CHƯƠNG II : THỰC TRẠNG SỰ HÀI LÒNG CỦA
2.3. Môi trường kinh doanh
2.3.1.1. Môi trường kinh tế
Tốc độ tăng trưởng kinh tế và thu nhập bình qn đầu người có ảnh hưởng đến việc sử dụng dịch vụ taxi trên thị trường.
Năm 2014, kinh tế Thành phốĐàNẵng tương đối ổn định tạo sự bình ổn về tình hình cạnh tranh của các sản phẩm và dịch vụ trên thị trường. Tổng sản phẩm xã hội trên địa bàn (GDP) năm 2014 đạt mức tăng trưởng 8,1%, thu ngân sách đạt 94%, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tăng 0,16% , kim ngạch xuất khẩu hàng hóa lần đầu tiên đạt mức 1 tỷ USD Theo Phó Giám đốc Sở VH-TT-DL Đà Nẵng Huỳnh Minh Nhơn, trong 6 tháng đầu năm 2014, lượng khách du lịch đến Đà Nẵng ước đạt 1,54 triệu lượt người, tăng 16,3% so với cùng kỳ. Trong đó, lượng du khách quốc tế đến TP này đạt gần 400.000 lượt, tăng 11,4%; lượng khách nội địa ước đạt 1,15 triệu lượt, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Thu nhập của ngành du lịch Đà Nẵng trong 6 tháng qua ước đạt 3.608 tỉ đồng, tăng 23,7%. Thu nhập bình quân là một trong các yếu tố ảnh hưởng đến việc khách hàng sử dụng phương tiện giao thơng của mình, dịch vụ taxi quen thuộc với người có thu nhập trung bình – khá, khách du lịch trong và ngoài nước.
Trong năm 2014, giá xăng tăng 24.690 đ/lít thì hàng loạt các yếu tố cơ bản khác cũng biến động theo chiều hướng không thuận lợi cho hoạt động của các hãng Taxi: lãi suất ngân hàng tăng dần từ 13,5% đầu năm lên 17,5% cuối năm, thuế trước bạ và thuế VAT của xe ô tô tăng từ 5% lên 10%, thuế VAT của hoạt động vận tải cũng tăng từ 5% lên 10%, Phí bảo hiểm xả hội, y tế cũng tăng lên., Các chi phí khác như vật tư bảo dưỡng cũng gia tăng theo yếu tố lạm phát đã có tác động khơng nhỏ đến hiệu quả kinh doanh của các công ty kinh doanh dịch vụ vận tải.
Trong hai năm gần đây vấn đề lạm phát của cả nước nói chung cũng như của TP. Đà Nẵng nói riêng tương đối cao, lạm phát tăng cao thì giá cả cũng sẽ tăng, đồng thời người tiêu dùng sẽ cắt giảm chi tiêu những mặt không cần thiết. Hơn nữa nền kinh tế bất ổn sẽ làm ảnh hưởng đến quá trình kinh doanh của tất cả các doanh nghiêp trên thị trường.
Thị trường tiền tệ trong 9 tháng đầu năm 2014 tiếp tục có những cải thiện tích cực: thanh khoản của hệ thống ngân hàng được củng cố và hiện khá dồi dào so với giai đoạn trước do tốc độ tăng huy động luôn đạt mức tăng cao hơn nhiều so với tốc độ tăng trưởng tín dụng của hệ thống 12, lãi suất cho vay trên thị trường vì vậy dù có một số thời điểm tăng đột biến nhưng nhìn chung đã duy trì được sự ổn định với lãi suất luôn ở mức thấp (3-4% ) trong phần lớn thời gian của 9 tháng đầu năm; tỷ lệ cho vay trên huy động trên thị trường 1 cũng như tỷ lệ huy động từ thị trường 2/tổng tài sản của các tổ chức tín dụng đang giảm dần cho thấy những tín hiệu tích cực khi mức độ rủi ro trong hoạt động của đa phần các tổ chức tín dụng và của tồn hệ thống đã giảm đáng kể; trên thị trường ngoại hối, tỷ giá hối đoái từ đầu năm đến nay khá ổn định và chỉ có vài biến động nhỏ mang tính thời vụ và tâm lý nhất thời.
Tương tự như năm 2013, doanh thu từ dầu thô tiếp tục là nhân tố chủ yếu để bù đắp cho hụt thu từ thu nội địa và thu cân đối từ hoạt động xuất nhập khẩu trong 9 tháng/2014. Theo đó, tính đến 15/9, thu dầu thơ tăng 7,5% so với kế hoạch, bù đắp cho giảm thu 10% và 13% từ các khoản thu nội địa và thu cân đối từ hoạt động xuất nhập khẩu13. Dù vậy, tổng thu cân đối Ngân sách nhà nước cho đến nay vẫn ở mức thấp hơn khá nhiều so với kế hoạch 14. Với xu hướng giảm thu từ hoạt động xuất nhập khẩu (so với kế hoạch) vẫn tiếp tục kéo dài từ năm 2012 đến năm 2015; xu hướng sản lượng, giá dầu và tốc độ tăng thu từ dầu thơ gặp những khó khăn thách thức lớn trong những tháng cuối năm 2014.
=> Tác động đến ngành: Như vậy, với tình hình kinh tế vĩ mơ hiện nay và xu hướng
trong tương lai thì vừa đem lại những cơ hội, thuận lợi cho ngành giao thông vận tải. Nhu cầu về dịch vụ gia tăng, nhưng cũng gây ra khơng ít khó khăn đó là địi hỏi phải tìm cách thay đổi công nghệ, đảm bảo an tồn giao thơng cho khách hàng khi lưu thơng và sự chăm sóc khách hàng, giảm thiểu sự canh tranh gay gắt trên thị trường. Về dài hạn Đà Nẵngvẫn được đánh giá là một thị trường đầy tiềm năng, có khả năng phát triển mạnh về dịch vụ taxi trong tương lai.
2.3.1.2. Mơi trường chính trị, luật pháp
Có thể nói một đơn vị sản xuất kinh doanh chịu tác động rất lớn của hình thức chính trị luật pháp.
Mỗi quyết định mở rộng quy mơ,tiêu thụ, giá cả đều bị chi phối bởi chính sách củ a các cơ quan quản lý nhà nước.Yêu cầu các hãng taxi phải thực nghiêm những quy định của pháp luật về kinh doanh taxi. Trong đó, các hãng taxi cần đặc biệt chú ý đến công tác tập huấn, hướng dẫn nghiệp vụ vận tải hành khách, an tồn giao thơng và đạo đức nghề nghiệp cho lái xe theo chương trình do Tổng cục Đường bộ Việt Nam ban hành; lập kế hoạch bảo đảm an tồn giao thơng trong hoạt động vận tải của đơn vị, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, thống kê, phân tích và đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch; bố trí các điểm đỗ taxi bảo đảm trật tự, an tồn và khơng gây ùn tắc giao thông…
=>Tác động đến ngành: vận tảitaxi ngày càng đóng vai trị tích cực trong việc
giảm ùn tắc, tai nạn giao thơng và góp phần hạn chế phương tiện giao thông cá nhân. Bên cạnh đó cũng cần thẳng thắn nhìn nhận hoạt động của taxi đang có rất nhiều vấn đề như hiện tượng xe chạy quá tốc độ, vượt ẩu, dừng, đỗ không đúng điểm… diễn ra phổ biến và gây bức xúc trong dư luận xã hội. Vì vậy cần có sự quan tâm, theo dõi của của Chính phủ cũng như các điều lệ của luật pháp về dịch vụ taxi này.