BO KE HOACH VA DAU TU HOC VIEN CHINH SACH VA PHAT TRIEN Xi KHOA LUAN TOT NGHIEP Dé Tai
GIAI PHAP THUC HIEN TOT QUY TRINH GIAO NHAN
HANG HOA NHAP KHAU BANG CONTAINER DUONG BIEN TAI
CONG TY CO PHAN QUOC TE TICO
Giảng viên hướng dan : TS, Đào Hồng Quyên
Trang 2LOI CAM DOAN
Lời đầu tiên, em xin chân thành cảm ơn ban lãnh đạo công ty cỗ phân quốc tế
Tico và anh, chị phòng Sales oversea đã tạo điều kiện cho em được thực tập tại quý
công ty Em xin cảm ơn thầy, cô khoa Kinh tế quốc tế của Học viện Chính sách va Phát triển, đặc biệt là giáo viên hướng dẫn TS Đào Hồng Quyên đã giúp đỡ em tận tình để em có thể hoàn thành tốt bài khóa luận tốt nghiệp này
Em xin cam đoan đề tài: “Giải pháp thực hiện tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biến tại công ty cỗ phần quốc tế Tico” là một công trình nghiên cứu độc lập dưới sự hướng dẫn của TS Đào Hỗng Qun Ngồi ra khơng có bất cứ sự sao chép của người khác Nội dung bài khóa luận tốt nghiệp là sản phâm mà em đã nỗ lực nghiên cứu trong quá trình học tập tại trường cũng như tham gia thực tập tại công ty cô phần quốc tế Tico Các số liệu, kết quả trình bày trong bài khóa luận là hoàn toàn trung thực, em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm, ký
luật của bộ môn và nhà trường đề ra nêu như có vân đề xảy ra
vinh viên thực hiện Hương
Trần Thị Thu Hương
Trang 3LOI CAM ON
Là một sinh viên Khoa Kinh tế Quốc tế, Học viện Chính sách và Phát triển, em luôn cảm thây may man va hanh phúc khi được học tập dưới sự chỉ bảo của thay cô
Khoa Kinh tế quốc tế và cán bộ, giảng viên của Học viện Em muốn gửi lời cảm ơn chân thành nhất tới Ban giám đốc, cán bộ, giảng viên các Khoa của Học viện đã cùng em trong thời gian 4 năm vừa qua giúp đỡ em để em có sự tự tin và vốn kiến thức làm hành trang quí báu dé em bước vào đời một cách vững chặc và tự tin hon
Đề hoàn thành đề tài khóa luận này một cách hoàn chỉnh, em xin gửi lời cảm ơn tới cô Đào Hồng Quyên đã tận tình hướng dẫn và tạo điều kiện cho em có thể hoàn
thành tốt nhất bài khóa luận tốt ngiệp
Em cũng gửi lời cảm ơn tới các cô, chú, anh, chị đang công tác tại công ty cô phân quốc tê Tico đã tạo điêu kiện và tận tình hướng dẫn em trong quá trình làm khóa
luận
Mặc dù có nhiều cô găng đề thực hiện đề tài một cách hoàn chỉnh nhất, nhưng
do những hạn chế về kiến thức và kinh nghiệm nên không thể tránh khỏi những thiếu
sót trong bài khóa luận Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thây cô giáo để đề
tài được hoàn chỉnh hơn
Cuối cùng em xin kính chúc quý thây, cô đôi đào sức khỏe và thành công trong
sự nghiệp Đồng kính chúc các cô, chú, anh, chị đang công tác tại công ty cô phần quốc tế Tieo đạt được nhiều thành công trong công việc
Sinh viên thực hiện
Hương
Trang 4MUC LUC
9009.09.89.07 ii 009.09 000 ốốốốốỐốốốốốốốốốố.ố iii
MỤC LLỤCC 00 H001 0001 4 i00 iv
DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮTT - 2 5-5-5 2 << s4 vỉ
DANH SÁCH CÁC BẢNG «<4 H111 1 krxerkerksered vii
DANH SÁCH BIÊU ĐỎ, ĐỎ THỊ, SƠ ĐỎ, HÌNH ẢNH - ix
LOT MO DAU 7 1
Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VẼ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BĂNG CONTAINER ĐƯỜƠNG BIEN <5 Sss«eeee 4
1.1.Những vấn đề cơ bản về nhập khẩu hàng hóa -5- cv 4
1.1.1 Khải niệm nhập khẩi - ST SE HE HH HH tra 4
1.1.2 Vai trò của nhập khiẩM S:Scnn S212 2212221 Tn ru 4 1.1.3 Các hình thức nhập khẩM - cccScn ST HH ru 3 1.1.4 Các yếu tô ảnh hưởng đến nhập khẩM Ác Tnhh ưu 6 1.2 Vận tải hàng hóa bằng đường biễn ch T TT TT HH HH 8 1.2.1 Sự ra đời và phát triển của vận tải đường biÊH chê 8
1.2.2 Khdi niém vé container vat CGC loi CONIGINED .cccccccccccccsccecccscescessevsevsees 10 1.2.3 Loi ich cua van tai duong 71) RE ll
1.3 Tong quan về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container
MUON DENN 22222777 san adaa‹- a 12
1.3.1 Khái quái chung về giao HHẬN à c nu !2
1.3.2.Ouy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biên 15 1 3 3 Vai trò của quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container duong
ĐỂ 0Q HH TT KĐT Tạ Tà K0 0 16k kh l6
1.3.4 Các nhân tô ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng
cormtainer đQHÒNG ĐIỂH ng ket 16
Chương 2: THỰC TRANG QUY TRINH GIAO NHAN HANG HOA NHAP
KHẨU BANG CONTAINER DUONG BIEN TAI CONG TY CO PHAN QUOC
“TẾ, TÍCCO 5 5 <9 H0 0016 011014011E 18
2.1 Giới thiệu khái quát về công ty cỗ phần quốc tế Tieo -csc se: 18 2.1.1 Tổng quan về công ty cô phân quốc IẾ TÌCO Street 18 2.1.2 Oud trình hình thành và phái tIỂH ác HH ng 19
Trang 52.1.4 QUY MO LAO HONG occcccccccccccccc cece cece eee tee c eee ce ce ceeeceeeeteeessaaanneteeeseeeeeeeeess 23
2.1.5 Nhiệm vụ, tâm nhìn và sứ INCI T0P7RẼ77Eea 24
2.1.6 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh chung của công ty giai đoạn 2016-
DOLD Q.20 QQQSHH HS 1 TS TT TT TT 1k0 9 kì 25
2.2 Thực trạng thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biên của công ty cô phần quốc tê Tico . <<: 32 2.2.1 Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng conlainer đường biển của công ty cô phần quốc tẾ Tieo giai đoạn 2016-2019 ccccccec, 32 2.2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biên của công ty cô phần quốc HẾ TÌÏCO c St t2 122EE5151112 2221121111811 ro 39 2.3 Đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biên tại Công ty Cô phần Quốc tê Tico Q02 nSn SH 1111 xko 50
P88 ) 0NnnnẺ8 nh nn.ee 50 P005 N8000n0nnnẺnn8h 32
2.3.3 NQUVEN ADGA Ầ.ẦẦẲỒẲỖỐẦỐẦÖẲá 34 Chương 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP THỰC HIỆN TÓT QUY TRÌNH GIAO NHẬN HANG HOA NHAP KHAU BANG CONTAINER DUONG BIEN TAI CONG
TY CÔ PHẦN QUỐC TẾ, TTÍCCO 5- G- 5G 6G S2 5< S5 5xx 5S 9E 9 5e 56
3.1 Mục tiêu phát triển quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu băng container đường biến tại công ty cỗ phần quốc té TÍC0 - 5 5 5 55s S°SsSsSsssseEsesssrsesesrse 36
3.1.1 Triên vọng phát triển ngành giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường
biên tại Việt ÌNGHH tt nh nhàn 56
3.1.2 Mục tiêu phương hưởng phái triển quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biên tại công ty cô phần Quoc té TiCO cecccccccccccccccscscscevsesvevsevsesvevsveees 57 3.2 Một số giải pháp và kiến nghị nhăm thực hiện tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng container đường biên tại công ty cô phần quốc tế Tico 59 3.2.1 Giải pháp đổi với công ty cơ phần quốc tẾ TÌ€O àccccreteierrerrrrrerrei 59 3.2.2 Kiến nghị đối với Nhù HƯÓC ST HH HH HH tinh 61 3.2.3 Kién nghi vOi co Quan Hi QUAN o.cccccccccccc cece ec ecceeccesescsesvevscececseeseeeseeee 61
41% 8 00.0077 .ÔÔ 62
Trang 6DANH MUC CAC KY HIEU, CHU VIET TAT Tén viét tat Nghia tiéng Anh Nghĩa tiếng Việt C/O Certificate of Origin Chứng nhận xuất xứ hàng hóa
CFS Container freight station Diém thu gom hàng lẻ
D/O Delivery Order Lénh giao hang
DEM Demurrage Phí luu container tai bai(cang)
DET Detention Phi luu container tai kho cua khach
hang
EIR Equipment Interchange Phoi phiéu
Receipt
GTGT Gia tri gia tang
HBL House Bill of Lading Van don nha (phu)
ICD Inland Container Deport Noi tap két container MBL Master Bill of Lading Van don chủ
FCL Full container load Dong va van chuyén hang nguyén
container
LCL Less than container load Đóng và vận chuyền hàng lé
container)
XNK Xuất - nhập khâu
VNACCS Hệ thống thông quan tự động
WTO World Trade Organization Tổ chức Thương mại Thế giới
Trang 7
DANH SACH CAC BANG STT Danh sac cac bang Trang Bang 1.1: Kich thuéc va trong luong container chuan theo ISO 11
Bang 2.1: Co cau nhân lực của công ty Tico tại Hà Nội
theo trình độ và giới tính năm 2016-2019 23 Bang 2.2: Kết quá hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2016-2019 25 Bảng 2.3: Danh sách các loại dịch vụ của công ty T1co 26 Bang 2.4: Các thị trường xuất nhập khẩu của công ty Tico năm 2019 28
Bảng 2.5: Tỷ trọng các thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty cô phần quốc tế Tico nam 2017- 2019 28 Bảng 2.6: Các đại lý nổi bật của Tico tại các thị trường chính 29
Bảng 2.7: Tỷ trọng các mặt hàng giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu của công ty cô phân quốc tế Tico nam 2016-
2019 30
Bang 2.8: Doanh thu hoạt động dịch vụ giao nhận hàng
hóa nhập khẩu băng container đường biển của công ty cô
phân quốc tế Tieo năm 2016-2019 33
10
Bảng 2.9: Lợi nhuận hoạt động dịch vụ giao nhận hàng
hóa nhập khâu băng container đường biến tại công ty cỗ
phân quốc tế Tico giai đoạn 2016-2019 35
II
