Vận tải quốc tế đường biển tại công ty cổ phần quốc tế TICO thực trạng và giải pháp

Bộ KÉ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN -oOo - KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: Vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO: Thực trạng Giải pháp Giáo viên hướng dẫn : Ths Phan Thị Thanh Huyền Sinh viên thực : Trần Thị Trúc Mã sinh viên :5073106160 Khóa :7 Ngành : Kinh tế quốc tế Chuyên ngành : Kinh tế đối ngoại Hà Nội, năm 2020 i LỜI CAM ĐOAN Tên em Trần Thị Trúc, sinh viên lớp Kinh tế đối ngoại 7B Em xin cam đoan đề tài khóa luận “Vận tải quốc tế đuờng biển Cơng ty cổ phần Quốc tế TICO: Thục trạng Giải pháp” nghiên cứu em duới sụ huớng dẫn Giảng viên - Ths Phan Thị Thanh Huyền sụ giúp đỡ anh, chị nhân viên Công ty cổ phần Quốc tế TICO Em xin cam đoan sụ trung thục, không chép tài liệu khác Ket nghiên cứu khóa luận chua công bố đâu Neu vi phạm lời cam đoan, em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm truớc nhà truờng Hà Nội, ngày 27 tháng 06 năm 2020 Sinh viên thục Trúc Trần Thị Trúc MỤC LỤC 1.1.1 1.2 Đánh giá vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC VIẾT TÂT TIÊNG VIỆT ST TỪ VIẾT TÁT NGHĨA TIẾNG VIỆT T CBCNV Cán công nhân viên DT DN NK Nhập XK Xuất XNK Xuất nhập TMQT Thuơng mại quốc tế TL Tỷ lệ VTQTĐB Vận tải quốc tế đuờng biển Doanh thu Doanh nghiệp DANH MỤC VIÊT TẴT TIÊNG ANH TỪ STT VIẾT NGHĨA TIẾNG ANH NGHĨA TIẾNG VIỆT TÁT ASEAN APEC Association of SouthEast Asian Nation Đông Nam Á Asia-Pacific Economic Cooperation FIATA des Associations de Tranitaires et Assimiles International Monetary IMF VIFFAS WB World Bank UN United Nations Tổ chức họp tác kinh tế Châu Á - Thái Bình Duơng Federation International Hiệp hội quốc gia Fund Vietnam Freight Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế Quỹ Tiền tệ Quốc tế Hiệp hội giao nhận kho Forwarders Association vận Việt Nam Ngân hàng giới Liên hiệp quốc DANH MỤC BẢNG, BIỂU ĐỒ, sơ ĐỒ Bảng, biểu STT đồ, so* đồ Tên bảng, biểu đồ, sơ đồ Trang Sơ đồ 2.1: Cơ cấu máy tổ chức quản lí Cơng ty 16 Cơ cấu nguồn nhân lực Công ty cổ phần Quốc Bảng 2.1: tế TICO giai đoạn năm 2015 -2019 19 Bảng báo cáo kết kinh doanh giai đoạn năm Bảng 2.2: Sơ đồ 2.2: Bảng 2.3: 2015 -2019 Quy trình vận tải quốc tế đường biển Cơng ty 21 23 Tình hình doanh thu vận tải quốc tế đường biển Công ty giai đoạn 2015-2019 26 Cơ cấu sản lượng vận tải hàng hoá XNK đường Bảng 2.4: biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO theo khu 27 vực thị trường Bảng 2.5: Bảng 2.6: Cơ cấu mặt hàng vận tải quốc tế đường biển Công ty giai đoạn 2015-2019 Số lượng đơn đặt hàng hóa vận tải quốc tế đường biển Công ty giai đoạn 2015-2019 29 30 So sánh thị phần dịch vụ vận tải quốc tế đường biển Bảng 2.7: Công ty với đối thủ cạnh tranh giai đoạn 2015 -2019 33 Tổng họp trình độ, chi phí hài lịng khách 10 Bảng 2.8: hàng với nhân viên vận tải quốc tế đường biển giai 39 đoạn 2015 -2019 11 Bảng 2.9: Các tiêu đặc trưng vận tải quốc tế đường biển Công ty giai đoạn 2015-2019 42 Đánh giá khách hàng tiến độ vận chuyển 12 Biểu đồ 2.1: hàng hóa quốc tế đường biển Công ty cổ phần 44 Quốc tế TICO Đánh giá khách hàng sai sót 13 Biểu đồ 2.2: trình thực chứng từ vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO 47 MỞ ĐÀU l Tính cấp thiết vấn đề Trong bối cảnh hội nhập nay, bn bán hàng hóa quốc gia giới ngày phát triển, ngành dịch vụ Logistics đóng vai trị quan trọng kinh tế đem lại nguồn lợi nhuận vô lớn Logistcis mắt xích quan trọng trình kinh doanh xuất nhập hàng hóa, cầu nối nguời xuất nguời nhập Bắt đầu từ năm 2013 mà thị truờng ngành Logistics đuợc mở cửa hoàn toàn, Việt Nam giai đoạn phát triển vô mạnh mẽ, trở thành ngành vô tiềm Minh chứng cho điều ta thấy số doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào lĩnh vục tính đến hết năm 2018 số khoảng 3.000 doanh nghiệp với số hoạt động Logistics theo báo cáo Ngân Hàng giới đứng thứ 39/160 nuớc tham gia nghiên cứu Logistics trở thành ngành đầy triển vọng cho doanh nghiệp nhung bối cảnh mang lại sụ cạnh tranh vô gay gắt cho doanh nghiệp đặc biệt doanh nghiệp Việt Nam Công ty Cổ phần Quốc tế TICO công ty Việt Nam hoạt động lĩnh vục Logistics, vận tải quốc tế Với mong muốn trở thành Công ty hàng đầu lĩnh vục giao nhận vận tải quốc tế, chiếm thị phần cao so với đối thủ, Công