Đang tải... (xem toàn văn)
Chuyên đề thực tập 66 GVHD ThS Phan Anh Tuấn MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 1 CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI VÀ TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI 3 1 1 Khái quát về bảo hiểm xe cơ giới 3 1 1 1 Sự cần thiết và vai trò của bảo hiểm xe cơ giới 3 1 1 1 1 Sự cần thiết của bảo hiểm xe cơ giới 3 1 1 1 2 Vai trò của bảo hiểm xe cơ giới 5 1 1 2 Phân loại và quy định chung về bảo hiểm xe cơ giới 7 1 1 2 1 Bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba 7 1 1 2 2 Bảo hiểm TNDS của chủ xe đối với thiệt hại.
Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU .1 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI VÀ TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI .3 1.1 Khái quát bảo hiểm xe giới .3 1.1.1 Sự cần thiết vai trò bảo hiểm xe giới .3 1.1.1.1 Sự cần thiết bảo hiểm xe giới 1.1.1.2 Vai trò bảo hiểm xe giới 1.1.2 Phân loại quy định chung bảo hiểm xe giới 1.1.2.1 Bảo hiểm TNDS chủ xe giới người thứ ba 1.1.2.2 Bảo hiểm TNDS chủ xe thiệt hại thân thể tính mạng hành khách 10 1.1.2.3 Bảo hiểm vật chất thân xe .13 1.1.2.4 Bảo hiểm tai nạn lái xe, phụ xe người ngồi xe 18 1.1.2.5 Bảo hiểm TNDS chủ xe hàng hóa chuyên chở xe 19 1.2 Trục lợi bảo hiểm bảo hiểm xe giới 20 1.2.1 Khái niệm 20 1.2.2 Các hình thức trục lợi bảo hiểm xe giới 21 1.2.2.1 Hợp lý hóa ngày hiệu lực bảo hiểm 21 1.2.2.2 Thay đổi tình tiết vụ án 22 1.2.3 Nguyên nhân hành vi trục lợi bảo hiểm xe giới 23 1.2.3.1 Nguyên nhân chủ quan 24 1.2.3.2 Nguyên nhân khách quan 25 1.2.4 Hậu trục lợi bảo hiểm xe giới 26 1.2.4.1 Đối với doanh nghiệp bảo hiểm 26 1.2.4.2 Đối với nhà nước 27 1.2.4.3 Đối với khách hàng…………………………………………………27 CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI TẠI DOANH NGHIỆP BẢO HIỂM PVI ĐÔNG ĐÔ GIAI ĐOẠN 2009 – 2014 28 2.1 Vài nét doanh nghiệp Bảo hiểm PVI Đông Đô 28 2.1.1 Sự đời phát triển 28 2.1.2 Cơ cấu tổ chức máy 33 2.1.3 Kết kinh doanh năm gần 34 2.2 Tình hình triển khai bảo hiểm xe giới Bảo hiểm PVI Đông Đô 35 SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn 2.2.1 Công tác khai thác 35 2.2.2 Cơng tác đề phịng, hạn chế tổn thất .38 2.2.3 Công tác giám định, bồi thường tổn thất .40 2.3 Tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2009 -2014 41 2.3.1 Thực trạng trục lợi bảo hiểm xe giới Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2009 -2014 .41 2.3.2 Các biện pháp hạn chế xử lý trục lợi bảo hiểm xe giới Bảo hiểm PVI Đông Đô 43 2.3.2.1 Hình thức hợp lí hóa ngày, tai nạn hiệu lực bảo hiểm 43 2.3.2.2 Thay đổi tình tiết vụ án 45 2.3.3 Đánh giá công tác phịng, chống trục lợi Bảo hiểm PVI Đơng Đơ 50 2.3.3.1 Công tác kiểm tra, quản lý khai thác giám định bồi thường .51 2.3.3.2 Chất lượng nhân viên khai thác, giám định viên, bồi thường viên 51 2.3.3.3 Triển khai hình thức khai thác mới, tăng cường tuyên truyền giáo dục 52 CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HẠN CHẾ TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI TẠI DOANH NGHIỆP BẢO HIỂM PVI ĐÔNG ĐÔ 53 3.1 Định hướng phát triển bảo hiểm xe giới Bảo hiểm PVI Đông Đô năm tới 53 3.2 Giải pháp nhằm hạn chế trục lợi bảo hiểm xe giới doanh nghiệp Bảo hiểm PVI Đông Đô 57 3.2.1 Nâng cao chất lượng tri thức đạo đức nguồn nhân lực 57 3.2.2 Tăng cường kiểm tra quản lý khâu, từ khai thác đến bồi thường giám định 58 3.2.3 Kết hợp chặt chẽ với ngành, cấp có liên quan 61 3.2.4 Học hỏi trang bị phương pháp kinh doanh phòng chống trục lợi bảo hiểm hướng tới hiệu quả, trang thiết bị đại từ công ty bảo hiểm nước 62 3.2.5 Tuyên truyền, quảng bá công ty, nâng cao nhận thức người dân bảo hiểm 62 3.2.6 Mở rộng quan hệ với công ty khác ngành, cạnh tranh lành mạnh… 63 3.3 Kiến nghị 64 3.3.1 Đối với quan nhà nước .64 SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn 3.3.1.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật bảo hiểm nói chung xe giới nói riêng 64 3.3.1.2 Nâng cao hiệu hoạt động quan thuộc nhà nước Bộ Công an, Bộ y tế để góp phần quan bảo hiểm hạn chế trục lợi .65 3.3.2 Đối với Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam 66 KẾT LUẬN 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO 70 SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT DNBH : Doanh nghiệp bảo hiểm TNDS : Trách nhiệm dân BH : Bảo hiểm BHTNDS : Bảo hiểm trách nhiệm dân XCG : Xe giới VCXCG : Vật chất xe giới SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ Bảng 1.1 Tình hình tai nạn giao thông đường Việt Nam từ năm 2009 đến năm 2014 Bảng 2.1 : Tình hình doanh thu Tổng Công Ty PVI từ năm 2009 đến năm 2014 31 Bảng 2.2: Doanh thu phí bảo hiểm gốc Cơng ty Bảo hiểm PVI Đông Đô 35 giai đoạn 2009-2014 35 Bảng 2.3: Doanh thu bảo hiểm TNDS xe máy Bảo hiểm PVI Đông Đô 37 giai đoạn 2009-2014 37 Bảng 2.4: Tình hình chi giám định bồi thường Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2009-2014 39 Bảng 2.5: Số vụ trục lợi bảo hiểm Bảo