Bang 2.10: Cơ cầu mặt hàng nhập khâu giao nhận bang container của công ty cô phân quốc tế Tieo năm 2016-
2019 36
12 Bang 2.11: Co câu thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu băng container đường biển của công ty cô phần
quốc tế Tico giai đoạn 2016-2019 37
Trang 9
DANH SACH BIEU DO, DO THI, SO DO, HINH ANH
SIT Danh sách biểu đồ, đồ thị, sơ đồ, hình ảnh Trang
l Hình 2.1: Logo của công ty cô phần quốc tế Tieo 19
2 Hình 2.2: Bộ máy tô chức quán lý của công ty Cô phan 21
Quốc tế Tico tại Hà Nội
3 Hình 2.3: Cơ câu lao động công ty cô phần quốc tế Tico 24
theo d6 tudi nam 2019
4 Hình 2.4: Cơ câu doanh thu từ địch vụ giao nhận hàng hóa 32
nhập khẩu của công ty năm 2016 va 2019
5 Hình 2.5: Tốc độ tăng trưởng doanh thu từ dịch vụ giao 33
nhận hàng hóa bằng container của công ty cô phần quốc tế Tico giai đoạn 2106-2019
6 Hình 2.6:Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu 39 bang container đường biến của công ty cô phần quốc tế
Tico
7 Hình 2.7: Mối quan hệ giữa các bên tham gia liên quan 40
đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa nhập khâu băng
container đường biên
8 Hinh 2.8: Quy trinh giao nhan hàng hóa nhập khẩu FCL tai 41
công ty cô phân quôc tê 'T1co
9 Hình 2.9: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng 49
container (LCL) tại công ty cô phần quốc tế Tico
Trang 10
LOI MO DAU
1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu
Sau 13 năm Việt Nam gia nhập WTO, hoạt động thương mại quốc tế diễn ra mạnh mẽ Kim ngạch nhập khâu của Việt Nam tăng dần qua các năm, đến năm 2020 kim ngạch xuất nhập khâu Việt Nam ước tính đạt 300 tỷ USD Cùng với sự phát triển
của ngành xuất nhập khâu cũng giúp cho sự phát triển của các ngành bồ trợ khác như ngành giao nhận vận tải Ngành giao nhận vận tải phát triển một cách nhanh chóng trong 10 nam gan đây, có thể kế đến sự đóng góp của chính sách mở cửa thương mại, bên cạnh nhờ có sự đồng bộ, đôi mới của hệ thống pháp luật và sự phát triển của hệ thống cơ sở hạ tầng đường, cầu cảng Tuy nhiên ngành giao nhận vận tải tại Việt Nam dang gap nhiêu khó khăn trong việc cạnh tranh với các công ty giao nhận vận tải khác trong nước và các công ty giao nhận vận tải quốc tế Hiện nay có khoảng 3000 đoanh nghiệp trong nước và 25 tập đoàn giao nhận quốc tê Một số doanh nghiệp cung cấp
dich vu giao nhan quốc té đang hoạt động tại Việt Nam như: DHL, FedEx, APL, Các
công ty giao nhận trong nước có quy mô nhó phải cạnh tranh gay gắt về giá với các công ty giao nhận quốc tế, đo các công ty quốc tế có nguồn vốn mạnh từ công ty mẹ ở nước ngồi
Cơng ty cô phần quốc tế Tico là một công ty giao nhận vận tải đa phương thức chuyên làm dịch vụ xuất và nhập hàng theo yêu cầu của khách hàng nước ngồi Cơng ty được thành lập vào năm 2005 và đã có 15 năm kinh nghiệm trong giao nhận vận tải tại Việt Nam, công ty có nhiều kinh nghiệm xử lý những lô hàng lạ và phức tạp Bên cạnh đó 15 năm kinh nghiệm cũng giúp cho Tico xây dựng và mở rộng được mỗi quan hệ với các công ty xuất nhập khâu Việt Nam, hãng tàu và Hải quan Từ đó giúp cho Tieo có nhiều cơ hội trong mở rộng thương hiệu công ty, cũng như thuận lợi giúp Tico có dịch vụ nhanh chất lượng Tuy nhiên hiện nay cạnh tranh trong ngành giao nhận vận tải ngày càng trở nên say gắt không chỉ về giá với các công ty giao nhận vận tải
trong nước mà với còn cạnh tranh về chất lượng và sự đa dạng về dịch vụ với các công
ty giao nhận nước ngoài Điều này yêu câu công ty cô phân quốc tế Tieo cần phải thực
hiện tốt dịch vụ giao nhan van, dau tu thém vén vao co sé kho bai, contianer, nhan luc
cho công ty, do những yếu tố này đều ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận công ty Trong 5 năm gân đây, khối lượng hàng hoá nhập khâu tại công ty cổ phần quốc tế Tico có sự tăng lên mạnh trong khối lượng giao nhận và giá trị giao nhận Vì vậy tìm ra những nhược điểm trong quy trình giao nhận vận tải để khắc phục, những
điểm mạnh để phát huy trong quy trình giao nhận hang hoá nhập khẩu được đánh giá
Trang 11công ty Vì những lí đo trên đề tài bài khoá luận của em là: “Giải pháp thực hiện tốt
quy trình giao nhận hàng hoá nhập khẩu băng container đường biến tại công ty cô phần quốc tế Tico”
2 Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu là quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bang container đường biên tại công ty cô phần quốc tế Tico
3 Mục dích và nhiệm vụ nghiên cứu
Mục đích nghiên cứu là đề xuất giải pháp nhằm thực hiện tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty cô phần quốc tế tico
Đề đạt được mục đích nghiên cứu trên, khóa luận thực hiện các nhiệm vụ nghiên
cứu như sau:
-Hệ thống hóa cơ sở lý thuyết về nhập khẩu, giao nhận hàng hóa, quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng container đường biển
-Phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng container đường biển tại công ty cô phần quốc tế Tico
-Đê xuất giải pháp với công ty nhăm thực hiện tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng container đường biến tại công ty cô phần quốc tế Tico
4 Phạm vi nghiên cứu
Vẻ không gian nghiên cứu, đẻ tài tập trung nghiên cứu về quy trình giao nhận
hàng hóa nhập khâu băng container đường biển của công ty cô phân quốc tế Tico Về thời gian nghiên cứu, để tài nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng container đường biến tại công ty cô phân quốc tế Tico trong khoảng thời gian từ năm 2016 đến năm 2019
5 Phương pháp nghiên cứu
Trong để tài này để có thể phân tích những điểm mạnh, điểm yếu, đặc điểm quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng container đường biến tại công ty cô phần quốc tế Tico và từ đó chỉ ra những nguyên nhân của lỗi sai và để xuất những đóng góp phù hợp giúp hoàn thiện tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu băng container
đường biến của tại công ty Đề có thể đạt được mục đích của bài khóa luận em, trong
bài em sử dụng những phương pháp nghiên cứu sau:
Trang 12- Phuong pháp so sánh:Dùng để xác định những biến động giữa các chỉ tiêu phân
tích như doanh thu, chi phí và lợi nhuận thu được từ hoạt động kinh doanh dịch vụ
giao nhận hàng hóa nhập khâu băng container của công ty trong giai đoạn 2016-20 19 - Bài viết còn sử dụng phương pháp vận dụng chính sách nhà nước để là rõ nội dung của đề tài Bằng cách tìm hiểu các cơ sở lý thuyết trong luật pháp nhà nước để làm căn cứ cho đê tài
6 Kết cầu của khóa luận
Khóa luận của em gồm 3 chương:
Chương 1: Cơ sở lý luận về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu băng container đường biên
Chương 2: Thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng container đường biên tại công ty cô phần quốc tế Tico
Trang 13Chương 1: CO SO LY LUAN VE QUY TRINH GIAO NHAN HANG
HOA NHAP KHAU BANG CONTAINER DUONG BIEN
1.1.Những vấn đề cơ bản về nhập khẩu hàng hóa
1.1.1 Khái niệm nhập khẩu
* Khải niệm
Theo điều 28 Luật Thương mại Việt Nam năm 2005, nhập khẩu hàng hóa được định nghĩa trong như sau: “Nhập khâu hàng hóa là việc hàng hóa được đưa vào lãnh
thổ Việt Nan từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt năm trên lãnh thổ Việt Nam được
coi là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật” * Đặc điểm
Hoạt động nhập khẩu hàng hóa là hoạt động mua bán trên phạm vị quốc tế Hoạt
động nhập khẩu đem lại hiệu quá kinh tế cao, nhưng dễ gây những hậu quả và bị ảnh
hướng bởi hệ thông kinh tế bên ngoài, mà một quốc gia nhập khẩu không thể khống chế được
Nhập khâu hàng hóa là hoạt động giao dịch mua bán giữa những người có quốc tịch khác nhau, tại những quốc gia khác nhau Đồng tiên thanh toán là ngoại tệ đối với một nước hoặc cả hai Các quốc gia tham gia vào hoạt động nhập khẩu hàng hóa phái tuân theo những quy định của địa phương các thông lệ quốc tế
1.1.2 Vai trò của nhập khẩu
Nhập khâu là một hoạt động quan trọng trong thương mại quốc tế, có tác động trực tiếp đến quá trình sản xuất và đời sống của con người Thông qua nhập khẩu sẽ tăng cường sơ sở vật chất kĩ thuật, công nghệ tiên tiến, hiện đại, nâng cao quá trình sản xuất Bên cạnh đó người tiêu dùng được sử dụng những sản phẩm mà sản xuất trong nước không sản xuất được
Nhập khâu có những vai trò sau: *Đói với nên kinh lễ quốc gia
Thông qua hoạt động nhập khâu các quốc gia xây dựng mối quan hệ ngoại giao và hiểu biết thêm về phong tục tập quán, kinh tế, chính trị, của nhau Qua đó thúc đây nhanh quá trình hội nhập nên kinh tế giữa các nước Các quốc gia có cơ hội khai thác triệt để về lợi thế so sánh của mình và sử dụng các nguôn lực, tài nguyên một cách hợp lý hơn
