CHƯƠNG 2 :HỆ THỐNG TREO
2. DAO ĐỘNG CỦA ƠTƠ
2.1. Khối lượng được treo
Gồm tồn bộ những tải trọng của các chi tiết được chống đỡ bởi hệ thống treo như khung xe, động cơ, thân xe…và tất cả những chi tiết được lắp trên thân xe gọi chung là khối lượng treo.
Nếu khối lượng được treo lớn thì xu hướng xe bị xĩc giảm đi, đảm bảo tốt tính êm dịu chuyển động của xe.
Hình 2. 1 Khối lượng treo và khơng treo
2.2. Khối lượng khơng được treo.
Bao gồm tất cả những tải trọng của các chi tiết của xe khơng được chống đỡ bởi hệ thống treo, điển hình như bánh xe, cầu xe, trục khớp nối bộ phận dẫn hướng…Nếu khối lượng khơng được treo lớn thì xe dễ bị xĩc, ảnh hưởng xấu đến tính năng ổn định của xe khi chuyển động.
Khi di chuyển xe sẽ bị dao động và bị xĩc, thường xảy ra ở thân xe nên ảnh hưởng rất lớn đến tính êm dịu của ơ tơ. Dao động của ơ tơ cĩ thể phân ra các dạng sau.
2.3. Dao động của khối lượng được treo treo
2.3.1. Sự lắc dọc
Sự lắc dọc là dao động lên xuống của phần trước hay phần sau của ơ tơ quanh trọng tâm của nĩ. Hiện tượng này xảy ra rõ nhất khi xe qua những chỗ lõm hay lồi trên mặt đường hay qua những ổ gà. Sự lắc dọc thường xảy khi xe dùng những lị xo mềm
(dễ bị nén). Hình 2. 2 Dao động của khối lượng được treo
77
2.3.2. Sự lắc ngang
Xảy ra khi xe quay vịng hay khi xe qua những chỗ lồi, làm các lị xo ở một phía bị giãn ra cịn phía dối diện bị nén lại. Kết quả thân xe bị lắc theo phương ngang.
2.3.3. Sự nhún
Là quá trình chuyển động lên, xuống của tồn bộ thân xe. Sự nhún thường xảy ra khi xe chạy ở tốc độ cao hoặc chạy trên đường gợn sĩng. Nếu lị xo mềm thì sự nhún cũng dễ xảy ra.
2.3.4. Sự xoay đứng
Là hiện tượng đường tâm dọc xe bị xê dịch sang phải hoặc sang trái quanh trọng tâm của xe. Khi di chuyển trên đường, xe xảy ra sự lắc dọc thì sự xốy cũng xuất hiện. Sự dao động của khối lượng khơng được treo
2.3.4. Sự dịch đứng
Là sự nhún lên hoặc nhún xuống của xe khi xe di chuyển trên những đường gợn sĩng với tốc độ cao hoặc trung bình.
2.3.5. Sự xoay dọc
Là quá trình dao động lên, xuống ngược hướng nhau của các bánh xe bên phải và bên trái, làm cho các bánh xe nẩy lên khỏi mặt đường. Hiện tượng này thường xảy ra ở hệ thống treo phụ thuộc.
Hình 2. 3 Sự dịch đứng Hình 2. 4 Sự xoay dọc
2.3.6. Sự uốn:
Là hiện tượng các nhíp cĩ xu hướng uốn quanh cầu xe do momen xoắn chủ động. Chính vì khi xe di chuyển làm xuất hiện dao động và xĩc nên phải bố trí hệ thống treo để hạn chế những dao động và tăng tính năng ổn định, giúp xe chuyển động
78