1.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng Cơ sở pháp lý:
Việc giao nhận hàng hoá XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tê, đôi với nước nhập khâu và nước xuất khẩu
Các Công ước về vận đơn, vận tải: Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hố Ví dụ: Cơng ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế
Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tai: Cac loại hợp đồng và L/C mới đâm bảo quyên lợi của chủ hàng XNK
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK tại các cảng biển như sau:
Trang 18Đối với những hàng hố khơng qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thê đo các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác giao nhận trực tiếp với người van tai (tau)
Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác phải kết toán trực tiếp VỚI nĐười vận tải và chỉ thoả thuận với cảng về địa điểm xếp đỡ, thanh toán các chi phí có liên quan Việc xếp đỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tô chức thực hiện
Trường hợp chủ hàng muôn đưa phương tiện vào xếp đỡ thì phải thoả thuận
với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng
Khi được uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khâu với tâu, cảng nhận hàng bang phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó Cảng không chịu
trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi, cảng
Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uý thác phải xuất trình
những chứng từ hợp lệ xác định quyên được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ Việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm
1.2.2 Nhiệm vụ của người giao nhận tại cảng biển * Nhiệm vụ của cảng
Ký kết hợp đồng xếp đỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hoá với chủ hàng Hợp đồng có hai loại: Hợp đồng uý thác giao nhận và hợp đồng thuê mướn: chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyền, lưu kho, bảo quản hàng hoá
Giao hàng xuất khẩu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tầu nêu được uỷ thác Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hoá và lập các chứng từ cần thiết khác để bảo vệ quyên lợi của các chủ hàng
Giao hàng nhập khâu cho các chủ hàng trong nước theo sự uý thác của chủ hàng xuât nhập khâu
Tiến hành việc xếp dỡ, vận chuyên, bảo quản, lưu kho trong khu vực cảng Chịu trách nhiệm về những tốn thất của hàng hoá do mình gây nên trong qua trình giao nhận vận chuyền xếp dỡ
Hàng hoá lưu kho bãi của cảng bị hư hỏng, tôn thất thì cảng phải bồi thường nếu có biên bản hợp lệ và nếu cảng không chứng minh được là cảng không có lỗi
Trang 19chịu trách nhiệm về hư hỏng do kỹ mã hiệu hàng hố sai hoặc khơng rõ (dẫn đến
nhâm lẫn mất mát)
* Nhiệm vụ của các chủ hàng xuất nhập khẩu
Ký kết hợp đồng uỷ thác giao nhận với cảng trong trường hợp hàng qua cảng Tiến hành giao nhận hàng hoá trong trường hợp hàng hố khơng qua cảng hoặc tiễn hành giao nhận hàng hoá XNK với cảng trong trường hợp hàng qua cảng
Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyến, bảo quản, lưu kho hàng hoá với cảng Cung cấp cho cảng những thông tin về hàng hoá và tàu Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hoá:
* Đối với hàng xuất khẩu: gồm các chứng từ:
Lược khai hang hoa (cargo manifest): lập sau vận đơn cho toàn tâu, do đại lý tàu biên làm được cung cấp 24h trước khi tàu đến vị trí đích
Sơ đồ xếp hang (cargo plan) do thuyén phé phụ trách hàng hóa lập, được cung
cấp 8h trước khi bốc hàng xuống tàu
* Đối với hàng nhập khâu:
Đầu tiên là lược khai hàng hoá Sau đó sắp xếp sơ đồ xếp hàng, chi tiết hằm tàu Vận đơn đường biển trong trường hợp uý thác cho cảng nhận hàng Các chứng từ này đều phải cung cấp 24h trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết các vấn để phát sinh Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở khiêu nại các bên có liên quan Cuối cùng là thanh toán các chi phí cho cảng
* Nhiệm vụ của hải quan
Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải
quan đối với tầu biển và hàng hoá xuất nhập khẩu Đảm bảo thực hiện các quy định của Nhà nước về xuất nhập khẩu, về thuế xuất khâu, thuê nhập khẩu Tiên hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại hoặc vận chuyền trái phép hàng hoá, ngoại hối, tiền Việt nam qua cảng biến 1.2.3 Confainer và giao nhận hàng hóa bằng container đường biển
Phần loại container
Theo CODE R688 - 21968 của ISO, phân loại theo mục đích sử dụng, container được chia thành 05 nhóm chủ yếu sau:
Nhom 1: Container cho hang bach hoa
Trang 20trên nóc - mở bên cạnh - mở ở đâu; những container có hai nửa (half-heigh container), những container có lỗ thông hơi
Nhom 2: Container cho hang roi (Dry Bulk/Bulker freight container)
Là loại container dùng để chở hàng rời (ví dụ như thóc hạt, xà phòng bột, các loại hạt nhỏ ) Đôi khi loại container này có thể được sử dụng đề chuyên chở hàng hóa có miệng trên mái để xếp hàng và có cửa container để dỡ hàng ra Tiện lợi của kiểu container này là tiết kiệm sức lao động khi xếp hàng vào và dỡ hàng ra, nhưng nó cũng có điểm bất lợi là trọng lượng vỏ nặng, số cửa và nắp có thê gây khó khăn trong việc giữ an toàn và kín nước cho container vì nếu nắp nhồi hàng vào nhỏ quá thì sẽ gây khó khăn trong việc xếp hàng có thứ tự
Nhóm 3: Container bao 6n /nong Aanh (Thermal insulated /Heated /Refrigerated ‘Reefer container)
Loại container này có sườn, sàn mái và cửa ốp chất cách nhiệt để hạn chế sự di chuyền nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài container, nhiêu container loại này có thiết bị làm lạnh hoặc làm nóng được đặt ở một đầu hay bên thành của confainer hay việc làm lạnh dựa vào những chiếc máy kẹp được gắn phía trước container hoặc bởi hệ thông làm lạnh trực tiếp cua tau hay bai container Nhiéu container lai dua vào sự làm lạnh hỗn hợp (khống chế nhiệt độ) Đây là loại container dùng để chứa hàng mau hỏng (hàng rau quả) và các loại container hàng hóa bị ảnh hưởng do sự thay doi nhiệt độ Tuy nhiên, vì chỉ có lớp cách điện và nếu có thê tăng thêm đồng thời lớp cách điện và máy làm lạnh này cũng giảm dung tích chứa hàng của container, sự bảo quản máy móc cũng yêu câu đòi hỏi cao hơn nêu các thiết bị máy duoc dat 6 trong container