ty luôn nỗ lục cạnh tranh công bằng, đem lại cho khách hàng sụ tin cậy Tuy nhiên suốt trình hoạt động Công ty mắc phải vấn đề trình hoạt động hoạt động vận tải quốc tế đuờng biển nhu cịn sai sót chứng từ, thiếu hàng hóa, vận chuyển hàng hóa bị vỡ làm lòng tin khách hàng, tăng chi phí, lợi nhuận giảm đặc biệt giảm hình ảnh Cơng ty Vì vậy, vấn đề cấp thiết đuợc đặt cho Cơng ty cần tìm giải pháp để nghiên cứu hồn thiện q trình quy trình vận tải quốc nhằm thúc đẩy nâng cao hoạt động hiệu vận tải quốc tế đuờng biển, góp phần mang tăng giá trị vốn, doanh thu lợi nhuận Công ty tăng lục cạnh tranh, thị phần so với đối thủ Cho đến có nhiều đề tài việc thúc đẩy nâng cao hiệu vận tải quốc tế đuờng biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO Những đề tài thuờng tập chung vào việc biện pháp thúc đẩy vận tải quốc tế nói chung thuờng vấn đề mà vận tải quốc tế đuờng biển gặp phải, giải pháp cụ thể cho Cơng ty hoạt động lĩnh vục vận tải biển chủ yếu nên việc tìm vấn đề cụ thể mà gặp phải giải pháp để nâng cao thị phần, đạt đuợc hiểu cao điều hết sứccần thiết cấp bách Vì vậy, với mong muốn đóng góp phần nhỏ vào phát triển Công ty, em chọn đề tài: “Vận tải quốc tế đuờng biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO: Thục trạng Giải pháp” làm đề tài khóa luận Mục tiêu nghiên cứu Khái quát lại sở lý luận liên quan đến vận tải quốc tế đuờng biển doanh nghiệp Đánh giá thục trạng vận tải quốc tế đuờng biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO giai đoạn 2015 - 2019 Đe xuất số giải pháp nhằm thúc đẩy, nâng cao vận tải quốc tế đuờng biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO Đối tượng phạm vi nghiên cứu Khóa luận tập trung nghiên cứu hoạt động vận tải quốc tế đường biển Công ty Cổ phần Quốc tế TICO Phạm vi nghiên cứu: phạm vi không gian: Công ty cổ phần Quốc tế TICO, phạm vi thời gian: Giai đoạn 2015-2019 Phương pháp nghiên cứu Phương pháp thu thập số liệu: thu thập số liệu có sẵn từ hồ sơ, tài liệu Doanh nghiệp phịng ban; thu thập thêm thơng tin từ sách, giáo trình tạp chí kinh tế Ngồi số liệu thu thập qua điều tra khảo sát với Trưởng phòng Vận tải, với khách hàng để nắm tiêu đánh giá hoạt động hiệu vận tải quốc tế đường biển Phương pháp tổng họp: sử dụng để thu thập thông tin theo chuỗi thời gian hoạt động vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO Từ số liệu thu thập được, liên kết với để nghiên cứu từ tổng quan đến chi tiết hoạt động vận tải quốc tế đường biển Công ty Phương pháp so sánh: so sánh số liệu doanh thu, lợi nhuận, chi phí hoạt động vận tải quốc tế đường biển Công ty từ năm với năm trước để nghiên cứu tốc độ tăng trưởng, biến động hoạt động vận tải quốc đường biển Ket cấu khóa luận Ngồi phần mở đầu, kết luận, kết cấu khóa luận gồm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận vận tải quốc tế đường biển Chương 2: Thực trạng vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO giai đoạn 2015-2019 Chương 3: Giải pháp thúc đẩy vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO Chương Cơ SỞ LÝ LUẬN VẬN TẢI QUỐC TÉ ĐƯỜNG BIỂN 1.1 1.1.1 Một số khái niệm vận tải quốc tế Khái niệm vai trò vận tải quốc tế Theo quy tắc mẫu Liên đoàn hiệp hội giao nhận quốc tế, vận tải định nghĩa tất dịch vụ liên quan đến vận chuyển, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ liên quan đến vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, toán thu nhập chứng từ liên quan đến hàng hóa Theo Luật Thương Mại Việt Nam vận tải hàng hóa “Vận tải hàng hóa hành vi thương mại, theo người làm dịch vị nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lựa chọn kho, lun bãi, làm thủ tục, giấy tờ dịch vụ khác liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác chủ hàng, người vận tải”, (Điều 233, Luật Thương Mại năm 2005) Theo giáo trình “Vận tải bảo hiểm ngoại thương” TS Trịnh Thị Thu Hương khái niệm vận tải: “Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển vị trí đối tượng vận chuyển Đối tượng vận chuyển gồm người vật phẩm (hàng hóa) Sự di chuyển người vật phẩm không gian đa dạng phong phú di chuyển vận tải Vận tải bao gồm di chuyển người tạo nhằm mục đích kinh tế lợi nhuận để đáp ứng nhu cầu di chuyển mà thơi Vận tải quốc tế việc di chuyển tiến hành lãnh thổ hai nước” Như vậy, vận tải quốc tế có nhiều cách hiểu khác Nói cách