- Thông rửa và làm sạch các gic lơ, nếu bị tắc thì có thể ding dây đồng hồ có đờng kính nhỏ hơn để thơng (tốt nhất là dùng dung dịch chuyên ding để thông , rửa các
Chúý: không khởi động động cơ.
2. Dùng dây nối chuyên dùng nối cực +B và FP của ổ giắc kiểm tra.
4. Tháo dây nối, xoay khõa điện sang vị trí “ OFF ”. Nếu khơng cõ áp suất xăng ta tiến hành kiểm tra các bộ phận sau.
- Cầu nối an tồn, cầu chì. - Rơ le chính.
- Rơ le mở mạch. - Các dây điện, ổ giắc.
Kiểm tra xem có áp suất xăng trong ống dẫn khơng
-Kiểm tra áp suất xăng
1. Kiểm tra điện áp ắc quy phải trên 12 V. 2. Tháo cáp âm ắc quy.
3. Đặt dụng cụ chứa phù hợp hay dẻ mềm xuống d-ới lọc xăng. 4. Tháo ống nối sau đó tháo ống dẫn xăng ( tháo từ từ )
6.Thấm sạch xăng bắn ra ngoài. 7.Lắp lại dây cấp ắc quy.
8. Dùng dây nối chuyên dùng nối cực +B và FP.
9. Xoay khõa điện ở vị trí “ ON ”, theo dỏi áp suất xăng ph°i nºm trong kho°ng
2,7 - 3,1 kgcm2.
- Nếu áp suất đo đ-ợc lớn hơn phải thay bộ điều áp mới. - Nếu áp suất đo đ-ợc nhỏ hơn ta kiểm tra các bộ phận sau:
+ Các ống dẫn xăng và đầu nối. + Bơm xăng.
+ Lọc xăng. + Bộ điều áp.
10. Tháo dây nối tắt. 11. Khởi động động cơ.
12. Tháo ống chân khơng của bộ điều áp xăng ra và bít kín đầu ống.
13.Theo dõi áp suất xăng ở chế độ không tải. áp suất lúc này khoảng 2,7-3,1
2
cm kg .
14. Lắp lại ống chân không, theo dõi áp suất. áp suất lúc này khoảng 2,1 - 2,6
2
cm
kg Nếu áp suất khơng đúng thì ta kiểm tra ống chân khơng và bộ điều áp.
15. Tắt máy, áp suất nhiên liệu phải l-u lại 1,5 kgcm2 hay cao hơn trong thời gian
5 phút kể từ khi ngừng động cơ. Nếu không đúng phải kiểm tra bơm xăng, bộ điều áp và vòi phun.
16. Kiểm tra xong tháo cáp âm ắc quy và cẩn thận tháo dụng cụ kiểm tra, khơng để bắn xăng ra ngồi.
17. Lắp hồn chỉnh các chi tiết lại nh- cũ. 18. Kiểm tra sự dò rỉ nhiên liệu.