Nhom 4: Container thing chia (Tank container)
Dùng để chở hàng hóa nguy hiểm va hang đóng rời (thực phẩm lỏng như dau ăn, hóa chất, chở hoá chất )
Những thùng chứa băng thép được chế tạo phù hợp với kích thước của ISO dung tích là 20ft hình dang như một khung sắt hình chữ nhật chứa khoảng 400 galon (15410 lít) tuỳ theo yêu cầu loại container này có thể được lắp thêm thiết bi làm lạnh hay nóng, đây là loại container được chế tạo cho những hàng hóa đặc biệt, nó có ưu điểm là sức lao động yêu câu đề đồ đây và hút hết (rỗng) là nhỏ nhật và có thể được sử dụng như là kho chứa tạm thời Tuy nhiên, nó cũng có những khuyết tật, chăng hạn:
- _ Giá thành ban đầu cao
Trang 21- - Các hàng hóa khi cho vào đòi hỏi phải làm sạch thùng chứa(mỗi lần cho hàng vào là một lân làm sạch thùng chứa)
- _ Khó khăn cho vận chuyên nên hàng bị rơi nhiều (hao phí do bay hơi, rò rỉ ) - - Trọng lượng vỏ cao
Nhóm 5: Các comtainer đặc biệt ( Special container), container chở súc vật sống (Cattle Container)
Những container của ISO được lắp đặt cố định những ngăn chuông cho súc vật sống và có thể hoặc không thể chuyển đổi thành container phù hợp cho mục dich chuyên chở hàng hóa bách hóa Loại container này dùng để chuyên chở súc vật song do vậy nhược điểm chính của nó là vẫn đề làm sạch siữa các loại hàng hóa Trong nhiều quốc gia đó chính là vẫn để kiểm dịch khi các container rỗng dùng để chở súc vật sông quay trở lại dùng đề tiếp tục bốc hàng
Phân loại cách gửi hàng bang container đường biến
Gửi hàng nguyên container: FCL (Full Container Load) là xếp hàng nguyên confainer, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đây một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container đề gửi hàng
Gui hàng lẻ: LCL (Less than container load) là những lô hàng đóng chung trong mot container ma ngud1 gom hàng (người chuyên chở hoặc người giao nhận) phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào - ra container Khi gửi hàng, nếu hàng không đủ để đóng nguyên một container, chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ
Gửi hàng kết hợp: Phương pháp gửi hàng này là sự kết hợp của phương pháp FCL va LCL Tuy theo điều kiện cụ thế, chủ hàng có thể thoả thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp Phương pháp gửi hàng kết hợp có thể là Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL); Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)
Đối với người giao nhận hàng hóa băng container đường biển
Theo cách gửi FCL/ FCL, trách nhiệm về giao nhận, bốc đỡ và các chi phí khác được phân chia như sau:
Trách nhiệm của người gửi hàng
Người gửi hàng FCL sẽ có trách nhiệm:
Người gửi hàng cần phải thuê và vận chuyên container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình dé đóng hàng Đóng hàng vào container kê cả việc chất xếp, chèn lót hàng trong container Đánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở Làm thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chỉ theo quy chế xuất khâu Vận chuyên và giao
Trang 22container cho người chuyên chở tại bãi container (CY), đồng thời nhận vận đơn do người chuyên chở cập Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác nói trên Việc đóng hàng vào container cũng có thể tiến hành tai tram đóng hàng hoặc bãi container của người chuyên chở Người gửi hàng phải vận chuyên hàng hóa của minh ra bai container va dong hang vao container
Trách nhiệm của người chuyên chờ
Người chuyên chở có những trách nhiệm sau:
Người chuyên chở cân phải phát hành vận đơn cho người gửi hàng Quản lý, chăm sóc, gửi hàng hóa chất xếp trong container từ khi nhận container tại bãi container (container yard) cảng gửi cho đến khi giao hàng cho người nhận tại bãi container cảng đích Bốc container từ bãi container cảng gửi xuống tàu để chuyên chở, kế cá việc chất xếp container lên tàu Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích Giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container Chịu moi chi phi vé thao tác nói trên
Trách nhiệm của người nhận chờ hàng
Người nhận chở hàng ở cảng đích có trách nhiệm:
Đâu tiên là thu xếp giấy tờ nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng Xuất trình vận đơn (B/L) hợp lệ với người chuyên chở để nhận hàng tại bãi container Vận chuyên container về kho bãi của mình, nhanh chóng rút hàng và hoàn trả container rỗng cho người chuyên chở (hoặc công ty cho thuê container) Chiu moi chi phí liên quan đến thao tác kê trên, kê cả chi phí chuyên chở container đi về bãi chứa container
Theo cách gửi LCL/ LCL, trách nhiệm về giao nhận, bốc đỡ và các chi phí khác được phân chia như sau:
Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ gọi là người gom hàng (consolidator) sẽ
tập hợp những lô hàng lẻ của nhiều chủ, tiến hành sắp xếp, phân loại, kết hợp các lô
hàng lẻ đóng vào container, niêm phong kẹp chì theo quy chế xuât khâu và làm thủ tục hải quan, bốc container từ bãi chứa cáng gửi xuống tàu chở đi, đỡ container lên bãi chứa cảng đích và giao cho người nhận hàng lẻ
Trách nhiệm của người gửi hàng
Vận chuyên hàng hóa từ nơi chứa hàng của mình trong nội địa đến giao cho nguoi nhan hang tai tram dong container (CFS - Container Freight Station) cua người gom hàng và chịu chỉ phí này Chuyển cho người gom hàng những chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa, vận tải và quy chế thủ tục hải quan Nhận vận đơn của người gơm hàng (HBL) và trả cước hàng lẻ
Trang 23Người chuyên chở hàng lẻ có thê là người chuyên chở thực - tức là các hăng tàu và cũng có thê là người đứng ra tổ chức việc chuyên chở nhưng không có tàu