hiểm Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2009 -2014 Biểu đồ 2.1: Tổng doanh thu pvi năm giai đoạn 2009-2014 .30 Biểu đồ 2.2: Doanh thu số nghiệp vụ tài giai đoạn 2010 -2013 .36 Y Sơ đồ 2.1: Mô hình cấu tổ chức doanh nghiệp Bảo hiểm PVI Đông Đô 33 SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn LỜI NÓI ĐẦU Đất nước phát triển loại hình phương tiện giao thơng đa dạng giúp người di chuyển cách thuận tiện Các hình thức vận chuyển phong phú đường sắt, đường thủy, đường hàng không đường Trong nhu cầu sử dụng đường kèm theo xe giới trở nên phổ biến ưu điểm bật tính động cao, tốc độ tương đối nhanh, giá thành vận chuyển thấp Việc sử dụng xe giới để làm phương tiện lại cá nhân, tổ chức ngày tăng lên, số lượng xe giới tăng lên không ngừng Tuy nhiên số lượng xe giới tăng lên với nhiều nguyên nhân khách quan chủ quan khác lại làm gia tăng số vụ tai nạn giao thơng Vì tham gia bảo hiểm lựa chọn hiệu để tổ chức cá nhân ổn định tài rủi ro liên quan đến giao thông xảy người phương tiện Song hành với phát triển kinh tế xã hội, bảo hiểm ngày trở nên quan trọng trở thành phần thiếu kinh tế nói chung, tổ chức cá nhân nói riêng Bảo hiểm khơng góp phần ổn định tài cho tổ chức, cá nhân mà nguồn huy động vốn nhàn rỗi hiệu cho kinh tế Năm 1964, công ty bảo hiểm Việt Nam thành lập Kể từ đến nay, tổng số doanh nghiệp bảo hiểm thị trường 58 doanh nghiệp, gồm 29 doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ, 15 doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ, 12 doanh nghiệp môi giới bảo hiểm doanh nghiệp tái bảo hiểm, với hệ thống công ty thành viên, trụ sở khắp tỉnh thành nước minh chứng phát triển bảo hiểm nhanh Quay lại luận điểm “ Tham gia bảo hiểm lựa chọn hiệu để cá nhân ổn định tài xảy rủi ro người phương tiện tham gia giao thơng” Đối với loại hình bảo hiểm xe giới thuộc bảo hiểm phi nhân thọ phát triển từ lâu với thị trường bảo hiểm mảng thị trường tiềm khai thác đem lại nguồn thu vô lớn cho doanh nghiệp bảo hiểm bắt buộc tự nguyện Song tiềm to lớn khơng phải lúc việc khai thác thị trường doanh nghiệp lành mạnh, đồng thời người dân lúc tham gia đầy đủ có ý thức loại hình bảo hiểm xe giới bắt buộc, khai thác viên lợi dụng đặc thù loại hình bảo hiểm để cấu kế với người tham gia bảo hiểm làm lợi bất gây thiệt hại lớn cho doanh nghiệp bảo hiểm Hành vi gọi “trục lợi bảo SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn hiểm”, vấn đề nhức nhối nhà bảo hiểm, làm để hạn chế xóa bỏ hồn tồn trục lợi, đảm bảo kinh doanh có hiệu quản, nâng cao uy tín, vị công ty, đảm bảo bồi thường người, vụ Do đó, để tìm hiểu vấn đề đưa giải pháp hạn chế trục lợi bảo hiểm em lựa chọn đề tài: “ Thực trạng giải pháp hạn chế trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô” làm chuyên đề thực tập Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài - Đối tượng nghiên cứu vấn đề trục lợi bảo hiểm doanh nghiệp Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2009 – 2014 - Phạm vi nghiên cứu đề tài phương pháp phân tích thống kê, thực nghiệm kết hợp lý luận đưa đánh giá, so sánh số liệu, đưa kết luận sở để đề xuất kiến nghị giải vấn đề - Kết cấu đề tài: Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, chuyên đề kết cấu bảo gồm chương: Chương 1: Tổng quan bảo hiểm xe giới trục lợi bảo hiểm xe giới Chương 2: Tình hình trục lợi bảo hiểm xe giới doanh nghiệp Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2009 – 2014 Chương 3: Giải pháp kiến nghị nhằm hạn chế trục lợi bảo hiểm xe giới doanh nghiệp Bảo hiểm PVI Đông Đô Để hoàn thành chuyên đề này, em xin chân thành cảm ơn thầy giáo ThS Phan Anh Tuấn toàn thể anh chị em doanh nghiệp Bảo hiểm PVI nhiệt tình giúp đỡ em hồn thành tốt chuyên đề Do hạn chế thời gian kiến thức, chuyên đề em không tránh khỏi sai sót, nên em mong thầy khoa đóng góp ý kiến để chun đề em hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI VÀ TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI 1.1 Khái quát bảo hiểm xe giới 1.1.1 Sự cần thiết vai trò bảo hiểm xe giới 1.1.1.1 Sự cần thiết bảo hiểm xe giới Giao thông vận tải nhân tố chủ chốt để phát triển kinh tế - xã hội bền vững thành công tất xã hội, đặc biệt quốc gia phát triển Việt Nam Trong kinh tế, giao thông vận tải ví “ huyết mạch kinh tế quốc dân Giao thông vận tải phục vụ nhu cầu lại nhân dân, giúp cho hoạt động sinh hoạt thuận tiện Điện, Đường, Trường, Trạm yếu tố sở để vùng miền, địa phương phát triển Trong “ Đường – giao thơng vận tải” xếp vị trí thứ tầm quan trọng, có đường có giao thơng, có giao thơng có hội để phát triển Các mối liên hệ kinh tế xã hội địa phương thực nhờ mạng lưới an giao thơng vận tải Vì thế, nơi gần tuyến vận tải lớn đầu mối giao thông vận tải nơi tập trung ngành sản xuất, dịch vụ dân cư Luật giao thông đường năm 2008 quy định: Phương tiện giao thông giới đường (sau gọi xe giới) gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc sơ mi rơ mc kéo xe tơ, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể xe máy điện) loại xe tương tự Số lượng xe giới, đặc thù xe giới yếu tố khách quan chủ quan: sở hạ tầng đường xá, ý thức tham gia giao thông đại đa số phận dân cư cho thấy vai trò bảo hiểm xe giới quan trọng - Số lượng đầu xe đăng ký ngày tăng có thời kì tăng đột biến làm cho tai nạn có thời kì xảy ngày nhiều nghiêm trọng Số lượng xe máy năm 2009 gần 20 triệu xe, tính đến tháng đầu năm 215 gần 43 triệu xe, tăng gần gấp 2,15 lần Số lượng ô tô năm 2015 sấp xỉ triệu - Xe giới có tính động cao, tính việt dã tốt tham gia triệt để vào qía trình vận chuyển xác suất rủi ro lớn SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn - Xe giới có nhược điểm độ an tồn thấp, dẫn tới tổn thất lớn Trong hệ thống đường giao thơng nước ta cịn kém, chất lượng mặt đường chưa đồng thêm với ý thức người tham gia giao thơng cịn thấp, với số lượng xe tăng lên cách chóng mặt làm cho áp lực giao thơng ngày lớn, tai nạn xảy để lại hậu nghiêm trọng Bảng 1.1 Tình hình tai nạn giao thơng đường Việt Nam từ năm 2009 đến năm 2014 Năm 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Số vụ tai nạn Số người chết So sánh So sánh Tăng Số Tăng Tăng Tăng (giảm) Số vụ người (giảm) (giảm) (giảm) liên chết ( vụ ) tuyệt đối liên hoàn tuyệt hoàn (người) đối (%) (%) (%) (%) 42.456 - 14.013 41.550 -2.133 37.925 15.134 7.9997 24.960 44.548 7.2154 47.877 11.395 -24.76 -5.911 36.376 -18.34 20.750 9.838 -13.66 -18.76 29.385 -19.22 17.450 9.369 -4.76 -9.56 25.322 -13.8 8.996 -4.0 Số người bị thương (người) So sánh Số Tăng Tăng người (giảm) (giảm) bị tuyệt liên hoàn thương đối (%) (%) 33.111 39.012 48.734 38.060 29.500 24.417 17.821 24.920 -21.90 -22.49 -13.7 34.686 68.251 31.399 29.345 (Nguồn: Bộ giao thông vận tải) Bảng 1.1 cho thấy tình hình tai nạn giao thông Việt Nam từ năm 2009 -2014 có chuyển biến tích cực Số vụ tai nạn giao thông, số người chết, số người bị thương vụ giảm đáng kể Tỷ lệ số vụ tai nạn giao thơng năm 2014 giảm cịn 75% năm 2009, tỷ lệ số người chết giảm khoảng 64%, tỷ lệ số người bị thương giảm 89% Để đạt bước chuyển biến tích cực nỗ lực Đảng nhà nước tổ chức nâng cao tuyên truyền, giáo dục tới người dân an tồn giao thơng, sở hạ tầng, đường xá cải thiện… Tuy nhiên, số vụ tai nạn giao thơng có giảm, mức cao Đây thách thức để cá nhân, tổ chức có thẩm quyền tăng cường, nâng cao hiệu biện pháp hạn chế tai nạn, đảm bảo an tồn giao thơng đường để giảm thiểu nhiều số vụ tai nạn số người bị chết bị thương SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập GVHD: ThS Phan Anh Tuấn 1.1.1.2 Vai trò bảo hiểm xe giới a, Đối với người tham gia bảo hiểm Trước hết bảo hiểm góp phần ổn định tài cho người tham gia trường hợp tổn thất rủi ro phạm vi bảo hiểm xảy Rủi ro bất ngờ gây thiệt hại kinh tế, ảnh hưởng đến thu nhập, đời sống, sản xuất kinh doanh cá nhân, doanh nghiệp tham gia bảo hiểm, chưa kể có lúc gây thiệt hại người Tổn thất bảo hiểm bồi thường tài để người tham gia nhanh chóng khắc phục hậu quả, ổn định đời sống sản xuất kinh doanh Từ đó, họ khơi phục phát triển sản xuất kinh doanh hoạt động khác cách bình thường Tác động phù hợp với mục tiêu kinh tế nên thu hút số đông đất người tài sản cho chủ xem giúp cho sống người an toàn hơn, xã hội trật tự hơn, giảm bớt nỗi lo cho cá nhân tham gia giao thông, cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải b, Đối với doanh nghiệp bảo hiểm Bảo hiểm xe giới có vai trị quan trọng việc đem lại doanh thu lợi nhuận cho công ty bảo hiểm Công ty bảo hiểm khai thác nhiều hợp đồng bảo hiểm xe giới, quy trình giám định, bồi thường cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất triển khai hiệu đem lại nguồn lợi lớn cho cơng ty bảo hiểm Từ cơng ty có chế độ đãi ngộ cho nhân viên tốt hơn, đồng thời dành nhiều nguồn lực cho việc đầu tư phát triển sản phẩm mới, hoạt động kinh tế khác Những điều đem lại danh tiếng, thương hiệu cho cơng ty bảo hiểm thị trường bảo hiểm nói riêng kinh tê nói chung c, Đối với xã hội Quỹ bảo hiểm xe giới giống quỹ loại hình bảo hiểm thương mại khác hình thành từ đóng góp hình thức “phí bảo hiểm” người tham gia bảo hiểm xe giới Quỹ người bảo hiểm sử dụng để trợ cấp bồi thường thiệt hại thuộc phạm vi bảo hiểm cho người tham gia để họ ổn định tài đời sống, từ góp phần ổn định xã hội Ngoài ra, Quỹ Bảo hiểm xe giới tập chung cho hoạt động tuyên truyền bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới đảm bảo an tồn giao thơng với chương trình lớn, phối hợp với Trung ương Đồn, Cảnh sát giao thông, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 53 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn vấn đề, quản lý thời gian, kỹ quản lý, kỹ tổ chức, phân công công việc, tinh thần đồng đội,…; Các kiến thức chuyên ngành nghiệp vụ bảo hiểm - Tạo môi trường làm việc, học tập, chế độ sách đãi ngộ thỏa đáng, tạo dựng văn hóa doanh nghiệp, người lao động hòa đồng bổ trợ thiếu hụt kiến thức chuyên môn cho nhau, để doanh nghiệp nơi nuôi