CHƯƠNG 3 : HỆ THỐNG LÁI
3. PHẦN THỰC HÀNH HỆ THỐNG LÁI
3.3. Thực tập tháo lắp kiểm tra sửa chữa hệ thống lái
I. CẤU TẠO CHUNG HỆ THỐNG LÁI SƠ ĐỒ HỆ THỐNG LÁI THƯỜNG
127
129
A. Tháo bơm trợ lực lái
1. Tháo ống dầu hồi.
2. Tháo kẹp và tháo ống dầu 3. Tháo đường ống cao áp. 4. Tháo dây dai dẫn động.
5. Tháo bộ bơm cánh gạc trợ lực lái.
B. Tháo rời bơm trợ lực
1. Tháo hai thanh điều khiển 2. Đo moment quay bơm trợ lực Kiểm tra bơm quay êm
Moment quay: 2.8 kgf 3. Tháo puli bơm cánh gạt 4.Tháo bình chứa
a. Tháo hai bu lơng và bình chứa
b. Tháo hai goăng chữ 0 ra khỏi bình chứa 5. Tháo cút nối cổng cao áp vanh điều khiển lưu lượng và lị xo
6. Tháo võ sau, đệm và đĩa sau a. Dùng tơvít, tháo phe
b. Để tránh làm hỏng phốt, cuốn băng dính lên phần cĩ then của trục bơm
c. Búa nhựa, tháo võ sau, đệm và đĩa sau
7. Tháo vịng cam và cánh gạt. Tránh làm rơi cánh gạt
8.Tháo trục bơm cùng roto và đĩa trước 9.Tháo roto bơm và đĩa trước
Dùng kiềm,tháo chốt định vị ngắn ra khỏi đĩa trước
10. Tháo chốt định vị. Dùng kiềm,tháo chốt định vị dài ra khỏi vỏ trước
130
C.Kiểm tra trợ lực lái
Chú Ý: Khi kẹp êtơ, khơng đước xiết quá chặt 1. Đo khe hở dầu giữa trục bơm và bạc Dùng panme
Khe hở tiêu chuẩn: 0.03 – 0.05 mm Khe hở tối đa: 0.07 mm
Nếu vượt quá giá trị, thay vỏ trước và trục bơm 2. Kiểm tra roto và các cánh gạt
a. Dùng panme, đo chiều cao, chiều dày và chiều dài của các cánh gạt
Chiều cao cực tiểu: 8.1 mm Chiều dày cực tiểu: 1.797 mm Chiều dàicực tiểu: 14.988 mm
b. Dùng thước lá đo khe hở giữa rãnh roto và cánh gạt
Khe hở cực đại: 0.03 mm
Khi khe hở vượt quá giá trị cực đại, thay cánh gạt
3. Kiểm tra van điều khiển lưu lượng
a. Bơi dầu trợ lực lên van, kiểm tra dầu rơi từ từ vào lỗ van của vỏ trước
b. Kiểm tra van điều khiển cĩ bị rị rỉ. Bằng cách bịt chặt một lỗ và thổi khí nén vào lỗ đối diện (áp suất 4 – 5 kgf/cm2), kiểm tra khơng cĩ khí lọt ra các đầu lỗ van.
131
4. Kiểm tra lị xo.
Dùng thước cặp, đo chiều dài tự do của lị xo Chiều dài tối thiểu: 36.9 mm
D. Ráp bơm trợ lực.
1. Bơi dầu trợ lực lên các chi tiết 2. Lắp đĩa trước và roto bơm Bơi dầu trợ lực lên joint
Lắp roto vào trục bơm với mặt đánh dấu quay ra ngồi
3. Lắp trục bơm với roto và đĩa trước
4. Lắp vịng cam
Giĩng thẳng lỗ trên vịng cam và chốt định vị
5. Lắp cánh gạt.Lắp cánh gạt với đầu lượn trịn hướng ra ngồi
6.Lắp đĩa sau. Lắp vỏ sau
7. Lắp lị xo, van điều khiển lưu lượng và đầu nối ống cao áp. Lắp puli bơm cánh gạt
132
134
A.Tháo rời.
1.Tháo hai ống cao áp. Kẹp cơ cấu lái lên êtơ Tháo hai ống cao áp
2. Tháo đầu thanh lái trái – phải.
Đánh dấu vị trí trên đầu thanh lái và đầu nối thanh răng.
Nới đai ốc hãm.
Tháo đầu thanh lái và đai ốc hãm.
3. Tháo cao su bọc thanh răng trái và phải. Dùng tơ vít và kìm, nới lỏng kẹp. Đánh dấu cao su phải.
4. Tháo các đầu nối thanh răng bên trái và bên phải
Dùng dục và búa tháo phần hãm của đệm răng. Dùng cờ lê để giữ chặt thanh răng tháo đầu nối thanh răng và đệm răng.