+ Người chuyên chở thục:
Là người kinh doanh chuyên chở hàng hóa lẻ trên danh nghĩa người gom hàng Họ có trách nhiệm tiến hành nghiệp vụ chuyên chở hàng lẻ như đã nói ở trên, ký phát vận đơn thực (LCL/LCL) cho người gửi hàng, bốc container xuống tàu, vận chuyền đến cảng đích, đỡ container ra khỏi tàu, vận chuyên đến bãi trả hàng và giao hàng lẻ cho người nhận hàng theo vận đơn mà mình đã ký phát ở cảng di
+ Người tổ chức chuyên chở hàng lẻ
Là người đứng ra tô chức chuyên chở hàng lẻ, thường do các công ty giao nhận đứng ra kinh doanh trên danh nghĩa người gom hàng Như vậy trên danh nghĩa, họ chính là người chuyên chở chứ khong phai la nguoi dai ly (Agent) Ho
chịu trách nhiệm suốt quá trình vận chuyển hàng từ khi nhận hàng lẻ tại cảng gửi
cho đến khi giao hàng xong tại cảng đích Vận đơn người gom hàng (House Bill of Lading) Nhưng họ không có phương tiện vận tải để tự kinh doanh chuyên chở vì vậy người gom hàng phải thuê tàu của người chuyên chở thực tê để chở các lô hàng lẻ đã xếp trong container và niêm phong, kẹp chỉ
Quan hệ giữa người gom hàng lúc này là quan hệ giữa người thuê tàu và người chuyên chở
Người chuyên chở thực bôc container lên tàu, ký phát vận đơn cho người gom hàng (Vận đơn chủ - Master Ocean of Bill Lading), van don cang đích, dỡ container, van chuyén dén bai container va giao cho đại lý hoặc đại diện của người gom hàng ở cảng đích
Trach nhiệm của người nhận hàng le
Thu xếp giấy phép nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng Xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người gom hàng để nhận hàng tại bãi trả hàng ở cảng đích Nhanh chóng nhận hàng tai tram tra hang (CFS)
Trách nhiệm của người giao hàng kết hợp
Khi giao hàng băng phương pháp kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và người chuyên chớ cũng có sự thay đối phù hợp
Vị dụ: Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) thì trách nhiệm của chủ gửi và người chuyên chở khi gửi như là phương pháp gửi nguyên nhưng khi nhận, trách nhiệm của người nhận và người chuyên chở như phương pháp gửi hàng lẻ
1.3 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường
biên
Trang 241.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng container đường biển Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu booking hàng xuất khẩu từ khách hàng
Đại lý cảng đến gửi thông tin đến là có lô hàng
Khách hàng yêu cầu báo giá và lịch tàu xuất hàng với tên hàng, volume, trọng lượng Nhân viên kinh đoanh có nhiệm vu tu van loai container nao va lich tau nao phù hợp với yêu cầu của khách hàng
Kiểm tra giá và lịch tàu trong đữ liệu có sẵn sau đó báo với khách hàng Bước 2: Gửi và xác nhận booking hàng xuất
Xác nhận booking profile qua phần mềm dé kê khai sơ lược thông tin về lô hàng và chuyền cho bộ phận chứng từ theo dõi tiếp Các thông tin quan trọng để lẫy booking:
- Cang di (Port of Loading): Noi mà container được xếp lên tàu - Cảng chuyền tải: Tùy thuộc vào lựa chọn hàng ECL hay hang LCL - Cảng đến (Port of Discharge): Nơi hạ container
- Tên hàng, trọng lượng - Thời gian tau chay (ETD)
- Thời gian đóng hàng: Theo kế hoạch thống nhất giữa Công ty và nhà xuất
khẩu
- Yêu cầu đặc biệt khác: Loại container, kích cỡ, nhiệt độ, độ thông gió (nếu có) Căn cứ vào từng mặt hàng, để lựa chọn loại container phù hợp
Bước 3: Hỗ trợ khách trong quá trình đóng hàng, lấy lệnh cấp container Thực tế trong vận tải có 2 trường hợp đóng hàng tại kho và đóng hàng tại cảng
Truong hop 1: dong hang tai kho cần lưu ý về số cân kiện, pallet, kích thước, ký hiệu tên từng kiện hàng, sross weight, net weight Đối với hàng đi lẻ LCL sé có shipping mark để đánh dấu hàng tránh nhằm lẫn trong quá trình lấy hàng từ container, nhà nhập khâu đễ dàng nhận và kiêm tra hàng Điển đây đủ thông tin trên lô hàng theo khách hàng yêu cầu Các thông tin thường là: Tên hàng, nước sản
xuất, trọng lượng tịnh, hướng dẫn bảo quản
Trường hợp 2: Đóng hàng tại cảng: Trường hợp này hay áp dụng với hàng lẻ
Đặc thù là cần xuất trình giấy tờ, thủ tục phức tạp mất chi phí thuê nhân công tại
cảng để đóng hàng dưới sự giám sát của nhân viên bên mình
Trang 25Bưóc 4: Nhận và hướng dân vận đơn từ hãng tau va gui lai van don cho khách, phải hành vận đơn
Gửi lệnh giao hàng vỏ rỗng/ lệnh đóng hàng và Shippong Note nếu có yêu câu cho khách hàng (người gửi hàng xuất) Câp nhãn HAWB hoặc nhãn Sea của Công ty để dán lên các kiện hàng trước khi xếp vào container
Yêu cầu khách cung cấp 01 Packing List, 01 Commercial Invoice, 01 Export License, I Inspcection Certificate (nếu có), 01 Healthy Certificate (nếu có) để gửi dén đại lý tại diém truyén tai (transit) bang email
Nhân viên Sea Xuất lập bản nháp HBL và MBL Theo đó HBL gửi cho đại lý
để họ xác nhận, MBL gửi cho Shipping Lines để họ phát hành MBL Surrendered Khi nhận được email của hãng tàu, phải kiểm tra tên đại lý theo lệnh của đại lý, cảng dỡ hàng tại điểm truyền tải Luôn yêu câu Shipping Lines phát hành Transhipment Advice và Telex Release khi container đến
Một vài loại chứng từ đề xuất khâu hàng vận tải biên cân phải chuân bị trước gồm: Shipping Advice, Invoicing/ Crediting, hóa đơn thu tiền nêu là cước trả trước
Bước 3: Thông quan chứng từ cho lô hàng
Trường hợp hàng đóng trong kho thì làm thủ tục hải quan sau khi giao hàng Con hàng đóng tại cảng thì đăng kí làm thủ tục hải quan trước khi container được hạ
Khách hàng là doanh nghiệp xuất khâu nhận thông báo hàng đến từ Công ty:
- Kiểm tra thông tin Đóng các chỉ phí
- Chuẩn bị chứng từ khai báo hải quan gồm có:
Hop déng, Invocie, Packing List; Van don giao hang, ty quyền nhận hàng: C/O, C/Q, B/L ; Chứng từ kiểm dịch nếu có; Làm thủ tục hải quan
Hàng được thông quan, chứng từ sẽ cung cấp cho hãng tàu toàn bộ những thông tin về lô hàng xuất trước giờ để hãng tàu hoàn thiện xếp hàng và giao lại cho người gửi hàng vận đơn gốc từ hãng tàu phát hành
