5. Kết cấu đề tài:
3.2.2. Hiện trạng kết cấu hạ tầng giao thông đƣờng bộ của tỉnh
3.2.2.1. Về mạng lƣới đƣờng
Do đặc điểm địa hình của tỉnh Quảng Ninh trải dài dọc theo bờ biển và phía Tây, Bắc có địa hình núi cao nên mạng lƣới giao thông quốc gia và đƣờng tỉnh đƣợc hình thành theo trục dọc xuyên suốt tỉnh và các các trục ngang liên kết với các huyện. Tính đến tháng 9/2011, tổng chiều dài hệ thống đƣờng bộ là 3694,4km gồm quốc lộ, đƣờng tỉnh, đƣờng đô thị, đƣờng huyện và đƣờng xã (không tính đƣờng thôn, xóm và đƣờng chuyên dùng) bao gồm:
+ Quốc lộ (5 tuyến): dài 377,8 km chiếm: 10,23 %. + Đƣờng tỉnh (14 tuyến): dài 383,3km chiếm 10,38 %. + Đƣờng đô thị: dài 586,9 km chiếm 15,89 %.
+ Đƣờng huyện: dài 1059,3km chiếm 28,67 %. + Đƣờng xã: 1287,1km chiếm 34,84 %
Bảng 3.2. Hiện trạng đƣờng bộ tỉnh Quảng Ninh đến tháng 6/2011 T
T Tên đƣờng
Tổng chiều
dài Loại mặt đƣờng
km % Nhựa, BTXM Đá dăm, cấp phối Gạch, đất
km % km % km % 1 Quốc lộ 377.8 10.23 377.8 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2 Đƣờng tỉnh 383.3 10.38 285.1 74.4 21.2 5.5 77.0 20.1 3 Đƣờng đô thị 586.9 15.89 563.6 96.0 0.0 0.0 23.3 4.0 4 Đƣờng huyện 1059.3 28.67 808.0 76.3 75.6 7.1 175.7 16.6 5 Đƣờng xã 1287.1 34.84 772.5 60.0 257.3 20.0 257.3 20.0 Tổng cộng 3,694. 4 100.0 2,807. 0 76.0 354.1 9.6 533.3 14.4
Nguồn: Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh, năm 2011
Đường đô thị 15.89% Đường xã 34.84% Đường tỉnh 10.38% Quốc lộ 10.23% Đường huyện 28.67%
Biểu 3.1. Tỷ lệ loại đƣờng bộ tỉnh Quảng Ninh
Nguồn: Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh, năm 2011
Ngoài ra tỉnh Quảng Ninh còn 3.288,0km đƣờng thôn xóm, hầu hết các tuyến có chiều rộng mặt đƣờng 2-5m, trong đó có 684km đã đƣợc rải nhựa và BTXM chiếm 20,8%. Hệ thống đƣờng thôn xóm chủ yếu phục vụ các phƣơng tiện thô sơ phục vụ sản xuất nông nghiệp.
3.2.2.2. Về mật độ đƣờng + Mật độ đƣờng/km2 : 0,53 km/km2 + Mật độ đƣờng/1000dân: 3,47 km/1000dân 3.2.2.3. Về loại mặt đƣờng + Mặt đƣờng nhựa, BTXM: 2.807,0km chiếm 75.98 % + Mặt đƣờng đá dăm, cấp phối: 351,1km chiếm 9.58 % + Mặt đƣờng gạch, đất: 533,3 km chiếm 14.44 % Nhựa, BTXM 75.98% Cấp phối 9.58% Đất 14.44%
Biểu 3.2.Tỷ lệ kết cấu mặt đƣờng bộ tỉnh Quảng Ninh
Nguồn: Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh, năm 2011
3.2.2.4.Về chất lƣợng mặt đƣờng:
Chất lƣợng mặt đƣờng tốt 1.467,9 km chiếm 39,72%, đƣờng trung bình 1.170,8km chiếm 31,69%, đƣờng xấu 846,0km chiếm 22,90% và đƣờng rất xấu 210,0km chiếm 5,68%.