gắn gọn, vận tải quốc tế hoạt động kinh tế có mục đích, hoạt động chuyên chở hàng hóa từ nước sang nước khác cách phương tiện vận tải Vận tải quốc tế có mối quan hệ hữu cơ, gắn bó với ngoại thương, làm tiền đề cho ngoại thương phát triển ngược lại 10 kinh doanh Công ty chủ truơng kết hợp hài hòa tạo điều kiện hỗ trợ lẫn loại hình dịch vụ sở lấy vận tải quốc tế đuờng biển làm nịng cốt Cụ thể số nhiệm vụ mà Cơng ty đề thời gian tới để nâng cao hiệu hoạt vận tải quốc tế đuờng biển là: Mở rộng thị truờng vận tải quốc tế, đẩy mạnh công tác Marketing, đặc biệt trọng tới thị truờng Trung Quốc, Châu Âu, tìm kiếm khả mở rộng ngành nghề; Xây dụng, thục chế điều hành kinh doanh, chế giá cả, hoa hồng, tạo đòn bẩy thúc đẩy vận tải quốc tế đuờng biển,tăng cường cơng tác quản lý tiết kiệm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ khả cạnh tranh thị trường nhằm thu hút khách hàng mới, giữ vững khách hàng truyền thống; Đầu tư, tận dụng, khai thác tối đa sở vật chất kho bãi, đổi thiết bị, phương tiện vận tải bốc xếp để thực tốt vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu; Tạo nên mối phối họp chặt chẽ phòng ban Văn phịng Cơng ty, Văn phịng với chi nhánh chi nhánh với lợi ích chung lợi ích toàn đơn vị Với mục tiêu nhiệm vụ trên, Công ty cổ phần Quốc tế TICO định hướng phát triển vận tải quốc tế đường biển theo hướng đại hóa với chất lượng ngày cao, chi phí họp lý, an tồn, hạn chế ô nhiễm môi trường tiết kiệm lượng, tăng sức cạnh tranh vận tải biển để chủ động hội nhập mở rộng thị trường vận tải biển Việt Nam giới Phát triển dịch vụ vận tải quốc tế đường biển đồng với hệ thống cảng biển, tập chung tuyến vận tải biển nội địa nhằm giảm tải cho đường bộ, góp phần giảm chi phí nâng cao sản lượng Tăng cường họp tác với quan quản lí biển, hãng tàu để thu hút nguồn hàng thông qua cảng Công ty định hướng phát triển thêm dịch vụ hỗ trợ sau cảng biển với đường bộ, đường sắt phù họp với khả nguồn vốn, vận tải quốc tế đường biển đảm nhận việc chuyên chở hàng hóa tổng họp, hàng Container, hàng lỏng phục vụ giao thương quốc tế kết họp với vận tải đường chủ yếu gom nhận hàng, tạo chân hàng, vận chuyển hàng hóa với cự lý ngắn trung bình Phát triển dịch vụ vận tải quốc tế đường biển gắn liền với thương mại điện tử theo xu hướng giới khu vực Áp dụng mơ hình quản trị chuỗi cung ứng tiên tiến trình khai thác hoạt động vận tải quốc tế đường biển tảng công nghệ thông tin công nghệ logistics Và đặc biệt, Công ty hướng tới phát triển vận tải quốc tế đường biển hoạt động quan trọng dây chuyền dịch vụ logistics trọn gói Phát triển Cơng ty thành nhà cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế đường biển có mơ hình lớn, tăng khả cạnh tranh thị trường nước bước mở rộng thị trường nước ngồi Giai đoạn trước mắt, hình thành doanh nghiệp đủ sức cạnh tranh việc cung cấp dịch vụ logistics thị trường nội địa, liên doanh với nhà cung cấp dịch vụ quốc tế để đảm bảo khép kín quy trình dịch vụ logistics hàng hóa xuất nhập Quản lí chặt chẽ chất lượng dịch vụ vận tải quốc tế đường biển, đảm bảo lành mạnh thị trường Từ hình thành mơi trường cạnh tranh lành mạnh doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế đường biển, khẳng định tên tuổi vị Công ty 3.2 Cơ hội thách thức vận tải quốc tế đường biển Công ty Cổ phần Quốc tế TICO 3.2.1 Cơ hội Logistics ngành dịch vụ quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, đóng vai trị hỗ trợ, kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nước địa phương, góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Logistics hoạt động theo chuỗi dịch vụ từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối Lĩnh vực liên quan trực tiếp đến hoạt động vận tải, giao nhận, kho bãi, thủ tục hành chính, tư vấn (hải quan, thuế, bảo hiểm ), xuất - nhập thương mại, kênh phân phối, bán lẻ Phát triển dịch vụ logistics thành ngành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao, gắn dịch vụ logistics với phát triển sản xuất hàng hóa, xuất nhập thương mại nước, phát triển hạ tầng giao thông vận tải công nghệ thông tin Phát triển thị trường dịch vụ logistics lành mạnh tạo hội bình đẳng cho doanh nghiệp thược thành phần kinh tế, khuyến khích thu hút vốn đầu tư nước phù hợp với pháp luật Việt Nam điều ước quốc tế mà Việt Nam thành viên Theo xếp hạng Ngân hàng Thế