Bước 6: Email thông tin cho đại lý và thông báo hàng đến của hằng tàu
Do vận chuyên băng đường tàu rất lâu nên các chứng tử cần được chuyển đến cho người nhận sớm hơn, trước khi tàu cập bến
Chuẩn bị 1 thư để gửi cảng đến bằng email
Các chứng từ gôm Sea Freight Advice, Cargo Manifest, Invoice của bên Công ty, 01 Packing List, 01 Commercial Invoice, 01 Export Licence, 01 Inspcection
Certificate (néu co), 1 Healthy Certificate (néu có), trước thời gian tàu chạy để kịp
làm các thủ tục liên quan
Trang 26Bước 7: Lên hóa đơn thu tiên khách ⁄ thu tién đại lý và Lưu file
Chủ hàng đồng thời hoàn thiện bộ chứng từ hàng xuất gôm: Invoice, P/L, House Bill hoặc Master Bill, C/O tủy vào mối quan hệ giao thương mà chủ hàng sẽ chọn phương thức thanh toán phù hợp
Lập profile hỗ sơ gồm giá mua, giá bán, điều kiện thanh toán, các chứng từ liên quan và chuyên giao bộ phận kế tốn theo dõi cơng nợ
Các chứng từ thuộc hỗ sơ hải quan; hồ sơ bố sung: hồ sơ đăng ký danh mục
hàng hóa miễn thuế; hồ sơ báo cáo sử dụng hàng hóa miễn thuế Hỗ sơ xét miễn
thuế, giảm thuế, hoàn thuế, không thu thuế
Trước đó cần photo các chứng từ để giữ làm tài liệu lưu trữ Trả lời email, chăm sóc khách hàng sau khi hoàn thành đơn hàng
1.3.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển Bước 1: Nhận thông tin theo dõi tiễn trình đóng hàng và vận chuyền từ nhà xuất khẩu
Yêu câu nhà xuất khâu cung cấp những hình ảnh về hàng, video hàng hóa, seal container, yêu cầu chụp ảnh container rỗng để kiêm tra về loại container và kích cỡ, cont lạnh hay khô, thường hay cao, cont 20’ hay cont 40’
Ảnh chụp tình trạng container rỗng để xác nhận đề đảm bảo không xảy ra vẫn đề hư hại gì, vì mọi chi phí phát sinh sửa chữa container Công ty sẽ bị hãng tàu thu Riêng đối với hàng lạnh phải chụp bảng nhiệt độ Yêu cầu họ gan thém con Chip
dién tu trong container, đề theo đõi nhiệt độ trong suốt lộ trình lô hàng
Thậm chí nếu tàu bị hủy chuyên trước khi đóng hàng Phải yêu cầu bên xuất khẩu cập nhật đề chủ động xử lý chứng từ liên quan của lô hàng
Bước 2: Kiếm tra, xác nhận thông báo hàng đến và chuẩn bị chứng từ cân
thiết
Thông báo hàng đến (Arrival Notice) là giây thông báo chi tiết của Hãng tàu; Đại lý giao nhận thông báo cho biết thời gian lô hàng dự kiến sẽ cập bến Các thong tin trên thông báo hàng đến có phân tương tự các thông tin trén Bill
Sau khi kiểm tra thông tin trên thông báo hàng đến, tiến hành lấy lệnh giao hàng (D/O) Đề lây được bộ lệnh giao hàng từ hãng tàu hoặc đại lý, cần các giấy tờ sau: Sea Freight Advice, Cargo Manifest, Invoice cua bén Cong ty, 01 Packing List, 01 Bill of Lading , 01 Import Lience
Bước 3: Thông quan lô hàng
Trang 27Chuan bị chứng từ khai báo hải quan gồm có: Hợp đồng, Invocie; Packing List; Lệnh giao hàng: ủy quyên nhận hàng: C/O, C/Q, B/L ; Chứng từ kiểm dịch (nếu có)
Khách hàng sẽ tiến hành làm thủ tục hải quan, Công ty sẽ hỗ trợ khách hàng trong việc dỡ hàng cũng như các bước làm thủ tục
Bước 4: Phát hành phí, Lập chứng từ kế toán và Lưu file
Lập hô sơ gồm giá mua, giá bán, điều kiện thanh toán, các chứng từ liên quan và chuyển giao bộ phận kế toán theo dõi công nợ
Các chứng từ thuộc hỗ sơ hải quan; hồ sơ bố sung: hồ sơ đăng ký danh mục
hàng hóa miễn thuế; hồ sơ báo cáo sử dụng hàng hóa miễn thuế Hỗ sơ xét miễn
thuế, giảm thuế, hồn thuế, khơng thu thuế
Hồ sơ đề nghị xử lý tiền thuê, tiền chậm nộp, tiền nộp phạt thừa, hồ sơ đề nghị gia hạn nộp thuê, hồ sơ nop dần tiền thuế nợ, hồ sơ xác nhận hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế, tiền phạt nộp cho cơ quan hải quan
Trước dé can photo các chứng từ để giữ làm tài liệu lưu trữ Trả lời email, chăm sóc khách hàng sau khi hoàn thành đơn hàng
1.4 Các yếu tổ ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu băng container đường biên
1.4.1 Yếu tổ khách quan - - Môi trường pháp luật:
Là nên tảng cho hoạt động giao nhận Hệ thông pháp luật rõ ràng, nhất quán tạo cơ sở đề hoạt động nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu diễn ra hiệu quả và thuận lợi, Công ty hoạt động trong lĩnh vực này được cạnh tranh bình đăng
- _ Môi trường kinh tế:
Hoạt động nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chịu ảnh hưởng của
tình hình kinh tế thế giới Những biến động của nên kinh tế thế giới tác động một
cách trực tiếp hoặc gián tiếp đến việc giao nhận Khi hoạt động thương mại quốc tế phát triên thì khối lượng hàng hóa xuất nhập khâu sẽ gia tăng, các công ty giao nhận
sẽ có nhiêu cơ hội để mở rộng kinh doanh
Trong năm 2020, cả thế giới bị ảnh hướng bởi đại dịch COVID — 19 nên hoạt
động giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu cũng bị ảnh hưởng rất nhiều Nhiều quốc gia không mở cửa để phòng tránh dịch nên dẫn tới tình trạng nguồn hàng không nhiễu, tắc nghẽn đường biên giới, hàng hóa chất lượng không được tốt do bị chờ
nhiều thời gian kiểm dịch, không đáp ứng đủ người tiêu dùng trong nước
- _ Trình độ phát triển cơ sở vật chất kỹ thuật:
Trang 28Day la điều kiện thuộc về cơ sở hạ tâng phục vụ cho hoạt động nghiệp vụ g1lao nhận hàng hóa xuất nhập khâu bao gồm sự phát triển của hệ thông giao thông vận tải và trình độ phát triển của hệ thống thông tin liên lạc Các nhân tô này có thể tăng cường hoặc hạn chế các hoạt động dịch vụ vận chuyên hàng hóa xuất nhập khâu của công ty kinh doanh dịch vụ g1ao nhận vận tải
- - Mức độ cạnh tranh:
Mức độ cạnh tranh trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng căng thắng vì các công ty tham gia vào thị trường này khong can vốn đầu tư lớn, mà lợi nhuận lại cao Do đó, để đứng vững trên thị trường, công ty phải phát huy được năng lực của mình, không ngừng nâng cao uy tín, khắng định vị thế của một công ty hàng dau thé g101 về dịch vụ giao nhận vận chuyển và giao nhận hàng hóa
1.4.2 Yếu tổ chủ quan