Tốt 39.72% Trung bình 31.69% Xấu 22.90% Rất xấu 5.68%
Biểu 3.3. Chất lƣợng mặt đƣờng bộ tỉnh Quảng Ninh
Nguồn: Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh, năm 2011
3.2.2.5. Hiện trạng quốc lộ.
Hiện tại có 5 tuyến, đoạn tuyến quốc lộ qua địa phận tỉnh Quảng Ninh, cụ thể nhƣ sau:
* Quốc lộ 18A:
- Về đƣờng: điểm đầu từ Bắc Ninh (giao cắt với đƣờng cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài); điểm cuối tại cầu Bắc Luân I, TP. Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh, tuyến đƣờng đi qua 3 tỉnh: Bắc Ninh, Hải Dƣơng và Quảng Ninh. Chiều dài toàn tuyến là 341 km.
Đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Ninh từ Cầu Vàng Chua (km 46+300) đến cầu Bắc Luân (km 301) gồm các huyện Đồng Triều, TP.Uông Bí, huyện Yên Hƣng, TP.Hạ Long, thị xã Cẩm Phả, huyện Tiên Yên, huyện Đầm Hà, huyện Hải Hà và TP.Móng Cái, dài 254,03km.
Mật độ giao thông năm 2010 đạt 14.237 PCU
- Về cầu: tổng số cầu trên quốc lộ 18 là 114 cầu với tổng chiều dài 5938m. Trong những năm qua, cùng với việc nâng cấp quốc lộ 18, nhiều cầu đã đƣợc xây dựng mới đạt tải trọng H30-XB80. Đến này còn lại 3 cầu với tổng chiều dài 119m đƣợc xây dựng ở thập kỷ 90 đã xuống cấp cần thay thế, cụ thể nhƣ cầu : Đạm Thuỷ, Trắng Mông Dƣơng, Mông Dƣơng.
* Quốc lộ 18C:
- Về đƣờng: quốc lộ 18C từ thị trấn Tiên Yên (giao QL18) chạy men bên bờ phải sông Tiên Yên đến ranh giới giữa hai xã Phong Dụ và Yên Than thì vƣợt sang bờ trái và tiếp tục men theo sông, kết thúc tại cửa khẩu Hoành Mô (cửa khẩu lớn thứ hai của tỉnh Quảng Ninh), toàn tuyến nằm trong địa phận tỉnh Quảng Ninh qua huyện Tiên Yên và Bình Liêu, dài 50 km. Năm 1990 cửa khẩu Hoành Mô (Việt Nam) - Đồng Trung (Trung Quốc) đƣợc mở đồng thời quốc lộ 18C đƣợc đầu tƣ rải nhựa trên toàn tuyến thành đƣờng cấp V miền núi và đƣợc khai thác từ đó đến nay. Trong những năm gần đây lƣợng hàng hóa qua cửa khẩu Hoành Mô ngày càng tăng, các phƣơng tiện vận tải có tải trọng lớn ngày càng nhiều dẫn đến khả năng phục vụ của tuyến đƣờng không đáp ứng đƣợc, mặt đƣờng bị phá hỏng nghiêm trọng. Vì vậy, Bộ GTVT đang đầu tƣ nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp III.
- Về cầu: Trên tuyến có 10 cầu các loại với tổng chiều dài 585m, trong đó có số cầu yếu cần thay thế nhƣ cầu Khe Soong dài 18,8m, cầu Vân Mây dài 14,3m, cầu Khe Bốc dài 6,5m.