giới, Việt Nam đứng thứ 64/160 nước mưc độ phát triển logistics đứng thứ khu vực ASEAN sau Singapore, Malaysia Thái Lan Với tốc độ phát triển hàng năm đạt từ 14-16%, ngành tăng trường nhanh ổn định Việt Nam thời gian qua Dự báo đến hết năm 2020, kim ngạch xuất nhập Việt Nam ước đạt mức 300 tỷ USD, hàng Container qua hệ thống cảng biển Việt Nam đạt 67,7 triệu TEU, vậy, tiềm phát triển dịch vụ logistics trở thành ngành kinh tế quan trọng, đóng góp tới 15% GDP nước Hiện nay, Việt Nam đánh giá có nhiều hội để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ Logistics Cụ thể, hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, cảng hàng không, cảng biển, kho bãi, hạ tầng thương mại, trung tâm logistics không ngừng mở rộng với quy mơ lớn, rộng khắp Cùng với dịch vụ kèm đã, đáp ứng kịp thời yêu cầu đa dạng thị trường Các thủ tục, thời gian thông qua hàng xuất cải thiện đáng kể Năm 2017, thời gian thông quan hàng xuất 105 giờ, hàng nhập 132giờ Việt Nam đứng thứ 39/160 nước số hoạt động logistics đứng thứ ASEAN sau Singapore Thái Lan Những yếu tố tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển, giảm chi phí, nâng cao lực cạnh tranh, thúc đẩy xuất khẩu; hình thành nên chuỗi cung ứng logistics toàn diện, đa dạng ngày càngchuyên sâu hơn, góp phần quan trọng cấu kinh tế Cơng tác hồn thiện quy định pháp luật thời gian qua đuợc Chính phủ quan tâm Thục tiễn hội nhập kinh tế quốc tế ngày sâu rộng Việt Nam, việc thục Hiệp định Thuơng mại tụ (FTA) hệ địi hỏi phải có quy định phù họp, tạo điều kiện thuận lợi, thơng thống cho ngành Dịch vụ logistics phát triển, đẩy mạnh đầu tu nuớc họp tác quốc tế Thủ tuớng Chính phủ ban hành Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lục cạnh tranh phát triển ngành Dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 Trong đó, đề 06 mục tiêu, 60 nhiệm vụ cụ thể với nhiều giải pháp toàn diện, nhằm đua ngành vuợt qua khó khăn, thách thức, đạt rình độ tiên tiến khu vục giới, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế đất nuớc Thủ tuớng Chính phủ ban hành Quyết định 1037/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định huớng đến năm 2030, cải cách hệ thống thông quan hàng hóa tiết kiệm thời gian, chi phí Tận dụng uu đãi, cải cách giúp Công ty thuận lợi việc vận tải hàng hóa quốc tế đuờng biển Vận tải quốc tế đuờng biển chiếm nhiều uu loại hình vận tải khác khả chuyên chở, quãng đuờng chuyên chở cuớc phí vận tải Các tuyến đuờng biển thơng thống, tụ nhiên nên khơng tốn chi phí sữa chữa, nâng cấp hay bảo duỡng Vì chi phí thấp so với phuơng thức vận chuyển hàng hóa khác, giúp chuyển hàng hóa từ Việt Nam sang quốc gia giới nguợc lại Vận chuyển đuờng biển hàng hóa khơng bị giới hạn khối luợng, chở đuợc hàng cồng kềnh, trọng luợng lớn đa dạng loại hàng Quá trình bốc dỡ hàng vào kho dễ dàng, tiết kiệm chi phí, nhiên liệu Nắm bắt đuợc thị hiếu nhu cầu vận chuyển đuờng biển quốc tế, nhiều công ty vận tải quốc tế đuờng biển đời, giúp chủ hàng lụa chọn nơi cung cấp dịch vụ tốt nhất, từ giá chất luợng vận chuyển 3.2.2 Thách thức Các tổ chức quốc tế lớn nhu Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), Ngân hàng Thế giới (WB) Liên Hiệp Quốc (UN) chung nhận định kinh tế toàn cầu bắt đầu tăng truởng chậm lại Tình hình giá hàng hóa thị truờng giới diễn biến phức tạp chiến tranh thuơng mại bất ổn trị Trung Đơng Thuơng mại tồn cầu có dấu hiệu suy giảm cầu nuớc phát triển giảm sút (ngoại trừ Hoa Kỳ) Xuất kinh tế xuất Châu Á chững lại tác động rào cản thuơng mại ngày gia tăng Một là, thể chế, sách đốivới lĩnh vực logistics chưa đồng bộ, tồn số bất cập Liên quan đến khung khổ pháp lý ngành logistics, có nhiều văn bản, song sách cụ thể, chi tiết hóa cụ thể chủ trương chưa thực chồng chéo Hai là, sở hạ tầng giao thơng vận tải cịn yếu kém, không đồng bộ, chưa tạo hành lang vận tải đa phương thức nhu cầu trung chuyển chất lượng cao cho hàng hóa phương thức ngày lớn Việt Nam thiếu khu kho vận tập trung có vị trí chiến lược, đồng với hệ thống cảng, sân bay, đường quốc lộ, sở sản xuất, cân đối cung cầu cảng biển miền Nam Thực tế cho thấy, việc kết nối phương thức vận tải chưa hiệu quả; chưa phát huy tốt nguồn lực hạ tầng, người, thị trường nội địa khu vực; trung tâm logistics đóng vai trị kết nối Việt Nam với quốc tế chưa đầu tư, xây dựng dẫn đến