Tính cấp thiết của đề tài
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, thị trường ngày càng mở rộng và hàng hóa xuất nhập khẩu được giao thương rộng rãi giữa các quốc gia Vận tải quốc tế, đặc biệt là giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của thương mại quốc tế Ngoại thương trở thành cầu nối tổ chức quá trình lưu thông hàng hóa giữa các doanh nghiệp trong nước và quốc tế thông qua hoạt động mua bán.
Hoạt động xuất nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển nền kinh tế hàng hóa và mang lại lợi ích kinh tế lớn cho quốc gia, đặc biệt là Việt Nam Sự xuất hiện của nhiều doanh nghiệp giao nhận vận tải đã làm nổi bật tầm quan trọng của việc hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa, trong đó Công ty cổ phần KDQT Fingroup nổi bật với dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hóa quốc tế Fingroup cung cấp giải pháp logistics toàn diện, từ tìm nguồn hàng đến thủ tục hải quan và vận chuyển quốc tế, với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực này Để đạt được hiệu quả kinh doanh và lợi nhuận cao, các doanh nghiệp như Fingroup cần thực hiện tốt quy trình giao nhận hàng nhập khẩu, đặc biệt là qua container đường biển Nhận thấy sự cần thiết và tầm quan trọng của vấn đề, tôi đã chọn đề tài “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup” cho khóa luận tốt nghiệp của mình.
Mục tiêu nghiên cứu
Dựa trên việc đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển tại Công ty cổ phần KDQT Fingroup trong giai đoạn 2019, chúng ta nhận thấy những điểm mạnh và điểm yếu trong hoạt động logistics của công ty Việc tối ưu hóa quy trình này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả vận chuyển mà còn giảm thiểu chi phí và thời gian giao hàng Công ty cần cải thiện các bước trong quy trình để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Năm 2021, bài viết đề xuất các giải pháp nhằm cải thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển của Công ty Cổ phần KDQT Fingroup.
Hệ thống lý luận chung về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển
Phân tích thực trạng, đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển tại Công ty cổ phần KDQT Fingroup trong giai đoạn 2019-2021
Đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển của Công ty trong thời gian tới.
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp phân tích bao gồm việc xem xét các thông số và dữ liệu liên quan đến công ty nhằm đánh giá tình hình hoạt động hiện tại, những thành tựu đã đạt được, cũng như những khía cạnh mà công ty vẫn còn thiếu sót.
Phương pháp thống kê: Thống kê, tìm hiểu các chỉ tiêu về số lượng giao nhận, các chỉ tiêu về kinh doanh, chỉ tiêu về thị trường giao nhận
Phương pháp logic: Tổng hợp, đánh giá về tình hình hoạt động cũng như đưa ra giải pháp trên cơ sở khoa học và mang tính thực tiễn
Phương pháp quan sát: Quan sát các hoạt động kinh doanh, quy trình giao nhận xuất nhập khẩu, xử lý thông tin nội bộ.
Cấu trúc của đề tài
Đề tài ngoài phần mở đầu và phần kết luận, khóa luận gồm 3 chương chính là:
Chương 1: Cơ sở lý luận về quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển
Chương 2: Thực trạng thực hiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty cổ phần KDQT Fingroup
Chương 3: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty cổ phần KDQT Fingroup
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về giao nhận hàng hóa nhập khẩu
1.1.1 Khái niệm nhập khẩu, vai trò của nhập khẩu
Nhập khẩu là hoạt động kinh doanh quốc tế, diễn ra thông qua việc trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia dựa trên nguyên tắc trao đổi ngang giá, với tiền tệ đóng vai trò là phương tiện trung gian Đây không chỉ là hành vi buôn bán đơn lẻ mà là một hệ thống quan hệ thương mại phức tạp trong nền kinh tế, bao gồm cả các tổ chức nội bộ và bên ngoài.
Nhập khẩu của doanh nghiệp là hoạt động mua hàng hóa và dịch vụ từ nước ngoài để đáp ứng nhu cầu trong nước hoặc tái xuất nhằm mục đích thu lợi nhuận Quá trình này bao gồm việc mua hàng từ các tổ chức kinh tế và công ty nước ngoài, sau đó tiêu thụ hàng hóa nhập khẩu tại thị trường nội địa hoặc tái xuất khẩu, góp phần nối liền sản xuất với tiêu dùng.
Khoản 1 Điều 28 Luật Thương Mại 2005 quy định như sau: "Nhập khẩu hàng hóa là việc hàng hóa được đưa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt nằm trên lãnh thổ Việt Nam được coi là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật"
Vai trò của nhập khẩu đối với các doanh nghiệp:
Hoạt động nhập khẩu mang đến cho thị trường nội địa những sản phẩm ngoại nhập chất lượng cao, mẫu mã đa dạng và tính cạnh tranh mạnh mẽ Điều này thúc đẩy các doanh nghiệp sản xuất trong nước phải liên tục đổi mới, cải tiến công nghệ và nâng cao chất lượng dịch vụ sản phẩm, đồng thời giảm giá thành để tăng cường sức cạnh tranh Kết quả là hiệu quả sản xuất được nâng cao, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho người lao động và cải thiện đời sống của họ.
Nhập khẩu không chỉ nâng cao năng lực chuyên môn cho các thành viên trong doanh nghiệp mà còn thúc đẩy sự giao lưu giữa các nền kinh tế khác nhau về chính trị, văn hóa, ngôn ngữ và phong tục tập quán Điều này yêu cầu các doanh nghiệp nhập khẩu phải liên tục đổi mới và hoàn thiện để thích ứng với môi trường quốc tế.
Trong công tác quản trị, các cán bộ và cá nhân trong doanh nghiệp cần liên tục học hỏi và tích lũy kinh nghiệm để nâng cao nghiệp vụ, từ đó hoàn thành tốt công việc của mình.
Hoạt động nhập khẩu hàng hóa không chỉ nâng cao uy tín và sức mạnh của doanh nghiệp trên thị trường nội địa và quốc tế, mà còn tạo cơ hội cho doanh nghiệp sử dụng lợi nhuận từ kinh doanh để mở rộng lĩnh vực hoạt động Điều này giúp đầu tư vào cơ sở vật chất kỹ thuật, tạo việc làm, cải thiện đời sống người lao động và giải quyết các vấn đề xã hội cấp bách, đồng thời phát triển và củng cố các mối quan hệ kinh doanh.
Vai trò của nhập khẩu đối với nền kinh tế Việt Nam:
Hoạt động nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu nền kinh tế theo hướng công nghiệp hóa - hiện đại hóa Đồng thời, nhập khẩu cũng gia tăng tốc độ xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật, yêu cầu sự đồng bộ về kỹ thuật và cần thiết phải có dây chuyền sản xuất hiện đại Điều này dẫn đến sự đổi mới trong đội ngũ cán bộ quản lý và kỹ thuật, đồng thời tạo ra kỷ luật chặt chẽ trong lực lượng lao động.
Nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất hàng hóa trong nước, từ đó nâng cao năng lực sản xuất và khai thác hiệu quả lợi thế so sánh của quốc gia Hoạt động này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí và thời gian, mà còn tạo ra sự đồng đều trong phát triển kinh tế xã hội Hơn nữa, nhập khẩu thúc đẩy sự phát triển của nền sản xuất xã hội, góp phần xóa bỏ tình trạng độc quyền trong nước.
Nhập khẩu không chỉ cung cấp đầu vào cho sản xuất trong nước mà còn có vai trò quan trọng trong việc bù đắp những thiếu hụt về cầu mà sản xuất trong nước không đáp ứng được Hoạt động nhập khẩu tạo ra sự phong phú về mặt hàng, chủng loại, quy cách, mẫu mã và chất lượng hàng hóa, đồng thời thúc đẩy nhu cầu mới trong xã hội Điều này góp phần cân bằng cung cầu trong nước, đảm bảo sự phát triển ổn định và bền vững cho nền kinh tế.
Nhập khẩu không chỉ nâng cao chất lượng sản xuất hàng xuất khẩu mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu hàng hóa ra nước ngoài Điều này cho thấy vai trò tích cực của nhập khẩu trong việc thúc đẩy xuất khẩu của đất nước.
Hoạt động nhập khẩu không chỉ đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế mà còn giúp Việt Nam mở rộng quan hệ hợp tác với các quốc gia khác trong khu vực và trên thế giới.
Giao nhận vận tải, hay còn gọi là freight forwarding, là dịch vụ chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận Trong quy trình này, người giao nhận (freight forwarder) sẽ ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng và đồng thời ký hợp đồng với người vận tải để thực hiện dịch vụ một cách hiệu quả.
Theo Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA), giao nhận vận tải được định nghĩa là dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài các dịch vụ chính, lĩnh vực này còn bao gồm các dịch vụ phụ trợ như tư vấn, vấn đề hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa cho mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và xử lý các chứng từ liên quan.