Trang 14kinh tế thế giới Người tiêu dùng được sử dụng những sản phẩm tốt hơn, với chi phí
phù hợp, qua đó mức độ sông của người dân được nâng cao
Từ hoạt động nhập khẩu, các quốc gia kém phát triển và các quốc gia đang phát
triển có cơ hội được tiếp thu thành tựu của khoa học- kĩ thuật trên Thế giới, học hỏi được nhiều kinh nghiệm nhăm phục vụ hoạt động công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất
nước
*Đói với doanh nghiệp
Thông qua hoạt động nhập khâu các doanh nghiệp có thêm động lực thay đôi, cải tiễn công nghệ, chất lượng sản phẩm để tăng sức cạnh tranh sản phẩm của mình so với các sản phẩm nhập khâu Qua đó hiệu quả sản xuất được nâng cao
Hoạt động nhập khâu là hoạt động trên phạm vi quốc tế và có nhiều yếu tô phức tạp, vì có sự giao lưu của nhiều nên kinh tế khác nhau về văn hóa, kinh tế, chính trị, tập quán, ngôn ngữ, Vì vậy đây là các yêu cầu buộc các doanh nghiệp phải ln hồn thiện và đơi mới công tác quán trị kinh doanh Các cán bộ, cá nhân luôn phải học hói kinh nghiệm, nâng cao nghiệp vụ Điều đó làm nâng cao năng lực chuyên môn của các thành viên trong doanh nghiệp
Doanh nghiệp cải tiễn công nghệ, nâng cao kĩ thuật, các cá nhân nâng cao năng
lực chuyên môn Như vậy hoạt động nhập khẩu có vai trò làm tăng thế lực và uy tin
của công ty ở cả thị trường trong nước và thị trường quốc tế Lợi nhuận của doanh nghiệp sẽ được tăng lên
1.1.3 Các hình thức nhập khẩu
Căn cứ Điều 30,Chương II, Luật Thương mại Việt Nam năm 2005, nhập khâu
hàng hóa có những hình thức sau: a, Nhập khẩu trực tiếp
Nhập khẩu trực tiếp là việc doanh nghiệp nhập khâu trong nước trực tiếp đứng ra ký kết hợp đồng thương mại nhập khâu hàng hóa với doanh nghiệp xuất khẩu nước
ngoài Quá trình giao dịch được hai bên tự thỏa thuận trong hợp đồng kinh doanh mà
không bị ràng buộc từ bên thứ ba trung gian nào Bên mua phải tự nghiên cứu thị trường, tìm đỗi tác, kí hợp đồng, trả phí Doanh nghiệp được tiếp cận thị trường trực tiếp, chân thực, qua đó nhanh chóng nắm bắt được nhu câu thị trường, qua đó doanh nghiệp để dàng đáp ứng được nhu câu của thị trường và định hướng kinh doanh trong tương lai Loại hình nhập khẩu trực tiếp được đánh giá là giúp doanh nghiệp mua hàng
tiết kiệm được nhiều chỉ phí, chủ động năm rõ tình tỉnh đề có cách xử lí kip thoi Cac doanh nghiép co thé thuc hién duoc hinh thirc nhap khâu trực tiếp đòi hỏi doanh
Trang 15vững nghiệp vụ, có kinh nghiệm và kiến thức rõ về thị trường để có thể tránh các rủi
TO
b,Nhập khẩu ty thác
Nhập khẩu ủy thác là có một đơn vị trung gian làm câu nối giữa đơn vị mua hàng trong nước và đơn vị xuất khâu nước ngoài Bên thứ ba sẽ đứng ra đại diện cho bên mua hàng trong nước để kí hợp đồng kinh doanh nhập khâu với danh nghĩa của công ty mình (Đơn vị được ủy thác nhập khâu), và mọi chi phí do công ty nhập khâu trả (bên ủy thác)
Với hình thức nhập khâu ủy thác, bên nhận ủy thác sẽ chịu trách nhiệm tìm hiểu
thị trường, giá cả, lựa chọn phương thức giao nhận vận tải phù hợp, hoàn thiện các thủ
tục, Đơn vị được ủy thác nhập khâu phải đảm bảo nhập hàng về đúng thời hạn và
đúng yêu câu trong hợp đồng đã ký với bên ủy thác nhập khấu Hình thức nhập khẩu
ủy thác phù hợp với các công ty mới thành lâp hoặc các công ty mới thực hiện nhập
khâu lần đâu ít kinh nghiệm và tiêm lực kinh tế hạn hẹp
e, Nhập khẩu theo hình thức buôn bán đối lưu
Nhập khâu theo hình thức buôn bán đỗi lưu là sự trao đôi p1ữa các mặt hàng được
định đồng giá với nhau Khi một bên nhập khâu một sản phẩm từ nước ngoài thì doanh nghiệp nhập khẩu thay vì phải thanh toán phí băng tiền tệ, đoanh nghiệp nhập khẩu sẽ thanh toán bằng cách xuất khẩu một lượng hàng hóa có giá trị tương đương Loại hình
nhập khẩu này thường diễn ra ra giữa các quốc gia đang phát triển với nhau
d,Tam nhập tái xuất
Tạm nhập tái xuất là hình thức nhập khẩu nhưng hàng hóa nhập khâu không
được đưa vào tiêu thụ Hàng hóa tạm nhập vào một quốc gia để xuất thăng đến quốc gia thứ ba nhăm thu lợi nhuận Hình thức này bao gồm cả nhập khẩu và xuất khấu
Đây là hình thức thương mại được nhiều doanh nghiệp lựa chọn vì việc xuất hàng sẽ mang về lượng ngoại tệ lớn hơn so với số vốn nhập khẩu
e, Nhập khẩu gia công
Hình thức nhập khâu gia công là việc một nước nhập khâu nguyên vật liệu, máy
móc và công nghệ từ nước ngoài về Sau đó doanh nghiệp nhập khâu sẽ gia công hàng hóa theo đúng yêu cầu của nước thuê gia công Sau khi hàng hóa được hoàn thiện sẽ được bàn giao lại cho bên thuê gia công hoặc chuyển sang bên quốc gia thứ ba theo yêu cầu của bên thuê gia công
1.1.4 Các yếu tổ ảnh hưởng đến nhập khẩu
Trang 16*Chinh sach Chinh phu
Chính sách của Chính phủ có tác động không nhỏ đến hiệu quả của hoạt động nhập khẩu Các chính sách của Chính Phủ bao gồm: Chính sách tài chính tín dụng ưu đãi, quy định vẻ thủ tục về quy trình và giấy phép cho hàng hóa nhập khẩu Các chính sách này sẽ tạo cho các doanh nghiệp nhập khâu nắm được cơ hội kinh doanh và thu
lợi nhuận Bên cạnh đó các Chính sách của nhà nước được ban hành nhăm bảo hộ các
nên sản xuất trong nước, khuyến khích thay thể hàng nhập khâu Điều này làm giảm
hiệu quả kinh doanh của các doanh của các doanh nghiệp nhập khẩu muỗn thu lợi
nhuận qua việc bán hàng nhập khẩu trong nước, tuy nhiên lại mang lại hiệu quả kinh tế xã hội trong thời gian dài, tạo việc làm cho người lao động và khyến khích các ngành
sản xuất trong nước phát huy những lợi thế, khả năng của mình *1huế nhập khẩu
Thuê nhập khâu là loại thuế gián thu, thu các loại hàng hóa được phép nhập khâu qua biên giới Việt Nam, độc lập trong hệ thống pháp luật Việt Nam và các nước trên
thế GIỚI Thuế nhập khâu được sử dụng như một biện pháp nhằm bảo vệ, phát triển sản
xuất, khuyên khích tiêu dùng nước nước, góp phần tạo nguồn thu cho ngân sách nhà Tước
Theo đó người nhập khâu phải trả phí cho những hàng hóa mua từ nước ngoài
Chính sách ngoại thương giữa các quốc gia áp đặt mức thuế nhập khâu cao, làm tăng
chi phí mua cho người nhập khâu qua đó hạn chế nhập khâu giữa các quốc gia
*Hqn ngạch nhập khẩu
Hạn ngạch nhập khẩu là quy định của Nhà nước nhăm hạn chế nhập khẩu về số lượng hoặc giả trị một số mặt hàng nhất định hoặc từ những thị trường nhất định trong khoảng thời gian thường là một năm Hạn ngạch nhập khâu dẫn đến tình trạng hạn chế
về số lượng nhập khâu đồng thời ảnh hưởng đến giá nội địa của hàng hóa Mục tiêu áp dụng hạn ngạch nhập khẩu cũng giống như thuế nhập khâu đó là bảo vệ nên sản xuất trong nước, khuyến khích tiêu dùng hàng nội địa Tuy nhiên, khi áp dụng quy định hạn
ngạch nhập khẩu không làm tăng ngân sách nhà nước *1ÿ giá hồi đối
Tỷ giá hơi đối là tỷ lệ trao đôi giữa hai đồng tiên của hai nước, là giá cả một đơn vị tiền tệ của một nước được tính bằng tiền của nước khác hay nói khác đi, là số lượng
đơn vị tiên tệ cần thiết để mua một đơn vị ngoại tỆ
Đặc điểm của nhập khẩu là hoạt động giao dịch mua bán giữa những người có quốc tịch khác nhau, tại những quốc gia khác nhau Đông tiền thanh toán phải là đồng tiên quốc tê, có thê là ngoại tê với một quôc gia hoặc cả hai Việc áp dụng tý giá hơi
Trang 17đối nào đêu có ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động nhập khâu Khi tỷ giá hỗi đoái tăng lên sẽ có tác dụng khuyến khích xuất khẩu, hạn chế nhập khâu Ngược lại, tỷ giá hối
đoái thấp sẽ hạn chế xuất khẩu và đây mạnh nhập khẩu
*Yếu tô kinh tế
Khi thu nhập của người dân tăng lên, nhu cầu tiêu dùng hàng hóa tăng lên, khi nên sản xuất trong nước không đáp ứng kịp nhu cầu mua sắm của người dân, các công ty thương mại có xu hướng nhập khẩu hàng hóa thay thế, hàng hóa bô sung và hang hóa mới Như vậy khi mức sông được cái thiện thì hoạt động nhập khẩu tăng và ngược
lat
*Nhân tô văn hóa, thị hiểu của mỗi quốc gia
Trên thế giới có nhiều nên văn hóa và mỗi nên văn hóa có những phong tục tập quán, tín ngưỡng khác nhau Khi một quốc gia nhập khẩu hàng hóa để bô sung, thay thé hay nhập khâu để tiếp tục sản xuất cần nghiên cứu văn hóa, thị hiểu của người tiêu dùng vì sẽ ánh hướng trực tiếp đến kết quả bán hàng của các doanh nghiệp
Yếu tô vi mô (nội tại doanh nghiệp nhập khẩu)
- Nguồn nhân lực: Nguôn lực đây là nhân tô quan trọng, đội ngũ lao động nắm
chắc được chuyên môn nghiệp vụ nhập khâu sẽ đem lại tác dụng rất lớn Nguồn lực
đây là nhân tô quan trọng nhất Vì con người sẽ cô định toàn bộ đều quan trọng nhất và doanh nghiệp xuất nhập khâu có đội mũ năm chắc được trên môn nghiệp vụ nhập
khâu sẽ đem lại tác dụng rât lớn trong sự thành công cho hoạt động nhập khẩu và kinh
