Giải pháp thực hiện tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty cổ phần quốc tế TICO

Bộ KÉ HOẠCH VÀ ĐẦU Tư HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề Tài GIẢI PHÁP THựC HIỆN TỐT QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN TẠ CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TÉ TICO Giảng viên hướng dẫn TS Đào Hồng Quyên Sinh viên thực Trần Thị Thu Hưong Mã sinh viên 507 3106 092 Khóa Ngành Kinh tế quốc tế Chuyên ngành Kinh tế đối ngoại Hà Nội, 2020 LỜI CAM ĐOAN Lời đầu tiên, em xin chân thành cảm ơn ban lãnh đạo công ty cổ phần quốc tế Tico anh, chị phòng Sales oversea tạo điều kiện cho em đuợc thục tập quý công ty Em xin cảm ơn thầy, cô khoa Kinh tế quốc tế Học viện Chính sách Phát triển, đặc biệt giáo viên huớng dẫn TS Đào Hồng Quyên giúp đỡ em tận tình để em hồn thành tốt khóa luận tốt nghiệp Em xin cam đoan đề tài: “Giải pháp thực tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển công ty cổ phần quốc tế Tico ” cơng trình nghiên cứu độc lập hướng dẫn TS Đào Hồng Qun Ngồi khơng có chép người khác Nội dung khóa luận tốt nghiệp sản phẩm mà em nỗ lực nghiên cứu trình học tập trường tham gia thực tập công ty cổ phần quốc tế Tico Các số liệu, kết trình bày khóa luận hồn tồn trung thực, em xin chịu hồn tồn trách nhiệm, kỷ luật mơn nhà trường đề có vấn đề xảy Sinh viên thực Trần Thị Thu Hương Hương LỜI CẢM ƠN Là sinh viên Khoa Kinh tế Quốc tế, Học viện Chính sách Phát triển, em cảm thấy may mắn hạnh phúc đuợc học tập duới sụ bảo thầy cô Khoa Kinh tế quốc tế cán bộ, giảng viên Học viện Em muốn gửi lời cảm ơn chân thành tới Ban giám đốc, cán bộ, giảng viên Khoa Học viện em thời gian năm vừa qua giúp đỡ em để em có sụ tụ tin vốn kiến thức làm hành trang quí báu để em buớc vào đời cách vững tụ tin Đe hoàn thành đề tài khóa luận cách hồn chỉnh, em xin gửi lời cảm ơn tới cô Đào Hồng Quyên tận tình huớng dẫn tạo điều kiện cho em hồn thành tốt khóa luận tốt ngiệp Em gửi lời cảm ơn tới cô, chú, anh, chị công tác công ty cổ phần quốc tế Tico tạo điều kiện tận tình huớng dẫn em q trình làm khóa luận Mặc dù có nhiều cố gắng để thục đề tài cách hoàn chỉnh nhất, nhung hạn chế kiến thức kinh nghiệm nên tránh khỏi thiếu sót khóa luận Em mong nhận đuợc sụ góp ý quý thầy giáo để đề tài đuợc hồn chỉnh Cuối em xin kính chúc q thầy, dồi sức khỏe thành công sụ nghiệp Đồng kính chúc cơ, chú, anh, chị cơng tác công ty cổ phần quốc tế Tico đạt đuợc nhiều thành công công việc Sinh viên thực Trần Thị Thu Huơng Huơng MỤC LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIÉT TẮT Tên viết tắt Nghĩa tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt c/o Certiíicate of Origin Chứng nhận xuất xứ hàng hóa CFS Container freight station Điểm thu gom hàng lẻ D/0 Delivery Order Lệnh giao hàng DEM Demurrage Phí hru Container bãi(cảng) DET Detention Phí hru Container kho khách hàng EIR Equipment Interchange Phơi phiếu Receipt GTGT Giá trị gia tăng HBL House Bill of Lading Vận đơn nhà (phụ) ICD Inland Container Deport Nơi tập kết Container MBL Master Bill of Lading Vận đơn chủ FCL Full Container load Đóng vận chuyển hàng nguyên Container LCL Less than Container load Đóng vận chuyển hàng lẻ Container) XNK Xuất - nhập VNACCS Hệ thống thông quan tụ động WTO World Trade Organization Tổ chức Thuơng mại Thế giới DANH SÁCH CÁC BẢNG STT Danh sác bảng Trang Bảng 1.1: Kích thước trọng lượng Container chuẩn theo ISO 11 Bảng 