Đ4 .9 Nỳt giao thụng điều khiển bằng tớn hiệu đốn
4.9.2.5Phõn loại theo hỡnh dạng
4.9.2 Nỳt giao thụng khỏc mức
4.9.2.5Phõn loại theo hỡnh dạng
Hỡnh dạng của nỳt giao thụng khỏc mức thay đổi phụ thuộc chủ yếu vào cấu tạo nhỏnh nối, và sự đa dạng của nhỏnh nối, mỗi nỳt do đặc thự của mỡnh cú một dạng cấu tạo riờng.
Hỡnh 4-10 Nỳt giao khỏc mức ngó tư giữa cỏc tuyến cao tốc Ưu, nhược điểm của một số nỳt khỏc mức (phần tham khảo)
Loại nỳt giao Ưu điểm Nhược điểm
Nỳt giao khỏc mức đơn giản
Cỏc làn ra một làn tiờu chuẩn cao ở phần trước nỳt giao Cỏc đường vào một làn tiờu chuẩn cao ở phần sau nỳt giao Tiết kiệm trong xõy dựng và sử dụng
Khi tuyến cao tốc khụng bị khống chế, độ dốc của cỏc đoạn rẽ cú tỏc dụng giảm tốc trờn tuyến đi ra và tăng tốc trờn tuyến vào
Tớnh chất đi ra một làn làm đơn giản hoỏ cỏc tớn hiệu cần cú trờn
Làm giảm KTH trờn cỏc hướng phụ do cú giao thụng rẽ trỏi. Khú đạt được tầm nhỡn thớch hợp tại điểm vào ra đường rẽ, đặc biệt khi cú đường phụ cắt qua tuyến cao tốc.
Cú nhiều điểm xung đột trờn đường phụ do vậy tỷ lệ tai nạn cao => cắm biển bỏo
Khả năng đi nhầm hướng
Giao thụng rẽ trỏi từ tuyến cao tốc phải dừng lại trờn cỏc đường phụ, do vậy cú thể phải cấu tạo
tuyến Khụng cần cỏc làn chuyển tốc đi trờn hoặc dưới Khụng cú đoạn giao trộn trờn tuyến cao tốc làn chờ Ít cú khả năng mở rộng nỳt trong tương lai. Nỳt giao khỏc mức hỡnh thoi phõn tỏch một chiều
Cỏc điểm ra vào một làn tiờu chuẩn cao
Tiết kiệm trong xõy dựng và sử dụng
Khi tuyến cao tốc chạy dưới, độ dốc của cỏc đoạn rẽ cú tỏc dụng giảm tốc trờn tuyến đi ra và tăng tốc trờn tuyến vào
Dạng đi ra một làn làm đơn giản cỏc tớn hiệu cần cú trờn tuyến Khụng cần làm cỏc làn chuyển tốc đi trờn hoặc dưới
Khụng cú cỏc đoạn giao chuyển trộn xe trờn tuyến
Tăng khả năng lưu thụng của cỏc dạng nỳt giao hỡnh thoi khỏc/
Phải cú kết cấu bổ sung Cú khả năng đi nhầm hướng Dừng xe trờn tuyến phụ rẽ trỏi
Nỳt giao khỏc mức hỡnh thoi phõn tỏch hai chiều
Nỳt giao khỏc mức dạng Parclo A- 4
Thuận lợi cho giao thụng trờn tuyến cao tốc bằng cỏch bố trớ cỏc điểm ra trước nỳt
Loại bỏ cỏc điểm giao chuyển trộn xe
Dạng đi ra một làn làm đơn giản cỏc tớn hiệu cần cú trờn tuyến Khả năng thụng hành cao Tất cả cỏc dũng giao thụng đều thụng suốt
Dừng xe cho giao thụng rẽ trỏi chỉ tập trung vào cỏc nhỏnh nối
Chi phớ xõy dựng lớn hơn loại A-2 hoặc hỡnh thoi
Cần biển bỏo trờn tuyến phụ khi lưu lượng trờn đường chớnh và đường rẽ cao
Nỳt giao khỏc mức dạng Parclo A- 2