- _ Cơ sở vật chat
Cơ sở vật chất thể hiện hiệu quả của hoạt động của các công ty, ảnh hướng trực
tiếp đến nghiệp vụ giao nhận xuất nhập khẩu hàng hóa Công ty có những hệ thống máy móc thiết bị và công nghệ hiện đại, khả năng quản trị hoạt động giao nhận
hàng thì sẽ tiết kiệm được nhiều chỉ phí., giá thành giảm, chất lượng dịch vụ tốt do
đó sẽ tăng được tính cạnh tranh với các công ty đối thủ Ngược lại, néu cơ sở vật chất không tốt thì sẽ gay can trở dén hoat dong, kho tiép can duoc khach hang - Doi ngt lao dong
Nhân sự của Công ty là yếu tố giữ vai trò quyết định trong hoạt động nghiệp vụ giao nhận Trong đó, giám đốc là người có vai trò quan trọng nhất, quyết định mọi hoạt động của Công ty Giám đốc có năng lực lãnh đạo, có kinh nghiệm sẽ mang lại lợi ích kinh tế cho Công ty, nâng cao vị thé va uy tín
Với người lao động, trình độ chuyên môn của nhân viên có tác động trực tiếp
đến Công ty Bộ phận giao nhận là những nhân viên trẻ, năng động, nhiệt tình và tốt
nghiệp các trường đại học chuyên ngành: Kinh tế quốc tế, Ngoại thương, Kinh tế năm vững nghiệp vụ hải quan, có quan hệ tốt với nhân viên hải quan và các cơ quan nhà nước có liên quan đến hoạt động vận chuyền, xuất nhập khâu hàng hóa
- Co ché quan ly:
Cơ chế quản lý công kênh sẽ gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động giao nhận Thời gian kề từ khi trình lên cấp trên chờ phê duyệt hoặc từ cấp trên gửi xuống cấp dưới dài dẫn đến bỏ lỡ cơ hội kinh doanh, thông tin thiêu tính chính xác sẽ dẫn đến đưa ra quyết định sai
Trang 29Uy tín của Công ty thê hiện niềm tin của khách hàng với Công ty Công ty có chất lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu được đánh giá tốt thì mới thu hút được khách hàng Vì thế, uy tín là yếu tô quan trọng đóng góp vào thành công của Công ty
- _ Chiên lược của Công ty:
Chiến lược kinh doanh của Công ty là các mục tiêu hoạt động trong dài hạn của Công ty Chiến lược kinh doanh được xây dựng cần thận, kỹ lưỡng sẽ giúp Công ty
thu được nhiều lợi nhuận và có chỗ đứng cao trên thị trường
1.5 Bài học kinh nghiệm tir Cong ty DHL
1.5.1 Cơ cấu tổ chức và hoạt động
Với tư cách là một công ty chuyên phát nhanh và giao nhận, chuỗi cung ứng, vận chuyển hang héa (logistics) hang dau thé gidi, DHL xtmg dang là một thương hiệu tâm vóc toàn câu Hoạt động trên 220 quốc gia và lãnh thô, DHL có đến hơn
170.000 nhân viên và hơn 3,5 triệu khách hàng DHL hiện đang có 3 bộ phận như sau: e DHL Express e DHL Global Mail e DHL Logistics, sau nay duoc chia thành: DHL Global Forwarding (DGF) DHL Exel Supply Chain DHL Frieght Bang 1.1: Thống ké cia DHL Logistics trén toan thé gidi DHL Logistics Nhan vién 348500
DHL Exel Supply Chain
Đất nước, lãnh thô có hoạt động 59
Trung tâm, nhà kho, thiết bị đầu cuối 2500
Diện tích lưu giữ hàng hóa 28,6 triệu m“
DAL Frieght
Đất nước, lãnh thô hoạt động 55
Lưu lượng xe luân chuyên 3,5 triệu xe
Trang 30Thiết bị đầu cuối, nhà kho, văn phòng 1680 Khối lượng vận tải hàng hóa băng đường hàng không 8 409 000 tan Khối lượng hàng hóa vận tải băng đường biển 10 705 000 tân
Nguồn: Trang chủ Công ty TNHH DHL Thành công của DHL nhờ vào cách quản lí hiệu quả, luôn mang lại kết quả như dự kiên, DHL quản lý các dự án của mình thông qua 6 bước: Khởi xướng (Initiation); Thiết kế (Design); Lập kế hoạch (Planing); Thực hiện (Execution); Kết thuc (Closing); Ban giao (Handover)
1.5.2 Ma tran SWOT từ công ty TNHH DHL e Diém manh:
Hình ảnh thương hiệu: Năm 1997, trở thành công ty vận chuyên tốc hành toàn cầu được ISO 9001 chứng nhận đạt tiêu chuẩn chất lượng quốc tế trên tồn hệ thơng Từ đó đến nay, DHL luôn luôn phát triển hệ thông chất lượng riêng của mình để phù hợp với những tiêu chuân của khách hàng
Toàn cầu hóa: DHL hoạt động trên quy mơ tồn cau DHL hoạt động tại hơn 220 quốc gia, cung cấp những dịch vụ thu hút hầu hết trên thế giới Họ có một thị trường lớn đề hoạt động và kinh doanh Do đó DHL có được các khoản thu rất lớn DHL da co được một phạm vi kinh đoanh quy mơ tồn câu
eServices và Công nghệ: DHL luôn sử dụng và không ngừng tìm kiếm các công nghệ mới DHL đã dành gân 10 % tông doanh thu chi cho công nghệ thông tin, DHL cũng có eServices xuất sắc, cho phép khách hàng có quyên truy cập vào hé thong dé dam bảo khách hàng có quyên kiêm soát và theo đði quá trình của chuỗi cung ứng của DHL mọi lúc mọi nơi
Dự án Smart — Truck: đây là chương trình cho phép DHL có thê cung cấp nhanh hơn Các dữ liệu sẽ được truyền trực tiếp đến một hệ thống linh động trong đó các tuyến đường sẽ được tính toán tùy thuộc vào tỉnh hình trật tự và khối lượng giao thông hiện hành
Công ty liên doanh: DHL đã phát triển bộ máy tô chức của họ đề phục vụ thị trường toàn câu, cách tiếp cận này bao gồm trao quyên cho nhân viên DHL 6 cap địa phương, đồng thời công nhận sự phụ thuộc lẫn nhau của các bộ phận của DHL như một công ty Tại Việt Nam thì đã có sự hợp tác công ty liên doanh với DHL đó là công ty DHL - VNPT Express, chiếm 40 % thi phan cua thi trường chuyên phát nhanh nội bộ
Trang 31e Điểm yếu
Giá cao: giá của DHL đang ở mức tương đối cao so với các đối thủ cạnh tranh của họ Điều này có một điểm yếu nếu khách hàng của họ không nhận thức được sự khác biệt giữa các dich vu cua DHL va cac đối thủ cạnh tranh
Rất khó để ước tính ngay cả khi thị trường đang trì trệ và có một sô đôi thủ
cạnh tranh và tất cả các ước tính luôn cần phải được nhìn nhận với sự cần trọng Không nỗi tiếng ở Hoa Kỳ nhu UPS va Fedex, & Nhat thi Nippon, Yusan e Cơ hội
Thể giới đang càng gân nhau hơn Thông tin điện tử ngày càng phát triển rộng rãi Vì thế nhu câu về logistics gia tăng vượt bậc Logistics đã trở thành một yếu tố quan trọng trong sự thành công của công ty hiện đại, bởi vì khách hàng và mạng lưới cung cấp có thê được mở rộng trên toàn thể giới
