D: Lắp các chi tiết bên ngoài bơm.
1- Đuôi piston 7 Rãnh thoát dầu 2 Phần trụ lắp 8 Lỗ thoát dầu
2- Phần trụ lắp 8- Lỗ thoát dầu 3- Cửa cắt nhiên liệu 9- Lỗ chia nhiên liệu 4- Rãnh chia nhiên liệu 10- Cửa dầu vào 5- Rãnh nạp A- Piston bơm 6- Mặt ngoài đầu piston B- Xilanh bơm
* H- hỏng :
- H- hỏng chủ yếu của xilanh và piston là sau một thời gian làm việc bị mài mòn và tăng khe hở lắp ghép .
- Piston mòn chủ yếu ở gờ đỉnh và phần xungg quanh lỗ dầu ra . - Xilanh mòn nhiều ở bề mặt quanh các lỗ dầu .
* Nguyên nhân
- Do làm việc lâu ngày bị mòn, làm tăng khe hở lắp ghép .
- Nhiên liệu có các hạt bẩn kẹt vào lỗ dầu tạo ra các vết x-ớc trên bề mặt píton và xilanh.
* Tác hại
- Làm giảm áp suất và nhiên liệu cung cấp . - Làm rò rỉ nhiên liệu, làm chậm thời điểm phun.
* Kiểm tra : + Kiểm tra sơ bộ:
- Rửa sạch piston và xilanh bằng dầu sạch. - Lắp piston vào sâu khoảng 1/3 chiều dài xilanh.
- Đặt xilanh và piston nghiêng một góc khoảng 450 so với ph-ơng
thẳng đứng. Nếu piston tụt xuống từ từ do trọng l-ợng bản thân là đạt,
nếu xuống nhanh thì phải tiến hành sửa chữa hoặc thay piston và
xilanh mới.
Đối với động cơ TOYOTA thì ta đặt nghiêng một góc là 600 .
+ Kiểm tra bằng thiết bị
Xilanh – piston bơm cao áp là bộ đơi lắp ghép rất chính xác, khe hở lắp ghép là từ 0,001
0,0025 mm. Đảm bảo áp suất phun cao từ 125 215 KG/cm2 để cung cấp cho vòi phun. Độ
ôvan thân piston – Xilanh từ 0,00050.001 mm. Độ côn trên suốt chiều dài theo đ-ờng sinh là
từ : 0,0010,002 mm. Trong thực tế thì khe hở bộ đơi đến 0,008 mm là bộ đôi đã khơng làm việc
TRƯỜNG ĐHCN QUẢNG NINH-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Tài liệu học tập Bien soạn: nguyễn sĩ sơn 129 - Kiểm tra các vết trầy x-ớc của piston xilanh và xilanh bằng kính lúp, nếu bị trầy x-ớc là do nhiên liệu bẩn, nếu piston và xilanh có màu sắc khác nhau chứng tỏ có lẫn n-ớc hay axit trong nhiên liệu. Tr-ờng hợp bị x-ớc nặng phải thay mới cả cụm piston và xilanh.
- Kiểm tra bằng khí nén :
Bản chất ph-ơng pháp kiểm tra bộ đôi bơm cao áp bằng khi nén là xác định mức độ tiêu hao khí nén đ-a vào khoang bộ đôi d-ới áp suất không đổi, khi piston ở một vị trí cố định so với xilanh. Sơ đồ kiểm tra bằng khí nén đ-ợc thể hiện ở hình (5).
Mức độ tiêu hao khi nén qua cặp piston xilanh bơm cap áp tỉ lệ thuận với khe hở của chúng. Khi bộ đơi càng mịn thì l-u l-ợng khí đi qua bộ đơi càng lớn, sự tăng l-u l-ợng khí đ-ợc chỉ thị thơng qua độ nâng của phao trong ống đo3.
Khi thử nghiệm phải điều chỉnh vị trí của piston đang ở một nửa hành trình có ích và ở chế độ cấp nhiên liệu nhiều nhất. Để xác định điều kiện kiểm tra bộ đôi cần sử dụng các bộ đôi mẫu thử nghiệm nhằm rút ra l-ợng tiêu hao khí cho phép tr-ớc khi kiểm tra bộ đôi thực .
Hình 5- Sơ đồ kiểm tra bộ đơi bằng khí nén