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa là một loại hình của hoạt động Logistics, trong đó hoạt động giao nhận lại bao gồm các loại hình sau:
Căn cứ vào phạm vi hoạt động:
Theo phương thức vận tải, bao gồm:
- Giao nhận bằng đường biển: Sử dụng tàu biển để vận chuyển hàng hóa, là phương thức vận tải phổ biến nhất hiện nay trong thương mại quốc tế
Giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không là phương thức xuất nhập khẩu hiệu quả, sử dụng máy bay làm phương tiện vận chuyển Phương thức này thường được lựa chọn cho các loại hàng hóa có giá trị cao, khối lượng nhỏ, thời gian sử dụng ngắn hoặc cần điều kiện bảo quản đặc biệt.
Cơ sở pháp lý về giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.2.1 Các điều ước quốc tế Điều ước quốc tế điều chỉnh hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế chủ yếu là Công ước Liên Hiệp Quốc năm 1980 về mua bán hàng hóa quốc tế (gọi tắt là Công ước Viên năm 1980) Kể từ ngày 01/01/2017, Việt Nam trở thành thành viên của Công ước Viên năm 1980 nên thương nhân Việt Nam khi tham gia mua bán hàng hóa quốc tế phải tuân thủ công ước này Ngoài ra còn có: Công ước Lahaye 1964 về mua bán quốc tế động sản hữu hình; Công ước New York năm 1958 về công nhận và thi hành quyết định trọng tài nước ngoài; Luật mẫu của trọng tài UNCITRAL ban hành năm 1985 Điều ước quốc tế về vận tải biển gồm có:
The International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading, commonly known as the Brussels Convention or Hague Rules, was established on August 25, 1924, and has been in effect since that time.
- Nghị định thư Visby năm 1968 sửa đổi Công ước Brussels năm 1924, gọi là Quy tắc Hague - Visby, có hiệu lực từ ngày 23/6/1977
- Công ước của Liên hợp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển (The
UN Convention on the Carriage of Goods by Sea) năm 1978, còn gọi là Quy tắc Harmburg, có hiệu lực từ ngày 01/11/1992
The International Convention Relating to the Limitation of the Liability of Owners of Sea-going Ships, established in 1957 and effective from May 31, 1986, sets forth regulations that limit the liability of shipowners in maritime incidents This convention aims to provide a balanced framework for the responsibilities of shipowners while ensuring adequate compensation for victims of maritime accidents.
The Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims (LLMC 76), signed in September 1976 and effective from December 1, 1986, replaces the 1957 convention for participating countries.
The 2009 United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea establishes a comprehensive legal framework for the transportation of goods by sea This convention aims to harmonize and modernize maritime shipping practices, providing clarity and predictability for shippers and carriers By addressing key issues such as liability, documentation, and the rights and responsibilities of parties involved, it enhances the efficiency and security of international maritime trade.
1.2.2 Các văn bản pháp luật của Việt Nam về vận tải quốc tế bằng đường biển
Các bên tham gia hợp đồng nên chủ động lựa chọn luật pháp quốc gia mà họ quen thuộc, và việc này cần được ghi rõ trong một điều khoản cụ thể của hợp đồng.
Ví dụ: Luật, bộ luật:
- Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2015 và các văn bản hướng dẫn thi hành
- Luật Thương mại 2005 và các văn bản hướng dẫn thi hành
- Luật Trọng tài Thương Mại 2010 và các văn bản hướng dẫn thi hành
1.2.3 Các tập quán quốc tế
Tập quán thương mại quốc tế áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế và giao nhận hàng hóa quốc tế chủ yếu là:
Các điều kiện thương mại quốc tế, hay còn gọi là Incoterms (International Commercial Terms), được ban hành bởi Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) vào năm 1936 và đã trải qua nhiều lần sửa đổi vào các năm 1953, 1967, 1980, 1990, 2000, 2010 và gần đây nhất là năm 2020.
- Quy tắc chung về tập quán và thực hành tín dụng chứng từ - UCP 600
Bộ nguyên tắc của UNIDROIT về hợp đồng thương mại quốc tế, được sửa đổi vào các năm 2010 và 2016, cung cấp những quy định chung để điều chỉnh hợp đồng Bên cạnh đó, quy tắc thống nhất về nhờ thu – URC 522 cũng được đưa ra nhằm tạo sự đồng nhất trong các giao dịch thương mại quốc tế.
Khái niệm và những lợi ích của việc vận chuyển hàng hóa bằng
Container là dụng cụ vận tải bền vững, có thiết kế đặc biệt cho phép chuyên chở hàng hóa một cách hiệu quả mà không cần xếp dỡ tại các cảng dọc đường Hoạt động vận tải container hàng hóa bao gồm việc chuyển các container đến địa điểm nhận hàng hoặc khu vực bốc xếp, giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
1.3.2 Những lợi ích của việc vận chuyển hàng hóa bằng container đường biển Đối với chủ hàng
- Bảo vệ hàng hóa, giảm tình trạng mất cắp, hư hỏng, ẩm ướt, nhiễm bẩn
- Giảm chi phí bao bì
- Giảm thời gian kiểm đếm hàng
- Hàng hóa được đưa từ cửa đến cửa (door to door), thúc đẩy hoạt động thương mại phát triển
- Đơn giản hóa thủ tục trung gian trong quá trình vận chuyển nội địa, chi phí điều hành lúc lưu thông
- Giảm chi phí vận chuyển và phí bảo hiểm Đối với người chuyên chở
- Giảm thời gian xếp dỡ, tăng vòng quay khai thác tàu
- Tận dụng tối đa trọng tải và dung tích tàu
- Giảm khiếu nại của chủ hàng về tổn thất của hàng hóa
- Giảm giá thành vận tải
- Tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển tải và vận chuyển đa phương thức Đối với người giao nhận
- Sử dụng container để thu gom, chia lẻ hàng hóa
- Giảm bớt tranh chấp khiếu nại Đối với xã hội
- Tạo điều kiện cơ giớihóa, tăng năng suất xếp dỡ hàng hóa
- Giảm chi phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm
- Tạo điều kiện hiện đại hóa cơ sở vật chất kỹ thuật ngành giao thông vận tải
- Tăng năng suất lao động xã hội, nâng cao chất lượng phục vụ của ngành vận tải
- Tạo công ăn việc làm mới
- Tạo điều kiện cho hoạt động vận tải đa phương thức phát triển.
Nhiệm vụ của các cơ quan tham gia giao nhận hàng hóa nhập khẩu
Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hóa với chủ hàng Hợp đồng có hai loại:
- Hợp đồng uỷ thác giao nhận
- Hợp đồng thuê mướn: chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyển, lưu kho, bảo quản hàng hóa
Giao hàng xuất khẩu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tàu nếu được uỷ thác
Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hóa và lập các chứng từ cần thiết khác để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng
Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự uỷ thác của chủ hàng xuất nhập khẩu
Tiến hành việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho trong khu vực cảng
Chịu trách nhiệm về những tổn thất của hàng hóa do mình gây nên trong quá trình giao nhận vận chuyển xếp dỡ
Cảng sẽ bồi thường cho hàng hóa lưu kho bãi bị hư hỏng hoặc tổn thất nếu có biên bản hợp lệ và không thể chứng minh rằng mình không có lỗi Tuy nhiên, cảng không chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong một số trường hợp cụ thể.
- Không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã ra khỏi kho bãi của cảng
- Không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong nếu bao kiện, dấu xi vẫn nguyên vẹn
- Không chịu trách nhiệm về hư hỏng do kỹ mã hiệu hàng hóa sai hoặc không rõ (dẫn đến nhầm lẫn mất mát)
1.4.2 Nhiệm vụ của các chủ hàng nhập khẩu
Ký kết hợp đồng ủy thác giao nhận với cảng là cần thiết khi hàng hóa được vận chuyển qua cảng Đồng thời, việc giao nhận hàng hóa cũng phải được thực hiện khi hàng hóa không qua cảng hoặc khi tiến hành giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại cảng.
Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hóa với cảng Cung cấp cho cảng những thông tin về hàng hóa và tàu
Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hóa:
- Chi tiết hầm tàu (hatch list)
- Vận đơn đường biển trong trường hợp uỷ thác cho cảng nhận hàng
Các chứng từ này đều phải cung cấp 24h trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu
- Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết các vấn đề phát sinh
- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở khiếu nại các bên có liên quan
- Thanh toán các chi phí cho cảng
1.4.3 Nhiệm vụ của Hải quan
Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan đối với tàu biển và hàng hóa nhập khẩu
Để đảm bảo tuân thủ các quy định của Nhà nước về nhập khẩu và thuế nhập khẩu, cần thực hiện các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý các hành vi buôn lậu, gian lận thương mại, cũng như vận chuyển trái phép hàng hóa, ngoại hối và tiền Việt Nam qua cảng biển.
Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu
1.5.1 Giao nhận hàng nguyên container (FCL/FCL): Full container load
Khi nhận được thông báo hàng đến (NOA) thì chủ hàng mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O
Chủ hàng cần mang D/O đến hải quan để thực hiện thủ tục và đăng ký kiểm hóa Họ có thể đề nghị đưa container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan, nhưng phải đảm bảo trả vỏ container đúng hạn để tránh bị phạt.
Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhận hàng cùng D/O đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O
Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng
1.5.2 Giao nhận hàng lẻ (LCL/LCL): Less than container load
Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O
Chủ hàng cần mang D/O đến hải quan để thực hiện thủ tục và đăng ký kiểm hóa Họ có thể yêu cầu đưa container về kho CFS để kiểm tra hải quan, nhưng phải đảm bảo trả vỏ container đúng hạn; nếu không, sẽ bị phạt.
Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhận hàng cùng D/O đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O
Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.
Các yếu tố ảnh hưởng đến việc xây dựng và thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu container bằng đường biển
1.6.1 Các yếu tố khách quan
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau, đòi hỏi hiểu biết về môi trường pháp lý đa dạng Môi trường pháp lý này không chỉ bao gồm luật pháp của quốc gia xuất khẩu mà còn của các quốc gia trung chuyển và quốc gia nhập khẩu, cùng với các quy định của luật pháp quốc tế.
Mọi sự thay đổi trong môi trường pháp lý, như việc ban hành thông tư hay nghị định của Chính phủ hoặc phê chuẩn Công ước quốc tế tại các quốc gia liên quan, đều ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu, có thể hạn chế hoặc thúc đẩy quy trình này.
Môi trường chính trị, xã hội
Sự ổn định chính trị và xã hội của một quốc gia không chỉ thúc đẩy sự phát triển nội tại mà còn là yếu tố then chốt thu hút các quốc gia khác và thương nhân nước ngoài đến giao dịch và hợp tác.
Biến động trong môi trường chính trị và xã hội của các quốc gia liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa có tác động mạnh mẽ đến quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển.
Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ trong ngành vận tải biển đã cải thiện đáng kể chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế bằng container, đồng thời giúp giảm chi phí khai thác.
Thời tiết đóng vai trò quan trọng trong việc giao nhận và vận chuyển hàng hóa, ảnh hưởng đến tốc độ xử lý đơn hàng và thời gian giao hàng Các yếu tố thời tiết cũng tác động mạnh đến quá trình vận chuyển hàng không, có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng và làm chậm trễ giao hàng, từ đó gây ra hậu quả kinh tế cho các bên liên quan.
Thời tiết có ảnh hưởng lớn đến chất lượng hàng hóa, dẫn đến các tranh chấp trong quá trình giao nhận Điều này cũng tạo điều kiện để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho bên giao nhận Đặc điểm của hàng hóa cũng cần được xem xét trong bối cảnh này.
Mỗi loại hàng hóa có những đặc điểm riêng biệt, như hàng nông sản dễ hỏng và biến đổi chất lượng, trong khi hàng máy móc thường cồng kềnh với khối lượng lớn Những đặc điểm này quyết định phương pháp bao gói, xếp dỡ và chằng buộc hàng hóa đúng quy cách, nhằm đảm bảo chất lượng trong quá trình giao nhận và vận chuyển.
Mỗi loại hàng hóa có những đặc điểm riêng, do đó cần các chứng từ khác nhau để xác nhận phẩm chất và chất lượng Người giao nhận phải chuẩn bị các chứng từ phù hợp theo yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc theo bộ chứng từ thanh toán quy định trong L/C.
1.6.2 Các yếu tố chủ quan
Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm văn phòng, kho hàng, và các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản hàng hóa Để tham gia giao nhận hàng xuất nhập khẩu qua đường biển, đặc biệt trong bối cảnh container hóa hiện nay, người giao nhận cần có cơ sở hạ tầng và máy móc hiện đại để gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng hóa Sự phát triển của công nghệ thông tin cho phép người giao nhận quản lý hoạt động và thông tin khách hàng qua hệ thống máy tính và truyền dữ liệu điện tử (EDI) Nhờ cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại, người giao nhận có thể đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt hơn và duy trì mối quan hệ lâu dài.
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị không đầy đủ gây khó khăn cho quá trình giao nhận hàng hóa Để xây dựng cơ sở hạ tầng hiện đại, người giao nhận cần một khoản đầu tư lớn, nhưng không phải lúc nào họ cũng có khả năng tài chính dồi dào Do đó, với nguồn tài chính hạn hẹp, người giao nhận cần tính toán kỹ lưỡng để xây dựng cơ sở vật chất một cách hiệu quả.
18 việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng
Quy trình giao nhận hàng hóa diễn ra nhanh chóng và hiệu quả phụ thuộc vào trình độ và kinh nghiệm của những người tham gia Sự am hiểu trong lĩnh vực này giúp xử lý thông tin nhanh chóng, đồng thời đảm bảo chất lượng hàng hóa nhờ vào kinh nghiệm làm việc với nhiều loại sản phẩm khác nhau.
Trình độ của người tham gia quy trình là yếu tố quan trọng hàng đầu, quyết định chất lượng quy trình nghiệp vụ giao nhận và góp phần xây dựng uy tín, niềm tin từ khách hàng.
Tiêu chí đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu container bằng đường biển
1.7.1 Thời gian để thực hiện một quy trình giao nhận
Tốc độ cung cấp dịch vụ là yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn dịch vụ, giúp tiết kiệm thời gian và giảm thiểu hàng hóa trên đường Độ tin cậy của dịch vụ cũng rất cần thiết, bao gồm tính đúng giờ trong giao nhận hàng hóa và thông tin cung cấp chính xác.
Tốc độ luân chuyển hàng hóa phản ánh thời gian lưu kho của vật tư trong một bối cảnh và giai đoạn cụ thể Để đánh giá hiệu quả vận chuyển, doanh nghiệp có thể tính toán khối lượng hàng hóa dựa trên kết quả từ các hợp đồng vận chuyển, đảm bảo hàng hóa được giao đúng hẹn.
1.7.2 Tính đáp ứng kịp thời nhu cầu của doanh nghiệp
Sự đầy đủ và sẵn sàng của phương tiện và thiết bị
Nhanh chóng giải đáp thắc mắc và đáp ứng yêu cầu của khách hàng
Cung cấp dịch vụ với chất lượng ổn định
Quy trình chứng từ đáng tin cậy: không mắc lỗi
Hợp đồng kí kết đầy đủ chính sách rõ ràng về quyền lợi, trách nhiệm, đền bù, thanh toán
1.7.3 Tiết kiệm chi phí trong thực hiện quy trình giao nhận
Giá cước vận chuyển cạnh tranh được xác định dựa trên chi phí sản xuất, mối quan hệ cung cầu trong thị trường vận tải, mức độ cạnh tranh giữa các đơn vị vận chuyển và sự điều tiết của Nhà nước.
Trình độ và kỹ năng chuyên môn của nhà quản lý và nhân viên, gồm cả kỹ năng xử lý sự cố
1.7.4 Đảm bảo an toàn cho hàng hóa
Bảo đảm hàng hóa đẹp không bị móp, méo trong quá trình vận chuyển
Không bị mất hàng, tráo hàng
1.7.5 Mức độ hài lòng của khách hàng
Hàng về đều Đúng số lượng, chất lượng, mẫu mã Đúng yêu cầu và đầy đủ giấy tờ
Sẵn sàng giải quyết mọi khiếu nại và thắc mắc cho khách hàng
Sự phục vụ tận tình, chu đáo, dịch vụ tốt nhất
THỰC TRẠNG THỰC HIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN KDQT FINGROUP
Giới thiệu về công ty
2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Tên giao dịch: FINGROUP, CORP
Tên tiếng Anh: Fingroup International Business Corporation
Trụ sở: Tầng 21, tháp A, tòa nhà sông Đà, số 18 đường Phạm Hùng, Phường
Mỹ Đình 1, Quận Nam Từ Liêm, Thành phố Hà Nội, Việt Nam Đại diện pháp luật: Trịnh Thị Thu Thương
Ngày hoat động: 18/07/2014 Điện thoại: 02436855555
Website: https://www.finlogs.vn/
Công ty CP kinh doanh quốc tế Fingroup chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế qua đường biển, hàng không và đường bộ, cùng với dịch vụ hải quan FINLOGISTICS mang đến giải pháp logistics toàn diện, bao gồm tìm nguồn hàng, đàm phán, đặt hàng, thẩm định năng lực nhà cung cấp, thủ tục hải quan và gom hàng lẻ Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, Fingroup cam kết cung cấp dịch vụ chất lượng cao, thời gian vận chuyển nhanh chóng, tư vấn thủ tục hải quan chính xác và tiết kiệm chi phí Hệ thống tracking của Fingroup giúp khách hàng theo dõi tình trạng vận chuyển lô hàng một cách chính xác.