Lưu Ý:
Đánh dấu đầu nối thanh răng trái và phải. Tránh va đập thanh răng
135
5. Tháo đai ốc hãm nắp lị xo dẫn hướng thanh răng
Lấy nắp lị xo dẫn hướng thanh răng, lị xo dẫn hướng, dẫn hướng và đế dẫn hướng thanh răng.
6. Tháo thân van điều khiển cùng với bộ van điều khiển
Đánh dấu vị trí lên thân van điều khiển cùng bộ van điều khiển. Tháo bulon, kéo bộ van điều khiển cùng thân van ra. Tháo joint ra khỏi vỏ van điều khiển
7. Tháo bộ van điều khiển
Nới lỏng đai ốc dẫn hướng vịng bi. Tránh hỏng phốt dầu, cuốn băng dính vào phần cĩ rãnh then hoa của trục van điều khiển.
Dùng búa nhựa, đĩng bộ trục van điều khiển cùng đai ốc dẫn hướng vịng bi khỏi thân van điều khiển
8. Tháo nút chặn đầu xylanh
Tháo joint khỏi nút chặn đầu xylanh 9. Tháo thanh răng và phốt dầu Cẩn thận khơng đánh rơi thanh răng.
136
B. KIỂM TRA CƠ CẤU LÁI. 1. Kiểm tra thanh răng
a. Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ đảo thanh răng, mịn hay hỏng
Độ đảo cực đại: 0.3mm
b. Kiểm tra mặt lưng của thanh răng xem cĩ bị mịn hay hỏng khơng
2. Kiểm tra vịng bi kim
Kiểm tra vịng bi kim của vỏ thanh răng cĩ bị gỉ hay hỏng khơng
Bơi vào bên trong vịng bi kim một lớp mỡ
3. Kiểm tra vịng bi
Kiểm tra chuyển động quay của vịng bi và tiếng kêu khác thường
Nếu vịng bi hỏng, thay bộ van điều khiển.
4. Kiểm tra bạc
Kiểm tra bề mặt bên trong của bạc trên nút chắn dầu xylanh cĩ bị nứt khơng
137
C. LẮP CƠ CẤU LÁI.
1. Bơi dầu trợ lực lái vào các chi tiết được chỉ ra bởi mũi tên
2. Lắp thanh răng
3. Lắp phốt dầu
Lắp phốt đúng chiều, lắp bằng cách ấn thẳng nĩ vào xylanh
4. Lắp nắp chắn đầu xylanh Bơi dầu trợ lực lái lên joint Dùng thanh gỗ và búa
Dùng khố, xiết nắp đậy đầu xylanh
5. Kiểm tra độ kín khí
Lắp thiết bị kiểm tra vào vỏ thanh răng
Tạo áp suất chân khơng 53 Kpa (400 mmHg) trong khoảng 30 giây
Kiểm tra áp suất chân khơng khơng thay đổi
6. Lắp cụm van điều khiển
Bơi dầu trợ lực lên các vịng răng
Để tránh làm hỏng lợi phốt dầu, quấn băng dính lên phần cĩ then hoa của trục van điều khiển
138
7. Lắp vỏ van điều khiển cùng bộ van điều khiển Bơi dầu trợ lực lái vào joint Giĩng thẳng dấu trên vỏ van điều khiển cùng cụm van điều khiển
8. Lắp nắp chắn bụi
9. Lắp đế dẫn hướng thanh răng, lị xo và nắp lị xo dẫn hướng.
10. Điều chỉnh tải trọng ban đầu
a. Tránh cho răng của thanh răng làm hỏng phốt dầu, lắp tạm đầu thanh răng bên trái và phải b. Dùng chìa vặn lục giác, xiết nắp lị xo dẫn hướng thanh răng
Moment xiết: 250 kgf.cm
c. Dùng chìa vặn lục giác, xoay nắp 120
d. Dùng cần xiết lực, xoay trục van điều khiển sang trái và phải 1 đến 2 lần
e. Dùng chìa vặn lục giác, nới lỏng nắp cho đến khi lị xo dẫn hướng thanh răng mất tác dụng f. Dùng cơ lê cân lực và chìa khố lục giác xiết cho đến khi đạt tải trọng ban đầu
139
11. Lắp đai ốc hãm nắp lị xo bộ dẫn hướng thanh răng
a. Bơi keo làm kín hai hay ba vịng ren
b. Dùng chìa khĩa 24 mm để giữ nắp lị xo dẫn hướng thanh răng và xiết chặt đai ốc
12. Lắp đầu thanh răng trái và phải
Lưu ý: giĩng thẳng các vấu của đệm khớp với các rãnh của thanh răng
13. Lắp cao su thanh răng trái và phải, các vịng kẹp và kẹp
14. Lắp đầu nối thanh răng trái và phải Moment xiết: 700 kgf.cm
140