2.1: Cơ cấu nhân lực cơng ty Tico Hà Nội theo trình độ giới tính năm 2016-2019 Bảng 2.2: Ket hoạt động kinh doanh công ty giai đoạn 2016-2019 25 Bảng 2.3: Danh sách loại dịch vụ công ty Tico Bảng 2.4: Các thị trường xuất nhập công ty Tico năm 2019 Bảng 2.5: Tỷ trọng thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập cơng ty cổ phần quốc tế Tico năm 20172019 Bảng 2.6: Các đại lý bật Tico thị trường 10 11 12 23 Bảng 2.7: Tỷ trọng mặt hàng giao nhận hàng hóa xuất nhập công ty cổ phần quốc tế Tico năm 20162019 Bảng 2.8: Doanh thu hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển cơng ty cổ phần quốc tế Tico năm 2016-2019 Bảng 2.9: Lợi nhuận hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển công ty cổ phần quốc tế Tico giai đoạn 2016-2019 Bảng 2.10: Cơ cấu mặt hàng nhập giao nhận Container công ty cổ phần quốc tế Tico năm 20162019 Bảng 2.11: Cơ cấu thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập Container đường biển công ty cổ phần quốc tế Tico giai đoạn 2016-2019 vi i 26 28 28 29 30 33 35 36 37 viii DANH SÁCH BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, sơ ĐỒ, HÌNH ẢNH STT Danh sách biểu đồ, đồ thị, sơ đồ, hình ảnh Trang Hình 2.1: Logo cơng ty cổ phần quốc tế Tico 19 Hình 2.2: Bộ máy tổ chức quản lý công ty cổ phần 21 Quốc tế Tico Hà Nội Hình 2.3: Cơ cấu lao động công ty cổ phần quốc tế Tico 24 theo độ tuổi năm 2019 Hình 2.4: Cơ cấu doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa 32 nhập cơng ty năm 2016 2019 Hình 2.5: Tốc độ tăng truởng doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa Container cơng ty cổ phần quốc tế Tico giai đoạn 2106-2019 33 Hình 2.6:Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập 39 Container đuờng biển công ty cổ phần quốc tế Tico Hình 2.7: Mối quan hệ bên tham gia liên quan đến hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa nhập Container đuờng biển 40 Hình 2.8: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập FCL 41 cơng ty cổ phần quốc tế Tico Hình 2.9: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container (LCL) cơng ty cổ phần quốc tế Tico 49 LỜI MỞ ĐÀU Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Sau 13 năm Việt Nam gia nhập WTO, hoạt động thương mại quốc tế diễn mạnh mẽ Kim ngạch nhập Việt Nam tăng dần qua năm, đến năm 2020 kim ngạch xuất nhập Việt Nam ước tính đạt 300 tỷ USD Cùng với phát triển ngành xuất nhập giúp cho phát triển ngành bổ trợ khác ngành giao nhận vận tải Ngành giao nhận vận tải phát triển cách nhanh chóng 10 năm gần đây, kể đến đóng góp sách mở cửa thương mại, bên cạnh nhờ có đồng bộ, đổi hệ thống pháp luật phát triển hệ thống sở hạ tầng đường, cầu cảng Tuy nhiên ngành giao nhận vận tải Việt Nam gặp nhiều khó khăn việc cạnh tranh với công ty giao nhận vận tải khác nước công ty giao nhận vận tải quốc tế Hiện có khoảng 3000 doanh nghiệp nước 25 tập đoàn giao nhận quốc tế Một số doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận quốc tế hoạt động Việt Nam như: DHL, FedEx, APL, Các cơng ty giao nhận nước có quy mơ nhỏ phải cạnh tranh gay gắt giá với công ty giao nhận quốc tế, công ty quốc tế có nguồn vốn mạnh từ cơng ty mẹ nước ngồi Cơng ty cổ phần quốc tế Tico công ty giao nhận vận tải đa phương thức chuyên làm dịch vụ xuất nhập hàng theo u cầu khách hàng nước ngồi Cơng ty thành lập vào năm 2005 có 15 năm kinh nghiệm giao nhận vận tải Việt Nam, cơng ty có nhiều kinh nghiệm xử lý lơ hàng lạ phức tạp Bên cạnh 15 năm kinh nghiệm giúp cho Tico xây dựng mở rộng mối quan hệ với công ty xuất nhập Việt Nam, hãng tàu Hải quan Từ giúp cho Tico có nhiều hội mở rộng thương hiệu công ty, thuận lợi giúp Tico có dịch vụ nhanh chất lượng Tuy nhiên cạnh tranh ngành giao nhận vận tải ngày trở nên gay gắt không giá với công ty giao nhận vận tải nước mà với cạnh tranh chất lượng đa dạng dịch vụ với công ty giao nhận nước ngồi Điều u cầu cơng ty cổ phần quốc tế Tico cần phải thực tốt dịch vụ giao nhận vận, đầu tư thêm vốn vào sở kho bãi, contianer, nhân lực cho công ty, yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu lợi nhuận công ty Trong năm gần đây, khối lượng hàng hố nhập cơng ty cổ phần quốc tế Tico có tăng lên mạnh khối lượng giao nhận giá trị giao nhận Vì tìm nhược điểm quy trình giao nhận vận tải để khắc phục, điểm mạnh để phát huy quy trình giao nhận hàng hoá nhập đánh giá yếu tố giúp cải thiện chất lượng dịch vụ công ty tối ưu hố lợi nhuận củacơng ty Vì lí đề tài khoá luận em là: “Giải pháp thực tốt quy trình giao nhận hàng hố nhập Container đường biển cơng ty cổ phần quốc tế Tico” Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển cơng ty cổ phần quốc tế Tico Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu Mục đích nghiên cứu đề xuất giải pháp nhằm thực tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển cơng ty cổ phần quốc tế tico Đe đạt mục đích nghiên cứu trên, khóa luận thực nhiệm vụ nghiên cứu sau: -Hệ thống hóa sở lý thuyết nhập khẩu, giao nhận hàng hóa, quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển -Phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển cơng ty cổ phần quốc tế Tico -Đe xuất giải pháp với cơng ty nhằm thực tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển cơng ty cổ phần quốc tế Tico Phạm vi nghiên cứu 10 lơ hàng nhân viên phận sale liên hệ để lấy giá trucking báo giá cho đại lý Việc hỏi giá bên bên vận chuyển có lơ hàng có thuận lợi khó khăn riêng nhu: Thuận lợi: Hiện có nhiều bên vận chuyển nội địa ngày nên giá cạnh tranh nhau, tùy truờng họp số công ty trucking nội địa cung cấp giá họp lý Khó khăn: Tuy nhiên việc có lơ hàng hỏi giá gặp lô hàng thục hỏi giá vận chuyển gặp nhiều khó khăn nhu giá khơng ổn định bị ảnh huởng bới yếu tố bên ngoài: Nhu vào thời điểm bên vận chuyển trucking thị truờng tải nhiều cơng ty tăng giá dịch vụ Bên cạnh điều gây thời gian cho việc báo chờ đợi nhiều bên báo giá để so sánh giá Khi khách hàng có yêu cầu đặc biệt, phải giao hàng tới nhiều địa khác (trong truờng họp có nhiều loại hàng hóa Container), mà không đuợc thông báo truớc, việc làm tăng chi phí vận chuyển nội địa Hoặc số truờng họp nguời nhận hàng đua địa nhung khơng nắm rõ địa hình khu vục đó, nhân viên cơng ty trucking vận chuyển Container đến gặp đuờng cấm, đuờng nhỏ, để nguyên Container, phuơng tiện vận chuyển xe chuyên dụng với kích thuớc lớn vận chuyển đến kho nguời nhập khó di chuyển xe đầu kéo vào nên phải xé hàng nhỏ chuyển tải sang phuơng tiện vận chuyện khác, gây thời gian, chậm trễ việc giao hàng 2.3.3.Nguyên nhân Nguyên nhân chủ quan' - Công ty chua đầu tu sở vật chất hệ thống sở vật chất để cung cấp chuỗi giao nhận vận tải từ cảng đến kho nguời nhận - Công ty chua xây dụng đội ngũ cán đầy đủ tất phận văn phòng chi nhánh, văn phòng chi nhánh có nhân viên chứng từ nhân viên chi nhánh sở vật chất, hạ tầng chi nhánh khơng đủ, phận liên quan đến xử