Fingroup hiện có các văn phòng đại diện tại Việt Nam, bao gồm văn phòng tại Hải Phòng, địa chỉ tại Phòng 220, khách sạn Dầu Khí, 441 Đà Nẵng, Hải An, Hải Phòng Ngoài ra, văn phòng tại Hồ Chí Minh tọa lạc tại Tầng 3, Y1 Hồng Lĩnh, Cư xá Bắc Hải, Phường.
15, Quận 10, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
21 Địa chỉ VP tại Hữu Nghị: Cửa khẩu Hữu Nghị, Đồng Đăng, Cao Lộc, Lạng Sơn, Việt Nam
2.1.2 Tầm nhìn và sứ mệnh
Fingroup hướng đến việc trở thành một doanh nghiệp hàng đầu và chuyên nghiệp trong lĩnh vực giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế qua các phương thức đường biển, đường hàng không, đường bộ, cùng với dịch vụ hải quan.
Sứ mệnh của chúng tôi là tôn trọng và cam kết cung cấp sản phẩm và dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, xây dựng mối quan hệ tin cậy và uy tín với các đối tác để cùng phát triển bền vững, và tạo ra một môi trường làm việc thân thiện, chuyên nghiệp, năng động và sáng tạo cho nhân viên, giúp họ phát huy tối đa khả năng của mình.
Xem con người là tài sản của Công ty, là nhân tố tạo nên sự thành công
Xem tinh thần đồng đội, sự trung thực là phương châm hành động
Xem sự khác biệt, đột phá là lợi thế cạnh tranh
Fingroup là công ty hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực logistics, cung cấp dịch vụ tìm kiếm nguồn hàng độc đáo, vận chuyển quốc tế và kho hàng Chúng tôi phục vụ nhiều thương nhân tại Việt Nam và Trung Quốc, đồng thời ứng dụng công nghệ tiên tiến để cung cấp dịch vụ logistics và xuất nhập khẩu trọn gói cho doanh nghiệp.
Các ngành nghề kinh doanh chính hiện nay của công ty:
Xuất nhập khẩu ủy thác là dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp trong việc đàm phán và tìm kiếm nguồn hàng từ thị trường Trung Quốc Dịch vụ này bao gồm nhiều gói, từ gói tìm nguồn hàng, gói thẩm định nhà cung cấp cho đến gói giao dịch và chăm sóc nâng cao, giúp tối ưu hóa quy trình thương mại điện tử.
Dịch vụ phòng xuất nhập khẩu của doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng, mang lại doanh thu đáng kể cho công ty Đây là một dịch vụ mới so với thị trường, hứa hẹn sẽ tạo ra nhiều cơ hội phát triển trong tương lai.
Vận tải đường bộ tại Việt Nam được hưởng lợi từ vị trí địa lý tiếp giáp với Trung Quốc và nhiều cửa khẩu quốc tế như Hữu Nghị, Tân Thanh, Cốc Nam, Chi Ma, Móng Cái và Kim Thành Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa Fingroup cung cấp đa dạng dịch vụ vận tải đường bộ nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
- Vận chuyển nguyên cont (FCL) từ cửa khẩu Hữu Nghị đi các tỉnh
- Vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, quá khổ quá tải từ cửa khẩu Hữu Nghị đi các tỉnh
- Vận chuyển hàng hóa bằng các loại xe tấn từ cửa khẩu Hữu Nghị đi các tỉnh
- Khai báo hải quan tại cửa khẩu Hữu Nghị
- Xin giấy phép kiểm tra chuyên ngành
Vận tải đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam bao gồm hai hình thức chính: vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và vận chuyển hàng lẻ (LCL).
Một số cảng chính tại Trung Quốc:
Ngoài ra còn 1 số cảng khác như: Nansha, Xiamen (Hạ Môn), Dalian (Đại Liên),…
Về Việt Nam bằng đường biển chủ yếu đi về qua ba cụm cảng lớn: Hải Phòng, Đà Nẵng và Hồ Chí Minh
Fingroup hiện đang cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam với mức giá cạnh tranh và chất lượng dịch vụ hàng đầu.
Vận tải đường hàng không là một trong những dịch vụ chính của Fingroup, cung cấp giải pháp vận chuyển hàng hóa hiệu quả và nhanh chóng Chúng tôi kết hợp dịch vụ này với các hình thức vận tải khác để mang đến cho khách hàng dịch vụ Door to Door, đảm bảo tính cấp thiết và mức giá cạnh tranh nhất.
- Dịch vụ vận chuyển hàng bằng đường không từ Trung Quốc về Việt Nam
- Làm thủ tục thông quan hàng hóa cho hàng đường không
Fingroup cung cấp dịch vụ vận chuyển kết hợp với các phương thức vận tải khác để đảm bảo dịch vụ door to door Chúng tôi sẽ thay mặt các doanh nghiệp thực hiện thủ tục hải quan và xử lý các giấy tờ liên quan đến việc nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc về Việt Nam.
- Nhận làm bộ chứng từ, khai báo hải quancho các nhóm hàng ở tất cả các loại hình như đầu tư kinh doanh, tạm nhập - tái xuất
- Nhận uỷ quyền đăng ký chứng nhận xuất xứ
- Làm dịch vụ hải quan đối với hàng gia công
- Thay mặt chủ hàng chịu trách nhiệm các chính sách về quản lý xuất khẩu, nhập khẩu và các chính sách thuế, lệ phí, thu khác
Để thực hiện thủ tục xin cấp danh mục máy móc thiết bị tạo tài sản cố định nhập khẩu miễn thuế, cần xin xác nhận dây chuyền thiết bị đồng bộ cho tất cả các dự án đầu tư.
- Nhận làm thủ tục xuất nhập khẩu trọn gói cho các doanh nghiệp sản xuất thuộc khu công nghiệp, khu chế xuất
- Thực hiện khai báo hải quan điện tử, truyền dữ liệu đến cơ quan hải quan, doanh nghiệp không cần mua phần mềm và bố trí nhân sự
Công ty cổ phần kinh doanh quốc tế Fingroup đang mở rộng dịch vụ kho bãi tại Trung Quốc và cung cấp giải pháp lưu trữ tại Việt Nam Với kinh nghiệm dày dạn trong lĩnh vực khai báo hải quan, Fingroup hỗ trợ khách hàng thuê kho để thuận lợi trong các thủ tục hải quan.
2.1.4 Cơ cấu tổ chức công ty
Công ty CP kinh doanh quốc tế Fingroup sở hữu một cơ cấu tổ chức gọn nhẹ, với hệ thống quản lý xuyên suốt và thống nhất từ cấp trên xuống cấp dưới, trong đó nhà quản trị đóng vai trò quyết định trong việc đưa ra các quyết định quan trọng.
Thực trạng thực hiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng
Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu tại Công ty gồm 13 bước, thực hiện như sau:
Bước 1 Tìm kiếm khách hàng và đàm phán, kí kết hợp đồng dịch vụ với chủ hàng nhập khẩu
Bước 3 Kiểm tra bộ chứng từ
Bước 4 Lấy D/O Bước 2 Nhận hồ sơ từ khách hàng
Bước 5 Khai hải quan điện tử cho lô hàng nhập khẩu
Bước 6 Đăng kí tờ khai Hải quan
Bước 7 Kiểm hóa Bước 8 Tính thuế Bước 9 Trả tờ khai
Bước 11 Kiểm tra hàng nhập khẩu và khiếu nại
Bước 10 Tổ chức nhận hàng
Bước 12 Thông báo và giao hàng cho kháchBước 13 Quyết toán và trả bộ hồ sơ cho khách hàng
2.2.1 Bước 1 Tìm kiếm khách hàng và đàm phán, kí kết hợp đồng dịch vụ với chủ hàng nhập khẩu
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu là hoạt động chính của công ty cổ phần KDQT Fingroup, vì vậy công ty luôn chú trọng mở rộng mối quan hệ khách hàng Phòng kinh doanh đảm nhiệm việc tìm kiếm khách hàng và sau khi có khách, nhân viên Sales sẽ gửi bảng báo giá dịch vụ, bao gồm các điều khoản như tên hàng và đơn giá cho hàng LCL hoặc FCL Giá cả sẽ phụ thuộc vào cảng đến và địa điểm giao hàng Nếu khách hàng đồng ý với báo giá, công ty sẽ ký kết hợp đồng dịch vụ giao nhận, trong đó quy định rõ quyền và nghĩa vụ của các bên liên quan Hợp đồng dịch vụ giao nhận này sẽ có các điều khoản chi tiết về quyền và nghĩa vụ của công ty cổ phần KDQT Fingroup.
Công ty cổ phần KDQT Fingroup chịu trách nhiệm thực hiện khai báo Hải quan cho lô hàng nhập khẩu và bổ sung giấy đăng ký kiểm tra chất lượng hàng hóa nhập khẩu.