dưỡng, thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao 3.2.2 Tăng cường kiểm tra quản lý khâu, từ khai thác đến bồi thường giám định Trong quy trình khai thác bảo hiểm khâu có vai trị riêng có tâm quan trọng định Và vậy, để thiết lập chương trình phịng chống trục lợi tốt nhất, chặt chẽ phải có phối hợp, hoàn thiện đồng tất khâu Có việc phịng chống có tác dụng đạt kết tốt Mặc dù Công ty Bảo hiểm có biện pháp ngăn chặn xử lý trục lợi bảo hiểm biện pháp chưa đủ mạnh để triệt để xử lý tình trạng gian lận bảo hiểm xe giới Dưới số kiến nghị để góp phần giúp Bảo hiểm PVI Đơng Đơcó thể tham khảo, để giảm thiểu tình trạng trục lợi bảo hiểm công ty Đối với khâu khai thác: Đầu tiên khâu khai thác coi khâu quan trọng quy trình nghiệp vụ bảo hiểm xe giới nói riêng tất nghiệp vụ bảo hiểm nói chung Hiện nay, cạnh tranh gay gắt nên doanh nghiệp bảo hiểm đẩy mạnh khâu khai thác, trọng tới doanh thu, từ lơi lỏng phần quản lý khâu khai thác Do vậy, để làm tốt khâu này, công ty cần trọng vào vấn đề quản lý ấn quản lý, nâng cao chất lượng đại lý - Đối với cơng tác quản lý ấn chỉ: Tồn ấn phịng nhận từ Cơng ty phải cho vào sổ theo dõi cụ thể Riêng số đem sử dụng, n hân viên bán lẻ phải theo dõi đối tượng sử dụng, thời gian sử dụng phải có tốn Ấn xuất dùng khơng hết phải nhập lại kho Sổ theo dõi phải kiểm tra chặt chẽ, tránh thiếu sót, phải khớp đủ số lượng ấn dùng Tất phòng phải cử cán theo dõi quản lý ấn , đôn đốc kiểm tra quản lý ấn với đại lý với Công ty SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 54 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn Công ty nên giao cho đại lý loại ấn phép giao theo quy định Đối với ấn có số tiền bảo hiểm lớn thường dễ gây trục lợi bảo hiểm Cơng ty cần hạn chế cần quản lý chặt chẽ Tốt ấn cần có nhân viên khai thác riêng cơng ty, đào tạo có trình độ chun mơn tốt để xử lý, đồng thời cơng ty dễ dàng quản lý Số lượng ấn giao cho đại lý: phải loại ấn đối tượng làm đại lý Cơng ty cần có quy định cụ thể ràng buộc, cam kết cụ thể đại lý nhận số lượng ấn lớn một, để phòng tránh tượng tiêu cực xảy Thời gian tốn: phải gắn liền với việc nộp phí bảo hiểm Thường cơng ty nên quy định tốn ngày phát sinh thu phí bảo hiểm để dễ dàng quản lý , tránh thất phí hệ thống nhận thông tin khách hàng để tiện theo dõi khơng may có tai nạn xảy với khách hàng sau thời gian có hiệu lực bảo hiểm Trong thời gian chưa nộp phí Phịng đại lý phải thơng báo số phí, số đơn bảo hiểm để vào sổ theo dõi phịng Phương thức tốn: nên tốn tờ Khi tốn phải kiểm tra thời gian ghi ấn chỉ, thời gian quyển; đồng thời đối chiếu với thời gian ghi ấn với thời gian đại lý báo ấn khơng tốn ngày Đối chiếu xác nhận số tiền ghi ấn với số phí thực tế thu Kiểm tra lại thông tin ghi ấn chỉ, xem xét xem có thơng tin bị sai lệch hay không để kịp thời xử lý Kiểm tra việc sử dụng ấn đại lý: nên có định kỳ kiểm tra có nghi ngờ việc sử dụng ấn đại lý có vấn đề, Công ty cần phải tiến hành kiểm tra việc ghi chép phát hành giấy chứng nhận bảo hiểm đại lý, đối chiếu với thời gian nội dung ghi liên gốc liên giao cho khách hàng Nếu phát có hành vi gian lận cần có hình thức xử phạt thích hợp với đại lý - Đối với cơng tác quản lý nâng cao chất lượng đại lý: Cần có kiểm sốt theo dõi số lượng đại lý công ty, tránh có tuyển dụng tràn lan phịng dẫn đến thiếu kiểm sốt Nhiều trường hợp khơng quản lý số lượng đại lý khiến cơng ty thất thu phí, gặp phải SV: Ngơ Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 55 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn trường hợp bị địi bồi thường q lớn khơng kiểm soát đại lý ghi giấy chứng nhận bảo hiểm Phải có kiểm sốt mặt số lượng cơng tác đào tạo nâng cao chất lượng đại lý có hiệu Cơng ty cần nhắc nhở đại lý phải tuân thủ nghiêm quy trình khai thác bảo hiểm: Đối với khâu giám định bồi thường: - Giám định khâu quan trọng việc định có bồi thường cho người tham gia bảo hiểm họ khiếu nại hay không Bởi khâu diễn sau xảy tai nạn chi phí Cơng ty bỏ thuowfng tùy thuộc vào việc giám định bồi thường Do để nâng cao hiệu kinh doanh giảm trục lợi bảo hiểm cần trọng tới khâu này, thông qua biện pháp như: Tăng cường đầu tư sở vật chất, trang thiết bị kỹ thuật tốt phù hợp để phục vụ cho cơng tác giám định, nhằm tăng tính xác giám định trường Khi tuyển cán giám định cần kiểm tra trình độ chun mơn từ đầu Và cán khơng có hiểu biết bảo hiểm xe giới mà cịn có hiếu biết cần thiết xe giới, chí kĩ sư, người biết rõ xe giới có kiến thức tốt bảo hiểm làm tốt cơng tác giám định Đồng thời, giám định viên không nên đợi chờ lớp tập huấn, nâng cao nghiệp vụ Công ty mà cần phải chủ động nâng cao trình độ thơng qua việc gửi giám định viên theo học lớp ngắn hạn trường kỹ thuật, mời chuyên gia điều tra bên Bộ công an nới chuyện chuyên đề Giám định viên cần phân thành nhiều bậc từ cao đến thấp theo lực, trình độ chun mơn kinh nghiệm, Mỗi người có chức năng, nhiệm vụ quyền lợi riêng để đáp ứng công việc giải vụ tai nạn tùy theo mức