doanh của công ty
- Vốn kinh doanh: Vốn kinh doanh là nhân tố quan trọng trong xuất nhập khâu, hoạt động xuất nhập khẩu đòi hỏi một lượng tiền mặt là ngoại tệ lớn để thanh toán cho các đối tác nước ngoài, nếu thiếu vốn thì quá trình nhập khẩu không được không thê
hiện được rất có thể dẫn đến mắt điện trở và mất khách hàng cơ hội kinh doanh
- Trình độ tô chức quản lý: trình độ tổ chức quản lý tốt, công ty sẽ mua được đúng hàng, đúng thời điểm, đúng nhu câu, còn ở khâu tiêu thụ thì sẽ giúp công ty nhanh chóng bán hết hàng nhập khâu, thu hồi vốn để nhanh chóng tiếp tục đầu tư trở
lat
1.2 Van tải hàng hóa bằng đường biến
1.2.1 Sự ra đời và phát triển của vận tải đường biển
Trang 18thuộc rất nhiều vào thời tiết, khí hậu Đường biến lúc này được coi như là một phương thức di chuyển thay cho đường bộ, khi đi chuyển bằng đường bộ cần nhiều sức của người và động vật Vì vậy trong thời kì này, đi chuyển giữa các vùng, quốc gia băng đường biển có chỉ phí rẻ hơn và tiết kiệm thời gian hơn, nhưng lại khơng có độ an tồn như đường bộ
Với sự phát triển của động cơ hơi nước vào giữa thế kỷ 19, vai trò của đường biển ngày càng được mở rộng, không còn bị chỉ phối, ảnh hưởng bởi thời tiết, khí hậu Đến thế kí thứ 20 đã có nhiêu sự kiện nỗi bật diễn ra trong ngành vận chuyên hàng hóa Lần đầu tiên Container được sử dụng để gom những kiện hàng nhỏ, riêng lẻ thành
một lô hàng, với mục đích tạo thuận lợi cho việc xếp đỡ, di chuyển và bảo quản hàng
hóa
Với sự hình thành và phát triển của Container, ngành vận chuyển hàng hóa bằng đường biên phát triển qua ba giai đoạn nôi bật sau:
Giai đoạn 1: Từ năm 1920 đến năn 1955
Container được sử dụng lần đầu tiên vào vận chuyên hàng hóa băng đường biên vào năm 1921 tại Xí nghiệp đường sắt của Mỹ Điều này giúp cho vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia và các vùng trở nên thuận tiện, an toàn với số lượng lớn hơn, thúc đây nhu cầu vận chuyên hàng hóa băng đường biển Sau đó tại Anh và một số quốc gia khác tại Châu Âu đã bắt đầu sử dụng Container trong việc xếp và bảo quản hàng hóa khi vận chuyên quốc tế băng đường biên Năm 1933 phòng vận tải Quốc tế về Container được thành lập tại Paris với chức năng tìm kiếm giải pháp về kinh tế, kỹ thuật, luật pháp trong vận chuyển hàng hóa container băng đường biến
Giai đoạn thứ 2: Từ năm 1956 đến năm 1966
Trong giai đoạn, confainer với kích thước lớn hơn (những container 20 thường, 40 thường, 40 cao và 45 cao với trọng lượng tôi đa từ 16000 kg đến 45000 kg) được sản xuất với số lượng lớn nhăm đáp ứng khôi lượng hàng hóa, nguyên vật liệu công nghiệp giữa các quốc gia với nhau Lúc này xuất nhiện nhu cầu về tàu thuyên có thể
chở được một số lượng lớn container Vào năm 1966, chiếc tàu chuyên chở container
đầu tiên được đóng của công ty Sea Land Service Ineorporation, đánh dâu một bước phát triển mới của ngành vận chuyền hàng hóa bằng đường biến
Giai đoạn 3: từ năm 1967 đến nay
Trong giai đoạn này vận chuyên hàng hóa quốc tế phát triển một cách mạnh mẽ và toàn diện trên phạm vi quốc tế Những tàu chở container thế hệ đầu tiên có sức chưa khoảng 600- 1000 container dần được thay thê và bỗ sung bằng những tàu thế hệ
Trang 19Có thê đánh giá răng sự phát triển của các hãng tàu lớn trên Thể giới từ những năm đầu tiên của ngành vận tải đường biển có vai trò rất lớn trong sự phát triển của container Có nhiều hãng tàu lớn ngày càng trở nên lớn mạnh và cung cấp các dịch vụ thường xuyên và lĩnh hoạt hơn
Sự hình thành và phát triển container cùng với sự thành lập của nhiều hãng tàu
trên Thế giới là một cuộc cách mạnh đối với ngành giao nhận vận tải và thương mại
quốc tế Bên cạnh đó cơ sở vật chất, quy trình hệ thông vận tải, cước biến, phương pháp xếp dỡ, nâng hạ, kho bãi ngày càng hoàn thiện, thúc đây phát triển vận tải hàng hóa băng đường biến
1.2.2 Khái niệm vê container và các loai container
* Khái niệm VỀ container
Uý ban kỹ thuật của tô chức ISO (International Standarzing Organization) đã đưa
ra định nghĩa tong quat vé container, theo ISO — Container là một dung cu van tai co các đặc điểm:
+ Có hình dáng có định, bên chắc, đề được sử dựng nhiều lân
+ Có câu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hoặc nhiễu phương tiện vận tải, hàng hóa không phải xếp đỡ ở cảng dọc đường
+ Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ công cụ vận tải
này sang công cụ vận tải khác
+ Có câu tạo đặc biệt đề thuận tiện cho việc xếp hàng vào và đỡ hàng ra
+ Có dung tích không ít hơn 1m?-
* Cdc loai container
Container duoc phan thanh nhiều loại theo các tiêu chuẩn như:
+ Phân loại theo kích thước: Phân loại theo kích thước thì container hiện nay có 3 loại theo tiêu chuẩn ISO là container 20 feet, 40 feet và 45 feet
+ Phan loại theo vật liệu đóng container; container thép, container nhôm,
container g6 dan, container nhựa tông hợp
+ Phan loai theo cau tric container : Container kin (Closed Container), Container mo (Open Container), Container khung (France Container), Container gap (Tilt Container), Container phang (Flat Container), Container cé banh lan (Rolling Container)
+ Phan loai theo coéng dung cua container Nhóm 1: Container cho hang bach hoa
Trang 20Nhom 3: Container bao 6n/nong/lanh
Nhóm 4: Container thùng chứa (Tank container)
Nhóm 5: Cac container dac biét ( Special container), container chở súc vật sông (Cattle Container) Bảng 1.1: Kích thước và trọng lượng container chuẩn theo ISO Container Container | Container 40’ | Container 45’ 20° 40’ cao cao Sô đo Dài 6,058 m 12,192 m 12,192 m 13,716 m ngoài [Rong | 2.438m 2,438 m 2,438 m 2,438 m Cao 2,591 m 1,591 m 2,896 m 2,896 m Số đo Dài 5,867 m 12,032 m 12,000 m 13,556 m lồn [Rạng| 2352m 2352m 2311m 2352m Cao 2,385 m 2,385 m 2,650 m 2,698 m Độmở |Rộng| 2,343 m 2,343 m 2,280 m 2,343 m cửa Cao | 2280m 2.280 m 2.560 m 2 585 m Dung tích 33,1 m? 67,5 m? 75.3 m? 86,1 m? Tai trong toi da 30.400 kg 30.400 kg 30.848 kg 30.400 kg Trong lugng 2.200 kg 3.800 kg 3.900 kg 4.800 kg container rồng Tải trọng ròng 28.200 kg 26.200 kg 26.580 kg 25.600 kg
Neguon: Theo tiéu chudn ISO 668:1995(E)
Mỗi loại container được xác định số do cu thé và chính xác cho các chiều của
container, trọng lượng tôi đa cũng như tải trọng ròng, nhằm đảm bảo cho việc sắp xếp, chứa và vận chuyền, bảo quản hàng hóa với thời gian di chuyền lâu dài
1.2.3 Lợi ích của vận tải đường biển
Vận tải đường biên được sử dụng là một phương thức vận chuyển cho hàng hóa khối lượng lớn Hiện nay vận tải đường biển cũng là phương thức vận tải quốc tế hàng đầu do những ưu điểm sau:
-Vận tải băng đường biên vận chuyên hàng hóa khối lượng lớn với chi phí thấp hơn so với các phương thức vận tải băng đường bộ và đường hàng không Các quốc gia và khu vực gân biển khai thác tối đa nguồn lợi có sẵn là các cảng biển và biển Các tuyến đường vận tải biên là những tuyên đường giao thông tự nhiên, không tôn nhiều công xây dựng và bảo trì sửa chữa Đây là một lí do giúp cho vận tải đường biến có chỉ
Trang 21phí thấp Bên cạnh đó, vận tải băng đường biến với khối lượng lớn, thường xuyên được di chuyền giữa các quốc gia với nhau nên chi phí được giảm xuống
-Vận tải đường biên đáp ứng được nhu cầu vận chuyển những hàng hóa đặc biệt Với đặc thù vận chuyên hàng hóa bảo quản trong container, vận tải đường biển đáp ứng vận chuyên đa dạng các loại hàng hóa
Với hàng rời như: thóc hạt, xà phòng bột, các loại hạt nhỏ, than đá, sẽ dùng container chở hàng rời, loại container này có đặc điểm là có miệng trên mái dé xếp
hàng và cửa thân container để đỡ hàng
Vận tải đường biên có thể vận tải hàng mau hỏng: hàng rau củ, hoa quả, và các loại hàng hóa chất lượng sẽ bị thay đổi do có sự thay đổi nhiệt độ Những container
lạnh được lắp đặt các thiết bị làm lạnh và có thê điều chỉnh được nhiệt độ nhăm đảm bảo nhiệt độ bảo quản hàng hóa
Một số loại hàng hóa mà vận tải đường bộ và đường hàng không không thé van
chuyền như chất lỏng, hàng hóa nguy hiểm, động vật sống thì một số hãng tàu có đủ thiết bị đề vận chuyền an toàn những loại hàng hóa nảy
-Vận tải đường biên thúc đây thương mại quốc tế Vận tải đường biển giúp thúc đây hoạt động giao thương kinh tế giữa các quốc gia Hoạt động vận chuyên được dễ đàng, thúc đây các doanh nghiệp nội địa mở rộng thị trường sang các quốc gia khác, nên kinh tế của hai quốc gia hay nhiều quốc gia với nhau được găn chặt và kết nỗi, tạo
nên tảng cho sự giao lưu sâu rộng hơn về văn hóa, xã hội
1.3 Tổng quan về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bang container đường biến