- Thực hiện làm thủ tục hải quan tại cảng
- Tự chuẩn bị phương tiện nhận hàng tại cảng và giao hàng cho khách hàng tại kho riêng của họ
Chi phí sản xuất hàng hóa do Công ty Cổ phần KDQT Fingroup chi trả sẽ được thanh toán toàn bộ cùng với chi phí dịch vụ khi quyết toán lô hàng.
2.2.2 Bước 2 Nhận hồ sơ từ khách hàng
Sau khi ký hợp đồng dịch vụ giao nhận, Fingroup sẽ thực hiện thủ tục thông quan cho lô hàng nhập khẩu, đảm bảo vận chuyển hàng hóa an toàn và giao đến địa điểm chỉ định của chủ hàng Nhân viên giao nhận của Fingroup sẽ nhận bộ chứng từ từ khách hàng qua fax để tiến hành các bước tiếp theo.
- Tên hàng: Lông vịt đã qua xử lý
- Nhập khẩu từ Trung Quốc
- Khai tại hải quan: Cục hải quan Bắc Ninh
- Loại hình nhập: nhập nguyên liệu để gia công cho thương nhân nước ngoài
- Hàng được phân luồng xanh
- Chi cục hải quan giám sát: CCHQ cảng Đình Vũ – Hải Phòng
- Đơn vị nhập khẩu: công ty TNHH một thành viên Việt Pan – Pacific World
Với lô hàng nhập khẩu bằng container đường biển thì bộ chứng từ gồm:
- Hợp đồng thương mại (Sale contract)
- Bảng kê chi tiết hàng hóa (Packing list)
- Vận đơn đường biển (Non- negotiable waybill)
- Hóa đơn thương mại (Commercial invoice)
- Giấy giới thiệu của chủ hàng
- Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of original)
- Giấy chứng nhận số lượng, trọng lượng (Certificate of quality/weigh)
2.2.3 Bước 3 Kiểm tra bộ chứng từ Để công việc giao nhận được tiến hành nhanh chóng và thuận lợi thì ngay khi nhận được bộ chứng từ, nhân viên giao nhận cần kiểm tra kỹ tính chính xác, đồng nhất và hợp lệ của mỗi chứng từ nhằm thực hiện tốt các bước tiếp theo cho lô hàng
Chi tiết các chứng từ cần kiểm tra như sau:
- Thứ nhất: Hóa đơn thương mại
Số và ngày của hóa đơn
Tên và địa chỉ của các bên mua bán
Mô tả hàng hóa như: tên hàng, số lượng, trọng lượng, đơn giá
- Thứ hai: Bảng kê chi tiết hàng hóa
Quy cách đóng gói, loại bao bì
Trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì
Mô tả hàng hóa (tên hàng, số lượng)
- Thứ ba: Bill of lading
Những thông tin của ô shipper, consignee notify
Tên tàu, cảng bốc, cảng dỡ
- Kiểm tra giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin – C/O), hàng này có
Sau khi kiểm tra tính chính xác và hợp lệ của bộ chứng từ hàng nhập khẩu, nếu tất cả đều đầy đủ, nhân viên giao nhận sẽ tiếp tục các bước nhận hàng Ngược lại, nếu phát hiện sai sót, họ sẽ thông báo cho bộ phận chứng từ để liên hệ với khách hàng nhằm bổ sung và sửa chữa cho hoàn chỉnh.
Sau khi tàu cập cảng và dỡ hàng, nhân viên giao nhận cần mang theo vận đơn không thể thương lượng cùng giấy giới thiệu đến văn phòng đại diện của hãng tàu, theo địa chỉ ghi trên thông báo hàng đến, để thực hiện việc đổi lấy Giấy phép D/O.
- Trước khi tàu cập bến 2 ngày hãng tàu sẽ gửi cho chúng ta giấy thông báo hàng đến
Hình 2.3: Giấy thông báo hàng đến
( Nguồn: Bộ phận chứng từ công ty cổ phần KDQT Fingroup)
Các thông tin cần kiểm tra trong D/O và chuẩn bị giấy tờ để lấy D/O ở hãng tàu
- Ngày hàng đến, số chuyến, số cont, số seal và thông tin người nhận
- B/L gốc có ký hậu của ngân hàng (nếu có khi thanh toán L/C)
Để nhận Giấy báo hàng đến (D/O), các khoản phí cần đóng sẽ khác nhau tùy thuộc vào phương thức kinh doanh của từng hãng tàu Đối với lô hàng này, hãng tàu ZIM thu các loại phí cụ thể như sau:
- Phí chứng từ hàng nhập khẩu (DDE)
- Phí cân bằng container (CIC)
- Phí dịch vụ hàng nhập (CCL)
Tất cả các mức phí mà nhân viên giao nhận phải đóng này sẽ được thể hiện đầy đủ trên hóa đơn GTGT
Sau khi hoàn tất các khoản phí, nhân viên hãng tàu sẽ cấp D/O gồm 4 bản có đóng mộc ký phát Trước khi rời khỏi hãng tàu, cần kiểm tra kỹ bộ D/O để đảm bảo nội dung khớp với B/L, thời hạn hiệu lực, mộc của hãng tàu, dấu giao thẳng và các hóa đơn đã thanh toán (phí D/O, CIC, phí chứng từ, v.v.).
( Nguồn: Bộ phận chứng từ công ty cổ phần KDQT Fingroup)
2.2.5 Bước 5 Khai hải quan điện tử cho lô hàng nhập khẩu
Thủ tục hải quan điện tử đóng vai trò quan trọng trong giao nhận hàng hóa, là cơ sở pháp lý xác định hàng hóa chịu thuế nhập khẩu Nhân viên chứng từ sẽ tổng hợp thông tin lô hàng và lập tờ khai hải quan điện tử cho lô hàng nhập khẩu.
Sử dụng phần mềm ecus5 (VNACCS) Để khai hải quan điện tử tại doanh nghiệp
Hình 2.5: phần mềm khai hải quan điện tử ecus5 (VNACCS)
( Nguồn: Bộ phận khai báo hải quan công ty cổ phần KDQT Fingroup)
Khai thông tin nhập khẩu (IDA)
Người khai hải quan cần thực hiện việc khai báo thông tin nhập khẩu thông qua hệ thống IDA trước khi đăng ký tờ khai nhập khẩu Việc này yêu cầu người khai phải điền đầy đủ các chỉ tiêu cần thiết trên màn hình IDA để đảm bảo quy trình diễn ra suôn sẻ.
Người khai hải quan gửi 133 chỉ tiêu đến hệ thống VNACCS, hệ thống này sẽ tự động cấp số và xuất ra các chỉ tiêu liên quan đến thuế suất cùng với tên tương ứng của các mã đã nhập (như tên nước nhập khẩu theo mã nước, tên đơn vị nhập khẩu theo mã số doanh nghiệp…) Hệ thống cũng tự động tính toán các chỉ tiêu liên quan đến trị giá và thuế, sau đó phản hồi lại cho người khai hải quan trên màn hình đăng ký tờ khai – IDC.
- Khi hệ thống cấp số thì bản khai thông tin nhập khẩu IDA được lưu trên hệ thống VNACCS Đăng ký tờ khai nhập khẩu (IDC)
Khi nhận màn hình đăng ký tờ khai (IDC) từ hệ thống, người khai hải quan cần kiểm tra kỹ lưỡng các thông tin đã khai báo cùng những thông tin tự động được hệ thống xuất ra và tính toán Nếu mọi thông tin đều chính xác, người khai sẽ gửi hồ sơ đến hệ thống để hoàn tất việc đăng ký tờ khai.
Sau khi kiểm tra, nếu người khai hải quan phát hiện thông tin khai báo không chính xác, họ cần sử dụng nghiệp vụ IDB để gọi lại màn hình khai thông tin nhập khẩu (IDA) và tiến hành sửa đổi các thông tin cần thiết theo hướng dẫn đã được cung cấp.
Kiểm tra điều kiện đăng ký tờ khai
Trước khi cho phép doanh nghiệp đăng ký tờ khai, hệ thống sẽ tiến hành kiểm tra tự động Danh sách doanh nghiệp không đủ điều kiện, đặc biệt là những doanh nghiệp có nợ quá hạn.
Những lưu ý khi giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chịu tác động lớn từ các yếu tố thiên nhiên như mưa, gió, lũ lụt và sóng thần Do đó, việc xem xét thời tiết là rất quan trọng nhằm giảm thiểu rủi ro và đảm bảo hàng hóa được giao đúng hẹn theo cam kết với khách hàng.
Trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, các tàu thường dừng lại tại nhiều cảng ở các quốc gia khác nhau, và điều này bị ảnh hưởng bởi các chính sách pháp luật riêng của từng quốc gia.
Người chuyên chở có thể gây ra sai sót trong quá trình vận chuyển hàng hóa, và theo luật hàng hải của nhiều quốc gia, bao gồm cả Việt Nam, họ được phép giới hạn trách nhiệm bồi thường.