* Quốc lộ 4B:
- Về đƣờng: Hệ thống quốc lộ 4 là tuyến vành đai biên giới 1 chạy theo dọc biên giới Việt - Trung nối các tỉnh biên giới phía Bắc với nhau gồm các quốc lộ 4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4G, có tổng chiều dài 778,2 km, đi qua địa phận 6 tỉnh Quảng Ninh, Lạng Sơn, Cao Bằng, Hà Giang, Lào Cai, Sơn La. Quốc lộ 4B từ tỉnh Lạng Sơn sang tỉnh Quảng Ninh nối ra cảng Mũi Chùa.
Đoạn trong địa phận Quảng Ninh từ km80 (ranh giới Quảng Ninh và Lạng Sơn) đến km 107 (cảng Mũi Chùa) qua huyện Tiên Yên, dài 27km đạt tiêu chuẩn cấp IV miền núi, riêng đoạn km94+500 - km 97 trùng quốc lộ 18A. đạt tiêu chuẩn cấp III. Mật độ phƣơng tiện năm 2010 đạt 586 PCU
- Về cầu: Trên tuyến có 6 cầu các loại với chiều dài 227m, các cầu đều đƣợc thiết kế với tải trọng H30 - XB80 đang hoạt động bình thƣờng.
* Quốc lộ 279:
- Về đƣờng: quốc lộ 279 là tuyến đƣờng vành đai 2 biên giới kết nối các tỉnh miền núi phía Bắc là Quảng Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn, Bắc Kạn, Tuyên Quang, Hà Giang, Lào Cai, Lai Châu, Sơn La và Điện Biên. Điểm đầu của Quốc lộ 279 tại ngã tƣ Ao Cá giao với quốc lộ 18 (km111 QL18) thuộc địa phận thành phố Hạ Long. Điểm cuối tại cửa khẩu Tây Trang (huyện Điện Biên, tỉnh Điện Biên), toàn tuyến dài 744 km, hiện tại còn đoạn Bản Lãng – Ba Bể chƣa thông tuyến (đang triển khai dự án).
Quốc lộ 279 theo hƣớng Đông - Tây vƣợt qua nhiều sông của vùng núi phía Bắc trong đó có sông Đà (với phà Pá Uôn và cầu Pá Uôn đang đƣợc xây dựng), sông Hồng (với cầu Bảo Hà), sông Chảy (với cầu Pắc Cuông), sông Lô (phà).
Đoạn trong địa phận Quảng Ninh từ km 0 (ngã tƣ Ao Cá) đến km 43 (Đèo Hạ My - ranh giới Quảng Ninh và Bắc Giang) dài 43km. Trong đó, đoạn km0 - km9+777 mới đƣợc hoàn thành năm 2010 đạt tiêu chuẩn cấp III đồng bằng và đƣờng đô thị; đoạn km9+777 đến km43 đạt tiêu chuẩn cấp V miền núi. Kết cấu mặt đƣờng bê tông nhựa toàn tuyến.
Mật độ phƣơng tiện năm 2010 đạt 2.257 PCU
- Về cầu: trên tuyến có 6 cầu yếu các cầu còn lại chất lƣợng tốt.
* Quốc lộ 10:
QL10 bắt đầu từ Uông Bí - tỉnh Quảng Ninh (giao QL18 tại km77+500) và kết thúc tại Hoằng Hoá - tỉnh Thanh Hoá (giao QL1), toàn tuyến dài 228 km, đi qua địa phận 6 tỉnh Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hoá. Hiện tại đã hoàn thành nâng cấp đoạn Uông Bí - Ninh Bình gồm cả các công trình trên tuyến, đạt tiêu chuẩn tối thiểu cấp III, 2 làn xe; còn khoảng 30km từ Ninh Bình - Phát Diệm - Nga Sơn (Thanh Hóa) - QL1 đạt tiêu chuẩn cấp V, chƣa đƣợc nâng cấp.
Đoạn trong địa phận tỉnh Quảng Ninh từ Uông Bí (km0 giao QL18) đến cầu Đá Bạc (km6+500), dài 6,5km đạt tiêu chuẩn cấp III.