1.3.1 Khái quát chung về giao nhận
1.3.1.1 Khái niệm và phán loại giao nhận
Theo quy tắc mẫu của FLATA- Liên đoàn các hiệp hội giao nhận vận tải quôc tế,
giao nhận hàng hóa được định nghĩa là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận
chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các
địch vụ tư vẫn nhăm mục đích đi chuyền hàng hòa từ nơi gởi đến nơi nhận
Theo điều 233 Luật thương mại Việt Nam 2005, dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa, nhận hàng từ
người gửi tô chức ,vận chuyên lưu kho lưu bãi làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ có liên quan đến giao hạn liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ
hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác
Như vậy Giao nhận vận tải hàng hóa hay còn gọi la freight forwarding được hiểu
Trang 22giao nhan hang (forwarder) sé dimg ra ky hop đồng vận chuyền với chủ hàng, và liên hệ với các hãng vận tải (hàng không hoặc đường bộ) để thỏa thuận vận chuyển hàng hóa theo yêu cầu của khách với chỉ phí tốt nhất
*Phân loại
- Căn cứ vào phương thức vận tải: Giao nhận bằng đường biến, đường thủy nội địa, đường bộ, đường sắt, đường chuyên phát nhanh bưu điện, đường hàng không, vận tải đa phương thức
- Căn cứ vào phạm v1 hoạt động: Giao nhận vận tải nội dia va giao nhận quốc tế
- Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:
Giao nhận thuần túy: chỉ bảo gồm nhận hàng và gửi hàng
Giao nhận tông hợp: Bao gồm tất cả các hoạt động như xếp đỡ, bảo quản, vận chuyền
- Căn cứ vào tính chất giao nhận:
Giao nhận riêng: Là người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức, không sử dụng
dịch vụ giao nhận của bên thứ ba
Giao nhận chuyên nghiệp: là hoạt động giao nhận của các tô chức công ty chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng
1.3.1.2 Cac dich vu cua giao nhận hàng hóa
Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế FIATA,
giao nhận hàng hóa bao gồm các dịch vụ sau:
- Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container
- Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gôm cả hoạt động kinh doanh kho bãi
container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị
- Dich vu dai ly van tai, bao gom cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập
kế hoạch bốc đỡ hàng hóa
- Dịch vụ bố trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyên và lưu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi giao nhận; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hàng hóa bị tồn kho; hoạt động cho thuê và thuê mua container
Trang 23-Dịch vụ vận tải đường bộ - Dịch vụ vận tải đường ống
*Dịch vụ giao nhận vận tải liên quan khác, bao gôm:
- Dịch vụ kiêm tra và phân tích kỹ thuật
- Dịch vụ bưu chính
- Dịch vụ thương mại bán buôn
- Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại và giao hàng
- Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác
1.3.1.3.Người giao nhận
Theo điều 234 Luật Thương mại Việt Nam 2005, người giao nhận là thương nhân có giấy đăng kí chứng nhận kinh doanh về dịch vụ giao nhận hàng hóa Như vậy
doanh nghiệp, cá nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận được gọi là “người giao nhận”,
tên gọi quốc tê 1a “Forwarder- Freight forwarder- Forwarding agent”, là người tổ chức, sắp xếp dịch vụ dịch giao nhận, vận tải hàng hóa Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, người giao nhận chuyên nghiệp
Người giao nhận chuyên nghiệp có khả năng cung cấp các địch vụ như sau:
Kết hợp nhiều phương thức vận tái, tìm ra phương án vận chuyền tiết kiệm nhiều
thời gian, chi phí nhật
Gom nhiêu lô hàng nhỏ để tận dụng tối đa dung tích, trọng tải của phương tiện
van tai ( tau, xe tai, container)
Người giao nhận chuyên nghiệp có khả năng cung cấp các dịch vụ ngoài, các dịch vụ bỗ sung trong quá trình vận tải hàng hóa từ người kinh doanh xuất nhập khẩu như: dich vụ đóng gói, xếp dỡ, kho bãi, quán lý,
Quyên hạn và nghĩa vụ của người giao nhận
Theo điều 235 Luật Thương mại Việt Nam 2005, người giao nhận có những quyên và nghĩa vụ sau:
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng
- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng
Trang 24- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng
không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng s* Trách nhiệm của người giao nhận
Người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã
ký kết và phải chịu trách nhiệm về:
+ Giao hàng không đúng chỉ dẫn của khách hàng
+ Thiêu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn + Thiếu sót trone khi làm thủ tục hải quan
+ Chở hàng đến không đúng nơi quy định
+ Giao hàng cho người không phải là người nhận thực tê + Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
1.3.2.Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển 1.3.2.1 Khái niệm về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biên
Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế FLATA về khái niệm giao nhận thì quy trình giao nhận hàng hoá là quá trình người giao nhận
(forwarder) thực hiện các công việc giao nhận liên quan đến chuyên chở hàng hoá như
đóng gói, sắp, xếp, đỡ hàng hoá, vận chuyên hàng hoá lên tàu, nhằm mục dich di chuyền hàng hòa từ nơi gởi đến nơi nhận
Vận chuyển hàng hoá băng đường biên thực hiện đối với hàng hoá băng: FCL : Full container loading — Hang nguyén container
LCL: Less than container — Hang lé container
1.3.2.2.Nội dung thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biến
Bước I: Xin thông tin và kiêm tra những chứng từ liên quan Bước 2: Khai báo Hải quan
Bước 3: Liên hệ với hãng tàu và người nhập khâu
Bước 4: Lấy lệnh nhận giao hàng của hãng tàu và đến cảng nhận hang
Bước 5: Vận chuyên hàng đến kho người nhập khâu
Bước 6: Trả container rỗng cho hãng tàu Đối với hàng nguyên container (FCL)
- Tiếp nhận thông tin lô hàng và kiểm tra bộ chứng từ
- Lay lénh giao hang D/O
Trang 25- Khai báo hải quan điện tir va kiém hóa - Nhận hàng nhập khâu
- CIao hàng cho khách hàng
- Trả container rỗng và nhận lại tiền cược
- Quyết toán và lưu hô sơ
* Các bước xử lý đối với hàng lẻ (LCL)
- Tiếp nhận thông tin lô hàng và kiểm tra bộ chứng từ - Lây lệnh giao hàng D/O
- Làm thủ tục hải quan
- Làm thủ tục nhận hàng tại CFS
- Nhận hàng và giao chứng từ cho lái xe - Vận chuyên và giao hàng cho chủ hàng
1.3.3 Vai trò của quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển
Vai trò quan trọng của giao nhận ngày càng được thê hiện rõ trong xu thế toàn câu hóa hiện nay, vai trò của giao nhận hàng hóa nhập khẩu băng container được thê
hiện qua các mặt sau:
+Đối với hàng hóa: Thông qua giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng an toàn và tiết kiệm, hàng hóa nhập khẩu được vận chuyên nhanh giúp cho đảm bảo chất lượng hàng hóa
+Đối với người chuyên chở (Hãng tàu) và người giao nhận: giao nhận giúp cho người chuyên chở đây nhanh tôc độ quay vòng của phương tiện vận tải dùng tối đa tận dụng tôi đa và hiệu quả sử dụng các phương tiện vận tải cũng như là các phương tiện
hỗ trợ khác
+Đối với chủ hàng (người nhập khâu) giao nhận hàng hóa băng container giúp
cho giá thành của hàng hóa nhập khâu ở giảm giúp cho các nhập khâu giảm bớt chỉ phí
tăng sức cạnh tranh của hàng hóa trên thị trường
1.3.4 Các nhân tổ ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu
bằng container dwong bién
s* Nhân tổ nội tại doanh nghiệp
- Trình độ đội ngũ nhân viên: nhân viên có trình độ cao về nghiệp vụ giỏi ngoại
ngữ, có kiến thức sâu rộng và có sự nhạy bén trong công việc sẽ tư van cho khách
Trang 26- Nguồn vốn: Việc sử dụng đồng vôn để dùng trong quá trình thực hiện các dịch
vụ như ứng tiền thuê tàu, tiền làm thủ tục hải quan, nộp thuế nhập khẩu cho đại lý sẽ
giúp cho khách hàng tin tưởng hơn, rút ngắn thời gian giữ hàng tại cảng
- Cơ sở kỹ thuật, vật chất của công ty: giao nhận hàng hóa quốc tế đòi hỏi người
giao nhận có hệ thông kho bãi chứa hàng, có xe vận chuyển container và các loại xe chuyên dụng khác Các trang thiết bị phương tiện thông tin liên lạc như hệ thống mạng máy tính kết nỗi internet, các phương tiện viễn thông quốc tế, các phần mềm quản lý
hiện trường như vậy mới có thê cạnh tranh trên thị trường và đáp ứng yêu cầu của
khách hàng
* Nhân tô khách hàng: Hàng hóa của khách hàng vận chuyền là gi, khối lượng,
vận chuyên đến địa điểm ở đâu, thời hạn giao nhận trong hợp đồng bao lâu, tat cả đêu ánh hướng trực tiếp tới quy trình giao nhận của doanh nghiệp