Các mặt hàng thuộc ngành cấm như thuốc phiện và động vật, cũng như các sản phẩm chế biến từ động vật quý hiếm, hoàn toàn không được phép vận chuyển Các đơn vị kiểm tra có khả năng phát hiện dễ dàng những mặt hàng này khi chúng được đưa vào container.
Chọn một công ty vận tải đường biển uy tín và chuyên nghiệp là yếu tố quan trọng cho doanh nghiệp của bạn, vì những công ty này sẽ giúp tối ưu hóa thời gian và đơn giản hóa các thủ tục vận chuyển.
Khi chọn phương thức vận tải hàng hóa, cần xem xét mặt hàng và khối lượng để lựa chọn hình thức phù hợp, vì mỗi loại vận chuyển đều có ưu và nhược điểm riêng Đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường biển, bạn sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn toàn trước pháp luật khi ký hợp đồng vận chuyển.
52 quan rất nhiều tới quyền lợi của bạn, trước khi đặt bút ký hãy đọc hết các điều khoản để tránh phát sinh rủi ro
Mua bảo hiểm cho quá trình vận tải đường biển là rất cần thiết, giúp giảm thiểu rủi ro và ngăn chặn các vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển Khi xảy ra sự cố, công ty bảo hiểm sẽ bồi thường thiệt hại cho bạn, đảm bảo an tâm cho hàng hóa.
Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, việc lựa chọn nhiều đơn vị vận chuyển khác nhau là rất quan trọng để tìm kiếm dịch vụ vận tải uy tín với mức cước phí hợp lý nhất.
Các chi phí phát sinh khi vận tải hàng hóa bằng container đường biển 52 2.5 Đánh giá về quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty Fingroup
Cước biển và cước hàng không là chi phí vận tải từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng hoặc từ sân bay bốc hàng đến sân bay dỡ hàng Mức chi phí này sẽ khác nhau tùy thuộc vào từng hãng bay hoặc hãng tàu.
Phí chứng từ là khoản phí mà các hãng tàu hoặc Forwarder thu để phát hành Bill of Lading cho hàng hóa xuất khẩu và Airway Bill cho hàng hóa vận tải đường không Phí này bao gồm chi phí làm vận đơn và thực hiện các thủ tục giấy tờ liên quan đến lô hàng Đối với hàng nhập khẩu vào Việt Nam, người nhận cần đến hãng tàu hoặc Forwarder để lấy lệnh giao hàng, sau đó xuất trình tại cảng để nhận hàng, bao gồm việc làm phiếu EIR cho hàng container FCL hoặc đến kho cho hàng lẻ.
Phí THC (Terminal Handling Charge) là khoản phụ phí xếp dỡ tại cảng, được thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động như xếp dỡ và tập kết container từ CY ra cầu tàu Phí này do cảng quy định và các hãng tàu sẽ chi trả trước, sau đó thu lại từ chủ hàng, bao gồm người gửi và người nhận hàng.
Phí Seal là khoản chi phí cần thiết khi sử dụng kẹp chì để niêm phong thùng hàng container trước khi xuất khẩu Mức phí này thường dao động từ 10.000 đến 15.000 đồng, áp dụng cho các sạp bán lẻ tại cảng hải quan.
CFS (Container Freight Station fee) is a charge applied to less-than-container-load shipments in import/export processes Freight forwarding companies or consolidators incur this fee for unloading goods from containers and storing them in warehouses or vice versa.
Phí CIC (Container Imbalance Charge) hay còn gọi là "Equipment Imbalance Surcharge" là phụ phí liên quan đến việc mất cân đối vỏ container, thường được áp dụng cho hàng nhập Phí này được hiểu là khoản chi phí cho việc chuyển giao các vỏ container rỗng Đây là một loại phụ phí cước biển mà các hãng tàu thu nhằm bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển một lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu.
Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge) là phụ phí xăng dầu áp dụng cho các tuyến hàng đi châu Á, nhằm bù đắp chi phí hao hụt do biến động giá xăng dầu toàn cầu Đây là một loại phụ phí vận tải biển và không được tính vào Local Charge.
Phí Handling (phí đại lý) là khoản chi phí dành cho việc theo dõi quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa, đồng thời thực hiện khai báo manifest với cơ quan hải quan trước khi tàu cập bến.
CAF (Hệ số điều chỉnh tỷ giá): CAF là khoản phụ phí mà các hãng tàu thu từ chủ hàng, nhằm bù đắp các chi phí phát sinh do sự biến động của tỷ giá ngoại tệ.
COD (Change of Destination) là phụ phí mà hãng tàu thu để bù đắp các chi phí phát sinh khi chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích Các chi phí này bao gồm phí xếp dỡ, phí đảo chuyển, phí lưu container và vận chuyển đường bộ.
CCF (Cleaning Container Free) là khoản phí mà người nhập khẩu phải thanh toán cho hãng tàu để vệ sinh container rỗng sau khi sử dụng để vận chuyển hàng hóa và trả lại tại các bến cảng.
Phụ phí tắc nghẽn cảng (PCS) là khoản phí áp dụng khi có tình trạng ùn tắc tại cảng trong quá trình xếp hoặc dỡ hàng hóa, gây ra sự chậm trễ cho tàu Sự chậm trễ này có thể dẫn đến chi phí phát sinh cho chủ tàu, do giá trị thời gian của tàu rất lớn.
Hệ thống Khai báo Tự động (AMS) là một loại phí khai báo hải quan được áp dụng cho các nước nhập khẩu như Mỹ, Canada và Trung Quốc Phí này yêu cầu khai báo chi tiết về hàng hóa trước khi chúng được xếp lên tàu để vận chuyển đến Mỹ.
Phí lưu container tại bãi cảng (Demurrage) là khoản phí do hãng tàu thu, được tính theo từng đơn vị container Mỗi hãng tàu sẽ quy định một khoảng thời gian miễn phí nhất định cho việc lưu trữ container trước khi bắt đầu tính phí.
54 khách hàng lưu container tại bãi và quá thời hạn thì hãng tàu bắt đầu thu phí khách hàng
Phí lưu container tại kho (Detention) là khoản phí mà hãng tàu áp dụng sau khi hết thời gian miễn phí Thời gian miễn phí và thời gian tính phí DET phụ thuộc vào từng hãng tàu Phí này được tính theo ngày và có sự khác biệt dựa trên chủng loại và kích thước của container.
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN KDQT FINGROUP
Cơ hội và thách thức
Nhu cầu vận chuyển tăng Nhu cầu vận chuyển hàng hóa đóng container trong khu vực châu Á có thể tăng lên đáng kể
Bộ GTVT đã siết chặt tải trọng phương tiện đường bộ, dẫn đến việc giá cước vận tải đường bộ tăng cao Điều này buộc các doanh nghiệp phải chuyển sang sử dụng các phương tiện vận chuyển khác như đường biển và đường sắt Mặc dù thời gian vận chuyển bằng đường biển lâu hơn, nhưng giá cước vận tải biển chỉ bằng 40-50% so với vận tải đường bộ.
Nhiều doanh nghiệp hiện nay vẫn thiếu kiến thức và kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải và bảo hiểm, do đó họ cần hợp tác với các công ty trung gian chuyên về logistics Những công ty này có khả năng thuê tàu và mua bảo hiểm cho hàng hóa, giúp đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
Việt Nam đã ký kết nhiều Hiệp định thương mại tự do quan trọng như EVFTA, CPTPP và RCEP, mở ra cơ hội tăng trưởng cho thị trường xuất nhập khẩu hàng hóa Điều này đã dẫn đến sự gia tăng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển.
Việt Nam đã ghi nhận môi trường chính trị ổn định và sự phát triển kinh tế mạnh mẽ trong những năm qua, điều này đã biến quốc gia thành điểm đến an toàn cho các nhà đầu tư nước ngoài Sự gia tăng khối lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển của Việt Nam trong tương lai sẽ mở ra nhiều cơ hội phát triển cho đội tàu biển Việt Nam.
Tính đến tháng 02/2019, Việt Nam đã ký kết 28 hiệp định hàng hải song phương với các quốc gia, mang lại nhiều lợi ích cho đội tàu biển Việt Nam trong việc hoạt động tại các vùng biển của những quốc gia này.
Thị trường vận tải biển đang trải qua sự cạnh tranh gay gắt, cùng với xu hướng hợp tác và liên minh giữa các công ty trên toàn cầu Các công ty vận tải nước ngoài sở hữu kinh nghiệm dày dạn và cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại, điều này khẳng định năng lực vượt trội của họ trong ngành.