Các tiêu chuẩn giúp các đối tác kinh doanh có thế đặt hàng nhanh hon va chi phí hiệu quả hơn, làm cho các quá trình kinh doanh hàng ngày hiệu quả hơn han những giai đoạn trước Những tiến bộ đã được bồ sung bởi các tiêu chuẩn tiền bộ trong bao bì và thùng chứa do Tổ chức tiêu chuẩn quốc tế (ISO) quy định
Các quy định hải quan và việc xử lý dữ liệu đã được đơn giản hóa Truyền thông trở nên nhanh và hiệu quả hơn, đáng tin cậy hơn Các chí phí vận chuyền thấp hơn nhờ những thay đôi Đó là lý do mà các công ty logistics ngày càng được tin tưởng và mở rộng các quy trình sáng tạo đây giá trị của họ trên toàn thể giới
e Thách thức
Trong hầu hết các lĩnh vực, cạnh tranh thưng mại toàn câu phát sinh Ngay cả tại sân nhà, các công ty cũng phải đối mặt với đối thủ cạnh tranh mới từ khắp nơi trên thế giới, các đối thủ cạnh tranh thường xuyên được hưởng lợi thế chi phí bởi sản xuất thấp hơn
Do đó, nhu câu về vận chuyền, lưu kho, truyền tải, quy hoạch, truyền thông và các dịch vụ kiểm soát liên tục được phát triển Đồng thời, áp lực về chất lượng tôi ưu hóa chi phí của dịch vụ đang phát triển về công ty
1.5.3 Hoạt động dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa đường biển Công ty TNHH DHL Việt Nam
Năm 1988, công ty hàng đầu về chuyên phát nhanh và cung cấp dịch vụ
Logistics DHL gia nhập thị trường Việt Nam Đến cuôi năm 2001, DHL thành lập
công ty TNHH Dịch vụ chuỗi cung ứng DHL thực hiện cung ứng dịch vụ và giải pháp logistics Bên cạnh đó, công ty còn hoạt động dưới hình thức đại lý với tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam VNPT từ năm 198§ và tới năm 2008 thì thành lập liên doanh công ty DHL - VNPT Express, chiếm 40 % thị phân của thị trường chuyên phát nhanh nội bộ, DHL cũng thành lập nhiều trung tâm tại Hà Nội,
Trang 32TP.HCM, Đà Nẵng va Hải Phòng với đội ngũ xe vận chuyên nhiều nhất so với các
đôi thủ
DHL có những đội riêng của mình với những máy bay và xe tải container Tùy
thuộc vào điểm đến cuỗi cùng nơi hàng hóa đã được hoàn thiện và đóng gói tùy loại
và số tiền khách hàng trả, DHL sẽ sử dụng phương thức vận tải riêng lẻ hoặc kết hợp hai hay nhiều loại phương thức với nhau được gọi là vận tải đa phương thức Một lần nữa, vị trí địa lý và tốc độ chuyên giao hàng hóa nhanh hay chậm là những yếu tô mẫu chốt để đưa ra quyết định cuối cùng trong việc lựa chọn phương thức vận tải nào Ngồi ra, quy mơ và khoảng cách cũng sẽ được xem xét, cân nhắc trong trường hợp những lô hàng lớn, khi đó DHL sẽ cung cấp một giải pháp hậu cân thích hợp giúp giảm tổng chi phí khách hàng
DHL cung cấp các giải pháp kết hợp kho bãi nhăm đáp ứng yêu cau đa dang của khách hàng:
Nhà kho kin (Ambient warehouse); Nha kho lanh (Temporature — controlled warehouse); Nha kho thué (Bonded warehouse); Nha kho nguyén liéu thé (Raw materials warehouse); Nha kho thanh pham (Finished goods warehouse); Nha kho tu dong (Automated warehouse)
Dù là bất kỳ ngành công nghiệp nào, DHL đêu có thể cung cập những hoạt động kho bãi và phân phối một cách chuyên dụng đảm bảo cho khách hàng có thê cung cấp dịch vụ thị trường toàn thế giới Một vài giải pháp đó là:
Các hoạt động chia sẻ: Khi khách hàng yêu câu tất cả những lợi ích của một giải pháp riêng biệt, tính linh hoạt và những lợi thế vẻ chỉ phí của việc san sẻ không
gian, lao động, thiết bị và vận chuyển Các hoạt động thông nhất, giải pháp chia sẻ kho bãi và phân phối của DHL sẽ đáp ứng yêu cầu của khách hàng
Quản lý giao thông vận tải: Di chuyên các sản phâm từ nhà máy sản xuất tới kho bãi, giữa các cơ sở quốc tê, quốc gia, khu vực và tới các nhà phân phối, có thé chiếm nửa tổng chi phí logistics của doanh nghiệp Cộng thêm nguồn cung ứng quốc tế và điêm phân phối cuỗi cùng hoặc của người tiêu dùng cuối cùng, những chi phí thậm chí sẽ cao hơn DHL sẽ giúp khách hàng quản lý khâu vận chuyên, tạo ra một đội tàu chuyên dụng hay một đội máy bay chuyên dụng, hoặc cả hai, giúp cho doanh nghiệp kiểm soát được việc phân phối sản phẩm tới các khách hàng toàn câu
Trang 33đội ngũ nhân viên của DHL tại quốc gia đó sẽ giải quyết và đảm bảo hàng hóa cho khách hàng trên phạm vi toàn câu
Bảng 1.2: Doanh thu dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa của Công ty TNHH DHL, Việt Nam giai đoạn 2015 — 2019
Đơn vị: Triệu đông Năm 2015 2016 2017 2018 2019 DT 1 DT %⁄ DT 1% DT % DT % Bién | 487230,25 | 67,6 | 437508,94 | 61,1 | 569540,86 | 65,4 | 786905,15 | 69.5 | 875316,08 | 63,3 Hang khô 233445,60 | 32.4 | 278905,30 | 38,9 | 301867,57 | 34,6 | 345780,38 | 30.5 | 507598,02 | 36,7 ông
Nguồn: Công ty TNHH DHL Việt Nam
Dựa vào bảng số liệu trên, ta có thê nhận thấy được hoạt động chủ lực của DHL là dịch vụ giao nhận băng đường biển Doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biến chiêm phân lớn doanh thu của công ty
Doanh thu từ hoạt động nghiệp vụ đường biến tăng đều và phát triển qua các năm Riêng năm 2016 doanh thu có giảm hơn so với năm trước đó 2015 nhưng vẫn chiêm tỷ trọng cao Cụ thể năm 2015 có doanh thu vận chuyên hàng biển là
487230,25 triệu đồng nhưng năm 2016 thì chỉ còn 437508,94 triệu đồng, chiếm
67.6% Các năm 2017, 2018, 2019 thì tăng trưởng Các năm sau đều cao hơn các năm trước Năm 2019 doanh thu đạt 875316,08 triệu đồng, nghĩa là cao gần gấp đôi so với năm 2015 DHL phát triển ôn định, có nhiều khách hàng quen thuộc, cũng như tạo được tên tuôi, tiếng vang trong thị trường giao nhận vận tải hàng hóa tại Việt Nam
Bên cạnh giao nhận hàng hóa bằng đường biển, có thể thấy rõ giao nhận bằng đường hàng không tại DHL cũng góp phân không nhỏ vào doanh thu của công ty Vận tái hàng không chiếm khoảng 32.4 % đến 36.7 % Doanh thu vận tải giao nhận hàng không tăng đều qua các năm từ năm 2015 đến năm 2019, từ 233445,60 triệu đồng lên 507598,02 triệu đông Doanh thu đường hàng không băng hơn nửa so với doanh thu vận tải biên Có thê thấy rằng, lượng hàng hóa vận chuyên xuất nhập khẩu sang các nước đều là những mặt hàng nặng, công kênh, chiếm thể tích lớn nên đi băng đường biến sẽ giảm được chỉ phí cước vận chuyên Vì vậy các hợp đồng của khách hàng chiêm phân lớn là vận tải biên