chi phí logistics cịn cao, chiếm 25% GDP (so với nước phát triển từ đến 15%) đó, chi phí vận tải chiếm 30 đến 40% giá thành sản phẩm (tỷ lệ 15% quốc gia khác) Điều làm giảm khả cạnh tranh dịch vụ, hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam, ảnh hưởng đến sức cạnh tranh kinh tế Việt Nam Ba là, hoạt động doanh nghiệp logistics cịn nhiều hạn chế quy mô hoạt động, vốn, nguồn nhân lực Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam hầu hết doanh nghiệp nhỏ vừa, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics manh mún, thiếu kinh nghiệm chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ bản, cung cấp dịch vụ đơn lẻ, cạnh tranh giá chủ yếu, giá trị gia tăng, thường đóng vai trị nhà thầu phụ hay đại lý cho công ty nước gồm: Dịch vụ logistics chủ yếu mà doanh nghiệp kinh doanh logistics Việt Nam cung ứng cho khách hàng dịch vụ kho bãi, vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, bốc xếp, dịch vụ phân loại, đóng gói bao bì, lưu kho cịn dịch vụ khác chuỗi dịch vụ logistics có số doanh nghiệp cung ứng số lượng không nhiều chưa quan tâm phát triển Bên cạnh đó, cịn thiếu kết nối doanh nghiệp xuất doanh nghiệp logistics thói quen nhập CIF xuất theo FOB Khả cạnh tranh doanh nghiệp nội địa thấp so với doamh nghiệp ngoại Bốn là, nguồn nhân lực phục vụ cho dịch vụ logistics chưa qua đào tạo thiếu yếu, chưa đáp ứng yêu cầu, đặc biệt thiếu chuyên viên logistics giỏi có lực ứng dụng triển khai doanh nghiệp nghiệp Trong số doanh nghiệp nội địa nay, có tới 93 - 95% người lao động khơng đào tạo bản, chủ yếu làm dịch vụ chuỗi cung ứng nhỏ như: Giao nhận, kho bãi, xử lý vận đơn Vận tải hàng hóa qua đường biển gặp số thách thức như: Thời gian chuyến hàng di chuyển từ quốc gianày sang quốc gia khác phụ thuộc vào nhiều yếu tố nhu điều kiện thời tiết, đuờng đi, khoảng cách địa lý nuớc với vùng biển Vì vậy, vận chuyển hàng hóa quốc tế đuờng biển thuờng kéo dài từ đến vài tháng Thời gian vận chuyển đuờng biển dài với phuơng thức vận tải khác đặt vấn đề việc bảo quản tốt loại hành hóa Ngoài ra, việc vận tải quốc tế đuờng biển nói riêng, loại hình vận tải hàng hóa nói chung thành phần kinh tế Việt Nam, nuớc giới giai đoạn chịu ảnh huởng nặng nề dịch bênh Covid-19 Mọi hoạt động dừng lại hoàn toàn, xuất nhập đóng băng, hàng hóa khơng hru thơng đuợc tác động đến kinh tế nuớc giới Vì cần có kế hoạch tối uu hiệu để vụng lại kinh tế 3.3 Giải pháp thúc đẩy vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO 3.3.1 Giải pháp cải thiện quy trĩnh vận tải quốc tế đường biển Đe có vận tải quốc tế đường biển Cơng ty phát triển nhanh chóng trước tiên Cơng ty cần có biện pháp cụ thể để cải thiện quy trình vận tải quốc tế đường biển Quy trình vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO đánh giá cao khách hàng bước thực cịn mắc phải vấn đề liên quan đến thủ tục, chứng từ làm giảm tiến độ vận tải hàng hóa đường biển cho khách hàng xuất nhập Do Cơng ty cần có biện pháp để nâng cao hiệu quy trình vận tải quốc tế đường biển việc chuẩn bị thủ tục, chứng từ cần thiết, làm tốt công tác làm thủ tục hải quan cho hàng hóa trước sau lên tàu từ hồn thiện cơng tác bốc xếp kiểm tra hàng hóa trước giao tới cho khách hàng Thứ nhất, chuẩn bị tốt thủ tục, chứng từ cần thiết cho q trình vận tải hàng hóa quốc tế đường biển Chuẩn bị đầy đủ kịp thời chứng từ cần thiết để làm thủ tục khai báo Hải quan, chứng từ giao hàng, kiểm hàng, chứng từ vận tải giúp trình giao nhận hàng hóa quốc tế qua biển diễn thơng suốt, tránh sai sót làm chậm thời gian vận tải hàng hóa Đe thực tốt cơng tác này, Cơng ty nên tiếp tục nâng cao trình độ tăng cường trách nhiệm nhân viên phụ trách khâu chuẩn bị chứng từ hình thức sau đây: + Phân công hai cán thực cơng việc chuẩn bị, kiểm tra, hồn thiện chứng từ, kiểm tra chéo nhau, hỗ trợ nhằm phát kịp thời thiếu sót khâu chuẩn bị chứng từ + Phân công người theo dõi, cập nhật thông tin thay đổi liên quan vận tải quốc tế đường biển từ phía quan chức để kịp thời phổ biến có bổ sung, điều chỉnh phù họp chứng từ cần thiết + Đưa hình thức khiển trách kỷ luật tương xứng với nhân viên thiếu trách nhiệm, đồng thời có hình thức thưởng khuyến khích nhân viên hồn thành tốt, để sai sót xảy ra, giáo dục, tập huấn cho nhân viên cách sử lý tình phát sinh chuẩn bị giấy tờ, thủ tục để kịp thời có