độ phức tạp, nghiêm trọng đến đâu Giám định viên bậc thấp không giải công việc giám định viên có bậc cao Mỗi giám định viên đào tạo thêm theo yêu cầu, nhiệm vụ chức bậc Nếu giám định viên khơng hồn thành tốt cơng việc mình, khơng phát huy kiến thức khơng thăng bậc, bị hạ bậc chí bị loại khỏi vị trí giám định viên Cơ chế giúp cho giám định viên tự ý thức thân cần phấn đấu nhiều hơn, tốt công việc để không bị loại bỏ SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 56 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn Ngoài việc trau dồi bồi dưỡng kiến thức chuyên mơn nghiệp vụ giám định viên cịn cần phải tu dưỡng phẩm chất đạo đức để tránh bị mua chuộc, tiếp tay cho gian lận Đối với trường hợp giám định viên bị tha hóa, thơng đồng với người khiếu nại gian lận để lừa gạt tiền Cơng ty phải có hình thức xử lý cách cưởng quyết, cứng rắn làm gương cho nhân viên khác, tránh để trường hợp vi phạm lặp lại lần Cơng ty cần thường xuyên thực công tác luân chuyển cán phận giám định với phận khác nhằm hạn chế tối đa việc móc nối khách hàng gian lận với giám định viên Việc khó áp dụng chức phịng ban khác nhau, tuyển nhân có tiêu chí khác Song tổ chức tốt cho việc phát triển kinh doanh Cơng ty lẫn giảm thiểu tình trạng trục lợi nhiều - Việc thực phịng chống Cơng ty cần có phối hợp đồng bộ, nhịp nhàng khâu Đồng thời cần có biện pháp khác hỗ trợ thêm 3.2.3 Kết hợp chặt chẽ với ngành, cấp có liên quan Các bên có liên quan đến cơng ty bảo hiểm, khơng riêng Bảo hiểm PVI Đông Đô Y tế (các sở khám chữa bệnh, xác định mức độ bị thương người bị nạn ), quan công an, quan pháp luật, xưởng sửa chữa xe, Khi xảy tai nạn gây thiệt hại cho người bị nạn thiệt hại vật chất, xe cộ bị hỏng hóc, ; người bị thương Và để bồi thường cho người bị nạn Cơng ty bảo hiểm cần sở khám chữa bệnh khám kết luận người bị nạn bị thương tới mức nào, dựa vào để có mức bồi thường hợp lý Như người bị nạn móc nối với nơi khám chữa bệnh, hay bệnh viện để ghi tăng mức độ thiệt hại thân lên nhằm trục lợi Cịn bên quan cơng an giám định trường với Công ty bảo hiểm, người điều tra lập hồ sơ trường Nên khách hàng có hành vi gian lận mua chuộc bên cảnh sát để ghi sai lệch hồ sơ, sai ngày xảy tai nạn, theo hướng có lợi cho Các xưởng sữa chữa nơi chịu trách nhiệm xác định thiệt hại vật chất, xe cộ người bị nạn Nên người có hành vi gian lận ăn chia với họ nhằm kiếm tiền bồi thường bảo hiểm cách sai trái Còn quan Pháp luật người phán có vụ khiếu nại, tranh chấp lớn hai bên Nếu người có hành vi gian lận mua chuộc quan định có lợi cho ho, gây bất lợi cho Công ty bảo hiểm SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 57 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn Chính vậy, Bảo hiểm PVI Đơng Đơ khơng có sách thích hợp để tăng cường mối quan hệ với bên liên quan vấn đề trục lợi ngày nan giải Những bên liên quan đóng vai trị lớn việc phát triển, kinh doanh Cơng ty bảo hiểm Do đó, Bảo hiểm PVI Đơng Đơ cần có chiến lược cho riêng nhằm thiết lập liên kết với bên liên quan, tránh tình trạng móc nối với khách hàng có hành vi gian lân, đồng thời nâng cao uy tín cơng ty thị trường 3.2.4 Học hỏi trang bị phương pháp kinh doanh phòng chống trục lợi bảo hiểm hướng tới hiệu quả, trang thiết bị đại từ cơng ty bảo hiểm ngồi nước Hiện nay, cơng ty bảo hiểm giới có hệ thống quản lý đại công nghệ thơng tin nhằm kiểm sốt giảm tình trạng trục lợi xuống thấp Đồng thời, họ có trang thiết bị đại nên việc giám định bồi thường xác Thị trường bảo hiểm số nước đa có bề dày kinh nghiệm nên hiệu kinh doanh chắn tốt Do ngành bảo hiểm nước ta cịn mới, Bảo hiểm PVI Đơng Đơ cịn công ty gia nhập thị trường muộn nên cần phải học hỏi kinh nghiệm nhiều Cơng ty tham khảo cách phịng chống trục lợi nước phát triển tự áp dụng cho phù hợp với điều kiện nước ta Hoặc hợp tác với doanh nghiệp nước để họ đầu tư trang thiết bị đại việc truyền lại phương pháp hiệu vào việc kinh doanh cơng ty Có thể lúc đầu áp dụng giảm doanh thu đáng kể song lâu dài đạt kết ngồi mong đợi, giảm dần tình trạng trục lợi, việc kinh doanh tăng lên theo chiều hướng vững 3.2.5 Tuyên truyền, quảng bá công ty, nâng cao nhận thức người dân bảo hiểm Nhà nước Một phần lớn tình trạng trục lợi ý thức không tốt người dân gây Có thể họ thiếu hiểu biết bảo hiểm, tham gia bảo hiểm mà không gặp rủi ro họ khơng nhận lại thứ Do vậy, dẫn đến tình trạng gian lận nhằm lấy tiền bồi thường Để ngăn chặn khắc phục tình trạng này, Cơng ty bảo hiểm tăng cường việc tuyên truyền tác dụng bảo hiểm hình ảnh Cơng ty để người dân có nhìn xác hơn, đầy đủ Cơng ty tổ chức buổi hội thảo, buổi tuyên truyền đến SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 58 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn nhóm nhỏ dân cư tổ dân phố, để việc phổ biến kiến thức sâu rộng hơn, sâu sắc hơn, có ích Đồng thời, cơng ty tăng cường việc hợp tác với quan chức nhà nước để đóng góp vào việc tăng biển báo giao thông, sửa chữa cầu đường, hệ thống