Định hướng phát triển Tổng công ty xây dựng công trình giao thông

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sỹ: Hoàn thiện cơ chế quản lý vốn tại Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 (Trang 84 - 87)

- Nguyên nhân khách quan

3.1.2.Định hướng phát triển Tổng công ty xây dựng công trình giao thông

GIAO THÔNG

3.1.2.Định hướng phát triển Tổng công ty xây dựng công trình giao thông

thông 4

- Phát huy tối đa nguồn lực hiện có, tiếp tục đổi mới xây dựng Tổng công ty phát triển ổn định, bền vững, có hiệu quả cao trong SXKD, có khả năng cạnh tranh trên thị trường trong nước và quốc tế, thúc đẩy nhanh quá trình phát triển theo định hướng đa ngành nghề, đa sở hữu, tạo ra sản phẩm mới có giá trị; Nâng cao năng lực lãnh đạo và sức chiến đấu của Đảng, xây dựng đảng bộ, chính quyền, các đoàn thể vững mạnh toàn diện; chăm lo giải quyết tốt đời sống vật chất, tinh thần của người lao động. Tăng dần tích lũy để nâng cao tiềm lực, từng bước phát triển Tổng công ty thành một tập đoàn kinh tế.

- Xác định công tác tìm việc là nhiệm vụ trọng tâm hàng đầu của Tổng công ty: Duy trì biện pháp mở rộng thị trường sang các ngành kinh tế khác như xây dựng, thuỷ điện ...với các công trình có nguồn vốn khác nhau. Tranh thủ tối đa sự chỉ đạo của Bộ, tiếp cận kế hoạch phát triển kinh tế xã hội của các địa phương, đồng thời liên doanh, liên kết để thắng thầu các dự án có nguồn vốn vay nước ngoài hoặc đầu tư trực tiếp theo hình thức BT, BOT, BOO... Các thành viên Tổng công ty cần phát huy hơn nữa tính chủ động và tính hợp tác trong tìm việc, bổ sung các chế độ chính sách, khuyến khích , kết hợp với việc xây dựng đội ngũ cán bộ thực sự có năng lực, kinh nghiệm cho lĩnh vực này.

- Phát huy tối đa nguồn lực cho sự phát triển, phải có bước phát triển mới đồng bộ có tính bứt phá: Thường xuyên cập nhật nắm bắt thông tin, đầu tư đổi mới thiết bị công nghệ có trọng tâm, đáp ứng yêu cầu xây dựng các công trình cầu đường có quy mô lớn, các nút giao thông lập thể, các công trình đô thị. Kiên trì chính sách chất lượng, giáo dục ý thức chất lượng thường xuyên, sâu rộng để sớm trở thành bản năng hành động của mỗi cán bộ, công nhân viên lao động Tổng công ty. Nắm vững được chất lượng nguồn nhân lực để xây dựng được chương trình kế hoạch đào tạo, bổ túc nghiệp vụ chuyên môn đáp ứng yêu cầu của sự phát triển phù hợp với trình độ, thông lệ quốc tế. Nghiên cứu, sửa đổi chế độ đãi ngộ, chế độ trách nhiệm kinh tế đối với cán bộ quản lý doanh nghiệp theo hiệu quả kinh doanh. Ban hành chế độ chính sách đãi ngộ thu hút cán bộ, công nhân kỹ thuật có tay nghề cao, khuyến khích CBCNV tự học nâng cao trình độ; Hợp tác liên kết sử dụng chuyên gia ngoài Tổng công ty để khai thác tiềm năng chất xám ở một số lĩnh vực công tác. Nghiên cứu xây dựng và áp dụng cơ chế trong việc xem xét tuyển chọn người vào các chức vụ quản lý công ty tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh công khai. Phối hợp các hình thức huy động vốn từ trong các tập thể tổ chức, cá nhân,

thực hiện chính sách triệt để tiết kiệm để tăng nguồn lực về tài chính; Trong điều hành, duy trì chính sách ba không "Không bỏ thầu gía thấp, không hợp lý; không thi công những công trình không có vốn và không rõ nguồn vốn; không đầu tư tràn lan kém hiệu quả".

Định hướng đầu tư phát triển Tổng công ty giai đoạn 2006-2015:

Trong những năm tới Tổng công ty sẽ tiếp tục đầu tư phát triển các dây chuyền công nghệ trong thi công cầu - đường là ngành nghề truyền thống đồng thời đầu tư các công nghệ tiên tiến mũi nhọn như: Hoàn thiện thiết bị và công nghệ thi công khoan cọc nhồi đường kính từ 1,5 - 2.0m; Hoàn thiện thiết bị công công nghệ đúc đẩy; Đầu tư áp dụng công nghệ xây dựng cầu BTCT- DUL liên tục khẩu độ đến 50 m bằngcông nghệ đúc đẩy đà giáo; Đầu tư và áp dụng công nghệ thi công dầm cầu theo phương pháp đúc hẩng cân bằng ... ; Tiếp tục đầu tư và phát triển ứng dụng công nghệ thi công mặt đường bê tông xi măng bằng máy rải SP500 của Cộng hòa Liên bang Đức, công nghệ thi công bấc thấm, vải địa kỹ thuật trong thi công nền đất yếu, công nghệ chống sụt trượt bằng neo OVM của Trung Quốc; Nghiên cứu và ứng dụng Công nghệ thi công Hầm dìm và công nghệ thi công tường trong đất để tham gia thi công các công trình vượt sông, hầm tàu điện ngầm…; Đầu tư xây dựng 1- 2 nhà máy Thủy điện tại khu vực Miền Trung và khu vực Lâm đồng; Đầu tư xây dựng nhà máy xi măng tại Đô Lương theo hình thức liên doanh; Đầu tư và mở rộng lĩnh vực xuất khẩu lao động; Đầu tư phát triển kinh doanh trong lĩnh vực thương mại.

Dự kiến kế hoạch phát triển của Tổng công ty 2006-2015: Sản lượng hàng năm tăng từ 10 % trở lên; Doanh thu đạt 85 % giá trị sản lượng; Lợi nhuận sau thuế tăng: 10% trở lên; Lao động kỹ thuật bình quân: 6.500 - 7. 000 người.

Hiệu quả mục tiêu của mô hình Công ty mẹ - Công ty con:

- Làm rõ và cụ thể hóa vai trò nòng cốt của Công ty mẹ: Trên cơ sở đầu tư vốn, bí quyết công nghệ, vai trò dẫn dắt trong cạnh tranh trên thị trường, nhất là thị trường xây dựng, vai trò liên kết trên cơ sở hợp tác và phân công vì lợi ích kinh tế. Xác định cơ chế của Công ty mẹ với các công ty con trên cơ sở quyền sở hữu vốn của Công ty mẹ tại các công ty con.

- Cơ sở quản lý trên cơ sở mối quan hệ sở hữu vốn cho phép tạo nên mối liên kết vững chắc có sự ràng buộc về quyền lợi, trách nhiệm. Cho phép thực hiện tích lũy và tập trung và quản lý hiệu quả trong hệ thống Công ty mẹ, công ty con.

- Việc áp dụng hình thức đa sở hữu trong Tổng công ty tạo điều kiện huy động nguồn vốn, nâng cao quyền tự chủ, sự năng động của các Công ty con đồng thời vẫn đảm bảo quyền kiểm soát có hiệu quả của Công ty mẹ ( Tổng công ty).

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sỹ: Hoàn thiện cơ chế quản lý vốn tại Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 (Trang 84 - 87)