4. Kết cấu của đề tài
1.2.5. Cách tính toán các chỉ tiêu
- Giá trị kế hoạch vốn, giá trị khối lượng hoàn thành, giá trị giải ngân các dự án giao thông hàng năm và nguyên nhân các khoản bị từ chối thanh toán được tác giả trích trong Báo cáo tình hình thanh toán vốn đầu tư hàng năm của Kho bạc Nhà nước tỉnh Thái Nguyên (Riêng nguyên nhân các khoản bị từ chối thanh toán chỉ thu thập được năm 2007). Tỷ lệ giải ngân các dự án giao thông so với kế hoạch vốn được ghi hàng năm do tác giả tự tính toán từ các số liệu trên.
- Tổng chi NSNN, tổng chi đầu tư phát triển từ nguồn NSNN được tác giả trích trong Báo cáo quyết toán chi ngân sách tỉnh Thái Nguyên của UBND tỉnh Thái Nguyên hàng năm. Tốc độ gia tăng định gốc, tốc độ gia tăng liên hoàn, tỷ trọng các khoản chi cho hạ tầng giao thông so với tổng chi đầu tư phát triển từ nguồn NSNN và tổng chi NSNN do tác giả tự tính toán từ các số liệu trên. Trong đó tốc độ gia tăng định gốc là tỷ lệ gia tăng tính bằng (%) giữa giá trị khoản chi của năm tính toán với giá trị khoản chi của năm đầu kỳ;
Tốc độ gia tăng liên hoàn là tỷ lệ gia tăng tính bằng (%) giữa giá trị khoản chi của năm tính toán với giá trị khoản chi của năm trước liền kề.
- Giá trị tổng chi phí GPMB, tổng mức đầu tư của một số dự án giao thông được tác giả thu thập từ số liệu quyết toán (đối với dự án đã có quyết toán) hoặc số liệu dự toán (đối với công trình chưa quyết toán) của một số dự án giao thông điển hình được bố trí kinh phí GPMB (nhân dân không hiến đất và tài sản trên đất) trên địa bàn tỉnh trong giai đoạn nghiên cứu.
- Tỉ trọng bình quân hàng năm giữa chi phí GPMB trên tổng mức đầu tư của các dự án giao thông: được tính bằng (%) giữa tổng chi phí GPMB trên tổng chi phí đầu tư của toàn bộ các dự án giao thông điển hình trong năm nghiên cứu.
GPMBn
K = --- (%) TMĐTn
Trong đó:
K: tỉ trọng bình quân hàng năm giữa chi phí GPMB trên tổng mức đầu tư của các dự án giao thông.
GPMBn: tổng chi phí GPMB của toàn bộ các dự án giao thông điển hình trong năm nghiên cứu (m dự án). Chi phí GPMB của mỗi dự án trong năm nghiên cứu được tính bằng bình quân chung giữa tổng chi phí GPMB của dự án trên số năm thực hiện dự án.
m GPMBi
GPMBn = ∑ --- (tỉ đồng) i = 1 Ni
GPMBi: Chi phí GPMB của dự án thứ i trong năm nghiên cứu. Ni: Thời gian thực hiện dự án thứ i tính bằng năm.
TMĐTn: tổng mức đầu tư của toàn bộ các dự án giao thông điển hình trong năm nghiên cứu (m dự án). Chi phí đầu tư của mỗi dự án trong năm nghiên cứu được tính bằng bình quân chung giữa tổng mức đầu tư của dự án trên số năm thực hiện dự án.
m TMĐTi
TMĐTn = ∑ --- (tỉ đồng) i = 1 Ni
TMĐTi: Chi phí đầu tư của dự án thứ i trong năm nghiên cứu. Ni: Thời gian thực hiện dự án thứ i tính bằng năm.
Chƣơng 2
THỰC TRẠNG ĐẦU TƢ VÀ QUẢN LÝ, SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƢ CHO XÂY DỰNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG TỪ NGUỒN NGÂN SÁCH
NHÀ NƢỚC TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH THÁI NGUYÊN