giao thơng tốt hơn, giàm thiểu tình trạng tai nạn giao thơng, Đó hội để cơng ty quảng bá hình ảnh tới người dân rộng Ngồi ra, người có hành vi gian lận ngày tăng trục lợi bảo hiểm có “được khơng được” khơng có “mất”, nên lại làm tâm lý người dân muốn trục lợi bảo hiểm cho Để chấm dứt tình trạng này, cơng ty bảo hiểm cần phải có hành động dứt khốt, hình phạt thích đáng răn đe Muốn làm điều cịn cần phối hợp quan Pháp luật nhà nước 3.2.6 Mở rộng quan hệ với công ty khác ngành, cạnh tranh lành mạnh… Hiện công ty bảo hiểm nước ta thường hoạt động độc lập, có liên kết muốn cạnh tranh giành thị phần Song mà gây lỗ hổng thị trường, phần thông tin thống kê khách hàng tham gia bảo hiểm Hệ thống thông tin khách hàng công ty tổ chức không tốt, mà cơng ty bảo hiểm với cịn có dè dặt, trao đổi thông tin, tâm lý sợ khách hàng tạo lợi cho đối thủ Chính khơng trao đổi dẫn đến tình trạng trục lợi hình thức khiếu nại nhiều lần, tức xe tham gia bảo hiểm nhiều công ty bảo hiểm, đến gặp tai nạn đồng thời địi bồi thường cơng ty mà tham gia bảo hiểm Mà thực tế trường hợp khơng coi gian lận Hoặc khách hàng thực hành vi trục lợi công ty bảo hiểm, sau bị phát lại chuyển sang bảo hiểm công ty khác mà không bị phát công ty khơng có lịch sử tham gia bảo hiểm khách hàng Do khách hàng lại tiếp tục hành vi gian lận Để giảm nguy dẫn đến trục lợi Bảo hiểm PVI Đơng Đô cần tăng cường quan hệ hợp tác với công ty bảo hiểm khác nhằm tiến tới xây dựng hệ thống thông tin khách hàng công ty bảo hiểm cách đầy đủ Do điều kiện nước ta chưa thể thực tốt điều nên bước đầu Cơng ty quan hệ hợp tác với công ty khác nhằm trao đổi thông tin SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 59 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn khách hàng có hành vi gian lận, gây thiệt hại lớn cho công ty bảo hiểm để công ty khác xem xét tránh nhận bảo hiểm cho trường hợp Đồng thời, công ty cần nâng cao việc quản lý thông tin khách hàng để tiện cho việc theo dõi, xử lý có kiện bảo hiểm xảy 3.3 Kiến nghị 3.3.1 Đối với quan nhà nước 3.3.1.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật bảo hiểm nói chung xe giới nói riêng Mặc dù Nhà nước ban hành số điều luật bảo hiểm, chưa đủ chặt chẽ để quản lý Do hoạt động kinh doanh bảo hiểm có đặc thù riêng gắn liền với việc kinh doanh rủi ro, có nhiệm vụ phải bảo vệ hàng triệu người, hàng ngàn tổ trước rủi ro thieet hại kinh tế Vì việc đảm bảo khả tài cơng ty bảo hiểm có ý nghĩa quan trọng Mà việc trục lợi bảo hiểm lại có ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp bảo hiểm Nên để góp phần hỗ trợ doanh nghiệp bảo hiểm phát triển tốt Nhà nước phải tạo điều kiện việc xây dựng hành lang pháp lý chặt chẽ, cụ thể cho doanh nghiệp dễ áp dụng Đến chưa có điều luật cụ thể quy định việc xử phạt người có hành vi trục lợi bảo hiểm nên người có hành vi khơng sợ hãi, tiếp tục có hành vi nhưvậy tâm lý có làm sai phải trả lại tiền bồi thường khơng bị truy cứu trách nhiệm trước pháp luật Nghĩa Luật nhiều sơ hở tạo điều kiện cho trục lợi Hiện quản lý nhà nước công ty bảo hiểm Việt Nam hoạt động kinh doanh bảo hiểm thực thơng qua: - Chính phủ thống quản lý Nhà nước kinh doanh bảo hiểm - Bộ Tài chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực quản lý Nhà nước kinh doanh bảo hiểm Thị trường bảo hiểm Việt Nam phát triển không lâu, coi non trẻ, chưa nhiều kinh nghiệm song có nhiều tiềm để phát triển Để phát triển thị trường cách lành mạnh, bền vững ngồi việc quy định hành lang pháp lý tốt nhà nước cịn phải có sách điều tiết, định hướng cho ngành bảo hiểm Mặc dù Luật kinh doanh bảo hiểm Quốc hội nước Cộng hịa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam khóa X, kỳ họp thứ thông qua ngày 09 tháng 12 năm 2000, SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 60 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn song việc áp dụng vào thực tế chậm chạpj Thời gian thực lâu song chưa phát huy hết tác dụng nó, chưa tạo mơi trường pháp lý tồn diện, đầy đủ vững , chưa tương xứng với tầm vóc tiềm thị trường Do vậy, để lành mạnh hóa thị trường, đảm bảo cạnh tranh cơng địi hỏi quan quản lý Nhà nước bảo hiểm phải ban hành hướng dẫn thực quy phạm pháp luật kinh doanh bảo hiểm, xây dựng chiến lược, quy hoạch sách phát triển thị trường bảo hiểm Việt Nam Nhà nước cần phối hợp quan để nghiên cứu, tiếp tục hoàn thiện quy tắc bảo hiểm nói chung vấn đề trục lợi bảo hiểm xe giới nói riêng 3.3.1.2 Nâng cao hiệu hoạt động quan thuộc nhà nước Bộ Cơng an, Bộ y tế để góp phần quan bảo hiểm hạn chế trục lợi Bộ Công an Bộ Y tế hai quan có mối quan hệ mật thiết ngành bảo hiểm nói chung với Bảo hiểm PVI Đơng Đơ nói riêng Nhất Bộ Cơng an cần phải tiên phong việc công đối tượng phạm tội ngành bảo hiểm Như biết, quan công an chịu trách nhiệm khám nghiệm trường xảy tai nạn, với quan bảo hiểm giám định xác định thiệt hại nguời bị nạn Nên để trục lợi bảo hieemr, người có hành vi gian lận dễ có hành động móc nối, mua chuộc