Hình 2.1 Sơ đồ cấu tạo bơm thấp áp.

V i HƯ HỏNG CHUNG TRONG Hệ THốNG CUNG CấP NHIÊN LIệU DùNG BƠM CAO áp DãY

Hình 2.1 Sơ đồ cấu tạo bơm thấp áp.

- Các van xả ,nạp bị mòn hỏng do làm việc lâu ngày,chịu va đập,xói mịn của dịng nhiên liệu chảy qua.

- Trong nhiêu liệu có nhiều tạp chất cơ học,th-ờng van xả mòn nhiều hơn van nạp vì dịng nhiên liệu có áp suất lớn hơn.Van bị mịn hỏng làm cho van đóng khơng kín.

- Lị xo của van bị yếu gãy,mất tính đàn hồi do làm việc lâu ngày. - Cặp Pittơng xilanh bơm bị mịn trong q trình làm việc.

- Thân bơm bị nứt vỡ do thao tác không đúng kỹ thuật.

- Tất cả những h- hỏng trên làm tăng khe hở lắp ghép,năng suất bơm giảm,l-u l-ợng bơm không đủ nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp.

- Thanh đẩy của pittơng bị mịn do ma sát với lỗ thân bơm làm cho thanh đẩy chuyển động không vững vàng.

- Đòn đẩy của bơm chuyển nhiên liệu bị kẹt.

- Con đội con lăn bị mòn do làm việc lâu ngày.Gây tiếng kêu khi động cơ làm việc.Xilanh pittông bơm tay bị mòn do ma sát với nhau làm cho việc xả e khó khăn.

b.Các b-ớc tháo rời bơm ra khỏi hệ thống.

- Tháo rời bơm thấp áp. - Tháo van hút,van xả. - Tháo lị xo,pittơng.

- Tháo con đội,thanh đẩy lị xo và pittơng. c. Kiểm tra ,sửa chữa bơm thấp áp.

- Các van mịn và h- hỏng ít thì dùng bột rà rồi rà lại.Mịn hỏng nhiều thì thay van. - Lị xo yếu hoặc gãy thì thay lị xo mới(Chiều dài tự do đúng tiêu chuẩn).

- Do cặp pittơng xilanh bị mịn làm cho bơm giảm l-u l-ợng.Nếu trầm trọng sẽ dẫn đến thiếu dầu cung cấp vào bơm cao áp.Với bơm mới khe hở giữa pittông và xilanh

là(mm).Khi khe hở tăng đến 0,2 (mm) bơm sẽ giảm 48% công suất.Nếu khe hở quá 0,25 (mm) phải thay bơm hoặc có thể mạ crơm,niken.

- Thanh đẩy pittơng và lỗ dẫn h-ớng có thể làm dị nhiên liệu nếu khe hở lớn quá 0,02 (mm) phải sửa chữa.

- Trục con đội con lăn mịn thì mạ crơm rồi gia cơng lại theo kích th-ớc lỗ đảm bảo

khe hở lắp ghép là 0,0150,045 (mm).Độ bóng đạt 10.

- Bơm tay mịn hỏng thì thay bơm mới.

- Đòn đẩy của bơm chuyển nhiên liệu bị kẹt phải rà lại hoặc thay đòn đẩy mới.

d.Yêu cầu sau khi sửa chữa.

- Sau khi sửa chữa xong đ-a bơm lên bàn khảo nghiệm để kiểm tra.

- Đối với bơm píttơng xi lanh sau khi s-ả chữa phải đạt độ nhám là RZ

0,321,25m.

- Độ côn,độ ôvan  0,005m.Pittông phải phù hợp sao cho khe hở lắp ghép giữa

pittông và xilanh trong khoảng 0,0150,03 (mm).

- Thanh đẩy và lỗ dẫn h-ớng đảm bảo khe hở 0,05(mm). - Các van phải kín.

- Đối với bơm bánh răng:Các mặt lắp ghép phải thẳng sao cho chiều sâu của thân bơm lớn hơn bề dầy của bánh răng 0,005(mm).

- Khe hở đỉnh răng với thành vỏ trong khoảng 0,05 0,1(mm).

e.Lắp và điều chỉnh sau khi lắp.

- Quy trình lắp ng-ợc lại với quy trình tháo.

- Khi lắp xong hoạt động của bơm phải dễ dàng,không bị kẹt.Con đội phải dịch chuyển tự do,con lăn con đội phải lăn tự do,khơng có chỗ vấp.Sau khi lắp xong phải kiểm tra áp suất của bơm trên thiết bị chuyên dùng nếu không ta kiểm tra bằng kinh nghiệm.

- Nối ống dẫn nhiên liệu từ đ-ờng hút đến thùng chứa ,cửa ra nối với đồng hồ áp

lực.Nếu đồng hồ chỉ 2 Kg/cm2 trở lên là đ-ợc.

- Bơm sau khi lắp phải làm việc bình th-ờng.Khơng có tiếng kêu,khơng phát nhiệt và rò chảy nhiên liệu.