lý giao nhận hàng hóa gặp sụ cố khơng thể trục tiếp gặp mặt mà phải liên hệ qua điện thoại, email hay Fax, - Một số nhân viên có kinh nghiệm nhung lại khơng có đủ kĩ mềm, kỹ văn phòng để giảm thời gian thao tác với hệ thống điện tử, hru trữ, theo dõi liệu - Chính sách chăm sóc khách hàng cơng ty chua đuợc xây dụng mà chủ yếu 73 phụ thuộc vào cá nhân phận sale oversea, điều khiến cho nhiều khách hàng thân thiết Tico rời đi, sử dụng dịch vụ công ty giao nhận vận tải khác 74 Nguyên nhân khách quan: - Cơ sở hạ tầng giao nhận phục vụ cho hoạt động giao nhận vận tải Việt Nam chất lượng yếu chưa đồng Hệ thống cầu đường, đường nhỏ hẹp, chắp vá, gây ùn tắc hàng - Hệ thống máy nâng, máy kéo, thiết bị xếp dỡ cảng thiếu chất lượng - Các quy định thủ tục nhập khẩu, giấy phép nhập nhiều bước rắc rối nên Tico thực xử lý lơ hàng - Tình trạng cạnh tranh ngày gay gắt ngày nhiều công ty giao nhận vận tải nhỏ thành lập,gây khó khăn kiểm sốt giá Bên cạnh Tico cịn phải cạnh tranh với công ty giao nhận vận tải đa quốc gia- cơng ty có tiếng hộ trợ nhiều từ cơng ty trụ sở nước ngồi - Sự biến động giá phí cước biển phụ phí khác phụ phí xăng dầu, phụ phí cầu cảng chưa có quản lý nhà nước vấn đề này, điều ảnh hưởng trực tiếp đến doanh số lợi nhuận cơng ty Hoạthoạt kiện tự động giao nhận hóa nhập phụ rấtchuyển nhiều vào nhiên, đến chất động lượng tàu Một số chuyến tàu có tốcthuộc độ vận thấpđiều dẫn giao nhận công tyhàng bị chậm trễ 75 Chương 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP THựC HIỆN TỐT QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA NHẬP KHẨU BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN QUỐC TÉ TICO 3.1 Mục tiêu phát triển quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển công ty cổ phần quốc tế Tico 3.1.1 Triển vọng phát triển ngành giao nhận hàng hóa nhập đường biển Việt Nam Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển ngành logistics Việt Nam đạt 14%-16% với quy mô khoảng 40-42 tỷ USD/năm Bên cạnh theo xếp hạng Ngân hàng Thế giới, Việt Nam đứng thứ 64/160 nước mức độ phát triển logistics đứng thứ khu vực ASEAN sau Singapore, Malaysia Thái Lan Hàng năm số lượng Container qua hệ thống cảng biển Việt Nam đạt 67,7 triệu TEU, tiềm phát triển dịch vụ logistics Việt Nam tương lớn Hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, cảng hàng không, cảng biển, kho bãi, hạ tầng thương mại, trung tâm logistics Việt Nam quan tâm không ngừng mở rộng với quy mô lớn Cơng tác hồn thiện quy định pháp luật thời gian qua Chính phủ quan tâm thể qua nhiều nghị quyết, định ban hành nhằm tạo thuận lợi cho doanh nghiệp ngành giao nhận vận tải có nhiều hội phát triển: ngày 14/02/2017, thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 200/QĐ-TT phê duyệt Ke hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển ngành Dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 Trong đó, đề 06 mục tiêu, 60 nhiệm vụ cụ thể với nhiều giải pháp toàn diện, nhằm đưa ngành vượt qua khó khăn, thách thức, đạt trình độ tiên tiến khu vực giới, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế đất nước; Chỉ thị số 21/CT-TTg đẩy mạnh triển khai giải pháp nhằm giảm chi phí logistics, kết nối hiệu hệ thống hạ tầng giao thơng Chính phủ thể rõ cam kết hỗ trợ, kiến tạo môi trường thuận lợi, để nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ giao nhận vận tải Việt Nam Ngồi Việt Nam cịn có nhiều hội để phát triển ngành