giải pháp điều chỉnh kịp thời Thứ hai, làm tốt thủ tục hải quan cho hàng hóa xuất nhập đường biển Neu thủ tục hải quan tiến hành xác, nhanh chóng góp phần tạo điều kiện cho việc giao nhận hàng hóa diễn nhanh chóng, đảm bảo tiến độ giao nhận hàng Đe thực tốt khâu này, Công ty cần áp dụng giải pháp sau: Khi tiến hành tra áp danh mục thuế để khai nộp thuế hải quan, nhân viên Công ty cần nâng cao tính cẩn thận, kiểm tra kỹ, tránh áp thuế sai, gây khó khăn làm thủ tục Đồng thời cần thường xuyên theo dõi, cập nhật văn hướng dẫn thực việc áp dụng biểu thuế, danh mục hàng hóa xuất nhập Nhà nước, danh mục, biểu thuế riêng hải quan cho mặt hàng vận chuyển Nhân viên vận chuyển vận tải cần thực động, giỏi chuyên môn, phản ứng nhanh với tình để tạo dựng mối quan hệ tốt, giành lại thiện cảm tin tưởng cán Hải quan, giúp cho công việc thực trôi chảy, thông suốt; Chủ động liên lạc phối họp với cán kiểm hoá thực tốt bước kiểm tra để đảm bảo hàng hoá giao cho tàu thời gian giải phóng hàng kịp thời cho kho, cảng; Phân cơng cán phụ trách có kinh nghiệm, nắm vững mặt hàng giao nhận có chuẩn bị tốt cho phương án giải trình trường họp bị hải quan chất vấn Công ty cần đào tạo, lựa chọn cán có khả chun mơn phù hợp với nhóm mặt hàng phải có khả giao tiếp tốt để trình bày với cán hải quan tình hình hàng hố gia nhận Thứ ba, hồn thiện cơng tác nhận kiểm tra hàng: Nhận kiểm tra hàng hoá theo họp đồng ký kết việc làm cần thiết để tránh sai sót kiện cáo bên liên quan sau Hàng hố cần kiểm tra kỹ xem có phù họp chất lượng, phù họp với chứng từ giao, đồng thời có với điều khoản họp đồng hay không Công ty phải chủ động mời cán quan kiểm nghiệm đến kiểm tra hàng cho tạo thuận tiện thời gian địa điểm giao nhận hàng, cần cử thêm cán chuyên trách công ty hỗ trợ giám sát việc kiểm tra để tránh đổ vỡ, hư hỏng không cần thiết thời điểm nhận kiểm hàng Vì vậy, cán có chun mơn, hiểu biết mặt hàng đồng thời có tính cẩn thận, hiểu lĩnh vực kiểm hàng nên lựa chọn Thứ tư, thực tốt công tác bốc xếp vận chuyển hàng hóa: Thực tốt cơng tác bốc xếp, vận chuyển hàng hóa tránh thay đổi hình dạng ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa trình giao nhận vận chuyển; Khi tiến hành bốc xếp hàng hoá lên phương tiện vận chuyển cần tiến hành cho nhẹ nhàng, ý không để méo hay trầy xước bao bì, hàng hố phải đảm bảo nhanh chóng, với tiến độ giao hàng; Nhân viên Công ty cần ý mượn Container chứa hàng cho phù họp với mặt hàng chuyên chở; Khi nhận họp đồng giao nhận, Cơng ty nên cử người có hiểu biết mặt hàng chuyên chở, nên nghiên cứu trước hàng hố phương tiện bốc xếp, xem xét, thơng qua bảng dẫn, sơ đồ xếp hàng người chuyên chở để có cách xếp đặt họp lý, khoa học nhất; Nghiên cứu, xếp lịch trình vận chuyển để tận dụng phương tiện chở nhiều hàng hóa lộ trình chở lơ hàng đến, đón lơ hàng Thứ năm, hồn thiện cơng tác giao nhận hàng với tàu, vận tải quốc tế đường biển yêu cầu phải thực nhanh chóng, tiết kiệm chi phí thời gian khách hàng theo địa điểm thời gian định đảm bảo hàng hoá trước sau giao nhận có chất lượng số lượng Các cơng tác giao nhận hàng hóa việc chuẩn bị thủ tục, nhân phụ trách họp đồng, phụ trách lô hàng vận tải đường biển, phương tiện vận tải cảng đến cảng Đe thực điều yêu cầu: + Lên lịch giao hàng phù họp với tàu đến, tàu cảng đến, cảng Theo dõi sát diễn biến, hành trình tàu chun chở để có thơng tin sớm nhất, kịp thời có ứng phó cần thiết + Nên cân nhắc cử người lãnh đạo phụ trách họp đồng vận tải quốc tế đường biển để người chịu trách nhiệm giám sát, kiểm tra, theo dõi, đơn đốc, móc nối khâu quy trình giao nhận hàng thuận lợi, kịp tiến độ 3.3.2 Giải pháp thúc đẩy trĩnh thực nghiệp vụ Đe nâng cao hiệu trình thực nghiệp vụ cần: Đầu tư, đại hóa trang thiết bị, phương tiện phục vụ cho công tác vận tải quốc tế đường biển Công ty nên tăng cường đại hoá trang thiết bị nữa, phục vụ cho công tác giao nhận hàng hóa thuận tiện, tạo chủ động Mặt khác, Cơng ty cịncỏ thể cho th thêm, đẩy mạnh lĩnh vực cho thuê phuơng tiện vận tải, bốc dỡ hàng, làm tăng hiệu suất phuơng tiện chuyên chở, tăng thêm doanh thu cho Công ty; Đầu tu xây dụng thêm bãi xe vận tải, kho chứa phuơng tiện vận chuyển cách thoả đáng điều cần thiết nhung phải cân nhắc dựa ngân sách khả phân tích tình hình Cơng ty; Đầu tu, đại hóa trang thiết bị phục vụ cho công tác quản lý: Mặc