58 doanh nghiệp Việt Nam nếu không có những đột phá trong kinh doanh thì khó lòng có thể cạnh tranh được
Giá nhiên liệu ở mức cao do ảnh hưởng chiến tranh Nga và Ukraina khiến giá cước tăng cao
Thách thức về nguồn nhân lực trong ngành logistics tại Việt Nam đang ngày càng gia tăng do thiếu cơ sở đào tạo chuyên nghiệp Nguồn nhân lực chủ yếu tự đào tạo từ kinh nghiệm thực tế, dẫn đến mức độ chuyên môn còn hạn chế Khi thị trường phát triển mạnh, doanh nghiệp logistics sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nhân lực chất lượng cao, do sức hút từ các công ty nước ngoài và xu hướng khởi nghiệp Yêu cầu từ khách hàng ngày càng cao, không chỉ về chất lượng mà còn về tính thẩm mỹ, giá cả và các dịch vụ đi kèm như thời gian giao hàng và tư vấn Thêm vào đó, sự cạnh tranh gay gắt từ các công ty TNHH và công ty tư nhân trong lĩnh vực giao nhận và đại lý hàng hải, với chính sách linh hoạt và sẵn sàng chấp nhận lợi nhuận thấp để thu hút khách hàng, càng làm tăng áp lực cho doanh nghiệp logistics Việt Nam.
Sự kết nối giữa các cảng và dịch vụ hậu cần như kho bãi và trung tâm logistics hiện đang gặp khó khăn do thiếu ứng dụng công nghệ tiên tiến trong quản lý logistics Điều này dẫn đến chi phí hoạt động của ngành cao, ảnh hưởng đến hiệu quả và tính cạnh tranh của toàn bộ hệ thống.
Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình và thực hiện tốt quy trình
3.2.1 Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận
Cần thiết lập quy trình theo dõi tiến trình đóng hàng và cập nhật thông tin từ nhà xuất khẩu ngay sau khi nhận hồ sơ từ khách hàng, nhằm đảm bảo nếu hàng hóa bị hư hại, nhà nhập khẩu có thể nhận được thông tin kịp thời.
Trước khi mở tờ khai hải quan, cần bổ sung bước đăng ký cấp Giấy chứng nhận cho lô hàng sau khi lấy D/O Điều này là cần thiết vì nhà nước có quy định về một số loại hàng hóa, bao gồm loại hàng và mã HS code, yêu cầu phải có Giấy chứng nhận Tùy thuộc vào từng loại hàng nhập khẩu, chủ hàng hoặc người ủy thác cần thực hiện thủ tục này để đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật.
59 quyền cho công ty giao nhận làm thủ tục đề nghị cấp các chứng nhận có liên quan
Nếu không thực hiện việc đăng ký các Giấy chứng nhận liên quan đến lô hàng, lô hàng sẽ không được thông quan và sẽ gặp khó khăn trong quá trình làm việc với các cơ quan chức năng.
Gộp bước 6 đến bước 9 thành một bước 6, bao gồm “Mở và thông quan tờ khai; thanh lý tờ khai” nhằm giảm thiểu sự trùng lặp, giúp công ty chỉ cần thực hiện thủ tục hải quan tại cảng Để mở tờ khai, cần chuẩn bị các giấy tờ như Giấy giới thiệu, Tờ khai phân luồng, Invoice, Packing list, Bill of lading và các chứng từ cần thiết khác Sau khi hoàn tất việc nộp thuế và tờ khai được thông quan, doanh nghiệp tiến hành in mã vạch, nộp mã vạch cùng tờ khai đã thông quan cho hải quan giám sát ít nhất hai bộ Hải quan sẽ đóng dấu lên mã vạch và trả lại một bộ cho doanh nghiệp, trong khi một bộ sẽ được giữ lại bởi hải quan.
Cần thiết phải bổ sung bước cuối cùng là lưu trữ hồ sơ và chứng từ liên quan đến quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, vì mọi giấy tờ này cần được bảo quản cẩn thận để có thể đối chiếu khi có phát sinh hoặc khiếu nại.
3.2.2 Một số giải pháp thực hiện tốt quy trình
Nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn cho nhân viên:
Mặc dù công ty đã phát triển một đội ngũ nhân sự xuất sắc, vẫn còn những nhân viên mới thiếu kinh nghiệm Công ty có thể đối mặt với hai tình huống: nhân viên nghỉ việc để tìm thử thách mới hoặc mở rộng hoạt động cần thêm nhân sự chất lượng Để ứng phó với cả hai trường hợp, việc tuyển dụng nhân sự cốt cán là rất quan trọng Điều này đòi hỏi công ty phải chuẩn hóa quy trình tuyển dụng và đào tạo, đồng thời xây dựng các tiêu chí cụ thể để đánh giá ứng viên qua nhiều hình thức khác nhau.
Quá trình tuyển dụng bắt đầu từ giai đoạn gửi email và tiếp tục qua các buổi phỏng vấn, giúp công ty xác định những ứng viên tiềm năng cho vị trí cần tuyển.
Trong quá trình thử việc kéo dài 60 ngày, công ty cần chú ý quan sát và đánh giá để quyết định lựa chọn nhân viên phù hợp Sau khi hoàn tất giai đoạn này, việc đầu tư thời gian và công sức vào huấn luyện quy trình cho nhân viên là rất quan trọng Khi nhân viên đã có nền tảng và hiểu biết vững chắc, công ty sẽ giảm thiểu rủi ro và thu hút được những người phù hợp với định hướng phát triển của mình.
Lập kế hoạch dài hạn để dành thời gian cho việc hướng dẫn và tổ chức các khóa tập huấn nhằm bồi dưỡng kiến thức chuyên môn, văn hóa kinh doanh và nâng cao trình độ ngoại ngữ là rất cần thiết.
Để khuyến khích tinh thần tự giác trong công việc, cần thiết lập nội quy chặt chẽ và chính sách thưởng phạt rõ ràng Đồng thời, việc đãi ngộ tốt cho những người có sáng kiến cải tiến là rất quan trọng Chính sách sử dụng lao động cần đảm bảo đúng người đúng việc, và lãnh đạo công ty phải gương mẫu trong thực hành tiết kiệm cũng như thể hiện ý thức và trách nhiệm cao đối với công việc.
- Khuyến khích nhân viên tiếp tục nghiên cứu khoa học và những đề tài có khả năng đóng góp cho thực tiễn công việc
Khắc phục những chậm trễ sai sót trong việc tiếp nhận bộ chứng từ:
Để đảm bảo tính minh bạch và dễ dàng đối chiếu sau này, hãy lập một bảng kê chi tiết các chứng từ đã nhận Sau đó, cần đóng dấu và ký tên vào bảng kê này, nhằm giải quyết hiệu quả các vấn đề có thể phát sinh giữa công ty và khách hàng.
Kiểm tra và đối chiếu kỹ lưỡng các chứng từ là rất quan trọng; nếu phát hiện sự sai lệch thông tin về hàng hóa, cần xác định nguyên nhân và nguồn gốc của sự sai lệch Việc này bao gồm liên hệ nhanh chóng với khách hàng để họ có thể làm việc với người xuất khẩu, từ đó tìm hiểu và yêu cầu sửa đổi các chứng từ cho khớp với nhau.
- Trong quá trình lưu chuyển chứng từ công ty cần phải kiểm tra theo dõi để tránh trường hợp có thể bị thất lạc chứng từ
Hoàn thiện nghiệp vụ khai báo Hải quan:
Chúng tôi giao nhiệm vụ cho những nhân viên giao nhận xuất sắc trong lĩnh vực hải quan, đảm bảo họ chịu trách nhiệm thực hiện các thủ tục hải quan một cách hiệu quả Để nâng cao năng lực chuyên môn, chúng tôi thường xuyên cử họ tham gia các khóa học nhằm cập nhật kiến thức về các chính sách và quy định mới liên quan đến hải quan.
- Tiêu chuẩn hóa các công việc cho từng người, chia nhỏ các công việc ra để thực hiện
- Xây dựng các mối quan hệ tốt với các nhân viên Hải quan
Hoàn thiện công tác vận chuyển hàng nhập khẩu cho chủ hàng:
Để đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra suôn sẻ, cần tìm hiểu các đặc tính riêng biệt của hàng hóa Chủ hàng cần chuẩn bị đầy đủ nhân công, kho bãi và phương tiện vận chuyển để thực hiện xếp dỡ, lưu kho hoặc vận chuyển hàng hóa đến đúng thời gian đã thỏa thuận giữa hai bên.
Trong quá trình vận tải hàng hóa, việc áp tải là rất quan trọng để giám sát các yêu cầu kỹ thuật đối với hàng hóa Điều này không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho hàng hóa mà còn hỗ trợ người vận tải trong việc thực hiện các tiêu chuẩn cần thiết.