như: Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi cho vận tải quốc tế, khu vực, nằm khu vực chiến lược vùng Đông Nam Á Bờ biển trải dài 2.000km, có nhiêu cảng nước sâu, sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên quốc gia mạng lưới giao thông tiền đề khả quan để phát triển logistics Việc dịch chuyển sở sản xuất nhiều doanh nghiệp nuớc từ nơi khác đến Việt Nam tạo hội lớn việc xây dụng mạng luới giao nhận kho vận hoạt động hiệu Đặc biệt có nhiều cơng ty Châu Mỹ, châu Âu có kế hoạch dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam nhu: Pegatron, Amazon Home Depot, họ bắt đầu tuyển dụng, tìm kiếm chuỗi cung ứng, Việt Nam điểm đến trình dịch chuyển bên cạnh quốc gia khác khu vục nhu Indonesia, Thailand hay Malaysia Đồng thời, Việt Nam tham gia nhiều Hiệp định thuơng mại tụ (FTAs) nhu Hiệp định thuơng mại tụ Việt Nam - EU (EVFTA) hay Hiệp định Đối tác Toàn diện Tiến xuyên Thái Bình Duơng (CPTPP) Với sụ xuất doanh nghiệp sản xuất lớn Thế giới Việt Nam hội lớn cho ngành giao nhận vận tải ngày nhận đuợc sụ quan tâm Nhà nuớc có nhiều hội mở rộng phát triển tuơng lai 3.1.2 Mục tiêu phương hướng phát triển quy trĩnh giao nhận hàng hóa nhập đường biển công ty cỗ phần quốc tế Tico Phuơng huớng phát triển hoạt động năm 2020-2025 công ty cổ phần quốc tế Tico: ❖ Mục tiêu: - Mục tiêu thuơng hiệu: Phấn đấu trở thành cơng ty dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập nói chung, hàng hóa nhập Container nói riêng xử lý đa dạng loại hàng hóa nhập vào Việt Nam, trở thành công ty giao nhận hàng hóa Container top đầu Việt Nam vào năm 2022, có vị lĩnh vục giao nhận giới vòng 20 năm tới - Mục tiêu tài chính: Doanh thu tăng truởng trung bình 20% năm, đến năm 2020 đạt tỷ đồng, Lãi ròng vốn đạt 30%-35% - Mục tiêu đối tác, chiến luợc Bên cạnh tiếp cận, tìm hiểu đánh giá thị truờng mới, cơng ty tập trung nâng cao dịch vụ cung cấp cho khách hàng thân quen nhu: Mức giá cạnh tranh, thời gian vận chuyển nhanh, thủ tục hành ngắn gọn, Với thị truờng khó tính nhu Hàn Quốc hay Nhật Bản, Tico xếp đội ngũ nhân viên chuyên thị truờng này, đánh giá đuợc nhu cầu khách hàng, hiểu đuợc đặc điểm mặt hàng kiến thức chuyên ngành xuất sâu rộng giúp cho Tico tiếp cận khách hàng nhu dễ dàng Đặc biệt khido chuyển biến kinh tế Thế giới, ngày nhiều có cơng ty Nhật Bản Hàn Quốc chuyển Việt Nam nuớc Đông Nam Á - Công ty tập trung vào dịch vụ - Vận tải, chun chuyển hàng hóa: 35%-40% doanh thu - Cho thuê kho bãi: 30%-35% - Khai thuê hải quan: 25%-30% - Đại lý hãng tàu: 10%-15% > Phuơng huớng phát triển *MỞ rộng thị truờng cải tiến dịch vụ + Giữa 2019 Tico nhận định đuợc vai trò tiềm thị truờng Châu Âu, Công ty Cổ phần Quốc tế Tico nộp đơn để trở thành thành viên FIATA-Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế có khoảng 40.000 thành viên 150 Quốc gia Việc trở thành thành viên FIATA có ý nghĩa to lớn việc mở rộng hoạt động kinh doanh công ty Tico, mà Việt Nam kí kết hiệp định thuơng mại tụ EVFTA với Liên minh Châu Âu Đây hội không cho doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam cịn cho cơng ty giao nhận vận tải quốc tế phát triển Qua hàng hóa Việt Nam có nhiều hội cạnh tranh thị truờng Thế giới, nguời Việt Nam đuợc sử dụng đa dạng hàng hóa Tico nhận định hoạt động thuơng mại hàng hóa quốc gia đuợc thúc đẩy phát triển nhanh có sụ dịch vụ logistics quốc tế chuyên nghiệp + Đổi mới, hoàn thiện, nâng cao lục hệ thống quản