dù phịng ban Cơng ty đuợc trang bị hệ thống máy tính, máy fax, máy in, điện thoại nhung hầu hết cá máy cũ, thuờng gặp trục trặc làm ảnh huởng không nhỏ đến hoạt động liên lạc, kinh doanh Cơng ty Vì thế, hệ thống máy tính đại truy cập internet cần thiết để tạo thuận tiện giao dịch với đối tác nhu tăng cuờng sụ quản lý, tăng cuờng sụ phối họp phịng ban, chi nhánh Cơng ty Phát triển nguồn nhân lục: Công ty cần phát triển nguồn nhân lục theo huớng quy, chuyên nghiệp Theo Cơng ty nên tiếp tục cử nguời học chuyên sâu lĩnh vục giao nhận khai báo hải quan, trở phục vụ tốt hiệu cho Công ty Tạo điều kiện để nhân viên tham gia khoá học ngoại ngữ, vi tính, luật pháp Trong thời đại cơng nghệ 4.0 nhu nay, việc áp dụng phần mềm quản lý thông minh vào hoạt động liên quan đến vận tải quốc tế đuờng biển điều thục sụ phổ biến địi hỏi nhân viên chuyên ngành thành thạo kỹ thục tế tiếp xúc với khách hàng cần có kỹ vi tính phần mềm để kết nối thơng tin, kiểm tra độ xác đơn hàng nhanh Ngoại ngữ điều cục kỳ quan trọng Cơng ty có yếu tố quốc tế nhu TICO để mở rộng thị truờng, mở rộng khách hàng nhiều quốc gia, nhiều khu vục khác tồn cầu mà việc nâng cao trình độ ngoại ngữ cho nhân viên vận tải quốc tế đuờng biển Công ty thật sụ cần thiết mang tính chất bắt buộc Giáo dục tính trách nhiệm cán nhân viên hàng hoá nhiệm vụ đuợc giao, có sai hỏng cần báo cho cán Cơng ty để có cách xử lý kịp thời Bên cạnh đó, Cơng ty cần có sách thuởng, phạt rõ ràng để khuyên khích hay răn đe nguời thiếu trách nhiệm, làm cho nguồn nhân lục thục sụ trở thành mạnh Công ty thời kỳ mới; đảm bảo sử dụng hiệu phuơng tiện kỹ thuật phục vụ cho hoạt động giao nhận vận tải quốc tế đuờng biển nói riêng hoạt động kinh doanh nói chung Đe làm đuợc điều Cơng ty cần phải: + Tuyên truyền để nâng cao ý thức cán công nhân viên công việc, sử dụng thiết bị, tài sản Công ty Việc sử dụng cách có hiệu quảcác thiết bị vận tải quốc tế đường biển giúp Công ty tiết kiệm chi phí bảo trì, bảo dưỡng phương tiện bảo vệ tài sản Công ty + Đưa nội quy chặt chẽ, sách thưởng phạt rõ ràng để khuyến khích tinh thần tự giác, đãi ngộ người có sáng kiến cải tiến công việc Đối với nhân viên làm việc tốt tích cực, đạt nhiều họp đồng vận tải quốc tế đường biển cho Cơng ty Cơng ty nên có sách thưởng doanh thu theo họp đồng tăng treo cao mức thưởng lên cho họp đồng vận tải cao sau Đồng thời nhân viên hay mắc phải lỗi lặp lặp lại họp đồng vận tải quốc tế biển cần có sách phạt nặng mặt vật chất ngừng họp tác lần tái phạm tùy mức độ cho lần sau + Chính sách sử dụng nguồn nhân lực vận tải quốc tế đường biển phải người việc, đảm bảo hiệu nhân lực đem lại phải tối đa hóa nhất, lãnh đạo Cơng ty phải gương mẫu thực hành tiết kiệm, ý thức trách nhiệm cao công việc 3.3.3 Giải pháp tăng tỷ lệ tăng trưởng khách hàng Đe Công ty cổ phần Quốc tế TICO tăng sản lượng, khối lượng hàng hóa xuất nhập tỷ lệ khách hàng vận tải quốc tế đường biển Cơng ty phải có biện pháp cụ thể chi tiết phù họp loại hình dịch vụ Cơng ty Trong thị trường vận tải quốc tế đường biển, việc để khách hàng biết đến tên tuổi khơng phải chuyện dễ dàng mà lại phải chứng tỏ chất lượng dịch vụ điều khó Điều yêu cầu TICO phải có lượng khách hàng tảng ổn định Công ty phải làm cho tảng khách hàng ngày gia tăng lượng hàng hóa họ muốn vận chuyển sang nước ngồi, từ đánh dấu tên tuổi tăng tỉ lệ khách hàng biết đến Và để đạt điều Cơng ty cần phải đưa giải pháp phù họp: Thứ nhất, nâng cao chất lượng dịch vụ: Đối với loại hình vận tải quốc đường biển chất lượng dịch vụ thể việc nhỏ Do cần ý đến chi tiết tỉ mỉ trình giao nhận cách nhìn nhận đánh giá khách hàng dịch vụ Cơng ty tốt hơn, nhờ thu hút khách hàng giữ khách hàng truyền thống Đe nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải mình, Cơng ty cần: Tư vấn cho khách hàng tình hình cạnh tranh thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế; Cung cấp cho khách hàng thông tin đối tác XNK, đưa lời khuyên điều khoản hợp đồng mua bán ngoại thương ;Tư vấn việc sử dụng hãng tàu có uy tín, tuyến đường, thủ tục cần thiết liên quan đếnhàng hóa thủ tục hải quan, giấy chứng nhận xuất xứ ; Các nhân viên phải giữ mối quan hệ tốt đẹp thường xuyên với khách hàng, cung cấp un đãi khách hàng truyền thống Thứ hai, mở rộng thị trường: Giải pháp cần tiến hành thường xun để khơng ngừng đa dạng