Kiểu ống đơn

Một phần của tài liệu Giáo trình gầm ô tô 2 Dành cho bậc Cao đẳng (Trang 87 - 88)

CHƯƠNG 2 :HỆ THỐNG TREO

3. CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG

3.4.2 Kiểu ống đơn

a. Cấu tạo:

Bên trong buồng khí và buồng dầu đươc ngăn cách bởi piston tự do. Sở dĩ gọi như vậy bởi nĩ cĩ thể tự chuyển động lên, xuống.

b. Nguyên lý hoạt động

- Khi nén: Trong kỳ này cần piston đi xuống làm áp suất trong buồng dưới cao hơn buồng trên. Vì vậy dầu trong buồng dưới bị đẩy lên buồng trên qua van piston. Lúc này lực cản được sinh ra bởi sự cản dịng chảy của van. Khí cao áp cũng gây ra áp suất cao trong dầu ở buồng dưới, đẩy nĩ lên buồng trên một

Hình 2. 23 Giảm chấn kiểu ống đơn

cách nhanh chĩng và làm êm dịu kỳ nén. Đảm bảo một lực cản ổn định.

- Khi trả: Quá trình trả cần piston di chuyển lên trên làm cho áp suất dầu ở buồng trên

cao hơn buồng dưới. Vì vậy dầu ở buồng trên được đẩy xuống buồng dưới qua van piston và sinh ra lực cản bởi van piston. Do piston di chuyển lên trên, một phần đi ra khỏi xy lanh nên thể tích dầu bị nĩ chiếm chỗ giảm xuống. Để bù lại, piston tự do được đẩy lên phía trên (bởi khí áp suất cao phía dưới nĩ), một đoạn tương đương với thể tích bị thiếu hụt.

c. Đặc điểm

- Tỏa nhiệt tốt do ống đơn tiếp xúc trực tiếp với khơng khí.

- Một đầu của ống được nạp bằng khí ở áp suất cao và ngăn cách hồn tồn với dầu bằng piston tự do. Nĩ đảm bảo khơng xảy ra hiện tượng bọt và sụt khí trong q trình làm việc. Vì vây, nĩ tạo ra sức cản ổn định hơn.

87

Một phần của tài liệu Giáo trình gầm ô tô 2 Dành cho bậc Cao đẳng (Trang 87 - 88)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(166 trang)