3.2.2.6. Hiện trạng đƣờng tỉnh. * Đƣờng tỉnh 326:
- Về đƣờng: Đƣờng tỉnh ĐT326 qua địa phận huyện Hoành Bồ và thị xã Cẩm Phả có điểm đầu từ km9 QL279, huyện Hoành Bồ đến km168+800 QL18, thị xã Cẩm Phả, dài 44km. Tiêu chuẩn kỹ thuật đoạn km0 - km1+300 đạt tiêu chuẩn đƣờng đô thị, nền 16m, mặt 14m, rải BTN, chất lƣợng tốt; đoạn km1+300 - km 44 đƣợc nâng cấp đƣa vào sử dụng năm 2004 đạt tiêu chuẩn cấp IV, nền 9m, mặt 6m, láng nhựa nhƣng thời gian vừa qua có nhiều phƣơng tiện có tải trong lớn vận chuyển vật liệu, thiết bị cho xây dựng nhà máy xi măng nên nhiều đoạn đã bị bong bật, ổ gà . Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 5.000 PCU.
- Về cầu: Toàn tuyến có 6 cầu với tổng chiều dài 167m, trong đó có cầu Thủy Lợi, Hòa Bình 1, Hòa Bình 2, Hòa Bình 3 mới đƣợc xây dựng mới, đƣa vào khai thác năm 2007 với tải trọng H30-XB80, khổ cầu 9m; còn 2 cầu xấu cần phải
thay thế (cầu Trới dài 132m, cầu Bằng Tẩy dài hơn 16m; Còn 2 tràn tại thôn Đá Trắng, xã Thống Nhất (km 10+300, km 11+200) chƣa đƣợc đầu tƣ nâng cấp nên đi
lại khó khăn nhất là mùa mƣa lũ.
* Đƣờng tỉnh 329:
Nằm trong địa phận thị xã Cẩm Phả và huyện Ba Chẽ có điểm đầu từ km0 tại giao ĐT 326 km 42 (phƣờng Mông Dƣơng, TX Cẩm Phả) đến km31+500 tại thị trấn Ba Chẽ, dài 31,5km. Tuyến ĐT 329 nằm phía Tây QL18, trƣớc đây là đƣờng tránh đảm bảo giao thông cho QL18 trong chiến tranh, sau đó trở thành đƣờng phục vụ lâm nghiệp. Tuyến qua vùng có địa hình miền núi có độ dốc dọc lớn và bán kính đƣờng cong nhỏ, các phƣơng tiện lƣu thông rất khó khăn đặc biệt là mùa mƣa gây sạt lở ách tắc giao thông. Hiện nay, tình trạng đƣờng rất xấu đang đƣợc cải tạo nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp IV, các phƣơng tiện đều lƣu thông trên QL18.
* Đƣờng tỉnh 330:
- Về đƣờng: Đƣờng tỉnh 330 từ km0 (giao km203 QL18) đến km68, dài 68km là tuyến xuyên suốt huyện Ba Chẽ nối từ quốc lộ 18 qua các trung tâm huyện Ba Chẽ, và các xã: Nam Sơn, Thanh Sơn, Thanh Lâm, Đạp Thanh, Lƣơng Mông. Đƣờng tỉnh 330 tiếp tục kéo dài nối sang địa phận huyện Sơn Động, Bắc Giang giao với quốc lộ 279. Tình trạng kỹ thuật đoạn km0 – km13 (TT Ba Chẽ) đạt tiêu chuẩn cấp 5, nền 6,5m, mặt 3,5m, rải nhựa, chất lƣợng trung bình; đoạn km 13 – km 15 đạt tiêu chuẩn cấp 5 nền 6,5m, mặt 3,5m, rải BTXM, chất lƣợng trung bình; đoạn km 15 - km 36+500 đạt tiêu chuẩn cấp 6, nền 6,0m, mặt 3,5m, rải nhựa, chất lƣợng trung bình; đoạn km36+500 – km 68 chƣa vào cấp, mặt đất rất xấu đi lại rất khó khăn đặc biệt là mùa mƣa có thể không thông tuyến. Tháng 10-2008, cầu Khe Khuy tại Km39+450 huyện Ba Chẽ bị trận lũ năm 2008 cuốn trôi đang đƣợc xây dựng mới thay thế. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 1.000 PCU
- Về cầu: Toàn tuyến có 9 cầu với tổng chiều dài 353,2m, trong đó còn một số cầu yếu cần thay thế nhƣ cầu Khe Hố, Khe Tâm, Khe Loọng.