với quan cơng an Để tránh tình trạng xảy ra, ngồi việc tăng cường mối quan hệ cơng ty bảo hiểm cơng an Cơng an phải tự chấn chỉnh có hành vi sai phạm xảy ra, đồng thời phải có biện pháp gắt gao từ đầu để phòng chống tượng trục lợi với nhà bảo hieemr Cụ thể như: Bộ phải nhắc nhở chiến sĩ cảnh sát giao thông tăng cường kiểm tra giấy bảo hieemr bắt buộc xe giới bảo hieemr TNDS chủ xe giới người thứ ba Việc tham gia đầy đủ loại hình bảo hiểm bắt buộc hạn chế tình trạng trục lợi bảo hiểm Do có tăng cường kiểm tra hết hạn bảo hiểm, người sử dụng tự động mua bảo hiểm với thời hạn bảo hiểm Bên cạnh đó, Bộ cần tăng cường nhắc nhở, phổ biến hành thức trục lợi bảo hiểm nhân viên điều tra để họ phát lỗi người có hành vi gian lận bảo hiểm Đồng thời, cần nâng cao hệ thống quản lý thông tin xe giới cách đồng khoa học nước, nhằm hỗ trợ tích cực cho cơng tác điều tra lý lịch xe tham gia bảo hiểm Làm góp phần khơng nhỏ cho việc quản lý, tăng SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 61 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn cường an tồn giao thơng Ngồi ra, hỗ trợ cơng ty bảo hiểm cách lập hồ sơ đối tượng có tiền việc trục lợi bảo hiểm để cơng ty bảo hiểm xem xét từ chối bảo hiểm đối tượng này, hạn chế nguy trục lợi bảo hiểm xảy Song tập thể lớn khơng phải có ý thức tốt, có chiến sĩ cơng an hết lịng nhân dân, có người lợi trước mắt mà tiếp tay cho kẻ xấu Mà hầu hết định bồi thường nhà bảo hiểm phụ thuộc vào biên giám định, hồ sơ điều tra trường cảnh sát Nếu họ có bị mua chuộc khách hàng gian lận cơng ty bảo hiểm khó lịng mà biết Do vậy, ngồi việc giáo dục chun mơn cho chiến sĩ sát cần việc nâng cao ý thức việc phòng chống vi phạm luật mà trục lợi bảo hiểm Đồng thời, phát có vi phạm ngành Cơng an cần có chế tài xử phạt thích đáng cán nhằm răn đe cho cán khác Có ngành bảo hiểm phịng chống thiệt hại khơng đáng có Ngồi ra, quy định, có tai nạn, biên vụ tai nạn để đòi bồi thường bảo hiểm cần phải có xác nhận địa diện cơng ty bảo hiểm có hiệu lực Muốn làm điều Cơng ty bảo hiểm phải cử nhân viên giám định trực tiếp tới trường đồng thời với cảnh sát vàcả trình điều tra, giám định Có hành vi nhằm gian lận bảo hiểm không thực 3.3.1.3 Tuyên truyển nâng cao nhận thức người dân bảo hiểm Việc phòng chống trục lợi bảo hiểm XCG yêu cầu mang tinh liên tục, nhanh chóng khơng đốt cháy giai đoạn Địi hỏi phải có phối hợp thống đồng cơng ty thuộc PVI, phịng ban với nhau, nhân viên khai thác, giám định, bồi thường tra Có vậy, cơng tác thực mang lại hiệu mặt kinh tế trị, xã hội Cần tăng cường cơng tác tuyên truyền, phổ biến cho tất người, đặc biệt khách hàng tham gia hiểu trách nhiệm mình, nâng cao nhận thức khách hàng nhằm hạn chế phát sinh tính gian lận, trục lợi bảo hiểm Bên cạnh đó, cơng ty cần phối hợp với quan chức để đẩy mạnh công tác truyền thông, tạo dư luận ủng hộ việc đấu tranh hành vi gian lận, trục lợi bảo hiểm 3.3.2 Đối với Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 62 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn Hiệp hội bảo hiểm có tư cách tổ chức đại diện quyền lợi doanh nghiệp bảo hiểm hội viên, tổ chức trung gian doanh nghiệp bảo hiểm Do vậy, vai trò Hiệp hội quan trọng việc liên kết doanh nghiệp bảo hiểm, giúp phịng chống đối phó với trục lợi bảo hiểm Cụ thể sau: - Hiệp hội cần cầu nối trung gian việc liên kết doanh nghiệp bảo hiểm nước, tăng cường hệ thống thông tin doanh nghieepj nhằm nâng cao khả phòng chống phát trục lợi bảo hiểm cho doanh nghiệp - Có nhiều biện pháp đề để phòng chống trục lợi ban hành luật, phối hợp với bên liên quan, Nhưng để thực tốt biện pháp cần có vai trị tích cực Hiệp hội bảo hiểm việc triển khai chúng Song vấn đề chỗ máy Hiệp hội bảo hiểm chưa đủ lực tổ chức thực có hiệu cơng tác phịng chống trục lợi bảo hiểm, chưa có phận chuyên trách chưa có nhân phù hợp để triển khai Nên để thực tốt nhiệm vụ này, thiết nghĩ nên thành lập Ban chuyên trách phòng chống trục lợi bảo hiểm Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam Nếu thành lập ban việc quản lý giảm thiểu trục lợi có hiệu nhiều lần - Hàng năm Hiệp hội đứng tổ chức buổi hội thảo vầ phịng chống gian lận bảo hiểm để cơng ty có dịp gặp gỡ, trao đổi học hỏi kinh nghiệm lẫn Từ đó, xây dựng mối quan hệ đồn kết việc phịng chống trục lợi bảo hiểm Đồng thời, Hiệp hội đứng tập hợp ý kiến đóng góp, kinh nghiệm giải quyết, xử lý trục lợi, công ty thành cẩm nang phổ biến tới tất công ty hội viên Điều giúp công ty hội viên nắm bắt rõ hình thức trục lợi có trang bị tốt gặp phải tình tương tự - Ngồi ra, Hiệp hội cịn học hỏi kinh nghiệm thị trường bảo hiểm nước ngồi, biện pháp phịng chống gian lận họ Sau đó, phổ biến, trao đổi với công ty hội viên - Đại diện hội viên tham gia ý kiến vào việc xây dựng chủ trương, sách Pháp luật Nhà nước bảo hiểm vấn đề liên quan; góp ý kiến với quan quản lý Nhà nước việc nghiên cứu xây dựng chiến lược phát triển ngành bảo hiểm Việt Nam; thu thập phản ánh với quan Nhà nước có