lý, điều hành tổ chức đáp ứng yêu cầu thị truờng + Chú trọng công tác phát huy sáng kiến cải tiến kỹ thuật, sáng kiến công tác quản lý, tuyên truyền ý thức tác phong cơng nghiệp, văn hóa doanh nghiệp, bảo vệ môi truờng cho nguời lao động nhằm phát huy tối đa tính sáng tạo, trình độ, lục nguời lao động + Thục công tác sửa chữa, bảo duỡng xe tải, bảo duỡng Container kho hàng để phục vụ khách hàng cách tốt + quy mô kinh doanh: mở thêm chi nhánh nhỏ số khu vục tập trung doanh nghiệp xuất nhập tỉnh nhu Hung yên, Hà Nam, Quảng Ninh, *Chính sách nhân sụ: + Tăng số luợng nhân viên phòng kinh doanh từ 50-100 nguời, phận then chốt mang lại khách hàng lợi nhuận cho công ty + Đóng bảo hiểm cho nhân viên, tạo điều kiện tốt cho người lao động yên tâm công tác Xây dựng mơi trường làm việc có văn hóa, lịch sự, phù họp xu phát triển hội nhập 3.2 Một số giải pháp kiến nghị nhằm thực tốt quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển công ty cổ phần quốc tế Tico 3.2.1 Giải pháp công ty cỗ phần quốc tế Tico 3.2.1 l.Khâu lập tờ khai khai báo hải quan từ xa Sau hàng đưa lên tàu từ nước xuất khẩu,bộ phận cần phải liên hệ với đại lý để thông báo đại lý gửi chứng từ Sau nhận chứng từ nhân viên sale nhân viên phận chứng từ cần phải kiểm tra tính xác logic chứng từ; kiểm tra tên cảng lưu giữ hàng hóa để xác định nơi mở tài khoản; kiểm tra với hãng tàu chi phí lơ hàng, chuyển thông tin cho đội nhân viên trường để lấy D/O; xác định tên bảng, thông tin chi tiết hàng hóa để áp mã HS, thuế suất điều kiện nhập Sau nhập liệu tờ khai phần mềm VNACCS dựa vào thông tin chứng từ; Tránh trường họp khai báo sai, khai báo thiếu, phận chứng từ cần kiểm tra lại trước submit khai báo hải quan lên hệ thông Mặc dù bước kiểm tra lại tốn thời nhân lực bước cần thiết cần xếp thời gian cho không khai báo muộn Bên cạnh đó, cơng ty cần cập nhật liên tục biểu thuế xuất nhập khẩu, thuế áp mã hàng hóa tỷ giá để tránh làm sai Đối với hàng hóa mới, phức tạp, cơng ty chưa gặp cần phải tham khảo ý kiến ngành liên quan trước nhận nhập lơ hàng đó, tránh trương họp hàng không nhập phải lưu kho cảng 3.2.1.2 Khâu lẩy lệnh, kiểm tra thông báo hàng đến Đe có thống tránh thời gian phận chứng từ chi nhánh khác cần phải đầu tư vào để vào xây dựng phần mềm lưu trữ thông tin lô hàng nhập xuất thông tin giao nhận hàng thông tin thông tin nhập hải quan lô hàng để có để nhân nhân viên phận đưa phương án xử lý phù họp nhằm tránh thời gian gây khó khăn cho việc nhận hàng ảnh hưởng đến thời gian nhận hàng bên nhập bên nhập 2.3.2.3 Hoàn thiện khâu giao nhận cảng Đe tránh trường họp lô hàng phải chịu phí DEM/DET, nhận hàng muộn cơng ty cần phải đưa số biện pháp sau: - - - - Thứ nhất,trong mùa cao điểm ví dụ cuối năm vào dịp Tết Nguyên Đán thường lượng hàng nhập Việt Nam tải Vì thời hạn DEM/DET ngắn hơn, buộc công ty giao nhận vận tải phải xếp phương tiện đến nhận Container hạn, đưa hàng kho người nhập xếp hàng kho để trả Container hạn mà hãng tàu yêu cầu Đe tránh trường họp bị phí trường họp cơng ty Tico cần phải thông báo thảo luận với đại lý phương pháp giao nhận hàng ngày đưa chứng từ cho bên Tico để xếp nhận nhận hàng, lấy lệnh Thứ hai, trường họp hãng tàu gia hạn DEM/DET ngắn Tico cần phải xếp kho bãi cho công ty xuất nhập để Container kho Tico.