hóa khu vực thị trường, đảm bảo thị trường biến động xấu khơng ảnh hưởng nhiều đến tổng sản lượng giao số lượng họp đồng giao nhận Công tác mở rộng thị trường cần tiến hành sau: Thiết lập đại lý, chi nhánh khu vực thị trường thị trường truyền thống; Tăng cường họp tác với hãng tàu nước hình thức liên doanh, làm đại lý vận tải, đại lý hàng hải để làm bàn đạp cho vươn xa thị trường quốc tế đường biển Cơng ty TICO Thứ ba, xây dựng hồn thiện nghiệp vụ kinh doanh cho đại lý, chi nhánh Cơng ty ngồi nước Đồng thời Cơng ty cần có sách ưu đãi để kích thích họ chủ động hoạt động kinh doanh tìm kiếm khách hàng Có tên tuổi mức độ tín nhiệm Cơng ty khách hàng biết đến từ tăng sản lượng, khối lượng giao nhận hàng hóa vận chuyển quốc tế biển tỷ lệ tăng trưởng khách hàng cao lên, giữ mức thị phần ngày cao dịch vụ vận tải quốc tế biển so với đối thủ KẾT LUẬN • Trong xu hội nhập kinh tế thị trường hội thách thức đặt cho doanh nghiệp ngày nhiều Xu kinh tế hội nhập dành chỗ cho doanh nghiệp hoạt động hiệu Một doanh nghiệp muốn đứng vững thị trường phải tự đứng lên lực Trong năm qua, Cơng ty cổ phần Quốc tế TICO khẳng định kinh tế tạo niềm tin cho khách hàng thể rõ hoạt động kinh doanh công ty năm qua Công ty cổ phần Quốc tế TICO xây dựng phát triển bền vững thị trường Việt Nam thị trường giới Cùng với sáng tạo không ngừng công ty đạt nhiều thành tích đáng kể, hồn thành nghĩa vụ đóng góp với Nhà nước, không ngừng nâng cao đời sống nhân viên công ty Với quy mô doanh nghiệp loại vừa nhỏ thị trường hoạt động chủ yếu lĩnh vực thương mại, dịch vụ ngày mở rộng nay, với cấu tổ chức máy tinh gọn hiệu Cơng ty cổ phần Quốc tế TICO đạt kết tương đối tích cực Có thành cơng phải kể đến tính hiệu hoạt động tổ chức cơng tác kế tốn tài phân tích kinh tế phận chun mơn Đe tiếp tục nâng cao thành tích đạt công ty cần tiếp túc phát huy điểm mạnh khắc phục nhược điểm cịn tồn Có phát triển Cơng ty ngày vững mạnh đạt nhiều thành tích vượt trội TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Công thương (2019), Báo cáo Logistics Việt Nam năm 2019, Nhà xuất Công thương Bộ Luật Hàng hải (2016), Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội Đào Văn Hùng, Bùi Thúy Vân (2015), Giáo trình Kinh Tố Quốc Tố, Nhà xuất Đại học Quốc Gia Hà Nội, Hà Nội Trịnh Thị Thu Hương (2014), Giáo trình Vận tải Bảo hiểm ngoại thưomg, Nhà xuất Thông tin truyền thông, Hà Nội Nguyễn Thị Hường (2014), Giáo trình Quản trị dự án doanh nghiệp có vốn đầu tư nước FDI (I, II), Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Nguyễn Thị Hường (2017), Giáo trình Kinh doanh dịch vụ quốc tế, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Ngơ Thị Tuyết Mai (2016), Giáo trình Hội nhập Kinh tế quốc tế, Nhà Xuất Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Ngô Thị Tuyết Mai (2017), Giáo trình Kinh doanh quốc tế, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Ngô Kim Thanh (2013), Giáo trình Quản trị Doanh nghiệp, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội 10 Phịng Hành - Nhân Cơng ty cổ phần Quốc tế TICO (2019), Báo cáo tình hình quản trị năm 2015-2019 11 Phịng Hành - Nhân Cơng ty cổ phần Quốc tế TICO (2019), Báo cáo thường niên hoạt động kỉnh doanh dịch vụ logỉstỉcs năm 2019 12 Phịng Tài - Kế tốn Cơng ty cổ phần Quốc tế TICO (2019), Báo cáo kết hoạt động năm 2015-2019 13 Fred R David (2011), Strategic Management: concepts and cases, Francis Marion University Florence, South Carolina, USA, [26/6/2020] 14 Martin Stopíồrd (2009), Maritime Economics 3nd ed., Taylor & Francis, USA and Canada, [26/6/2020] 15 UNCTAD (2005-2018), Review of maritime transport, [26/6/2020] 16 WTO (2014 - 2018), World Trade Report, [26/6/2020] ... luận vận tải quốc tế đường biển Chương 2: Thực trạng vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO giai đoạn 2015-2019 Chương 3: Giải pháp thúc đẩy vận tải quốc tế đường biển Công ty cổ. .. quốc tế đường biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO giai đoạn 2015 - 2019 2.2.1 Quy mô tỉ trọng vận tải quốc tế đường biển Công ty Vận tải quốc tế (VTQT) dịch vụ kinh doanh truyền thống Công ty cổ phần. .. biển Công ty cổ phần Quốc tế TICO năm gần biểu rõ khía cạnh: quy trình vận tải quốc tế biển, doanh thu hoạt động 32 vận tải quốc tế đường biển (VTQTĐB), thị trường vận tải quốc tế, mặt hàng vận