thẩm quyền ý kiến hội viên vấn đề sách, chế độ áp dụng SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 63 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn ngành bảo hiểm Vì cơng ty bảo hiểm hội viên hiểu cần gì, thiếu cịn lỗ hổng để góp ý kiến vào việc sửa đổi sách, luật cách xác sát Ngồi ra, hiệp hội cịn xây dựng chương trình phịng chống trục lợi bảo hiểm phổ biến, phát động tới tất công ty bảo hiểm hội viên - Hiệp hội cần xây dựng thông qua nguyên tắc chung nội dung phối hợp hoạt động hội viên Đặc biệt ý đến công tác phối hợp chống gian lận bảo hiểm hội viên, xây dựng chế tự quản nhằm tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh hoạt động kinh doanh bảo hiểm - Tổ chức diễn đàn phổ cập pháp luật chủ trương sách Nhà nước, thông qua trang web Hiệp hội Đặc biệt cần trọng vào diễn đàn phổ biến kinh nghiệm phát gian lận bảo hiểm qua thực tiễn thực hiện, góp ý kiến văn pháp quy hành nhằm tiến tới bổ sung hoàn thiện Ngồi ra, tổ chức trung tâm thơng tin Hiệp hội theo quy định pháp luật; tiến hành thống kê nghiệp vụ bảo hiểm khuôn khổ Hiệp hội Từ đó, đề giải pháp cụ thể cho nghiệp vụ nói chung cho nghiệp vụ bảo hiểm xe giới nói riêng; đề xuất biện pháp hạn chế đến mức thấp tượng trục lợi bảo hiểm từ phía khách hàng - Hiệp hội phối hợp với công ty hội viên bên liên quan trongg việc tập huấn, đào tạo bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ bảo hiểm Đặc biệt trọng vào công tác bồi dưỡng đội ngũ cán giám định bồi thường đào tạo đại lý, cộng tác viên SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 64 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn KẾT LUẬN Ngày nay, với phát triển kinh tế xã hội, mức sống dân cư ngày nâng cao, dân số tăng nhanh nhu cầu sử dụng xe giới ngày cao dẫn đến số vụ tai nạn, thiệt hại người vật chất xe giới xảy ngày tăng, gây tổn thất không nhỏ cho tồn xã hội, Vì vậy, Bảo hiểm XCG ngày đóng vai trị quan trọng, khơng góp phần ổn định tài cho chủ xe mà cịn góp phần lớn vào trình phát triển đất nước Thị trường bảo hiểm ngày đa dạng, sôi động hình thức trục lợi bảo hiểm ngày tinh vi thủ đoạn hơn, số tiền trục lợi bảo hiểm ngày tăng Điều này, khơng làm thiệt hại mặt tài cho cơng ty mà cịn ảnh hưởng đến tồn thị trường bảo hiểm, sâu đục khoét kinh tế, cản trở phát triển nhân tố tích cực kinh tế Tuy nhiên, dù muốn hay không trục lợi vấn nạn chưa chưa có biện pháp hữu hiệu xóa bỏ hồn tồn nó, ln song hành bảo hiểm Chính vậy, cơng ty bảo hiểm nói chung Bảo hiểm PVI Đơng Đơ nói riêng ln tìm biện pháp hữu hiệu nhằm ngăn chặn hạn chế đến mức tối đa thực trạng Chuyên đề “Thực trạng giải pháp hạn chế trục lợi bảo hiểm xe giới công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô” kết trình nghiên cứu tìm hiểu thực trạng trục lợi công ty Em hi vọng giải pháp kiến nghị em đưa có hiệu việc hạn chế thực trạng trục lợi thời gian tới Do hạn chế thời gian trình độ chuyên môn nên viết em không tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp từ thầy bạn sinh viên để viết em hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo TS Phan Anh Tuấn anh chị công ty Bảo hiểm PVI Đông Đơ giúp em hồn thành chun đề Em xin chân thành cảm ơn! SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 65 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn TÀI LIỆU THAM KHẢO TS Nguyễn Văn Định (2004), giáo trình Bảo hiểm – Đại học Kinh tế Quốc Dân, Nhà xuất thống kê TS Nguyễn Văn Định, giáo trình quản trị kinh doanh bảo hiểm- Đại học Kinh tế Quốc dân, Nhà xuất thống kê (2009) Dr David Bland, Bảo hiểm nguyên tắc thực hành, Học viện Bảo hiểm Hoàng gia Anh Hiệp hội bảo hiểm ( 2013), báo cáo thống kê thị trường Bảo hiểm Bộ tài (2010) Luật kinh doanh Bảo hiểm văn hướng dẫn thi hành, Nhà xuất tài chính, Hà Nội Thị trường bảo hiểm Việt Nam năm 2013, Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam, 2013 Luận văn khóa trước, website báo điện tử SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 66 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, ngày……tháng……năm 2014 SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B Chuyên đề thực tập 67 GVHD: ThS Phan Anh Tuấn NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Hà Nội, ngày……tháng……năm 2014 SV: Ngô Thị Quỳnh Anh Lớp: Kinh tế hiểm 53B ... hình trục lợi bảo hiểm xe giới Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2009 -2014 2.3.1 Thực trạng trục lợi bảo hiểm xe giới Bảo hiểm PVI Đông Đô giai đoạn 2009 -2014 Bảo hiểm bệ đỡ kinh tế, giải pháp. .. Tổng Công ty bảo hiểm PVI nên chiến lược tái cấu trúc doanh nghiệp Tổng Công ty bảo hiểm PVI ảnh hưởng đến Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô Công ty Bảo hiểm PVI Đông Đô tiếp nhận phận tách Công ty bảo. .. III: GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HẠN CHẾ TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI TẠI DOANH NGHIỆP BẢO HIỂM PVI ĐÔNG ĐÔ 53 3.1 Định hướng phát triển bảo hiểm xe giới Bảo hiểm PVI Đông Đô năm