* Đƣờng tỉnh 331:
ĐT 331 nằm trong địa phận huyện Yên Hƣng đƣợc chuyển giao từ một đoạn quốc QL10 cũ. Trƣớc đây tuyến này là trục giao thông huyết mạch nối các tỉnh ven biển phía Bắc với tỉnh Quảng Ninh sau khi dự án nâng cấp QL10 đƣợc hoàn chỉnh đi vào hoạt động thì chức năng chính của ĐT 331 phục vụ kết nối huyện Yên Hƣng với QL18. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 5.500 PCU.
Điểm đầu tuyến từ giao QL18 tại km 90+600 (Biểu Nghi) đến Phà Rừng, dài 14,6km qua sông Bạch Đằng nối sang huyện Thủy Nguyên (Hải Phòng). Hiện tại ĐT 331 đạt tiêu chuẩn cấp III, nền 12m, mặt 11m rải BTN, chất lƣợng tốt.
* Đƣờng tỉnh 332:
Từ km53+500 QL18 tại thị trấn Đông Triều đến bến phà Triều, dài 4km, tuyến nằm hoàn toàn trong địa phận huyện Đông Triều qua sông Kinh Thầy bằng phà nối với đƣờng tỉnh ĐT 389 của huyện Kim Thành của tỉnh Hải Dƣơng thông ra quốc lộ 5. Đây là tuyến ngắn nhất kết nối với TP. Hải Dƣơng. Hiện tại tuyến đạt tiêu chuẩn cấp V, nền 6,0m, mặt 3,5m rải BTN, đang xuống cấp cần đƣợc nâng cấp. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 1.500PCU.
* Đƣờng tỉnh 333:
Từ km65+650 QL18 đến bến phà Đụn, dài 5km, tuyến nằm hoàn toàn trong địa phận huyện Đông Triều, qua sông Kinh Thầy bằng phà nối với ĐT 353 của huyện Thủy Nguyên, TP.Hải Phòng thông ra quốc lộ 10. Hiện tại tuyến đạt tiêu chuẩn cấp V, nền 6,0 - 6,5m, mặt 5,5m, rải nhựa, chất lƣợng trung bình. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 1.100 PCU
* Đƣờng tỉnh 334:
Từ Chợ Cửa Ông (giao với quốc lộ 18 cũ) đến cảng Vạn Hoa (huyện Vân Đồn), dài 30km. Đoạn từ km0 - km19 mới đƣợc nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp IV, nền 9m, mặt 7m, rải BTN, hệ thống cầu cống đạt tải trọng H30 -XB80, riêng đoạn km4+673 - km6+171 đạt tiêu chuẩn đƣờng đô thị mặt 10,5m, vỉa hè 1-5m; đoạn km19 - km 30 đang đạt cấp VI, nền 6,0 – 6,5m, mặt cấp phối rất xấu và trên đoạn tuyến này còn 2 hầm có chiều rộng khoảng 3m, tỉnh đang lập dự án đầu tƣ nâng cấp. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 5.500 PCU.