Trang 34Biéu d6 dưới đây sẽ hình dung rõ ràng hơn về doanh thu dịch vụ giao nhận bang đường hàng không và đường biên tại Công ty TNHH DHL Việt Nam
Biểu đồ 1.1: Doanh thu dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa của Công ty TNHH DHL Việt Nam øiai đoạn 2015 — 2019 1600000 1400000 1200000 1000000 800000 triệu đồng 600000 400000 200000 0 2015 2016 2017 2018 2019 Biên # Hàng không
Nguồn: Công ty TNHH DHL Việt Nam
Qua đây, có thê thây được Công Ty DHL Việt Nam là một trong những công ty hàng đầu thế giới về dịch vụ logistics và giao nhận vận chuyển Trong những năm qua, công ty luôn hoạt động hiệu quả là vì luôn thể hiện đúng phương châm, mục tiêu mà cong ty di dé ra dé đảm bảo uy tín và khăng định vị thể của công ty trên thị trường thê giới Dịch vu logistics cla cong ty rat da dạng và rất mạnh vì hệ
thống từ khâu đầu vào tới khâu đầu ra đều được thực hiện rất chặt chẽ, có hệ thống
phân phối được quản lý nghiêm ngặt, phương tiện vận chuyển nhiều, có thể thực hiện nhiều hoạt động vận chuyển hàng hóa khác nhau và kho chứa hàng hiện đại Bên cạnh đó, đội ngũ nhân viên của DHL có trình độ chuyên môn cao, có nhiều kinh nghiệm, thường xuyên được nâng cao nghiệp vụ và tiếp xúc với các điều luật mới rất nhanh
Từ đó, có thế rút ra được bài học kinh nghiệm đối với DB Schenker là công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận thì nguồn nhân lực công ty phải mạnh, có trình độ chuyên môn, thu hút được nhiều nguồn vốn đầu tư để có thể đầu tư vào thiết bị, hạ tầng: đầu tư vào hệ thông kho bãi để lưu trữ hàng hóa, đóng hàng và mua phương tiện vận chuyên để chủ động trong việc kéo hàng: xây dựng hệ thông giao
nhận chặt chẽ từ khâu đầu tiên đến cuối cùng và phải tạo được uy tín đối với khách
hàng của công ty
Trang 35Chương 2: THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIẾN TẠI CÔNG TY TNHH SCHENKER VIETNAM CHI NHÁNH HÀ NỘI GIAI ĐOẠN 2015 — 2019 2.1 Gidi thiéu Cong ty TNHH Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà Nội 2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển Tên hợp pháp của công ty bằng tiếng Việt: CÔNG TY TNHH SCHENKER VIETNAM CO., LTD Tén giao dich la Schenker Vietnam Co.,Ltd Mã số thuế: 0305269823 Trụ sở chính tại Việt Nam: Tang 4-6, Số 60, Đường Trường Sơn, Phường 2, Quận Tân Bình, TP Hỗ Chí Minh
Chị nhánh tại Hà Nội: Tâng 8, Toa nha Indochina Plaza Office Bulding, SỐ
241, Đường Xuân Thúy, Quận Câu Giây, Hà Nội
Hiện nay, Công ty có 15 chi nhánh và văn phòng trên toàn quốc Số nhân viên: 650 người
Người sáng lập: Jochen Thewes
Giám đốc điều hành tại Việt Nam: Mr Juergen Braunbach Tư cách pháp nhân: Công ty trách nhiệm hữu hạn
Website: https://www.dbschenker.com/global
Logo cua cong ty:
SCHENKER
Chức năng: Công ty cung cấp giải pháp vận tải đường biến va hàng không cũng nhu cac dich vu logistics liên quan khác cho các thương hiệu toàn cầu hoạt động ở Việt Nam cũng như các công ty nội địa
DEB Schenker là một công ty con thuộc sở hữu tư nhân cua DB Logistics, Phòng Giao thông vận tải và hậu cần của Deutsche Bahn AG, có trụ sở tại Frankfurt, Đức
Trang 36Hình 2.1 Mạng lưới hoạt động của DB Schenker
SCHENKER
DB Schenker Logistics - Global Footprint
Europe (incl, Russia) approx 71,500 employees \ ? ly » ức Ny Asia-Pacific approx 12,500 employees America approx 9,200 employees Near Middle East/Africa apprax 1,200 employees a Own locations Partners
Located in 130 countries with 95,000 logistics specialists
B Schenker | Global Ocean Freight | May, 2014 11
Nguồn: Trang thông tin của công ty TNHH Schenker Vietnam DB Schenker là nhà cung cấp giải pháp tích hợp Giao nhận vận chuyên và Logistics Với mạng lưới rộng khắp toàn cầu ( trên 130 quốc gia),
DB Schenker cung cap tat ca cac dich vu: ¢ Van tải đường bộ
e Vận tải hàng không và đường biên ‹ Hợp đông logistics
e Quản lý chuỗi cung ứng
Nam 1990, DB Schenker bat dau hoat động tại Việt Nam thông qua một văn phòng đại diện Năm 2008, Công ty TNHH Schenker Viet Nam được đăng ký chính
thức tại TP.HCM Kẻ từ đó, công ty đã phát triển tới 10 địa điểm trên toàn quốc và
hiện đang sử dụng hơn 2000 người Chi nhánh tại Hà Nội được DB Schenker thanh lập vào năm 2010
DB Schenker đã tạo dựng được uy tín là một trong những nhà cung cấp dịch vụ hậu cân ưa thích của Việt Nam Công ty cung cấp dịch vụ cho các thương hiệu hàng đầu toàn cầu có hoạt động tại Việt Nam cũng như các công ty địa phương trong các ngành công nghiệp khác nhau như điện tử, chất bán dẫn, thời trang, dược phâm và chăm sóc sức khỏe
Trang 37DB Schenker là một trong những tập đoàn doanh nghiệp lớn mạnh hàng dau của nước Đức nói riêng và thế giới nói chung hoạt động trong lĩnh vực logistics DB Schenker hiện đã có văn phòng đại diện tại hầu hết các nước trên thé giới và đã khăng định được vị thể của mình trên thị trường quốc té trong linh vuc ma minh đang hoạt động Có mặt tại Việt Nam từ 1990, DB Schenker đã gây dựng danh tiếng là một trong những Nhà cung cấp Logistics được ưa chuộng nhất tại Việt Nam 2.1.2 Bộ máy tô chức của Công ty chỉ nhánh tại Hà Nội
Công ty TNHH Schenker Vietnam có trụ sở chính tại TP.HCM, Công ty hoạt
động ở rất nhiều tỉnh thành như Bình Dương, Bắc Ninh, Hải Phòng, đây là bộ máy
tô chức và quản lý của Chi nhánh Công ty TNHH Schenker Vietnam tại Hà Nội
Dưới đây là sơ đồ mô tả bộ máy nhân sự của Công ty TNHH Schenker
Vietnam tại chỉ nhánh thành phố Hà Nội
Sơ đồ 2.1: Nhân sự của Công ty TNHH Schenker Vietnam chỉ nhánh Hà Nội Hội đồng thành viên Tổng giám đốc công ty trụ sở chính tại TP.HCM Giám doc chị nhánh Phòng hành Phòng nghiệp vụ Phong sales & Phong ke toan chính nhân sự marketing
Phòng Ocean Phong Air Phong SLV Phong Fair &
Trang 38Phòng nhân sự:
Chức năng: Có chức năng tham mưu cho Giám đốc về các chính sách thu hút