Đe khuyến khích đại lý cơng ty xuất nhập sử dụng dịch vụ kho bãi Tico cơng ty cần phải lập bảng báo giá với chi phí phù họp Thứ ba, hiểu rõ tình hình xuất nhập tình hình nhận hàng đơn vị hãng tàu khác giúp cho nhân viên sale Tico có thể gợi ý cho đại lý sử dụng dịch vụ hãng tàu phù họp nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc nhận hàng việc vận chuyển hàng hóa nội địa Như hãng tàu Sealand có dịch vụ vận chuyển nhanh, vào mùa cao điểm nhiều đại lý sử dụng dịch vụ hãng tàu gây nên tải Container nước nhập, thiếu Container nước xuất Hiểu điều này, nhân viên sale gợi ý đại lý thông báo cho công ty xuất nước gửi hàng sớm hơn, mà giao hàng hạn chi phí cước biển thấp Thứ tư, hiểu rõ quy định nhận lệnh hãng tàu giúp cho việc nhận hàng không phạm lỗi sai Ví dụ hãng tàu Cosco muốn lấy lệnh cần phải sử dụng tiền mặt cược Container văn phòng hãng tàu Tuy nhiên số hãng tàu khác Yangming,MCC, KMG, đóng cược tài khoản Online, hiểu yêu cầu hãng tàu rút ngắn thời gian nhận lệnh giao hàng 3.2.1.4 Khâu giao hàng kho người nhập Đầu tư vào hệ thống thiết bị, phương tiện vận chuyển như: xe đầu kéo Container, thiết bị bảo quan hàng hóa ( hành lạnh) Việc cơng ty có sở hữu thiết bị phương tiện giúp cho công ty chủ động phương tiện vận chuyển, giảm chi phí trucking nội địa lâu dài sau Trong trường họp cơng ty chưa có đủ nguồn vốn để đầu tư ký kết hợp đồng với bên vận chuyển trucking nội địa, kí kết họp đồng ngắn hạn dài hạn để đảm bảo có đủ phương tiện vận chuyển giá ổn định Bên cạnh việc khối lượng hàng hóa xuất nhập nói chung khối lượng giao nhận hàng hóa nhập Container nói riêng cơngty tăng dần lên, việc ký kết hợp đồng giúp cho cơng ty có hội hưởng ưu đãi khối lượng vận chuyển lớn thường xuyên Đe tránh trường họp vận chuyển đến địa điểm có địa hình khó di chuyển cho xe kéo Container cơng ty cần phải lim ý tham khảo địa hỏi rõ người nhận hàng địa điểm giao nhận, tránh trường hợp chi phí vận chuyển phát sinh chi phí bốc vác, chi phí nhân cơng xé lẻ lô hàng chuyển tải sang phương tiện nhỏ khác, hay phí cầu đường trạm thu phí, 3.2.2 Kiến nghị đổi với Nhà nước Nhà nước cần có sách xây dựng hệ thống pháp luật phù họp với thông lệ, tập quán quốc tế Đầu tư cở hạ tầng, tuyến đường nối với cảng biển Việt Nam tránh trường họp tắc nghễ giao thông với xe dân cư, ảnh hưởng đến thời gian đến nhận hàng cảng hay thời gian giao hàng cho người nhập khẩu, từ phát sinh chi phi Tăng cường họp tác quốc tế, mở cửa cho công ty đa quốc gia tham gia vào thị trường ngành giao nhận hàng hóa Việt Nam, cần có quy định tỷ lệ góp vốn nhằm tạo điều kiện cho công ty giao nhận vận tải quuy mô nhỏ Việt Nam có hội phát triển, mơi trường cạnh tranh cơng Đơn giản đồng hóa thủ tục chứng từ để tiết kiệm thời gian, chi phí cho doanh nghiệp nhập công ty giao nhận, từ thúc đẩy hoạt động nhập Việt Nam 3.2.3 Kiến nghị với quan Hải quan -Cắt bỏ số thủ tục không cần thiết gây rườm rà quy trình thơng quan hàng hóa nhập Điều giúp cho bên tiết kiệm thời gian tối đa hóa suất lao động -Cán Hải quan cần có hướng dẫn rõ ràng, dễ hiểu công khai giúp cho doanh nghiệp dễ dàng tiếp cận giải lỗi sai nhanh chóng -Khi phân cơng nhiệm vụ cán Hải quan tất phòng ban cần phối họp nhanh chóng thực đảm bảo tiến độ giao nhận hàng doanh nghiệp, tránh tình trạng lưu kho lưu bãi KÉT LUẬN Có thể nói việc liên tục đánh giá, hoàn thiện nghiệp vụ cải thiện chất lượng dịch vụ điều kiện tiên cho phát triển bền vững doanh nghiệp nào, đặc biệt mức độ cạnh tranh ngày cao hết Đối với công ty cổ phần quốc tế Tico , 15 năm kinh nghiệm hoạt động giao nhận vận