* Đƣờng tỉnh 335:
- Về đƣờng: Tuyến nằm hoàn toàn trong địa phận thành phố Móng Cái có điểm đầu từ km0 (Trung tâm TP. Móng Cái) đến km15 (Mũi Ngọc), dài 15km. Tiêu chuẩn kỹ thuật đoạn km0 - km 7+200 đạt tiêu chuẩn cấp III, nền 12m, mặt 11m, rải BTN, chất lƣợng trung bình; đoạn km7+200 - km 15 đạt tiêu chuẩn cấp V, nền 6,5m, mặt 3,5m, rải nhựa, chất lƣợng xấu, đang đƣợc đề nghị nâng cấp. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 4.700PCU
- Về cầu: Toàn tuyến có 1 cầu BTCT với chiều dài 23m, khổ cầu 14m, tải trọng H30 – XB80 đƣợc xây dựng năm 2000, chất lƣợng tốt.
* Đƣờng tỉnh 336:
- Về đƣờng: ĐT 336 nằm trong địa phận TP.Hạ Long có điểm đầu từ bến phà Bãi Cháy đến điểm cuối tại km130+100 QL18, dài 9km. Trong đó đoạn km0 - km2+300 đạt tiêu chuẩn cấp V, nền 6,0m, mặt 3,5m rải nhựa mới đƣợc rải BTN năm 2009; đoạn km2+300 - km3 trùng với quốc lộ 18 sau cầu Bãi Cháy đạt tiêu chuẩn đƣờng đô thị, nền 22m, mặt 19m rải BTN, chất lƣợng tốt; đoạn km3 - km6 đạt tiêu chuẩn đƣờng đô thị, nền 16m, mặt 14m, rải BTN, chất lƣợng tốt; đoạn km6 - km9 đạt tiêu chuẩn cấp 4, nền 9m, mặt 7m, rải BTN, chất lƣợng tốt. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 3.500PCU
- Về cầu: Trên toàn tuyến có 2 cầu với tổng chiều dài 21m, có tải trọng thấp, khổ hẹp, đã xuống cấp cần phải xây dựng mới thay thế
* Đƣờng tỉnh 337:
- Về đƣờng: ĐT 337 nằm trong địa phận TP.Hạ Long và huyện Hoành Bồ có điểm đầu từ cột đồng hồ TP.Hạ Long đến điểm cuối km16+100 giao với đƣờng tỉnh 326 huyện Hoành Bồ, dài 15km. Trong đó, đoạn km0 - km 0+800 đạt tiêu chuẩn đƣờng đô thị nền 18m, mặt 16m, rải BTN, chất lƣợng tốt; đoạn km0+800 - km7+500 mới đƣợc nâng cấp đạt tiêu chuẩn đƣờng đô thị, mặt đƣờng 7,5 - 14m, vỉa hè mỗi bên 2 -5m ; đoạn km10 - km15, đạt tiêu chuẩn cấp III, nền 12m, mặt 11m, rải BTN, chất lƣợng tốt. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 2.500PCU
- Về cầu: Toàn tuyến có 7 cầu với tổng chiều dài 482m, các cầu đã đƣợc xây dựng đạt tiêu chuẩn H30-XB80
* Đƣờng tỉnh 340:
- Về đƣờng: Đƣờng tỉnh ĐT 340 nằm trong địa phận huyện Hải Hà có điểm đầu từ giao với QL18 tại km272+300) đến cửa khẩu Bắc Phong Sinh, dài 18km, đạt tiêu chuẩn cấp V, nền 6,5m, mặt 3,5m rải nhựa (riêng đoạn có dốc >6% dài 5km rải BTXM) chất lƣợng xấu, đang đƣợc nâng cấp. Mật độ giao thông trên tuyến năm 2010 đạt 500PCU
- Về cầu: Trên tuyến có 12 cầu với tổng chiều dài 189m, khổ cầu hẹp (chiều rộng 5,2m) với kết cấu vòm và đều đƣợc xây dựng từ năm 1995 đã xuống cấp đang đƣợc xây dựng mới thay thế.
* Đƣờng tỉnh 341:
- Về đƣờng: Đƣờng tỉnh 341 nằm trong địa phận TP. Móng Cái có điểm đầu