+ Nhân tô về điều kiện hạ tâng: Cơ sở hạ tầng bao gôm: hệ thống giao thông đường bộ, hệ thông câu cảng, hệ thống đường sắt, cũng là một nhân tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận
Trang 27Chuong 2: THUC TRANG QUY TRINH GIAO NHAN HANG HÓA NHAP KHAU BANG CONTAINER DUONG BIEN TAI CONG TY CO
PHAN QUOC TE TICO
2.1 Giới thiệu khái quát về công ty cỗ phần quốc tế Tieo 2.1.1 Tổng quan vệ công ty cổ phân quốc tế Tico
Công ty cô phần quốc tế Tico tên gọi quốc tế là Tico International Corporation, được thành lập vào ngày 1Š tháng I năm 2005 Trước năm 2019 công ty trụ sở chính của công ty đặt tại Phòng 1105 tòa nhà CT2A Khu đô thị mới Nghĩa Đơ, ngõ 106
Hồng Quốc Việt, Hà Nội Từ tháng 8-2019 nhằm mục địch mở rong công ty, tru sd
chính của công ty tại chi nhánh Hà Nội chuyền về địa chỉ tầng 14, Tòa nhà Discovery số 302 Câu Giấy, phường Dịch Vọng Hậu, quận Câu Giấy, Hà Nội
Công ty cô phần quốc tế Tico là công ty giao nhận vận tải chuyên cung cấp các dịch vụ về vận chuyển quốc tế bằng đường biên, đường hàng không, kết hợp đường biển đường hàng không, vận tải trong nước, ủy thác xuất nhập khẩu
Mã số thuế doanh nghiệp: 0105837677 Vốn điêu lệ: 20 tỷ VND
Điện thoại:04 2217 9266 Fax: 044 4405 0114 Email: info@ticog.com
Công ty cô phần quốc tế Tieo đã mở rộng hoạt động băng việc mé cac chi nhanh
tại các tỉnh có các cảng, sân bay chính của Việt Nam
+Chi nhánh Hải Phòng:
Trang 28
TICO LOGISTICS
Hình 2.1: Logo của công ty cô phần quéc té Tico
Nguôn: Tài liệu công ty Khâu hiệu: non-stop to the top- Không ngừng vươn tới những đỉnh cao
Với khâu hiệu này Tieo muốn khách hàng hiểu được định hướng của công ty là
luôn luôn phát triển nhăm đem đến cho khách hàng những dịch vụ ưu đãi nhất, tốt
nhất, trở thành những đại lý hàng đầu trong cung cấp các dịch vụ về logisctics, vận tải và kho bãi,
Với hơn 14 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế, hiện nay
Tieo đang là thành viên của nhiều tô chức trong khu vực và quốc tế về logistics như: FLATA, WCA, Jctrans và đang xây dựng mở rộng mỗi quan hệ sâu rộng với nhiều thành viên đại lý nước ngoài hơn nữa
2.1.2 Qua trình hình thành và phát triển
Từ năm thành lập công ty vào năm 2005, Công ty Cô phần Quốc tế Tieo luôn xây
dựng công ty với mục đích mau chóng mở rộng thị trường, tạo được niềm tin, sự tin
tướng, hài lòng đối với khách hàng Vì vậy công ty đã chủ động nhanh chóng tham gia trở thành thành viên của các hiệp hội các công ty vận tải, Logisflcs trong khu vực và
Quốc tế Hiện nay Tico đã đang là thành viên của các hiệp hội: VIFEFAS (Hiệp hội giao
nhận Kho vận Việt Nam), FIATA (Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận vận tái),
JCTrans, WCA (Liên minh hàng hóa Thế giới)
Hiệp hội giao nhận Kho vận Việt Nam (Vietnam Freight Forwarders
Association) là một tô chức xã hội nghề nghiệp của các doanh nghiệp và các cá nhân hoạt động trong lĩnh vực giao hàng, nhận hàng, kho hàng và tô chức chuyên chở hàng hóa xuất nhập khâu của Việt Nam
Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (International Federation of Freight Forwarders Associations — FIATA) 1a to chitc lớn nhất thế giới trong lĩnh vực giao
nhận vận tải FLATA được thành lập năm 1926, FIATA la tô chức đại điện cho 35.000
Trang 29người giao nhận ở trên 130 quốc gia Các cơ quan liên hiệp quốc tế như ECOSOC,
UNCTAD, ECE VÀ ESCAP đã công nhận địa vị pháp lí toàn cầu của FIATA
Tham gia các Hiệp hội giao nhận trong nước cũng như quốc tế, Tieo không chỉ được bảo vệ quyên lợi kinh tế trong các lĩnh vực có liên quan đến hoạt động giao nhận kho vận quốc tế; mà còn có cơ hội xây dựng mỗi quan hệ hợp tác, liên kết, hỗ trợ và
giúp đỡ nhau giữa các đơn vị hội: mở rộng quan hệ kinh tế đối ngoại và hợp tác đầu tư với nước ngoài theo qui định của pháp luật Việt Nam; được Hiệp hội tận dụng mọi
điều kiện, phương tiện, tố chức để bảo vệ và giúp đỡ để nâng cao va cải tiến chất lượng hoạt động trong lĩnh vực giao nhận kho vận nhằm đáp ứng kịp thời các yêu câu ngày càng tăng trong lĩnh vực này của các khách hàng trong và ngoài nước Bên cạnh đó Tieo được tham gia các buồi học ngắn hạn trong quá trình đào tạo, bố túc, nâng cao trình độ nghiệp vụ trong lĩnh vực giao nhận kho vận để đáp ứng các yêu cầu về nghiệp vụ của các đồng nghiệp trên thế giới
Thành lập công ty với số lượng lao động ban đâu là 5 nhân viên làm việc chính tại văn phòng Hà Nội Cùng với sự phát triển của ngành giao nhận vận tải quốc tế
trong I0 năm vừa qua của Việt Nam và những nỗ lực làm việc của toàn bộ nhân viên,
sau 5 năm hoạt động từ năm 2005 công ty cô phân quốc tế Tico đã mở rộng thêm 3 chỉ nhánh sang các tỉnh có các cảng biến chính ở Việt Nam như: Hải Phòng, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng
Sau 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực Giao nhận vận tải Quốc tế, công ty cô phân Quốc tế Tico đã xây dựng được mối quan hệ thân thiết trên 15 quốc gia Với số lượng nhân viên của công ty cả 4 chi nhánh hơn 100 nhân viên, Tieo đang dần mở rộng sự hiện diện của mình không chỉ với cac dai ly cong ty Logistics nudc ngoai, cac công ty xuất nhập khâu và còn các hãng tàu, hãng bay trên toàn Thể giới
Thành lập ban đầu của Tico với số lượng nhân viên hạn chế, Tico chỉ tập trung vào xuất nhập khâu hàng lạnh băng đường biên với các mặt hàng chính là thịt gia cam đông lạnh và hàng hoa quả Thị trường chủ yếu là Trung Quốc và các nước ở Đông Nam Á như Thái Lan, Maylaysia và Singapore Sau 5 năm hoạt động và phát triển, Tieo được đánh giá là một trong những công ty hàng đầu tại Việt Nam cung cấp các dịch vụ về xuất nhập khâu hàng lạnh băng đường biến
Trên đà sự phát triển của các ngành và sự phát triển về kinh tế đời sông của Việt
Nam, nhu câu xuất khâu từ Việt Nam ra nước ngoài cũng như nhu câu nhập khâu hàng hóa từ nước ngoài vào Việt Nam ngày càng nhiều Tổng công ty cô phần quốc tế Tico
đã mạnh đạn đầu tư về cả vốn và lao động nhăm mở rộng thị trường tiếp can cua Tico
Trang 30lục trên Thế giới: Châu Á (Đông Nam Á, Bắc Á, Tây Nam Á và Nam Á) Châu Au, Châu Mỹ
Hiện nay Tico đã có những nhân viên ở nhiều bộ phận khác nhau với những kiến
thức chuyên ngành chuyên sâu và kinh nghiệm dày dặn về tất cả các khía cạnh của ngành xuất nhập khâu nhăm đem đến cho khác hàng sự tin tướng về khả năng và chất
lượng dịch vụ của Tico
Tico cũng luôn quan tâm đến nâng cao năng lực cạnh, hiệu quả làm việc của
nhân viên ở tất cả các bộ phận, băng cách đăng kí tham gia những khóa đào tạo trong
nước và quốc tế của các hiệp hội vận tải mà Tico đang là thành viên hay các cuộc thi
mà một số hãng bay tố chức 2.1.3 Sơ đô cơ cầu tổ chức
Công ty cỗ phần quốc tế Tico có trụ sở chính tại Hà Nội và các chi nhánh tại các tỉnh Hải Phòng, Đà Nẵng và Hồ Chí Minh Trong đó bộ tất cả các phòng ban làm
việc và điều phối tại trụ sở chính, các chi nhánh tại các tỉnh là các cảng lớn ở Việt Nam sẽ có những bộ phận chịu trách nhiệm làm việc với Hải quan và hãng tàu Giám Đốc ‘ ma | Phòng hành - j A Phòng sale ` Phòng chứng | ` | Phòng kê k contin te oe oversea | tir | toán-Nhân su | Bo phan Bo phan chứng từ chứng từ hàng lạnh | hàng khô _ _
Hình 2.2: Bộ máy tổ chức quản lý của công ty Cô phan Quoc té Tico tai Ha Noi Nguôn: Tài liệu phòng hành chính- nhân sự Chức năng trách nhiệm của các phòng ban:
Giám đốc là người điều hành công việc kinh doanh của công ty và là người chịu trách nhiệm pháp lý đối với nhà nước về mọi hoạt động kinh doanh của công ty, có trách nhiệm điều hành công ty thực hiện những quy định về nghĩa vụ đối với nhà nước Giám đôc là người có quyên quyêt định mọi việc của công ty, điệu hành bộ máy
Trang 31nhân sự, quyết định cơ câu tô chức nhăm giúp công ty hoạt động hiệu quả Giám đốc là người có vai trò rất quan trọng trong cơ cấu tô chức của công ty, là người lãnh đạo, điều khiến, quyết định mọi hoạt động của công ty Giám đốc có nhiệm vụ quyết định các vấn để liên quan đến hoạt động kinh doanh hăng ngày của công ty; tô chức thực hiện kế hoạch kinh doanh và phương án đầu tư của công ty; ban hành quy chế quản lý
nội bộ công ty; bô nhiệm, miễn nhiệm, cách chức các chức danh quản ly trong công ty;
ký kết hợp đồng nhân danh công ty
Phòng kế toán là bộ phận quan trọng của công ty Đó là nơi quản lý, huy động, và sử dụng nguồn vốn của công ty Nhiệm vụ của phòng kế toán là xây dựng và thực
hiện những kế hoạch tài chính, thực hiện những công tác tài chính, cơng tác kế tốn tài
vụ, kiểm soát tài chính nội bộ, quản lý tài sản, kiếm soát những chi phí hoạt động của