- Giao hàng đúng thời gian tiến độ đã thỏa thuận với chủ hàng
- Giảm thiểu mọi rủi ro xảy ra cho hàng hóa
- Đảm bảo uy tín cho công ty trong mắt khách hàng trên đường đi khi gặp những khó khăn trở ngại
- Giao hàng cho chủ hàng và phải lập biên bản giao hàng theo đúng khối lượng chất lượng mà nhà NK đã uỷ thác cho công ty
Hoàn thiện thêm kho bãi lưu container và phương tiện xếp dỡ vận chuyển hàng hóa:
- Trang bị thêm phương tiện vận chuyển hàng hóa, xe nâng hạ cần được bảo dưỡng thường xuyên để năng suất xếp dỡ hàng hóa cao hơn
- Mở rộng diện tích kho bãi để lưu trữ được nhiều hàng hóa và container hơn.
Một số kiến nghị với nhà nước và các cơ quan, tổ chức có liên quan
Chính sách về đầu tư, phát triển đội tàu
Nhà nước cần thiết lập "quỹ hỗ trợ phát triển vận tải biển" để đầu tư vào việc đóng mới và mua tàu đã qua sử dụng, với nguồn thu từ các hoạt động hàng hải và ngân sách Cần có chính sách khuyến khích đầu tư đóng mới tàu biển trong nước, đồng thời không hạn chế việc mua tàu đã qua sử dụng từ nước ngoài, nhằm tạo sự bình đẳng trong kinh doanh giữa các doanh nghiệp vận tải biển và doanh nghiệp đóng tàu.
Chính sách về giá, thuế, phí và lệ phí
Để hỗ trợ doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển, cần giảm thuế tàu biển và điều chỉnh các quy định không rõ ràng về biểu cước và phí Đặc biệt, cần chú trọng giảm phí cho các liên doanh vận tải biển nhằm thu hút đầu tư nước ngoài vào Việt Nam Bên cạnh đó, cần quy định cụ thể về việc giảm thuế VAT và đơn giản hóa thủ tục hoàn thuế VAT cho doanh nghiệp khi mua sắm trang thiết bị và nhiên liệu trong nước để thực hiện vận tải hàng hóa tuyến nước ngoài.
NK linh kiện, vật tư và phụ kiện là yếu tố quan trọng hỗ trợ công tác sửa chữa và bảo dưỡng định kỳ các tàu đi biển, từ đó thúc đẩy hoạt động đóng mới và sửa chữa tàu biển trong nước.
Chính sách, quy chế đào tạo nguồn nhân lực
Cần thiết phải có chính sách hỗ trợ các trường đào tạo lực lượng lao động cho ngành giao nhận vận tải, nhằm đáp ứng nhu cầu thực tiễn Cần xây dựng cơ chế hợp lý để các doanh nghiệp vận tải biển, đặc biệt là công ty cổ phần, TNHH và tư nhân, có thể tuyển dụng nhân viên và cán bộ quản lý đi đào tạo ở nước ngoài Đồng thời, cần ban hành chính sách về đào tạo đội ngũ cán bộ quản lý nhà nước trong lĩnh vực hàng hải, đặc biệt là tại các đại diện hàng hải ở nước ngoài Đội ngũ này cần có trình độ chuyên môn sâu, năng lực tốt và giỏi ngoại ngữ để có thể đối phó với các quy định khắt khe từ các nước lớn và bảo vệ quyền lợi cho doanh nghiệp Việt Nam tại các diễn đàn quốc tế.
Xây dựng cơ sở hạ tầng, công nghệ hiện đại
Trong hai năm qua, việc nâng cấp cơ sở hạ tầng và hiện đại hóa công nghệ đã trở thành yêu cầu cấp thiết đối với nhà nước, đặc biệt khi số lượng công ty xuất nhập khẩu và công ty FDI ngày càng gia tăng Sự phát triển của cơ sở hạ tầng không chỉ hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu mà còn giúp họ giảm thiểu nhiều loại chi phí, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.
Cơ sở hạ tầng đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng Sự phát triển kinh tế mạnh mẽ của Việt Nam trong những năm gần đây đã làm gia tăng nhu cầu về cơ sở hạ tầng và dịch vụ giao thông vận tải Để xây dựng hệ thống hạ tầng logistics hiệu quả, Nhà nước cần đảm nhận vai trò quản lý, thiết lập khung pháp lý và tạo môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp.
Để nâng cao hiệu quả logistics, cần thiết phải xây dựng các chính sách phù hợp, đặc biệt chú trọng vào phát triển hạ tầng logistics, hạ tầng giao thông vận tải (GTVT) và hạ tầng công nghệ thông tin (CNTT) Trong hệ thống logistics, hoạt động vận tải đóng vai trò quan trọng và chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí logistics.
Nhà nước cần thúc đẩy đầu tư xây dựng các cảng nước sâu, cảng vận chuyển, cảng container và cảng nội địa, đồng thời xây dựng nhà ga hàng hóa chuyên dụng và nâng cấp cơ sở hạ tầng logistics Cần thiết lập các trung tâm logistics tại các vùng kinh tế trọng điểm, kết nối bằng đường sắt với các cảng biển lớn nhằm tập trung hàng hóa xuất nhập khẩu Ngoài ra, cần có chính sách phát triển công nghệ thông tin trong hoạt động logistics để tối ưu hóa thủ tục khai báo hải quan, từ đó nâng cao năng suất lao động, tiết kiệm chi phí và cải thiện lợi thế cạnh tranh cho hoạt động thương mại và xuất nhập khẩu.
Cần tiếp tục cải cách thủ tục hành chính
Để nâng cao hiệu quả ngành logistics Việt Nam, Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) nhấn mạnh sự cần thiết phải cải cách quy định pháp luật, thủ tục hành chính, và đổi mới phương thức quản lý của các cơ quan Nhà nước, đồng thời đẩy mạnh áp dụng Chính phủ điện tử Vai trò của doanh nghiệp cũng rất quan trọng trong việc cải thiện hiệu quả và giảm chi phí logistics, giúp các doanh nghiệp nhỏ và vừa có khả năng thuê dịch vụ thay vì tự thực hiện.
Các cơ quan chức năng cần loại bỏ những điều kiện kinh doanh không cần thiết để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp logistics phát triển Việc đổi mới và cải tiến các quy định cũ là rất quan trọng, đồng thời cần ban hành các chính sách khuyến khích nhằm thúc đẩy sự sáng tạo và đổi mới trong ngành này.
64 doanh nghiệp dịch vụ logistics, ứng dụng công nghệ thông tin hiệu quả hơn nữa trong hoạt động kinh doanh như hỗ trợ về tài chính, tín dụng…
Tiếp tục cải cách thủ tục hải quan là cần thiết, bao gồm việc thực hiện đồng bộ và hiệu quả một cửa quốc gia, điện tử hóa khai hải quan, cải cách thủ tục hành chính và ứng dụng thương mại điện tử.
Cải cách thủ tục hải quan theo hướng tinh gọn sẽ giúp giảm thời gian lưu hàng và chi phí giao dịch cho các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam Để đạt được điều này, hải quan Việt Nam cần triển khai hiệu quả thông quan hàng hóa điện tử, thiết lập hệ thống kiểm tra sau thông quan và thực hiện các quy định thuế điện tử thuận lợi cho doanh nghiệp Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương cũng đề xuất đảm bảo tính thống nhất và minh bạch trong các quy định pháp luật về dịch vụ logistics, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh thương mại Ngoài ra, cần đẩy mạnh hợp tác quốc tế, tham gia các Công ước và Hiệp định vận tải để hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam mở rộng hoạt động ra nước ngoài.
Cần tổ chức cho các doanh nghiệp những buổi đào tạo, hướng dẫn trước khi áp dụng các thủ tục mới
Nhà nước và các cơ quan chức năng đã mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp thông qua việc đưa một số quy trình lên cổng thông tin một cửa quốc gia, như đăng ký kiểm dịch thực vật và kiểm tra thực phẩm nhập khẩu Doanh nghiệp được phép khai báo trực tuyến, giúp giảm thời gian làm việc trực tiếp trong quy trình kiểm dịch thực vật và thực hiện hoàn toàn trực tuyến đối với kiểm tra thực phẩm nhập khẩu Điều này đã giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian và thực hiện các thủ tục dễ dàng hơn.
Khi có sự thay đổi trong quy trình và thủ tục, nhân viên phòng xuất nhập khẩu sẽ gặp khó khăn nếu không được đào tạo Do đó, trước khi áp dụng những thay đổi trong thủ tục hành chính, các cơ quan và ban ngành liên quan cần tổ chức các buổi tập huấn và thông báo cho doanh nghiệp về những thay đổi này.
65 đổi, từ đó sẽ giúp cho các doanh nghiệp dễ dàng hơn trong quá trình hoàn thành thủ tục
Fingroup là công ty chuyên về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, hoạt động hiệu quả trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng Ngành giao nhận, đặc biệt là giao nhận bằng container đường biển, đã phát triển nhanh chóng, giúp hàng hóa lưu thông an toàn và tiết kiệm chi phí Nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường, Fingroup tập trung vào việc cải thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển, tạo lợi thế cạnh tranh cho hàng hóa.
