Đ2 .2 KHẢ NĂNG THễNG HÀNH VÀ MỨC PHỤC VỤ
2. Phải phự hợp với tớnh chất và cụng dụng của tuyến đường
của tuyến đường
3. Phải kết hợp chặt chẽ với điều kiện tự nhiờn và cỏc cụng trỡnh xõy dựng ở hai bờn, đảm bảo hợp lý tỷ lệ chiều cao cụng trỡnh với bề rộng của đường H:B =1:1,5 (2).
4. Phải đảm bảo yờu cầu thoỏt nước, kết hợp tốt với thoỏt nước tũan khu vực.
5. Phỏt huy tối đa tỏc dụng của dải cõy xanh: mỹ quan, mụi trường búng mỏt, an toàn giao thụng.
6. Phải đảm bảo bố trớ được cỏc cụng trỡnh nổi và ngầm.
7. Phải kết hợp chặt chẽ giữa yờu cầu trước mắt và tương lai.
2.2.3 Lựa chọn cỏc hỡnh thức mặt cắt ngang
Tuỳ thuộc loại, cấp đường (loại đường, phố, cấp kỹ thuật), chức năng, điều kiện tự nhiờn: địa hỡnh địa chất và cảnh quan cú thể cú cỏc phương ỏn bố trớ khỏc nhau.
Đồng thời với việc lựa chọn hỡnh thức mặt cắt ngang là cụng tỏc tổ chức giao thụng (thiết kế mặt
cắt ngang cũng tức là thiết kế tổ chức giao thụng).
Trỡnh tự thiết kế:
- Sơ bộ xỏc định số làn xe tuỳ theo lưu lượng: n=
ZxP N
(N là lưu lượng giờ cao điểm thiết kế, P là KNTH tối đa của làn xe - phụ thuộc vào điều kiện đường, tổ chức giao thụng, thành phần dũng xe...)
- Thiết kế tổ chức giao thụng: dựa vào lưu lượng xe năm thiết kế, thành phần dũng xe... quyết định cỏc vấn đề liờn quan đến tổ chức xe chạy một hay hai chiều, việc cho phộp đỗ xe bờn đường, tỏch cỏc thành phần xe chạy suốt, xe nội bộ, xe thụ sơ, cấu tạo làn xe buýt dành riờng hay khụng, bố trớ phần bộ hành như thế nào, phõn cỏch cỏc bộ phận bằng vạch sơn hay giải phõn cỏch cố định...
- Đề xuất phương ỏn bố trớ MCN: dựa vào phương ỏn TCGT giai đoạn trước, đề xuất một vài phương ỏn so sỏnh chọn phương ỏn tốt nhất, thoả món nhiều nhất cỏc yờu cầu đối với đường trong thành phố (chức năng của đường, phố)
- Xỏc định bề rộng cỏc thành phần cấu thành
mặt cắt ngang và tớnh bề rộng đường.
- Nghiệm toỏn KNTH của phương ỏn chọn,
cỏc giải phỏp điều chỉnh: Dựa vào cỏc điều kiện thiết kế để kiểm tra KNTH, cỏc giải phỏp điều chỉnh để tăng KNTH.
- Xột phõn kỳ đầu tư (neu cú). Cỏc lưu ý khi tổ chức giao thụng:
- Phương ỏn tổ chức giao thụng đi chung (xe nội bộ và chạy suốt đi chung hoặc xe thụ sơ và xe cơ giới đi chung) chỉ nờn ỏp dụng khi lượng xe chạy suốt (xe cơ giới) nhỏ, khi lưu lượng lớn nờn xem xột tỏch riờng vỡ xe thụ sơ (xe nội bộ) thường cú tốc độ nhỏ cú thể ảnh hưởng đến xe chạy suốt và ngược lại kộm an toàn. Khi sử dụng cỏch đi chung, cỏc loại xe cú thể tận dụng tối đa diện tớch đường.
- Phương ỏn phõn cỏch cỏc thành phần dũng xe đảm bảo chất lượng khai thỏc tốt, nõng cao KNTH, an toàn, chiếm nhiều đất, chi phớ xõy dựng lớn, trong điều kiện ớt xe sử dụng khụng hiệu quả.
- Lưu lượng xe lớn, bề rộng 4-5 làn xe nờn xem xột phõn chia phần xe chạy thành hai phần, xe chạy chậm và xe chạy nhanh.
2.3.4 Cỏc bản vẽ mặt cắt ngang: Căn cứ yờu cầu sử dụng, MCN đường đụ thị được thể hiện cầu sử dụng, MCN đường đụ thị được thể hiện ở 3 loại sau:
MCN thiết kế (điển hỡnh):
Yờu cầu thể hiện cỏc bộ phận chớnh của MCN, phương phỏp tổ chức giao thụng, cỏc cụng trỡnh chớnh, kớch thước, cỏc yếu tố hỡnh học khỏc (độ dốc ngang mặt đường, đường cong vuốt dốc ngang, ta luy...) chỉ giới xõy dựng...Tỷ lệ 1:200-:-1:00
MCN cấu tạo (bố trớ cỏc cụng trỡnh kỹ thuật):
Thể hiện kết cấu cỏc bộ phận của MCN, hỡnh dạng kớch thước cỏc bộ phận. Tỷ lệ bản vẽ 1:200-:-1:00
Cỏc cụng trỡnh trờn mặt đất: vị trớ đốn chiếu sỏng, cỏc cụng trỡnh phục vụ điều khiển giao thụng, cõy xanh, thoỏt nước
Cỏc cụng trỡnh ngầm: đường ống cấp thoỏt nước, nhiờn liệu, cỏp quang...
MCN thi cụng
MCN thi cụng phục vụ thi cụng và tớnh toỏn cỏc khối lượng.
Yờu cầu thể hiện hiện trạng và giải phỏp thiết kế: vị trớ chỉ giới xõy dựng hiện tại và chỉ giới thiết kế; kớch thước cỏc bộ phận, độ dốc ngang hố và đường xe chạy, phõn cỏch, kết cấu mặt đường, cụng trỡnh ngầm...
2.3.5 Một số vấn đề chỳ ý khi thiết kế MCN đường đụ thị. đường đụ thị.