nguồn nhân lực cũng như lương thưởng, bảo hiểm xã hội, chế độ với nhân viên và
qui chế đào tạo chuyên nghiệp đúng quy chuẩn của công ty
Nhiệm vụ: tuyển dụng nhân sự, có chính sách thu hút người tài đến với công ty, phụ trách năm các thông tin lương thưởng của nhân viên Quản lý các chính sách bảo hiểm xã hội theo đúng quy định của nhà nước Đảo tạo và phát triển năng lực của nhân viên theo tuân, tháng, quý, năm cho công ty
Phòng kế toán:
Chức năng: Có chức năng tham mưu cho Giám đốc về điêu hành công việc về tài chính kế toán Quản lý tài sản, tiền vốn đáp ứng yêu câu sản xuất kinh doanh đúng Pháp luật
Nhiệm vụ: Ghi chép đây đủ, kịp thời, chính xác mọi nghiệp vụ kinh tế phát
sinh tại Công ty theo pháp lệnh kế tốn thơng kê Thực hiện quản lý tải sản, tiền vốn, thực hiện các chế độ chi tiêu phù hợp với điều kiện của Công ty và đúng pháp luật, thực hiện các nhiệm vụ về công tác tổ chức, lao động tiền lương của Công ty
Phong Sale & Marketing:
Chức năng: Có chức năng tham mưu cho Giám đốc trong lĩnh vực kinh doanh của Công ty, tham mưu cho Giám đốc trong việc ký kết các hợp dong van tai hang hoá, đàm phán, ký kết hợp đồng
Nhiệm vụ: Tìm kiếm khách hàng mới, tư vẫn loại hình dịch vụ phù hợp với
khách hàng, quan hệ với các đơn vị trong và ngoài nước, mở rộng thị trường vận tải,
xuất nhập khẩu hàng hoá Lập báo cáo, kế hoạch kinh doanh, tư vẫn cho Giám đốc
trong vẫn đề mở rộng kinh doanh vận tải Phòng nghiệp vụ:
Chức năng: Có chức năng tham mưu cho Giám đốc trong các vân để liên quan đến nghiệp vụ xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biến, đường hàng không và đường bộ
Nhiệm vụ: Quản lý tông quát các vấn để của các phòng liên quan đến nghiệp vụ Làm việc trực tiếp với các phòng phòng Ocean, phòng Air, phòng Landing để xây dựng các mục tiêu cho tuần, tháng, năm để các phòng thực hiện đúng nhiệm vụ
Trang 39Tiếp nhận thông tin khách hang, lam booking, quan ly booking va xt ly cac van dé phát sinh trong quá trình thực hiện hợp đồng giao hang xuất khẩu bằng đường biên
Phong Air Freight: bao g6m team Air Import (AT) va team Air Export (AE) AI quản lý, kiếm soát và xử lý tất cả các đơn hàng của công ty từ các nơi trên thế giới về sân bay Nội Bài và giao tận tay cho khách hàng Tất cá các đơn hàng được vận chuyển băng đường hàng không về Nội Bài đều do phòng AI chịu trách nhiệm
xử lý Tương tự như AI, AE cũng xử lý tất cả các đơn đường hàng không, tuy nhiên là các lô hàng xuất khẩu
Phong SLV: viét day du 1a Schenker Logistics Vietnam, chiu trach nhiém tat
cả công việc về trucking và hải quan của tồn cơng ty, thực hiện vận tải đường bộ và xử lý các nghiệp vụ vận tái nội địa đường bộ của cả công ty Tiến hành làm giấy tờ, thủ tục liên quan như vận đơn, thông quan hàng hóa, C/O, Bộ chứng từ cho các địch vụ khác mà công ty hiện đang cung cấp
Phong Fair & Eveni: Tô chức sự kiện của công ty và xử lý các đơn hàng cá nhân, lên kế hoạch và tô chức các sự kiện hội chợ cho khách hàng cá nhân, và các công ty đối tác
2.1.3 Các hoạt dộng kinh doanh của Công ty TNHH Schenher Vietnam chỉ nhánh Hà Nội
Các hoạt động kinh doanh chủ yếu của Công ty gồm: giao nhận và vận tải đường biển, đường hàng không, đường bộ và giải pháp logistics hay còn gọi là dịch vụ hậu cần đã và đang rất phát triển trên thị trường trong nước và quốc tế
Giao nhận và vận tải đường biển, đường hàng không: Qua nhiều năm hoạt động tại Việt Nam, Công ty đã đây mạnh việc phối hợp tác với các đơn vị hoạt động trong khôi vận tải biển và vận tải hàng không Một số đối tác quan trọng của Công ty đối với vận tải biển là Hamburg Sud Group (Đức), MOL (Nhật Ban), Cosco (Trung Quốc), APL (Singapore), OOCL (Hong Kong) Đối với vận tải hàng không, các hãng hàng không lớn trên thế giới là Air France, China Airlines, Emirates, Singapore Airlines, Korean Air Con tai Viét Nam, DB Schenker 1a citing là đối tác chính của Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air Ngoai ra, Cong ty cing đã và đang khai thác triệt để dịch vụ vận chuyển hàng hóa các tuyến của tất cả các tuyên hàng hóa trên thế giới từ châu Âu, châu Á, châu Mĩ, châu Đại Dương, châu Phi
Quản lý chứng từ xuất nhập khẩu và các chi phí xuất nhập khẩu: Công ty nhận
hoàn thành bộ chứng từ xuất nhập khẩu, bộ chứng từ vận chuyền, các thủ tục giao nhận hàng hoặc các thủ tục thanh toán, quản lý và theo dõi các hợp đồng, các đơn hàng khi nào xuất hàng, khi nào nhập hàng Ngoài ra, nhân viên chứng từ của Công
Trang 40ty còn phải liên lạc với ngân hàng để mở thư tín dụng (L/C) và lên kế hoạch van chuyền hàng, kê khai hải quan Công ty cũng sẽ tham gia quản lý và cân đối các chỉ phí phát sinh khi xuất, nhập khâu hàng hóa, bao gồm phí thông quan hải quan, phí là các giấy tờ kiêm dịch, kiểm tra an toàn thực phâm, kiểm tra chất lượng, các chi phí địa phương (Phí nâng hạ, xếp đỡ hàng, phí lưu container) Với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, Công ty đã, đang và sẽ tiếp tục làm việc với các khách hàng lớn ở tại Việt Nam và ở 130 quốc gia
Giám sát kho vận: Công ty phối hợp với quản lý kho bãi, kho hàng lẻ trong các cảng biển, cảng nội địa, giúp khách hàng kiểm soát số lượng, thời gian hàng hóa xuất, nhập kho Hình 2.2: Các dịch vụ giao nhận đường biến của DB Schenker cung cấp (DB) SCHENKER Schenker service vs Incoterms Door to Door :| ‘Door to Destination CY ‘|! Door to Port of Discharge i CY/CFS to CY/CFS ! Door to Port gf Loading Pbrt of Disc harge to Door II” ' Origin CY to Port of Discharge ! Origin CY to Door Port of Loading to Inland CY
Port of Loading ta Door
Nguôn: Phòng Ocean cua céng ty TNHH Schenker Vietnam Các dịch vụ đường biến chính tại phòng Ocean mà DB Schenker cung cấp đến cho khach la Port to Port hay con la DDP, Door to Door la CFR, Door to Destination CY la FOB, Door to Port of Loading la CFR, Port of Discharge to Door la DDP