Thuận lợi cho giao thụng trờn tuyến cao tốc bằng cỏch bố trớ cỏc điểm ra trước nỳt
Loại bỏ cỏc điểm giao chuyển trộn xe
Dạng đi ra một làn làm đơn giản cỏc tớn hiệu cần cú trờn tuyến Cú thể sử dụng như giai đoạn 1 của Parclo A-4 cho mở rộng sau này với điều kiện cấu trỳc đủ rộng đẻ bố trớ làn bổ sung (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Rẽ phải được thay thế bằng rẽ trỏi từ tuyến phụ
Cỏc điểm xung đột trờn tuyến phụ tỏi nhỏnh nối hạn chế KNTH và an toàn
Phải dừng xe trờn tuyến phụ cho rẽ trỏi. Cú thể phải cú làn chờ rẽ trỏi trờn đường phụ
Nỳt giao khỏc mức dạng Parclo B- 4
Loại bỏ cỏc điểm giao chuyển trộn xe
Khụng gõy nhầm hướng
Tất cả cỏc dũng giao thụng đều thụng suốt
Thuận lợi cho giao thụng trờn tuyến cao tốc bằng cỏch bố trớ cỏc điểm ra trước nỳt
Dạng đi ra một làn làm đơn giản
Chi phớ xõy dựng lớn hơn Parclo 2 hoặc hỡnh thoi
Cần cú tớn hiệu trong điều kiện đụ thị khi cú lưu lượng giao thụng cao trờn tuyến phụ và rẽ trỏi
Dừng trờn tuyến phụ khi rẽ trỏi Giao thụng tốc độ cao đi ra khỏi tuyến theo vũng cú bỏn kớnh nhỏ
Khụng phải dừng xe trờn nhỏnh nối vào đường giao cắt.
Chỉ một hướng dừng chờ tớn hiệu
Nỳt giao khỏc mức dạng Parclo B- 2
Loại bỏ cỏc điểm giao chuyển trộn xe
Dạng đi ra một làn làm đơn giản cỏc tớn hiệu cần cú trờn tuyến Tất cả cỏc dũng giao thụng đều thụng suốt
Cú thể sử dụng như giai đoạn 1 của Parclo B-4 cho mở rộng sau này với điều kiện cấu trỳc đủ rộng đẻ bố trớ làn bổ sung
Cỏc điểm xung đột trờn tuyến phụ tại nhỏnh nối hạn chế KNTH và an toàn
Giao thụng rẽ phải từ tuyến cao tốc phải dừng trờn đường phụ Dừng trờn tuyến phụ cho rẽ trỏi cú thể phải cấu tạo làn xe rẽ trỏi Giao thụng tốc độ cao đi ra khỏi tuyến theo vũng cú bỏn kớnh nhỏ
Nỳt giao khỏc mức dạng Parclo A- B
Như Parclo A-2 và B-2 Như Parclo A-2 và B-2
Cú đoạn giao chuyển trộn xe trờn đường giao cắt
Nỳt giao khỏc mức dạng vũng xoay
Dạng này cho một giải phỏp tương đối đơn giản cho cỏc nỳt giao ở vựng ngoài đụ thị cú bốn đường vào nỳt hoặc nhiều hơn mà tốc độ và lưu lượng khụng cao
Chiếm nhiều đất
Đoạn giao chuyển trộn xe hạn chế tốc độ và KNTH
Tớn hiệu rẽ phức tạp trừ khi đường kớnh vũng ngoài đủ lớn để đảm bảo chiều dài thớch hợp của đoạn trộn
Nỳt giao khỏc mức dạng ống loe A
Cho phộp lưu lượng lớn rẽ theo dạng bỏn trực tiếp với tốc độ tương đối cao (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cấu trỳc rẽ riờng Khụng cú đoạn trộn xe
KNTH lớn do giao thụng thụng suốt
Nhỏnh nối vũng cắt qua tuyến giao thụng tốc độ cao