công ty, thanh toán, quyết toán các hợp đồng kinh tế, quản lý tài sản và vốn của cơng ty Phịng kế tốn có trách nhiệm ghi chép các nghiệp vụ kinh tế phat sinh trong qua trình hoạt động kinh doanh của công ty, xác định kết quả kinh doanh và lập báo cáo tài chính theo quy định của Nhà Nước Phòng kế toán phân tích hiệu quả hoạt động kinh đoanh của công ty nhằm cung cấp các thông tin hữu ích về kết quả kinh doanh giúp người quản lý trong việc đưa ra các phương án kinh doanh có lợi nhất cho công ty Phòng kê toán phải đảm bảo tuân thủ những quy định của công ty và pháp luật của nhà
nước trong quá trình thực hiện công việc
Phòng kinh đoanh là bộ phận phát triển thị trường và quảng bá sản phẩm, dịch vụ của công ty Phòng kinh doanh có nhiệm vụ quan trọng trong việc giới thiệu các dịch vụ công ty cung cấp, đưa dịch vụ đến với khách hàng, là nơi lập kế hoạch các phương án kinh doanh và là nơi thực hiện những phương án kinh doanh sau khi được cấp trên phê duyệt, phải thường xuyên báo cáo tình hình thực hiện các kế hoạch lên ban giám
đốc, bảo đảm việc thực hiện kế hoạch phải tuân thủ mọi quy định của công ty và của
pháp luật
Trang 32ngoài như đi giao nhận bộ chứng từ, đi nộp thuế, ra cảng, sân bay, các cửa khâu Hải
quan,
Phòng nhân sự: đây cũng là bộ phận vô cùng quan trọng của công ty, chuyên quản lý các vấn để liên quan đến nhân sự như: tuyên dụng nhân sự, bồi dưỡng và đào
tạo nhân sự, phân bố nhân sự giữa các bộ phận cũng như quan tâm, thăm hỏi cán bộ
công nhân viên khi gặp khó khăn, bệnh tật Ngoài ra còn quản lý các vân để công ty như việc tổ chức các buổi lễ ký niệm, sinh nhật tháng cho nhân viên công ty
2.1.4 Quy mô lao động
Công ty Cô phần Quốc té Tico duoc thành lập từ năm 2005, hoạt động kinh doanh chính của Tico là địch vụ Logistics biên, khách hàng đến từ công việc giới thiệu dịch vụ của công ty thường xuyên Đánh giá được đặc điểm của ngành nghề kinh doanh cùng với nhận thây được tiềm năng của ngành vận tải quốc tế, từ năm 2010 giám đốc công ty Tô Ngọc Phương đã đưa ra quyết định mở rộng quy mô phòng sale oversea và phòng chứng từ Đên năm 2017, công ty quyết định thực hiện chiến lược kinh doanh mở rộng thị trường lần 2 và đến năm cuối năm 2019 tổng số lượng nhân viên tại 4 chi nhánh là 270 người
Trang 33Số lượng nhân viên tại 4 chi nhánh của Tieo dén nam 2019 tông là 270 người,
trong đó số lượng nhân viên tại trụ sở văn phòng tại Hà Nội là chủ yếu chiếm 200 người Tại chi nhánh Hà Nội nhân viên chủ yếu thuộc bộ phận phòng kinh doanh, chứng từ và kế toán, và nhân viên tại các chỉ nhánh Hải Phòng, Đà Nang, Hỗ Chí
Minh làm nhiệm vụ kho bãi và khai thuê hải quan
Số lượng nhân viên của Tico ở tất cả các vị trí tại 4 chi nhánh chủ yêu là nữ giới do đặc thù công việc làm việc qua mail, điện thoại với các đại ly nước ngoài và làm
việc với giấy tờ đòi hỏi độ tỉ mi, chính xác và chăm chí Trong đó nhân viên nam giới
cua Tico chu yeu là nam giới và có trình độ cao đăng hoặc đại học làm tại bộ phận kho
bãi và khai báo hải quan tại các các Hải quan Trong 2 năm 2016-2018, nhân sự của công ty đã tăng lên 32,5% từ 65 nhân viên lên 200 nhân viên Sự tăng lên về số lượng
nhân viên như vậy là do chính sách muốn mở rộng thị trường của công ty Vì vậy số
lượng nhân viên bộ phận kinh doanh tăng lên nhiều nhất Don vi:(%) #= Dưới 30 tuổi Bi Từ 30-45 tuổi Trên 45 tuổi
Hình 2.3.Cơ cấu lao động của công ty cô phần quốc tế Tico theo độ tuổi năm 2019
Nguồn: Tài liệu phòng hành chính- nhân sự năm 2019
Cơ cấu nhân viên theo độ tuổi được đánh giá là trẻ Yêu cầu ngành vận tái quốc
tế yêu câu kinh nghiệm và mỗi quan hệ tin tưởng lâu đài, vì vậy Tico đưa ra những chính sách tuyển dụng ưu tiên người trẻ, vì họ là những con người sáng tạo, năng
động, không ngại khó, nhiệt huyết
2.1.5 Nhiệm vụ, tâm nhìn và sứ mạng Tâm nhìn:
Công ty Tico xây dựng đội ngũ nhân viên, dịch vụ cung cấp tốt với mong muốn trở thành một phân không thê tách rời của chuỗi giá trị và trở thành một trong những đỗi tác hậu cần chuyên nghiệp của các đại lý vận tải nước ngồi, các hãng tàu, hàng khơng và các công ty xuất nhập khẩu trên toàn Thế giới
Trang 34
Nhiém vu:
Cung cap cho khách hàng những dịch vụ hậu cân vận tải tốt nhất về chất lượng và với hiệu quả kinh tế cao Tico đặt mục tiêu trở thành một nhà giao nhan hau can
năng động và quan hệ với các đối tác dai ly trên mạng lưới toàn cầu một cách hiệu quả nhất Cung cấp những dịch vụ vận tải quốc tế chuyên nghiệp và cạnh tranh
Sứ mạng:
Cung cap các giải pháp giao nhận vận tải cho khách hàng với trách nhiệm cao
nhật và đem lại giá trị cao hơn sự mong đợi của khách hàng Thúc đây hoạt động
thương mại giữa các doanh nghiệp và đưa đến cho các doanh nghiệp nước ngoài về khả năng tô chức giao nhận vận tải quốc tế của Việt Nam
2.1.6 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh chung của công ty giai đoạn 2016-2019
Theo bao cao tài chính của công ty qua các năm, giai đoạn 2016-2019 được đánh
giá là năm có kết quả hoạt động kinh doanh có nhiều kết quả tích cực Nhận định này
được nhìn thấy rõ qua những con số trong báo cáo kết quả kinh doanh của công ty trong giai doan nay
Bảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2016-2019 Đơn vị: Tỷ đồng
; Lợi nhuận | Lợi nhuận
Năm Doanh thu Chi phí „
Trang 35Chênh | Tuyệt đối 43,53 35,05 8.47 6,78 lệch năm 2018- | Tương đối 9,53% 9,14% 11,60% 11,60% 2019
Nguồn: Báo cáo tài chính công ty cô phân quốc tế Tieo năm 2016-2019
Kết quả kinh doanh của Tico trong giai đoạn 2016-2019 với lợi nhuận của Tico
luôn tăng dân qua các năm, trung bình tăng từ 3 dén 4 ty 1 nim tương ứng tăng 4%
mỗi năm Tuy nhiên trong năm 2017-2018, lợi nhuận của Tico tăng mạnh hơn các năm
được đánh giá là hiệu quả của tăng quy mô số lượng nhân viên bộ phận kinh doanh
Qua bảng số liệu trên có thể đánh ø1á được chính sách hoạt động kinh doanh của
công ty đang hoạt động khá là hiệu quả khi tỷ lệ tăng của doanh thu ty lệ thuận với tỷ lệ thay đối của chi phí Doanh thu chênh lệch giữa năm 2016-2017 là 4%, con số này bằng với tý lệ lệ tăng chi phí trong cùng năm đó Nhưng đến năm 2017-2018, tý lệ
tăng doanh thu là 7% trong khi đó tỷ lệ tăng chi phí là 6%, kết quả làm cho lợi nhuận
trước thuế của Tico tăng 13% trong năm 2018 và tăng 9,53% trong năm 2019 Điều này cho thấy công ty đang duy trì được nguồn lợi nhuận cân bằng
% Các sản phẩm dich vụ công ty cung cấp
Cũng giống như các ngành dịch vụ khác, ngành giao nhận vận tải để dành được thị phần trên thị trường, các công ty giao nhận cân phải không ngừng cải thiện và mở
rộng, xây dựng chuỗi giao nhận vận tải bao gồm các địch vụ kèm theo, nhằm tạo niềm
tin về sự đa dạng, chuyên nghiệp cho khách hàng
Bảng 2.3: Danh sách các loại dịch vụ của công ty Tico
Tên dịch vụ Dịch vụ cụ thể
Các hoạt động chú yếu: nhận hàng, giao hàng, bốc, xếp hàng, vận Giao nhận | chuyên hàng nội địa và xuyên quốc gia băng đường biến, đường
vận tải sắt, đường bộ, đường hàng không,
Làm thủ tục khai thuê hải quan nhập khâu chi nguyên vật liệu, bán thành pham đâu vào Làm thủ tục khai thuê hải quan xuất khâu Khai thuê | cho sản phâm hoàn thiện, nguyên liệu dư thừa hoặc xuất bán cho
hải quan | đôi tác
Cho thuê kho, cho thuê bãi container, quản lý hàng xuất, nhập
Kho bai | khẩu kho, bãi
Trang 36
Dich vu giao nhan hién tai ma Tico cung cap hién tai cht yéu tap trung vào cung cấp dịch vụ vận chuyển bao gồm vận chuyên đường biến, đường bộ, các địch vụ liên
quan đến Hải quan và kho bãi lưu contamer Tỷ lệ dịch vụ giao nhận tại công ty cũng
có sự chênh lệch do điều kiện nguồn vốn, nhân lực và tình hình kinh tế tại Việt Nam Từ năm 2018 đến năm 2019, dịch vụ cung cấp vận chuyển đường biến, thuê conatiner, thuê kho bãi đã có đã có sự giảm nhẹ trong tý lệ cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế Trong khi đó ủy quyên xuất nhập khẩu và vận chuyền nội địa và khai thuê hải quan có dâu hiệu ngược lại Lý giải cho sự sụt giảm tỷ lệ của các dịch vụ này là do hiện nay các doanh nghiệp thường xuất nhập khẩu và lựa chọn mình là người có quyên đặt tàu nhăm chủ động về thời gian giao và nhận hàng Trong khi đó công ty cỗ phân quốc tế Tico là công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải cho các công
ty giao nhận nước nước ngoài Ngoài ra dịch vụ cho thuê kho bãi va container tai Tico
cũng sụt giám là do chất lượng container đã không còn tốt và đã cũ, khiến cho nhiều
công ty xuất nhập khâu Việt Nam lo sợ không đủ điều kiện để bảo quản hàng hóa của
họ Kho bãi của Tico đã nhiều conatiner gây cần trở cho khách hàng trong việc xếp đỡ container
