2.4.1 Cỏc yếu tố trờn bỡnh đồ tuyến đường
Thiết kế cỏc đoạn thẳng, đoạn cong (trũn, chuyển tiếp). Tầm nhỡn, siờu cao, mở rộng.
Cỏc nguyờn tắc thiết kế về động học (cỏc chỉ tiờu kỹ thuật) về cơ bản tương tự như đường ụtụ, một số yờu cầu khỏc đối với đường trong đụ thị, cũng như xem xột cỏc đặc điểm giao thụng trong đụ thị được tổng hợp trong cỏc nguyờn tắc cơ bản sau đõy.
2.4.2 Nguyờn tắc cơ bản khi thiết kế bỡnh đồ:
Bỡnh đồ tuyến phải thiết kế theo quy hoạch đó được duyệt: quy mụ, cấp hạng...
=> giải quyết chỗ ra, vào ở đầu và cuối tuyến (dựa vào cấp đường của cỏc đường lõn cận đó quy hoạch).
Định cỏc chỉ tiờu kỹ thuật (sau khi cú cấp hạng), căn cứ vào điều kiện cụ thể về mọi mặt (vớ trớ trong mạng lưới chung của đụ thị, xột đến cỏc yếu tố địa hỡnh, điều kiện xõy dựng, giải phúng mặt bằng, cỏc cụng trỡnh khỏc cú liờn quan: cụng trỡnh kiến trỳc, khu bảo tồn, di tớch lịch sử...)
Phỏt huy tối đa chức năng cơ bản: chức năng vận tải phự hợp với quy hoạch chung của mạng lưới.
Xột đầu tư phõn kỳ: phương ỏn phõn kỳ phải bỏm sỏt phương ỏn tương lai đó được phờ duyệt, kết hợp với mặt cắt ngang.
2.4.3 Nội dung chi tiết của thiết kế bỡnh đồ tuyến tuyến
a. Cỏc bản vẽ bỡnh đồ
Bỡnh đồ tuyến: thể hiện cỏc yếu tố hỡnh học của tuyến đường
trờn mặt bằng:
- Chiều dài đoạn thẳng.
- Chiều dài đoạn cong, bỏn kớnh - Phạm vi xử lý đặc biệt (nếu cú)
- Cao độ đen tại cỏc cọc, cao độ đỏ của cỏc cọc (nếu cú). Cao độ đỏ ghi phớa trờn, cao độ đen ghi phớa dưới.
- Phạm vi chỉ giới xõy dựng hiện tại và của phương ỏn thiết kế.
- Kớch thước của nền, mặt, lề đường...
- Cấu tạo cỏc nỳt giao thụng (cỏc nỳt thụng thường). - Vị trớ cỏc điểm đỗ, dừng xe.
- Vị trớ, cấu tạo của cỏc dải tăng, giảm tốc, chờ xe, phõn cỏch...
Cỏc bản vẽ sau dựa vào bản vẽ trờn để trỡnh bày, lược bỏ cỏc phần khụng cần thể hiện:
- Bỡnh đồ thoỏt nước:
- Bỡnh đồ bố trớ cõy xanh, chiếu sỏng: - Bỡnh đồ san nền, thoỏt nước:
Cỏc cao độ tự nhiờn, cao độ thiết kế...
Thể hiện cỏc hạng mục của cỏc cụng trỡnh kỹ thuật: đường ống, giếng thu, giếng thăm...
Bỡnh đồ tổ chức thi cụng:
Bỡnh đồ cỏc hạng mục khỏc (tỏch từ bỡnh đồ chung nếu khối lượng đủ để tỏch hạng mục: cỏc nỳt giao đặc biệt...)
b. Xỏc đinh cỏc vị trớ khống chế (mặt bằng và cao độ):
- Điểm đầu, điểm cuối tuyến: định vị bằng toạ độ GPS.
- Khống chế ở cỏc vị trớ giao nhau (xỏc định vị trớ giao với đường sắt, với đường bộ).
- Khống chế tại cỏc cụng trỡnh ngầm. - Khống chế do điều kiện tự nhiờn.
- Khống chế do điều kiện xó hội, mụi trường...:đường qua khu bảo tồn, lăng, miếu, đền, chựa...
- Cỏc điểm vượt sụng: sốn lượng, vị trớ và cao độ; bề rộng cầu phải thoả món yờu cầu lưu lượng giao thụng hai bờn đường.
c. Thiết kế chỗ giao nhau:
- Giao với đường sắt:
Xỏc định mức giao nhau (loại giao nhau) cựng mức hay khỏc mức.
Cựng mức thỡ chọn gúc giao (càng gần với gúc vuụng càng tốt).
Nếu khỏc mức thỡ phải xỏc định: gúc giao, khỏc mức mấy mức, chui hay vượt...
Xử lý tại cỏc vị trớ cú nỳt giao thụng:
- Trước khi thiết kế cần thống nhất được với thành phố về việc giao nhau của cỏc ngừ phố với tuyến đường đang thiết kế.
- Đối với nỳt cấp thấp: thiết kế đồng thời với quỏ trỡnh thiết kế bỡnh đồ tuyến.
- Đối với nỳt cấp cao: thiết kết tỏch riờng thành hạng mục riờng.
Thiết kế nỳt giao phải đảm bảo được nỳt làm việc đỳng chức năng và quỏ trỡnh vận động của giao thụng. Áp dụng cỏc biện phỏp kỹ thuật để thiết kế phự hợp tuyến đường về: lưu lượng xe, mức độ ưu tiờn của cỏc nhỏnh dẫn, tốc độ xe thiết kế...
- Thiết kế nỳt đơn giản:
Áp dụng ở cỏc nỳt giao đường cấp thấp. Tốc độ xe trong nỳt nhỏ vỡ vậy chỉ cần chọn bỏn kớnh bú vỉa R trong khoảng 5,10,12m. Trong trường hợp tốc độ cú chờnh nhau giữa cỏc đường giao, thành phần xe phức tạp, xe thiết kế là xe tải, xe con...đường cong của bú vỉa cú thể là: một đường cong trơn, hai đường cong ghộp, đường cong ba cung trũn...Chi tiết xem cỏc định hỡnh để chon.
- Thiết kế nỳt cấp cao:
Thiết kế đường cong chuyển tiếp, cỏc đoạn rẽ, làn chuyển tiếp riờng, tốc độ thiết kế chọn theo loại nỳt.