tải đường biển Việt Nam có thành công định thị trường song nhiều khía cạnh dịch vụ cơng ty cịn khiêm tốn so với đối thủ hàng nội địa hàng đầu thị trường, có ngày có nhiều cơng ty giao nhận vận tải quốc tế thị trường Việt Nam Vì vậy, tìm điểm yếu, thiếu sót dịch vụ hệ thống quản lý, cập nhật ứng dụng công nghệ tiên tiến, nhận phản hồi khách hàng để có phương án tối ưu, giải pháp kịp thời Ngoài ra, để tạo đòn bẩy cho phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa nhập đường biển, Nhà nước quan có thẩm quyền cần có sách, quy định luật pháp họp lý để tạo điều kiện cho daonh nghiệp nhập khẩu, doanh nghiệp ngành giao nhận vận tải có nhiều hội phát triển Cắt giảm thủ tục rườm rà, nghiên cứu áp dụng công nghệ số vào thủ tục khai báo Hải quản, quản lý phần mềm, phát triển hệ thống giao thông, sở hạ tầng cảng biển điều vô cần thiết Bên cạnh cần có chế để quán triệt, đẩy lùi biểu tham nhũng, hách dịch cán Hải quan, cảng biển giúp hoạt động giao nhận thông suốt, tạo môi trường dịch vụ DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Quốc hội (2005), Luật Thương mại Việt Nam Chính phủ (2007), Nghị định 115/2007/NĐ-CP ngày 05 tháng năm 2007 Thủ tướng Chỉnh phủ việc kỉnh doạnh dịch vụ vận tái biền Chính phủ (2007), Nghị định 140/20077NĐ-CP ngày 05 tháng năm 2007 Thủ tướng Chính phủ Quy định chi tiết hỉật thương mại điêu kiện kinh doanh dịch vụ ỉogistics giới hạn trách nhiệm đổi với thương nhân kinh doanh dịch vụ ỉogistics Phạm Mạnh Hiển (2012), Nghiệp vụ giao nhận vận tải bảo ngoại thương, Nhà xuất Lao động- Xã hội, Hà Nội Đào Văn Hùng, Bùi Thúy Vân (2015), Giáo trình Kinh tế Quốc tế, Nhà xuất Chính trị, Hà Nội Từ Sỹ Sùa (2017), Quản lý logistics quốc tế, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội Nguyễn Như Tiến (2013), Logistics khả ứng dụng phát triến kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải Việt Nam, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội Đoàn Thị Hồng Vân (2013), Logistics vấn đề bản, Nhà xuất Lao động- Xã hội, Hà Nội Phịng hành nhân sự- cơng ty cổ phần quốc tế Tico (2019), Báo cáo tình hĩnh biến động nhân giai đoạn 2016-2019 10 Phòng kế tốn- cơng ty cổ phần quốc tế Tico Việt nam (2019), Báo cáo tài giai đoạn 2016-2019 11 Phịng kinh doanh oversea- cơng ty cổ phần quốc tế Tico (2019), Báo cáo kết kinh doanh hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa giai đoạn 2016-2019 12 Phạm Trung Hải (2019), "Phủi triền ngành dịch vụ Logistics Việt Nam”, Tạp chí Tài chính, http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu-trao-doi/phat-trien-nganh-dich-vu-logisticstaiviet-nam-306129.html [20/06/2020] 13 Bạch Huệ (2019), “Logỉstỉcs kinh tế mở”, VnEconomy, http://vneconomy.vn/logistics-trong-nen-kinh-te-mo-20190714222555283.htm [20/06/2020] 64 ... thống hóa sở lý thuyết nhập khẩu, giao nhận hàng hóa, quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển -Phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển công ty cổ. .. quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển công ty cổ phần quốc tế Tico thời gian nghiên cứu, đề tài nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container đường biển công ty cổ phần. .. Container đuờng biển 40 Hình 2.8: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập FCL 41 công ty cổ phần quốc tế Tico Hình 2.9: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập Container (LCL) công ty cổ phần quốc tế Tico 49 LỜI