Nhưng bên cạnh đó cung cấp dịch vụ như ủy quyên xuất nhập khâu và vận chuyên nội địa và khai thuê hải quan đã tăng lên từ năm 2018 đến năm 2019 Tico không chỉ nhận vận chuyên hàng hóa nguyên container mà còn nhận vận chuyền hang lẻ- hàng xuất nhập khâu của cá nhân không phải là công ty chủ thê kinh doanh Ngày càng nhiêu các cá nhận hoặc các đơn vị không có quyên xuất nhập khẩu hàng hóa có nhu câu mua và vận chuyền hàng hóa từ nước ngoài Trong những trường hợp như vậy Tico sé xem xét những giấy tờ để kiểm tra và nhận ủy thách xuất nhập khâu những lô hàng như vậy và lây lợi nhuận từ những dịch vụ cung cấp đó
Thị trường và khách hàng lớn
Khách hàng của mỗi thị trường có những đặc điểm riêng biệt Định hướng của công ty Tico từ năm 2010 là tìm kiếm và liên hệ với những đại lý cùng là thành viên trong các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế kết hợp với lựa chọn kết nối với những đại lý nước ngoài tại những quốc gia có lượng hàng nhập khấu vào Việt Nam thường xuyên Cung cấp và tư vấn dịch vụ Logistics của công ty đến các khách hàng mức giá phù hợp nhăm tạo niêm tin cho công ty xuất khẩu, đại lý nước ngoài Qua đó phát triển
mỗi quan hệ thương mại giữa Việt Nam và với các phan còn lại của Thế Giới
Khi mới thành lập doanh nghiệp, với tông số lượng nhận viên bộ phận sales oversea là 5 nhân viên, cơ sở hạ tầng về kho bãi không có, thị trường chủ yêu Tieo có thế cung cấp dịch vụ chủ yếu là hàng lạnh xuất nhập khẩu từ Trung quốc về Việt Nam
Trang 37những lô hàng lạnh nhập khẩu Những năm hoạt động tiếp theo, Tieo xây dựng chiến lược tiêp cận thị trường, mở rộng quy mô ra các nước Dong Nam A, Tay A va chuan
bị tiễn sâu hơn vào thị trường Châu Âu và Châu Mỹ
Bang 2.4 Các thị trường xuất nhập khẩu của công ty Tico nim 2019
Khu vực Thị trường Tico đang khai thác
Châu Á | Trung Quốc, Các tiểu Vương quốc Á rập thông nhat,Malayxia, Thái Lan,Han Quéc, HongKong, Nhat Ban, Singapore,
Chau Mi | My, Brazil,
Châu Âu | Anh, Brunei, Thổ Nhĩ Kỹ, Hà Lan, Mexico, Đức, Ý
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp Bảng 2.5.Tỷ trọng các thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
tại công ty cỗ phần quốc tế Tico giai đoạn 2017-2019 Đơn vị: (3%)
Thị trường Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019
Triệu Tỷ lệ Triệu | Ty lé(%)| Triệu Tỷ lệ đồng (%) đồng đồng (%) Trung Quốc | 7145 30,68 8630 33,42 9738 31,8 Dai Loan 6547 28,11 7742 29,98 7634 24,93 Án Độ 2163 9,29 3216 12,45 3106 10,14 Nhat Ban 2784 11,95 1724 6,68 2826 9,23 Hàn Quốc 2173 9,33 1106 4,28 2131 6,96 Singapore 1230 5,28 2237 8,66 2478 8,09 Khac 1247 5,35 1169 4,53 2706 8,84 Tong 23289 100 25824 100 30619 100 Nguồn: Tác giả tự tổng hợp Co cau giao nhận cho thấy công ty giao chủ yếu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại thị trường Châu Á với các quốc gia: Trunng Quốc; Đài Loan (Trung Quốc);
Ấn Độ, Nhật Bản; Hàn Quốc, Singapore
Thị trường chính trong giao nhận hang hóa của công ty là Trung Quốc với ty trọng 30,68% vào năm 2016 tương ứng 7.145 triệu đồng, 33,42% tương ứng 8.630 triệu đồng vào năm 2017 và tăng lên 9.738 triệu đồng vào năm 2018 tương ứng 31,8% Trong 3 năm, tại thị trường Trung Quốc có sự biến động tăng lên vào năm 2017 và giảm nhẹ vào năm 2018, nhưng vẫn giữ cơ câu chủ yêu trong giao nhận hàng hóa của
Trang 38Thị trường Đài Loan là thị trường đứng thứ hai sau Trung Quốc về hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khâu với Tico Năm 2016 thị trường này chiếm tỷ trọng 28,11% trong cơ câu lượng hàng hóa giao nhận tương ứng với 6547 triệu đông Mức tỷ lệ này tiếp tục tăng lên trong năm 2017 nhưng đã giảm trong nam 2018 xuống 24,93% Tuy tỷ lệ cơ cầu trong lượng giao nhận hàng hóa của Tico tại Đài Loan giảm nhưng giá trỊ trỊ giao nhận không giảm Lượng giá trị tại thị tường Đài Loan của Tico tăng lên 1087 triệu đồng từ năm 2016 đến nam 2018 Diéu nay cho thay Tico da thu hút thêm được nhiều thị trường moi va Tico đã tăng hoạt động giao nhận với các thị trường tiềm năng bên cạnh các thị trường lớn quen thuộc như Trung Quốc và Đài
Loan
Thị trường lớn thứ 3 là thị trường Nhật bản, trong năm 2016 thị trường này
chiếm tỷ lệ 11,95% cơ cấu giao nhận hàng hóa của Tico tương ứng 2784 triệu đồng Tuy nhiên tỷ lệ này có xu hướng giảm trong những năm 2018, tuy nhiên cũng giống
như thị trường Đài Loan, giá trị giao nhận hóa vẫn tiếp tục tăng trong những năm từ
năm 2016 đến năm 2018
Các thị trường lớn tiếp theo là Ân Độ, Hàn Quốc, Singapore Ngoài Hàn Quốc có xu hướng giảm dân về cả tý lệ và giá trị giao nhận hàng hóa thì tại các thị trường An Độ và Singapore có sự tăng nhanh về giá trị và tỷ lệ Đây là những thị trường tiềm
năng và mới của Tico, vi vay Tico sé can tim hiéu va tiép cận sâu hơn những thị
trường này
Dưới đây là bảng một số đại lý nước ngoài nỗi bật tại mỗi thị trường khác nhau tại công ty cô phân quốc tế Tico
Bang 2.6 Các đại lý nổi bật của Tico tại các thị trường chính
Quốc gia Tỉnh Đại Lý
China Great Logistics Co., Ltd Chiết Giang | Cargo Advantage Network Limited
Qingdao Huanya International Logistics Co., Ltd Qingdao Grand Ocean International Logistics Co., Thanh Dao Ltd Shanghai Kaoyoung International Logistics Co., Thượng Hải | Ltd Hàng Châu Changzhou Hengxuan Logistics Co., Ltd
Changzhou Hengxuan Logistics Co., Ltd
Trung Quốc | Quang Chau | Goldline International Logistics Co., Ltd
Trang 39
Dai loan PML Express Co., Ltd
( Trung Quốc) Multiple International Transportation Co., Ltd
Hongkong Royal Uni International Logistics (HK) Ltd
(Trung Quéc) Win Cargo International Logistics Limited
Global Alliance Logistics Pte Ltd
Singapore SEA-NET Cargo Express Pte LTD
FIRST-CLASS Logistics Co., LTD
Thai Lan A&G International Cargo
Indonesia Oriental Logistics Group Ltd
Nhat Ban MINO LOGISTICS
Han Quốc GNG Corporation
Daesung Logistics Co., Ltd
Brazil FOX Brasil
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp Tại thị tường Trung Quốc, Tico xây dựng được nhiều mối quan hệ với các đại lý lớn ở Đài Loan và Thanh Đảo, Thượng Hải từ những năm 2010-2012, từ những lô hàng lẻ đầu tiên đưa đến các công ty nhập khâu Việt Nam Từ năm 2015, Tico da nhan được những lô hàng nhập khâu thường xuyên, những dự án nhập khẩu nguyên vật liệu đưa đến những khu công nghiệp, khu chê xuất
Một số đại lý noi bat tai thi trường Đông Nam A cua Tico da duoc thiét lập từ
những năm 2010, lượng hàng chủ yêu từ Việt Nam sang các nước như Thái lan,
Maylaysia và Philiphins như điện thoại các loại và linh kiện, Máy vị tính, sản phẩm điện tử và linh kiện, hàng thủy sản
Trang 40va linh kién Gỗ và sảnphẩm |300 | 15,32 |300 | 14.43 |320 1494|250 | 15,85 gỗ Hàng thịt đồng 290 145 | 280 > 13,68 | 29.154 | 13,54 | 290 13,03 lanh Thiết bị y tế 250 |1248|240 ‘| 11,87 | 220 10,45|200 | 9,02 Cà phê và các san | 190 952 | 200 9,91 | 220 10,61 | 250 11,32 phẩm nông sản khô khác Vật liệu xây dựng |18O |8§96 |180 |9,08 |190 |8,89 |190 |8,93 Phương tiện vận 110 5,64 | 120 > 5,81 | 150 > 7,05 | 170 7,89 tải và phụ tùng Hoa quả tươi 80 4.35 | 90 438 |110 |541 |130 | 5,89 Các loại hàng hóa | 230 11,83 | 220 10,62 | 240 11,37 | 240 12,36 khac Tổng 1.820 | 100 |2.050 | 100 |2150 | 100 |12250 | 100 Nguồn: Tác giải tự lồng hợp Các mặt hàng có sự tăng lên về số lượng giao nhận xuất nhập khâu trong 4 năm 2016-2019 bao gồm: Cà phê và các loại nông sản khô khác, hoa quả tươi, phương tiện vận tải và phụ tùng Tăng nhanh nhất là phương tiện vận tải và phụ tùng, tăng lên 60 nghìn tấn từ năm 2016 đến 2019, tăng trung bình 15 nghìn tắn mỗi năm Có mức tăng sản lượng thứ hai là mặt hàng cà phê và các sản phẩm nông sản khô khác, và tiếp sau đó là hoa quả tươi
Các mặt hàng có sự giảm sút về số lượng giao nhận xuất nhập khẩu tại Tico trong
giai đoạn 2016-2019 là: Sản phẩm điện tử và linh kiện, gỗ và các sản phẩm tir 26, thiét
bi y tế Trong đó hang hóa là sản phẩm điện tử và linh kiện trong nim 2016 ty trong mặt hàng này trong khối lượng giao nhận xuất nhập khẩu tại công ty chiếm 21,29% tương ứng 420 nghìn tấn, tuy nhiên đã giảm mạnh trong 4 năm tiếp theo, chỉ chiếm
15,37% tương ứng 350 nghìn tấn trong năm 2019 Hàng hóa là gỗ và các sản phẩm từ
gỗ, hàng dệt may có khối lượng giao nhận xuất nhập khẩu giảm trong năm 2019 so với năm 2016 lần lượt là 50 nghìn tấn và 40 nghìn tấn
Có thể nhìn thấy các mặt hàng vẫn đóng chủ lực ty lệ giao nhận hàng hóa tại Tico là: hàng thịt đông lạnh, sản phẩm điện tử và linh kiện, gỗ và các sản phâm gỗ Các loại